27 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 511)

Η είδηση της αποχώρησης της Volkswagen από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι έχει πέσει σαν κεραυνός στην κοινότητα των αγώνων και παρότι ακόμα δεν υπάρχει επίσημη ανακοίνωση από πλευράς της γερμανικής εταιρείας, είναι κάτι που θεωρείται δεδομένο.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (facebook.com/seitanf1)

Μία απόφαση που πάρθηκε από το διοικητικό συμβούλιο της VW, λίγες μόνο ώρες μετά τη νίκη του Sebastien Ogier στο Ράλι Ουαλίας, προτελευταίο γύρο της φετινής σεζόν. Μια νίκη που σφράγισε και μαθηματικά τον τέταρτο συνεχόμενο τίτλο στους κατασκευαστές για τη Volkswagen Motorsport! Κι αυτό, ενώ στον προηγούμενο γύρο του παγκοσμίου πρωταθλήματος, στο Ράλι Ισπανίας, ο Γάλλος είχε κατακτήσει τη νίκη και μαζί και μαθηματικά τον επίσης τέταρτο συνεχόμενο τίτλο του!

Όμως είναι σαφές, πως η αποχώρηση προφανώς δεν έχει σε τίποτα να κάνει με την αγωνιστική πορεία της ομάδας αλλά καθαρά στα… απόνερα του σκανδάλου dieselgate και της ανάγκης της VW να κάνει περικοπές για να μπορέσει να αντέξει τις τεράστιες αποζημιώσεις.

Θέλετε να σταθούμε λίγος στις επιτυχίες της Volkswagen Motorsport, υπό την ηγεσία του Jost Capito που πρόσφατα παραχώρησε αρμοδιότητες στον Sven Smeets;

Σουηδία 2013, η πρώτη νίκη της VW διά χειρός Sebastien Ogier

Σουηδία 2013, η πρώτη νίκη της VW διά χειρός Sebastien Ogier

Από το 2013 που μπήκε έκανε λοιπόν την είσοδο της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, η VW έχει κατακτήσει 8 παγκόσμιους τίτλους (4 σε οδηγούς και 4 σε κατασκευαστές). Παράλληλα, έχει λάβει μέρος σε 51 ράλι, κατακτώντας τη νίκη σε 42 από αυτά (Ogier 31, Latvala 9, Mikkelsen 2).

Αριθμός που αντιστοιχεί στο εντυπωσιακό ποσοστό του 82%!

H αυτοκρατορία της VW στο WRC

Volvo S90 Excellence exterior front 3/4

Η Volvo μέχρι σήμερα κατασκευάζει το S90 στο εργοστάσιό της στη Σουηδία, αλλά μέσα στον μήνα, η παραγωγή του S90 θα μεταφερθεί στο εργοστάσιό της στη Κίνα. Σύμφωνα με την εταιρία, η απόφαση αυτή αποτελεί μέρος της στρατηγικής ανάπτυξης που έχει ως στόχο να καλύψει την ολοένα αυξανόμενη ζήτηση που παρουσιάζουν τα μοντέλα της παγκοσμίως. Η νέα στρατηγική επικεντρώνεται στο να βελτιστοποιήσει την παραγωγικότητα στα διάφορα εργοστάσια της μάρκας, συνδέοντας το καθένα από αυτά με μία μόνο από τις δύο αρχιτεκτονικές, SPA και CMA, στις οποίες θα βασιστούν όλα τα μελλοντικά μοντέλα της. Παράλληλα, δίνεται ιδιαίτερη έμφαση στην ανερχόμενη ασιατική αγορά και τα εργοστάσια της μάρκας στην Κίνα, καθώς αναμένεται να παίξουν πολύ σημαντικό ρόλο στην επίτευξη πωλήσεων έως και 800.000 αυτοκινήτων ετησίως, φιλόδοξο στόχο που έχει θέσει η Volvo για το έτος 2020.

