20 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 511)

abarth-tributo-xsr-concept

Η σχέση της Abarth με την Yamaha τα τελευταία χρόνια, είναι γνωστή. Πέρυσι ήταν άλλωστε που η Ιταλική εταιρία λάνσαρε το 595 Yamaha Factory Racing Edition για να γιορτάσει την συνεργασία της με τους Ιάπωνες. Οπότε τώρα που η Yamaha παρουσίασε την XSR900 που γεννήθηκε σε συνεργασία με την Abarth και θα κατασκευαστεί σε 695 αντίτυπα, η τελευταία αποφάσισε να παρουσιάσει το τρίτο κατά σειρά “Tributo” –έπειτα από το Ferrari και το Maserati– με όνομα 695 Tributo XSR.

abarth-tributo-xsr-concept-1

Με δεδομένο ότι μέχρι στιγμής δεν έχουμε πληροφορίες για τα μηχανικά του πρωτότυπου Abarth 695, υποθέτουμε ότι τα μοναδικά σημεία που κάνουν το συγκεκριμένο 695 “Tributo XSR” είναι το γκρι χρώμα, μερικά carbon εξαρτήματα, η εξάτμιση της Akrapovic και το σήμα “XSR” στο πίσω μέρος.

Ένα μοναδικό Abarth πάει “πακέτο” με την Yamaha XSR 900

Τι να τους κάνεις τους πολιτικούς αναλυτές που κατακλύζουν τα ΜΜΕ σχολιάζοντας την αναπάντεχη εκλογή του Donald Trump στην προεδρία των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, όταν μπορούν όλα να ειπωθούν μέσα σε 140 χαρακτήρες;

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Αυτό είναι το όριο σε κάθε post στο twitter και εντός αυτού, ο πρώην οδηγός της Formula 1, Alex Wurz, τα λέει όλα! Και μάλιστα με καθαρά αγωνιστικούς όρους!

Συγκεκριμένα λοιπόν, ο Αυστριακός δις νικητής στον 24ωρο αγώνα του Μαν και εξαιρετικά ενεργός σε θέματα ασφαλείας, αποδεικνύει την… ανασφάλεια που νιώθει μετά τη νίκη του Trump.

«Σκέψη οδηγού αγώνων: από την υποστροφή (Obama), στην έντονη υπέρ-στροφή (Trump)! Αν θέλουμε να κερδίσουμε αυτόν τον αγώνα, πρέπει να κάνουμε ένα pit stop για να αλλάξουμε την ΙΣΟΡΡΟΠΙΑ».

H εκλογή Trump με… αγωνιστικούς όρους!

rr-coupe-render

Ότι η Land Rover εξελίσσει την Coupe έκδοση του Range Rover Sport για να την τοποθετήσει απέναντι από την BMW X6 και τα υπόλοιπα αυτοκίνητα της συγκεκριμένης κατηγορίας, είναι γνωστό από το καλοκαίρι. Την ίδια περίπου περίοδο, άρχισαν να κυκλοφορούν και φήμες για μία ηλεκτρική έκδοση του συγκεκριμένου μοντέλου. Απ’ ότι φαίνεται, εκείνες οι φήμες είχαν κάποια βάση.

Οι τελευταίες πληροφορίες που μας έρχονται από την Αγγλία, λένε ότι το Range Rover Sport Coupe θα βασίζεται στην ίδια αλουμινένια πλατφόρμα που χρησιμοποιεί και η Jaguar F-Pace ενώ οι κινητήρες θα προέρχονται από εκτενή γκάμα της JLR – σίγουρα 6-κύλινδροι και 8-κύλινδροι, αλλά υπάρχει μία αμφιβολία για το αν θα υπάρχουν τετρακύλινδροι στην γκάμα του Sport Coupe. Ως πιθανότητα επίσης εμφανίζεται το λανσάρισμα μίας ηλεκτρικής έκδοσης του μοντέλου. Είναι γνωστό ότι η  Jaguar-Land Rover εξελίσσει ένα ηλεκτρικό powertrain για την Jaguar και δεν υπάρχει λόγος να μην προσφέρεται αυτό το powertrain και σε κάποιο Land Rover. Άλλες πιθανές εκδόσεις –όχι αμοιβαία αποκλειόμενες– είναι η υβριδική που μάλλον θα βασίζεται στον 3.0 SDV6 HEV του Range Rover Sport αλλά και η κορυφαία, με τον 5-λιτρο, supercharged V8.

Περισσότερες πληροφορίες, λογικά θα μάθουμε τους ερχόμενους μήνες αφού περιμένουμε το νέο μοντέλο να λανσαριστεί εντός του 2017.

Το Range Rover Sport Coupe ίσως είναι το πρώτο ηλεκτρικό της φίρμας

Η Polestar αποτελεί πλέον και επίσημα παρακλάδι της Volvo Cars και είναι υπεύθυνη για όλα τα μοντέλα επιδόσεων της σουηδικής μάρκας. Όμως η φιλοσοφία αυτών, μάλλον θα αλλάξει σύντομα…

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Volvo, Hakan Samuelsson, το μέλλον των σπορ μοντέλων της θα είναι ηλεκτρικό!

«Κάθε premium αυτοκινητοβιομηχανία οφείλει να εξελίξει συναισθηματική αξία για τα αυτοκίνητά της, πράγμα που θα δικαιολογεί και την υψηλή τιμή απόκτησής τους. Στη δική μας περίπτωση, εκεί είναι που μπαίνει στο παιχνίδι η Polestar. Την εξαγοράσαμε για να προσφέρουμε μέσω αυτής, premium οχήματα επιδόσεων! Κι αυτά θα εξελιχθούν με βάση ηλεκτρική», είπε ο 65χρονος Σουηδός στο Auto Express.

Παρότι δεν έδωσε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για το πότε θα δούμε τα πρώτα μοντέλα που θα εναρμονίζονται σε αυτό το πνεύμα, αποκάλυψε πως αυτό θα συμβεί σε μερικά μόνο χρόνια.

