27 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 503)

Apollo Arrow (1)

Όπως ανακοίνωσε η Apollo Automobil, ο Roland Gumpert, ο άνθρωπος που ίδρυσε την εταιρία, έχει αποχωρήσει από αυτήν από τον περασμένο Ιούνιο. Το 2014 η εταιρία Ideal Team Ventures Ltd εξαγόρασε την εταιρία Gumpert Sportwagen Manufaktur GmbH και την μετονόμασε σε Apollo Automobil Ltd.

Τον περασμένο Μάρτιο στην έκθεση της Γενεύης, η εταιρία παρουσίασε το Apollo Arrow, ένα πρωτότυπο που τελικά θα το περάσει στη παραγωγή σε συνεργασία με τις Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) και Manifattura Automobili Torino (MAT). Το αυτοκίνητο με κωδική ονομασία Titan θα κάνει ντεμπούτο στο Goodwood Festival of Speed το καλοκαίρι του 2017 και θα φορά έναν V12 ατμοσφαιρικό κινητήρα απόδοσης 800 ίππων με 700 Nm ροπής και θα μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά σε πίστες. Η έκδοση δρόμου θα παρουσιαστεί αργότερα, με το Apollo Arrow S όπως θα ονομάζεται, να φορά έναν V8 κινητήρα.

O Roland Gumpert αποχώρησε από την Apollo Automobil

Για να είναι γρήγορο, ένα supercar οφείλει να είναι ελαφρύ. Με τη συγκεκριμένη 675LT η McLaren το… παράκανε, καθώς ζυγίζει μόλις 120 gr. Προφανώς πρόκειται για ένα μοντέλο υπό κλίμακα, το οποίο λανσάρει η βρετανική μάρκα για όσους δεν μπορούν να αγοράσουν το κανονικό.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η 675LT – η οποία σε πραγματικό μέγεθος ζυγίζει 1.230 kg – προσφέρεται σε κλίμακα 1:43, στις εκθέσεις της McLaren αλλά και σε διαδικτυακά καταστήματα. Οι τιμές αρχίζουν από τις 55 λίρες Αγγλίας. Οι φίλοι της βρετανικής μάρκας μπορούν να βρουν σε μινιατούρες όλη τη γκάμα της, ενώ ορισμένα θα γίνουν συλλεκτικά καθώς προσφέρονται σε εξαιρετικά περιορισμένο αριθμό.

Όπως η 570S Coupe σε κλίμακα 1:18, με εκπληκτικές λεπτομέρειες από ανθρακόνημα και αλκαντάρα.

mclaren-scale-model-3

Η πιο ελαφριά McLaren είναι αυτή

Η αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών αποτελεί το πεδίο «crash test» για τη Genesis, την premium μάρκα της Hyundai. Αυτή τη στιγμή διαθέτει στη γκάμα της μόλις δύο μοντέλα, δύο μεγάλα πισωκίνητα sedan, τα οποία κυκλοφορούν και με τετρακίνηση. Πρόκειται για το G80 – μήκους 5 m – και τη ναυαρχίδα G90, των 5,2 m. Το πρώτο τίθεται αντιμέτωπο με μοντέλα όπως το Audi A6, η BMW 5 Series, η Mercedes E-Class και το Volvo S90, ενώ το δεύτερο έχει απέναντί του λιμουζίνες, όπως το Α8, η Σειρά 7 και η S-Class.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Genesis, μέσα στο 2016 έχει πουλήσει μόλις 3.909 αυτοκίνητα, όμως αν κρίνουμε από τις 1.201 ταξινομήσεις τον Οκτώβριο καταγράφει ανοδική πορεία. Τα 3.807 είναι G80 και μόλις τα 102 είναι G90. Η αποστολή της Hyundai/Genesis είναι γεμάτη προκλήσεις στις ΗΠΑ, όπου δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι οι οικονομικά ευκατάστατοι επιλέγουν τα πολυτελή γερμανικά αυτοκίνητα που διαθέτουν κύρος.

