24 September, 2017
Home / Auto-Moto (Page 509)

H Volvo θα εξοπλίσει το στολίδι της τη σειρά 90, με νέες τεχνολογίες άνεσης και συγκεκριμένα συνδεσιμότητας. Τα Android Auto και Apple CarPlay, θα δώσουν το παρόν σε αυτές τις ακριβές εκδόσεις.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Η Volvo δεν σταματά μόνο σε αυτά τα δυο συστήματα, αφού πληροφορεί τους τυχερούς υποψήφιους πελάτες της πως τα Volvo S90, Volvo XC90 και Volvo V90, θα έχουν τα πιο σύγχρονα συστήματα πλοήγησης με τους πλέον ενημερωμένους χάρτες, οπότε τα καλύτερα έπονται.

Πέρα από την άνεση και την χλιδή, η σουηδική φίρμα, παραδοσιακά ρίχνει το βάρος στο νευραλγικό τομέα της ασφάλειας. Έχουμε και λέμε, αρχικά θα τοποθετηθεί το Slippery Road Alert, ένα σύστημα προειδοποίησης ολισθηρότητας του δρόμου.

Κατά δεύτερο αλλά εξίσου σημαντικό, το Hazard Light Alert, το σύστημα το οποίο αναλαμβάνει την ενημέρωση του οδηγού για περιορισμένη ορατότητα εμπρός, μέσα σε κλάσματα δευτερολέπτου, από τυχόν δυνατό φωτισμό που προέρχεται από την απέναντι πλευρά του δρόμου, δηλαδή από οχήματα που κινούνται στο αντίθετο ρεύμα.

Αλήθεια είναι πως ολόκληρη η σειρά 90 μας αρέσει ιδιαίτερα. Σε εντάσσει σε ένα παράλληλο σύμπαν, χωρίς θορύβους, άγχος και ανασφάλειες. Όλες αυτές οι τεχνολογίες συμβάλλουν στην υψηλή «εικόνα» της, όχι μόνο θεωρητικά, αλλά στην πράξη και στη δύσκολη καθημερινότητα.

Οι νέες τεχνολογίες της σειράς 90 της Volvo

e-coupe-2017-10004

Το teasing της E-Class Coupe ξεκίνησε η Mercedes, με το μοντέλο να παρουσιάζεται επίσης την ερχόμενη Τετάρτη 14 του μηνός και ήδη διέρρευσαν οι πρώτες επίσημες φωτογραφίες. Το αυτοκίνητο θα παρουσιαστεί επίσημα στην έκθεση του Detroit στις αρχές του 2017 στο εσωτερικό της ξεχωρίζουν οι νέοι αεραγωγοί αλλά και το τρίτο πλαϊνό παράθυρο.

Κατά τα άλλα, coupe έκδοση της E-Class διαθέτει παρόμοιο σχεδιασμό με αυτό των C-Class Coupe και S-Class Coupe και σε σχέση με το sedan, ξεχωρίζει λόγω της έντονα κεκλιμένης γραμμής της οροφής, των διαφορετικών πίσω φωτιστικών σωμάτων και της πιο λεπτής σχεδιαστικής γραμμής του πίσω μέρους.

mercedes-e-class-coupe-2017-leaked-4

Και η E-Class Coupe θα κατασκευαστεί πάνω στην MRA πλατφόρμα και κίνηση θα παίρνει από τους ίδιους κινητήρες της E-Class Sedan, ενώ θα υπάρχει και ένας νέος 3,0-λιτρος κινητήρας στην έκδοση E500. Αργότερα, τον Μάρτιο στην έκθεση της Γενεύης θα κάνει την εμφάνισή της και η ανοικτή έκδοση της E-Class, με τις κορυφαίες E63 AMG Coupe και Cabriolet να παρουσιάζονται μέσα στο 2017.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Αυτή είναι η Mercedes E-Class Coupe

Το δίκτυο εξουσιοδοτημένων επισκευαστών της Peugeot, προσφέρει σε όλους τους πελάτες της μάρκας δωρεάν χειμερινό έλεγχο 20 σημείων.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Πιο συγκεκριμένα, ο έλεγχος περιλαμβάνει:

  • Ελαστικά, φώτα, υαλοκαθαριστήρες, φρένα, έλεγχο καυσαερίων, σύστημα διεύθυνσης, ανάρτησης , φόρτισης  μπαταρίας ,  κλιματισμού και αμαξώματος.
  • Δωρεάν συμπλήρωση όλων των υγρών έως 500ml συνολικά (λάδι κινητήρα, υγρό φρένων, αντιψυκτικό και υγρό πλυστικής συσκευής).