Το μέλλον της Polestar είναι ηλεκτρικό

Πολλά έχουν γραφτεί σχετικά με τον αυτόματο πιλότο της Tesla, ωστόσο το συμβάν το οποίο παραθέτουμε δεν έχει κάποια σχέση με το εν λόγω σύστημα. Αφορά ένα δυστύχημα που έλαβε χώρα στην Ινδιανάπολη των ΗΠΑ, με ένα Model S να πέφτει πάνω σε δέντρο και να γίνεται παρανάλωμα του πυρός.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Η 27χρονη οδηγός και ο 44χρονος συνεπιβάτης της έχασαν τη ζωή τους μετά τη σύγκρουση, χωρίς να έχει γνωστοποιηθεί τι προκάλεσε την απώλεια ελέγχου.

Εκπρόσωπος της πυροσβεστικής της πόλης (IFD) έδωσε διευκρινήσεις στα τοπικά ΜΜΕ, κάνοντας λόγω για κοινό γνώρισμα τέτοιων συγκρούσεων την ανάφλεξη – άσχετα με το αν αυτά είναι ηλεκτρικά ή όχι.

Αυτό το οποίο τονίστηκε είναι πως τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά οχήματα, απαιτούν ειδική εκπαίδευση για τα σωστή και άμεση κατάσβεση πυρκαγιών , λόγω των μπαταριών που φέρουν. Άραγε στη χώρα μας, υπάρχει αντίστοιχη εκπαίδευση;

Δυστύχημα με φλεγόμενο Tesla Model S (video)

Τρεις θα είναι οι βασικοί πυλώνες της αυτοκίνησης του μέλλοντος: ηλεκτρικά οχήματα, αυτόνομη οδήγηση και car sharing. Πρόκειται για την κοινή χρήση οχημάτων, η οποία σου επιτρέπει να δανείζεσαι ένα αυτοκίνητο για κάνεις τις δουλειές σου ή να βγεις βόλτα, γλιτώνοντάς σε ταυτόχρονα από τα έξοδα και το άγχος που δημιουργούν τα ασφάλιστρα, το σέρβις, οι φόροι κ.α.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Αντλώντας τεχνογνωσία από την car2go (θυγατρική της Daimler με πάνω από 2 εκατ. εγγεγραμμένα μέλη σε όλο τον κόσμο), η Nissan θα λανσάρει το πρόγραμμα Intelligent Get & Go Micra. Την ανακοίνωση έκανε ο ίδιος ο επικεφαλής του Ομίλου Renault-Nissan, Carlos Ghosn, κατά τη διάρκεια του συνεδρίου τεχνολογίας Web Summit που διεξάγεται μέχρι τις 10 Νοεμβρίου στη Λισαβόνα.

Η Nissan πάει το car sharing ένα βήμα… παραπέρα, καθώς θα χρησιμοποιεί τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για να ταιριάζει το προφίλ των καταναλωτών. Οι χρήστες θα χωρίζονται σε ομάδες με βάση έναν ειδικό αλγόριθμο που θα υπολογίζει τις συνήθειες και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τους.

Η αρχή θα γίνει από το Παρίσι την άνοιξη του 2017 και οι οδηγοί του Micra θα πληρώνουν ένα μηνιαίο μίσθωμα, ανάλογο της χρήσης που κάνουν. Το αυτοκίνητο θα φέρει τον μικρό 0.9 βενζίνης και πλούσιο εξοπλισμό συνδεσιμότητας.

Διαβάστε ΕΔΩ για το πρόγραμμα car2go, το οποίο χρησιμοποιεί κυρίως smart.

Τα Micra του προγράμματος κοινής χρήσης θα είναι φουλ εξοπλισμένα όσον αφορά το σύστημα πολυμέσων

Τα Micra του προγράμματος κοινής χρήσης θα είναι φουλ εξοπλισμένα όσον αφορά το σύστημα πολυμέσων

Σε κοινή χρήση το νέο Micra

wp_20161107_001

Από το λανσάρισμα του Opel Mokka το 2012, το μικρό γερμανικό SUV έχει καταφέρει να πουλήσει πάνω από 600.000 αυτοκίνητα. Για να συνεχίσει αυτή την επιτυχημένη πορεία, η εταιρία προχώρησε σε ένα εκτενές facelift και το μετονόμασε σε Mokka X. Το ανανεωμένο μοντέλο είναι ένα δείγμα από το τι ετοιμάζει η γερμανική εταιρία, καθώς το 2017 θα παρουσιάσει 7 νέα ή ανανεωμένα μοντέλα, με το γράμμα “Χ” να μπαίνει πλέον σε όλα τα SUV και crossover μοντέλα της, όπως για παράδειγμα το νέο Meriva το οποίο αλλάζει όνομα και χαρακτήρα, και θα ονομαστεί Crossland X, καθώς θα ανήκει πλέον στην δημοφιλή κατηγορία των crossovers.

Με αφορμή το ανανεωμένο μοντέλο, η ελληνική εταιρία της Opel πραγματοποίησε ένα διήμερο ταξίδι στην Μονεμβασιά, όπου χθες παραλάβαμε το αυτοκίνητο από την Αθήνα, και μέσα από μια εκπληκτική διαδρομή και στάσεις στην παραλία του Τυρού, καθώς και στο χωριό Κοσμάς Αρκαδίας σε υψόμετρο 1.150 μέτρα, φτάσαμε τελικά μετά από σχεδόν 330 χλμ. στο κάστρο της Μονεμβασιάς. Αυτά την πρώτη ημέρα, οδηγώντας το τετρακίνητο μοντέλο κινούμενο με τον γνωστό 1.600άρη πετρελαιοκινητήρα με τα 136 άλογα.

Σήμερα, επιλέξαμε τη δικίνητη έκδοση του μοντέλου, κινούμενο από τον 1.400άρη turbo κινητήρα απόδοσης 140 ίππων. Η διαδρομή της επιστροφής περιελάμβανε μια πολύ ήπια εκτός δρόμου διαδρομή, και έπειτα είσοδο στον νέο αυτοκινητόδρομο από την Σπάρτη, για να αφήσουμε το αυτοκίνητο μετά από ακόμα 320 χλμ. το αυτοκίνητο στις εγκαταστάσεις της εταιρίας.

first_drive_opel_mokka_x_35

Παρότι τα τελευταία χρόνια, έχουμε δει τα ανανεωμένα μοντέλα να διαθέτουν πολύ περιορισμένες αλλαγές, η γερμανική εταιρία με το Mokka X πραγματοποίησε ένα σχετικά πιο εκτεταμένο, που όμως περιορίζεται στο εμπρός μέρος.

