19 November, 2017
Home / Auto-Moto (Page 535)

Ιδανικά ξεκίνησε ο Sebastien Ogier την προσπάθειά του να υπερασπιστεί τα κεκτημένα, καθώς στο πρώτο ράλι του παγκοσμίου πρωταθλήματος του 2017, αυτό του Μόντε Κάρλο, πήρε μία πολύ σημαντική νίκη.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (ps@newsauto.g)

Αυτή τον έφερε και στην κορυφή της βαθμολογίας αλλά ο οδηγός της M-Sport περιορίστηκε στους 25 πόντους που προσφέρει η νίκη, αφού στην Power Stage έμεινε εκτός πεντάδας!

Εκεί βρήκε μικρή παρηγοριά ο Thierry Neuville που ήταν ο πρωταγωνιστής των πρώτων τριών ημερών του ράλι, σημειώνοντας τον καλύτερο χρόνο, που χαρίζει πέντε πόντους. Ακολούθησε ο Stephane Lefebvre που ανέβασε τη συγκομιδή του ενώ η τρίτη θέση έδωσε στο Juho Hanninen λόγο να χαίρεται, παρά τις ατυχίες των προηγούμενων ημερών.

Αναλυτικά η βαθμολογία:

1 Sebastien Ogier 25
2 Jari-Matti Latvala 18
3 Ott Tanak 15
4 Dani Sordo 13
5 Craig Breen 10
6 Elfyn Evans 10
7 Andreas Mikkelsen 6
8 Stephane Lefebvre 6
9 Thierry Neuville 5
10 Jan Kopecky 4
11 Juho Hanninen 3
12 Bryan Bouffier 1

WRC: Η βαθμολογία μετά το Ράλι Μόντε Κάρλο

Η BMW συνεχίζει εξέλιξη της νέας Ζ5 και ο φωτογραφικός φακός έπιασε ακόμα ένα μουλάρι του αυτοκινήτου να κινείται στα χιόνια, με το καμουφλάζ του να “ελαφρώνει” και μας αφήνει να πάρουμε μια ιδέα της σχεδίασης του μπροστινού μέρους. Έχει αρκετά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, σήμα κατατεθέν της φίρμας όπως το φαρδύ καπό και η χαρακτηριστική γρίλια, […]Spy Photos: Με υφασμάτινη οροφή η BMW Z5

Η ναυαρχίδα της Volvo με τις πωλήσεις της ήδη προκαλεί πονοκέφαλο στους πολυτελείς ανταγωνιστές της, ήτοι στη Mercedes E-Class, στη Σειρά 5 της BMW και στην Audi A6. Κάνουμε μαζί της πάνω 8.000 km δοκιμής και αναφέρουμε!

Η κίνηση της Volvo να παρουσιάσει ένα υπερπολυτελές αυτοκίνητο σε μία κατηγορία που, όπως και να το κάνουμε, μονοπωλούν οι Γερμανοί αναμφίβολα ενείχε πολλούς εμπορικούς κινδύνους. Σίγουρα δεν είναι εύκολο να χτυπήσεις εμπορικά μεγαθήρια που επί χρόνια κατοικοεδρεύουν στη συγκεκριμένη κατηγορία, ενώ και τα χρήματα που ξόδεψαν οι Σουηδοί για να αναπτύξουν και να κατασκευάσουν αυτό το αυτοκίνητο ήταν πολλά. Το ρίσκο υψηλό, λοιπόν, αλλά η αυτοπεποίθησή των Σουηδών μεγάλη. Αλλωστε, αν δεν ρισκάρεις δεν καταφέρνεις τίποτα και η Volvo μέχρι στιγμής δείχνει να δικαιώνεται. Οι θέσεις εργασίας αυξήθηκαν πρόσφατα στη μονάδα παραγωγής του S90 στην Τορσλάντα της Σουηδίας, με τις παραγγελίες να έχουν ξεπεράσει κάθε προσδοκία. Όπως συμβαίνει, άλλωστε, και με το μεγάλο SUV, το XC90.

Volvo-S90-2017-b640

Σχεδιαστικά οι Σουηδοί κατασκεύασαν το πιο σπορ μεγάλο σεντάν οικογενειακό αυτοκίνητο που έχουμε δει μέχρι σήμερα. Με μυώδεις γραμμές, επιθετικό εμπρός μέρος, ενώ κρύβει πολύ καλά το μέγεθός του, έστω κι αν είναι σχεδόν 5 μέτρα. Οσο πιο σπορ και δυναμική είναι η εξωτερική του εμφάνιση, τόσο πιο elegant και νηφάλιο είναι το εσωτερικό του. Εδώ το πάντρεμα των μαλακών δερμάτων, του ξύλου και των λεπτομερειών χρωμίου δημιουργεί μια γαλήνια αύρα, σαν να βρίσκεσαι στο σαλόνι μιας πολυτελούς βίλας στο Γκέτεμποργκ.
Interior cockpit Volvo S90

