21 July, 2017
Home / Auto-Moto (Page 509)

ferrari-f50-bolide

Η Ferrari F50 παρουσιάστηκε το 1995 και ακολουθώντας το παράδειγμα της F40, βγήκε για να γιορτάσει τα 50 χρόνια της Ferrari και να ορίσει το περιεχόμενο της λέξης supercar για την δεκαετία του ’90, όπως είχε κάνει και η F40 για το ’80. Η συνέχεια όμως ήταν διαφορετική, παράχθηκε σε μικρούς αριθμούς, 349+1 Ferrari F50, έναντι 1.311 Ferrari F40 και ποτέ δεν είχε την απήχηση και την αναγνωρισιμότητα της F40. Οι τιμές μεταπώλησης της F40 έπιασαν πολύ ψηλά νούμερα ενώ της F50 παρέμεναν σχετικά, για την σπανιότητά της, χαμηλές.

Αυτό ήταν ίσως που έκανε την Ferrari να σταματήσει αυτή την ονοματοδοσία κι έτσι η Enzo, δεν ονομάστηκε F60 και αντίστοιχα η LaFerrari, F70. Ίσως να σκέφτηκαν πως τέτοια μοναδικά αυτοκίνητα πρέπει να έχουν και μοναδικά ονόματα. Προσωπικά θα προτιμούσα να συνεχιστεί η ονοματοδοσία με τις δεκαετίες ύπαρξης της Ferrari και τα αντίστοιχα μοντέλα να είναι και κορυφαίας τεχνολογίας αλλά και αγωνιστικά δρόμου. Να σου θυμίσω εδώ πως η F50 σχεδιάστηκε για να τρέξει στην κατηγορία GT1 και το μοτέρ που φορούσε ήταν σχεδόν αυτούσιο το μοτέρ της αγωνιστικής 333SP και είχε ρίζες στο μοτέρ από την Ferrari 641, το μονοθέσιο της Scuderia για την σεζόν του 1990 στην F1. Έτσι ως πραγματικό αγωνιστικό είναι από τα πιο σπαρτιάτικα αυτοκίνητα που έχουν κυκλοφορήσει, με μανιβέλες στα παράθυρα και χωρίς ηχοσύστημα, θα έκανε ακόμη και την Lotus Elise S1 να μοιάζει πολυτελής. Μια ακόμη καινοτομία της F50 είναι πως ο κινητήρας είναι δομικό στοιχείο του πλαισίου, όπως και το κιβώτιο/διαφορικό και σε αυτό εδράζεται η πίσω ανάρτηση, όπως στα μονοθέσια της F1. Αυτή η διάταξη, χωρίς υποπλαίσιο για τον κινητήρα, αποδείχθηκε κάπως άβολη για τον δρόμο αφού οι κραδασμοί που μεταφέρονται στην καμπίνα των επιβατών είναι αυξημένοι.

Στο video που ακολουθεί θα δεις από κάποιον που έχει αρκετή εμπειρία με τις κορυφαίες Ferrari να εξηγεί τις αρετές και την οδηγική συμπεριφορά της F50.

Ferrari F50, η αναγνώριση που της αξίζει

Το τελευταίο Σάββατο του Οκτωβρίου χιλιάδες οδηγοί αυτοκινήτων της Abarth αλλά και φίλοι, συγκεντρώθηκαν σε τέσσερις πίστες στην Ευρώπη για την ετήσια γιορτή της σπορ ιταλικής μάρκας. Στο Σίλβερστον της Μ. Βρετανίας, το Νίρμπουργκρινγκ της Γερμανίας, την Τάτσιο Νουβολάρι της Ιταλίας και τη Ναβάρα της Ισπανίας οργανώθηκαν μία σειρά από αγώνες, εκδηλώσεις αλλά test drive των νέων μοντέλων της Abarth.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Νότια του Μιλάνου, στην πίστα Τάτσιο Νουβολάρι που έχει πάρει το όνομά της από το διάσημο προπολεμικό οδηγό αγώνων, βρέθηκαν περισσότερα από 500 αυτοκίνητα, ενώ συνολικά ανήλθαν σε 1.100 αυτοκίνητα. Οι φίλοι της Abarth είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν στις πίστες τα δικά τους αυτοκίνητα αλλά και την πλήρως ανανεωμένη γκάμα της μάρκας, από τα Abarth 595, 595 Turismo, 595 Competizione μέχρι το σκληροπυρηνικό 695 biposto και το σπορ roadster 124 Spider.

abarth-day-2016-4

Ο Όμιλος Fiat δεν ξέχασε όμως και την παράδοσή της, συγκεντρώνοντας πλήθος ιστορικών μοντέλων, από τα πρώτα με έτος κατασκευής το 1949 μέχρι τις προηγούμενες δεκαετίας. Αυτοκίνητα όπως τα Abarth 124 Rally, Fiat 131 Abarth Rally, Lancia Rally 037 κ.α.

abarth-day-2016-5

Η επίσημη λέσχη της Abarth, η «Scorpionship» όπως ονομάζεται, αριθμεί περισσότερα από 52.000 μέλη διεθνώς.