Στην Ευρώπη, η Volvo κατασκευάζει τα μοντέλα της σε δύο εργοστάσια, στη Σουηδία και το Βέλγιο. Το εργοστάσιο στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας θα συνεχίσει να κατασκευάζει μοντέλα της Σειράς 90 και της Σειράς 60, τα οποία βασίζονται στη SPA (Scalable Product Architecture – Μεταβλητή Αρχιτεκτονική Προϊόντος), τη νέα αρχιτεκτονική της Volvo για τα μεσαία και μεγάλα μοντέλα της. Το εργοστάσιο στη Γάνδη του Βελγίου θα επικεντρωθεί στη CMA (Compact Modular Architecture – Σπονδυλωτή Compact Αρχιτεκτονική), την αρχιτεκτονική των Σουηδών για τα compact μοντέλα τους. Από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου στη Γάνδη θα βγαίνουν αποκλειστικά μοντέλα της Σειράς 40.

Στην Κίνα, η Volvo διαθέτει ήδη δύο εργοστάσια, με ένα τρίτο να βρίσκεται υπό κατασκευή. Το καθένα από τα τρία εργοστάσια θα επικεντρωθεί σε μία Σειρά. Το εργοστάσιο του Ντακίνγκ (Daqing) στη Βόρεια Κίνα θα κατασκευάζει μοντέλα της Σειράς 90. Το εργοστάσιο στο Τσενγκντού (Chengdu), στη Δυτική Κίνα θα κατασκευάζει αποκλειστικά μοντέλα της Σειράς 60 ενώ από τη γραμμή παραγωγής του νέου εργοστασίου στο Λουκιάο (Luqiao), 350 χιλιόμετρα νότια της Σαγκάης, θα βγαίνουν μοντέλα της Σειράς 40. Ο Χάκαν Σάμουελσον, Πρόεδρος και CEO της Volvo δήλωσε:

Με τρία διαφορετικά εργοστάσια στην Κίνα και την ορθολογική προσέγγιση, κατασκευής αποκλειστικά μοντέλων μίας Σειράς, 40, 60 ή 90 σε καθένα από αυτά, η Volvo αποκτά μία πολύ αποτελεσματική κατασκευαστική στρατηγική που επιτρέπει απρόσκοπτη μελλοντική ανάπτυξη σε μία πολλά υποσχόμενη και σημαντική για μας αγορά.

Στις Η.Π.Α., τέλος, το υπό κατασκευή εργοστάσιο στη Νότια Καρολίνα αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί το 2017. Όπως ήδη προβλέπεται από τον αρχικό σχεδιασμό, θα επικεντρωθεί αποκλειστικά στην κατασκευή μοντέλων που βασίζονται στη SPA, ήτοι τις Σειρές 60 και 90. Όλα τα εργοστάσια της Volvo λειτουργούν σύμφωνα και τηρούν απαρέγκλιτα το Volvo Car Manufacturing System (VCMS). Πρόκειται για το βιομηχανικό σύστημα παραγωγής και ελέγχου ποιότητας της Volvo που εξασφαλίζει τα ίδια ποιοτικά standards σε όλα τα εργοστάσια της σουηδικής μάρκας.

Volvo S90 Excellence full interior

Οι ανακοινώσεις της Volvo για τη νέα στρατηγική σχετικά με τα εργοστάσιά της, συνέπεσαν με την παρουσίαση μίας νέας, πολυτελούς έκδοσης για το νέο μεγάλο σεντάν της μάρκας. Το S90 Excellence έχει την ίδια φιλοσοφία με την αντίστοιχη έκδοση που παρουσιάστηκε πριν σχεδόν ένα χρόνο για το XC90. Στο S90 Excellence απουσιάζει η θέση του συνοδηγού και έχει αντικατασταθεί από μία κονσόλα που επιτρέπει στον επιβάτη της πίσω, διαγώνια από τον οδηγό θέσης, είτε να εργαστεί εν κινήσει είτε να ψυχαγωγηθεί ή να διασκεδάσει.

