13 December, 2017
Home / Auto-Moto (Page 512)

Η Rimac Automobili του Monika Mikac μπορεί να έχει παρουσιάσει εδώ και έναν χρόνο το Concept One, έναν ηλεκτρικό πύραυλο 1.088 ίππων, αλλά έχει στα σχέδιά του να αναπτύξει και ένα νέο, βελτιωμένο μοντέλο, που θα κυκλοφορήσει μετά το 2018 και θα κατασκευάζεται σε περίπου 20 μονάδες ετησίως. Μόλις οκτώ Concept One θα κατασκευάσει η […]Η Rimac ετοιμάζει τον διάδοχο του Concept One

Ελάχιστες ημέρες έχουν μείνει πλέον μέχρι να ξεκινήσει ουσιαστικά η σεζόν του 2017, με τις παρουσιάσεις των νέων μονοθεσίων και την έναρξη των χειμερινών δοκιμών, στις 27 Φεβρουαρίου. Την αρχή έκανε η Williams, όταν χθες είδαμε τις πρώτες φωτογραφίες από την FW40, χωρίς για την ώρα να εντυπωσιαζόμαστε από τις διαφορές σε σχέση με το […]F1 2017: Όλες οι σημαντικές αλλαγές

Η Sara Sampaio κατάγεται από την Πορτογαλία και είναι ένα από τα αγγελάκια της Victoria’s Secret. Έχει φωτογραφηθεί για τα μεγαλύτερα περιοδικά, όπως GQ, Elle, Vogue, Glamour και Sports Illustrated.

Η Sampaio έχει ένα από τα πιο καλοσχηματισμένα σώματα στο χώρο του παγκοσμίου μόντελινγκ. Άλλωστε δεν είναι τυχαίο ότι έχει πέρυσι βγήκε το μοντέλο της χρονιάς (Best Female Model).

Η 25χρονη καλλονή φρόντισε να το αποδείξει άλλη μια φορά την Τετάρτη με την εμφάνισή της σε παραλία της Καλιφόρνια στο πλαίσιο του Tommyland Show.

Ακόμα, μάλιστα, και όταν σήκωνε βάρη εξακολουθούσε να «πετάει φωτιές» με το κίτρινο μπικίνι που επέλεξε για την περίσταση.

sampaio-simera-a640 sampaio-simera-b640 sampaio-simera-c640 sampaio-simera-d640

 

H Sara Sampaio γυμνάζεται στην παραλία

Τελικά η φημολογία που αφορούσε στον τραυματισμό του Pascal Wehrlein αποδείχθηκε πέρα ως πέρα αληθινή, με τον Γερμανό οδηγό να επιβεβαιώνει πως θα χάσει το πρώτο χειμερινό τεστ εξέλιξης της Formula 1 για το 2017, που θα διεξαχθεί στη Βαρκελώνη από τις 27 Φεβρουαρίου έως τις 2 Μαρτίου.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (ps@newsauto.gr)

Ο οδηγός της Sauber πρωταγωνίστησε σε ένα παράξενο ατύχημα στον Αγώνα των Πρωταθλητών που έγινε τον περασμένο μήνα στο Μαϊάμι των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής. Με όχημά του αναποδογύρισε με αποτέλεσμα τον τραυματισμό του ταλαντούχου οδηγού στην πλάτη.

Μετά από σειρά ιατρικών εξετάσεων, αποφασίστηκε πως ο Wehrlein δεν είναι ακόμα έτοιμος να μπει σε μονοθέσιο της Formula 1. Μάλιστα, ακόμα δεν έχει επιβεβαιωθεί καν η συμμετοχή του στο δεύτερο, που λαμβάνει χώρα και πάλι στο σιρκουί της Καταλονίας, στις 7 έως 10 Μαρτίου.

Τη θέση του πίσω από το τιμόνι αναμένεται αν πάρει ο δοκιμαστής της Ferrari, Antonio Giovinazzi, αφού σύμφωνα με το motorsport.com, η επικεφαλής της Sauber Monisha Kaltenborn, ζήτησε και πήρε σχετική άδεια από τον επικεφαλής της Gestione Sportiva, Maurizio Arrivabene.

Άλλωστε οι δύο πλευρές συνεργάζονται από το 2010 για την παροχή μονάδων ισχύος.

F1: Χάνει τις δοκιμές ο Wehrlein

Πώς και πώς περιμέναμε εδώ και έναν χρόνο να ξεκινήσει η φετινή σεζόν του WRC, με τα τουμπανιασμένα αγωνιστικά να υπόσχονται εκτός από πιο άγρια εμφάνιση και περισσότερη ταχύτητα. Οι δύο πρώτοι αγώνες της σεζόν, έδειξαν πως η αναμονή άξιζε, αλλά η FIA θέλει να βάλει περιορισμούς σε αυτά για να τους μειώνει την ταχύτητα. […]Σοβαρά τώρα FIA! Αν δεν θέλεις την ταχύτητα στο WRC, κάτι δεν πάει καλά

Στον αγώνα All Star Circuit of Champions στην πίστα Volusia Speedway Park στις ΗΠΑ, ο Joey Saldana δεν πρέπει να ένοιωσε και πολύ καλά, όταν το αγωνιστικό του ενεπλάκη σε ατύχημα με το αυτοκίνητο του Jason Johnson, με αποτέλεσμα να απογειωθεί, με τον προστατευτικό φράχτη να μην συγκρατεί το όχημα. Όσο απίστευτο και αν σου […]Αγωνιστικό περνά μπροστά από θεατές σε ένα τρομακτικό ατύχημα!

