26 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 525)

mclaren-mso-hs

Η εκπληκτική ταχύτητα των μοντέλων της McLaren δεν είναι το μοναδικό τους κοινό στοιχείο. Η βρετανική εταιρεία αρέσκεται για την ώρα να παρουσιάζει βελτιωμένες εκδόσεις, αν σκεφτούμε ότι η 675LT είναι η ταχύτερη έκδοση της 650S, ενώ η MSO HS από την πλευρά της είναι ακόμα πιο σκληροπυρηνική από την 675LT.

Τη γνωρίζουμε ως 688HS, με το νούμερο να σημαίνει πως η ιπποδύναμη του twin-turbo V8 κινητήρα έχει ανέβει στα 688 άλογα (η ροπή μένει στα 700 N·m), ενώ το βάρος του αυτοκινήτου είναι 40 κιλά λιγότερο σε σχέση με την 675LT. Διαθέτει τεχνολογία και στοιχεία από την P1 GTR, με αποτέλεσμα να παράγει 220 κιλά κάθετης δύναμης στα 240 χλμ/ώρα, γεγονός που την κάνει εξαιρετικά γρήγορη στην πίστα.

Και τα 25 αυτοκίνητα έχουν γίνει sold out (ήταν παραπάνω από δεδομένο), και τώρα πιάστηκαν δύο από αυτά να κυκλοφορούν στο κέντρο του Λονδίνου. Το πρώτο είναι σε γκρι χρώμα, ενώ το δεύτερο σε πράσινο σκούρο με κίτρινες και carbon λεπτομέρειες.

Δύο McLaren MSO HS στο κέντρο του Λονδίνου

Άπαξ και εταιρίες κύρους με έμφαση στην πολυτέλεια, μπήκαν στο χορό των αποκαλύψεων αυτοκινήτων με ίματζ που μετατρέπονται σε crossover, τότε μόνο με ενδιαφέρον θα ατενίσουμε το αύριο. Πάρτε για παράδειγμα την Mercedes.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το μέλλον μας επιφυλάσσει λοιπόν την C-Class All-Terrain, βασισμένη στη C-Class Estate. Τίποτα λιγότερο από την αναμενόμενη σχεδιαστική γερμανική αντίληψη, περί διακεκριμένης απόδρασης.

Τα συστατικά γνωστά από αυτά που είδαμε στη μεγαλύτερη E-Class και τα οποία περιλαμβάνουν αυξημένη απόσταση από το έδαφος για να προσπερνάτε ευκολότερα τα εμπόδια, την τετρακίνηση της φίρμας με τον κωδικό 4MATIC προκειμένου να προσεγγίσετε στην παραλία το καλοκαίρι, αλλά και τα απαραίτητα προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος για να γλιτώνετε από τις γρατσουνιές και άλλα αντιαισθητικά.

Εδώ το αστέρι βάζει στο στόχαστρο τα μοντέλα της Audi που μπήκαν πρώτα σε αυτή τη διαδικασία και βρήκαν ανταπόκριση από το ευρωπαϊκό κοινό. Γιατί όχι λοιπόν και η Mercedes, να ανακαλύψει τον περιπετειώδη χαρακτήρα της ακόμη και στα παραδοσιακά κυριλέ βάγκον της; Οι βάσεις και η τεχνογνωσία υπάρχουν.

 

Η διόπτρα της Mercedes σημαδεύει την Audi

8_b6a1db07-0a86-4c19-9Η ανάκληση αφορά τα υπερτροφοδοτούμενα μοντέλα των Legacy και Outback χρονολογίας παραγωγής 2007 έως 2009, των Impreza από 2008 έως 2014 καθώς και του Forester έτους 2009 μέχρι 2013, με το πρόβλημα να εντοπίζεται σε ελαττωματικό ρελέ που κάνει τη δευτερεύουσα αντλία παροχής αέρα να δουλεύει ακατάπαυστα μέχρι να λιώσει και να προξενήσει πιθανώς πυρκαγιά στο αμάξι. Μέχρι στιγμής δεν έχουν καταγραφεί τραυματισμοί από το εν λόγω πρόβλημα. Για να μην υπάρξει μελλοντικό πρόβλημα η εταιρία καλεί τους κατόχους των ανωτέρω οχημάτων να μεταβούν σε ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Subaru για την αντικατάσταση του προβληματικού ρελέ χωρίς καμία επιπλέον επιβάρυνση.

