28 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 513)

Μπορεί ακόμα να μην έχουμε επίσημη τοποθέτηση αλλά σύμφωνα με έγκυρες πηγές, οι ψίθυροι των τελευταίων ημερών τελικά ανταποκρίνονται πλήρως στη δυσάρεστη για τους φίλους του WRC πραγματικότητα: η Volkswagen αποχωρεί άμεσα από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

H απόφαση πάρθηκε μετά από συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου της γερμανικής εταιρείας, που έλαβε χώρο το πρωί της Τρίτης, στο στρατηγείο της, στο Βόλφσμπουργκ. Μάλιστα, η VW Motorsport δεν θα έχει καν τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσει το νέο Polo R WRC προδιαγραφών 2017, καθώς δεν εγκρίθηκε η αρχική σκέψη, η αποχώρηση να ισχύσει από το τέλος της επόμενης σεζόν.

Έτσι, το Ράλι Αυστραλίας που θα λάβει χώρα στις 18-20 Νοεμβρίου, θα αποτελέσει την τελευταία εμφάνιση της ομάδας που σάρωσε τα πάντα την τελευταία τετραετία, μονοπωλώντας τους τίτλους σε κατασκευαστές αλλά και οδηγούς, διά χειρός Sebastien Ogier.

H αυτοκρατορία διαλύεται

H αυτοκρατορία διαλύεται

Όσο για τον Γάλλο και τους ταλαντούχους teammates του, Jari-Matti Latvala και Andreas Mikkelsen, ξαφνικά είναι διαθέσιμοι στην αγορά ενόψει της νέας σεζόν. Σε αυτή στο WRC θα συμμετέχει η Hyundai Motorsport, η M-Sport που ουσιαστικά έχει σημαντική υποστήριξη από τη Ford αλλά και οι Citroen-Toyota που επιστρέφουν. Όλα αυτά σε μία νέα εποχή για το παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι, με νέους τεχνικούς κανονισμούς και πολύ ταχύτερα και εντυπωσιακότερα αυτοκίνητα.

Η παραπάνω απόφαση σοκ, έρχεται λίγες ημέρες  μετά την είδηση της αποχώρησης της Audi από τους Αγώνες Αντοχής. Κινήσεις λογικές αν σκεφτούμε πόσο θα κοστίσει τελικά στο VW Group το σκάνδαλο diesel-gate.

Η VW αποχωρεί από το WRC!

Τελικά ο Ντάνιελ Ρικιάρντο πήρε τους 15 βαθμούς της 3ης θέσης στο Μεξικό και ο Φέτελ βρέθηκε 5ος πίσω από το Φερστάπεν. Το Μεξικάνικο GP θα ξεχαστεί πολύ γρήγορα όσον αφορά στην εξέλιξή του στη μάχη για τη νίκη.

TOY TAKH ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Οι Χάμιλτον – Ρόσμπεργκ έκαναν βόλτα από το σβήσιμο των κόκκινων φώτων ως την καρό σημαία επιτυγχάνοντας ένα ακόμη προβλέψιμο 1-2 για τη Mercedes που είναι ήδη πρωταθλήτρια στους κατασκευαστές. Αμφότεροι εκκίνησαν με την μαλακή γόμα της Pirelli και έβαλαν τη μέση γόμα στην μοναδική αλλαγή που πραγματοποίησαν: Ο Χάμιλτον στον 17ο και ο Ρόσμπεργκ στον 20οστο γύρο σε σύνολο 71. Ο Ρόσμπεργκ προηγείται με 19 βαθμούς ενώ απομένουν 50 να μοιραστούν στους δυο τελευταίους αγώνες στις 13/11 στη Βραζιλία και στις 27/11 στα ΗΑΕ.

