20 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 522)

3

Έχουμε δει αρκετές από αυτές να πωλούνται το περασμένο διάστημα, με την τελευταία να πωλείται στο ίντερνετ από έναν συλλέκτη. Αυτή εδώ είναι η 28η από τις 502 που είχαν παραχθεί και έχει μόλις 41.000 χλμ στο κοντέρ. Πρόκειται για ένα από τα πιο εμβληματικά αυτοκίνητα επιδόσεων του 20ου αιώνα με καταγωγή από την Στουτγάρδη, τη Mercedes 190E 2.5-16 Evo II. Όλη η σειρά Evo II, κινούταν από έναν 4-κύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 2.5-λίτρων όπως αναφέρεται και στο όνομά της, ο οποίος παράγει 232 άλογα με το 0-100 να έρχεται σε 7.1 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα τα 250 χιλιόμετρα/ώρα. Σκέψου μόνο τι πάταγο έκανε στην εποχή του ένα 4-θυρο βαρύ όχημα με αυτά τα νούμερα.

Το κιβώτιο της ήταν ένα αρκετά επιθετικό και ακριβές χειροκίνητο. Εξωτερικά ήταν βαμμένο με το μεταλλικό χρώμα Blauschwarz,με το σαλόνι να είναι ντυμένο με μαύρο/ανθρακί δέρμα έχοντας ξύλινες λεπτομέρειες περιμετρικά. Τα υπόλοιπα τμήματα του εξοπλισμού είναι εμπρός θερμαινόμενα καθίσματα και ένας πυροσβεστήρας.

Το αυτοκίνητο θα δημοπρατηθεί στο Birmingham στο Classic Motor Show και χαρακτηρίζεται ως ένα κομμάτι σε άριστη αυθεντική κατάσταση. Μαζί δίνεται βιβλίο σέρβις έχοντας μάλιστα τα αρχικά αυτοκόλλητα του εργοστασίου της Mercedes στο παρμπρίζ. Εκτιμάται όμως ότι θα πουληθεί σε καλύτερη τιμή από τα προηγούμενα γύρω δηλαδή στις 100.000-115.000 λίρες.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δημοπρατείται ακόμα μια Mercedes 190E 2.5-16 Evo II

Παρότι φέτος η Citroen δεν έχει εργοστασιακή εμπλοκή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα,  το Ράλι Ουαλίας είχε ιδιαίτερη σημασία, καθώς σήμανε το κύκνειο άσμα για το  αγωνιστικό DS3 WRC.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Το αυτοκίνητο που για τη σεζόν του 2011 αντικατέστησε το C4 WRC και έκτοτε κέρδισε 26 ράλι σε έξι σεζόν, έκανε στη Μεγάλη Βρετανία την τελευταία του εμφάνιση. Η γαλλική ομάδα δεν θα ταξιδέψει στην Αυστραλία για τον τελευταίο γύρο της σεζόν του 2016 και έτσι η επόμενη εμφάνιση, εργοστασιακή πλέον, θα είναι το 2017 με το νέο C3 WRC!

Ωστόσο η τελευταία παράσταση δεν ήταν και τόσο επιτυχημένη. Ο Kris Meeke τερμάτισε πέμπτος αλλά ήταν πολύ πίσω από τις μάχες της κορυφής. Ο Stephane Lefebvre που επέστρεψε στη δράση μετά το άσχημο ατύχημά του στο Ράλι Γερμανίας ήταν ένατος. Ο Craig Breen είχε ατύχημα στην πρώτη ημέρα και οι ζημιές στο αυτοκίνητό του ήταν τόσο εκτενείς που δεν μπορούσε να επανεκκινήσει στο επόμενο σκέλος. Τέλος, ο Quentin Gilbert, στο πρώτο του ράλι με World Rally Car, δεν πήρε περιττά ρίσκα και ήταν δέκατος-έβδομος.