Επιπλέον, κατεβάζοντας την εφαρμογή «myPeugeot» στο κινητό τηλέφωνο (smartphone) ή στο τάμπλετ,  οι κάτοχοι Peugeot κερδίζουν ένα κουπόνι έκπτωσης σε συγκεκριμένες κατηγορίες ανταλλακτικών (μέχρι τις 28/2/2017):

  • 25% έκπτωση στους Υαλοκαθαριστήρες, Μπαταρία, Τακάκια – Δίσκους φρένων, Αμορτισέρ, Συμπλέκτη, Σετ χρονισμού, Αντιψυκτικό υγρό, και στα Λιπαντικά  TOTAL.
  • 35% έκπτωση στα Ελαστικά Michelin, GoodYear, Dunlop

 

Δωρεάν χειμερινός έλεγχος από την Peugeot

Πέρασε κιόλας ο καιρός και η Seat εξελίσσει ήδη με μεγάλη προσοχή την επόμενη γενιά του Seat Ibiza. Με τα superminis να διεκδικούν ανοιχτά τη μερίδα του λέοντος στις Ευρωπαϊκές πωλήσεις, κάθε κίνηση απαιτεί μελέτη.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το ισπανικό υπερμίνι θα αναβαθμιστεί σημαντικά σε όλους τους τομείς συγκριτικά με το μοντέλο που αντικαθιστά. Έτσι να αναμένετε σίγουρα πως το νέο Ibiza θα διαθέτει αρκετά στοιχεία από το μεγαλύτερο Seat Leon.

Μεγαλύτερο και πιο ποιοτικό το εσωτερικό, απόρροια μάλιστα της αξιόλογης  πλατφόρμας MQB A Zero, πάνω στην οποία θα χτιστούν και τα επόμενα αδελφά μοντέλα Volkswagen Polo και Skoda Fabia του γερμανικού ομίλου.

seat-ibiza-640

Σχεδιαστικά το νέο Seat Ibiza θα αποπνέει αύρα από μεγαλύτερα μοντέλα ενώ θα αποστασιοποιηθεί από τον προκάτοχό του σημαντικά, στην ουσία είναι σαν να έβαλε κάποιος το γνωστό μας Leon στη μηχανή σμίκρυνσης, με το αποτέλεσμα να είναι ελκυστικό.

Στους κινητήρες δεν υπάρχει κάτι κρυφό που να μην γνωρίζουμε, αφού τα σύνολα τόσο της βενζίνης όσο και του πετρελαίου είναι δοκιμασμένα από τα υπόλοιπα μοντέλα του γερμανικού ομίλου. Στη βάση της γκάμας θα συναντήσουμε τον τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα του λίτρου με ισχύ από 90 έως 110 ίππους.

Το νέο Seat Ibiza θα παρουσιαστεί επίσημα τον Μάρτιο του 2017 στο σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης, με τις πωλήσεις του στην Ευρωπαϊκή αγορά να ξεκινούν το καλοκαίρι.

 

Πως θα είναι το επόμενο Ibiza;

H Toyota ετοιμάζει νέα μοντέλα επιδόσεων, στα πρότυπα των Mercedes-AMG και BMW M, εκμεταλλευόμενη την εμπλοκή της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Τη δεδομένη στιγμή υπάρχουν οι εκδόσεις TRD (Toyota Racing Development) για τα μοντέλα της Toyota, οι οποίες όμως δεν έχουν παγκόσμια χροιά, αφού π.χ. δεν προσφέρονται στην Ευρώπη. Πλέον, και με την εμπλοκή του ιαπωνικού κολοσσού στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι μέσω της Gazoo Racing, του αγωνιστικού της παρακλαδιού, φαίνεται ότι οι νέες hot εκδόσεις των μοντέλων της Toyota είναι πιο κοντά στην παραγωγή από κάθε άλλη φορά.