Η μπαταρία ιόντων λιθίου 60 kWh του Opel Ampera-e αποτελείται από 288 κυψέλες διατεταγμένες σε οκτώ υπομονάδες των 30 και δύο των 24 κυψελών. Ολόκληρη η συστοιχία αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα του κάτω μέρους του αμαξώματος, για εξοικονόμηση χώρου και εγγυημένη ασφάλεια.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Μία φόρτιση 30-λεπτών σε δημόσιο ταχυφορτιστή 50 kW DC θα προσθέσει επιπλέον αυτονομία 150 km. Η Opel προσφέρει εγγύηση έως οκτώ χρόνων ή 160.000 km για το σύστημα της μπαταρίας. Το επαναστατικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει αυτονομία 520 km μετρημένη με βάση τον κύκλο NEDC με μία γεμάτη μπαταρία.

Το Opel Ampera-e προσφέρει τα ίδια αποτελέσματα μετρημένο στον πιο ρεαλιστικό κύκλο οδήγησης WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure): βάσει αυτής της δοκιμής, οι μηχανικοί εκτιμούν ότι μία συνδυασμένη αυτονομία WLTP φτάνει περίπου τα 380 km.

Ασφαλώς η αυτονομία σε καθημερινή χρήση θα διαφέρει και εξαρτάται τόσο από τη συμπεριφορά  κάθε οδηγού, όσο και από εξωγενείς παράγοντες.

Τα πάντα όλα για την μπαταρία του Opel Ampera-e

Η Hyundai στη προσεχή έκθεση της Γενεύης θα παρουσιάσει το νέο i30 Wagon, με την εταιρία να δίνει την παραπάνω teaser φωτογραφία. Η wagon έκδοση του νέου i30 θα διαθέτει τους ίδιους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου που συναντάμε και στην hatchback έκδοση που παρουσιάστηκε πριν από έξι μήνες στην έκθεση του Παρισιού. Φυσικά θα έχει […]Hyundai i30 Wagon στη Γενεύη

Ενόψει του ePrix του Μπουένος Άιρες στην Αργεντινή, η επίσημη τηλεόραση της Formula E δημιούργησε ένα ενδιαφέρον video για να μας θυμίσει όλα όσα έχουν συμβεί έως τώρα στη σεζόν 2016/2017 ή αν προτιμάτε, την σεζόν #3 του σπορ!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (ps@newsauto.gr)

Ήδη η ηλεκτρική Formula επισκέπτεται την τρίτη διαφορετική ήπειρο! Δείτε λοιπόν τι έγινε στην πρεμιέρα της σεζόν στους δρόμους του Χονγκ Κονγκ. Όλες τις μάχες, τα ατυχήματα, τα καλύτερα team radio και το πώς έφτασε στη νίκη ο Sebastien Buemi.

Η συνέχεια δόθηκε επί αφρικανικού εδάφους και συγκεκριμένα στους δρόμους του Μαρακές! Ήδη έχουν περάσει τρεις και πλέον μήνες από εκείνη τη μάχη και αυτό είναι σίγουρα ένα πρόβλημα που πρέπει οι υπεύθυνοι της Formula E να λύσουν – τις αποστάσεις στο καλεντάρι.

Θυμηθείτε λοιπόν τι συνέβη εκεί, τα απρόοπτα, το δράμα, την ένταση και το πώς ο Sebastien Buemi κατέκτησε την καρό σημαία κάνοντας το δύο στα δύο. Το video περιλαμβάνει και τη βαθμολογία άρα πατήστε play για να είστε έτοιμοι για τη μάχη της Αργεντινής!

Formula E: Τι έχει γίνει έως τώρα στη σεζόν (video)

Η Mercedes E350 e πέρασε με επιτυχία τον έλεγχο πιστοποίησης της TÜV. Η διάκριση βασίζεται στη διενέργεια αξιολόγησης του κύκλου ζωής από την Γερμανική Αρχή Τεχνικού Ελέγχου – TÜV Süd, που αξιολογεί αναλυτικά τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο του αυτοκινήτου σε όλο τον κύκλο ζωής του.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr) 

Η E350 e είχε ένα μεικτό κύκλο κατανάλωσης στα  2,1 lt/100 km. Η επιτυχία της όμως δεν σταματάει εδώ καθώς απέσπασε κορυφαίες βαθμολογίες και σε άλλους τομείς εκτός από την οδήγηση. Σε μία ολιστική ανάλυση, οι ειδικοί υπολόγισαν στην εξίσωση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) από την φάση κατασκευής και αποκατάστασης.

Αυτή η ανάλυση αποκαλύπτει χαμηλότερες εκπομπές CO2 κατά περίπου 44% σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, την E350 CGI, το οποίο διαθέτει συμβατικό κινητήρα με  συγκρίσιμα δεδομένα απόδοσης, κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του (παραγωγή υλικού, παραγωγή, οδήγηση για 250.000 km υπολογισμένα με πιστοποιημένα στοιχεία όσον αφορά στην κατανάλωση και στην ανακύκλωση), ενώ το υβριδικό μοντέλο φορτίζεται εξωτερικά με ρεύμα που παράγεται σύμφωνα με το ευρωπαϊκό ενεργειακό μείγμα.

Εάν ο υπολογισμός γίνει βασιζόμενος στη χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας για τη φόρτιση, οι εκπομπές CO2 μπορούν να μειωθούν έως και κατά 63%. Το ίδιο ισχύει και για τον υπολογισμό της κατανάλωσης ενέργειας: η E350 e καταναλώνει 31% ή 48% αντίστοιχα λιγότερη πρωτογενή ενέργεια σε όλες τις φάσεις του κύκλου ζωής της.

 

Πόσο “καθαρή” είναι η Mercedes E350 e;

Γραμματοσειρά
Αντίθεση