25 February, 2018
Home / Auto-Moto (Page 52)

Απιστία.. ένα πολύ μεγάλο θέμα με πολλές πτυχές. Εμείς βρήκαμε τα επαγγέλματα στην Ελλάδα που απιστούν περισσότερο. Εδώ ταιριάζει και η έκφραση “Πες μου με τι ασχολείσαι, να σου πω αν είσαι πιστός”…

Νέα ευρήματα από αναδρομική μελέτη του Ανδρολογικού Ινστιτούτου, με στοιχεία από 30.000 περιστατικά από το 1987 έως και το 2017, «ξεγύμνωσαν» τους Έλληνες επαγγελματίες και αποκάλυψαν ότι κάποιοι από τους πιο αξιοσέβαστους έχουν κάνει το «κέρατο» δεύτερη δουλειά…

Ο Κωνσταντίνος Κωνσταντινίδης, MD, PSC, PhD, ουρολόγος – ανδρολόγος, πρόεδρος του International Andrology και διευθυντής του Τμήματος Σεξουαλικής Υγείας στο Ιατρικό Κέντρο Αθηνών εξηγεί τη μεθοδολογία της έρευνας: «Μελετήσαμε τη συχνότητα της απιστίας με βάση το επάγγελμα και αναλογικά με τον ίδιο αριθμό αντρών, 300 άτομα ανά επάγγελμα. Για λόγους καθαρά κατανόησης της στατιστικής μεθόδου επιλέξαμε τους πιο συχνά άπιστους, με βάση την επαγγελματική τους δραστηριότητα. Και ως μεγάλη συχνότητα απιστίας θεωρήσαμε αυθαίρετα αλλά κοινωνικά αποδεκτή φόρμουλα το δέκα διαφορετικούς συντρόφους στη διάρκεια πέντε ετών. Ως ελάχιστη την μία ή την καμία φορά».

Ο κ. Κωνσταντίνος Κωνσταντινίδης
Konstantinidis-a640

Τα «επτά χρόνια φαγούρα» είναι καθοριστικά, διότι, σε όλα τα επαγγέλματα, η απιστία τουλάχιστον άπαξ στη διάρκεια ερωτικής σχέσης επτά ετών ήταν σχεδόν ο κανόνας. Βέβαια το ερευνητικό ενδιαφέρον εστιάστηκε στο πόσες φορές απίστησε κάποιος. Σύμφωνα με τον χειρουργό ουρολόγο – ανδρολόγο, συνεργάτη του Ανδρολογικού Ινστιτούτου Χρήστο Φλιάτουρα, κάποια επαγγέλματα φαίνεται να κουβαλούν γονιδιακά και κοινωνικά μια μεγαλύτερη τάση για… αμαρτίες.

«Στην έρευνα για λόγους κατανόησης συγκρίναμε τρία επαγγέλματα που μας φάνηκαν πιο άπιστα σε σχέση με τα άλλα. Πολιτικούς, γιατρούς και δικηγόρους. Βέβαια ξεχωρίσαμε τους πολιτικούς σαν πολιτικούς και μόνο και όχι σαν δικηγόρους-πολιτικούς, αφού είναι γνωστό πως στη Βουλή η Νομική είναι το alter ego της πολιτικής. Με βάση το 10, οι πολιτικοί είχαν βαθμό απιστίας 8, τον πιο ψηλό βαθμό. Μετά ακολουθούσαν οι γιατροί, κυρίως χειρουργοί, με βαθμό 7 και μετά οι δικηγόροι με 6».

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η επιστήμη έχει, ήδη, αποδείξει πως το ανθρώπινο είδος κουβαλά υποδοχείς ντοπαμίνης και ανταμοιβής σε διαφορετική συχνότητα σε κάποιες κοινωνικές ομάδες. Πιο άπιστο γονιδιακά είναι το είδος που έχει τους 7R υποδοχείς σε μεγαλύτερη πυκνότητα και πιο πιστό οι ομάδες με 4R.