Στην πίστα Hermanos Rodriquez σημειώθηκε τελική ταχύτητα 372.5km/h από το Βάλτερι Μπότας με τη Williams. Το ρεκόρ κατέχει ο Μοντόγια από το 2005 στη Μόντσα  με 372.6km/h (McLaren Mercedes). O λόγος που καταγράφονται τόσο υψηλές τελικές ταχύτητες στο Μεξικό είναι ο αραιός – λόγω υψομέτρου – αέρας που προκαλεί σημαντικά λιγότερες αεροδυναμικές αντιστάσεις. Παράλληλα τα μονοθέσια έχουν χαμηλότερη αεροδυναμική απόδοση με αποτέλεσμα να πιέζουν/φθείρουν λιγότερο τα ελαστικά. Είδαμε σε δυο περιπτώσεις (Renault, Sauber) ένα σετ μέσης γόμας να αρκεί για όλο τον αγώνα.

Μάχη δόθηκε για την 3η θέση του βάθρου ανάμεσα στις Ferrari που εκκινούσαν με μαλακή γόμα και στις Red Bull που εκκινούσαν με την πολύ μαλακή γόμα. Ο Ρικιάρντο μπήκε στο πρώτο γύρο εκμεταλλευόμενος το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας και έβαλε τη μέση γόμα. Παρότι ίσως σκεφτόταν να πάει μέχρι το τέλος μ’ αυτή αποφάσισε ν’ αλλάξει στρατηγική. Έβαλε ξανά τη μαλακή γόμα στον 50στό γύρο και πίεσε για να φτάσει τους Φέτελ και Φερστάπεν.

Ο Φερστάπεν από την πλευρά του – συνήθης πρακτική της Red Bull φέτος να υιοθετεί διαφορετικές στρατηγικές για τους δυο οδηγούς της – κράτησε 12 γύρους τη πολύ μαλακή γόμα, έβαλε τη μέση και πήγε μ’ αυτή μέχρι το φινάλε (59 γύρους έκανε μ’ ένα σετ). Μάλιστα στο τέλος τα ελαστικά του είχαν δυναμική για να αμυνθεί. Στη Ferrari ακολούθησαν την εξής πρωτότυπη στρατηγική για το Ράικονεν: Μαλακή/μέση/μέση γόμα. Ο Φινλανδός ήταν ο μόνος από τους 22 οδηγούς που έβαλε τη μέση γόμα για 2η φορά!

Ο Φέτελ πήγε 32 γύρους με τη μαλακή γόμα που εκκινούσε. Με το συγκεκριμένο σετ είχε πετύχει και τον ταχύτερο χρόνο στις δοκιμές οπότε συνολικά συμπλήρωσε 35 γύρους μ’ αυτό. Η Pirelli συνέστηνε να μην ξεπεραστούν οι 22 γύροι με τη μαλακή γόμα. Η στρατηγική του είχε νόημα γιατί στους 12-20 παραπάνω γύρους δεν έχανε έδαφος σε σχέση με τις Mercedes και τις Red Bull που είχαν βάλει νωρίτερα τη μέση γόμα. Τελικά ο Γερμανός ακολούθησε το παράδειγμά τους σχεδόν στο μέσον του αγώνα και πλέον ήταν εμφανές πως θα πήγαινε με μια αλλαγή ως το τέλος.

Στους τελευταίους 5 γύρους είχαμε λοιπόν το Φερστάπεν στην 3η θέση με μέση γόμα και ιδιαίτερα καταπονημένα ελαστικά, το Φέτελ στην 4η θέση να μειώνει τη διαφορά καθώς τα δικά του ελαστικά μέσης γόμας ήταν 20 γύρους πιο φρέσκα και το Ρικιάρντο στην 5η θέση με ελαστικά μαλακής γόμας να κινείται μισό δευτερόλεπτο πιο γρήγορα ροκανίζοντας τη διαφορά που είχε προκύψει από το παραπανίσιο πιτ στοπ.

GP-Mex16-vet-vs-riccia-a
Ο Φέτελ έχασε το ρυθμό του περιμένοντας εις μάτην να δώσει ως όφειλε τη θέση ο Φερστάπεν και τον έφτασε ο Ρικιάρντο ορεξάτος.