Έτσι, εμφανισιακά, οι αλλαγές που έχουν γίνει για το facelift του Mokka είναι μεν λίγο-πολύ οι αναμενόμενες, και εντοπίζονται στο νέο προφυλακτήρα, στη νέα γρίλια και στα νέα λεπτότερα φωτιστικά σώματα που του δίνουν ένα “πιο πλατύ, πιο στιβαρό και πιο αρρενωπό” look. Το νέο εμπρός τμήμα του Mokka X είναι ευθυγραμμισμένο με τη μελλοντική στρατηγική σχεδίασης της Opel που περιλαμβάνει μία οριζόντια εμπρός μάσκα σε σχήμα φτερού και τα δύο φτερά που αποτελεί σήμα κατατεθέν των φώτων ημέρας LED.

wp_20161107_010

Στο προφίλ δεν υπάρχουν αλλαγές, και διακρίνονται τα ανάγλυφα, κομψά χαρακτηριστικά του και οι σπορ λεπτομέρειες με τις μυώδεις γραμμές χαμηλά, που αναδεικνύονται από την κλασική ‘λεπίδα’ της Opel’. Τέλος, τα σχεδιαστικά στοιχεία που χαρίζουν στο αυτοκίνητο μεγαλύτερο πλάτος και στιβαρότητα συνεχίζονται στο πίσω τμήμα με τα δύο φτερά που σχηματίζουν τα προαιρετικά πίσω φώτα LED. Το προαιρετικό OPC Line Sport Pack με εμπρός και πίσω σπόιλερ, μαρσπιέ, αεροτομή οροφής OPC Line μαζί με τις δίχρωμες, 18άρες ζάντες αλουμινίου προσδίδουν πρόσθετη έμφαση στη σπορ και αποκλειστική εμφάνιση.

Ακόμα, το Mokka X διατίθεται με νέα χρώματα, όπως το πορτοκαλί amber orange και το κόκκινο absolute red’ μαζί με το προαιρετικό OPC Line Sport Pack με εμπρός και πίσω σπόιλερ και πλαϊνά μαρσπιέ τονίζουν τη σπορ και αποκλειστική εμφάνιση.

first_drive_opel_mokka_x_61

Μιλώντας για τα φωτιστικά σώματα, κατά τη διάρκεια εξέλιξης του αυτοκινήτου, οι μηχανικοί της εταιρίας ακολούθησαν τη στρατηγική της Opel να κάνει τις καινοτόμες τεχνολογίες προσιτές στο ευρύ κοινό λανσάροντας τους προβολείς Adaptive Forward Lighting με πλήρη λειτουργικότητα LED. Το νέο σύστημα AFL LED προσαρμόζει τις λειτουργίες φωτισμού των προβολέων σύμφωνα με την εκάστοτε οδηγική κατάσταση ώστε να επιτυγχάνεται η βέλτιστη απόδοση φωτισμού χωρίς να ενοχλεί τους άλλους οδηγούς. Περιλαμβάνει εννέα διαφορετικές λειτουργίες όπως φωτισμό πόλης, φωτισμό επαρχιακού δρόμου και tourist mode. Αυτό το σύστημα LED αντικαθιστά το προηγούμενο BiXenon AFL+. Από την άλλη πλευρά, η τεχνολογία LED προσφέρει μία ποιότητα φωτισμού που επιτρέπει να βλέπεις τα “αληθινά” χρώματα των πραγμάτων. Επιπλέον, καθώς δεν υπάρχουν κινούμενα εξαρτήματα στη μονάδα των φώτων, το σύστημα αντιδρά ταχύτερα και με μεγαλύτερη ακρίβεια, με τους νέους προβολείς να καταναλώνουν λιγότερη ενέργεια.

first_drive_opel_mokka_x_54

Εκτός από τα νέα φωτιστικά σώματα, το Mokka X περιλαμβάνει και τη νεότερη έκδοση του Opel Eye. Αυτή υποστηρίζει πολλά συστήματα υποστήριξης οδηγού όπως high beam assist (υποστήριξη μεγάλης σκάλας φώτων) και traffic sign recognition (σύστημα αναγνώρισης οδικής σήμανσης) του AFL LED. Η λειτουργία ένδειξης απόστασης προπορευόμενου οχήματος (following distance indication) χρησιμοποιεί την εμπρός κάμερα για ανίχνευση προπορευόμενων οχημάτων, και το σύστημα αναγνώρισης επικείμενης σύγκρουσης (forward collision alert) εκδίδει ηχητικές και οπτικές προειδοποιήσεις όταν η απόσταση ανάμεσα στο αυτοκίνητο και το προπορευόμενο όχημα μειώνεται πολύ γρήγορα.

wp_20161107_012

Από πλευράς διαστάσεων, δεν έχει αλλάξει κάτι και το Mokka X ακροβατεί ανάμεσα στο B- και C-segment των SUV προτάσεων. Έτσι, το μήκος του φτάνει τα 4.275 χλστ., το πλάτος του 1.781 χλστ., το ύψος του τα 1.658 χλστ., με το μεταξόνιο να αγγίζει τα 2.555 χλστ. Βασίζεται στην πλατφόρμα Gamma II της GM, η οποία εξελίχθηκε από το παρακλάδι της αμερικάνικης εταιρίας στην Κορέα (GM Korea), και είναι διαφορετική από του Astra.

first_drive_opel_mokka_x_13

Κλείνοντας τα του αυτοκινήτου, από πλευράς ασφάλειας το Mokka είχε περάσει με άριστα (πέντε αστέρων) τις δοκιμές του EuroNCAP το 2012, με την επί μέρους βαθμολογία να ήταν 96% στη προστασία ενηλίκων επιβατών, 90% στη προστασία παιδιών, 67% στη προστασία πεζών και 100% στα συστήματα ασφαλείας. Παραμένει, όμως, ακόμα άγνωστο αν θα δοκιμαστεί με τα νέα, αναθεωρημένα και σημαντικά πιο αυστηρά κριτήρια του θεσμού.

first_drive_opel_mokka_x_145

Εκεί που το μοντέλο ήθελε επιβεβλημένη αλλαγή ήταν στο εσωτερικό, και πιο συγκεκριμένα στην κεντρική κονσόλα, η οποία δανειζόταν τα “άπειρα” κουμπιά και διακόπτες της προηγούμενης γενιάς του Astra.

