28 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 51)

Η Skoda θα παρουσιάσει στην έκθεση αυτοκινήτου στη Σαγκάη το πρωτότυπο μοντέλο Vision E, με το οποίο θα μας δώσει μια μικρή γεύση για τα πλάνα της στον τομέα της ηλεκτροκίνησης.

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Από τα σκίτσα που έδωσε στη δημοσιότητα η Skoda, το Vision E Concept βασίζεται πάνω σε ένα 4θυρο crossover αμάξωμα, με την κλίση της οροφής να παραπέμπει σε κουπέ αυτοκίνητο. Σε επίπεδο σχεδίασης τις εντυπώσεις κερδίζει το εμπρόσθιο μέρος, όπου κυριαρχούν τα μακρόστενα φωτιστικά σώματα, αλλά και τα έντονα φουσκώματα κατά μήκος του αμαξώματος.

Η Skoda αναφέρει πως για την κίνηση του Vision E Concept φροντίζει ένας ηλεκτροκινητήρας 300 ίππων, με τις μπαταρίες να προσφέρουν αυτονομία 500km. Το 4κίνητρο πρωτότυπο έχει τελική ταχύτητα 180 km/h και η εταιρεία υπόσχεται ένα «εκρηκτικό» 0-100 km/h. Σε τεχνολογικό επίπεδο το μοντέλο μπορεί να κινηθεί αυτόνομα σε αστικό και υπεραστικό περιβάλλον, στοιχεία τα οποία θα υιοθετήσει η Skoda μελλοντικά στο πεδίο της αυτόνομης οδήγησης.

To εν λόγω πρωτότυπο αποτελεί προάγγελο για το πρώτο ηλεκτρικό crossover μοντέλο παραγωγής που θα μας παρουσιάσει η Skoda το 2020. Σημειώνουμε πως το πλάνο της εταιρείας αναφέρει πως μέχρι το 2025, η Skoda θα έχει στην γκάμα της 5 αμιγώς ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα (με βάση τη νέα πλατφόρμα MEB του VW Group).

Ηλεκτρικό crossover από τη Skoda

Δεδομένων των επενδύσεων της Bosch σε τεχνολογίες του μέλλοντος, η ανακοίνωση της συνεργασίας της με την ομάδα Formula Student του Πανεπιστημίου Πατρών «UoP Racing» δεν μας εξέπληξε!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis, ps@newsauto.gr)

Συγκεκριμένα η Bosch Ελλάδας ως μέγας χορηγός της «UoP Racing Team» θα συμβάλλει στην ενίσχυση της, τόσο με οικονομική, όσο και με τεχνογνωστική υποστήριξη. Μη ξεχνάτε πως πρόκειται για μία εταιρεία που σε ετήσια βάση επενδύσει περίπου 400 εκατομμύρια ευρώ στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. Άλλωστε είναι ένας τομέας με ραγδαία ανάπτυξη και σύμφωνα με μελέτες, εκτιμάται πως το 2025 θα κυκλοφορούν γύρω μας κοντά στα 20 εκατομμύρια υβριδικά και ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Στη Bosch, ένα τμήμα του ολοκαίνουργιου επιχειρηματικού της  τομέα  «Powertrain Solutions», θα ασχολείται αποκλειστικά και μόνο με τους ηλεκτρικούς κινητήρες και συγκεκριμένα με την έρευνα και ανάπτυξη της τεχνολογίας μπαταριών. Σας έχουμε άλλωστε παρουσιάσει ήδη κάποιες από τις σημαντικές της «συμμαχίες» σε αυτόν τον τομέα.

Η συνεργασία της UoP Racing Team και της Bosch Eλλάδας δεν προέκυψε τυχαία αλλά ως αποτέλεσμα ενός ετήσιου διαγωνισμού  χορηγίας Formula Student που καθιέρωσε από πέρυσι η Bosch Eλλάδας. Ο διαγωνισμός αυτός, στον οποίο η UoP Racing Team αναδείχθηκε νικήτρια στη κατηγορία του ηλεκτρικού μονοθέσιου, συγκεντρώνοντας την υψηλότερη βαθμολογία και εντυπωσιάζοντας με την προσήλωση και την επιμονή των μελών της, δίνει τη δυνατότητα σε όλες τις ελληνικές ομάδες φοιτητών, Πολυτεχνικών σχολών να παρουσιάσουν το Επιχειρησιακό τους πλάνο, προκειμένου να διεκδικήσουν επί ίσοις όροις, τόσο οικονομική, όσο και τεχνική αλλά και συμβουλευτική υποστήριξη εν όψει κάθε νέας αγωνιστικής χρονιάς. Με αυτό τον τρόπο η Bosch στοχεύει να φέρει τους φοιτητές αντιμέτωπους με πραγματικές συνθήκες ανταγωνισμού.