Οι Κορεάτες θα προσεγγίσουν επίσης τις αγορές της Κίνας και της Μέσης Ανατολής, ενώ αργότερα θα εμφανιστούν και στην Ευρώπη.

Σταδιακά η γκάμα της Genesis θα γεμίσει και με άλλα μοντέλα, όπως ένα μεγάλο υβριδικό SUV, για το οποίο έχουμε αποκλειστικές πληροφορίες.

Genesis-G90-usa-sales-2

Πώς τα πάει το πολυτελές Hyundai απέναντι στα γερμανικά;

O Massimo Bottura είναι κάτι σαν τον Λευτέρη Λαζάρου για την Ιταλία, όμως η καταξίωσή του είναι διεθνής. Πρόκειται για τον ιδιοκτήτη του διάσημου εστιατορίου «Osteria Francescana» στην Μόντενα, το οποίο έχει βραβευτεί με τρία αστέρια Michelin και ανακηρύχθηκε πρόσφατα ως το κορυφαίο στον κόσμο. Ως πρεσβευτής της Maserati, ο 54χρονος Ιταλός σεφ οδηγεί τα μοντέλα της μάρκας.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Αφού κράτησε για ένα χρόνο την Ghibli SQ4, επισκέφθηκε την έδρα της Maserati για να παραλάβει το νέο του αυτοκίνητο, που δεν είναι άλλο από τη Levante, το πρώτο SUV στην ιστορία της ιταλικής φίρμας. Τα κλειδιά τα παρέδωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Maserati, Reid Bigland, ο οποίος είναι επίσης επικεφαλής της Alfa Romeo.

H Levante κατασκευάζεται επί ιταλικού εδάφους, στο εργοστάσιο του Μιραφιόρι. Στο στάνταρ εξοπλισμό της περιλαμβάνονται ηλεκτρονική ανάρτηση με δυνατότητα ρύθμισης της απόσβεσης των αμορτισέρ, τετρακίνηση Q4 και αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Οι κινητήρες βενζίνης και diesel είναι χωρητικότητας 3.000 cc και προσφέρουν ισχύ από 275 έως 430 ίππους.

Διαβάστε ΕΔΩ για τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας του ιταλικού premium SUV.

maserati-levante-Massimo-Bottura-2

Ο Ιταλός σεφ και το SUV της Maserati

tug

Δεν είναι σε κανέναν ευχάριστο να «κολλήσει», ιδιαίτερα όταν είναι μόνος του. Έχει συμβεί σε αρκετούς όταν κινούνται σε χώματα, λάσπες ή χιόνια, και το μόνο που έχεις να κάνεις είναι να περιμένεις για τη χείρα βοηθείας, που είναι κατά κύριο λόγο ένα πιο δυνατό όχημα ή έστω με καλύτερες ικανότητες εκτός δρόμου.

Νομίζω, όμως, ότι δεν έχουμε δει ξανά τέτοια ρυμούλκηση. Ένα φορτηγό είναι ανίκανο να κινηθεί και το σημείο είναι αρκετά δύσκολο για να τον τραβήξει κάποιος με τον συνηθισμένο τρόπο, καθώς η θάλασσα είναι κοντά. Κι όμως, η λύση δόθηκε από το νερό! Ένα μεγάλο σκάφος ανέλαβε τη δουλειά, αφού οι πανίσχυροι κινητήρες του ήταν δεδομένο ότι δε θα είχαν πρόβλημα να τραβήξουν το επιπλέον βάρος.

Υπάρχει και αυτή η ρυμούλκηση!

Ένα καινοτόμο, σύστημα προσωπικής μετακίνησης, σχεδιασμένο για να χωράει στο χώρο αποσκευών που συνήθως καταλαμβάνει η ρεζέρβα είναι από τα επικρατέστερα σε διαγωνισμό καινοτομίας της Ford.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το Carr-E – που δημιούργησε ο Kilian Vas, μηχανικός συστημάτων της Ford με έδρα στην Κολωνία – ήταν μία από τις 633 προτάσεις για λύσεις προσωπικής μετακίνησης που δημιούργησαν υπάλληλοι της Ford για το Last Mile Mobility Challenge.