«Οι φορείς του 7 θεωρείται ότι είναι οι ανθρωπίδες, που, όταν πέρασαν από την Αφρική στην Ευρώπη, δεν σταμάτησαν στην Αλάσκα, αλλά πέρασαν τον Βερίγγειο Κόλπο όσο ακόμα ήταν πάγος και εξερεύνησαν την Αμερική… Οι φορείς των εφτά υποδοχέων φαίνεται πως είναι πιο ευρηματικοί και ανήσυχοι κοινωνικά, αλλά και επαγγελματικά. Παίρνουν περισσότερα ρίσκα και διακινδυνεύουν ακόμη και τη ζωή τους για να ικανοποιήσουν τις ηδονές που κρύβουν τα γονίδια και οι εντολές τους», λέει ο κ. Κωνσταντινίδης.

Η περιέργεια και η αμφισβήτηση, η έρευνα και η συνεχής αναζήτηση κρύβονται σχεδόν πάντα πίσω από τους γονιδιακά εφτά υποδοχείς της ντοπαμίνης. «Σε απλά ελληνικά κανένας με τέσσερις υποδοχείς δεν θα ανέβαινε το Έβερεστ, ούτε θα γινόταν Κολόμβος. Επειδή σήμερα η πίστη στα στερεότυπα θολώνει τη σκέψη, πρέπει να πούμε πως οι άπιστοι επαγγελματίες θέλουν ηδονές σε μεγαλύτερη ένταση από τους σχετικά ήσυχους πιστούς. Και δεν γίνονται μοναχοί στον Αγίου Όρους, αλλά, αντίθετα, θέλουν εξουσία, δύναμη και τόλμη, που λειτουργούν σαν ναρκωτικά του εγκεφάλου, όπως περίπου και η κοκαΐνη. Ο εγκέφαλός μας είναι γενετικά άπιστος και ας μη γνωρίζουμε ακριβώς γιατί», προσθέτει πρόεδρος του International Andrology.

Τρία «καθώς πρέπει» επαγγέλματα

Η πολιτική, η ιατρική και η δικηγορία είναι τρία επαγγέλματα που, σύμφωνα με τους ειδικούς, που επεξεργάστηκαν τα στοιχεία της έρευνας, έχουν έναν κοινό χαρακτήρα. Είναι επιθετικά και σε βαθμό επιβίωσης δαρβινικά τα πιο δύσκολα.

Όπως επισημαίνουν οι ειδικοί του Ανδρολογικού Ινστιτούτου, οι μεν πολιτικοί έχουν εχθρούς μέσα στα κόμματά τους και αντιπάλους απέναντι από το κόμμα τους, άρα η μάχη για επιβίωση είναι αμείλικτα εξουθενωτική. Αν προσθέσεις και το μικρόβιο της εξουσίας, που λειτουργεί άκρως αφροδισιακά, το μείγμα είναι εκρηκτικό και για τον περίγυρο γοητευτικό.

Οι χειρουργοί με τη σειρά τους νοιώθουν σαν μικροί θεοί, όταν επεμβαίνουν για να σώσουν ζωές ή όταν ο απλός άνθρωπος απέναντι τους βλέπει σαν θεούς και τους πιστεύει περισσότερο και από τη μάνα του. Αυτό το είδος ερωτικής σχέσης, που αναπτύσσεται ανάμεσα στον άνθρωπο, που κρατά τη ζωή σου στα χέρια του, μπορεί και να μεταφραστεί σαν τον έρωτα, ως αντίδοτο του θανάτου. Η λατρεία και ο θαυμασμός από την μοιχεία είναι όψεις του ίδιου νομίσματος.

Οι δικηγόροι, τέλος, έχουν ένα πλεονέκτημα. Είναι ψυχίατροι, ψυχαναλυτές, αλλά πληρώνονται όταν είναι καλοί στο πολλαπλάσιο από μια απλή συνεδρία στο ντιβάνι. Οι περισσότεροι, δε, είναι καλοί ρήτορες και μαγεύουν με το πολύπλοκο λεξιλόγιό τους τους πελάτες, όπως το φίδι μαγεύει το πουλί πριν το καταπιεί… Οι δικηγόροι είναι εξομολογητές και κοινωνιολόγοι ξέρουν τόσα για την ανθρώπινη ψυχή, αφού οι πελάτες τους είναι αμαρτωλοί συνήθως, θεμιτά ή αθέμιτα.

Ο θρίαμβος της κοινής λογικής με Δημοσθένεια ρητορεία είναι ακαταμάχητος σε μια ερωτική σχέση. Οι δικηγόροι και να θέλουν ν’ αγιάσουν είναι δύσκολο, όταν έχουν μια γοητευτική πελάτισσα που θέλει να χωρίσει.

