29 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 533)

BMW M2 by Lightweight Performance (1)

Η Lightweight Performance παρουσίασε την LW M2, την βελτιωμένη έκδοση της M2, με τον 3,0-λιτρο εξακύλινδρο κινητήρα να παράγει 450 άλογα. Φορά νέα εξάτμιση με καταλύτη 300 κελιών, σιγαστήρα από τιτάνιο και carbon απολήξεις εξατμίσεων.

Στιλιστικά προσθέτει splitter μπροστά και μεγάλη αεροτομή, που αυξάνουν την κάθετη αεροδυναμική πίεση στις μεγάλες ταχύτητες, με τις αλλαγές να ολοκληρώνονται με τις σφυρήλατες ζάντες 19″, τα μεγάλα φρένα και την ανάρτηση της Bilstein.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

BMW M2 By Lightweight Performance με 443 άλογα

Το προηγούμενο Σάββατο στη Σιγκαπούρη ο Ρόσμπεργκ στην προσπάθεια που του έδωσε την pole πέτυχε χρόνο 1:42.5 δηλαδή διένυσε την απόσταση των 5.065m της Μαρίνα Μπέι με μέση ωριαία ταχύτητα 177km/h.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Σημειώστε πως η συγκεκριμένη διαδρομή έχει 23 στροφές, τις περισσότερες από κάθε άλλη πίστα στη F1 σήμερα. Το προηγούμενο απόλυτο πέρασμα ανήκε στο Φέτελ με τη Red Bull από το 2013, ο Γερμανός πρωταθλητής είχε πετύχει τότε χρόνο 1:42.8. Όταν η F1 πήγε για πρώτη φορά στη Μαρίνα Μπέι το 2008 ο Μάσα είχε πετύχει παίρνοντας την pole χρόνο 1:44.8. Ενδιαφέρον έχει να τονίσουμε επίσης ότι το 2014 ο Χάμιλτον πήρε την pole με 1:45.681 την πρώτη χρονιά της υβριδικής εποχής για τη F1. Η Σιγκαπούρη προσφέρεται για ανάλυση καθώς δεν υπάρχουν σημαντικές μεταβολές στην πίστα από το 2008 έως σήμερα αν εξαιρέσει κανείς το σικέιν στη στροφή 10.  Πρέπει να σημειώσουμε ότι ο φετινός χρόνος του Ρόσμπεργκ σημειώθηκε με την πάρα πολύ μαλακή γόμα της Pirelli η οποία δεν υπήρχε τα προηγούμενα χρόνια.

Η διακύμανση της pole:
2008    1:44.8
2013    1:42.8
2014    1:45.7
2016    1:42.5

Το 2013 τα μονοθέσια ζύγιζαν 600kg ενώ φέτος ζυγίζουν 702kg κατ’ ελάχιστον. Το επιπλέον κατά 18% βάρος οφείλεται στην υβριδική τεχνολογία (σ.σ: μπαταρίες, ηλεκτροκινητήρες κ.α.).

Συμβαίνει λοιπόν το εξής αξιοθαύμαστο: Η F1 έγινε πιο αργή 3 sec στο γύρο με το πέρασμα στην υβριδική εποχή. Χρόνος που ανακτήθηκε στο σύνολό του και φέτος τα μονοθέσια είναι πιο γρήγορα όχι μόνο σε απόλυτο ρυθμό αλλά και σε ρυθμό αγώνα. Πέρυσι ο Ρικιάρντο με ίδια γόμα (σ.σ: πολύ μαλακή) είχε πετύχει ταχύτερο γύρο αγώνα με 1:50 φέτος πέτυχε 1:47. Τεράστια διαφορά από τη μια χρονιά στην άλλη. Διαφορά η οποία οφείλεται στην εξέλιξη των υβριδικών μηχανών (Mercedes, Renault, Honda, Ferrari) στην βελτίωση της αεροδυναμικής και στην εξέλιξη των ελαστικών.

