26 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 502)

720935

Στην Formula 1 τίποτα δεν γίνεται τυχαίο, με τους μηχανικούς των ομάδων να εξετάζουν διεξοδικά και την παραμικρή λεπτομέρεια κάθε εξαρτήματος που τοποθετείται πάνω στο μονοθέσιο.

Πάρε για παράδειγμα αυτήν την βίδα της Red Bull, με νούμερο RB12-FS-00663-02. Πρόκειται για μια βίδα που ρυθμίζει τη γωνία κάμπερ ενός τροχού και δεν μπορείς να φανταστείς πόση εργασία κρύβει από πίσω της.

Φαντάσου όλα αυτά γίνονται μόνο για μια βίδα. Σκέψου τι τεχνογνωσία και τι λεπτομέρεια κρύβεται πίσω από τα άλλα εξαρτήματα ενός μονοθεσίου.

Δες φαντάζεσαι πόση εργασία κρύβει μόνο μια βίδα για μονοθέσιο της F1

Το πρώτο από τα τρία βήματα που χρειάζεται για την κατάκτηση της νίκης στο Ράλι Γαλλίας και μαζί και τον τέταρτο συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο του στο WRC, έκανε στην Κορσική ο Sebastien Ogier.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Ο οδηγός της Volkswagen Motorsport πρώτευσε και στις τέσσερις ειδικές διαδρομές του πρώτο σκέλους του ενδέκατου γύρου του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος και έκλεισε την ημέρα με προβάδισμα 44 δευτερολέπτων.

«Δεν κάναμε λάθη, ήταν μία δύσκολη αλλά απολαυστική ημέρα. Απόλαυσα τις όμορφες ειδικές διαδρομές και τον όμορφο καιρό», είπε ο Ogier. Απόλαυσε όμως και το γεγονός πως ουσιαστικά δεν έχει αντίπαλο που θα του στερήσει το… πάρτι τίτλου το απόγευμα της Κυριακής.

Αυτός που τον ακολουθούσε και ήταν 14.7sec πίσω του μετά τα πρωινά περάσματα, ήταν ο Kris Meeke. Ωστόσο ο οδηγός της Citroen είχε κλαταρισμένο ελαστικό και στη συνέχεια έχασε χρόνο πίσω από τον teammate του, τον Craig Breen. Έτσι κατρακύλησε στην ενδέκατη θέση.

Δεύτερος είναι ο Thierry Neuville που ηγείται της προσπάθειας της Hyundai Motosport, έχει όμως δύο Polo R WRC να τον καταδιώκουν, με τον Jari-Matti Latvala να είναι μόλις 1.3sec μπροστά από τον Andreas Mikkelsen.

Ο Φινλανδός δεν είχε εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητό του το πρωί αλλά κάποιες αλλαγές στο set up στο μεσημεριανό service, του επέτρεψαν να «πατήσει γκάζι» και να ανέβει τρίτος.

Στα αξιοσημείωτα, τα κλαταρισμένα ελαστικά που κόστισαν πολύ σε χρόνο στους Dani Sordo και Hayden Paddon με τα i20 WRC.

Αναλυτικά η κατάταξη του πρώτου σκέλους:

Θέση Πλήρωμα Αυτοκίνητο Χρόνος Διαφορά
1 Sebastien Ogier, J.Ingrassia Volkswagen 1h37m52.8s
2 Thierry Neuville, N.Gilsoul Hyundai 1h38m36.8s 44.0s
3 Jari-Matti Latvala, M.Anttila Volkswagen 1h38m50.8s 58.0s
4 Andreas Mikkelsen, A.Jager Volkswagen 1h38m52.1s 59.3s
5 Craig Breen, S.Martin Citroen 1h39m11.5s 1m18.7s
6 Hayden Paddon, J.Kennard Hyundai 1h39m19.0s 1m26.2s
7 Eric Camilli, B.Veillas Ford 1h39m53.5s 2m00.7s
8 Elfyn Evans, C.Parry Ford 1h40m29.1s 2m36.3s
9 Dani Sordo, M.Marti Hyundai 1h40m31.9s 2m39.1s
10 Mads Ostberg, O.Floene Ford 1h40m34.7s 2m41.9s
11 Kris Meeke, P.Nagle Citroen 1h40m44.7s 2m51.9s
12 Jan Kopecky, P.Dresler Skoda 1h40m44.8s 2m52.0s