Πλέον η καμπίνα του είναι πλήρως ανανεωμένη, με το νέο ταμπλό οργάνων να υιοθετεί οριζόντια διάταξη στοιχείων με κύρια χαρακτηριστικά την απλότητα, αισθητική καθαρότητα και κατασκευαστική ακρίβεια και αρτιότητα. Η κεντρική κονσόλα είναι πλήρως ανασχεδιασμένη γύρω από τις οθόνες αφής 7 και 8 ιντσών των συστημάτων infotainment νέας γενιάς. Το ταμπλό χαρακτηρίζεται από μια την κομψή, σχεδιαστική λιτότητα με σαφώς λιγότερους διακόπτες, καθώς πολλές από τις λειτουργίες ελέγχονται τώρα από την οθόνη αφής. Επιπλέον, ανάμεσα στον αναλογικό πίνακα οργάνων υπάρχει μια κεντρική οθόνη πληροφοριών, που προσφέρει βελτιωμένη αναγνωσιμότητα χάρη στις νέες 3,5” μονόχρωμες και 4.2” έγχρωμες οθόνες με λευκό φωτισμό LCD, ανάλογα την έκδοση.

first_drive_opel_mokka_x_147

Από πλευράς ποιότητας το μοντέλο κινείται σε υψηλά στάνταρ. Η Opel έχει τοποθετήσει καλής ποιότητας υλικά, με αρκετά από αυτά, στα σημεία που θέλεις, να είναι μαλακά στην αφή, με καλή συναρμογή και φινίρισμα, αλλά απέχουν λίγο από τα κορυφαία μοντέλα της κατηγορίας.

Χώροι για μικροαντικείμενα υπάρχουν αρκετοί (19), με τους αντίστοιχους για τους επιβάτες να είναι αρκούντως ικανοποιητικοί, παρά τις συμπαγές διαστάσεις του. Οι πίσω επιβάτες κάθονται πολύ άνετα, αφού υπάρχει άφθονος χώρος για δύο ενήλικες και αν γίνουν και μερικές παραχωρήσεις, ακόμα και για τρεις.

first_drive_opel_mokka_x_143

Εκεί που υστερεί είναι ο χώρος αποσκευών, καθώς παρότι τετραγωνισμένος και πλήρως διαθέσιμος, τα 306 λίτρα (356 με κιτ επισκευής) είναι λίγα. Αυτά αυξάνονται μετά την αναδίπλωση των καθισμάτων (αναλογία 60:40) και φτάνουν τα 1.372 λίτρα. Το χαμηλό κατώφλι, όμως, συμβάλει στην ευκολότερη φόρτωση μεγάλων αντικειμένων.

opel-mokka-x-onstar

Όπως το νέο Opel Astra, το Mokka X διατίθεται με όλες τις υπηρεσίες OnStar από το λανσάρισμά του. Στην Ελλάδα η υπηρεσία είναι ήδη -εν μέρει- διαθέσιμη, η οποία έρχεται μαζί με το ντεμπούτο επιπλέον, δύο εκδόσεων της νέας γενιάς του συστήματος infotainment IntelliLink της εταιρίας.

Μιλώντας λίγο για το OnStar, το οποίο έπαιξε σημαντικό ρόλο κατά την παρουσίαση, υπερκαλύπτοντας τις διάφορες τεχνικές προδιαγραφές του μοντέλου, αυτό είναι διαθέσιμο εδώ και περίπου 20 χρόνια σε ΗΠΑ, Καναδά, Κίνα και Μεξικό, με περίπου 7 εκατομμύρια χρήστες. Έτσι,η Opel αποφάσισε πριν από ενάμιση χρόνο περίπου να λανσάρει την υπηρεσία OnStar σε όλη τη γκάμα επιβατικών οχημάτων της και στην Ευρώπη, με την Ελλάδα να είναι στο δεύτερο “κύμα” ενσωμάτωσης.

Η υπηρεσία εγκαινίασε τη λειτουργία στη χώρα μας από τον Οκτώβριο, στις περισσότερες εκδόσεις των μοντέλων MY17, στο πλαίσιο της φιλοδοξίας της εταιρίας να κάνει προσιτές τις premium τεχνολογίες σε ένα ευρύτερο κοινό, όπου θα μπορείς να χρησιμοποιείς τη γκάμα παρεχόμενων υπηρεσιών της OnStar, δωρεάν για 5 έτη μετά την εγγραφή τους σε αυτή. Οι υπηρεσίες 4G LTE WiFi hotspot δεν περιλαμβάνονται στη δωρεάν περίοδο των 5 ετών, θα είναι διαθέσιμες μελλοντικά, αφού προσφερθούν από τηλεπικοινωνιακό πάροχο και θα προσφέρονται με επιπλέον χρέωση.