Tο μεγάλο πολυτελές sedan διαθέτει όλα τα γνώριμα από το XC90 2λιτρα μηχανικά σύνολα. Οι diesel είναι δύο, με την D5 να αποδίδει 235 PS και να συνδυάζεται με 4×4 και αυτόματο σύστημα μετάδοσης (5,1 lt/100 km – 133 g/km). Η D4 είναι στα 190 PS, με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (4,1 lt/100 km – 109 g/km). Περάσαμε πολλές ημέρες με τον S90, τον 2λιτρο diesel κινητήρα των 190 PS. Ενα μηχανικό σύνολο που εντυπωσιάζει με τη γραμμική του λειτουργία αλλά και τη δύναμή του από χαμηλά. Αλλωστε τα 40 kgm ροπής είναι από τις υψηλότερες επιδόσεις που μπορεί να συναντήσει κανείς σε 2λιτρα μοτέρ. Ακόμα και φορτωμένο, το αυτοκίνητο δεν απογοητεύει στο  δύσκολο προσπέρασμα – η νέα πατέντα των Σουηδών δείχνει τα δόντια της. Πρόκειται για τη λειτουργία PowerPulse. Επί της ουσίας, με αυτή την πατέντα οι Σουηδοί έχουν καταφέρει να πιάσουν τη δύναμη ενός 3λιτρου diesel αυτοκινήτου και όχι ενός 2λιτρου. Τόσο απλά.

Volvo-S90-2017-c640

Εν κατακλείδι, το S90 διδάσκει πολιτισμένη και πολυτελή μετακίνηση. Είναι ιδιαίτερα άνετο, ενώ όποτε θέλει ο οδηγός -και με την επιλογή Dynamic στη χαρτογράφηση- το αυτοκίνητο… «σπορτίζει». Αναμφίβολα ο υποψήφιος αγοραστής αυτής της κατηγορίας πρέπει να γνωρίσει και αυτόν τον νέο παίκτη προτού πάρει την τελική του απόφαση…

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.969D4 cc
Ισχύς: 190 PS/4.250 rpm
Ροπή: 40,0 kgm /1.750-2.500 rpm
Κιβώτιο: Αυτόματο 8 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 230 km/h
Επιτάχυνση 0-100 (): 8,2 sec
Μεικτή κατανάλωση (/100 km): 4,4 lt
Εκπομπές CO2: 11 gr/km
Βάρος: 1.800 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ (mm): 4.963/1.890/1.444
Χώρος αποσκευών: 500 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 113,68 ευρώ
Τιμή από: 49.620€

Volvo-S90-2017-d640

Δοκιμή διαρκείας με το Volvo S90 D4

Με την Liberty Media να έχει σχεδόν ολοκληρώσει την εξαγορά της F1, ο Bernie Ecclestone, σύμφωνα με τις φήμες, θα ανακοινώσει την απόσυρσή του από την Formula 1 μέσα στις επόμενες ημέρες. Ο 86χρονος Ecclestone θα αφήσει την θέση του CEO της Formula 1, μετά από “βασιλεία” 40 ετών, με τον Chase Carey, να αναλαμβάνει […]O Ecclestone ανακοινώνει την απόσυρση του από την F1 εντός της εβδομάδας

Πρόκειται για ένα από τα καλύτερα στριπ show που έχουν προβληθεί μέσω τηλεόρασης, σύμφωνα με τον Όζι Μαν. Ο λόγος για το αργεντίνικο σόου που κάνει θραύση στην τηλεόραση της χώρας.

Η κοπέλα που θα δείτε να χορεύει ονομάζεται Cinthia Fernandez.

Δείτε την παρακάτω το βίντεο πατώντας play:

Πηγή: www.parapolitika.gr

Το πιο καυτό στριπτίζ σε τηλεοπτικό σόου

Αυτό είναι το Nissan Boga. Το Ιαπωνικό πρωτότυπο που πρόβλεψε με τον πιο εύστοχο τρόπο το μέλλον και ότι θα ακολουθούσε σχεδόν τριάντα χρόνια μετά. Μπορεί να μη βγήκε ποτέ στην παραγωγή, αλλά αυτό έχει μικρή σημασία.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το Boga ήταν ένα σπάνιο κομμάτι της Nissan πίσω στο 1989, το οποίο έκανε το επίσημο ντεμπούτο του στο Tokyo Motor Show. Οι ιαπωνικές εταιρίες εκείνη την περίοδο βρίσκονταν σε άνθιση και περίμεναν εναγωνίως τις διεθνείς εκθέσεις αυτοκινήτου για να επιδείξουν τα πρωτότυπα τους.