Η Subaru ανακαλεί 100.127 οχήματα της

Το αυτοκίνητο είναι ένα από τα πιο δημοφιλή μέρη των ζευγαριών για… σεξ. Τι συμβαίνει όταν όμως υπάρχουν προβλήματα όρασης και το κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι… αυτόματο.

Μία παλαιότερη διαφήμιση καταστημάτων οπτικών στην Γερμανία που τα σπάει. Απαγορεύτηκε η προβολή της στην TV.

Αλλά όχι στο διαδίκτυο…

 

 

Σεξ στο αυτοκίνητο με προβλήματα… όρασης (video)

audi-rs5-sportback-1

Πληθώρα renderings μας ετοίμασαν οι γνωστοί photoshop guru και ξεκινάμε με τα Mercedes X-Class, X-Class 63 AMG, Mercedes-Benz Vision Maybach Pickup Concept, BMW M5 Gran Turismo, BMW 5-Series Gran Touring, BMW M5 Touring, Lynk & Co 01 και Hyundai IONIQ Turbo του X-Tomi Design.

nissan-almera-1

Ο Theophilus Chin ετοίμασε τα Nissan Almera/Sunny, Land Rover Discovery Pickup, Porsche 928 και Audi RS5 Sportback, με τον Virtuel-Car να μας δείχνει την BMW X2, ενώ ο RM Design δημιούργησε τις Mercedes-Benz C-class All-Terrain και BMW 5-Series Touring.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Audi RS5 Sportback, Nissan Almera και πολλά ακόμη renderings

Η F1 επέστρεψε πέρυσι στο Μεξικό και στην ιστορική πίστα Hermanos Rodriquez για πρώτη φορά μετά από 23 χρόνια. Φέτος διεξάγεται εκεί ο 19ος αγώνας του φετινού πρωταθλήματος.

TOY TAKH ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Μια βδομάδα μετά το Αμερικάνικο GP το πρωτάθλημα φτάνει στην κορύφωσή του καθώς απομένουν 3 αγώνες για το φινάλε. Ο Νίκο Ρόσμπεργκ  γιος του πρωταθλητή, Κέκε Ρόσμπεργκ (1982) προηγείται με 26 βαθμούς διαφορά έναντι του Χάμιλτον ενώ απομένουν 75 βαθμοί να μοιραστούν σε Μεξικό (σήμερα), Βραζιλία (13/11) και ΗΑΕ (27/11). Αυτή την Κυριακή στην εκπληκτική πίστα “Hermanos Rodriguez” διεξάγεται ο 19ος αγώνας του φετινού πρωταθλήματος.

Θυμίζουμε πως ο Ρόσμπεργκ δε χρειάζεται άλλη νίκη – έχει πάρει 9 φέτος – για να κατακτήσει τον τίτλο. Του αρκεί η 2η θέση (2χ18β.) στο βάθρο και έχει περιθώριο και για μια 3η (15β.) για να στεφθεί πρωταθλητής ακόμη κι αν ο Χάμιλτον κερδίσει και τους 3 αγώνες (75β.). Αν συμβεί αυτό βέβαια θα έχουμε πρωταθλητή με 9 νίκες και δεύτερο με 10!

Πέρυσι η F1 επέστρεψε μετά από 23 χρόνια απουσίας στο Μεξικό. Στον αγώνα κέρδισε ο Ρόσμπεργκ. Πριν το περσινό GP η τελευταία φορά που διοργανώθηκε αγώνας στη διάσημη πίστα που πήρε το όνομά της από τους διάσημους Μεξικάνους οδηγούς και αδερφούς Πέντρο και Ρικάρντο Ροντρίγκεζ ήταν το 1992. Τότε είχε κερδίσει στον αγώνα ο Νάιτζελ Μάνσελ που κατέκτησε και τον τίτλο εκείνη τη χρονιά.