O Loeb "πετάει" με το DS3 WRC στο Ράλι Σουηδίας του 2013

O Loeb “πετάει” με το DS3 WRC στο Ράλι Σουηδίας του 2013

Όσο για τις 26 νίκες της Citroen με το DS3 WRC, μοιράζονται ως εξής:
Sebastien Loeb (16 νίκες)
Sebastien Ogier (5 νίκες)
Kris Meeke (3 νίκες)
Dani Sordo (1  νίκη)
Mikko Hirvonen (1 νίκη)

DS3 WRC: Αποχαιρετισμός στα όπλα

vw volkswagen tdi logo

Η Γερμανική ομοσπονδιακή υπηρεσία μεταφορών (KBA) έδωσε το πράσινο φως ώστε η VW να ξεκινήσει την επιδιόθρωση και των αυτοκινήτων που εξοπλίζονται με τον 1.6 TDI κινητήρα. Στην Ευρώπη υπάρχουν περίπου 2,6 εκατ. αυτοκίνητα της Audi, της VW, της Skoda και της Seat, με τον 1.6 TDI κινητήρα της οικογένειας EA189 που εξοπλίζεται dμε το παράνομο λογισμικό.

Η VW θα τοποθετήσει τους 1.6 TDI κινητήρες , εκτός από νέο λογισμικό και έναν “μετασχηματιστή ροής” μπροστά από τον αισθητήρα μάζας αέρα (MAF) στην εισαγωγή αέρα του κινητήρα. Πρόκειται για ένα πλέγμα το οποίο “ηρεμεί” την ροπή του αέρα μπροστά από τον MAF, κάτι που βελτιώνει την ακρίβεια μέτρησης του αισθητήρα μάζας αέρα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ο MAF να προσδιορίσει καλύτερη την ροή του αέρα στον κινητήρα, μέτρηση πολύ σημαντική για την διαχείριση του κινητήρα και την βελτίωση της διαδικασίας της καύσης, κάτι που μεταφράζεται σε λιγότερες εκπομπές ρύπων. Σύμφωνα με την ΚΒΑ, οι 1.600αριδες κινητήρες μετά την επιδιόρθωση θα συμμορφώνονται πλήρως με τα πρότυπα εκπομπών που έχουν τεθεί στην Ευρώπη.

Στις σχετικές ειδήσεις, το VW Group ανακοίνωσε πως ανοίγει μια έρευνα ώστε να διαπιστωθεί ποιος ήταν ο ρόλος του κατά τη διάρκεια της στρατιωτικής δικτατορίας στη Βραζιλία την 1η Απριλίου του 1964.

Δελτίο Τύπου

Volkswagen receives go-ahead from the Federal Motor Transport Authority for the modification of models with the 1.6-litre EA 189 TDI engine

  • Implementation of the technical solution begins for 2.6 million affected Group models
  • Official go-ahead for all sizes of EA 189 TDI engines has now been given
  • Customers being promptly and directly informed, then able to book a workshop visit without delay

The technical solutions for 2.6 vehicles with EA 189 1.6-litre TDI engines have been approved by the Federal Motor Transport Authority (KBA). Implementation can therefore soon begin on the first of the vehicles of the third and final engine size. The vehicle keepers will be notified in succession over the coming weeks. All affected customers can then book their vehicle in for the modification at an authorised workshop at a time of their choosing.

The modification in the case of the EA 189 1.6-litre TDI engines involves a software update. In addition, a so-called flow conditioner is being fixed directly upstream of the air mass meter. The implementation will take less than an hour of working time.

The KBA has said without qualification that the implementation of the technical solutions for these models causes no detrimental changes to fuel consumption levels, performance data or noise emissions. The KBA had previously already affirmed this for all other models approved for the recall. After the modification, the vehicles also fulfil all statutory requirements and the duly applicable emissions standards.

The modification of vehicles with affected 2.0-litre TDI engines began back at the start of the year. The implementation of the technical solutions for affected models with EA 189 1.2-litre TDI engines is also under way. With KBA approval now having been given for the final engine size group as well, work will shortly begin on the modification for vehicles with the affected EA 189 engine. It is thus now possible to bring affected models with 1.2-litre, 1.6-litre and 2.0-litre TDI engines up to due standard.