Γενικά, το αυτοκίνητο απευθύνεται σε επιχειρηματίες ή υψηλόβαθμα στελέχη που χρησιμοποιούν οδηγό για τις μετακινήσεις τους. Για το λόγο αυτό, η υπέρτατη πολυτέλεια είναι εμφανής παντού, τόσο στα ακριβά υλικά που χρησιμοποιούνται όσο και στις λύσεις που έχουν υιοθετηθεί για να κάνουν τη ζωή των δύο επιβατών της πίσω θέσης ακόμα πιο άνετη και απολαυστική, προσφέροντας μία μοναδική εμπειρία πολυτέλειας. Χαρακτηριστικά, ανάμεσα σε άλλα το S90 Excellence διαθέτει μεγάλη πανοραμική ηλιοροφή, θερμαινόμενες και ψυχόμενες θέσεις για ποτά, ρυθμιζόμενα υποπόδια, οπτικοακουστικό σύστημα ψυχαγωγίας με μεγάλη οθόνη, ενσωματωμένο ψυγείο και κρυστάλλινα ποτήρια του διάσημου Σουηδού κατασκευαστή Orrefors. Η επίσημη παρουσίασή του S90 Excellence στο κοινό θα γίνει στο τέλος της χρονιάς, στην έκθεση αυτοκινήτου του Γκουανγκζού (Guangzhou), στην Κίνα. Η παραγωγή του υπολογίζεται να αρχίσει μέσα στο 2017.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Η Volvo παρουσίασε το S90 Excellence, μετακινεί τη παραγωγή του S90 από τη Σουηδία στη Κίνα

1966-shelby-mustang-gt350h-auction

Αυτή η παν-σπάνια GT350 δεν είναι μια απλή Shelby. Είναι μία από τις 1.003 που παρήχθησαν σύμφωνα με την homologation της FIA για το Group 2, ενώ οι ιδιαιτερότητες δεν σταματούν εδώ.

Το “Η” δίπλα στο GT350 δεν μεταφράζεται σε “hot” ή “hell”, αλλά σε “Ηertz” και είναι το αποτέλεσμα της συνεργασίας μεταξύ Ford και της γνωστής εταιρίας ενοικιάσεων. Πίσω στο 1966, μπορούσε κάποιος με 17 δολάρια τη μέρα (ή 17 σεντς το μίλι) να κάνει τις βόλτες του με μια GT350.

1966-shelby-mustang-gt350h-auction-2

Η συγκεκριμένη είναι ακόμα πιο ιδιαίτερη, καθώς  μιλάμε για την προσωπική επιλογή του ίδιου του Caroll Shelby, πριν μεταφερθεί στα κεντρικά της Hertz στο Σικάγο.

Ο στακάτος V8 προσφέρει απλόχερα τα 306 άλογα και τα 46 κιλά της ροπής του, συνεργαζόμενος με ένα αυτόματο κιβώτιο 3 ταχυτήτων. Οι χειροκίνητες είναι ακόμα πιο δυσεύρετες, μια και βγήκαν μόλις 80 κομμάτια. Είναι εργοστασιακή και vintage μέχρι βαλβίδας ελαστικού, τα οποία είναι τα Firestone Polyglass που εξόπλιζαν το αυτοκίνητο 50 χρόνια πριν, αλλά καινούργια.

1966-shelby-mustang-gt350h-auction-3

Το χρώμα έχει φρεσκαριστεί και έχει γίνει πλήρης αναπαλαίωση με βάση τα εργοστασιακά standards. Δική σου στην προνομιακή τιμή των 130.000 ευρώ.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

Previously owned by Carroll Shelby, this GT350H, Shelby number 1822, is documented with the title bearing his name. Originally delivered new to Hertz Rental Cars in Chicago, the car is equipped with the specially designed, high-performance, C6 3-speed automatic transmission and standard-issue Shelby 289/306 HP V-8 engine with 4-barrel carburetor and dual exhaust. Hertz wanted to offer customers the chance to ‘Rent a Racer,’ and it worked well as a marketing product bringing would-be racers into the agency to check out, or actually rent, a full-blown Shelby Mustang. In most markets, they rented for $17 per day and 17 cents per mile.