Τα πιο «άπιστα» επαγγέλματα στην Ελλάδα

Σε πρόσφατη συνέντευξή του ο διευθυντής της Alfa Romeo Αμερικής δήλωσε πως δεν υφίσταται καμία ανάγκη για δημιουργία μιας πιο ισχυρής έκδοσης QV της 4C.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Είναι γνωστό πως μέσα στο χρόνο η 4C θα περάσει από μια διαδικασία ανανέωσης όμως τα σχέδια της Alfa Romeo δεν περιλαμβάνουν και την παρουσίαση μιας πιο ισχυρής έκδοσης QV όπως στην περίπτωση των Giulia και Stelvio. Σύμφωνα με τον διευθυντή της Alfa Romeo Αμερικής, Pieter Hogeveen ο λόγος πίσω από αυτή την απόφαση είναι προφανής: «Δεν νομίζω πως υπάρχει ανάγκη για κάτι τέτοιο. Η 4C είναι ήδη ένα αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων και μάλιστα το καλύτερο στην κατηγορία του».

Βέβαια η γνώμη αρκετών είναι διαφορετική καθώς πλέον η 4C δεν έχει να αντιμετωπίσει μόνο την Porsche Cayman αλλά και την νεοφερμένη Alpine A110 για την οποία οι πρώτες κριτικές είναι εξαιρετικές.

Πάντως στη συνέντευξή του ο Hogeveen δεν αποκάλυψε λεπτομέρειες σχετικά με την ανανέωση της 4C η οποία σίγουρα δεν θα περιλαμβάνει την προσθήκη ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Το ανανεωμένο μοντέλο αναμένεται να παρουσιαστεί το φθινόπωρο και οι πωλήσεις να ξεκινήσουν κοντά στα τέλη της χρονιάς.

2016 Alfa Romeo 4C

Δεν θα υπάρξει έκδοση QV για την Alfa Romeo 4C

Πολλοί θα σκεφτούν ότι μία τέτοια μετακίνηση χρημάτων αξίας εκατομμυρίων θα γίνεται με ένα ή δύο θωρακισμένα αυτοκίνητα. Η εταιρεία Baird & Co μεταφέρει τα εκατομμύρια λίρες σε χρυσό από το Ανατολικό Λονδίνο στο νέο εκθεσιακό χώρο της στην άλλη πλευρά της πόλης, με Porsche!

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Αν σκεφτεί κανείς ότι τα φορτηγά πηγαίνουν αργά, είναι καλύτερο τα χρήματα να φτάσουν όσο το δυνατόν γρηγορότερα στον προορισμό τους.

Η Porsche έστειλε τρεις από τις νέες της Panamera Sport Turismo για να βγάλουν εις πέρας την αποστολή και να μεταφέρουν το πολύτιμο φορτίο των 14.000.000$ σε χρυσό. Στάλθηκαν δύο μοντέλα Turbo, σε μπλε και άσπρο χρώμα και μία Turbo S E-Hybrid σε κόκκινο χρώμα.

Κάθε ένα από τα τρία αυτοκίνητα έπρεπε να μεταφέρει δύο κιβώτια από χρυσά τούβλα που το καθένα ζυγίζει περίπου 30 κιλά και αξίζει περίπου 2,3 εκατομμύρια δολάρια. Βέβαια, υπήρχε και συνοδεία από αστυνομικούς μοτοσικλετιστές και ελικόπτερο.

Μέσα σε 40 λεπτά η αποστολή ολοκληρώθηκε επιτυχώς και χωρίς κανένα περιστατικό ο χρυσός έφτασε στον εκθεσιακό χώρο στο Hatton Garden, στο Borough of Camden.

«Eίχαμε μια πολύ μεγάλη ποσότητα χρυσού να μεταφερθεί. Πρέπει να εμπιστευόμαστε πλήρως τα αυτοκίνητα που θα κάνουν τη δουλειά, όσον αφορά τις επιδόσεις τους, και να γνωρίζουμε ότι είναι αξιόπιστα και ικανά να μεταφέρουμε το χρυσό, για να είμαστε κι εμείς ήρεμοι. Οι Panamera έκαναν άψογα τη δουλειά τους.», δήλωσε ο διευθυντής του Baird & Co Nick Hammond.