In Germany customers are being informed in a two-stage process. In stage one, all of the owners concerned were already notified this spring that their vehicle is affected by the modification programme through a letter agreed with the authorities. As soon as the technical solutions for a model have been approved and are available, the customers are being asked in a second written communication to book their vehicle in with a partner business of their choice. This communication has now been sent to the owners of vehicles with the 1.6-litre TDI engine as well.

Volkswagen is continuing to put every effort into implementing the technical solutions and will correct all vehicles affected by the NOx issue. This is being done in close consultation with the relevant authorities. The customers will incur no costs as a result of the technical measures being carried out. As part of the recall process all customers are also being offered an appropriate replacement means of transport free of charge.

The vehicles affected are technically safe and roadworthy. Between now and their modification, they can continue to be used on the road without any restrictions. The required technical solutions are being implemented across Europe based on a schedule and action plan agreed with the KBA.

Volkswagen commissions expert opinion to clarify Group’s role during military dictatorship in Brazil

  • The independent and highly-respected historian Prof. Dr. Christopher Kopper of Bielefeld University to carry out this research
  • Dr. Christine Hohmann-Dennhardt: “We will drive forward this clarification with the requisite consistency and perseverance.”
  • Company also reaffirms there will be a new appointment to the post of Head of Historical Communications

Volkswagen Aktiengesellschaft commissioned an expert opinion to clarify the Group’s role during the military dictatorship in Brazil. Executive management named the independent and highly-respected historian Prof. Dr. Christopher Kopper of the Faculty of History, Philosophy and Theology at Bielefeld University to carry out this research. The company also reaffirmed there will be a new appointment to the post of Head of Historical Communications which is currently vacant.

Kopper will commence his scientific work as soon as possible and will also travel to Brazil for that purpose. Dr. Christine Hohmann-Dennhardt, Board of Management Member responsible for Integrity and Legal Affairs, commented: “We will clarify the company’s role during the military dictatorship in Brazil with the requisite consistency and perseverance in the same manner as we engaged in the early and comprehensive clarification of issues relating to the National Socialist past and the employment of forced labor.” She went on to say: “We want to shed light on the dark years of the military dictatorship and explain the behavior of those responsible at that time in Brazil and, if applicable, Germany.”

Kopper will report regularly to an internal committee on the progress of his research. The findings of the expert opinion will then be made available to the wider public. It will probably take about one year to complete the research project.

At the same time, the company reaffirmed there would be a new appointment to the post of Head of Historical Communications which is currently vacant. Several possibilities are being reviewed at the present time. Hans-Gerd Bode, Head of Group Communications, stated: “The Volkswagen Group continues to engage with its historical responsibility. Historical Communications plays a very important role in this context. That was never in doubt.”

Η VW πήρε έγκριση για την λύση των 1.6 TDI στην Ευρώπη

Με τον κατακλυσμό των SUV, αλλά και των υποκατάστατων τους από κάτω, το έργο των μεγάλων οχημάτων ελεύθερου χρόνου μόνο εύκολο δεν είναι. Το Touareg για παράδειγμα, που ουσιαστικά ίδρυσε αυτή την κατηγορία, τώρα απαιτείται να ελιχθεί.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Οι σχεδιαστές της Volkswagen είναι δύσκολο να παντρέψουν την καινοτομία με την εταιρική ταυτότητα σε ένα ογκώδες αμάξωμα προσδιορισμένων διαστάσεων. Με άλλα λόγια το επόμενο Touareg δεν θα φέρει επανάσταση με την αισθητική του, ωστόσο, προσπαθεί έξυπνα να χωθεί σφήνα στη λίγκα των ισχυρών. Ευαγγέλιο του το πρωτότυπο T-Prime, ευχόμαστε η τελική του μορφή να μην διαφοροποιηθεί αισθητά σε σχέση με αυτό.