UoP-Racing-team-celebs640

Η ομάδα των Μηχανολόγων-Μηχανικών του Πανεπιστημίου Πατρών θα πάρει μέρος στους κορυφαίους διαγωνισμούς του θεσμού Formula Student το ερχόμενο καλοκαίρι, αρχής γενομένης στην ιστορική πίστα του Σίλβερστοουν, στις 20-23 Ιουλίου και το IMechE Formula Student. Ακόμη, η αρχαιότερη ομάδα Formula Student στην Ελλάδα θα δώσει το «παρών» και στον διαγωνισμό του Formula Student Germany e.V., ο οποίος θα διεξαχθεί στην πίστα του Χόκενχαϊμ στις 8-13 Αυγούστου. Η ομάδα θα συμμετάσχει με το νέο της ηλεκτρικό μονοθέσιο βασισμένο στο UoP5e με μπαταρίες πολυμερών λιθίου, με προηγμένης τεχνολογίας ηλεκτρονικά συστήματα διάδοσης πληροφοριών προς τον οδηγό, με χαμηλότερο βάρος, μεγαλύτερη ευελιξία και με εξελιγμένο αεροδυναμικό πακέτο, έχοντας έτσι όλες τις προοπτικές να φέρει στη χώρα μας κάποια διεθνή διάκριση. Αξίζει να αναφέρουμε πως η UoP Racing team μετρά 15 χρόνια συνεχούς παρουσίας στους διαγωνισμούς FSAE και βάσει παγκόσμιας κατάταξης είναι η κορυφαία ελληνική ομάδα στη κατηγορία των ηλεκτρικών κινητήρων.

Διαβάστε εδώ για τη συνεργασία της Bosch Ελλάδος με την ομάδα του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης.

Μετά την ART η Βοsch Eλλάδας στηρίζει και την UoP Racing

Εάν δεν ασχολείσαι με την πυγμαχία ίσως να μην τον έχεις ακουστά, αλλά ο George Foreman είναι ένας από τους σπουδαιότερους πυγμάχους. Χάρη στην σπουδαία του καριέρα κατάφερε να βγάλει αρκετά χρήματα και έδειξε πως έχει ικανότητες και έξω από το ρινγκ κάνοντας σωστές επενδύσεις όντας ένας πετυχημένος επιχειρηματίας. Πέρα από τις ικανότητες έχει και […]George Foreman, ο άνθρωπος που κρύβει τα αμάξια από την γυναίκα του

Μπορεί ο Lewis Hamilton να απέδειξε πως η Mercedes W08 EQ Power+ ήταν ταχύτερη στον έναν, γρήγορο γύρο στο σιρκουί του Άλμπερτ Παρκ, ωστόσο στα χέρια του Sebastian Vettel η Ferrari SF70H πήρε τη νίκη στον αγώνα. Όμως ποιο από τα δύο μονοθέσια είναι ταχύτερο;

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis, ps@newsauto.gr)

Μετά από μόλις έναν αγώνα και μάλιστα σε ένα ιδιαίτερο σιρκουί πόλης όπως αυτό της Μελβούρνης, το να βγάλει κανείς συμπεράσματα δεν είναι φρόνιμο. Εκτός αν τα λεγόμενά του έρχονται βάσει… στρατηγικής. Για παράδειγμα ο επικεφαλής αγωνιστικών δραστηριοτήτων της Mercedes, Toto Wolff, αρνήθηκε πως ο αγώνας χάθηκε στη στρατηγική και υποστήριξε πως το κόκκινο μονοθέσιο ήταν ταχύτερο.

Τι λένε όμως στο αντίπαλο στρατόπεδο; Είναι χαρακτηριστικά όσα είπε στο motorsport.com, ο επικεφαλής μηχανολογίας της Ferrari, Jock Clear.