Hamilton-Mex15-act-a640

Οι εγκαταστάσεις της πίστας φτιάχτηκαν το 1962 σε ένα δημόσιο πάρκο και αυτή  δεν είναι η μόνη ομοιότητα που υπάρχει με την Μόντσα. Υπάρχουν μερικές μεγάλες ευθείες και γρήγορες καμπές που μοιάζουν αρκετά με το ναό της ταχύτητας. Η σημερινή πίστα έχει αλλάξει πολύ διατηρεί όμως πολλά στοιχεία από το χαρακτήρα της παλιάς διαδρομής.

Η Pirelli έχει στη διάθεση των ομάδων το συνδυασμό γομών που είδαμε και στο Ώστιν: Μέση, μαλακή, πολύ μαλακή.

Pirelli-Mex16-infographics-preview-a640tall

Ο Ρόσμπεργκ που επέλεξε 4 σετ μέσης γόμας περισσότερα από κάθε πιθανό του αντίπαλο. Οι Χάμιλτον, Φέτελ, Ρικιάρντο, Φερστάπεν πήραν από 3 σετ μέσης γόμας, ο Ράικονεν μόνο 2.

Η ΠΙΣΤΑ ΥΠΟ ΤΟ ΠΡΙΣΜΑ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΏΝ

•    Μαζί με τη Μόντσα και το Μπακού, το Μεξικό είναι μια από τις πιο γρήγορες διαδρομές στο πρόγραμμα του 2016.
•    Παρόλα αυτά τα μονοθέσια έχουν διαμόρφωση υψηλότερης αεροδυναμικής απόδοσης από τη Μόντσα. Αυτό εν μέρει συμβαίνει για να αντισταθμίσουν τον πιο αραιό, λόγω υψομέτρου, αέρα.
•    Η άσφαλτος είναι ακόμη καινούργια καθώς στρώθηκε πέρυσι για τον πρώτο αγώνα (εξομάλυνε τις ανομοιομορφίες που ήταν παλιά τυπική κατάσταση στο Μεξικό). Πιθανόν να έχει βελτιωθεί φέτος το κράτημά της.
•    Η πιο διάσημη στροφή η Peraltada είναι αυτή στην οποία φορτίζονται περισσότερο τα ελαστικά.
•    Ο καιρός είναι πάντα ένα ερωτηματικό ίσως έχουμε ζέστη ίσως πέσει και δυνατή βροχή.
•    Πέρυσι η πίστα γλιστρούσε: Όμως χρησιμοποιείται σε πολλά πρωταθλήματα κατά τη διάρκεια της χρονιάς οπότε πρέπει να υπάρχει αρκετό λάστιχο στρωμένο στην επιφάνειά της.

ΟΙ ΤΡΕΙΣ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΕΣ ΓΟΜΕΣ

•    Άσπρη μέση: Είναι υποχρεωτική η επιλογή της αλλά δεν πήραν πολλά σετ οι οδηγοί.
•    Κίτρινη, μαλακή: Επίσης υποχρεωτική η επιλογή της πιθανόν θα τη δούμε να παίζει κομβικό ρόλο στη στρατηγική του αγώνα.
•    Κόκκινη, πολύ μαλακή: Θα χρησιμοποιηθεί για πρώτη φορά στο Μεξικό και σίγουρα θα είναι η μόνη επιλογή στο Q3.

Pirelli-Mex16-infographics-preview-b640tall

Ενδιαφέρουν…

•    Η εξέλιξη του αγώνα επηρεάστηκε από την εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας λίγο πριν το τέλος. Αυτό επέτρεψε στους οδηγούς ένα «δωρεάν» τελευταίο πιτ στοπ. Ο Ρόσμπεργκ κέρδισε τον αγώνα των 71 γύρων εκκινώντας με τη μαλακή γόμα και βάζοντας τη μέση στον 26ο και στον 46ο γύρο.
•    Καλύτερη εναλλακτική στρατηγική: Ο τοπικός ήρωας Σέρτζιο Πέρεζ έκανε μόνο μια αλλαγή ελαστικών. Εκκίνησε με τη μαλακή γόμα και έβαλε τη μέση στον 18ο γύρο. Τερμάτισε τελικά στην 8η θέση και πήρε 4 βαθμούς.
•    Καθώς πρόκειται για νέα εγκατάσταση που μπήκε πέρυσι στο πρόγραμμα δεν υπάρχουν σημαντικές αλλαγές φέτος.
•    Η πίστα του Μεξικό βρίσκεται στο μεγαλύτερο υψόμετρο απ’ όλες τις πίστες του πρωταθλήματος. Αυτό έχει ως συνέπεια τα turbo χρειάζονται υψηλότερο ρυθμό περιστροφής για να παράγουν την ίδια δύναμη. Δεν επηρεάζεται όμως η συνεισφορά της ηλεκτρικής ενέργειας.
•    Η τελική ταχύτητα πέρυσι στο Μεξικό έφτασε τα 366km/h: Φέτος περιμένουμε ακόμη υψηλότερες ταχύτητες.