Συνοψίζουμε τα μονοθέσια παρότι 18% βαρύτερα από το παρελθόν κινούνται εξίσου γρήγορα αλλά λόγω υβριδικής τεχνολογίας χρειάζονται 35% λιγότερο καύσιμο. Αυτό είναι ένα τεχνολογικό θαύμα! Όλες αυτές οι γνώσεις που αποκομίζουν οι μηχανικοί θα περάσουν αύριο στα μοντέλα παραγωγής. Mercedes, Renault, Honda, Ferrari εξελίσσουν τεχνολογία αιχμής με βάση την οποία θα μειωθούν οι εκπομπές ρύπων του στόλου τους ενώ η Pirelli αποκτά σημαντικό προβάδισμα στην κατασκευή σπορ ελαστικών P Zero. Δεν είναι τυχαία η κυριαρχία της Ιταλικής εταιρείας στα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης στα σπορ μοντέλα.

Δείτε εδώ το γύρο της pole, του Νίκο Ρόσμπεργκ το Σάββατο στη Σιγκαπούρη.

F1: Η αλήθεια των αριθμών!

Mercedes-Benz E-Class All-Terrain new6

Λίγες ώρες μετά το χθεσινό teaser, η Mercedes παρουσίασε επίσημα το νέο μέλος της οικογένειας της E-Class, την All-Terrain που θα κάνει ντεμπούτο την άλλη εβδομάδα στο Παρίσι. Με αυτή την έκδοση η Mercedes θέλει να αντιμετωπίσει το ολοκαίνουργιο Volvo V90 Cross Country και το Audi A6 Allroad, αλλά να αποτελέσει και μια εναλλακτική στα SUV.

Όπως θα περίμενες η νέα έκδοση διαθέτει λίγο πιο σκληροτράχηλη εμφάνιση σε σχέση με την E-Class Estate και διαθέτει προστατευτικά πλαστικά, νέους προφυλακτήρες, ράγες οροφής και νέες ζάντες. Διαθέτει την ρυθμιζόμενη ανάρτηση Air Body Control που προσφέρει μέχρι 35 χιλιοστά απόσταση από το έδαφος, αλλά και την δυνατότητα να ρυθμίζεται αυτόματα. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να προσφέρει μέχρι 156 χιλιοστά απόσταση από το έδαφος, όταν η ανάρτηση βρίσκεται ρυθμισμένη στην υψηλότερη ρύθμιση της.

Mercedes-Benz E-Class All-Terrain new8

Ο Ola Kallenious, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Daimler υπεύθυνος πωλήσεων και marketing της Mercedes Benz cars δήλωσε:

Δεν υπήρξε E-Class τόσο ευέλικτη όσο η All-Terrain. Το νέο μοντέλο συνδυάζει μια εντυπωσιακή εμφάνιση σε στυλ SUV, με την πρακτικότητα και τους χώρους της estate. Αυτό συνδυάζεται με πολλά καινοτόμα χαρακτηριστικά ασφαλείας και το πολυβραβευμένο εσωτερικό της E-Class. Με την τετρακίνηση 4MATIC ως βασικό χαρακτηριστικό, την αυξημένη απόσταση από το έδαφος αλλά και το Air Body Control, η All-Terrain είναι το ιδανικό all-arounder για τους μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους, την οικογένεια και τον ελεύθερο χρόνο.

Η εταιρεία έχει ρυθμίσει το σύστημα τετρακίνησης αποκλειστικά για την All-Terrain, φοράει ζάντες 19 ιντσών και διαθέτει ελαστικά κατάλληλα για την βελτίωση των ικανοτήτων εκτός δρόμου αλλά και την οδηγική άνεση σε κάθε είδους οδόστρωμα. Στο Dynamic Select προστέθηκε η επιλογή “All-Terrain” ανεβάζοντας σε πέντε τους διαθέσιμους τρόπους οδήγησης. Η νέα ρύθμιση, ρυθμίζει το αυτοκίνητο για off-road χρήση, επεμβαίνει στο ESP, το Active Yaw Control και ASC και ανυψώνει την ανάρτηση.

Mercedes-Benz E-Class All-Terrain new5

Αρχικά η E-Class All-Terrain θα προσφέρεται με τον νέο τετρακύλινδρο 2,0 λίτρο ντίζελ της εταιρείας με 194 άλογα και 400Nm ροπής που συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο 9G-tronic και κάνει τα 0-100 σε 8 δευτερόλεπτα και έχει τελική 232 χλμ/ώρα, με μέση κατανάλωση 5,1 λίτρα/100 χλμ και ρύπους 137gr CO2. Αργότερα και μέσα στο 2017 θα προστεθεί δίπλα στην E220d 4MATIC All-Terrain θα προστεθεί και η E350d.