Με το OnStar, εκτός από τις ψυχαγωγικές και επαγγελματικές υπηρεσίες της, αυτό έχει ενεργό ρόλο και σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης όπου μπορεί πραγματικά να σώσει ζωές – ανεξάρτητα αν το ζητήσεις ή όχι. Εάν κάποιος αερόσακος ενεργοποιηθεί, η OnStar λαμβάνει αυτόματη ειδοποίηση, στη συνέχεια ένας σύμβουλος επικοινωνεί με το όχημα για να διαπιστωθεί εάν χρειάζεται να αποσταλεί βοήθεια. Εάν δεν υπάρξει απάντηση, σε συνεννόηση με τις τοπικές αρχές για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, αποστέλλει άμεσα βοήθεια στο σημείο του συμβάντος. Σύμβουλοι της OnStar, στο high-tech κέντρο εξυπηρέτησης στο Luton του Λονδίνου, είναι διαθέσιμοι να σου παρέχουν βοήθεια, στα ελληνικά, 24/7. Πιέζοντας το κουμπί SOS, που βρίσκεται στην πλαφονιέρα, μπορείς να ζητήσεις υποστήριξη όποτε κρίνεις απαραίτητο, όπως για παράδειγμα εάν γίνεις μάρτυρας ενός ατυχήματος.

first_drive_opel_mokka_x_146

Η σημαντικότερη και συχνότερη χρήση του, όμως, θα γίνει για το “κατέβασμα” πληροφοριών στο σύστημα πλοήγησης. Έτσι, για παράδειγμα επικοινωνώντας με τον σύμβουλο, μπορείς να του πεις “θέλω να πάω στο Χ μέρος”, και αυτό με τη σειρά του με καθυστέρηση 2-3 δευτερολέπτων να στέλνει τον προορισμό σου στην οθόνη του συστήματος πλοήγησης, έτσι ώστε να μην χάνεις χρόνο για την γραφή του.

Επιπλέον, το OnStar βοηθά εσένα και την αστυνομία στον εντοπισμό του οχήματος σε περίπτωση κλοπής, και με το remote ignition block, η υπηρεσία OnStar θα μπορεί να στέλνει εξ αποστάσεως σήμα που να εμποδίζει την εκκίνηση του οχήματος όταν γίνει αναφορά κλοπής.

Συνεχίζοντας, υπάρχει έλεγχος διαφόρων λειτουργιών του οχήματος, μέσω smartphone, αλλά δυστυχώς όχι μέσω κάποιου λογαριασμού σε ιστοσελίδα. Παρόλα αυτά, μέσω κινητού θα μπορείς να συνδεθείς με το όχημά  από απόσταση μέσω εφαρμογή, που σου επιτρέπει την:

  • Επικοινωνία με την OnStar από οπουδήποτε
  • Ανάκτηση σημαντικών πληροφοριών του οχήματος όπως: κατάσταση λαδιού ή πίεση ελαστικών
  • Κλείδωμα / ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου από απόσταση
  • Εντοπισμό οχήματος online
  • Ενεργοποίηση κόρνας και αλάρμ
  • Γρήγορο κατέβασμα προορισμών στο σύστημα πλοήγησης του αυτοκινήτου
  • Εύκολη διαχείριση των ρυθμίσεων του Wi-Fi hotspot του αυτοκινήτου

Τέλος, με την εγγραφή στην υπηρεσία OnStar στην Ευρώπη θα μπορείς αν επιθυμείς, πιέζοντας το κουμπί Privacy, να αποκρύπτεται η τρέχουσα θέση σου Ανεξάρτητα εάν η θέση είναι κρυφή ή φανερή, η Opel OnStar δεν θα χρησιμοποιείται για να παρακολουθήσει τον οδηγό, αλλά αποκλειστικά για την παροχή υπηρεσιών. Σε περίπτωση όπως ενεργοποίησης ενός αερόσακου ή αναφοράς κλοπής, η Opel OnStar θα παρακάμπτει “εξ ορισμού” τη λειτουργία της απόκρυψης τοποθεσίας, ώστε να αποστέλλεται βοήθεια στο σωστό μέρος, το ταχύτερο δυνατόν.

first_drive_opel_mokka_x_150

Μηχανικά δεν υπάρχουν εκπλήξεις, με το Mokka X να είναι διαθέσιμο με έναν βενζινοκινητήρα – δύο αποδόσεων 140 και 152 ίππων- και έναν πετρελαιοκινητήρα, επίσης δύο αποδόσεων, 110 και 136 ίππων.

Πιο συγκεκριμένα, η Opel προσέθεσε τον ισχυρότερο βενζινοκινητήρα, που έκανε το ντεμπούτο του στο νέο Astra, για να ικανοποιήσει τις επιθυμίες μεγαλύτερου πελατειακού κοινού. Αυτός συνδυάζεται αποκλειστικά με εξάρι αυτόματο κιβώτιο και το σύστημα AWD, επομένως είναι ο κορυφαίος βενζινοκινητήρας της γκάμας που διατίθεται για το μοντέλο. Η κατανάλωση του σε μικτές συνθήκες ανακοινώνεται στα 6,5 λίτρα/100 χλμ. και τις  εκπομπές CO2 στα 150-148 γρ/χλμ., ανάλογα τις διαστάσεις των ζαντών. Ο κινητήρας αποδίδει μέγιστη ροπή των 245 Nm στις 2.200 σ.α.λ. και διατηρείται μέχρι τις 4.400 σ.α.λ., αλλά δυστυχώς δεν είχαμε την ευκαιρία να τον δοκιμάσουμε.

Στη βάση τοποθετείται το 1.4-λίτρων turbo με τα 140 άλογα στις 4.900 σ.α.λ. και 200 Nm ροπή, διαθέσιμη από τις 1.850 σ.α.αλ. Συνδυάζεται με διάφορα συστήματα μετάδοσης, όπως εξάρι μηχανικό κιβώτιο και κίνηση εμπρός, με κατανάλωση στα 6 λίτρα/100 χλμ και εκπομπές CO2 140-138 γρ./χλμ. Ακόμα, με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και τετρακίνηση, με κατανάλωση στα 6,5 λίτρα/100 χλμ. και εκπομπές CO2 152-149 γρ/χλμ. ή με εξάρι αυτόματο κιβώτιο και κίνηση εμπρός με κατανάλωση στα 6,5 λίτρα/100χλμ και εκπομπές CO2 149-144 γρ/χλμ.

first_drive_opel_mokka_x_148

Η γκάμα κινητήρων diesel για το Mokka X αποτελείται από τις δύο εκδόσεις του γνωστού 1.6 CDTI. Ο “μικρός” με 110 άλογα στις 3.500 σ.α.λ. και 300 Nm ροπής διαθέσιμα από τις 1.750 μέχρι 2.000 σ.α.λ. έχει μικτή κατανάλωση καυσίμου στα 4 λίτρα/100 χλμ. και εκπομπές CO2 105-103 γρ/χλμ ανάλογα τις ζάντες. Η δυνατότερη έκδοση των 136 ίππων και 320 Nm ροπής έχει κατανάλωση 4,3 λίτρων/100 χλμ. και εκπομπές CO2 114-106 γρ/χλμ. Αναλυτικά όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά, τα βάρη τα οποία κυμαίνονται από 1.395 μέχρι 1.505 κιλά, τις τιμές κατανάλωσης, και επιδόσεις κάθε μιας έκδοσης μπορείς να διαβάσεις εδώ.

first_drive_opel_mokka_x_93

Το Opel Mokka X είναι ήδη διαθέσιμο στην Ελλάδα και προσφέρεται σε 3 επίπεδα εξοπλισμού, το Active, το Color Active και το Innovation, με αρχική τιμή τις 20.000 ευρώ, με την πλουσιότερη έκδοση να κοστίζει 30.700 ευρώ.

