20 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 519)

tesla-china-e1467046016151

Η Κίνα συνεχίζει τα θέλει περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στους δρόμους της, προκειμένου να μειώσει την ατμοσφαιρική ρύπανση που πνίγει τα μεγάλα αστικά κέντρα της. Έτσι η κυβέρνηση της Κίνας εξετάζει μια πρόταση κατά την οποία επιδιώκει το 8% των νέων αυτοκινήτων που θα πουληθούν το 2018 να είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών, ενώ θέλει το ποσοστό αυτό να αυξηθεί στο 12% το 2020.

Η κινέζικη αγορά είναι πλέον η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων του κόσμου, με τους Κινέζους να αγοράζουν περί τα 20 εκατ. νέα αυτοκίνητα ετησίως. Σύμφωνα με την Suddeutche Zeitung, οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες ανησυχούν για τον προτεινόμενο νόμο, μιας και αυτές δεν διαθέτουν μεγάλο στόλο ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη γκάμα τους. Γι’αυτό και οι Γερμανοί θα στείλουν τον υπουργό οικονομίας τους στο Πεκίνο, προκειμένου να αποσαφηνίσει την κατάσταση. Σύμφωνα με το τελευταίο σχέδιο του προτεινόμενου νόμου στη Κίνα, τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα θα παίρνουν την μισή επιδότηση από αυτή των ηλεκτρικών οχημάτων.

Η Κίνα θέλει περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στους δρόμους της

Και το όνομα αυτού, R8 V10 Plus Exclusive. Όπως όλα τα σπάνια στη ζωή, έμψυχα ή άψυχα, έτσι και το γερμανικό supercar, αποκτά ειδική έκδοση εξοπλισμού για λίγους.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το R8 V10 Plus Exclusive υιοθετεί αποκλειστικά ένα γκρι κακό χρώμα, μπόλικο carbon προκειμένου να κάνει τη διαφορά αλλά επίσης και εξελιγμένη τεχνολογία με τον κωδικό laser στα full-LED πρόσθια  φωτιστικά σώματα. Κάπως έτσι το R8 κάνει τη νύχτα μέρα, όχι τίποτα άλλο, αλλά με τους πολεμικούς ρυθμούς που κινείσαι, μην πάρεις στο λαιμό σου κανένα Χριστιανό μέσα στο σκοτάδι. Κρίμα είναι…

audi-r8-excl-inter-640

Το συλλεκτικό R8 φορά τις νέες και πολύ εντυπωσιακές ανθρακί ζάντες των 20 ιντσών μαζί με τα απαραίτητα κεραμικά φρένα. Εντός της πολεμίστρας δεσπόζει το δέρμα και οι σπορ αναφορές σε καθίσματα, τιμόνι, κονσόλα.

Στα ουσιαστικά τώρα, δεν έχει αλλάξει κάτι εδώ, δεν χρειαζόταν άλλωστε, με τον ξέφρενο ρυθμό να δίνει και πάλι ο 5,2 λίτρων V10 βενζινοκινητήρας των 610 ίππων. Καλορίζικο κύριοι…

 

 

Συλλεκτικό Audi R8 για 25 τυχερούς

bmw-m3

Η αδρεναλίνη σου ανεβαίνει στα ύψη όταν βρίσκεσαι μέσα σε μία πίστα. Το Nürburgring ανήκει σε αυτές που δε σε αφήνουν να χαλαρώσεις ούτε λεπτό, καθώς η μία στροφή διαδέχεται γρήγορα την άλλη, ενώ το περιθώριο για λάθος είναι πραγματικά ελάχιστο. Ακόμα κι όταν μπαίνεις για διασκέδαση, είναι λογικό να ζητάς στιγμές χαλάρωσης ή έστω να κάνεις κάτι διαφορετικό.

Κι επειδή ακριβώς είσαι στην πίστα, κανείς δεν μπορεί να σε τιμωρήσει επειδή αποφάσισες να κινηθείς πιο αλήτικα. Πάρε παράδειγμα αυτές τις BMW, που θέλησαν να παίξουν με την «ουρά» στην Karussell. Κάτι παρόμοιο θέλησε να κάνει και ο οδηγός μιας BMW M3, γι’ αυτό κι επιδόθηκε σ’ ένα ομολογουμένως εντυπωσιακό drift.