porsche-panamera-turbo-sport-turismo-640 porsche-panamera-turbo-sport-turismo-a640 porsche-panamera-turbo-sport-turismo-b640 porsche-panamera-turbo-sport-turismo-c640

Πώς μπορείς σήμερα να μεταφέρεις 14.000.000;

Ο βελτιωτικός οίκος TopCar παρουσιάζει τη δική του εκδοχή για τη BMW X6, που αν μη τι άλλο την κάνει να φαντάζει εξωπραγματική, χάρη στο εντυπωσιακό αεροδυναμικό πακέτο και τον μοναδικό της χρωματισμό.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Στη συγκεκριμένη περίπτωση μιλάμε για μία τρομερά ενδιαφέρουσα πρόταση βελτίωσης, η οποία αποτελεί το τροποποιημένο alter ego της τρομερής από μόνης της, BMW Χ6 Μ. Για να επιτευχθεί το συγκεκριμένο οπτικό αποτέλεσμα οι ιθύνοντες της ΤopCar συνεργάστηκαν  με τη γερμανική εταιρεία Lumma Design, η οποία έβαλε το χεράκι της, τουλάχιστον σε ότι αφορά την εξωτερική βαφή, με το μεταλλικό χρώμα Amethyst, το οποίο προέρχεται από την χρωματική παλέτα της Porsche.

lumma-clr-bmw-x6-r-by-topcar (2)-chariatis-530

Με ένα bodykit που την κάνει αρκετά πιο επιθετική και εντυπωσιακή από την εργοστασιακή έκδοση, που φυσικά περιλαμβάνει προφυλακτήρες, αεροτομή, φουσκωμένα φτερά, diffuser και νέα sideskirts, η συγκεκριμένη X6 σίγουρα θα προσελκύσει το βλέμμα όποιου την κοιτάξει. Τόσο οι 22άρες ζάντες της, όσο και η τετραπλή, κεντρικά τοποθετημένη εξάτμιση απλά ενισχύουν τον θαυμασμό που προκαλεί το αυτοκίνητο οπτικά, ενώ ο κινητήρας φροντίζει να εξιτάρει εξίσου.

lumma-clr-bmw-x6-r-by-topcar (1)-chariatis-640

Κάτω από το καπό βρίσκουμε τον V8 biturbo κινητήρα των 4,4 λίτρων, ο οποίος με τις ανάλογες περιποιήσεις αποδίδει πάνω από 750 ίππους και 99,9 kgm, με αποτέλεσμα η τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 300 km/h, όντας ένας υπολογίσιμος αντίπαλος για τη νέα Lamborghini Urus.

Μία διαφορετική προσέγγιση της TopCar για τη BMW X6

Η νέα γενιά του Volvo V60 θα παρουσιαστεί τον προσεχή Μάρτιο, στο επερχόμενο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης (2018), σχεδόν οκτώ χρόνια μετά την έναρξη της παραγωγής του τρέχοντος μοντέλου που γνωρίζουμε. Πρόκειται να είναι κοντά χρονικά και με τον sedan αδελφό του, το S60.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ένα γνωστό βρετανικό περιοδικό αναφέρει το τελευταίο χρονικό διάστημα ότι το σουηδικό premium estate compact θα εμπνευστεί συνολικά από το μεγαλύτερο V90, χρησιμοποιώντας την ίδια πλατφόρμα SPA, με τα υπόλοιπα μεγάλα αυτοκίνητα της μάρκας. Η δοκιμή του είναι ήδη σε εξέλιξη, με το Volvo 2019 να μοιράζεται πιθανώς τους ίδιους κινητήρες με εκείνους του XC60. Η οικογένεια κινητήριων συνόλων θα περιλαμβάνει επίσης δύο τετρακύλινδρους πετρελαιοκινητήρες 2.0 λίτρων, μαζί με τουλάχιστον μία μονάδα βενζίνης κατά την εκκίνηση του σουηδικού μοντέλου.

Volvo-V60-tsiro-640

Η τελευταία θα μπορούσε να ενώσει τις δυνάμεις της με ένα μικρό υβριδικό σύστημα, συνδυάζοντας τους τρεις κυλίνδρους τα 1,5 λίτρα με ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία. Η κορυφή της σειράς θα είναι το T8 PHEV με περίπου 400 ίππους για να ανταγωνιστεί αντιπάλους όπως τα Audi S4 και Mercedes-AMG C43. Οι αγοραστές θα μπορούν να επιλέξουν μεταξύ τριών εκδόσεων που θα ονομάζονται Momentum, Inscription και R-Design Pro, με τη λίστα εξοπλισμού να αντικατοπτρίζει ότι ισχύει και στο XC60.