Rosberg-Mex15-act-d640
Ο Ρόσμπεργκ πανηγυρίζει την περσινή του νίκη στο Μεξικό.

Αναφερόμενος στο Μεξικάνικο GP ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli Πωλ Χέμπερι τόνισε:«Το αυτοκινητοδρόμιο Hermanos Rodriquez είναι μια ολοκαίνουργια εγκατάσταση και πίστα η οποία όμως έχει μια μοναδική αίσθηση ιστορίας όπως δηλώνει το όνομά της. Αυτό υποστηρίζεται και από έναν απίστευτο αριθμό θεατών. Το τμήμα του Σταδίου είναι από μόνο του ίσως η πιο διαδραστική εμπειρία της χρονιάς με ηλεκτρισμένη ατμόσφαιρα. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να έχει βελτιωθεί η άσφαλτος από πέρυσι που αγωνιστήκαμε εδώ. Για πρώτη φορά φέρνουμε την πολύ μαλακή γόμα και οι ελεύθερες δοκιμές θα είναι πολύ σημαντικές για ν’ αξιολογηθούν όλοι αυτοί οι παράγοντες. Πιθανόν να υπάρχουν κάποιες εναλλακτικές στη στρατηγική δυο αλλαγών που είδαμε να είναι η πιο δημοφιλή επιλογή πέρυσι εδώ».

Η πιο γνωστή στροφή ονομάζεται Peraltada. Είναι μια γρήγορη δεξιά παρατεταμένη(πρόκειται για την τελευταία στροφή πριν την ευθεία των πιτ) αν και σε σχέση με το παρελθόν έχει διατηρηθεί η μισή για λόγους ασφαλείας. Το πρώτο μέρος της Peraltada έχει αντικατασταθεί από ένα τεχνικό κομμάτι σταδίου που μοιάζει με αυτό του Χόκενχάιμ. Η πίστα βρίσκεται στο μεγαλύτερο υψόμετρο (2.285μ) από κάθε άλλη του προγράμματος. Αυτό επηρεάζει την αεροδυναμική καθώς οι μηχανικοί είναι υποχρεωμένοι λόγω του πιο αραιού αέρα να δώσουν μεγαλύτερη – από συνήθως – κλίση στις αεροτομές για να πετύχουν συγκεκριμένη αεροδυναμική απόδοση. Επίσης επηρεάζει θετικά την τελική ταχύτητα καθώς είναι μικρότερη η αντίσταση του αέρα.

Πίσω από την επιστροφή της F1 στο Μεξικό βρίσκεται η βούληση του πλουσιότερου ανθρώπου στον πλανήτη. Ο λόγος για τον Κάρλος Σλιμ, βασιλιά των τηλεπικοινωνιών στην Λατινική Αμερική. Ο Σέρτζιο Πέρεζ που φέτος αγωνίζεται στη Force India αλλά και ο Εστέμπαν Γκουτιέρεζ που τρέχει για λογαριασμό της Haas είναι δυο νεαροί Μεξικάνοι οδηγοί οι οποίοι βρέθηκαν να αγωνίζονται στην κορωνίδα του motorsport ως μέρος του σχεδιασμού που έχει ο Σλιμ για την επιστροφή της F1 στην πατρίδα του.

Ο αγώνας είναι προγραμματισμένος για τις 21:00 ώρα Ελλάδος και θα μεταδοθεί απευθείας από ΕΡΤ, ΟΤΕ.