Απολαύστε το ακόλουθο video, με τους “σκορπιούς” να δαγκώνουν στην πίστα επί 14 λεπτά.

Video: Τα Abarth έπαιξαν… μεγάλη μπάλα

Βαρέθηκες να πληρώνεις για καύσιμα και αποφάσισες να τοποθετήσεις σύστημα υγραεριοκίνησης το οποίο πλέον έγινε σχεδόν μόδα; Αν ναι, τσέκαρε τρία πραγματάκια προτού το κάνεις.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

– Επίλεξε το κατάλληλο σύστημα για τον τύπο του αυτοκινήτου σου. Να ξέρεις πως δεν ταιριάζουν όλα τα συστήματα που κυκλοφορούν στην πιάτσα σε όλους τους τύπους κινητήρων. Απαιτείται να τοποθετηθεί το σύστημα που ταιριάζει απόλυτα στο αυτοκίνητο σας.

– προτιμήστε κάποιο εξειδικευμένο συνεργείο για να προβείτε στη μετατροπή. Δεν κάνουμε πειράματα με αυτά και το κυριότερο δεν κοιτάμε να γλιτώσουμε ευρώ με τον κίνδυνο να πληρώσουμε περισσότερα στο μέλλον. Οπότε σε σίγουρα χέρια εμπιστευθείτε το αυτοκίνητό σας.

– Τσεκάρουμε τον κινητήρα μας και είμαστε βέβαιοι πως είναι σε καλή κατάσταση, πριν καν προχωρήσουμε στη μετατροπή με το σύστημα υγραεριοκίνησης. Είναι πολύ σημαντικό να μην έχουμε έναν προβληματικό κινητήρα με βλάβες από πριν, προκειμένου να αποφύγουμε τις επιπλοκές μετά την τοποθέτηση.

Τι πρέπει να προσέξεις στην υγραεριοκίνηση

H Lais Ribeiro κατάγεται από τη Βραζιλία και είναι ένα από τα αγγελάκια της γνωστής σειράς εσωρούχων «Victoria’s Secret».
Αποφάσισε να ξεκινήσει το μόντελινγκ ένα χρόνο μετά τη γέννηση του παιδιού της, ύστερα από παρότρυνση φίλων της και πολύ καλά έκανε, λέμε εμείς. Κυνήγησε το όνειρο της και τα κατάφερε μια χαρά, αποδεικνύοντας σε όλο τον πλανήτη ότι μια μητέρα μπορεί να διαπρέψει στο χώρο της μόδας. Γνωστή για τα πανύψηλα πόδια της και τη μεταξένια της επιδερμίδα κατάφερε σε σύντομο χρονικό διάστημα να γίνει αναγνωρίσιμο «αγγελάκι» της Victoria’s Secret.

Lais Ribeiro-a640 Lais Ribeiro-b640 Lais Ribeiro-c640

Η Ribeiro, πρωταγωνιστεί και φέτος στις φωτογραφίσεις του οίκου. Η Βραζιλιάνα, ξαναχτυπά με τις καλλίγραμμες καμπύλες της και ανεβάζει το θερμόμετρο στα ύψη. Πάρτε μια ιδέα από τη νέα της φωτογράφιση με τα πολυτελή και σέξι εσώρουχα της Victoria’s Secret.

Lais Ribeiro-d640 Lais Ribeiro-e640

 

Η σέξι μαμά Lais Ribeiro

ferrari-488-gtb-vs-mclaren-675lt

Όταν μιλάμε για ταχύτητα στην ευθεία, η McLaren μάλλον βρίσκεται στην πρώτη θέση. Εκτός από δυνατά, τα αυτοκίνητα της βρετανικής εταιρείας περνούν με απίθανο τρόπο τη δύναμη στο δρόμο, ένα κατόρθωμα που γίνεται ακόμα μεγαλύτερο αν σκεφτούμε ότι η κίνηση μεταδίδεται αποκλειστικά στον πίσω άξονα.