VW-Touareg-2017-1200

Στην πολυτελή και φιλόξενη καμπίνα, προτεραιότητα όπως ήταν φυσικό έχουν η τελειοθηρική ποιότητα κατασκευής, το άψογο φινίρισμα, αλλά και όλες οι τεχνολογίες συνδεσιμότητας της εταιρίας, βγαλμένες από το αύριο. Οι χώροι θα είναι «βασιλικοί» όπως αναμενόταν και η ηχομόνωση στα καλύτερά της.

Κάτω από το καπό του θα ζει ο 3λιτρος TFSI με ισχύ 333 PS αλλά και ο επίσης 3λιτρος TDI απόδοσης 272 PS. Θα υπάρχει και υβριδική έκδοση με συνδυαστική ισχύ 375 PS με την ροπή παρακαλώ να ξεπερνά τα 70 kgm. Υπομονή για τις επίσημες ανακοινώσεις.

2017_Volkswagen_Touareg_interior-640

 

 

Το επόμενο Touareg θα κολυμπήσει στα βαθιά

alfa-romeo-giulia-sportwagon-2

Ο X-Tomi Design πήρε το Volkswagen Atlas και ετοίμασε την γρήγορη R έκδοση του, με τον Po Yuan Huang να κάνει μια απόπειρα για το πως θα μπορούσε να μοιάζει η επόμενη γενιά του cToyota Camry.

Ο Theophilus Chin από την μεριά του ετοίμασε το πως θα έμοιαζε η επόμενη γενιά του Paceman, στη περίπτωση εκείνη που η MINI δεν έπαιρνε την απόφαση να το καταργήσει, ενώ μας δείχνει και την Mercedes X-Class αλλά και την Lancia Fulvia, αν προτιμάς την έκδοση της Lancia των Fiat 124 Spider/Mazda MX-5.

Τέλος ο RM Design, πήρε τις πρόσφατες spy φωτογραφίες και έκανε μια απόπειρα για το πως θα μοιάζει το Opel Insignia Grand Sport, ενώ μας δείχνει την Alfa Romeo Giulia Sportwagon που θα περάσει στη παραγωγή.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

VW Atlas R, Insignia Grand Sport, Paceman, X-Class, Lancia Fulvia και Giulia Sportwagon [Renderings]

Το compact crossover της Suzuki διατίθεται ήδη στην Ελλάδα, έχοντας αλλάξει σε εμφάνιση, εφοδιαστεί με νέους κινητήρες βενζίνης και αποκτήσει πλουσιότερο εξοπλισμό. Οι τιμές του S-Cross αρχίζουν από τα 16.030 ευρώ, για την έκδοση με τον 1.0 BoosterJet των 112 ίππων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Διαβάστε ΕΔΩ όλες τις τιμές του ανανεωμένου Suzuki S-Cross

Η ελληνική αντιπροσωπεία δίνει στο κοινό της Αθήνας την ευκαιρία να το γνωρίσει από κοντά στο κατάστημα Leroy Merlin στο Μαρούσι (Λεωφόρος Κηφισίας 73), από την Παρασκευή 4 Νοεμβρίου έως τη Δευτέρα 14 Νοεμβρίου.

Παράλληλα, οι επισκέπτες θα έχουν τη δυνατότητα να εξασφαλίσουν κουπόνι Test Drive για να το οδηγήσουν στο Δίκτυο Επισήμων Εμπόρων της Suzuki. Παράλληλα θα μπουν αυτόματα στην κλήρωση για δύο (2) δωροεπιταγές αξίας €100 για αγορές από την αλυσίδα καταστημάτων Leroy Merlin.

Η ομάδα της Suzuki θα είναι εκεί τις καθημερινές 17.00-21.00, τα Σάββατα (5 και 12/11) 10.00-20.00 και την Κυριακή (6/11) 12.00-18.00.

suzuki-s-cross-facelift-leroy-merlin-2

Το ανανεωμένο S-Cross σας περιμένει στο Leroy Merlin

568849-2

 

Τα Mazda MX-5 και Fiat 124 αποτελούν δύο μοντέλα τα οποία λόγω της ένδοξης ιστορίας τους, κατέχουν ξεχωριστή θέση στην καρδιά των petrolhead. Ωστόσο, Mazda και Fiat το προηγούμενο έτος κυκλοφόρησαν δύο πανομοιότυπα μοντέλα τα οποία έφεραν τον τίτλο των προκατόχων τους, σηματοδοτώντας τα αποτελέσματα της συνεργασίας μεταξύ Ευρωπαίων και Ασιατών.