H Mercedes θα αποκαλύψει όλες τις λεπτομέρειες αλλά και τις τιμές στις αρχές του 2017 με το λανσάρισμα να γίνεται την άνοιξη.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

NEW MERCEDES-BENZ E-CLASS ALL-TERRAIN: VERSATILITY AND AGILITY IN A STRIKING OUTFIT

Stuttgart.  From unpaved tracks to steep, serpentine snow-bound roads, the new E-Class All-Terrain can tackle routes where conventional estates have to give up, thanks to greater ground clearance and 4MATIC all-wheel drive. Rugged styling and flared wheel arches also give it a tough look. The E-Class All-Terrain makes its world premiere at the Paris Motor Show 2016. The first cars will arrive in the UK from spring 2017, while pricing and specification will be announced in early 2017.

“No E-Class has ever been as versatile as the All-Terrain. The new model combines a striking look in SUV style with the intelligent space concept of the estate. This is coupled with lots of innovative safety features and the multi-award-winning E-Class interior,” said Ola Källenius, Member of the Daimler management board responsible for Sales and Marketing of Mercedes Benz Cars. “With 4MATIC all-wheel drive as a standard feature and increased ground clearance thanks to the AIR BODY CONTROL multi-chamber air suspension, the All-Terrain is a flexible all-rounder – for unpaved roads, family and leisure time.”

Thanks to off-road styling elements the All-Terrain has a powerful and robust appearance which also distinguishes it from the classic estate. Dynamism and modern luxury unite to make the All-Terrain an ambassador for the Mercedes-Benz design philosophy of the sensuous clarity that defines modern luxury.

An eye-catching feature of the front is the SUV-style two-fin grille with the star integrated in the centre. The distinctive front bumper and lower panelling, electroplated in silver-chrome, also contribute to the robust appearance. The top part of the three-part front bumper is painted in the body colour and the lower part comes in grained black plastic.

At the side, the black wheel arch covers are a distinctive feature that emphasise the car’s all-terrain character. This also applies to the black side skirt that features a chrome trip strip. Three exclusive alloy wheel sets in 19- and 20-inch formats with higher sidewalls give the vehicle a confident look, greater ground clearance and enhanced comfort on rough roads.

The All-Terrain also features a model-specific three-part bumper at the rear with the top part painted in body colour and the lower part in grained black plastic. Further features typical of an SUV include robust load sill protection and an underbody guard electroplated in silver-chrome.

The interior includes aluminium-carbon look trim that is exclusive to the All-Terrain, stainless steel sports pedals and floor mats with All-Terrain lettering. The equipment is based on the AVANTGARDE interior line, while EXCLUSIVE and designo appointments are optionally available [UK details are to be confirmed]. The new model boasts all the load compartment flexibility of the E-Class estate, such as the rear seat cargo position and a standard 40:20:40 split-folding rear seat back. All E-Class innovations relating to safety, comfort and convenience are available.

The All-Terrain will be launched as an E 220 d 4MATIC (143 kW/194 hp) with the newly developed four-cylinder diesel engine. A short time later a variant with a six-cylinder diesel engine will follow. Both models come with the new 9G-TRONIC nine-speed automatic transmission as standard.

Technical data at a glance:

E 220 d 4MATIC
Number of cylinders/arrangement 4/in-line
Displacement (cc) 1950
Rated output (kW/hp at rpm) 143/194 at 3800
Rated torque (Nm at rpm) 400 at 1600-2800
Combined NEDC fuel consumption (l/100 km) 5.1–5.2
Combined CO2 emissions (g/km) 137-139
Efficiency class A
Acceleration 0-100 km/h (s) 8.0
Top speed (km/h) 232

Figures for version with 9G-TRONIC,

The All-Terrain has DYNAMIC SELECT as standard. This enables five driving programmes to be selected with different engine, transmission, ESP® and steering characteristics. A special model-specific feature is the All-Terrain driving programme, which offers settings for off-road driving and was derived from the GLE. The even more comfortable suspension configuration and the large wheels with higher sidewalls noticeably further increase ride comfort on rough roads compared with the E-Class.

Selecting the All-Terrain driving programme with the driving programme switch raises the chassis via the standard AIR BODY CONTROL by +20 mm up to a speed of 35 km/h. The thresholds for ESP®, active yaw control and acceleration skid control (ASR) are adjusted accordingly. The All-Terrain driving programme has a special indicator in the vehicle display. Information displayed there includes the steering angle, the vehicle level (position of the air suspension), the angle of slope and the angle of inclination, the accelerator/brake position and a compass.