Σε συνέντευξή του μάλιστα στο βρετανικό τύπο, το αφεντικό της Gazoo Racing αλλά και του τμήματος κινητήρων της Toyota, ο κ. Koei Saga, δήλωσε ότι στις επιδιώξεις της εταιρείας είναι η δημιουργία αυτοκινήτων επιδόσεων στα πρότυπα των Mercedes-AMG και BMW M. Προς το παρόν, δεν υπάρχει άλλη επίσημη επιβεβαίωση για το νέο τμήμα της Toyota, όμως με το δεδομένο της συμμετοχής της εταιρείας στο WRC, αλλά και με την επικείμενη άφιξη της νέας Supra, φαίνεται πιο πιθανό από ποτέ η ιαπωνική φίρμα να μας φέρει τις νέες γρήγορες εκδόσεις των μοντέλων της.

Aυτοκίνητα επιδόσεων από την Toyota

Η βρετανική εταιρεία ανακοίνωσε ότι θα κατασκευάσει ξανά , σε 25 κομμάτια μόνο, ένα από τα σπανιότερα μοντέλα της. Την αγωνιστική Αston Martin DB4 GT.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Η έκδοση GT αποτέλεσε την αγωνιστική μορφή της DB4 και κατασκευάστηκε σε μόλις 75 μονάδες από το 1959 έως το 1963 (ο Stirling Moss πήρε τη νίκη με το συγκεκριμένο μοντέλο στο Silverstone το 1959). Σήμερα, η Aston Martin αναβιώνει το ιστορικό αγωνιστικό της μοντέλο, καθώς ανακοίνωσε ότι 25 νέες DB4 GT θα βγουν από το εργοστάσιο παραγωγής προς τα τέλη του 2017. Το μοντέλο θα προορίζεται αποκλειστικά για χρήση πίστας και θα χρησιμοποιεί μοτέρ 3,7 λίτρων, με 6 κυλίνδρους και απόδοση πάνω από 340 άλογα. Η κίνηση θα περνά στους πίσω τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου 4 σχέσεων, ενώ παράλληλα στη βάση του αυτοκινήτου θα δούμε ένα τροποποιημένο πλαίσιο του ιστορικού μοντέλου.

Η Aston Martin αναφέρει ότι το αυτοκίνητο θα φέρει και ορισμένες σύγχρονες τεχνολογικές εφαρμογές, όπως για παράδειγμα στoν τομέα των φρένων, χωρίς αυτό να επηρεάζει τον ιστορικό χαρακτήρα του.Το κόστος για την απόκτηση της «σύγχρονης» Αston Martin DB4 GT ανέρχεται στα 2 εκατ. ευρώ περίπου και πριν βιαστείτε να πείτε ότι είναι πολλά…σας ενημερώνουμε ότι ήδη η παραγωγής της έχει πουληθεί!

Η Aston Martin αναβιώνει την DB4 GT

H 5η γενιά του Lexus LS θα αποκαλυφθεί στην έκθεση του Ντιτρόιτ στις αρχές του επόμενου έτους. Σήμερα η εταιρεία μας δίνει μια πρώτη γεύση από ορισμένα μηχανικά μέρη του νέου της μοντέλου.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Το LS αποτελεί την ναυαρχίδα της Lexus, εδώ και 28 χρόνια που βρίσκεται στις αγορές. Στις αρχές του 2017 η ιαπωνική εταιρεία θα μας παρουσιάσει την 5η γενιά του μοντέλου, η οποία εκτός από δυναμική σχεδίαση, αναμένεται να μας φέρει και ένα πλήθος τεχνολογικών καινοτομιών.

Το μοντέλο θα βασίζεται στην νέα πλατφόρμα της εταιρείας GA-L και σχεδιαστικά θα φέρει αρκετές ομοιότητες με το Lexus LC 500 που παρουσιάστηκε στις αρχές του έτους. Σε επίπεδο μηχανικών συνόλων αναμένουμε δύο εκδόσεις. Μια υβριδική με V6 μοτέρ 3,5 λίτρων και μια αμιγώς βενζινοκίνητη με 5λιτρο V8 κινητήρα απόδοσης 473 ίππων (όπως και στην περίπτωση του LC 500).

