26 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 518)

hpe1000-cadillac-cts-v

Η Cadillac CTS-V είναι από μόνη της ένα πολύ γρήγορο οικογενειακό αυτοκίνητο. Και πώς να μην είναι όταν ο κομπρεσοράτος V8 κινητήρα, 6,2 λίτρων, αποδίδει 640 ίππους και 867 N·m ροπής. Βέβαια, υπάρχουν πάντα αυτοί που δεν ικανοποιούνται με τέτοια νούμερα, γι’ αυτό και οι μηχανικοί της Hennessey Performance τους έχουν τη λύση.

Ονομάζεται HPE1000, δηλαδή βελτιωτικό πακέτο που ανεβάζει την ιπποδύναμη στον στρόφαλο κοντά στα 1.000 άλογα. Βέβαια, πάντα υπάρχουν οι απώλειες, έτσι η αμερικανική εταιρεία θέλει να δίνει ακριβή νούμερα στους υποψήφιους πελάτες, γι’ αυτό και ανεβάζει τα αυτοκίνητα στο δυναμόμετρο. Σύμφωνα με την ένδειξη στην οθόνη, το αμερικανικό sedan βγάζει 803,6 άλογα στους τροχούς, μαζί με 1.054 N·m ροπής. Καθόλου άσχημα νομίζω, ενώ θα ακούσεις και τον John Hennessey να μιλά για τη βελτίωση αυτή.

HPE1000 Cadillac CTS-V: Ένα sedan-πύραυλος διά χειρός Hennessey

audi-r8-spyder-vs-audi-rs-6

Όταν δύο αυτοκίνητα της ίδιας εταιρείας μάχονται μεταξύ τους, τότε πιθανότατα ανήκουν σε διαφορετικές κατηγορίες. Αυτό συμβαίνει με το Audi R8 Spyder και το RS 6, τα οποία φυσικά απευθύνονται σε διαφορετικό κοινό, αφού το πρώτο προσφέρει γρήγορες και «ανοιχτές» βόλτες σε δύο άτομα, όταν το δεύτερο είναι για εύπορους οικογενειάρχες που λατρεύουν την ταχύτητα.

Το θέμα, όμως, είναι ποιο από τα δύο είναι ταχύτερο στο χιλιόμετρο. Από τη μία, το R8 Spyder φορά έναν ατμοσφαιρικό V10 κινητήρα, 5,2 λίτρων, ο οποίος αποδίδει μέχρι 540 άλογα και 540 N·m ροπής, ζυγίζοντας 1.795 κιλά. Όσον αφορά το RS 6, έχει κάτω από το καπό έναν twin-turbo V8 κινητήρα, 4,0 λίτρων, με την απόδοση να φτάνει τα 605 άλογα και τα 700 N·m ροπής, με το βάρος να είναι 2.025 κιλά. Στοιχηματίζεις σε κάποιο;

Audi R8 και RS 6 αναμετρώνται στο χιλιόμετρο

Απολαύστε μοναδικό θέαμα από τον Μαραθώνα όπου φιλοξενούνται οι τελικοί του Gymkhana GRiD: The European Gauntlet! Μέχρι τις 19.30 μερικοί από τους εντυπωσιακότερους οδηγούς από τον κόσμο των ράλι και του drift, θα μονομαχήσουν με οχήματα-θηρία, σε ειδικά διαμορφωμένες παράλληλες διαδρομές.

Η συνταγή είναι απλή. Διαδρομή από το Α έως το Ω στον ταχύτερο δυνατό χρόνο, ωστόσο λόγω της φύσης των αγώνων Gymkhana, αυτό πάντα περιλαμβάνει άφθονο καμένο λάστιχο. Το θέαμα εγγυούνται κορυφαία ονόματα όπως ο Ken Block, o Petter Solberg, o Liam Doran, o Andreas Bakkerud αλλά και Έλληνες οδηγοί που κατάφεραν να προκριθούν στο Top 16.

Απολαύστε λοιπόν τις μάχες του Top 16, το μοναδικό σόου του stuntman Terry Grant, την εισαγωγική παράσταση των Block-Bakkerud, τη φάση Great 8 και τις Hero Battles που θα αναδείξουν και τον πρωταθλητή!

Δείτε LIVE τώρα στο newsauto τo μοναδικό Gymkhana GRiD

the-grand-tour

Aκόμα δεν είδαμε την πρεμιέρα της συνέχειας του Top Gear του παλιού, του ορίτζιναλ, κι επιβεβαιώθηκε η δεύτερη σεζόν του. Το τηλεοπτικό τρίο που… κοπριά πιάνει πλατίνα γίνεται, επιβεβαίωσε πως με το τέλος των γυρισμάτων της εναρκτήριας προσπάθειας στο Amazon θα ξεκινήσουν δίχως διακοπή οι προετοιμασίες για τη συνέχεια.