Μια BMW M3 σπάει τη μονοτονία στο Nürburgring

mini oxford plant

Η BMW για την ώρα κρατά μια στάση αναμονής και περιμένει τις πολιτικές εξέλιξης στο Μεγάλο Νησί και το τι μέλλει γενέσθαι σχετικά με το Brexit, προκειμένου να πάρει τις αποφάσεις της για το εργοστάσιο της MINI στην Οξφόρδη.

Σύμφωνα με το αφεντικό της γερμανικής εταιρίας, Harald Krueger, η BMW δεν βιάζεται να αποφασίσει αν θα προχωρήσει σε περαιτέρω επενδύσεις στο εργοστάσιο της MINI, μιας και περιμένει να δει που θα καταλήξουν οι διαπραγματεύσεις της Βρετανικής κυβέρνησης με την Ευρωπαική Ένωση.

Η MINI κατασκευάζει σήμερα μοντέλα στην Αγγλία, στην Ολλανδία και στην Αυστρία και έτσι έχει εναλλακτικές να μεταφέρει την παραγωγή της σε εργοστάσια εκτός Αγγλίας, προκειμένου να μην φορολογούνται τα αυτοκίνητά της με εισαγωγικούς δασμούς στην Ε.Ε.

Ο Krueger ρωτήθηκε και για το αν προτίθεται η BMW να πάρει εγγυήσεις από την Βρετανική κυβέρνηση, όπως έκανε η Nissan, αλλά είπε πως δεν γνωρίζει τι εγγυήσεις πήρε η Nissan, επαναλαμβάνοντας πως δεν θα υπάρξουν αποφάσεις σχετικά με μελλοντικές επενδύσεις στο εργοστάσιο της Mini στην Οξφόρδη, αν δεν ξεκαθαρίσει το τοπίο.

Η BMW κρατά στάση αναμονής για το εργοστάσιο της Mini στην Αγγλία

Τα IONIQ Hybrid και Electric αξιολογήθηκαν από την EurotaxGlass στη Γερμανία, την Ιταλία, τη Γαλλία, την Ισπανία και την Ολλανδία και από την CAP στο Ηνωμένο Βασίλειο. Δείτε τι… ψάρια έπιασαν.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το υβριδικό IONIQ κατέχει την πρώτη θέση ανάμεσα στα υβριδικά σχετικά με τις μεταπωλητικές αξίες σε όλες σχεδόν τις ευρωπαϊκές χώρες. Η ηλεκτρική έκδοση είναι η δεύτερη καλύτερη στα ηλεκτροκίνητα και κατά μέσο όρο διαθέτει σχεδόν ίση μεταπωλητική αξία και αποσβέσεις με το κορυφαίο αυτοκίνητο.

Το Hyundai IONIQ προσφέρει τρία εναλλακτικά συστήματα κίνησης : υβριδικό, plug-in και πλήρως ηλεκτρικό σε έναν ενιαίο τύπο αμαξώματος. Αυτή η νέα προσέγγιση του e-mobility από την Hyundai, δίνει τη δυνατότητα στο ευρύ κοινό για προσιτή οδήγηση με χαμηλές έως μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Και τα δύο μοντέλα, διαθέτουν εργοστασιακή εγγύηση απεριορίστων χιλιομέτρων για 5 χρόνια της Hyundai, σε συνδυασμό με 8-έτη / 200.000 χιλιόμετρων εγγύηση για την μπαταρία υψηλής τάσης. Επιπλέον, τα δυναμικά οδηγικά χαρακτηριστικά του IONIQ Hybrid κατατάχθηκαν υψηλότερα από εκείνα των ντίζελ ή των υβριδικών ανταγωνιστών του.

Τι μεταπωλητική αξία έχει το Hyundai IONIQ;

SAN FRANCISCO - AUGUST 25: A new electric vehicle charging station is seen near San Francisco city hall August 25, 2010 in San Francisco, California. With sales of electric and plug-in hybrid cars expected to increase in the coming years, the Bay Area Air Quality Management District has set aside $5 million to increase the number of electric car charging stations to 5,000 around the Bay Area. There are currently 120 stations in the area. (Photo by Justin Sullivan/Getty Images)

Μπορεί να απομένουν λιγότερο από 2 μήνες μέχρι ο πρόεδρος Obama να παραδώσει τη θέση του στο Donald Trump ή την Hillary Clinton, παρόλα αυτά ανακοίνωσε τη δημιουργία 48 “διαδρόμων” ηλεκτρικών σταθμών σε 35 πολιτείες, καθώς και στην Columbia.

ev-charging-corridors

Οι νέοι σταθμοί θα υπάρχουν σε 55 αυτοκινητοδρόμους μεταξύ πολιτειών (interstates), καλύπτοντας 25.000 μίλια (40.234 χλμ.). Ο στόχος της κυβέρνησης είναι να παρέχει στους οδηγούς έναν σταθμό φόρτισης ανά 50 μίλια (81 χλμ.) σε αυτούς τους δρόμους.