Thanks to air suspension three levels from 0 to +35 mm are selectable. Independent of the driving programme the highest level can also be selected manually with the level button on the centre console. The E-Class All-Terrain is 29 millimetres higher than the E-Class Estate – 14 mm of which is due to the tyres’ larger height/width ratio and 15 mm to the normal driving level of the air suspension. The ground clearance is 121 to 156 mm.

Επίσημο: Νέα Mercedes E-Class All-Terrain

Η Nissan Μ. Βρετανίας τήρησε την υπόσχεσή της να ανταμείψει με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο τους αθλητές-πρεσβευτές της που θα κατακτούσαν χρυσό μετάλλιο στους Ολυμπιακούς ή τους Παραολυμπιακούς Αγώνες του Ρίο. Το Leaf είναι βαμμένο σε χρυσό χρώμα ώστε να θυμίζει σε όσους το βλέπουν το επίτευγμα των αθλητών.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Οι δύο πρώτοι αθλητές που παρέλαβαν το χρυσό Leaf ήταν ο γυμναστής Max Whitlock και ο κωπηλάτης George Nash. Ο 23χρονος Whitlock κατέκτησε χρυσό μετάλλιο τόσο στις ασκήσεις εδάφους όσο και στον πλάγιο ίππο, ενώ πήρε το χάλκινο στο σύνθετο ατομικό. Από την πλευρά του ο 27χρονος Nash πανηγύρισε τη νίκη στην τετράκωπο.

Μόλις επιστρέψουν από το Ρίο θα παραλάβουν από ένα χρυσό Nissan Leaf και οι χρυσοί παραολυμπιονίκες Richard Whitehead (στα 200 μέτρα, στο στίβο) και Matt Wylie (στα 50 μέτρα κολύμβησης).

Nissan οδηγεί όμως και ο Έλληνος Χρυσός Ολυμπιονίκης στους κρίκους, Λευτέρης Πετρούνιας.

Πήραν χρυσό στο Ρίο και χρυσό Leaf στη Βρετανία!

H νέα BMW Μ2 γυρίζει με τη σκέψη, νιώθεις πως το γκάζι είναι συνδεδεμένο με το μυαλό σου και μπορείς να κάνεις ό,τι θες.

H σειρά Μ της BMW περιέχει αυτοκίνητα φτιαγμένα για οδήγηση: Μ2, Μ3, Μ4, Μ6. Στο περιθώριο της πανευρωπαϊκής παρουσίασης της Μ2 είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε και την Μ6 Performance των 600 PS. Πρόκειται για ένα «τέρας» που επιταχύνει από τα 120 km/h στα 200 km/h σε όση ώρα σας πήρε να διαβάσετε την πρόταση. Η σειρά Μ της BMW έχει διπλασιάσει τις πωλήσεις της τα δ;yο τελευταία χρόνια κυρίως χάρη στην εκπληκτική Μ4!

Αποστολή στο Ουγγαρόρινγκ: Τάκης Πουρναράκης

Η Μ2 είναι το νέο μέλος της οικογένειας Μ, το πιο μικρό. Ο διευθυντής επικοινωνίας της BMW στην Κεντρική και Νοτιοανατολική Ευρώπη Νίκος Ταγκούλης οργάνωσε την πανευρωπαϊκή παρουσίαση στην πίστα F1 του Ουγγαρόρινγκ λίγο πριν από το φετινό GP. Ο βενζινοκινητήρας της νέας BMW M2 είναι εν σειρά εξακύλινδρος τρίλιτρος με υπερσυμπιεστή TwinScroll, High Precision Injection, μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρων (Double-VANOS) και μεταβλητό έλεγχο βαλβίδων Valvetronic. Αποδίδει 370 PS στις 6.500 rpm, αλλά ανεβάζει μέχρι τις 8.000 rpm ευχάριστα. Η ροπή είναι διαθέσιμη όλη σχεδόν από το ρελαντί και φτάνει τα 51 kgm στο overboost. Το σύνολο αυτό συνδυάζεται είτε με 6άρι μηχανικό κιβώτιο, είτε με 7τάχυτο M Double Clutch που αλλάζει χωρίς διακοπή στην παροχή ισχύος. Στην BMW υπολογίζουν ότι οι πωλήσεις θα είναι μοιρασμένες, ποσόστωση ενδεικτική δύο σχολών: της παλιάς που θέλει απόλυτο έλεγχο και της νέας που κατανοεί/αξιοποιεί την τεχνολογία. Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πολύδισκο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης μεταβάλλει το ποσοστό εμπλοκής συνεχώς από 0% έως 100% αξιοποιώντας πολλούς αισθητήρες, συμπεριλαμβανομένων αυτών του συστήματος DSC.