Σε συνέντευξη που παραχώρησαν στους Los Angeles Times, οι HammonClarksonMay είπαν πολλά και ενδιαφέροντα για το νέο τους show που ξεκινάει στις 18 Νοέμβρη.

Πέρα από τα μαντάτα για τη δεύτερη σεζόν, ο Clarkson έκανε μια από τις συνήθεις “διακριτικές” και αντι-mainstream δηλώσεις που μας έχει συνηθίσει. Ο ιδιόρρυθμος παρουσιαστής/τηλεπερσόνα υποστήριξε πως η opening scene που θα ανοίξει το Grand Tour είναι τόσο καλή που “θα τη ζηλέψει και η Marvel“.

Για τον κολοσσό των comics και του box office δεν ξέρουμε αν θα ιδρώσει το αφτί του, πάντως η εν λόγω σκηνή έχει ήδη πάρει τον τίτλο της πιο ακριβής στην ιστορία της τηλεόρασης. Σε αυτή αναμένεται να παρακολουθήσουμε 150 αυτοκίνητα, 2.000 θαυμαστές, ακροβάτες, ξυλοπόδαρους (όχι πειρατές) και 6 αεροπλάνα, γιατί ένα ίσον κανένα. Μεταξύ των αυτοκινήτων θα είναι 3 Mustang-οειδή buggies, 1 Veyron και 1 Rolls – Royce. A, και όλο το σκηνικό θα εξελίσσεται στην έρημο.

Σε άλλα νέα, το σπασμένο χέρι του James May μαθαίνουμε πως προέκυψε όταν ο Βρετανός έπεσε -προφανώς “λιάρδα”- ύστερα από επίσκεψή του σε pub.

“Χωρίς ανάσα” τα γυρίσματα της δεύτερης σεζόν του Grand Tour

GP MESSICO F1/2016

Με πολύ καλές προοπτικές ξεκίνησε το Grand Prix του Μεξικού για τη Ferrari. Η ιταλική ομάδα έδειχνε πολύ δυνατή την Παρασκευή, σημειώνοντας μάλιστα τον ταχύτερο χρόνο στη δεύτερη περίοδο ελεύθερων δοκιμαστικών, έτσι οι περισσότεροι από εμάς πιστεύαμε ότι θα μπορέσει να παλέψει τουλάχιστον με τις Red Bull στις κατατακτήριες.

Μόνο αυτό δε συνέβη, όμως. Η θερμοκρασία οδοστρώματος χθες ήταν πάνω από 50°C, κάτι που φαίνεται πως «σκότωσε» την ομάδα του Maranello. Μάλιστα, και οι οδηγοί της έβρισκαν περισσότερη πρόσφυση με τα μαλακά ελαστικά παρά με τα πολύ μαλακά, γεγονός που είναι σίγουρα περίεργο, με τον Sebastian Vettel να είναι μόλις 4 χιλιοστά πιο γρήγορος στο Q3 σε σχέση με το Q2.

Ο Γερμανός πιστεύει ότι το μονοθέσιό του είχε την ταχύτητα ακόμα και για να βρεθεί στην πρώτη σειρά. Βέβαια, τόσο ο ίδιος όσο και οι μηχανικοί του αδυνατούν να βρουν γιατί η SF16-H δεν μπορούσε να βρει πρόσφυση με τα πολύ μαλακά ελαστικά, ωστόσο ο τετράκις Παγκόσμιος Πρωταθλητής θεωρεί ότι η καλή συμπεριφορά του μονοθεσίου του θα τον βοηθήσει στον σημερινό αγώνα.

Νομίζω ότι αυτό το 3ήμερο ήταν πολύ θετικό μέχρι τις κατατακτήριες, έτσι ανυπομονώ και το μονοθέσιο άξιζε να είναι στην πρώτη σειρά κατά τη γνώμη μου. Δε νομίζω ότι αυτό είναι αισιόδοξο, νομίζω ότι είναι ρεαλιστικό, αλλά τελικά δεν ήταν ρεαλιστικό, επειδή ξεκινάμε από την 6η και 7η θέση.

Ξεκάθαρα, κάτι δεν πήγε όπως θα θέλαμε, αλλά υπάρχει καλή αίσθηση από το μονοθέσιο στην πίστα. Ελπίζω ότι μπορούμε να το δείξουμε αυτό στον αγώνα, αλλά τώρα είμαστε πολύ απογοητευμένοι, επειδή είναι πολύ πιο δύσκολο να ξεκινάς από την 6η και 7η θέση.