MX-5  και Fiat 124 Spider είναι ουσιαστικά το ίδιο αυτοκίνητο, με τις διαφορές να είναι στις λεπτομέρειες  όπου και προσδιορίζουν τον χαρακτήρα του εκάστοτε αυτοκινήτου καθώς η μόνη διαφορά είναι κάτω από το καπό όπου στο 124 φωλιάζει ένας πολιτισμένος 1.400άρης turbo κινητήρας  απόδοσης 140 ίππων, ενώ στο MX-5 ένας δίλιτρος παραγωγής 160 ίππων ικανός να παράγει πληθώρα συγκινήσεων.

Οπότε εφόσον τα specs και η οδηγική εμπειρία είναι σχεδόν ίδια, ο τομέας που θα κρίνει τον νικητή είναι αυτός των πωλήσεων.

Συγκεκριμένα τον Οκτώβριο η Fiat πούλησε 444 124 Spider, ενώ η Mazda 505 MX-5. Για την Fiat ο Οκτώβριος ήταν ο δεύτερος χειρότερος μήνας πωλήσεων, μετά τον περασμένο Ιούνιο όπου και πουλήθηκε ένα μόνο 124 Spider. Παρόλα αυτά όπως αποδεικνύεται βάσει στατιστικών αν και το MX-5 επικρατεί κατά κράτος στις προτιμήσεις των αγοραστών, με αύξηση των πωλήσεων του από 7.153 σε 8.345 μονάδες συνολικά, τον περασμένο μήνα σημείωσε πτώση της τάξεως του 53,5% σε σχέση με το Οκτώβριο του 2015, με την πτώση αυτή να δείχνει πως το παιχνίδι δεν έχει χαθεί για το ιταλικό roadster εφόσον η Fiat θέλοντας να εκμεταλλευτεί την μείωση πωλήσεων του MX-5, σχεδιάζει να προσφέρει όφελος αγοράς 450€ στους υποψήφιους αγοραστές, προκειμένου να προσελκύσει κόσμο στις αντιπροσωπίες της, δίνοντας της προοπτικές για άνοδο και ίσως ηγεσία στον τομέα των πωλήσεων έναντι του αδελφικού ανταγωνιστή.

Να τονιστεί ότι η μάχη για την κατοχή του τίτλου πωλήσεων θα συνεχιστεί ακόμη περισσότερο (αν το σχέδιο της Fiat βγει επιτυχημένο) με την έλευση του Mazda MX-5 RF στις αρχές του 2017, με τα αποτελέσματα να κρίνονται μάλλον στον πόντο.

Fiat 124 Spider ή Mazda MX-5. Ποιος είναι ο κυρίαρχος πωλήσεων;

Πριν από το καλοκαίρι είχα στα χέρια μου την C-Class Coupe, η οποία ήταν κυριολεκτικά ένα χάρμα ιδέσθαι από μπροστά έως πίσω, από σπιθαμή σε σπιθαμή. Δεν βρίσκω το λόγο γιατί και η μεγαλύτερη E-Class Coupe να μην είναι ερωτεύσιμη.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Ο βασικός στόχος της Mercedes είναι η επερχόμενη E-Class Coupe να υιοθετήσει εκείνα τα στοιχεία από τη σχεδίαση της E-Class Coupe που να την κάνουν ξεχωριστή και μπάνικη στο μάτι κυρίως όσων έχουν τη δυνατότητα να την αποκτήσουν.

Εκείνο που περιμένουμε με ανυπομονησία είναι το κομψό σβήσιμο της οροφής στο πίσω τμήμα, το μακρύ ρύγχος εμπρός, αλλά και το υπερθέαμα των φωτιστικών σωμάτων και στις δυο όψεις.