Πρώτος έφτασε ο Φέτελ το Φερστάπεν και έκανε κίνηση να τον περάσει στο τέλος της μεγάλης ευθείας. Ο Ολλανδός έχασε τα φρένα πάτησε εκτός πίστας και αφού έκοψε δρόμο έμεινε μπροστά. Εις μάτην του είπαν από τη Red Bull να δώσει τη θέση πίσω. Ο Φέτελ έχασε το ρυθμό του, βράδυνε πίσω από το Φερστάπεν, τον έφτασε ο Ρικιάρντο και προσπάθησε να τον περάσει. Ο Φέτελ αμύνθηκε ακούμπησαν και το πέσιμο της καρό σημαίας βρήκε τους τρεις του να τερματίζουν τρενάκι της οργής με το Φέτελ να χειρονομεί ακατάληπτα και τους αγωνοδίκες να εξετάζουν τα δυο συμβάντα.

Δείτε εδώ το σχετικό βίντεο…

Η Σολομώντειος λύση ήταν να επιβάλλουν ποινή 5 sec στο Φερστάπεν και 10 sec στο Φέτελ.Ο Ολλανδός δεν ανέβηκε καν στο βάθρο, εκεί ήταν ο Φέτελ. Μετά όμως οι αγωνοδίκες επέβαλαν στο Φέτελ ποινή 10 sec. Έτσι βρέθηκε 5ος πίσω από τους Φερστάπεν και Ρικιάρντο.
Οι αγωνοδίκες έκριναν ορθά κατά την άποψή μας ότι ο Φέτελ άλλαξε πορεία αντιαθλητικά γι’ αυτό και κοπάνησαν τις ρόδες τους με το Ρικιάρντο. Η FIA μετά το Ιαπωνικό GP και το άκομψο τρόπο που αμύνθηκε ο Φερστάπεν στο Χάμιλτον είχε προειδοποιήσει τους οδηγούς να μην αλλάζουν πορεία ενόσω φρενάρουν. Οι αγωνοδίκες διαπίστωσαν πως ο Φέτελ άλλαξε πορεία ενώ φρέναρε.

ricciardo-mex16-celebs-a640
Ο Ρικιάρντο πανηγυρίζει για την 3η θέση κάτω από τις κερκίδες εκ των υστέρων. 

Ο συνδυασμός αποφάσεων διατήρησε το Φέτελ πίσω από το Φερστάπεν και τις Red Bull μπροστά από τη Ferrari. Έχουμε την άποψη πως ο Φερστάπεν ακόμη μια φορά έπεσε στα μαλακά καθώς χαίρει μιας ιδιότυπης ασυλίας. Πιθανόν θα αποκατασταθεί η ισορροπία και το περί δικαίου αίσθημα εφόσον κάποιος τον βάλει στη θέση του εντός πίστας.


“Μη σε νοιάζει τι λένε εγώ κάνω κουμάντο μικρέ, κοίτα εσύ να περάσεις τη Mercedes του Ρόσμπεργκ για να έχουμε μεγάλο τελικό”.

GP Μεξικό: Αυτή την 3η θέση ποιος θα την πάρει;

Spy_Photos_Ford_EcoSport_facelift_05

Το Ecosport μετρά κάποια χρόνια στην αγορά, για αυτό και η Ford ετοιμάζει την ανανεωμένη εκδοχή του που αναμένεται να παρουσιαστεί στα τέλη της χρονιάς με τις πωλήσεις να ξεκινούν στις αρχές του 2017, με τις τιμές να παραμένουν ίδιες με το τωρινό.

Το ανανεωμένο Ecosport θα διαθέτει μια νέα μάσκα με οριζόντιες γραμμές στα πρότυπα του ανανεωμένου Kuga και Edge, ανανεωμένο πίσω προφυλακτήρα, με το μοντέλο Ευρωπαϊκών προδιαγραφών να χάνει την κρεμασμένη ρεζέρβα στην 5η πόρτα ώστε να έχει μια πιο καθαρή εμφάνιση. Η ρεζέρβα θα συνεχίσει να βρίσκεται εκεί, στα μοντέλα που απευθύνονται στην Κινέζικη αγορά αλλά και την Νότια Αμερική.