Τα νέα Volvo V60 και S60 θα αρχίσουν να πωλούνται στην Ευρώπη, είτε πριν από το τέλος του τρέχοντος έτους, είτε στις αρχές του 2019.

Πότε θα δούμε το νέο Volvo V60;

Μια υπόθεση με μεγάλο ενδιαφέρον έρχεται στο φως της δημοσιότητας στη Γερμανία, καθώς αυτοκινητοβιομηχανίες φέρονται να χρησιμοποιούσαν ανθρώπους-πειραματόζωα για να «τεστάρουν» τις συνέπειες που έχουν στην υγεία οι ρύπων των ντίζελ οχημάτων.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Θύελλα αντιδράσεων έχει προκαλέσει δημοσίευμα της Stuttgarter Zeitung που αναφέρει πως γερμανικές εταιρείες αυτοκινήτου είχαν συστήσει ένα ειδικό «πρόγραμμα», όπου άνθρωποι εισέπνεαν καυσαέρια από εξατμίσεις ντίζελ μοντέλων. Έτσι μπορούσαν να ελέγξουν τις επιπτώσεις που έχει κάτι τέτοιο στον ανθρώπινο οργανισμό.

Σύμφωνα με νέο ρεπορτάζ της Automotive News, οι συγκεκριμένες αυτοκινητοβιομηχανίες κάνουν παρόμοια πειράματα εδώ και πολλά χρόνια σε συνεργασία με το πανεπιστήμιο του Aachen. Αρχικά η συγκεκριμένη “μελέτη” φαίνεται να ξεκίνησε πάνω σε ζώα, ενώ αργότερα και μέχρι το 2016, περίπου 25 άνθρωποι μετατράπηκαν σε πειραματόζωα.

Φορείς στη Γερμανία έχουν ήδη εκφράσει την αντίθεσή τους σε αυτές τις πρακτικές, ενώ τις επόμενες μέρες αναμένεται να ξεκινήσουν έρευνες στις γερμανικές εταιρείες. Παράλληλα αναζητούνται ευθύνες και σε πολιτικό επίπεδο.

«Πειραματόζωα» για τον έλεγχο των ρύπων στα ντίζελ

Όπως κάθε Σάββατο και Κυριακή, 17:00-18:00 το απόγευμα, ο Τάκης Τρακουσέλλης αναλύει θέματα της αγοράς αυτοκινήτου στον Θέμα Radio 104,6.

Κάνοντας ΚΛΙΚ εδώ μπορείτε να ακούσετε την εκπομπή που μεταδόθηκε ζωντανά το Σάββατο 27/1/2018.

IMG-1247

Ακούστε τη Ραδιοφωνική Εκπομπή «Car Radio» του Σαββάτου

Το CAR πιο… άγριο από ποτέ, αυτή την Κυριακή! βάζει στο επίκεντρο τον αναγνώστη. 208 πολυτελείς σελίδες, με πολύ πάθος και αυτοκίνητο!

Αυτή την Κυριακή στο τέταρτο τεύχος:
6.316 ΙΠΠΟΙ
26 ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
3 ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
5 ΔΟΚΙΜΕΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ

Διαβάστε στο CAR Μαρτίου:

Γαλλική επανάσταση με MeganeRS – Το MeganeRenaultSport θέλει πίσω το θώκο του Βασιλιά. Δοκιμάζουμε το πιο επιθυμητό hatch αυτοκίνητο στους δρόμους και στην πίστα…

Η μεγάλη στιγμή έφτασε: Υποδεχθείτε το νέο HondaType-R, το οποίο δοκιμάζουμε για εσάς, σκληρά σε δρόμους και πίστα.

Type_R
Το… μικρούλη, γλυκούλη ToyotaYaris, αγριεύει πολύ. Το CAR οδηγεί για εσάς το πιο γρήγορο Yaris παραγωγής που έχει κατασκευαστεί ποτέ!

Συγκρίνουμε και βγάζουμε το νικητή στα 1.000 κυβικά: CitroenC3 vs Hyundai i20 vs Seat Ibiza!