«Αν Vettel και Hamilton είχαν εμπλακεί σε μάχη, ίσως να βλέπαμε πιο μονοθέσιο είναι ταχύτερο. Αλλά ειλικρινά, δεν μπορώ να πω με σιγουριά μετά απ’ όσα είδαμε στον αγώνα της Αυστραλίας καθώς κανένας εκ των δύο δεν βρέθηκε πραγματικά υπό πίεση. Στο ξεκίνημα του αγώνα ο Lewis διαχειριζόταν τη διαφορά του και το ίδιο συνέβη μετά με τον Sebastian στην πρωτοπορία. Ακόμα λοιπόν δεν έχουμε ξεκάθαρη απάντηση σχετικά με το πόσο γρήγοροι είμαστε πραγματικά», είπε ο Βρετανός.

verstappen-aus17-b640

Πιο ξεκάθαρη είναι η εικόνα που έχει… η τρίτη της παρέας! Αναφερόμαστε φυσικά στη Red Bull Racing, με τον επικεφαλής της Christian Horner να ορίζει τη διαφορά των Ferrari-Mercedes στο τίποτα, ενώ παράλληλα παραδέχθηκε πως οι «ταύροι» υστερούν κατά μισό περίπου δευτερόλεπτο στο γύρο.

Όπως και να έχει, τόσο σε ότι αφορά στις ισορροπίες στην κορυφή όσο και για άλλα θέματα όπως η δυνατότητα προσπεράσματος λόγω της αεροδυναμικής απόδοσης των φετινών μονοθεσίων, ίσως βρούμε απαντήσεις μετά από 1-2 αγώνες, με επόμενο πεδίο μάχης, την Κίνα στις 8 Απριλίου.

Ποια είναι ταχύτερη: η Ferrari ή η Mercedes;

Το νέο GT της Ford προσφέρει πέντε Προφίλ Οδήγησης (Drive Modes) που επιτρέπουν στον οδηγό να προσαρμόζει άμεσα τις επιδόσεις και τη συμπεριφορά του σε όλες σχεδόν τις συνθήκες – στο δρόμο, στην πίστα ακόμα και σε αντίξοες καιρικές συνθήκες.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Συγκεκριμένα: Normal για καθημερινή οδήγηση, Wet για οδήγηση στη βροχή, Sport για σπορ οδήγηση, Track για αγωνιστική οδήγηση και V-Max για μέγιστη ταχύτητα στην ευθεία. Τα προφίλ οδήγησης προσαρμόζουν τα χαρακτηριστικά αεροδυναμικής, κινητήρα, συστήματος ελέγχου ευστάθειας, αλλαγών σχέσεων κιβωτίου, το ύψος της ανάρτησης και άλλα

Το νέο Ford GT περιλαμβάνει πέντε προφίλ οδήγησης, με τα οποία οι οδηγοί βελτιστοποιούν τα χαρακτηριστικά επιδόσεων αυτού του υπεραυτοκινήτου από ανθρακονήματα απόδοσης 647 ίππων, σύμφωνα με τις συνθήκες που επικρατούν στο δρόμο ή στην πίστα.

Τα 5 Προφίλ Οδήγησης είναι:

  • Normal, για καθημερινή οδήγηση
  • Wet, για οδήγηση στη βροχή
  • Sport, για σπορ οδήγηση
  • Track, για αγωνιστική οδήγηση
  • V-Max, για μέγιστη ταχύτητα στην ευθεία

Η Ford Performance άκουσε προσεκτικά σχόλια ιδιοκτητών υπεραυτοκινήτων, με σκοπό να δημιουργήσει ένα GT που θα είναι εύχρηστο στην καθημερινότητα και συναρπαστικό στην πίστα.

«Εστιάσαμε στην απλοποίηση της εμπειρίας» δήλωσε ο Derek Bier, Ford GT manager. «Η βελτιστοποίηση αυτού του αυτοκινήτου για κάθε περίσταση ήταν πρόκληση, επειδή προτεραιότητά μας ήταν να προσφέρει παντού και πάντα μία απολαυστική οδηγική εμπειρία».