Η νέα Mercedes E-Class Coupe θα χτιστεί όπως είναι λογικό επάνω στο πλαίσιο της σεντάν αδελφής της, δανειζόμενη από αυτή και τους σύγχρονους κινητήρες της. Θεωρείστε δεδομένο πως θα ακολουθήσει η ισχυρή έκδοση AMG καθώς και η Cabriolet, αμφότερες θα κάψουν πάλι καρδιές…

 

Mercedes E-Class Coupe: Νέα όμορφη με προίκα

Η επόμενη γενιά του Toyota Auris θα είναι ένα πολύ σημαντικό μοντέλο για την ιαπωνική εταιρεία, η οποία έχει πουλήσει περισσότερα από 78.000 υβριδικά Auris στην Ευρώπη, εκεί μάλιστα όπου ένα στα τέσσερα Toyota που πωλούνται είναι υβριδικό.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το επόμενο Auris εντοπίστηκε στο δρόμο να δοκιμάζεται σε πραγματικές συνθήκες, με αρκετό καμουφλάζ προκειμένου να μην αποκαλυφθούν οι σχεδιαστικές υπερβάσεις, σε σχέση με το σημερινό μοντέλο.

Οι τεχνικοί της Toyota δίνουν μεγάλη βαρύτητα στις ηλεκτρικές και υβριδικές εκδόσεις, γι αυτό κυρίως το λόγο τα πρωτότυπα που κυκλοφορούν σε δημόσιους δρόμους είναι κυρίως οι «καθαρές» εκδόσεις.

Το νέο Toyota Auris πρόκειται να βασίζεται στη νέα πλατφόρμα TGNA, ενώ είδηση αποτελεί πως οι κινητήρες και τα συστήματα μετάδοσης που θα χρησιμοποιεί πολύ πιθανό να προέρχονται από το νέο C-HR.

Στενές σχέσεις επόμενου Auris με το C-HR

Volvo S90 Polestar

Στην πρόσφατη παρουσίαση του νέου Volvo S90 Excellence το αφεντικό της Geely, μητρικής εταιρίας της Volvo, παρέθεσε αρκετές πληροφορίες σχετικά με το τι μέλλει γενέσθαι σχετικά με τα σπορ μοντέλα της σουηδικής εταιρίας.

Ο κύριος Shufu Li λοιπόν, πέραν του ότι δήλωσε μεγάλος φαν της οδήγησης, μας πληροφόρησε πως σχεδιάζει να κατασκευάσει μια πίστα τον επόμενο χρόνο. Όταν ρωτήθηκε αν αυτή θα προορίζεται για προσωπική ικανοποίηση ή για δοκιμές σπορ μοντέλων της Volvo η απάντηση του ήταν:

Η πίστα είναι ανοιχτή για όλους

Ο CEO της Volvo τώρα, Hakan Samualson πηγαίνει το όλο θέμα ένα βήμα παραπέρα λέγοντας:

Ένας premium κατασκευαστής οφείλει να δημιουργεί και συναισθηματική αξία για το προϊόν του ώστε να δικαιολογεί μια υψηλότερη τιμή. Εδώ λοιπόν έρχεται η Polestar.

Αγοράσαμε αυτό το brand και θα το αναπτύξουμε στην κατεύθυνση των premium αγνών σπορ αυτοκινήτων. Αυτά θα είναι κινηθούν στο μονοπάτι του “εξηλεκτρισμού” και θα παρέχουν μεγάλη απόδοση στους πελάτες μας.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με ημερομηνίες δεν έγιναν γνωστές, αλλά δήλωσε γενικά πως είναι στα πλάνα της εταιρίας για το κοντινό μέλλον.

Σχετικά με την απόδοση που περιμένουμε από ένα τέτοιο μοντέλο, αν λάβουμε ως σημείο αναφοράς το Volvo S90 T8 με τους 413 ίππους, τότε ένα track-focused Polestar μοντέλο, θα μπορούσε άνετα να έχει πάνω από 500 άλογα.

Ηλεκτρικά track-focused μοντέλα από την Volvo

Γραμματοσειρά
Αντίθεση