Η 675LT μπορεί να τα βάλει ακόμα και με τη Lamborghini Aventador SV, συνεπώς η Ferrari 458 Speciale δεν μπορεί ούτε κατά διάνοια να τα βάλει με την 675LT. Τι γίνεται, όμως, όταν η δυνατότερη και γρηγορότερη 488 GTB επιχειρήσει να αναμετρηθεί με το βρετανικό supercar; Θα δύο αυτοκίνητα συναντήθηκαν στον αυτοκινητόδρομο, έτσι η κόντρα ήταν δεδομένη.

Η 488 GTB έχει στο πίσω μέρος έναν twin-turbo V8 κινητήρα, 3,9 λίτρων, με τη μέγιστη απόδοση να είναι 670 άλογα, στις 8.000 σ.α.λ., και 760 N·m ροπής, στις 3.000 σ.α.λ.. Το απόβαρο είναι 1.475 κιλά (στεγνή 1.370 κιλά), και η κίνηση φτάνει αποκλειστικά στον πίσω άξονα, μέσα από ένα 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Είναι ικανή να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 3,0 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε 8,3 δευτερόλεπτα, το 400άρι 10,45 δευτερόλεπτα, το χιλιόμετρο σε 18,7 δευτερόλεπτα, όταν η τελική ταχύτητα είναι 330 χλμ/ώρα.

Η 675LT φορά έναν twin-turbo V8 κινητήρα, 3,8 λίτρων, που αποδίδει μέχρι 675 άλογα, στις 7.100 σ.α.λ., και 700 N·m ροπής, στις 5.000-6.500 σ.α.λ.. Στεγνή ζυγίζει 1.230 κιλά και φυσικά η δύναμη περνά στους πίσω τροχούς, μέσω ενός 7τάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη. Μπορεί να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 2,9 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε 7,9 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να διαμορφώνεται στα 330 χλμ/ώρα.

Ferrari 488 GTB και McLaren 675LT μάχονται στον αυτοκινητόδρομο

E 400 4MATIC, AMG Line, selenitgrau magno, Leder schwarz/sattelbraun E 400 4MATIC, AMG Line, selenit grey magno, leather black/saddle brown

Η Mercedes-Benz αναγκάστηκε να ανακαλέσει 6.858 E-Class (E300 και E300 4MATIC) στις Η.Π.Α, λόγω ενός προβλήματος στην καλωδίωση της αντλίας καυσίμου.

Η ανάκληση αφορά τις E-Class παραγωγής μεταξύ 10 Δεκεμβρίου 2015 και 30 Ιουνίου 2016 και σύμφωνα με την NHTSA, το πρόβλημα εντοπίζεται στη καλωδίωση της αντλίας καυσίμου που βρίσκεται κάτω από το πίσω κάθισμα. Όπως εντοπίστηκε, υπάρχει η περίπτωση κάποιος που κάθεται στο πίσω κάθισμα, να προκαλέσει πρόβλημα στην καλωδίωση της αντλίας καυσίμου, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει ακόμη και στο σβήσιμο του κινητήρα.

Η Mercedes ανακαλεί 6.858 νέες E-Class

tesla-china-e1467046016151

Η Κίνα συνεχίζει τα θέλει περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στους δρόμους της, προκειμένου να μειώσει την ατμοσφαιρική ρύπανση που πνίγει τα μεγάλα αστικά κέντρα της. Έτσι η κυβέρνηση της Κίνας εξετάζει μια πρόταση κατά την οποία επιδιώκει το 8% των νέων αυτοκινήτων που θα πουληθούν το 2018 να είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών, ενώ θέλει το ποσοστό αυτό να αυξηθεί στο 12% το 2020.

Η κινέζικη αγορά είναι πλέον η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων του κόσμου, με τους Κινέζους να αγοράζουν περί τα 20 εκατ. νέα αυτοκίνητα ετησίως. Σύμφωνα με την Suddeutche Zeitung, οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες ανησυχούν για τον προτεινόμενο νόμο, μιας και αυτές δεν διαθέτουν μεγάλο στόλο ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη γκάμα τους. Γι’αυτό και οι Γερμανοί θα στείλουν τον υπουργό οικονομίας τους στο Πεκίνο, προκειμένου να αποσαφηνίσει την κατάσταση. Σύμφωνα με το τελευταίο σχέδιο του προτεινόμενου νόμου στη Κίνα, τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα θα παίρνουν την μισή επιδότηση από αυτή των ηλεκτρικών οχημάτων.