Hertz ordered 999 cars, most with the automatic, but a few with manual 4-speeds. To rent a manually equipped GT350H, customers had to join the Hertz Sports Car Club, a nifty group which required prospective members to demonstrate their ability to operate a manual transmission. An HSCC membership card was issued upon successful demonstration. The GT350H was denoted by the black paint with gold stripe work and the “H” behind the GT350 moniker, but was otherwise a standard Shelby GT350. Interestingly, the original order number from Hertz was 1,000 cars, thus, the “H” could have just as easily denoted homologation, since FIA rules dictate that 1,000 cars need to be produced to participate in the Group 2 Sedan Category. Nicely, the 1966 GT350 featured numerous improvements over the 1965 cars, including lengthened exhausts that ended past the rear axle, revised suspension damping, a stamped steel hood instead of the fiberglass unit, plexiglas quarter windows instead of Mustang vents and more. Front disc and rear drum brakes do a great job slowing and stopping the H while the live rear axle with semi-elliptical leaf springs and independent front suspension with coil springs provide athletic handling and race-car firm ride.

The black interior of this GT350H features the correct camera-case-finish glovebox door and gauge surround, standard Mustang upholstery and a wood-grain steering wheel. A tachometer mounted atop the center of the dash lends a racy edge. Rolling on correct Magnum 500 wheels wrapped with Firestone Polyglas tires, this GT350H is a rare bird with a unique history—if only cars could talk.

Πωλείται η προσωπική GT350H του Caroll Shelby

Πόσες φορές δεν ήρθαμε στο σημείο να φλερτάρουμε με το ατύχημα, εξαιτίας κάποιας κατεστραμμένης πινακίδας σήμανσης από ανεύθυνους συμπολίτες μας. Τώρα αναλαμβάνουμε δράση.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Την Πέμπτη 3 Νοεμβρίου στις 10:30 π.μ, εθελοντές και μέλη του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», εθελοντές εργαζόμενοι της LeasePlan Hellas και ενεργοί δημότες της Δάφνης και του Υμηττού δίνουν ραντεβού στην Πλατεία Κολοκοτρώνη (έξοδος ΜΕΤΡΟ Δάφνη) προκειμένου να αποκαταστήσουν τις πινακίδες οδικής σήμανσης στους κεντρικούς άξονες και τις παράπλευρες οδούς της περιοχής.

Οι Clean Up-Safety Days αποτελούν μια πρωτοβουλία του Ι.Ο.ΑΣ. που αγκάλιασε και στηρίζει ενεργά η LeasePlan Hellas στο πλαίσιο της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης της. Η εκστρατεία τελεί υπό την αιγίδα του Υπουργείου Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων ενώ υποστηρίζεται ενεργά από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής και των κατά τόπους Τμημάτων Τροχαίας.

Πρόκειται για μια σειρά πρωτότυπων και ουσιαστικών δράσεων, με σκοπό την άμεση ευαισθητοποίηση και ενημέρωση του κοινού για τους κινδύνους που εγκυμονούν οι βανδαλισμένες και δυσανάγνωστες πινακίδες οδικής σήμανσης, την ενεργή υποστήριξη της υπεύθυνης και ασφαλούς οδήγησης, την πρόληψη των τροχαίων συμβάντων, αλλά και την αποκατάσταση του πολιτισμού και της ασφάλειας στους δρόμους και τις γειτονιές της Αττικής.

 

 

Πινακίδες σήμανσης: Προσέχουμε για να έχουμε

mustang-gtr-06-2b

Είναι γνωστή η μανία των Αμερικάνων να αδειάζουν το engine bay διάφορων μη-Αμερικανικών αυτοκινήτων για να το ξαναγεμίσουν με έναν τεράστιο V8. Όμως δεν βλέπουμε συχνά ένα αμιγώς Αμερικάνικο “σχήμα” να κινείται από έναν Ιαπωνικό, υπερτροφοδοτούμενο V6!

mustang-gtr-05

Αυτό ακριβώς παρουσιάστηκε όμως στη φετινή SEMA και ίσως να κλέβει και την παράσταση. Πρόκειται για τον “Muzilla” και ενώ η εξωτερική εμφάνιση μπορεί να φωνάζει “πρησμένη Ford Mustang Fastback του 1970”, αλλά κάτω από την επιφάνεια, βρίσκεται το chassis και τα μηχανικά ενός R35 GT-R.