GP MESSICO F1/2016

Οι μηχανικοί του θα πρέπει να εξετάσουν προσεκτικά γιατί συνέβη αυτό, όμως ο 29χρονος πιστεύει πως το γεγονός ότι ξεκινάει με τη μαλακή γόμα θα είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα στον αγώνα, ωστόσο επισημαίνει ότι θα πρέπει να υπάρξει και η κατάλληλη στρατηγική για ένα καλό αποτέλεσμα.

Νομίζω ότι το γεγονός ότι ήμασταν πιο γρήγοροι με τα μαλακά απ’ ό,τι με τα πολύ μαλακά, σημαίνει ότι βρήκαμε περισσότερη πρόσφυση. Αυτό είναι κάτι αφύσικο και πρέπει να το κοιτάξουμε. Όπως είπα, το πρωί (στο FP3) δυσκολευόμασταν με τα πολύ μαλακά και χθες δεν είχαμε θέμα. Κάτι συνέβη, αλλά όσον αφορά τις συνθήκες, δε θα έπρεπε να είναι μεγάλη αλλαγή και το απόγευμα η πίστα ήταν πιο ζεστή. Την Παρασκευή, ο καιρός ήταν συννεφιασμένος και το Σάββατο ήταν ηλιόλουστος, έτσι κάτι μας δυσκόλεψε στο να πάρουμε πρόσφυση από τα ελαστικά.

Θα μπορούσε να είναι ενδιαφέρον. Ο αγώνας θα είναι πολύ διαφορετικός. Είναι πολύ διαφορετικό να κάνεις πολλούς γύρους στον αγώνα και νομίζω ότι το δοκιμάσαμε και δούλεψε και για τους δυο μας. Αυτό είναι θετικό και θα πρέπει να μας βοηθήσει με τον αγωνιστικό ρυθμό, ελπίζοντας να βρούμε τη σωστή στρατηγική.

Vettel: Έπρεπε να ήμασταν στην πρώτη σειρά

Απολαύστε μοναδικό θέαμα από τον Μαραθώνα όπου φιλοξενούνται οι τελικοί του Gymkhana GRiD: The European Gauntlet! Μέχρι τις 19.30 μερικοί από τους εντυπωσιακότερους οδηγούς από τον κόσμο των ράλι και του drift, θα μονομαχήσουν με οχήματα-θηρία, σε ειδικά διαμορφωμένες παράλληλες διαδρομές.

Η συνταγή είναι απλή. Διαδρομή από το Α έως το Ω στον ταχύτερο δυνατό χρόνο, ωστόσο λόγω της φύσης των αγώνων Gymkhana, αυτό πάντα περιλαμβάνει άφθονο καμένο λάστιχο. Το θέαμα εγγυούνται κορυφαία ονόματα όπως ο Ken Block, o Petter Solberg, o Liam Doran, o Andreas Bakkerud αλλά και Έλληνες οδηγοί που κατάφεραν να προκριθούν στο Top 16.

Απολαύστε λοιπόν τις μάχες του Top 16, το μοναδικό σόου του stuntman Terry Grant, την εισαγωγική παράσταση των Block-Bakkerud, τη φάση Great 8 και τις Hero Battles που θα αναδείξουν και τον πρωταθλητή!

To Gymkhana GRiD LIVE στο NewsAuto!

Η δεύτερη ημέρα δράσης στο Gymhana GRiD: European Gauntlet αρχίζει σε λίγο και όσοι βρεθούν στις κερκίδες στο Μαραθώνα θα απολαύσουν 32 εξαιρετικούς αγωνιζόμενους που προκρίθηκαν στη φάση των 16 στις κατηγορίες των τετρακίνητων και των 2κίνητων οχημάτων.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Στην κατηγορία των AWD τον καλύτερο χρόνο στα δύο περάσματα έκανε ο Petter Solberg, με την Citroen Xsara WRC, με επίδοση 2.01.280. Ακολούθησε με διαφορά 50 χιλιοστών του δευτερολέπτου ο Ken Block με το Ford Fiesta RX43 με το Top 3 να συμπληρώνεται από τον Liam Doran με το Citroen DS3 Rallycross. Πρώτος Έλληνας ήταν ο Πάνος Κύρκος, στην έκτη θέση!

Αναλυτικά τα αποτελέσματα στα AWD:

Gymkhana-GRid-Marathon-prokrimatika-a640tall

Στα δικίνητα οχήματα, ο Adam Elder ήταν ταχύτερος όλων με χρόνο 2.05.360. Τον ακολούθησε ο περυσινός πρωταθλητής Luke Woodham και ο Marko Palijan. Πρώτος Έλληνας σε αυτή την κατηγορία, ήταν ο Χρήστος Σαϊτας, στην έβδομη θέση!