Ήταν η περίοδος που δαπανήθηκαν πολλά χρήματα για τέτοιου είδους προτάσεις, οι περισσότερες από τις οποίες δεν βρήκαν ποτέ το δρόμο της παραγωγής.

Nissan-Boga-tsiro-640

Έτσι, το Boga δεν πήγε ποτέ στην παραγωγή, και θεωρήθηκε τότε ως το πιο ασήμαντο από τα πέντε πρωτότυπα που έφερε στο Τόκιο η Nissan το 1989. Σύντομα ξεχάστηκε, ωστόσο, μετά από τόσες δεκαετίες διακρίνουμε τεχνολογικά και σχεδιαστικά τμήματα τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν ακόμη και σήμερα. Το πράγμα εξωτερικά μοιάζει με ένα κουτάβι, όντως . Φορούσε έναν κινητήρα 1,5 λίτρων και σε ότι έχει να κάνει με τις διαστάσεις, ήταν σχετικά μικρό.

Το εσωτερικό ήταν απίστευτα μινιμαλιστικό. Αυτό είναι κάτι που θα βλέπατε σε ένα τρέχον πρωτότυπο αυτοκίνητο. Το αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό του ήταν οι πόρτες του, γύρω από τις οποίες σχεδιάστηκε όλο το υπόλοιπο. Η Chrysler Portal που έκανε το ντεμπούτο της χθες για παράδειγμα, σχεδιάστηκε γύρω από τις πόρτες της επίσης, με την κολόνα Β να είναι σχεδόν ανύπαρκτη και το σβήσιμο του πίσω τμήματος παρόμοιο.

 

 

Πόσο επίκαιρο είναι ένα πρωτότυπο του 1989 σήμερα;

Στην ιστορία πέρασε το φετινό Race Of Champions, και μετά την κατάκτηση του τίτλου του Πρωταθλητή των Πρωταθλητών από τον Juan Pablo Montoya, χθες πραγματοποιήθηκε στο στάδιο Marlins Park στο Miami, ο αντίστοιχος αγώνας για το Κύπελλο της Εθνών. Η προσέλευση των θεατών ήταν φτωχή, και ο αγώνας θα μπορούσε να χαρακτηριστεί εμπορική αποτυχία, καθώς […]O Vettel κέρδισε το Κύπελο των Εθνών στο Race Of Champions

Για το 2019 η Skoda μας ετοιμάζει το μικρότερο SUV μοντέλο στην ιστορία της, το οποίο θα ανταγωνιστεί τα Nissan Juke, Renault Captur & Peugeot 2008.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Aπό τις πρώτες ηλεκτρονικά επεξεργασμένες εικόνες που κυκλοφόρησαν στο διαδίκτυο, προκύπτει ότι το νέο μοντέλο της Skoda θα έχει αρκετά ελκυστική σχεδίαση και πιθανότητα μας δείχνει ορισμένα από τα στοιχεία που θα υιοθετήσει η επόμενη γενιά της Fabia. Κύρια χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου θα είναι η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, οι compact διαστάσεις, αλλά και η αθλητική εμφάνιση που θα περιλαμβάνει τις ανάλογες στιλιστικές λεπτομέρειες (ποδιές, προστατευτικά μαρσπιε και άλλα).

Το νέο μικρό SUV των Τσέχων θα ονομαστεί Fabia SUV ή «Polar» και θα τοποθετηθεί στη γκάμα κάτω από το Kodiaq και το νέο Yeti που θα παρουσιαστεί του χρόνου. Θα βασιστεί πάνω στη νέα πλατφόρμα MQB A0, πάνω στην οποία θα χτιστούν η επόμενη Skoda Fabia και το νέο VW Polo (θα είναι προσθιοκίνητο χωρίς να έχει προς το παρόν επιβεβαιωθεί η τετρακίνητη έκδοσή του). Στο πεδίο των μηχανικών συνόλων τώρα, η γκάμα των κινητήρων του αναμένεται να ξεκινά από τα 1.000 κ.εκ. με turbo για την κατηγορία των μοτέρ βενζίνης, χωρίς να υπάρχουν μέχρι στιγμής πληροφορίες για τους ντίζελ. Τέλος, το μικρό SUV της Skoda θα έχει τις διαστάσεις ενός Nissan Juke και θα είναι μικρότερο από το Yeti, το οποίο θα μεγαλώσει σε διαστάσεις στη νέα του γενιά, αγγίζοντας αυτές του Nissan Qashqai.