Το αιώνιο ντέρμπι κορυφώνεται: Η μεγάλη κόντρα στους +600 ίππους. Συγκρίνουμε BMW M5 με την Mercedes-AMGE63 S. Γιατί το CAR μπορεί!

M5_E63
Η σημερινοί και οι αυριανοί Πρωταθλητές της Formula1 μιλάνε αποκλειστικά στο CAR. Ο MaxVerstappen, μας μεταφέρει το πάθος του λίγο πριν ξεκινήσει το νέο Πρωτάθλημα!

Θέλετε να μάθετε πως θα είναι τα υπεραυτοκίνητα αύριο. Δείτε την εντυπωσιακή Aston Martin Valkyrie του σήμερα την οποία και ψηλαφίζουμε!

Aston_MartinΤο πιο Impreza άλλαξε, όντας πλέον οικονομικό από ποτέ. Δοκιμάζουμε σκληρά το τετρακίνητο Subaru, που μόλις ήρθε στη χώρα μας…

Στα χέρια μας το TT RS!
Το μικρό κουπέ της Audi σε ένα εκρηκτικό κοκτέιλ δύναμης και αποτελεσματικότητας

TT_TSΠερνάμε 24 ώρες με τον διάσημο και… αμφιλεγόμενο “The Stig” του τηλεοπτικού TopGear…

The-Stig
Ακόμα δοκιμάζουμε:
Alpine A110
KIA  Stonic 1.0li
Mini Countryman Cooper S E All4
Jaguar E-Pace
VW Golf 1.4 TGi
Peugeot 308 GTi by PS
Mercedes-Benz E220d Coupe
Porsche 911 Carrera S
RenaultKadjar 1.6 diesel 4WD
Ford Fiesta 1.0 ST-Line vs Seat Arona 1.5 TSI EVO FR

… και άλλα πολλά στο πιο πλούσιο περιοδικό αυτοκινήτου που κυκλοφορεί στην Ελλάδα, με τις πιο ηχηρές ελληνικές και ξένες υπογραφές.


Αυτή την Κυριακή δωρεάν με το ΘΕΜΑ!
Προλάβετέ το πριν εξαντληθεί πάλι!

IN-ARTICLE-CAR0402

Κυριακή έρχεται το νέο CAR, πιο άγριο απο ΠΟΤΕ!

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες ξοδεύουν υπέρογκα ποσά για την εξέλιξη και ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης. Στον υπόλοιπο κόσμο -εκτός Ελλάδος- κάνουν αισθητή την παρουσία τους, αν και ακόμα αποτελούν συντριπτική μειονότητα στις συνολικές πωλήσεις, με τις κρατικές επιδοτήσεις να δίνουν σημαντικό κίνητρο για τη αγορά τους. Τα προσφερόμενα μοντέλα αρκετά, όπως το Renault Zoe, το BMW i3, το VW e-Golf, το Nissan Leaf, ενώ φυσικά δεν μπορείς να ξεχάσεις τα τρία μοντέλα της Tesla.

Όσο και αν σου φαίνεται περίεργο, στην χώρα μας υπάρχει το Ελληνικό Ινστιτούτο Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων (ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο), και παρακάτω θα δεις τις αναγκαίες ενέργειες -σύμφωνα με αυτό- προκειμένου να περάσει η Ελλάδα στην εποχή της ηλεκτροκίνησης:

  1. Να καταστεί νομός του Κράτους η 10ετής καθολική απαλλαγή όλων των ηλεκτρικών αυτοκίνητων (BEV, EREV, PHEV και FCEV) από κάθε είδους τέλος ή δασμό (ταξινόμησης, κυκλοφορίας κ.λπ), έκτος του εισαγωγικού δασμού (οπού αυτός επιβάλλεται) και του ΦΠΑ,
  2. Η άξια που θα λαμβάνεται υπόψη ως φορολογικό τεκμήριο (αντικειμενική δαπάνη διαβίωσης) για τα ως άνω αυτοκίνητα να μειώνεται κατά 50%. Επίσης να απαλλάσσονται του οποίου φόρου πολυτελούς διαβίωσης επίκειται να εφαρμοστεί κατά την ως άνω χρονική περίοδο.
  3. Στις άδειες κυκλοφορίας τους να παύσει να μετατρέπεται βάσει του ν.363/1976 σε φορολογήσιμους ίππους η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα τους, η οποία θα πρέπει να αναγράφεται σε kW ή σε ίππους.
  4. Η λιανική τιμή -προ φορών- για τη φορολογία της παραχώρησης τέτοιου τύπου αυτοκίνητου σε εργαζόμενο, μέτοχο, εταίρο κ.λπ από επιχείριση ή άλλη νομική οντότητα να μειώνεται κατά 50%.
  5. Να ανατεθεί άμεσα στη Γενική Γραμματεία Ερευνας και Τεχνολογίας του Ινστιτούτο Μεταφορών η εκπόνηση εθνικού σχεδίου εγκατάστασης ταχυφορτιστών κατά μήκος των εθνικών οδικών δικτύων της χωράς. Η μελέτη αυτή να γίνει σε συνεργασία με τον ΔΕΔΔΗΕ και το ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο, έτσι ώστε να αποτελεί πρόταση ρεαλιστικής και άμεσης εφαρμογής που να ικανοποιεί τόσο τις απαιτήσεις και τους περιορισμούς του δικτύου διανομής όσο και τις ποιοτικές και λειτουργικές ανάγκες των χρηστών και των κατασκευαστών των οχημάτων (βλέπε ΚΥΑ 77226/1 – Ξ1/10/2017).
  6. Να χορηγηθούν κίνητρα εγκατάστασης και λειτουργίας των ταχυφορτιστών του ως άνω εθνικού δικτύου σε ενδιαφερομένους επιχειρηματίες ή σε φορείς των οργανισμών τοπικής αυτοδιοίκησης με τη μορφή επιδότησης στα πλαίσια ευρωπαϊκών χρηματοδοτικών προγραμμάτων, και να θεσπισθεί ειδικό τιμολόγιο παροχής ηλεκτρικής ενέργειας για τη λειτουργία τους, και
  7. Να θεσπισθούν τροποποιήσεις στον γενικό οικοδομικό κανονισμό, προκείμενου οι μελλοντικοί χώροι στάθμευσης πολυκατοικιών ή άλλου είδους οικοδομημάτων να προβλέπουν ηλεκτροπαροχές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.

Τι χρειάζεται η Ελλάδα για να διαδοθεί η ηλεκτροκίνηση;

Βασισμένο στο πρωτότυπο 40.2 θα είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο από τη Volvo, που θα ξεχωρίζει στη γκάμα της εταιρείας και αναμένεται να κάνει την εμφάνισή του το 2019.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Στο πρωτότυπο 40.2 θα είναι βασισμένο το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Volvo. Όπως είχαν παρουσιαστεί ένα χρόνο πριν, μαζί με το 40.1 που αποτέλεσε –σχεδόν αυτούσιο- τη βάση για το νέο XC40, έτσι και η συνέχεια για τη Volvo θα έχει ηλεκτρικό «ύφος» με μπαταρίες. Οι πρώτες εκτιμήσεις όταν παρουσιάστηκε, ήταν πως πρόκειται για τον προπομπό της νεάς γενιάς του S40, αν και το ηλεκτρικό του μοτέρ είναι αυτό που αποκαλύπτει με τον πιο πειστικό τρόπο το μέλλον.

story_grid_2_boi-530

Κατά πάσα πιθανότητα στην ονομασία του sedan μοντέλου που μοιάζει με coupe, θα έχουμε μια συνέχεια της γκάμας των μοντέλων «40» και θα αποτελέσει την πρώτη αμιγώς ηλεκτρική πρόταση της Volvo. Μάλιστα, είναι σχεδόν βέβαιο το ότι θα παρουσιαστεί πρώτα αυτό και αργότερα θα έχουμε και μια ηλεκτρική έκδοση του XC40, το οποίο χρησιμοποιεί την ίδια πλατφόρμα.

story_grid_2-boi-640

Η πλατφόρμα είναι η CMA (Compact Modular Architecture) και αναμένεται στο μέλλον να τη δούμε σε πολλά μοντέλα της Volvo. Το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της Volvo είναι σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης και έχει τεθεί ως στόχος για τους μηχανικούς της εταιρείας το να έχει αυτονομία 500 χιλιόμετρα μεταξύ δύο φορτίσεων.

story_grid_2-boi-1000

Το 2019 θα παρουσιαστεί το πρώτο ηλεκτρικό Volvo

Γραμματοσειρά
Αντίθεση