Θέμα του διαγωνισμού είναι η δημιουργία ηλεκτρικών, συσκευών προσωπικής υποστήριξης που θα συμβάλλουν στη βελτίωση των μετακινήσεων σε περιοχές όπου οχήματα δεν επιτρέπονται ή θα αυξήσουν την πρακτικότητα, και θα καθοδηγούν τους οδηγούς να φτάσουν στον τελικό προορισμό αφού παρκάρουν το αυτοκίνητο τους.

Ford Carr-E-640-1

Το Carr-E can μπορεί να μεταφέρει άτομα ή αντικείμενα έως 120 kg, έχει αυτονομία 22 km και τελική ταχύτητα 18 km/h. Το πρωτοποριακό σύστημα είναι από τα επικρατέστερα που ανέδειξε ο διαγωνισμός καινοτομίας δίπλα στο TriCiti – ένα αναδιπλούμενο ηλεκτρικό τρίκυκλο που μπορεί εύκολα να μετατρέπεται σε καρότσι για ψώνια, καρότσι μεταφοράς ή όχημα μεταφοράς σε γήπεδα γκολφ, και το eChair concept – ένα ηλεκτρικό αναπηρικό αμαξίδιο που μπορεί να φορτώνεται αυτόματα στο όχημα.

«Πραγματικά χρειάζεται να ανακαλύψουμε εκ νέου τον τροχό, να επαναπροσδιορίσουμε την έννοια της μετακίνησης», δήλωσε ο Vas. «Για τη δημιουργία του Carr-E, εμπνεύστηκα από την αναβάθμιση της Ford σε εταιρία αυτοκίνησης και μετακίνησης, αλλά παράλληλα γνωρίζω καλά  πόσο ραγδαία αναπτύσσονται οι πόλεις και πόσο περίπλοκη γίνεται σταδιακά η μετακίνηση μέσα στην πόλη. Πραγματικά, ήθελα να δημιουργήσω μία συσκευή που κάνει τις μετακινήσεις ευκολότερες και πιο απολαυστικές».

Ford Carr-E-640

Το ηλεκτρικό πατίνι του αύριο

Ένα καινοτόμο, σύστημα προσωπικής μετακίνησης, σχεδιασμένο για να χωράει στο χώρο αποσκευών που συνήθως καταλαμβάνει η ρεζέρβα είναι από τα επικρατέστερα σε διαγωνισμό καινοτομίας της Ford.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το Carr-E – που δημιούργησε ο Kilian Vas, μηχανικός συστημάτων της Ford με έδρα στην Κολωνία – ήταν μία από τις 633 προτάσεις για λύσεις προσωπικής μετακίνησης που δημιούργησαν υπάλληλοι της Ford για το Last Mile Mobility Challenge.

Θέμα του διαγωνισμού είναι η δημιουργία ηλεκτρικών, συσκευών προσωπικής υποστήριξης που θα συμβάλλουν στη βελτίωση των μετακινήσεων σε περιοχές όπου οχήματα δεν επιτρέπονται ή θα αυξήσουν την πρακτικότητα, και θα καθοδηγούν τους οδηγούς να φτάσουν στον τελικό προορισμό αφού παρκάρουν το αυτοκίνητο τους.

Ford Carr-E-640-1

Το Carr-E can μπορεί να μεταφέρει άτομα ή αντικείμενα έως 120 kg, έχει αυτονομία 22 km και τελική ταχύτητα 18 km/h. Το πρωτοποριακό σύστημα είναι από τα επικρατέστερα που ανέδειξε ο διαγωνισμός καινοτομίας δίπλα στο TriCiti – ένα αναδιπλούμενο ηλεκτρικό τρίκυκλο που μπορεί εύκολα να μετατρέπεται σε καρότσι για ψώνια, καρότσι μεταφοράς ή όχημα μεταφοράς σε γήπεδα γκολφ, και το eChair concept – ένα ηλεκτρικό αναπηρικό αμαξίδιο που μπορεί να φορτώνεται αυτόματα στο όχημα.