mustang-gtr-04

Αυτό σημαίνει ότι έχουμε μία προφανώς φαρδύτερη σε σύγκριση με το πώς βγήκε από το εργοστάσιο το 1970, Ford Mustang, που κινείται από έναν –εργοστασιακό;- VR38DETT με την δύναμη να περνά στην άσφαλτο χάρη στο σύστημα τετρακίνησης του GT-R. Η ανάρτηση αποτελείται από ελατήρια της Bilstein σε coilover αμορτισέρ της KW ενώ το πακέτο συμπληρώνουν οι σφυρήλατες DPE RS-L25 ζάντες ελαφρού κράματος που ντύνονται με τα Toyo R888 –στο περίπτερο της Toyo είναι ο Muzilla άλλωστε– σε διάσταση 275/40/18! Είμαι σίγουρος ότι πολλοί purists θα έχουν εφιάλτες με αυτό το μοντέλο!

Όταν μία Mustang παντρεύτηκε τον Godzilla!

Οι ειδικές εκδόσεις μοντέλων της βρετανικής μάρκας συνεχίζονται. Έτσι μετά την Elise Race 250 και την Exige 350 Special Edition, ήρθε η σειρά της Evora να… ταρακουνήσει λίγο τα πράγματα. Η Evora Sport 410 αποτελεί μία ακραία παραλλαγή της Evora 400, με αυξημένη ισχύ, χαμηλότερο βάρος και αποτελεσματικότερο αεροδυναμικό πακέτο. Φυσιολογικά λοιπόν προβάλλεται ως ένα σπορ αυτοκίνητο για τις πίστες.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Θα κατασκευαστεί από τη Lotus σε μόλις 150 αντίτυπα ανά έτος, με τιμή που στη Γερμανία ορίστηκε στα 108.500 ευρώ. Ο υπερτροφοδοτούμενος 3.5 V6 αποδίδει 416 PS στις 7.000 rpm και 41,8 kgm ροπής στις 3.500 rpm. Η Lotus ανακοινώνει για την Evora Sport 410 τελική ταχύτητα 305 km/h και επιτάχυνση 0-100 σε 4,2 sec (285 km/h και 4,1 sec για την αυτόματη έκδοση).

lotus-evora-sport-410-2

Το καθαρό βάρος του διθέσιου βρετανικού αυτοκινήτου έχει «κατέβει» στα 1.270 kg, Χάρη στην εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος, σε σημεία όπως το εμπρός splitter, η οροφή, η ουρά, ο πίσω διαχύτης κ.α. Ανθρακονημάτινα είναι και τα σπορ καθίσματα, τα οποία προσφέρουν κέρδος άλλων 9 kg. Η Evora Sport 410 έχει χαμηλότερο κέντρο βάρους, κάτι που επέτρεψε στους μηχανικούς της Lotus να ξανασετάρουν τη ρύθμιση της ανάρτησης και να μειώσουν την απόσταση από το έδαφος κατά 5 mm.

lotus-evora-sport-410-3

Διαθέσιμη με 6τάχυτο μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο (με paddles πίσω από το τιμόνι), η Evora Sport 410 φέρει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και το πρόγραμμα Dynamic Performance Management. Στις θέσεις λειτουργίας Sport και Race, ο οδηγός απολαμβάνει πιο άμεση απόκριση του κινητήρα στο πάτημα του γκαζιού αλλά και περιορισμένη επέμβαση των ηλεκτρονικών συστημάτων.