Στο εσωτερικό θα υπάρχει το αναβαθμισμένο σύστημα πολυμέσων SYNC3 που έχει περισσότερες λειτουργίες και πιο εύκολο χειρισμό, ενώ το ταμπλό ίσως αποκτήσει τα μαλακά πλαστικά του τωρινού Fiesta.

Οι κινητήρες θα παραμείνουν οι ίδιοι με το τωρινό μοντέλο, με τον τρικύλινδρο 1,000αρη με 125 και 140 άλογα, τον τετρακύλινδρο 1,5 και τον 1,5 λίτρων ντίζελ με 95 άλογα. Η Ford ίσως παρουσιάσει και την τετρακίνητη εκδοχή του που δεν υπήρχε μέχρι σήμερα, καθώς η εταιρεία βλέπει πως υπάρχει ένα σημαντικό ποσοστό αγοραστών που την αναζητάνε σε αυτή την κατηγορία. Η τετρακίνηση θα διατίθεται μόνο με τους πιο ισχυρούς κινητήρες.

Όσον αφορά την επόμενη γενιά του, αυτό θα βασίζεται στο πάτωμα της επόμενης γενιάς Fiesta που θα παρουσιαστεί το 2017 και θα μοιράζονται την ίδια γκάμα κινητήρων.

Η Ford ανανεώνει το Ecosport

Μία νέα γραμμή παραγωγής, αποκλειστικά για οχήματα των σωμάτων ασφαλείας, έθεσε σε λειτουργία η Vauxhall στο εργοστάσιό της στο Λούτον. Η θυγατρική της Opel είναι ο μεγαλύτερος πάροχος αστυνομικών αυτοκινήτων στη Μ. Βρετανία, με μερίδιο κοντά στο 70%.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Στη γραμμή παραγωγής θα κατασκευάζονται 2.500 οχήματα το χρόνο, περιπολικά και βαν της αστυνομίας, του πυροσβεστικού σώματος αλλά και ασθενοφόρα. Η εξέλιξη αυτή δημιούργησε επιπλέον 50 θέσεις εργασίας στο εργοστάσιο του Λούτον. Κερδισμένες θα βγουν και αρκετές εταιρείας της ευρύτερης περιοχής, οι οποίες παρέχουν τον εξοπλισμό που μετατρέπει ένα συμβατικό Vauxhall σε περιπολικό ή άλλο όχημα.

Τα μοντέλα που θα εφοδιάζουν τα σώματα ασφαλείας είναι τα Corsa, Astra, Insignia, Mokka, Combo, Movano,Vivaro. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει δίκτυο Wi-Fi 4G και tablet, που βοηθούν τους αστυνομικούς, τους πυροσβέστες και τους τραυματιοφορείς να είναι διαρκώς συνδεδεμένοι με τις αρμόδιες υπηρεσίες.

vauxhall-police-production-line-2

Το μεγαλύτερο εργοστάσιο για περιπολικά

mazda-sema-2016-mx5-concepts-13

Η Mazda στη SEMA παρουσίασε δύο πρωτότυπα, τα MX-5 Speedster Evo και RF Kuro, με το πρώτο να επικεντρώνεται στην απόδοση και το δεύτερο στο στυλ. Το MX-5 Speedster Evolution δείχνει πιο σκληροπυρηνικό από το MX-5 Speedster που είχε παρουσιάσει πέρυσι η Mazda στην ίδια έκθεση. Το βάρος του φτάνει μόλις τα 898 κιλά είναι βαμμένο σε λευκό χρώμα, έχοντας σκουρόχρωμες ζάντες αλουμινίου. Δεν διαθέτει παρμπρίζ, έχει ψηφιακό ταμπλό, φρένα της Brembo και διαθέτει μια μπαταρία λιθίου GreenLite G20 που ζυγίζει μόλις 2 κιλά. Επίσης φέρει ρυθμιζόμενη ανάρτηση και αγωνιστικά ελαστικά.