GP Μεξικό, πίστα Hermanos Rodriquez

Μήκος πίστας: 4304m
Γύροι αγώνα: 71
Απόσταση: 305.584km
Στροφές: 16, επτά αριστερές, 9 δεξιές
Ρεκόρ γύρου: 1:19.480 (Ρόσμπεργκ 2015)
Αλλαγές στο γύρο: 52
Κατανάλωση καυσίμου: Χαμηλή
Υψόμετρο: 2285m
Ζώνες DRS: Στροφή 16/1 και στροφή 3/4
Τελική ταχύτητα: 349km/h στο τέλος της ευθείας των πιτ


Κατάμεστο ήταν πέρυσι τo κομμάτι του Σταδίου πριν τη μεγάλη ευθεία εκκίνησης τερματισμού. 

GP Μεξικό: Στην πίστα Hermanos Rodriquez

GP EUROPA F1/2016

Ένα φαινόμενο που ενοχλεί τους οπαδούς της Formula 1 είναι η έξοδος των μονοθεσίων από την πίστα. Ο κανονισμός ορίζει ότι ένα μονοθέσιο δεν μπορεί να πατά εκτός πίστας με όλους τους τροχούς, αλλά δυστυχώς σχεδόν κάθε οδηγός έβγαινε εκτός στο Αμερικανικό Grand Prix, με τους αγωνοδίκες να μην προβαίνουν σε τιμωρίες.

Μία εύκολη και γρήγορη λύση είναι η τοποθέτηση αμμοπαγίδας μόλις τελειώνουν τα kerbs, αλλά αυτό που βλέπουμε στις περισσότερες πίστες είναι άσφαλτος, έτσι οι οδηγοί παίρνουν θάρρος για να παραβιάσουν τον κανονισμό. Σύμφωνα με τον Bernie Ecclestone, τα τείχη είναι μια άλλη λύση, τα οποία φέρνουν ξανά στην επιφάνεια το αίσθημα του φόβου.

Το αφεντικό της Formula 1 πιστεύει ότι πλέον τα μονοθέσια είναι τόσο ασφαλή, που ο οδηγός δε θα τραυματιστεί, ενώ τονίζει ότι ακόμα και στην περίπτωση του Fernando Alonso τίποτα δε θα είχε συμβεί αν υπήρχε η κατάλληλη οργάνωση στην πίστα.

Έχω επικριθεί πιθανώς από τον καθένα, επειδή θέλω να χτίσουμε τοίχος 40 εκατοστών γύρω από τις στροφές. Στις παλιές εποχές, δε θα μπορούσε να γίνει, γιατί ο κόσμος θα σκεφτόταν ότι κάποιος μπορεί να σκοτωθεί. Σήμερα ξέρουν ότι κανένας δεν πρόκειται να σκοτωθεί, κάτι που είναι καλό. Συνεχίζουν να λένε ότι δεν πρέπει να βγαίνουν εκτός, αλλά δεν το κάνουν.

Με αυτό που έπαθε ο Fernando στην Αυστραλία, δε θα πίστευες ότι θα βγει και θα περπατήσει. Αυτό που πρέπει να κάνουμε αμέσως είναι να έχουμε μεγάλες θέσεις έξω, να μπαίνει τον ασθενοφόρο και να παίρνει τον οδηγό. Πηγαίνει στο νοσοκομείο και αργότερα ανακοινώνουμε ότι, δόξα τω Θεώ, είναι καλά. Είναι λίγο showbiz, αλλά αρέσει στον κόσμο.

Περισσότερους τοίχους θέλει ο Ecclestone

tesla logo

Η Tesla ανακοίνωσε πως είχε κερδοφορία το τρίτο τρίμηνο του έτους, ξεπερνώντας τις προσδοκίες της. Είναι η πρώτη φορά εδώ και δύο χρόνια που η Tesla παρουσίασε κέρδη, με τα καθαρά έσοδα να αγγίζουν τα 22 εκατ. δολάρια, με τις “θετικές ελεύθερες ταμειακές ροές” να φτάνουν τα 176 εκατ. δολάρια.

Τα κέρδη του τρίτου τριμήνου ισοδυναμούν με 0,71 δολάρια ανά μετοχή, όταν την ίδια περίοδο του 2015, οι απώλειες αντιστοιχούσαν σε 0,58 δολάρια ανά μετοχή. Το τρίτο τρίμηνο του 2016 η Tesla κατασκεύασε 25.185 αυτοκίνητα, 92% περισσότερα από όσα είναι κατασκευάσει το τρίτο τρίμηνο του 2015.