Μετά τη διανυκτέρευση στο Μπαστιά, τα πληρώματα έχουν μπροστά τους 169.04 αγωνιστικά χιλιόμετρα, με το δεύτερο σκέλος του Γύρου Κορσικής να αποτελείται ξανά από δύο επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές.

WRC Γύρος Κορσικής: Κεφάλι ο Ogier

glt

Και ενώ οι αρχικές πληροφορίες ανέφεραν ότι το επερχόμενο pickup της Mercedes-Benz θα πωλείται και στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού, σήμερα η γερμανική εταιρία ανακοίνωσε σήμερα με κάθε επισημότητα ότι αυτό δεν θα συμβεί.

Το GLT που ετοιμάζει η Mercedes βασίζεται στο Nissan Navara και θα κατασκευάζεται στα εργοστάσια της Renault και Nissan στη Κόρδοβα της Αργεντινής και στη Βαρκελώνη της Ισπανίας αντίστοιχα.

Το αυτοκίνητο θα κυκλοφορήσει μέχρι το τέλος του 2017 στις αγορές της Ευρώπης, της Αυστραλίας, της Νοτιού Αφρικής και της Λατινικής Αμερικής, με την Mercedes-Benz να δίνει περισσότερες πληροφορίες μέσα στον Οκτώβριο, όσον αφορά το σχεδιασμό του και τη στρατηγική που θα ακολουθήσει.

Σχεδιαστικά, θα είναι σαφής η επιρροή από το Navara, με την γερμανική εταιρία να δηλώνει πως το όχημα της θα διαθέτει κορυφαία ασφάλεια και πολυτέλεια και θα προσφέρεται σε διάφορες εκδόσεις, οι οποίες θα έχουν επίκεντρο τους επιβάτες, όπως κάνει το VW Amarok, διευρύνοντας έτσι το αγοραστικό κοινό και σε τρία διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού.

Mercedes-Benz-pickup

Η βασική έκδοση θα στοχεύει στους παραδοσιακούς πελάτες των pickups μοντέλων, με την κορυφαία έκδοση να διαθέτει μια πιο πολυτελές νότα, παρόμοιας φιλοσοφίας με τις Denali εκδόσεις των pickups της GMC. Δεν θα δούμε μια AMG έκδοση, είτε “43” είτε “63”, καθώς η ζήτηση για τέτοια μοντέλα θα είναι σχεδόν ανύπαρκτη. Παρόλα αυτά, θα προσφέρονται AMG στιλιστικά πακέτα που θα κάνουν την εμφάνιση του pickup περισσότερο επιθετική.

Αν και ακόμα δεν είναι τίποτα επίσημο, πιθανότατα κίνηση θα παίρνει από δύο diesel κινητήρες, έναν τετρακύλινδρο 2,3-λίτρων απόδοσης 187 ίππων με 450 Nm ροπής και έναν 3-λιτρο V6 turbodiesel κινητήρα απόδοσης 258 ίππων και 620 Nm ροπής, που τοποθετείται και στην GLE 350 d 4MATIC. Το μοντέλο, μαζί με το pickup που ετοιμάζει η Renault, θα κατασκευάζει η Nissan στα εργοστάσιά της στη Κόρδοβα της Αργεντινής και στη Βαρκελώνη της Ισπανίας.