«Πραγματικά χρειάζεται να ανακαλύψουμε εκ νέου τον τροχό, να επαναπροσδιορίσουμε την έννοια της μετακίνησης», δήλωσε ο Vas. «Για τη δημιουργία του Carr-E, εμπνεύστηκα από την αναβάθμιση της Ford σε εταιρία αυτοκίνησης και μετακίνησης, αλλά παράλληλα γνωρίζω καλά  πόσο ραγδαία αναπτύσσονται οι πόλεις και πόσο περίπλοκη γίνεται σταδιακά η μετακίνηση μέσα στην πόλη. Πραγματικά, ήθελα να δημιουργήσω μία συσκευή που κάνει τις μετακινήσεις ευκολότερες και πιο απολαυστικές».

Ford Carr-E-640

Το ηλεκτρικό πατίνι του αύριο

police

Στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, οι αστυνομικές καταδιώξεις είναι πολύ σύνηθες φαινόμενο. Αυτό δεν είναι απλή υπόθεση, διότι στους δρόμους κυκλοφορούν κι άλλα οχήματα ή ακόμα και πεζοί, επομένως υπάρχει κίνδυνος τραυματισμού αθώων ανθρώπων που απλά βρέθηκαν στο λάθος σημείο τη λάθος στιγμή.

Οι Αμερικανοί θέλουν να περιορίσουν τις καταδιώξεις και τη διάρκειά τους, έτσι σκέφτηκαν έναν νέο τρόπο που ακινητοποιεί το όχημα σε μερικά δευτερόλεπτα μόλις το περιπολικό πλησιάσει αρκετά κοντά. Όπως θα δεις κι εσύ, στην ουσία όλη τη δουλειά κάνει ένας ιμάντας, ο οποίος κάνει τον πίσω άξονα να μη γυρνά πια μόλις έρθει σε επαφή. Έξυπνο και αποτελεσματικό.

var td_youtube_list_ids = {
‘td_850ZgmDO61U’:{title:»Grappler Police Bumper www.policebumper.com»,time:»03:35″},
‘td_Wp0R6fkelTY’:{title:»Net only examples»,time:»06:35″},
‘td_JSF06JTcFLI’:{title:»MUST SEE- NET ONLY Grappler Police Bumper»,time:»01:48″}}

Η αμερικανική αστυνομία βρήκε νέο τρόπο για να τερματίζει τις καταδιώξεις

Πως τα φέρνει έτσι η τύχη και οι συγκυρίες, ώστε το Opel Adam να συνδέει σήμερα το όνομά του με την αναγέννηση της ιστορικής μάρκας Loryc με έδρα τη Μαγιόρκα, 90 και πλέον χρόνια από την ίδρυση της. Μάλιστα…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Πατέρας του νέου Loryc Electric Speedster είναι ο Karl-Heinz “Charly” Bosch, ο οποίος ανακατασκεύασε το Loryc ως ηλεκτρικό και το εφοδίασε με 24 εξαρτήματα του Opel Adam. Η εμπρός ανάρτηση, ο πίσω άξονας, τα δισκόφρενα και το χειρόφρενο του νέου Loryc, ενός προϊόντος χειροποίητης ποιότητας, προέρχονται από το επιτυχημένο μικρό της Opel.

«Η ασφάλεια και η αξιοπιστία ήταν κορυφαίες προτεραιότητες για εμένα. Γι’ αυτό στράφηκα πρώτα στην Opel όταν έψαχνα εξαρτήματα για το νέο Loryc» σχολιάζει ο Bosch, ο οποίος ήθελε να δώσει στο αυτοκίνητο μία vintage εμφάνιση συνδυασμένη με την πιο σύγχρονη τεχνολογία. Για να κρατήσει το βάρος και την κατανάλωση όσο το δυνατόν πιο χαμηλά, ο Γερμανός απόδημος σκόπιμα ζήτησε εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται στο Adam: «Τα ανάλαφρα εξαρτήματα είχαν δύο ουσιαστικά πλεονεκτήματα. Μπορούσαν να αυξήσουν την αυτονομία και να εξασφαλίσουν την κυκλοφορία του Loryc στους δρόμους του σήμερα».