bmw-m2-tp-h640

Κάνει πάντες;
Το αυτοκίνητο δοκιμής σε μπλε ελεκτρίκ χρώμα έχει κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και ελαστικά 19 ιντσών Michelin Pilot Super Sport (εμπρός: 245/35 ZR 19, πίσω: 265/35 ZR 19) που φτιάχτηκαν ειδικά για την BMW M2. Η πίστα έχει συνεχή ροή στροφών, στις οποίες η Μ2 συμπεριφέρεται ως καλογυμνασμένος αθλητής. Σπάνια αυτοκίνητο δρόμου έχει καθαρόαιμη συμπεριφορά στην πίστα. Η αλλαγή κατεύθυνσης είναι άμεση, το τιμόνι είναι εξαιρετικά ακριβές, νιώθεις το εμπρός μέρος βιδωμένο στην άσφαλτο, ενώ έχεις την αίσθηση του απόλυτου ελέγχου συνεχώς – ακόμη και όταν η ουρά αρχίσει τα παιχνίδια με 4η στο κιβώτιο και πολλά χιλιόμετρα. Μιλώντας με τον επικεφαλής μηχανικό Γιορκ Μπαρτέλ μάθαμε ότι ο χώρος του κινητήρα είναι δεμένος με ειδικούς βραχίονες που σχηματίζουν ένα roll cage. Ετσι, εκτός από την ακαμψία του αμαξώματος στις στρεβλώσεις υπάρχει παροιμιώδης αντίσταση στις πλευρικές παραμορφώσεις. Το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά ακριβές στο φρενάρισμα ακόμη και από τα 200 km/h. Τα φρένα, ακούραστα ακόμη και σε περιβάλλον πίστας. Αν θες να το γυρίσεις, αρκεί ένα απότομο πάτα – άσε και αρχίζει το σόου. Η M2 είναι drift car, πηγαίνει με το πλάι όσο θες. Ελέγχεται εύκολα και αβίαστα με τη σωστή δοσολογία τιμονιού / γκαζιού, χωρίς να αγχώνει. Σύμμαχός σου και η τέλεια θέση οδήγησης, αισθάνεσαι ότι τη φοράς. Το αυτοκίνητο ήδη πωλείται στη χώρα μας, με τιμή εκκίνησης για τη βασική έκδοση με το χειροκίνητο 6άρι κιβώτιο τις 72.000 ευρώ. Στην BMW θεωρούν ως άμεσο αντίπαλο την τετρακίνητη Mercedes CLA 45 AMG.

bmw-m2-tp-k640

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 2.979 cc
Ισχύς: 370 PS/6.500 rpm
Ροπή: 47,2 kgm/1.400-5.560 rpm
Μετάδοση: Στους πίσω τροχούς
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 4,3 sec
Τελική ταχύτητα: 250 km/h ηλεκτρονικά περιορισμένη
Μεικτή κατανάλωση (/100 km): 8,5 lt
Εκπομπές CO2: 185 gr/km
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχέσεων ή 7άρι διπλού συμπλέκτη MDCT
Βάρος: 1.570 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.468/1.854/1.410 mm
Χώρος αποσκευών: 390 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 515 ευρώ
Τιμή: 72.000 ευρώ

bmw-m2-tp-l640

Δείτε το video με τη δοκιμή της M2 από τον Τάκη Πουρναράκη, πατώντας εδώ.