Κάθε προφίλ οδήγησης είναι ειδικά ρυθμισμένο για διαφορετικό οδηγικό περιβάλλον. Αξιοποιώντας τα όσα έμαθε από το αγωνιστικό πρόγραμμα του Ford GT, η Ford Performance διαμόρφωσε τις ενδείξεις στο ψηφιακό πίνακα οργάνων ανάλογα με το επιλεγμένο προφίλ, με σκοπό την απογείωση της οδηγικής εμπειρίας. «Κάθε σετάρισμα προσαρμόζει τα ηλεκτρονικά, μηχανικά και αεροδυναμικά στοιχεία» δήλωσε ο Nick Terzes, Ford GT engineering supervisor.

Περιστρέφοντας απλά ένα μπουτόν στο εμπνευσμένο από τη F1 τιμόνι, το νέο υπεραυτοκίνητο μπορεί να μεταμορφώνεται άμεσα από αυτοκίνητο τουρισμού σε ένα πλήρως αγωνιστικό όχημα ρυθμισμένο για μέγιστη ταχύτητα και αρνητική άντωση.

 

Τα πέντε προφίλ οδήγησης του Ford GT

Τα Opel Astra hatchback και Sports Tourer station wagon με σύστημα διατήρησης και προσαρμογής ταχύτητας, το γνωστό «adaptive cruise control» (ACC), διατίθενται τώρα και με μηχανικό αλλά και αυτόματο εξατάχυτο κιβώτιο.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis, ps@newsauto.gr)

Συγκριτικά με το συμβατικό cruise control, το ACC διατηρεί σταθερή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, προσαρμόζοντας αναλόγως την ταχύτητα του δικού σας οχήματος. Αν χρειαστεί, το σύστημα επιβραδύνει αυτόματα το αυτοκίνητο όταν πλησιάζει ένα όχημα που κινείται με μικρότερη ταχύτητα, εφαρμόζοντας ελαφρά πίεση πέδησης. Αν το προπορευόμενο όχημα επιταχύνει, το ACC αυξάνει αυτόματα την ταχύτητα του αυτοκινήτου μέχρι να φτάσει στην προκαθορισμένη από τον οδηγό. Το ACC λειτουργεί σαν ένα συμβατικό cruise control εάν δεν προηγείται κάποιο άλλο όχημα στη λωρίδα του αυτοκινήτου, αλλά επιπρόσθετα εφαρμόζει πίεση πέδησης για να διατηρήσει την επιλεγμένη ταχύτητα σε μία κατηφόρα.

Η τελευταία γενιά Adaptive Cruise Control της Opel χρησιμοποιεί, πέρα από το ραντάρ των συμβατικών συστημάτων, και την εμπρός κάμερα του Astra για τον εντοπισμό του προπορευόμενου οχήματος στη λωρίδα του. Το σύστημα λειτουργεί με ταχύτητες μεταξύ 30 και 180 km/h.

Το σύστημα μπορεί ακόμα και να φρενάρει τελείως το Astra πίσω από ένα προπορευόμενο όχημα υποστηρίζοντας επιπλέον τον οδηγό, για παράδειγμα, στους φωτεινούς σηματοδότες. Όταν το αυτοκίνητο έχει σταματήσει τελείως, μπορεί αυτόματα να  συνεχίσει να ακολουθεί το προπορευόμενο όχημα μέσα σε τρία δευτερόλεπτα. Διαφορετικά, ο οδηγός επιλέγει την «Συνέχεια» (Resume) πιέζοντας το διακόπτη «SET-/RES+» ή το πεντάλ του γκαζιού όταν το προπορευόμενο όχημα αρχίσει να κινείται πάλι. Σε περίπτωση που το προπορευόμενο όχημα αρχίσει να κινείται και ο οδηγός δεν αντιδράσει, το ACC δίδει μία οπτική και ακουστική υπενθύμιση ώστε να ξεκινήσει το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, το σύστημα ακολουθεί πάλι το όχημα (μέχρι την προεπιλεγμένη ταχύτητα).

Ο οδηγός ελέγχει το ACC μέσω διακοπτών στο τιμόνι, επιλέγοντας την απόσταση που προτιμά από το προπορευόμενο όχημα (κοντινή, μέτρια ή μακρινή). Ο διακόπτης «SET-/RES+» ελέγχει την ταχύτητα, ενώ εικονίδια στο ταμπλό ενημερώνουν τον οδηγό για την επιλεγμένη ταχύτητα, την επιλεγμένη απόσταση και εάν το ACC έχει ανιχνεύσει κάποιο όχημα μπροστά.