Εκδόσεις/Κινητήρες νέου Opel Mokka X
Κινητήρας Κιβώτιο/Μετάδοση κίνησης Active Color Active Innovation
Βενζίνη 1.4lt Turbo, 140 hp Start & Stop MT6 / FWD 20.000 €
AT6 / FWD 24.500 €
Start & Stop MT6 / AWD 24.500 €
1.4lt Turbo, 152 hp Start & Stop AT6 / AWD 28.100 €
Πετρέλαιο 1.6lt CDTI, 110hp Start & Stop MT6 / FWD 21.900 €
1.6lt CDTI, 136hp Start & Stop MT6 / FWD 24.000 € 25.000 €
AT6 / FWD 26.900 € 27.800 €
Start & Stop MT6 / AWD 26.000 € 27.000 € 30.700 €

Αναλυτικά τις τιμές του μπορείς να τις βρεις εδώ.

first_drive_opel_mokka_x_103

Πριν αναφέρω οτιδήποτε για πρώτες οδηγικές εντυπώσεις του Mokka X, να πω λίγα λόγια για το προαιρετικό, προσαρμοζόμενο σύστημα τετρακίνησης. Χάρη σε έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο, πολύδισκο συμπλέκτη, το σύστημα κατανέμει ομαλά την ισχύ μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα από 100:0 έως 50:50, ενώ σε συνήθη καθημερινή χρήση λειτουργεί σαν ένα οικονομικό μπροστοκίνητο αυτοκίνητο. Το AWD σύστημα ενεργοποιείται όταν το όχημα είναι σταματημένο για να αποτρέψει την ολίσθηση των τροχών κατά την εκκίνηση. Αυτό γίνεται σε κλάσμα δευτερολέπτου μόλις ο οδηγός πατήσει το συμπλέκτη (“active on demand system”). Μετά την εκκίνηση, όλη η ισχύς μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς και το AWD σύστημα ενεργοποιείται μόνον όταν οι οδηγικές συνθήκες απαιτούν βελτίωση της πρόσφυσης, κυρίως σε ολισθηρές επιφάνειες. Σε υγρούς και βρεγμένους δρόμους, συμβαίνει μία περιστασιακή ανακατανομή της κινητήριας ισχύος. Ανάλογα με την κατάσταση του οχήματος και τις συνθήκες του δρόμου, η ροπή μεταφέρεται και στους πίσω τροχούς. Επομένως, ακόμα και στιγμιαία, όπως όταν πέσει σε λακκούβα ή πάγο, πρόσθετη ροπή στους πίσω τροχούς παρέχει μέγιστη πρόσφυση και ευστάθεια, αυξάνοντας επομένως την αίσθηση ασφάλειας και οδηγικής απόλαυσης.

wp_20161107_008

Να πω την αλήθεια, μια φορά που χρειάστηκε να δείξει τις ικανότητες του στο ορεινό χωριό Κοσμάς, σε μια επιτόπια μανούβρα με αρκετά ανισόπεδο βρεγμένο οδόστρωμα, δεν με ικανοποίησε με την λειτουργία του, καθώς δεν φάνηκε να στέλνει σωστά τη ροπή μεταξύ δεξιού και αριστερού τροχού, με αποτέλεσμα να σπινιάρουν αυτοί που ήταν στον “αέρα”.

Έτσι, σε εκτός δρόμου διαδρομές το Mokka Χ θα κινηθεί σχετικά άνετα σε βατούς χωματόδρουμους, αλλά λόγω της χαμηλής τοποθέτησης του μπροστά προφυλακτήρα, της μικρής απόστασης από το έδαφος και των μεγάλων τροχών, δεν ενδείκνυται για όσους έχουν συχνές ορεινές ανησυχίες. Οι γωνίες προσέγγισης, διαφυγής και ράμπας είναι εξαιρετικά μικρές με αποτέλεσμα το μικρό Opel να υστερεί σε σχέση με αντίστοιχες προτάσεις της κατηγορίας, όπως το Jeep Renegade, το Nissan Qashqai, το Seat Ateca, το Suzuki Vitara, ακόμα και το Honda HR-V, παρότι δεν διαθέτει τετρακίνηση.

first_drive_opel_mokka_x_126

Η Opel περιγράφει το Mokka X ως ένα μοντέλο που έχει εξελιχθεί περισσότερο για αστικό περιβάλλον, με την σφικτή ανάρτηση και τις ζάντες 18″ να κάνουν σαφές τις προθέσεις της Γερμανικής εταιρίας, οι οποίες το θέλουν ως ένα crossover αυτοκίνητο αστικών μετακινήσεων, με λίγες εκτός δρόμου καταβολές.