Η Κίνα θέλει περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στους δρόμους της

Και το όνομα αυτού, R8 V10 Plus Exclusive. Όπως όλα τα σπάνια στη ζωή, έμψυχα ή άψυχα, έτσι και το γερμανικό supercar, αποκτά ειδική έκδοση εξοπλισμού για λίγους.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το R8 V10 Plus Exclusive υιοθετεί αποκλειστικά ένα γκρι κακό χρώμα, μπόλικο carbon προκειμένου να κάνει τη διαφορά αλλά επίσης και εξελιγμένη τεχνολογία με τον κωδικό laser στα full-LED πρόσθια  φωτιστικά σώματα. Κάπως έτσι το R8 κάνει τη νύχτα μέρα, όχι τίποτα άλλο, αλλά με τους πολεμικούς ρυθμούς που κινείσαι, μην πάρεις στο λαιμό σου κανένα Χριστιανό μέσα στο σκοτάδι. Κρίμα είναι…

audi-r8-excl-inter-640

Το συλλεκτικό R8 φορά τις νέες και πολύ εντυπωσιακές ανθρακί ζάντες των 20 ιντσών μαζί με τα απαραίτητα κεραμικά φρένα. Εντός της πολεμίστρας δεσπόζει το δέρμα και οι σπορ αναφορές σε καθίσματα, τιμόνι, κονσόλα.

Στα ουσιαστικά τώρα, δεν έχει αλλάξει κάτι εδώ, δεν χρειαζόταν άλλωστε, με τον ξέφρενο ρυθμό να δίνει και πάλι ο 5,2 λίτρων V10 βενζινοκινητήρας των 610 ίππων. Καλορίζικο κύριοι…

 

 

Συλλεκτικό Audi R8 για 25 τυχερούς

bmw-m3

Η αδρεναλίνη σου ανεβαίνει στα ύψη όταν βρίσκεσαι μέσα σε μία πίστα. Το Nürburgring ανήκει σε αυτές που δε σε αφήνουν να χαλαρώσεις ούτε λεπτό, καθώς η μία στροφή διαδέχεται γρήγορα την άλλη, ενώ το περιθώριο για λάθος είναι πραγματικά ελάχιστο. Ακόμα κι όταν μπαίνεις για διασκέδαση, είναι λογικό να ζητάς στιγμές χαλάρωσης ή έστω να κάνεις κάτι διαφορετικό.

Κι επειδή ακριβώς είσαι στην πίστα, κανείς δεν μπορεί να σε τιμωρήσει επειδή αποφάσισες να κινηθείς πιο αλήτικα. Πάρε παράδειγμα αυτές τις BMW, που θέλησαν να παίξουν με την «ουρά» στην Karussell. Κάτι παρόμοιο θέλησε να κάνει και ο οδηγός μιας BMW M3, γι’ αυτό κι επιδόθηκε σ’ ένα ομολογουμένως εντυπωσιακό drift.

Μια BMW M3 σπάει τη μονοτονία στο Nürburgring

mini oxford plant

Η BMW για την ώρα κρατά μια στάση αναμονής και περιμένει τις πολιτικές εξέλιξης στο Μεγάλο Νησί και το τι μέλλει γενέσθαι σχετικά με το Brexit, προκειμένου να πάρει τις αποφάσεις της για το εργοστάσιο της MINI στην Οξφόρδη.

Σύμφωνα με το αφεντικό της γερμανικής εταιρίας, Harald Krueger, η BMW δεν βιάζεται να αποφασίσει αν θα προχωρήσει σε περαιτέρω επενδύσεις στο εργοστάσιο της MINI, μιας και περιμένει να δει που θα καταλήξουν οι διαπραγματεύσεις της Βρετανικής κυβέρνησης με την Ευρωπαική Ένωση.

Η MINI κατασκευάζει σήμερα μοντέλα στην Αγγλία, στην Ολλανδία και στην Αυστρία και έτσι έχει εναλλακτικές να μεταφέρει την παραγωγή της σε εργοστάσια εκτός Αγγλίας, προκειμένου να μην φορολογούνται τα αυτοκίνητά της με εισαγωγικούς δασμούς στην Ε.Ε.

Ο Krueger ρωτήθηκε και για το αν προτίθεται η BMW να πάρει εγγυήσεις από την Βρετανική κυβέρνηση, όπως έκανε η Nissan, αλλά είπε πως δεν γνωρίζει τι εγγυήσεις πήρε η Nissan, επαναλαμβάνοντας πως δεν θα υπάρξουν αποφάσεις σχετικά με μελλοντικές επενδύσεις στο εργοστάσιο της Mini στην Οξφόρδη, αν δεν ξεκαθαρίσει το τοπίο.

Η BMW κρατά στάση αναμονής για το εργοστάσιο της Mini στην Αγγλία

Γραμματοσειρά
Αντίθεση