Οι τροχοί των 19 ιντσών πατούν σε ελαστικά Pilot Sport Cup 2 της Michelin

Οι τροχοί των 19 ιντσών πατούν σε ελαστικά Pilot Sport Cup 2 της Michelin

Lotus Evora Sport 410: Με 416 ίππους και βάρος 1.270 kg

vorsteiner-ferrari-458-3

Όπως θα έχεις καταλάβει, η SEMA έχει ανοίξει τις πύλες της και οι βελτιωτές, ο ένας μετά τον άλλο, παρουσιάζουν τις δημιουργίες τους. Από την κορυφαία έκθεση aftermarket στον κόσμο, δεν θα μπορούσε να λείπει η Vorsteiner, η εταιρία που συνηθίζει να εντυπωσιάζει με την ποιότητα και την εμφάνιση των kit της. Το τελευταίο αυτοκίνητο που έπιασε στα χέρια της, είναι η Ferrari 458 Italia και αυτό που βλέπεις στις φωτογραφίες, ονομάζεται 458-VX.

vorsteiner-ferrari-458-7

Το kit περιλαμβάνει νέους, πλήρως ανθρακονημάτινους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω ενώ από το ίδιο υλικό, φυσικά, είναι κατασκευασμένο και το spoiler στο τελείωμα του καλύμματος του κινητήρα. Όπως αναφέρει ο βελτιωτής, όλα τα νέα κομμάτια έχουν εξελιχθεί ώστε να είναι πλήρως λειτουργικά και με αυτό, εννοείται ότι είτε κατευθύνουν τον αέρα έτσι ώστε να βελτιώνεται η ψύξη, είτε αυξάνουν την downforce. Το πακέτο συμπληρώνουν οι σφυρήλατες ζάντες ελαφρού κράματος VFN-507 της εταιρίας.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Η Vorsteiner παρουσίασε την Ferrari 458-VX

Η SsangYong υπέγραψε μνημόνιο συνεργασίας με την LG U+, τον 3ο μεγαλύτερο προμηθευτή υπηρεσιών τηλεπικοινωνίας της Κορέας, και την Tech Mahindra για την εξέλιξη νέων μοντέλων με προτεραιότητα τις τεχνολογίες συνδεσιμότητας.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Τα «συνδεδεμένα αυτοκίνητα» (connected cars) είναι εξοπλισμένα με δίκτυα επικοινωνίας που ενοποιούν τις τεχνολογίες Πληροφόρησης και Επικοινωνίας (ICT) και το αυτοκίνητο, επιτρέποντας την ανταλλαγή πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο, καθώς και τον απομακρυσμένο έλεγχο του αυτοκινήτου.

H SsangYong, η LG U+ και η Tech Mahindra συμφώνησαν να συνεργαστούν  για την εξέλιξη και την παραγωγή μιας νέας πλατφόρμας, ικανής να φιλοξενήσει μοντέλα με ανάλογες τεχνολογίες, που θα κάνουν την εμφάνισή τους τα επόμενα τρία χρόνια.

Σε αυτή τη συνεργασία η SsangYong θα εξελίξει τα εσωτερικά συστήματα του αυτοκινήτου, ενώ η Tech Mahindra θα προσφέρει την πλατφόρμα τηλεματικής, που αφορά σε θέματα ασφαλείας, συνδεσιμότητας και οδικής, και τα ασύρματα συστήματα του αυτοκινήτου. Τέλος, η LG U+ θα προσφέρει το δίκτυο τηλεπικοινωνιών για την πρόσβαση στο διαδίκτυο μέσα από το αυτοκίνητο, ενώ θα εξελίξει και την πλατφόρμα των συστημάτων infotainment.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η SsangYong, ήδη από τον Ιούνιο του 2015, συμμετέχει στην Ανοιχτή Συμμαχία Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ΟΑΑ) που δουλεύει πάνω στα συνδεδεμένα αυτοκίνητα με βάση την πλατφόρμα Android της Google.