Αυτό φάνηκε και από τον τρόπο που “κατάπινε” τα χιλιόμετρα, με την ρύθμιση των αναρτήσεων να ελέγχει ιδανικά το αμάξωμα, ακόμα και στις έντονες και συνεχείς στροφές. Έτσι, παρά τα 1.450 κιλά της τετρακίνητης, πετρελαιοκίνητης έκδοσης, τα οποία είναι μεν κατασταλτικός παράγοντας για πιο επιθετική οδήγηση, το Mokka X είναι απόλυτα προβλέψιμο, στιβαρό και τρομερά ασφαλές υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Χαρακτηρίζοντας, όμως, τη συμπεριφορά του θα την έλεγα ουδέτερη, χωρίς κανένα ίχνος για “παιχνίδια” με το πίσω μέρος και πλασαρίσματα.

first_drive_opel_mokka_x_111

Το σύστημα τετρακίνησης προσφέρει υψηλά επίπεδα πρόσφυσης και δύσκολα θα καταφέρεις να την σπάσεις, πράγμα που αν τα καταφέρεις σε συνθήκες πίεσης, πρώτα θα εμφανιστεί η υποστροφή, με το σύστημα τετρακίνησης και το ESP να επαναφέρουν το όχημα εντός τροχιάς, ομαλά, προοδευτικά και αποτελεσματικά. Παρότι τα ηλεκτρονικά απενεργοποιούνται, αυτό δεν γίνεται πλήρως, και μετά από κάποια γωνία θα επέμβουν.

Ο πετρελαιοκινητήρας φάνηκε επαρκέστατος, και μπορεί να κινήσει το βαρύ αμάξωμα, καθώς η πλούσια δύναμη και ροπή, θα προσφέρει εύκολα “ξεπετάγματα”, κυρίως εν κινήσει. Από θέμα κατανάλωσης, και παρά το ότι το πιέσαμε ιδιαίτερα πολύ, το trip computer μετά από 330 χλμ. έγραψε 7,6 λίτρα. Νούμερο που πολύ εύκολα μπορεί να πέσει στα ψηλά 5άρια – χαμηλά 6άρια.

first_drive_opel_mokka_x_136

Από την άλλη, ο βενζινοκινητήρας έχει πλούσια αποθέματα δύναμης, αλλά υστερεί σε ροπή, ενώ δεν είναι φειδωλός στην κατανάλωση καυσίμου. Σε καθημερινές συνθήκες δεν θα δυσκολευτείς να κινηθείς μέσα στην πόλη, αλλά ίσως χρειαστεί να κατεβάσεις μια ταχύτητα για να μην περιμένεις να ανεβάσει μέχρι τις 2.200 σ.α.λ. που γίνεται εμφανές ένα “σκαλοπάτι” δύναμης. Κατά την επιστροφή του αυτοκινήτου, το trip computer έγραφε 9,5 λίτρα/100 χλμ., αλλά και αυτή η τιμή μπορεί να πέσει, ίσως όχι τόσο πολύ όσο το πετρελαιοκίνητο, με ένα νούμερο στα 7,5 με 8 λίτρα να είναι εφικτό. Σε κάθε περίπτωση θα το διαπιστώσουμε τις ακριβείς καταναλώσεις όταν πάρουμε τα αυτοκίνητα για την εβδομαδιαία δοκιμή.

first_drive_opel_mokka_x_90

Εκεί που διαπρέπει είναι στον αυτοκινητόδρομο, με την τροχιά του Mokka Χ να μην επηρεάζεται καθόλου ακόμη και από ισχυρούς πλαϊνούς ανέμους, με τους αεροδυναμικούς θορύβους να κάνουν την παρουσία τους στο εσωτερικό σε ταχύτητες από τα 130 χλμ/ώρα.

Το σύστημα διεύθυνσης είναι φυσικά ηλεκτρομηχανικά υποβοηθούμενο. Έχει ελάχιστα “ελαστική” αίσθηση σε μικρές γωνίες, με μέτρια πληροφόρηση, αλλά είναι ακριβές στις εντολές σου, ενώ είναι σχετικά γρήγορο στις αντιδράσεις του

first_drive_opel_mokka_x_139

Με την ανανέωση του Mokka X, η Opel παίζει δυνατά στην άκρως ανταγωνιστική κατηγορία των crossovers, και συνεχίζει να έχει στόχο να προσελκύσει 70% νέους πελάτες, προσφέροντας ένα πολύ ολοκληρωμένο αυτοκίνητο, με καλούς χώρους, δυνατούς κινητήρες, μπόλικη τεχνολογία και όμορφο σύνολο.

Το Mokka απευθύνεται σε εργένηδες, ζευγάρια, κοινωνικά ανερχόμενοι πελάτες, και οδηγούς όλων των ηλικιών, που ζητούν από ένα αυτοκίνητο χώρους, μικρές εκτός δρόμου μετακινήσεις και καλή ποιότητα. Είναι πρακτικό, με πολύ καλή ποιότητα κύλισης, συναρμογής και οδική συμπεριφορά. Εξοπλίζεται με μια πληθώρα τεχνολογιών, έχει πολύ άνετο εσωτερικό με ψηλή θέση οδήγησης και μπορεί να κινηθεί στα ίδια επίπεδα με ένα hatchback σε ασφάλτινες διαδρομές, προσφέροντας παράλληλα -σε περιορισμένο βαθμό- εκτός δρόμου συγκινήσεις.

<div class=”fb-video” data-href=”https://www.facebook.com/AutoBlog.gr/videos/10157744797510593/” data-width=”696″ data-allowfullscreen=”true”></div>

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Test Drive: Πρώτη δοκιμή του Opel Mokka X

elpa

Το ΙΚΑ επανήλθε με νέα αίτηση ασφαλιστικών μέτρων κατά της ΕΛΠΑ, και εξασφάλισε με προσωρινή διαταγή, μέχρι την κύρια δίκη, την κατάσχεση των σημάτων του Σωματείου και όλων των συμβεβλημένων σχημάτων που το περιβάλλουν.

Η δίκη για τα ασφαλιστικά θα γίνει στις 30 Ιανουαρίου 2017 και μέχρι τότε, απαγορεύεται οποιαδήποτε μεταβολή περιουσιακών στοιχείων όπως και όποια άλλη διοικητική ή οικονομική πράξη.

Το σωματείο ΕΛΠΑ χρωστάει στο ΙΚΑ περί τα 33 εκατομμύρια ευρώ, 15 εκατομμύρια περίπου στο Ελληνικό Δημόσιο και περίπου 10 εκατομμύρια στους εργαζομένους. Σύνολο 58 εκατομμύρια ευρώ.