Οδηγούμε στην Ουγγαρία τη BMW M2

Ένα ακόμη μοντέλο προστίθεται στην πλούσια γκάμα της μάρκας με έδρα τη Στουτγάρδη. Η νέα άφιξη ονομάζεται E-Class All-Terrain και αποτελεί την απάντηση της Mercedes στα μεγάλα station wagon με δυνατότητα κίνησης εκτός δρόμου, όπως το Audi A6 allroad και το Volvo V90 Cross Country. Θα κάνει παγκόσμια πρεμιέρα στο Παρίσι και θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη το πρώτο εξάμηνο του 2017.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Όπως συμβαίνει σε ανάλογες περιπτώσεις, η δυνατότητα κίνησης σε χώμα, λάσπη κλπ. εξασφαλίζεται από την τετρακίνηση 4MATIC και την αυξημένη απόσταση (σχεδόν 3 cm) από το έδαφος χάρη στην αερανάρτηση AIR BODY CONTROL. Οι ποδιές μπροστά-πίσω και τα πλαστικά στο πλάι και στους θόλους των τροχών (19 ή 20 ιντσών) προστατεύουν την E-Class All Terrain από τις κακουχίες.

Η Mercedes θα λανσάρει το νέο της μοντέλο στην έκδοση E 220d 4MATIC με το 2.2 diesel των 194 ίππων και το αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων (μέση κατανάλωση 5,1 lt/100 km και εκπομπές ρύπων 137 g. CO2 ανά km). Η διαδικασία 0-100 ολοκληρώνεται σε 8 sec και η τελική ταχύτητα φθάνει τα 232 km/h. Αργότερα θα ακολουθήσει και πιο ισχυρή έκδοση με 6κύλινδρο diesel.

Το στάνταρ σύστημα DYNAMIC SELECT προσφέρει πέντε προγράμματα χαρτογράφησης για τον κινητήρα, το κιβώτιο, το ESP και το τιμόνι. Στη λειτουργία All-Terrain η απόσταση από το έδαφος αυξάνεται κατά 20 mm, σε ταχύτητες έως 35 km/h, ενώ και ηλεκτρονικά όπως το ESP ρυθμίζονται για κίνηση εκτός δρόμου. Η μέγιστη απόσταση από το έδαφος μπορεί να οριστεί στα 15,6 cm, αντίστοιχη δηλαδή ενός crossover.

Αποκάλυψη: Το crossover station wagon της Mercedes!

Pagani Huayra BC

H Pagani έχει πάει μια Huayra BC στο Nurburgring με στόχο να κάνει νέο ρεκόρ ταχύτερου γύρου αυτοκινήτου παραγωγής. Η ίδια η εταιρία με δημοσίευσή της στο προφίλ της στο Instagram, επιβεβαίωσε την είδηση, με τους Ιταλούς να έχουν βάλει ως στόχο να σπάσουν το 6:57 της Porsche 918 Spyder, ότι ακριβώς θέλει να κάνει και η Koenigsegg One:1.

Το όνομα της Huayra BC προέρχεται από τα αρχικά του ονόματος του πρώτου πελάτη της Pagani, Benny Caiola και όπως κάθε ειδική έκδοση που σέβεται τον εαυτό της διαθέτει αύξηση της ισχύος και μείωση του βάρους. Όμως η υλοποίηση της, όπως σε κάθε δημιουργία του Horacio, είναι… από άλλο πλανήτη. Το αυτοκίνητο, βασίζεται στο carbon-titanium monocoque chassis της Pagani. Εξοπλίζεται με τον ίδιο, υπερτροφοδοτούμενο V12 των 6,0 λίτρων που προέρχεται από την Mercedes-Benz AMG και διατηρεί την ίδια αρχιτεκτονική αναρτήσεων με διπλά ψαλίδια και στους τέσσερις τροχούς και αμορτισέρ της Ohlins. Οι λεπτομέρειες όμως είναι που κάνουν την διαφορά.

Ο κινητήρας αποδίδει 789 άλογα ενώ η ροπή έχει σκαρφαλώσει από τα 1.000 Nm της standard Huayra, στα 1.098 Nm. Η ισχύς περνά στον δρόμο μέσω ημιαξονίων με τριποδικούς σταυρούς –μία διάταξη με ρίζες στα πρωτότυπα αντοχής- και ενός ολοκαίνουριου κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό, προέρχεται από την Xtrac και είναι ένα αυτοματοποιημένο, μηχανικό κιβώτιο 7 σχέσεων με ηλεκτροϋδραυλικό μηχανισμό και ανθρακονημάτινα συγχρονιζέ! Η Pagani λέει ότι θα μπορούσε να επιλέξει ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη αλλά η μονάδα της Xtrac καταφέρνει να μειώσει τον χρόνο αλλαγής ταχύτητας στο μισό –από τα 150 ms της απλής Huayra στα 75 ms– ενώ είναι κατά 40% ελαφρύτερο από ένα διπλού συμπλέκτη.