Το MX-5 RF Kuro είναι βαμμένο σε σκούρο γκρι χρώμα με ημι-ματ μεταλλικό φινίρισμα, φορά ζάντες 17″, ρυθμιζόμενη ανάρτηση που προέρχεται από το αγωνιστικό MX-5 Cup, κεντρική απόληξη της εξάτμισης και φρένα της Brembo.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Mazda MX-5 Speedster Evolution και RF Kuro Concepts

Η επίσκεψη του Πάπα Φραγκίσκου του Α’ στη Σουηδία είναι μόλις η δεύτερη για Προκαθήμενο της Ρωμαιοκαθολικής εκκλησίας στη συγκεκριμένη χώρα και η πρώτη μετά το ταξίδι του Πάπα Ιωάννη Παύλου του Β’ το 1989. Όπως συνηθίζει, ο Πάπας Φραγκίσκος δεν χρησιμοποίησε το θωρακισμένο popemobile για τις μετακινήσεις του, αλλά ένα… ταπεινό Fiat. Στη συγκεκριμένη περίπτωση ήταν ένα Tipo hatchback, το οποίο έφερε την πινακίδα SCV 1 (Status Civitatis Vaticanae, δηλαδή Κράτος του Βατικανού).

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το ταξίδι του Ποντίφικα είναι μία χειρονομία συμφιλίωσης με τους Λουθηρανούς, που εδώ και… 499 χρόνια δεν έχουν σχέσεις με το Βατικανό. Η Θρησκευτική Μεταρρύθμιση άρχισε στη Γερμανία το 1517, όταν o ιερέας Μαρτίνος Λούθηρος θυροκόλλησε τις 95 θέσεις του στην είσοδο της μητρόπολης της Βιτεμβέργης, ερχόμενος σε ευθεία αντιπαράθεση με τον Πάπα και τη ρωμαιοκαθολική εκκλησία.

«Πρέπει να κοιτάζουμε με αγάπη και ειλικρίνεια το παρελθόν μας, αναγνωρίζοντας τα λάθη και ζητώντας συγχώρεση», ανέφερε σε δήλωση του ο Πάπας Φραγκίσκος. Αναγνώρισε μάλιστα τα θετικά σημεία της μεταρρύθμισης, σε μία κίνηση που έφερε πιο κοντά τους Καθολικούς και τους Λουθηρανούς.

Με Fiat Tipo στη Σουηδία ο Πάπας

vw-polo-wrc

Αυτό που χθες κυκλοφόρησε ως φήμη, σήμερα είναι σχεδόν επίσημο. Το Dieselgate, εκτός από την απόφαση της VW να κόψει το LMP1 πρόγραμμα της Audi, οδήγησε το διοικητικό συμβούλιο του γερμανικού κολοσσού να αποφασίσει σήμερα, να κόψει και το WRC πρόγραμμα της Volkswagen, με την εταιρία να αποχωρεί από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ράλι στα τέλη της φετινής σεζόν, με το ράλι της Αυστραλίας να σηματοδοτήσει το τέλος της VW στο WRC.

Η Volkswagen Motorsport θα συνεχίζει να υπάρχει, διατηρώντας τους 200 υπαλλήλους της, αλλά δεν θα ασχολείται με το WRC, παρά μόνο να παρέχει υποστήριξη στις ομάδες που αγόρασαν ένα Golf GTI TCR. Η επίσημη ανακοίνωση θα γίνει αύριο, Τέταρτη 2 Νοεμβρίου, με την Volkswagen από το 2013 που επέστρεψε στο WRC να έχει κερδίσει 39 αγώνες και τέσσερα συνεχόμενα πρωταθλήματα.

Παραμένει άγνωστο σε ποιες ομάδες θα πάνε οι Sebastien Ogier, Andreas Mikkelsen και Jari-Matti Latvala.

Η VW φεύγει από το WRC!