Πρέπει να καταστεί σαφές προς όλους πως η παραβατικότητα, όπως αυτή της διοίκησης της ΕΛΠΑ, είναι εχθρός του κοινωνικού συνόλου και πως τα όποια μέτρα αναλαμβάνονται από την πολιτεία αφορούν το σύνολο της λειτουργίας του σωματείου πανελλαδικά,

δήλωσε το Υπουργείο Εργασίας και διευκρινίζει ότι, σε συνεργασία με τη διοίκηση του ΙΚΑ, θα ρυθμίσει τα της εκτέλεσης μίας σειράς αρμοδιοτήτων της ΕΛΠΑ (πχ διεθνή διπλώματα) με τον πλέον επωφελή τρόπο και με γνώμονα το συμφέρον των εργαζομένων που είναι εγκλωβισμένοι εκεί.

Το 2010 κατασχέθηκε η κατοικία του Βασίλη Δεσποτόπουλου (προέδρου του Δ.Σ. της ΕΛΠΑ από το 2000 έως το 2012). Τέσσερα χρόνια αργότερα, με δικαστική απόφαση, πραγματοποιήθηκε η άρση της κατάσχεσης του ακινήτου στο Χαλάνδρι. Το 2015 έγινε εκ νέου κατάσχεση του ίδιου ακινήτου με εκτιμώμενη αξία πολύ χαμηλότερη της αρχικής. Το ΙΚΑ επανήλθε με νέα αίτηση ασφαλιστικών μέτρων κατά της ΕΛΠΑ και εξασφάλισε με προσωρινή διαταγή, μέχρι την κύρια δίκη. Κύκλοι της αγοράς πάντως κάνουν λόγο για ένα παρωχημένο επιχειρηματικό μοντέλο που ακολουθούσε η εταιρεία η οποία δεν κατάφερε ουσιαστικά να συμβαδίσει με τις απαιτήσεις της εποχής όσον αφορά το προϊόν της οδικής βοήθειας.

Σημειώνεται ότι το σωματείο ΕΛΠΑ δημιουργήθηκε το 1924 με στόχο την προώθηση ενός χόμπι σε πρώτη φάση. Σήμερα και ύστερα από σχεδόν έναν αιώνα, έρχεται η κατάρρευση του σωματείου το οποίο κατά τη διάρκεια των 92 ετών λειτουργίας του πήρε διάφορες μορφές. Από το 1960 παρέχει υπηρεσίες οδικής βοήθειας, οι οποίες επί σειρά ετών αποτελούσαν αποκλειστικό προνόμιο της ΕΛΠΑ. Πριν από μερικά χρόνια ο αριθμός των εργαζομένων ξεπερνούσε τους 350, το 2014 μετρούσαν 221, ενώ σήμερα ελάχιστοι συνεχίζουν να εργάζονται, πολλοί εκ των οποίων έχουν προχωρήσει σε επίσχεση εργασίας. Οι συνδρομητές της ήταν το 2013 ήταν πάνω από 250.000 ενώ σήμερα εκτιμάται ότι είναι σημαντικά μειωμένοι. Το 1952 έκανε το ντεμπούτο του το Ράλλυ Ακρόπολις το σήμα του οποίου αποτελούσε ιδιοκτησία της ΕΛΠΑ. Μέχρι σήμερα αποτελεί ένα από τα κορυφαία αθλητικά γεγονότα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, ενώ ονομάζεται «Seajet Acropolis Rally» με δικαιούχο σήματος την εταιρεία «Seajet II Ναυτική Εταιρεία».

Το ΙΚΑ κατάσχεσε τα σήματα της ΕΛΠΑ λόγω οφειλών €33 εκατ.

Το ομολογούμε, ο τίτλος ίσως είναι παραπλανητικός αφού διαβάζοντάς τον, σίγουρα το μυαλό όλων πηγαίνει στο πρόσφατο κλείσιμο του θρυλικού Νίρμπουργκρινγκ για λόγους ασφαλείας. Δεν έχουμε κάτι ανάλογο μόνο που και πάλι, οι λάτρεις της αυτοκίνησης που θέλουν να πάρουν μία γεύση από το Νόρντσλαϊφε, θα πρέπει να περιμένουν.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Την ευθύνη για αυτό έχει αυτή τη φορά ο καιρός που επικρατεί στη Γερμανία και ειδικά στην περιοχή Άιφελ αφού η «Πράσινη Κόλαση» έχει καλυφθεί από λευκό πέπλο!

Είναι χαρακτηριστικό το video που δημοσιεύτηκε στον επίσημο λογαριασμό της φημισμένης πίστας στα social media και αφορά την εντυπωσιακή χιονόπτωση των τελευταίων ωρών.

Άντε, καλό χειμώνα!

Ξεχάστε τις βόλτες στο Νίρμπουργκρινγκ!

dodge

Η ανθρώπινη βλακεία είναι γνωστή, και δυστυχώς υπάρχει σε αφθονία. Αυτό αποτυπώνεται σε πολλές ενέργειες και μία από αυτές θα τη δούμε τώρα. Φαντάζομαι, γνωρίζεις ότι κάποιοι κάνουν άλματα με τα αυτοκίνητά τους. Αν κι εμείς γνωρίζουμε ότι αυτό μπορεί να αποδειχθεί επικίνδυνο, δε φαίνεται να σταματάνε.

Το θύμα ήταν ένα μαύρο Dodge, το οποίο γνώριζε τη σκληρή πλευρά της προσγείωσης. Ο εμπρός άξονα φαίνεται πως έχει διαλυθεί, ωστόσο προσωπικά δε νομίζω ότι αυτό θα βάλει φρένο σε όσους ήταν εκεί. Η λογική προστάζει να μην επαναλάβεις ό,τι είχε αρνητική συνέπεια, αλλά δυστυχώς η λογική είναι άγνωστη λέξεις για αρκετούς εκεί έξω.

 

Lower Arms Snapped ✔️ Shocks Bent ✔️ CV Axle Broke ✔️ Fenders Done ✔️ Headlight Gone ✔️ tag the driver

A video posted by Hemet HuckFest (@hemethuckfest) on Nov 5, 2016 at 11:07pm PDT

Αυτά παθαίνεις όταν κάνεις βλακώδη άλματα

Γραμματοσειρά
Αντίθεση