Η Huayra BC επωφελείται από σημαντικές αλλαγές στην εμφάνιση και την αεροδυναμική. Το νέο bodykit εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Dallara και με εξαίρεση την οροφή αλλάζει κάθε panel με έναν και μοναδικό στόχο: επιπλέον downforce. Η εταιρία δεν έδωσε στη δημοσιότητα νούμερα, αλλά κάτι μου λέει ότι τα οφέλη είναι σημαντικά. Και καταλήγουμε στα “ωραία”… Η Huayra BC, είναι 132 κιλά ελαφρύτερη από το standard μοντέλο!

Ζυγίζει μόλις 1.218 κιλά! Πώς έγινε αυτό; Με παθολογική εμμονή στη λεπτομέρεια. Η κολασμένα όμορφη εξάτμιση, είναι κατασκευασμένη από τιτάνιο και ζυγίζει μόλις 2,9 κιλά! Δύο κιλά και 900 γραμμάρια, έναντι των 10 κιλών που ζυγίζει η standard. Τα bespoke φρένα, προέρχονται από την Brembo. Είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε το “Monolithic” design της εταιρίας στις εξαπίστονες εμπρός δαγκάνες –οι πίσω είναι τετραπίστονες– και σύμφωνα με την Brembo, είναι 6% ελαφρύτερες από τις απλές. Οι σφυρήλατες ζάντες ελαφρού κράματος, μειώνουν κατά 9 κιλά το βάρος ενώ τα ψαλίδια της ανάρτησης είναι κατασκευασμένα από το αεροπορικού τύπου αλουμίνιο που ονομάζεται Avional και είναι 25% ελαφρύτερο από το συμβατικά κράματα. Επίσης, η Pagani λέει ότι χρησιμοποίησε έναν νέο, άγνωστο τύπου ανθρακονημάτων που είναι 50% ελαφρύτερος και 20% ισχυρότερος από το τυπικό carbon.

Μόλις 20 Huayra BC θα κατασκευάσει η Pagani, με κόστος 2,3 εκατ. ευρώ έκαστη, με όλες να έχουν προπουληθεί.

Η Pagani Huayra BC στο Nurburgring με στόχο το ρεκόρ

Το μικρό της KIA, το Picanto Platinum αποκτά δυο νέες εκδόσεις, τις Upgrade και Premium. Και οι δύο έχουν επιπρόσθετο εξοπλισμό αξίας τουλάχιστον 500 ευρώ παραπάνω από τις απερχόμενες εκδόσεις, ενώ ταυτόχρονα οι τιμές τους έχουν μειωθεί έως και 700 ευρώ. H τιμή του Picanto στην πολύ καλά εξοπλισμένη έκδοση Upgrade ανέρχεται στα 9.690 ευρώ.

Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

Στο Rio, η σειρά Platinum διατίθεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού, Inmotion, Upgrade & Premium.  Η Inmotion αντιστοιχεί σε μεσαίο επίπεδο εξοπλισμού ανταγωνιστικών αυτοκινήτων και η τιμή της ανέρχεται στα 11.390 ευρώ για τη βενζίνη και 13.490 ευρώ για το diesel.

kia-rio-640

Η κορυφαία έκδοση diesel 1.4lt 90hp Platinum Navi διατίθεται στα 16.290 ευρώ με στάνταρτ εξοπλισμό, μεταξύ άλλων, τις ζάντες αλουμινίου 16”, το σύστημα πλοήγησης 7” με κάμερα οπισθοπορείας, τον αυτόματο κλιματισμό και τις δερμάτινες επενδύσεις θυρών.

Η σειρά Platinum όπως και όλη η υπόλοιπη γκάμα της Kia διατίθεται με 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση.