H Skoda ετοιμάζει την Fabia SUV

Είστε από εκείνους που αναπολούν το παρελθόν της Formula 1; Και ειδικά την ρομαντική αλλά και εξίσου τρομακτική σε πολλές περιπτώσεις εποχή της δεκαετίας του 1970; Τότε οι αριθμοί που παραθέτουμε πιο κάτω, σίγουρα σας ενδιαφέρουν!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (ps@newsauto.gr)

Εκείνη τη δεκαετία έλαβαν χώρα συνολικά 144 Grand Prix της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού και τις νίκες σε αυτά, τις μοιράστηκαν πέντε ομάδες!

Άτυπη «πρωταθλήτρια» των 70s ήταν η Ferrari, που πήρε 37 νίκες – αριθμός που αντιπροσωπεύει το 26% των νικών!

Από κοντά ακολούθησε η Lotus, με την ιστορική Tyrrell οριακά μπροστά από τη McLaren που άρχισε να χτίζει το δικό της μύθο, ενώ τη λίστα συμπληρώνει η Brabham.

Αναλυτικά:

Ferrari 37
Lotus 35
Tyrrell 21
McLaren 20
Brabham 8

F1: Ποιες ομάδες κονταροχτυπιούνταν στα 70s;

Με τον καλύτερο δυνατό τρόπο ξεκίνησε την καριέρα του στην M-Sport και παράλληλα την προσπάθεια υπεράσπισης του τίτλου του παγκόσμιου πρωταθλητή ο Sebastien Ogier. Ο Γάλλος που πήρε τα ηνία στο Ράλι Μόντε Κάρλο μετά το λάθος του Thierry Neuville το Σάββατο, απέφυγε κακοτοπιές την τελευταία ημέρα του πρώτου γύρου της σεζόν του 2017 για το WRC και πήρε τη νίκη!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (ps@newsauto.gr)

Θα ήταν ένα ιδανικό ράλι για την M-Sport αν η ατυχία δεν χτυπούσε την πόρτα του Ott Tanak. Ο Εσθονός πλαισίωνε τον Ogier χωρίς να απειλείται, όμως ένα πρόβλημα στον κινητήρα του Ford Fiesta WRC τον ανάγκαζε να κινείται με αργό ρυθμό. Η ακύρωση της ΕΔ16 τον βοήθησε καθώς τελικά είχε αυτό το σημαντικό μειονέκτημα μόνο για δύο ειδικές. Έτσι ελαχιστοποίησε τις απώλειες, τερματίζοντας τελικά τρίτος.

Σφήνα λοιπόν ανάμεσα στους δύο teammates μπήκε ο Jari-Matti Latvala, χαρίζοντας βάθρο στην Toyota στην επιστροφή της στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι μετά το μακρινό 1999! Τέταρτος τερμάτισε ο Dani Sordo με Hyundai i20 WRC ενώ την πεντάδα συμπλήρωσε ο Craig Breen, που έτρεψε με ένα περυσινό Citroen DS3 WRC!

Έκτος τερμάτισε ο Evans και έβδομος ο Andreas Mikkelsen, που ήταν στην κορυφή της κατηγορίας WRC2 με το Skoda Fabia R5.

neuville-monte17-d640

Τέλος, παρηγοριά για τον Thierry Neuville που είχε τη νίκη στα χέρια του μέχρι το λάθος που κατέστρεψε την πίσω ανάρτηση του i20 WRC το Σάββατο, αποτέλεσε η νίκη στην Power Stage που του χάρισε πέντε πόντους. Τον ακολούθησε o Stephane Lefebvre με Citroen και ο Juho Hanninen με το δεύτερο Toyota Yaris WRC.

Αναλυτικά η κατάταξη:

1 Sebastien Ogier, J.Ingrassia M-Sport World Rally Team Ford 4h00m03.6s
2 Jari-Matti Latvala, M.Anttila Toyota Gazoo Racing WRC Toyota 2m15.0s
3 Ott Tanak, M.Jarveoja M-Sport World Rally Team Ford 2m57.8s
4 Dani Sordo, M.Marti Hyundai Motorsport Hyundai 3m35.8s
5 Craig Breen, S.Martin Citroen Total Abu Dhabi WRT Citroen 3m47.8s
6 Elfyn Evans, D.Barritt M-Sport World Rally Team Ford 6m45.0s
7 Andreas Mikkelsen, A.Jager Skoda Motorsport Skoda 9m32.7s
8 Jan Kopecky, P.Dresler Skoda Motorsport Skoda 12m58.1s
9 Stephane Lefebvre, G.Moreau Citroen Total Abu Dhabi WRT Citroen 14m43.8s
10 Bryan Bouffier, D.Giraudet Gemini Clinic Rally Team Ford 16m09.4s

WRC Ράλι Μόντε Κάρλο: Θρίαμβος Ogier στην πρεμιέρα!

Γραμματοσειρά
Αντίθεση