Το…μνημόνιο της SsangYong

1975-porsche-911-carrera-mfi-auction-3

Μπορεί να μην είναι μία από τις πιο ποθητές, αλλά αυτή η Porsche 911 Carrera 2.7 MFI Coupe του 1975 δημοπρατείται από την Silverstone Auctions το δεύτερο δεκαήμερο του Νοεμβρίου και η εκτίμηση της φτάνει τα €310.000 περίπου – με την τρέχουσα ισοτιμία Αγγλικής λίρας/Ευρώ. Τι κάνει την MFI όμως ξεχωριστή;

1975-porsche-911-carrera-mfi-auction-2

Η 911 Carrera 2.7 MFI Coupe παρουσιάστηκε το 1974 και κατασκευάστηκε ώστε να πληροί τους αυστηρότερους, Αμερικάνικους κανονισμούς ασφάλειας. Το πάτωμα ενισχύθηκε, ο φωτισμός βελτιώθηκε και τοποθετήθηκαν νέοι προφυλακτήρες. Ο αερόψυκτος, εξακύλινδρος βενζινοκινητήρας των 2,687 λίτρων απέδιδε χάρη στον μηχανικό ψεκασμό καυσίμου της Bosch, 210 άλογα και συνδυαζόταν με ένα 5-τάχυτο, χειροκίνητο κιβώτιο. Έτσι, τα πρώτα 96 km/h έρχονταν σε ελάχιστα περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα ήταν 241 km/h. Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του ’80, η 2.7 MFI ήταν η ταχύτερη 911 παραγωγής! Για την επίτευξη αυτών των επιδόσεων, βοηθούσε και το χαμηλό βάρος που δεν ξεπερνούσε κατά πολύ τα 1.075 κιλά.

1975-porsche-911-carrera-mfi-auction-4

Σημαντικό ρόλο στη διαμόρφωση της τιμής, παίζει και η σπανιότητα του μοντέλου. Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν καταγεγραμμένες 48 δεξιοτίμονες Carrera 2.7 MFI αλλά η ύπαρξη της ηλιοροφής στον εξοπλισμό της συγκεκριμένης, την κάνει μία από τις 21. Επιπλέον, αξίζει να σημειώσουμε ότι είναι αυτοκίνητο ενός προηγούμενου ιδιοκτήτη, ο οποίος την αγόρασε καινούρια το 1975 και έκτοτε έχει διανύσει περίπου 89.300 χιλιόμετρα. Τώρα, δημοπρατείται πλήρως αναπαλαιωμένη, με ανακατασκευασμένο κινητήρα και έτοιμη για την δεύτερη νιότη της με τον νέο ιδιοκτήτη της.

Σπάνια Porsche 911 Carrera MFI του ’75, δημοπρατείται

Η πολυτελής ζωή στη Σιγκαπούρη έχει ξεφύγει από τα συνηθισμένα πλαίσια. Τα πανάκριβα αυτοκίνητα, τα ατελείωτα μετρητά και η χλιδάτη ζωή, είναι μόνο η αφορμή για να δεις πράγματα και θεάματα που δεν έχεις δει ποτέ ξανά….

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Λογαριασμός που έχει δημιουργηθεί στο Instagram προβάλλει εικόνες από τη ζωή πλούσιων νέων και αναφέρει σχετικά: «Η Σιγκαπούρη είναι η παιδική χαρά του εκατομμυριούχου». Σίγουρα όσα έχουν έρθει στο φως της δημοσιότητας, επιβεβαιώνουν το περιεχόμενο της ανάρτησης.

girls-640

Επίσης, η βρετανική Sun εμφανίζει φωτογραφίες από τις προσωπικές στιγμές που ανεβάζουν οι ίδιοι οι πλούσιοι γόνοι της Σιγκαπούρης. Άλλοι λοιπόν κολυμπούν στα μετρητά πάνω στο κρεβάτι τους, ή οδηγούν γυμνοί τα πανάκριβα αυτοκίνητά τους. Λούζονται στη σαμπάνια και προβαίνουν σε ακολασίες θέλοντας να αποδείξουν πως κάθε επιθυμία τους είναι πραγματοποιήσιμη.

girls-640-2

Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα η όμορφη νεαρή που οδηγεί τη Maserati, φορώντας μόνο το άρωμά της. Έτσι, επειδή θέλει και μπορεί… Εάν την κοιτάζουν περίεργα οι περαστικοί, ή οι άνθρωποι της τάξης, ακόμη καλύτερα για εκείνη…

girls-640-3

Που οδηγούν γυμνές οι γυναίκες;

Γραμματοσειρά
Αντίθεση