Στην έκθεση του Ντιτρόιτ η αποκάλυψη του Lexus LS

%ce%bb%ce%ae%cf%88%ce%b7

Πέραν των πολλών προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι περισσότερες χώρες της Αφρικής, υπάρχει και ένα το οποίο οι κυβερνήσεις της Γκάνας, της Ακτής του Ελεφαντοστούν, της, Νιγηρίας, του Τόγκο και του Μπενίν αποφάσισαν να κάνουν κάποια κίνηση ώστε να βρεθεί λύση. Αφορά το πολύ “βρώμικο” ντίζελ που εισάγεται από την Ευρώπη και λόγω έλλειψης στάνταρ προδιαγραφών για τις εκπομπές ρύπων δεν μπορεί να πουληθεί πουθενά αλλού στον κόσμο, παρά μόνο στην Αφρική.

Η κίνηση αυτή των προαναφερθέντων χωρών ξεκινά με την κοινή δήλωση τους ότι θα σταματήσουν να δέχονται εισαγωγές ντίζελ με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο στο Περιβαλλοντικό Πρόγραμμα των Ηνωμένων Εθνών (UNEP). Κατ’ επέκταση θα υιοθετηθούν αυστηρότεροι κανονισμοί που θα ζητούν μικρότερες περιεκτικότητες σε θείο και θα απαιτηθεί η πώληση ίδιας ποιότητας καυσίμου με αυτό που πωλείται και στην Ευρώπη, με την αρχή να γίνεται από τη Νιγηρία που περικόπτει το νόμιμο όριο περιεκτικότητας θείου στα καύσιμα από τις 3000 μονάδες στις 50.

Όλη αυτή η υπόθεση ξεκίνησε από μια αναφορά που είδε το φως της δημοσιότητας από την ελβετική οργάνωση υπεράσπισης Publc Eye, στην οποία φαινόντουσαν οι τρόποι με τους οποίους πετρελαϊκές εταιρίες καταφέρνουν να εξάγουν το εν λόγω ντίζελ στην Αφρική με τη βοήθεια των ανύπαρκτων μέχρι στιγμής στάνταρτνς εκεί. Στην αναφορά επίσης φαινόντουσαν δειγματοληπτικοί έλεγχοι που είχαν γίνει επί 3 χρόνια σε 8 χώρες κατευθείαν από τις αντλίες και έδειχνα ότι η περιεκτικότητα σε θείο έφτανε στο εξωφρενικό ποσοστό του 378% περισσότερο από το επιτρεπόμενο στην Ευρώπη.

pollution

Η λέξη “θράσος” βρίσκει επακριβώς το νόημα της εδώ καθώς κάποιες εταιρίες παράγουν τέτοιας ποιότητας καύσιμο και το ονομάζουν μάλιστα “Αφρικανική Ποιότητα” και το διανέμουν μέσω πρατηρίων που φυσικά ελέγχουν οι ίδιες. Οι πόλεις στις οποίες παράγεται είναι το Amsterdam, το Rotterdam και το Antwerp (ARA) καθώς είναι και οι χώρες με τα περισσότερα διυλιστήρια. Χοντρικά αυτό σημαίνει πως ενώ οι χώρες της Δυτικής Αφρικής εξάγουν πολύ καλής ποιότητας αργό πετρέλαιο το τελικό αποτέλεσμα που παίρνουν πίσω σαν καύσιμο είναι της χειρίστης ποιότητας με υψηλά ποσοστά σε βλαβερές ουσίες.

Οι χώρες που αποφάσισαν να πάρουν την κατάσταση στα χέρια τους βρήκαν έναν σύμμαχο στο φόρουμ υπεράσπισης της τεχνολογίας ντίζελ της Αμερικής, το οποίο χαιρετίζει την κίνηση αυτή και δηλώνει πως η βιομηχανία ντίζελ της πατρίδας τους συνεχίζει να ευδοκιμεί κάτω από αυτά τα αυστηρά στάνταρ που έχουν θεσμοθετηθεί, με τον εκτελεστικό τους διευθυντή Allan Schaeffer να λέει μάλιστα πώς

Τα πέντε αφρικανικά κράτη που αναγνωρίζουν το δικαίωμα για καθαρότερη τεχνολογία και την ανάγκη για ντίζελ πολύ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, θα προχωρήσουν μπροστά.