Η Mercedes περιγράφει το μοντέλο πως θα είναι “ένα πραγματικό Mercedes” παρέχοντας το ίδιο υψηλό επίπεδο ποιότητας των υπολοίπων μοντέλων της γερμανικής εταιρίας. Το διπλοκάμπινο pickup θα εξελιχθεί και θα σχεδιαστεί από την Daimler για να ανταποκρίνεται στις ανάγκες των πελατών της, ενώ θα έχει όλα τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα ασφαλείας της Mercedes-Benz. Θα κοστίζει περισσότερο από τη πρόταση της Nissan και της Renault, θα έχει το VW Amarok ως άμεσο ανταγωνιστή.

Δελτίο Τύπου

  • Original project portfolio matures in all areas
  • (vehicles, engines and cross-supplying) across three continents
  • World premier of EV versions of new smart fortwo, smart cabrio and smart forfour* with motors built at Renault’s Cléon plant
  • First Mercedes-Benz pickup truck taking shape and set-up of the Alliance’s production facilities in Spain and Argentina fully on track
  • Joint production facility in Aguascalientes, Mexico, preparing for pilot production of next generation premium compact cars
  • Partnership growing in 2016, delivering economies of scale for both companies and higher-value vehicles to customers

PARIS – The strategic partnership between the Renault-Nissan Alliance and Daimler AG is maturing as it enters its seventh year in 2016, the companies’ leaders said today in their annual media update during the Paris International Motor Show.

“The partnership between Daimler and the Alliance has grown and matured,” said Carlos Ghosn, Alliance Chairman and CEO. “It is based on a spirit of cooperation and trust that has strengthened over the years. The results have clearly benefitted both partners. By sharing development and production costs, we have been able to enter new segments and offer our customers more compelling vehicles with the latest technology and features at more competitive prices.”

Dieter Zetsche, Chairman of the Board of Management of Daimler and Head of Mercedes-Benz Cars, added: “Over the last seven years we’ve established a partnership that extends from parts to platforms, from co-development to co-production and from cars to commercial vehicles. And we did so in project-oriented, diverse teams that share competences across continents. They are driven by the best ideas – may they originate in Paris, Stuttgart, or Yokohama. So, our future cooperation continues to hold great promise.”

Major milestones of the past year include:

  • EV versions of the new smart fortwo, smart cabrio and smart forfour*: These all-new smart and the Renault Twingo were the first vehicles built on a common platform by Daimler and the Alliance. Launched in 2014, the smart two-seater is built at Daimler’s Hambach plant, France, whereas both four-seater vehicles are produced at Renault’s plant in Novo Mesto, Slovenia. Initial customer reaction to all three models has been highly positive. The project has therefore been further expanded, as announced earlier by the two executives. EV versions of the smart fortwo, smart cabrio and smart forfour* debuted here at the Paris Motor Show. The new motors are being built at the Renault plant in Cléon, France. The battery of the new smart electric drive is produced by the Daimler subsidiary, “Deutsche ACCUmotive,” in Kamenz, Germany. This means smart is the first brand to offer its entire portfolio with both a combustion engine and also battery-electric drive.
  • First joint production facility COMPAS established: Nissan and Daimler broke ground on the US$ 1 billion Aguascalientes, Mexico, plant in 2015, which will produce next-generation premium compact vehicles for Infiniti as of 2017 and for Mercedes-Benz starting in 2018. The staffing and equipping of the plant started in May 2016 according to plan. Construction will be completed in 2017, followed by preparation for pilot production of Infiniti vehicles. A new quality evaluation standard will be implemented at the facility to assure the delivery of premium-model quality. The plant is expected to produce more than 230,000 cars a year by 2020. The vehicles will also be produced at other Daimler and Nissan plants in Europe and China.
  • Expansion of the cooperation to 1-ton pickup trucks: In 2015, Daimler and Nissan announced the joint development of the first Mercedes-Benz pickup truck. The new pickup will share some of its architecture with the all-new Nissan NP300. It will be engineered and designed by Daimler to meet the specific needs of its customers in Europe, Australia, South Africa and Latin America. The vehicle will have all of Mercedes-Benz’ distinctive characteristics and features. Production of the Mercedes-Benz pickup truck will take place at the Renault plant in Cordoba, Argentina, and at Nissan’s Barcelona plant in Spain, where the Nissan NP300 Frontier and the Renault Alaskan will also be produced. In October, Mercedes-Benz will provide further insights into the new pickup truck’s design, strategy and markets.
  • Joint engine production in North America: Joint engine development and production in addition to engine cross-supply projects mark a one of a kind cooperation in the powertrain segment covering engines and transmissions. The Nissan Decherd plant in Tennessee, USA, is an example of this success with joint engine production. In June 2014, production of 2-liter, 4-cylinder gasoline engines was started for Nissan; operations for Daimler engines followed in October 2014. Since then, the plant has produced about a quarter of a million engines. Plant expansion was decided upon early in 2016 and is now being implemented. The Nissan Decherd plant has become an important pillar of Daimler’s flexible, global production network (i.e. in addition to serving local demand, the plant exports engines to Mercedes sites in East London, South Africa, as well as machined components to Germany).