Στις σχετικές ειδήσεις, ο Bob Lutz, ο πρώην CEO της GM, σε συνέντευξη που έδωσε στο CNBC χαρακτήρισε τους πελάτες της Tesla σαν μέλη θρησκευτικής λατρείας, με τον Elon Musk να “θαυμάζεται” από τους πελάτες της Tesla, ακριβώς όπως ο Steve Jobs λατρευόταν στην Apple.

Κέρδη για την Tesla το 3ο τρίμηνο

Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting ολοκληρώθηκε με τον αγώνα που έγινε στις Αφίδνες και μετά την επισημοποίηση των τελικών αποτελεσμάτων, η ΟΜΑΕ Karting ανακοίνωσε τους τιτλούχους της χρονιάς που πέρασε!

Μετά από την περυσινή χρονιά που δεν πραγματοποιήθηκε Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting, στόχος της Επιτροπής Karting ήταν να ενεργοποιήσει ξανά τους αθλητές και τις ομάδες. Το φετινό Πρωτάθλημα αποτελούνταν από 4 αγώνες που προσμέτρησαν κανονικά για τις 6 κατηγορίες της προκήρυξης. Ο βαθμολογικός συντελεστής αυξανόταν στους δύο τελευταίους αγώνες, με στόχο την διατήρηση του ενδιαφέροντος, από άποψης διεκδίκησης τίτλων, ως το τέλος. Η επιλογή αυτή αποδείχθηκε σωστή, αφού η αγωνία διατηρήθηκε ως το τέλος, καθώς όλοι οι τίτλοι κρίθηκαν στο τελευταίο φετινό ραντεβού της χρονιάς.

Η κατηγορία 60 Mini χωρίζονταν στις 60 Mini A και 60 Mini B, ανάλογα με τους τύπους κινητήρων που χρησιμοποιούσαν οι αθλητές. Πρωταθλητής στην 60 Mini A αναδείχθηκε ο Μάριος Αγγελόπουλος (Speed Force, PCR-TM) κυρίως χάρη στις δύο του νίκες στον τελευταίο αγώνα. O Ιωάννης-Θεολόγος Ντάφος (Chatzis Racing Team, FA-TM) κατέλαβε τη δεύτερη θέση, ενώ τρίτος ολοκλήρωσε ο Νικόλας Μπαλοδήμος (Speed Force, Exprit-TM). Στην 60 Mini B, όλα ήταν ανοιχτά ως το τέλος, καθώς πριν τον τελευταίο αγώνα 3 οδηγοί χωρίζονταν από μόλις 1,5 βαθμούς. Τελικά, ο τίτλος του πρωταθλητή κατέληξε στον Ανδρέα Δεβετζόγλου (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-Lenzo) με διαφορά μόλις ενός βαθμού από τον Γιάννη Λάντζη (Chatzis Racing Team, FA-Lenzo). Ακολούθησε ο Ανδρέας Σπανός (Praga Zahos Karting, Praga-LKE) που επέδειξε σταθερότητα σε όλη τη διάρκεια της χρονιάς.

rd4-final-junior640

Από συναγωνισμό χαρακτηρίστηκε η σεζόν και για την Κατηγορία Junior, με τρεις αθλητές να δίνουν εξαιρετική μάχη για την κατάκτηση του τίτλου. Στην επιστροφή του στις πίστες ο Θάνος Χούρλιας (PRT Motorsport, Tony Kart Rotax), έκοψε πρώτος το νήμα έχοντας κερδίσει τέσσερις τελικούς στο Kartodromo και έναν στα Μέγαρα. Ο οδηγός από τη Θεσσαλία λύγισε την αντίσταση του Αλέξανδρου Ντάρσυ (Athens Kart Shop, Tecno-Iame) που ήταν σταθερός σε όλη τη χρονιά, έχοντας κατακτήσει μία νίκη και του Σωτήρη Αθανασόπουλου (Chatzis Racing Team, FA-Rotax), που κέρδισε τους δύο τελικούς στην Καλαμάτα. Ντάρσυ και Αθανασόπουλος ακολούθησαν τον Χούρλια, στην κατάταξη.