Το ACC του πεντάθυρου Opel Astra hatchback και του Astra Sports Tourer διατίθεται προαιρετικά με τους παρακάτω κινητήρες και εξατάχυτα κιβώτια:

Κινητήρας Βενζίνης /

Diesel

Κιβώτιο Κατανάλωση l/100 km, μικτός κύκλος NEDC Εκπομπές CO2 g/km, μικτός κύκλος NEDC
1.4-liter ECOTEC (150 hp) Direct Injection Turbo G Αυτόματο 5,6-5,4 128-124
1.4-liter ECOTEC (150 hp) Direct Injection Turbo G Μηχανικό 5,6-4,9 130-114
1.6-liter ECOTEC (200 hp) Direct Injection Turbo G Αυτόματο 6,1-6,0 142-138
1.6-liter ECOTEC (200 hp) Direct Injection Turbo G Μηχανικό 6,2-6,0 142-138
1.6-liter CDTI (136 hp)

 

D Αυτόματο 4,6-4,4 122-115
1.6-liter CDTI (136 hp)

 

D Μηχανικό 3,9-3,8 104-99

 

Επεκτείνεται η προσφορά του Adaptive Cruise Control για το Astra

Η Bugatti συνεργάστηκε με την γερμανική πολυτελής εταιρία παραγωγής ποδηλάτων PG και δημιούργησαν το ελαφρύτερο και πιθανώς το γρηγορότερο ποδήλατο πόλης που έχει δημιουργηθεί ποτέ. Με το 95% της κατασκευής του να είναι από ανθρακονήματα, το βάρος του ανέρχεται σε μόλις 5 κιλά. Έχει ειδική αεροδυναμική προκειμένου να είναι ικανό να πιάνει υψηλές ταχύτητες, ενώ […]Ποδήλατο PG Bugatti αξίας €36.000 και βάρους μόλις 5 κιλών

To Toyota Auris στις ΗΠΑ πωλείται ως Corolla iM (πρώην Scion iM) και μετατράπηκε στο νέο drift αυτοκίνητο του Fredric Aasbo για το Formula Drift. Αποδίδει 1.000 άλογα στους πίσω τροχούς και καταλαβαίνεις πως με την δύναμη της Veyron, είναι τόσο εύκολο να καταστρέψει τα πίσω ελαστικά. Ο κινητήρας είναι ένας turbo τετρακύλινδρος, ο 2AR […]Αυτό το Toyota Corolla iM αποδίδει 1.000 άλογα και είναι στημένο για drift

Ανακοινώθηκαν οι τιμές από τη Mercedes-Benz για τα νέα smart fortwo και forfour electric drive. Συγκεκριμένα, το πρώτο κοστίζει 23.120 ευρώ ενώ το δεύτερο στοιχίζει 23.810 ευρώ. Αμφότερα αντικατοπτρίζουν τη νέα εποχή στα αυτοκίνητα πόλης, ειδικότερα τώρα με την ηλεκτρική τεχνολογία, η οποία είναι προ των πυλών για πολλούς κατασκευαστές.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Στα υπόλοιπα σημαντικά, η A-Class ξεκινά από τα 22.040 ευρώ, η B-Class από τα 27.660 ευρώ, η CLA από 31.028 ευρώ, η GLA ξεκινά από τα 27.850 ευρώ, η C-Class από τα 33.400 ευρώ, η E-Class από τα 57.400 ευρώ, η GLC από τα 55.790 ευρώ. Η γερμανική φίρμα έδωσε στο φως της δημοσιότητας και την τιμή της καταπληκτικής AMG GT C Coupe, η οποία υπολογίστηκε στα 237.586 ευρώ. Τσάμπα πράμα δηλαδή…

Ηλεκτρικό smart από πόσο;

Ο Elon Musk είναι ένας πρωτοπόρος άνθρωπος. Εκτός από την Tesla και την Solarcity, ηγείται της SpaceX, ενώ θέλει να σώσει τον κόσμο από την τεχνητή νοημοσύνη, αναπτύσσοντας προηγμένη τεχνητή νοημοσύνη, έχοντας εκφράσει την άποψη πως είναι πιθανό να ζούμε σε μια εξομοίωση υπολογιστή. Τώρα το νέο project του Musk είναι κάτι το εντελώς διαφορετικό. […]Ο Elon Musk θέλει να “κατεβάζει” τις σκέψεις σου

Γραμματοσειρά
Αντίθεση