Η ομοσπονδιακή διοίκηση αυτοκινητοδρόμων (FWHA) έχει ήδη ειδικά σημεία που θα προσδιορίζουν τους σταθμούς φόρτισης. Τα κριτήρια για τους σταθμούς είναι να έχουν διαθέσιμη γρήγορη φόρτιση συνεχούς ρεύματος και δυνατότητα φόρτισης Επίπεδο 2, εντός 50 μιλίων μεταξύ των σταθμών, σε απόσταση 5 μιλίων από την εθνική οδό, και είναι ανοικτούς για το κοινό.

Η αμερικάνικη κυβέρνηση ανακοίνωσε δημιουργία “διαδρόμων” ηλεκτρικών σταθμών

Κάθε χειμώνα η… πόρτα του WRC ανοίγει και κλείνει για να αποχαιρετήσει ή να υποδεχθεί νέες ομάδες. Το 2017 επιστρέφουν με πλήρη εργοστασιακή εμπλοκή η Toyota και η Citroen, όμως η Volkswagen – κυρίαρχη την τελευταία τετραετία – ξάφνιασε τους πάντες ανακοινώνοντας την αποχώρησή της (διαβάστε σχετικά ΕΔΩ).

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το «αντίο» των Γερμανών σημαίνει ότι ο τετράκις Παγκόσμιος Πρωταθλητής Sebastien Ogier (όπως και οι team mates του Andreas Mikkelsen και Jari-Matti Latvala) μένει χωρίς αγωνιστικό μπάκετ. Ο 33χρονος Γάλλος είναι αυτή τη στιγμή το πιο… καυτό όνομα στην αγορά και δύσκολα θα παραμείνει άνεργος το 2017.

Η φημολογία θέλει τουλάχιστον δύο από τις τρεις εργοστασιακές ομάδες (Toyota και Citroen) να εκδήλωσαν σχετικό ενδιαφέρον, όπως επίσης η ημι-εργοστασιακή M-Sport που εξελίσσει το αγωνιστικό Ford Fiesta. Με δηλώσεις του στο Autosport, ο επικεφαλής της, Malcolm Wilson παραδέχτηκε ότι βρίσκεται σε συνομιλίες με τον Ogier: «Δεν είναι μυστικό ότι αποτελεί τη νο1 επιλογή μου για οδηγός τη νέα σεζόν. Είμαι πεπεισμένος ότι έχουμε το αυτοκίνητο που μπορεί να του χαρίσει τον πέμπτο παγκόσμιο τίτλο».

seb-ogier-where-to-go-info-2

Θα δούμε και του χρόνου τον Ogier να πανηγυρίζει τίτλο με τον συνοδηγό του, Julien Ingrassia;

Πού θα πάει ο Ogier;

Lamborghini_Huracán_LP_610-4_Spyder_greek_presentation_01

Απέχουμε 10 μέρες από την έναρξη της έκθεσης τους Los Angeles, και μπορεί η ιταλική εταιρία να μην είναι δηλωμένη στη λίστα με τους εκθέτες, αυτό, όμως, δεν την εμποδίσει να παρουσιάσει ένα νέο μοντέλο της στην μεγαλύτερη πόλη της πολιτείας της Καλιφόρνια.

Αυτό τουλάχιστον ισχυρίζεται το CarBuzz, με την παρουσίαση του να γίνεται σε ειδικό ιδιωτικό event παραμονές της έκθεσης. Το ποιο αυτοκίνητο θα είναι παραμένει ακόμα άγνωστο, αλλά θα αποτελεί “παγκόσμια πρεμιέρα ενός από τους νεότερους εκφραστές που έχει βγει από την Sant’Agata Bolognese”.

Τι μπορεί να σημαίνει αυτό; Τρία είναι τα μοντέλα που περιμένουμε. Την Huracan Superleggera, την ανανεωμένη Aventador, ή μια ανανεωμένη πρωτότυπη Urus. Εν αναμονή λοιπόν.