Αναλυτικά τα αποτελέσματα στα 2WD:

Gymkhana-GRid-Marathon-prokrimatika-b640tall

Ποιοι προκρίθηκαν στον τελικό του Gymkhana GRiD;

faraday-future-ffzero1

Η Future Faraday μπορεί να ετοιμάζεται να παρουσιάσει το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής της τον ερχόμενο Ιανουάριο, αλλά όλο και περισσότερα αρνητικά δημοσιεύματα βγαίνουν γι’αυτή. Μετά την είδηση πως χρωστά 21 εκατ. δολάρια στην κατασκευαστική εταιρία που έχει αναλάβει την κατασκευή του εργοστασίου της, η εταιρία με έδρα την Silicon Valley και Κινέζο ιδιοκτήτη, έχασε 6 κορυφαία στελέχη της.

Πρόκειται για τους James Chen (Γενικό Σύμβουλο και Αντιπρόεδρος Κυβερνητικών Υποθέσεων), David Wisneiski (Οικονομικό Διευθυντή), Syed Rahman (ελεγκτής λειτουργιών), Robert Filipovic (Επικεφαλής προϊοντικού σχεδιασμού), Stacy Morris (Προϊστάμενος του Τμήματος Δημοσίων Σχέσεων) και Sarah Ashton (Αναπληρωτής Διευθυντής Κυβερνητικών Υποθέσεων), οι οποίοι έχουν αποχωρήσει από την εταιρία.

Η εταιρία δηλώνει πως σε μια ανταγωνιστική αγορά, σαν και αυτή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, είναι λογικό κάποιοι άνθρωποι να επιθυμούν να αλλάξουν εργασιακό περιβάλλον και τονίζει πως πρόσφατα έχει προχωρήσει στις προσλήψεις σημαντικών ανθρώπων της αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως είναι οι Bill Strickland, Bart Nabbe, Greg Ryslik, Jin Kim και Joe Zbegner, οι οποίοι θα αναλάβουν ηγετικούς ρόλους στην εταιρία.

Έξι στελέχη αποχώρησαν από την Faraday Future

Ο Jon Olsson είναι επαγγελματίας σκιέρ και είναι γνωστή η αγάπη του για τα αυτοκίνητα, γι’ αυτό και είναι ιδιοκτήτης και οδηγός μερικών από τα πιο cool αυτοκίνητα στον κόσμο. Πριν λίγο καιρό, προσέθεσε στη μεγάλη του συλλογή και την Lamborghini Huracan!

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Στις παρακάτω φωτογραφίες που αποκαλύπτουν το νέο του αυτοκίνητο, στο οποίο μπορείτε να δείτε πως έκανε πλήρες makeover όταν πήρε στα χέρια του. Η Huracan LP 610-4 του 2016 έχει μεταμορφωθεί και έχει δυναμώσει ακόμα περισσότερο!
jon-olsson-lamborghini-Huracan-a640 Jon-Olsson-lamborghini-Huracan-c640 jon-olsson-lamborghini-Huracan-d640

Για αυτό το αυτοκίνητο, η Stertman Motorsport εγκαταστήσετε σύστημα εξάτμισης Akrapovic, εισαγωγές αέρα από ανθρακονήματα Eventure, K & W ανάρτηση, φρένα Girodisc, ένα κουτί σκι 56Nord και φυσικά, το περιτύλιγμα είναι από την Wrapzone.

jon-olsson-lamborghini-Huracan-d640

Αναμένουμε να δούμε αν θα το πάρει καμία… βόλτα στο βουνό ο 34χρονος Σουηδός.

Είναι η Lamborghini του Jon Olsson η πιο γρήγορη στην Ευρώπη;

mclaren-675lt-for-sale-3

Με την McLaren να κατασκευάζει 1.000 675LT675LT (500 coupe και 500 Spider) μια από αυτές αναζητά νέο ιδιοκτήτη. Βρίσκεται στην αντιπροσωπεία της McLaren στο Newport Beach της Καλιφόρνια, έχει διανύσει μόλις 1.334 χλμ και πωλείται για 448.888 δολάρια, σχεδόν 100.000 δολάρια περισσότερα από όσο άξιζε καινούργια.

Η συγκεκριμένη είναι δημιουργία της McLaren Special Operations, όντας βαμμένη σε λευκό χρώμα, με μαύρες ματ και κόκκινες λεπτομέρειες. Φορά carbon διακοσμητικά, ανθρακί σατινέ ζάντες της HRE και στο εσωτερικό υπάρχουν κόκκινες δερμάτινες και μαύρες Alcantara επενδύσεις.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Πωλείται μια McLaren 675LT

Γραμματοσειρά
Αντίθεση