Στην Κατηγορία Senior, πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Χρήστος Σαγανάς (Saganas Team, FA-Iame),  που κέρδισε τους δύο τελικούς στον πρώτο αγώνα της χρονιάς, και τον τελευταίο τελικό στις Αφίδνες, έχοντας ενδιάμεσα πλασαριστεί στο βάθρο των δυο τελικών στην Καλαμάτα. Δεύτερος στην Senior ολοκλήρωσε ο Κωνσταντίνος Ρουμελιώτης (Speed Force, Exprit-Iame) που ήταν σε όλους τους αγώνες μεταξύ των πρωταγωνιστών, ενώ τρίτος κατατάχθηκε ο Στράτος Γαλανόπουλος (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-Iame), που ακολούθησε όλους τους αγώνες του θεσμού έχοντας επίσης πολύ σταθερή πορεία.

kart-mediaday-a640

Στην Κατηγορία KZ2 των 6τάχυτων καρτ πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Δημήτρης Βασιλέρης (PRT Motorsport, Tony Kart-Vortex), νικητής των τελικών σε Μέγαρα και Καλαμάτα. Στην τελευταία συνάντηση στο Kartodromo οι δύο δεύτερες θέσεις που κατέκτησε ήταν αρκετές για να σφραγίσει τον τίτλο. Τον ακολούθησε ο πρωτάρης στην κατηγορία Δημήτρης Τσίμπρης (T.S. Racing Team, CRG-Maxter), που κέρδισε έναν τελικό στον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς στις Αφίδνες, ενώ ήταν πάντα μεταξύ των διεκδικητών των θέσεων του βάθρου. Τρίτος στη βαθμολογία ολοκλήρωσε ο Παύλος Ξυνός (Athens Kart Shop, Tecno-Iame), που όπως και ο Τσίμπρης διεκδίκησε μέχρι τέλους με πείσμα τον τίτλο. Στην Κλάση KZ2 Plus, επαθλούχος αναδείχθηκε ο Χρήστος Ασημακόπουλος (Chatzis Racing Team, Energy-TM), που συμμετείχε σε όλους τους αγώνες του Πρωταθλήματος Karting.

Στην Κατηγορία Club που αποτέλεσε την… νέα είσοδο του Πρωταθλήματος, ο επαθλούχος κρίθηκε στις λεπτομέρειες. Τον τίτλο κατέκτησε ο Τάκης Παπαγιάννης (Speed Force, PCR-TM) αν και συγκέντρωσε συνολικά λιγότερους βαθμούς από τον Κώστα Ελευθερίου (Zorri Motorsport, Birel-Rotax). Επειδή όμως όλοι οι οδηγοί της κατηγορίας έπρεπε, βάσει προκήρυξης, να αφαιρέσουν τα 4 χειρότερα αποτελέσματα για την εξαγωγή της τελικής βαθμολογίας, το Έπαθλο κατέληξε στον Παπαγιάννη. Ο Ελευθερίου από την άλλη, έδειξε πολύ καλή εικόνα εντός πίστας και σίγουρα το μέλλον προμηνύεται ευοίωνο για τον νεαρό οδηγό. Την τριάδα της Κατηγορίας συμπλήρωσε ο Γιώργος Βασιλείου (CRG-Maxter Hellas, CRG-Rotax) που ολοκλήρωσε εξαιρετικά τη σεζόν, επικρατώντας στον τελευταίο αγώνα, στις Αφίδνες, τόσο στα Time Attacks όσο και στον τελικό.

kart-1st-rd-General640

Τέλος, ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε το νεοσύστατο Έπαθλο Ομάδων, που προκηρύχθηκε από την Επιτροπή Karting και επίσης κρίθηκε στις λεπτομέρειες. Ο τίτλος πέρασε στην “Athens Kart Shop”, που επικράτησε στην ισοβαθμία της “Speed Force” χάρη στα καλύτερα της αποτελέσματα στην κατηγορία ΚΖ2, στοιχείο ενδεικτικό του τεράστιου συναγωνισμού. Μέσα στο παιχνίδι του Επάθλου ήταν μέχρι το τέλος τόσο η “Chatzis Racing Team” που τελικά κατατάχθηκε τρίτη, όσο και η “PRT Motorsport” που ακολούθησε στη τέταρτη θέση.

ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΕΣ 2016
60 Mini A: Μάριος Αγγελόπουλος (Speed Force, PCR-TM)
60 Mini B: Ανδρέας Δεβετζόγλου (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-Lenzo)
Junior: Θάνος Χούρλιας (PRT Motorsport, Tony Kart-Rotax)
Senior: Χρήστος Σαγανάς (Saganas Team, FA-Iame)
KZ2: Δημήτρης Βασιλέρης (PRT Motorsport, Tony Kart-Vortex)
Έπαθλο Club: Τάκης Παπαγιάννης (Speed Force, PCR-TM)
Έπαθλο Ομάδων: Athens Kart Shop

Οι πρωταθλητές καρτ του 2016!

nissan-qashqai-plant

Η Nissan ανακοίνωσε επίσημα πως οι επόμενες γενιές των Qashqai και X-Trail θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιό της στο Sunderland της Μεγάλης Βρετανίας. Η απόφαση της Nissan πάρθηκε μετά από τις διαβεβαιώσεις που πήρε ο CEO της, Carlos Ghosn, από την Theresa May, πρωθυπουργού της Αγγλίας, η οποία είπε στον Ghosn πως η κυβέρνηση της Αγγλίας θα είναι “εξαιρετικά προσεκτική” ώστε να διατηρηθεί η ανταγωνιστικότητα του εργοστασίου της Nissan στη Βόρεια Αγγλία.

Η Nissan θα αυξήσει τις επενδύσεις στο εργοστάσιο του Sunderland, ενώ θα διατήρηση τις 7.000 θέσεις εργασίας. Το εργοστάσιο άνοιξε την άνοιξε το 1986 και μέχρι σήμερα έχει κατασκευάσει σχεδόν 9 εκατ. αυτοκίνητα.

Δελτίο Τύπου

Nissan makes further commitments to Sunderland plant

YOKOHAMA, Japan (October 27, 2016) –Nissan Motor Company Ltd. today announced, following its Executive Committee meeting, that it will produce the next Qashqai and will add production of the next X-Trail model at its Sunderland, U.K. Plant.

Nissan’s decision follows the U.K. government’s commitment to ensure that the Sunderland plant remains competitive. As a result, Nissan will increase its investment in Sunderland, securing and sustaining the jobs of more than 7,000 workers at the plant.

“I am pleased to announce that Nissan will continue to invest in Sunderland. Our employees there continue to make the plant a globally competitive powerhouse, producing high-quality, high-value products every day,” said Carlos Ghosn, Chairman and CEO of Nissan. “The support and assurances of the U.K. government enabled us to decide that the next-generation Qashqai and X-Trail will be produced at Sunderland. I welcome British Prime Minister Theresa May’s commitment to the automotive industry in Britain and to the development of an overall industrial strategy.”

Nissan’s Sunderland plant opened in 1986 and has produced almost 9 million cars since. One in three British cars are produced in Sunderland, which is the UK’s largest car plant of all time. In addition, 80% of production from Sunderland is exported to over 130 international markets. More than 2 million Qashqai’s have been built in Sunderland in less than 10 years. In addition to the 7,000 direct employees at Sunderland, the plant supports a further 28,000 British automotive supply chain jobs. To date, Nissan has invested more than £3.7 billion in Sunderland.

About Nissan Motor Co., Ltd.

Nissan is a global full-line vehicle manufacturer that sells more than 60 models under the Nissan, Infiniti and Datsun brands. In fiscal year 2015, the company sold more than 5.4 million vehicles globally, generating revenue of 12.2 trillion yen. Nissan engineers, manufactures and markets the world’s best-selling all-electric vehicle in history, the Nissan LEAF. Nissan’s global headquarters in Yokohama, Japan manages operations in six regions: ASEAN & Oceania; Africa, Middle East & India; China; Europe; Latin America and North America. Nissan has a global workforce of 247,500, and has been partnered with French manufacturer Renault under the Renault-Nissan Alliance since March 1999.

For more information on our products, services and commitment to sustainable mobility, visit our website at http://www.nissan-global.com/EN/

Επίσημο: Τα επόμενα Nissan Qashqai και X-Trail θα κατασκευάζονται στην Αγγλία

Γραμματοσειρά
Αντίθεση