Τα KIA Picanto και Rio αποκτούν «βασιλικό» εξοπλισμό

e-class all-terain (2)

Η Mercedes-Benz ξεκίνησε το teasing της E-Class All-Terrain που θα παρουσιαστεί επίσημα σε μια εβδομάδα από σήμερα στην έκθεση του Παρισιού.

e-class all-terain

Η E-Class All Terrain θα σταθεί απέναντι από το Audi A6 Allroad και θα είναι πιο πρακτική από την E-Class Estate, έχοντας προστατευτικά πλαστικά, νέους προφυλακτήρες, ράγες οροφής και νέες ζάντες. Θα εξοπλίζεται με ρυθμιζόμενη αερανάρτηση Air Body Control που θα προσφέρει διαφορετικές αποστάσεις από το έδαφος, όπως και την δυνατότητα να ρυθμίζεται αυτόματα. Κίνηση θα παίρνει από την ίδια γκάμα κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου που συναντάμε και στην υπόλοιπη γκάμας της E-Class, ενώ θα υπάρχει και μια plug-in υβριδική έκδοση. Οι πωλήσεις της E-Class All Terrain θα ξεκινήσουν από το 2017.

Η Mercedes teasάρει την E-Class All-Terrain

Chevrolet Bolt24

Η Chevrolet κατάφερε να στρέψει όλα τα βλέμματα πάνω της με το ηλεκτρικό Bolt, αφού πρόσφατα ανακοίνωσε πως η αυτονομία του είναι μεγαλύτερη από αυτή του Tesla Model 3. Κατά την παρουσίαση του αυτοκίνητου, η GM δεν έδωσε στοιχεία για την πλατφόρμα που κατασκευάζεται, αλλά δήλωσε ότι είναι καινούργια και χρησιμοποιείται αποκλειστικά σε αυτό το μοντέλο.

Αρχικά είχε διαρρεύσει μια συνομιλία μέσω e-mail του Kevin Kelly, ανώτερου διευθυντή της GM με τους συναδέρφους του, ότι το Bolt βασίζεται στην πλατφόρμα Gamma αλλά οι μηχανικοί στη συνέχεια εξέλιξαν την πλατφόρμα από την αρχή και τελικά δεν χρησιμοποίησαν κανένα εξάρτημα από αυτή. Λόγω του σχήματος, πολλοί πίστεψαν ότι χρησιμοποιεί την πλατφόρμα του μικρότερου Chevrolet Spark, αλλά η GM δήλωσε πως δεν υπάρχει καμία σύνδεση των δύο μοντέλων. Είναι τέτοια η μυστικοπάθεια της GM που δεν θέλει να πει ούτε να πει την πλατφόρμα που χρησιμοποίησαν, αλλά ούτε την κωδική ονομασία της. Σύμφωνα με τον Liz Winter θα πρέπει να περιμένουμε για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την πλατφόρμα του Bolt δεδομένου ότι “δεν είναι κάτι που μοιραζόμαστε αυτή την στιγμή”, ενώ ο Kevin Kelly έστειλε ένα ακόμη e-mail στο GCR, λέγοντας ότι ¨δεν μοιράζονται οι εσωτερικοί κώδικες”.

Chevrolet Bolt1

Η Chevrolet έδωσε στην δημοσιότητα τις τιμές Bolt οι οποίες ξεκινούν από $37,495 και μετά την κρατική επιδότηση και τις φορολογικές μειώσεις η τιμή του ξεκινά από τα $29,995. Ακόμα και στην βασική LT έκδοση υπάρχει μια οθόνη αφής 10,2 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας και ειδικά ελαστικά από την Michelin. Επόμενη έκδοση είναι η Premier που περιλαμβάνει επιπλέον της βασικής LT έκδοσης, δερμάτινη ταπετσαρία, εμπρός και πίσω θερμαινόμενα καθίσματα και μια κάμερα 360° παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιείται στην Cadillac CT6.

Το αυτοκίνητο θα βρίσκεται στις εκθέσεις των αντιπροσώπων στις ΗΠΑ στα τέλη του χρόνου και η EPA το δοκίμασε και έδωσε μια αυτονομία 239 μιλίων (384,6 χλμ), αν και τα πρώτα test-drives έχουν δείξει ότι η μπαταρία των 60-kWh  μπορεί να διαρκέσει μέχρι τα 290 μίλια (466,7 χλμ). Στην Ευρώπη το Bolt θα δούμε σαν Opel Ampera-e και θα κάνει πρεμιέρα στην έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Η πλατφόρμα του Chevrolet Bolt είναι μοναδική αλλά η GM δεν αποκαλύπτει το όνομα της

Γραμματοσειρά
Αντίθεση