Η Lamborghini θα παρουσιάσει ένα καινούριο μοντέλο σε 10 μέρες

Όταν λέμε «Toyota», το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό μας είναι η ιαπωνική αξιοπιστία. Τα υψηλά στάνταρ παραγωγής διατηρούνται όμως και στις υπόλοιπες χώρες όπου κατασκευάζονται τα αυτοκίνητά της, όπως π.χ. στη Μ. Βρετανία. Το εργοστάσιο στο Μπέρναστον, κοντά στο Ντέρμπι της Αγγλίας, λειτουργεί από το 1992 και είναι το πρώτο μαζικής παραγωγής μοντέλων της Toyota επί ευρωπαϊκού εδάφους.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το πρώτο που βγήκε από εκεί ήταν μία Carina E, ενώ με ένα υβριδικό Auris έφθασε σε παραγωγή τα 4 εκατ. οχήματα. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο βρήκε ήδη τους ιδιοκτήτες του, ένα ζευγάρι που αποφάσισε να ανταλλάξει το μεταχειρισμένο του Corolla Verso.

Η Toyota έχει ξεπεράσει σε παραγωγή τα 10 εκατ. οχήματα στην Ευρώπη. Πέρα από τη Μ. Βρετανία, διατηρεί εργοστάσια σε Γαλλία, Πορτογαλία Πολωνία, Τσεχία, Ρωσία και Τουρκία. Τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στη Γηραιά Ήπειρο είναι τα Auris, Auris Touring Sports, Yaris (και οι υβριδικές εκδόσεις τους), Avensis, Corolla, Verso και Camry. Φέτος προστέθηκαν τα C-HR (Τουρκία) και RAV4 (Ρωσία).

Διαβάστε ΕΔΩ για το Βρετανό που από το 1996 έως σήμερα έχει αγοράσει 51 αυτοκίνητα Toyota!

toyota-uk-4-million-cars-2

Τα 4 εκατ. έφθασαν τα… βρετανικά Toyota

fernando-alonso

Ένας από τους πιο αδικημένους οδηγούς των τελευταίων ετών θα μπορούσαμε να πούμε πως είναι ο Fernando Alonso. Ο Ισπανός κατάφερε να κατακτήσει δύο πρωταθλήματα, το 2005 και το 2006, ωστόσο η συνέχεια δεν ήταν ανάλογη. Παρόλο που ο Ferni θεωρείται ένας από τους καλύτερους στο άθλημα, αυτό δεν αντικατοπτρίζεται στα αποτελέσματά του.

Η μετάβαση στη Ferrari το 2010 έγινε για να αυξήσει τους τίτλους του, όμως έχασε την ευκαιρία το 2010 και ακόμα περισσότερο το 2012. Έτσι, στα τέλη του 2014 αποχώρησε για τη McLaren, μια επιλογή για την οποία δεν έχει μετανιώσει. Σύμφωνα με τον 35χρονο, αυτό ήταν προφανές, καθώς ήξερε ότι η ιταλική ομάδα θα χρειαστεί αρκετό χρόνο μέχρι να επανέλθει στην κορυφή.

Πάντα θα εύχομαι το καλύτερο για τη Ferrari. Στην πραγματικότητα, τα πράγματα δεν έχουν γίνει ακόμα έτσι όπως τα ονειρεύονται, και ήξερα ότι το 2015 και το 2016 ότι η Ferrari δε θα κέρδιζε. Έτσι, δέχτηκα την πρόκληση για τη McLaren-Honda.

Ο Alonso θεωρεί δεδομένο ότι η «Macca» θα επιστρέψει στην κορυφή, χωρίς, ωστόσο, να γνωρίζει πότε θα γίνει αυτό. Βέβαια, λέει για μία ακόμα φορά ότι, εκτός από τους τίτλους, σημασία έχει και η γνώμη του κόσμου για ‘σένα.

Αν πίστευα ότι η McLaren δεν μπορεί να γίνει ξανά Πρωταθλήτρια, δε θα ήμουν εδώ. Δεν υπάρχει προθεσμία για τον επόμενο τίτλο. Ο καθένας θέλει να κερδίζει πολλά πρωταθλήματα. Στο τέλος, το σημαντικό είναι να νιώθεις ότι αναγνωρίζεσαι από τους οπαδούς και τον κόσμο της Formula 1, τους επί κεφαλής των ομάδων και τους οδηγούς. Το κλειδί είναι να μείνεις όσο περισσότερο γίνεται στους κορυφαίους και να είσαι σταθερός.

Alonso: Ήξερα ότι η Ferrari δε θα κερδίσει ούτε το 2016

Γραμματοσειρά
Αντίθεση