Ενώ η κίνηση αυτή φαντάζει δίκαιη, σωστή και ίσως ηρωική να προσπαθήσουν να αντισταθούν σε αυτό που τους “πασάρουν”, στην πραγματικότητα είναι πάρα πολύ δύσκολη να πραγματοποιηθεί καθώς αναφέρεται πως δεν υπάρχουν υποδομές για τεχνικούς ελέγχους του καυσίμου όπως επίσης υπάρχουν και τα ερωτήματα εάν οι πολίτες αυτών των χωρών θα μπορούν να ανταπεξέλθουν στις τιμές του καθαρότερου καυσίμου που φυσικά θα είναι ακριβότερο και αν οι ίδιες οι ευρωπαϊκές χώρες έχουν τις απαραίτητες ποσότητες καθαρού ντίζελ έτσι ώστε να καλύπτουν πλέον και τις απαιτήσεις της αφρικανικής ηπείρου.

Αίτημα για καθαρότερο ντίζελ από αφρικανικές χώρες

lancia-delta-hf-integrale-evo-i

Όταν έχεις τέτοια ιστορία και είσαι η βασίλισσα των rallies, σίγουρα δεν σου αξίζει να έχεις τέτοιο τέλος, αφού η Lancia ουσιαστικά έχει πεθάνει. Ένα από τα πιο θρυλικά αυτοκίνητα που έχει βγάλει η Ιταλία ακούει στο όνομα Delta HF Integrale Evo I. Ακόμα και οι λιγότερο φανατικοί οπαδοί της Lancia σίγουρα εκτιμούν το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, και οι λόγοι είναι πολλοί.

Η μαύρη «Ιταλίδα» από το 1992 οδηγείται τώρα από το TheSmokingTire και πιο συγκεκριμένα ο Matt Farah. Το αυτοκίνητο εξοπλίζεται με νέο σύστημα εξάτμισης, προκειμένου να ακούγεται ακόμα πιο δυνατά, όπως θα διαπιστώσεις κι εσύ ο ίδιος. Σου προτείνω να δυναμώσεις τα ηχεία σου.

Οδηγώντας τη Lancia Delta HF Integrale Evo I, τον θρύλο από την Ιταλία!

civic-tyre-r-vs-focus-rs-vs-m140i

Ford Focus RS, Honda Civic Type R και BMW M140i: τρία πολύ δυνατά hatchback που έχουν πολλά να χωρίσουν. Ένα από αυτά είναι η ταχύτητα μέσα στην πίστα, αλλά και στην ευθεία, γι’ αυτό και το Car Throttle πήρε και τα τρία για να διαπιστώσει ποιο είναι το ταχύτερο στην ευθεία και την πίστα.

Το Focus RS φορά έναν 4κύλινδρο turbo EcoBoost κινητήρα, 2,3 λίτρων, με την απόδοσή του να φτάνει τα 350 άλογα και τα 440 N·m ροπής, όταν το βάρος είναι 1.600 κιλά. Η M140i έχει κάτω από καπό έναν twin-turbo I6 κινητήρα, 3,0 λίτρων, βγάζοντας δύναμη 340 αλόγων και 500 N·m ροπής, ζυγίζοντας 1.520 κιλά. Τέλος, το Civic Type R παίρνει δύναμη από έναν turbo 2λιτρο κινητήρα, αποδίδοντας 310 άλογα και 400 N·m ροπής, με το βάρος να είναι 1.378 κιλά.

Το Focus RS έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς, το Civic Type R μόνο στον εμπρός άξονα και η M140i μόνο στον πίσω άξονα. Η δοκιμές διεξάγονται σε βρεγμένη πίστα, συνεπώς αυτό ίσως παίξει τον ρόλο του.

Focus RS, Civic Type R και M140i κοντράρονται μέσα σε πίστα

Γραμματοσειρά
Αντίθεση