Και αυτό επειδή για να πάρει Ευρωπαϊκή έγκριση τύπου, το ηλεκτρικό όχημα των 20 ίππων έπρεπε να ζυγίζει μόνο 449 kg χωρίς τη μπαταρία. «Η μεγαλύτερη πρόκληση στο project ήταν να γίνει ‘δίαιτα’ και στο παραμικρό γραμμάριο βάρους» θυμάται ο Bosch. Τελικά, το πρωτότυπο πέρασε άνετα και τα 120 τεστ και ο Bosch έφτιαξε το πρώτο του όχημα μαζικής παραγωγής.

Ο Bosch θέλει να κατακτήσει ένα τμήμα αυτής της αγοράς τα επόμενα χρόνια στη Μαγιόρκα. Σύντομα, τρία ακόμα Loryc θα κυκλοφορήσουν από το εργαστήριό του στη Σάντα Πόνκα, τα οποία θα προσφέρει για τουριστικές περιηγήσεις ή για πώληση. Ο Bosch δεν στοχεύει να φτάσει τις σημερινές πωλήσεις του Adam που αγγίζουν τις 215.000 μονάδες, αλλά εάν το θελήσει, με τη βοήθεια της Opel, θα γράψει τη δική του επιτυχημένη ιστορία.

Τι σχέση έχει το Opel Adam με τη Loryc;

china

Όλοι μας νομίζω έχουμε «τυφλωθεί» από τα μεγάλα φώτα των απέναντι οχημάτων. Το κλασικό σε αυτές τις περιπτώσεις είναι να του κάνουμε ένα γρήγορο σινιάλο με τα δικά μας μεγάλα φώτα, προκειμένου να καταλάβει ότι έχει ξεχάσει τη μεγάλη σκάλα, αλλά υπάρχουν και αυτοί που για κάποιον λόγο συνεχίζουν να μας «τυφλώνουν».

Αυτό έχει αποδειχθεί πολύ επικίνδυνο στην Κίνα, καθώς έχουν τρακάρει πολλοί οδηγοί, με αποτέλεσμα να τραυματίζονται άνθρωποι από την ανοησία των απέναντι οδηγών. Οι Αρχές θέλουν να περιορίσουν το φαινόμενο αυτό, γι’ αυτό και το 2014 είχαν επιβάλει σκληρή τιμωρία στους οδηγούς, καθώς τους ανάγκαζαν να κάθονται για 5 λεπτά μπροστά από ένα αυτοκίνητο που είχε αναμένει τη μεγάλη σκάλα.

Οι αντιδράσεις ήταν πολλές και το μέτρο αυτό είχε σταματήσει, όμως φαίνεται πως τώρα έρχεται πάλι στο προσκήνιο. Σύμφωνα, όμως, με την αστυνομία, το πρόστιμο είναι αρχικά 300 yuan (περίπου €40) και από εκεί και πέρα, ο οδηγός μπορεί αν θέλει να το «σβήσει» να καθίσει για 1 λεπτό μπροστά από τη μεγάλη σκάλα.

Η πραγματικότητα, ωστόσο, είναι διαφορετική, αφού μάλλον οι παραβάτες είναι υποχρεωμένοι να δεχτούν το δυνατό φως στα μάτια τους, κάτι που μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στην όραση, ενώ πολλοί μιλούν για παραβίαση των ανθρώπινων δικαιωμάτων. Νομίζω πως το φαινόμενο της απερίσκεπτης αυτής οδήγησης μπορεί να καταπολεμηθεί με πιο ανθρώπινο τρόπο.

Κινεζικές Αρχές τιμωρούν αναλόγως όσους οδηγούν με τη μεγάλη σκάλα φώτων

Γραμματοσειρά
Αντίθεση