Πολλές φορές οι κόρες μοιάζουν με τη μαμά τους και αν είναι τυχερές παίρνουν και την ομορφιά τους. Κάτι αντίστοιχο έγινε και σε αυτή την περίπτωση. Ο λόγος για την 50χρονη Cindy Crawford και την 15χρονη κόρη της Kaia Gerber, οι οποίες παρά τη μεγάλη διαφορά ηλικίας μοιάζουν σαν δύο σταγόνες νερό.
Έχουν 35 χρόνια διαφορά, αλλά μοιάζουν πολύ. Οι δύο κυρίες εμφανίστηκαν σε πάρτι στη Νέα Υόρκη και όπως παρατήρησαν οι περισσότεροι η ομοιότητά τους είναι εκπληκτική. Ίδια ζυγωματικά, ίδιο σχήμα ματιών, γεμάτα χείλη είναι μόνο μερικά από τα παρόμοια χαρακτηριστικά των προσώπων τους.

Cindy-Crawford-Kaia-Gerber-d640

Η 15χρονη Kaia εκτός από τις ομοιότητες που έχει με τη διάσημη μητέρα της ασχολείται και εκείνη με το μόντελιγκ έχοντας ξεκινήσει δυναμικά. Η Cindy από την πλευρά της δηλώνει υπερήφανη και πάντα στο πλευρό της για να την στηρίξει σε κάθε της επαγγελματικό βήμα.

Cindy-Crawford-Kaia-Gerber-a640
Cindy-Crawford-Kaia-Gerber-b640
Cindy-Crawford-Kaia-Gerber-c640
Cindy-Crawford-Kaia-Gerber-e640

To μήλο κάτω από τη μηλιά θα πέσει

Στο μουσείο της Porsche στη Στουτγάρδη εγκαινιάστηκε πρόσφατα μια νέα έκθεση. Ονομάζεται Roadbook και δίνει την δυνατότητα στους επισκέπτες να πάρουν για πρώτη φορά, μια γεύση από τα παρασκήνια της μεταφοράς ενός αυτοκινήτου που εκτίθεται στο μουσείο.

Κάθε χρόνο, το μουσείο χειρίζεται πάνω από 200 μεταφορές αυτοκινήτων και κατά τη διάρκεια της έκθεσης Roadbook, ο επισκέπτης θα μπορεί να δει φωτογραφίες από την μεταφορά των αυτοκινήτων, αλλά και να ενημερωθεί σχετικά με τις τεχνικές προετοιμασίες που πρέπει να γίνουν.

Ανάμεσα στα αυτοκίνητα που βρίσκονται στην έκθεση είναι μια 911 του 1966, μια 911 Carrera RSR που πήρε μέρος στο Targa Floriο στη Σικελία, μια 911 SC Targa, όπως και η 356 A 1600 Speedster που ήταν μέρος του “California Mille” και ταξίδεψε στις δρόμους των ακτών της δυτικής ακτής των Η.Π.Α.

Κάθε εβδομάδα, τα αυτοκίνητα θα αλλάζουν θέσεις μέσα στο μουσείο, έτσι ώστε οι επισκέπτες να βλέπουν συνεχώς μια μεταβαλλόμενη εικόνα. Η συλλογή θα παραμείνει στο μουσείο έως τις 23 Απριλίου του 2017.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Νέα έκθεση “Roadbook” στο μουσείο της Porsche

liberty-walk-maserati-granturismo-4

Η Liberty Walk έχει ετοιμάσει ένα ακόμη ακραίο bodykit, αυτή τη φορά για την Maserati GranTurismo.  Μπορεί η GranTurismo να έχει χάσει το εκλεπτυσμένο της στυλ, αλλά τα φαρδιά πριτσινωμένα φτερά, το μεγάλο εμπρός spoiler, οι πλαϊνές ποδιές, η πίσω αεροτομή και ο μεγάλος διαχύτης, μαζί με τις νέες ζάντες μεταμορφώνουν σε τέρας το ιταλικό grand tourer.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Maserati GranTurismo by Liberty Walk

Γραμματοσειρά
Αντίθεση