When the Daimler-Alliance partnership was launched in April 2010, the scope of the original collaboration was limited to three projects, primarily in Europe. Since then, the combined portfolio shared between the partners is growing in all fields (products, engines and cross-supplying) in Europe, Asia and the Americas.

Επίσημο: Το pickup της Mercedes δεν θα πωλείται στις ΗΠΑ

Ο Όμιλος Σφακιανάκη και η Ιnteramerican ανακοίνωσαν την έναρξη πρότυπης συνεργασίας στον κλάδο ασφάλισης αυτοκινήτων.

Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

Κατά τη διάρκεια του πανελλαδικού συνεδρίου πωλήσεων του Ομίλου, παρουσιάστηκε το πλαίσιο του «Σφακιανάκης Insurance», μιας συνεργασίας πρωτοποριακής για την ελληνική ασφαλιστική αγορά, που περιλαμβάνει προγράμματα ασφάλισης αυτοκινήτου ειδικά σχεδιασμένα από την Ιnteramerican για τον Όμιλο Σφακιανάκη.

Πρόκειται για προγράμματα που λαμβάνουν υπ’ όψιν τα πλεονεκτήματα των μοντέλων, ιδιαίτερα αυτά που αφορούν στα  προηγμένα τεχνικά χαρακτηριστικά συστημάτων οδικής ασφάλειας.

Η συνεργασία των δύο Ομίλων περιλαμβάνει την επανεκπαίδευση για την επαναπιστοποίηση του Δικτύου Πωλήσεων του Ομίλου από το οργανωμένο και αναγνωρισμένο Κέντρο Εκπαίδευσης της Ιnteramerican.

Σφακιανάκης και Interamerican συνεργάζονται σε προγράμματα ασφάλισης

Daniel Ricciardo

Αρκετά καθαρή ήταν η εικόνα που πήραμε από τα σημερινά ελεύθερα δοκιμαστικά. Η Mercedes εξακολουθεί έχει το ταχύτερο μονοθέσιο, αλλά πίσω από τη γερμανική ομάδα βρίσκεται η Ferrari και όχι η Red Bull, όπως δηλαδή συνέβη στη Σιγκαπούρη, εκεί που οι Αυστριακοί κέρδισαν 4 περισσότερους βαθμούς. Η ομάδα του Maranello έκανε ένα πολύ καλό ξεκίνημα στο 3ήμερο, με τους Sebastian Vettel και Kimi Raikkonen να είναι σταθερά στις θέσεις πίσω από τις Mercedes.

Η Red Bull έκανε το «6-7» στο FP1 και το «5-8» στο δεύτερο μέρος, με τον Daniel Ricciardo να υποστηρίζει πως ο αγώνας δεν είναι υπέρ τους, καθώς η SF16-H φαίνεται πως είναι πιο ανταγωνιστικό μονοθέσιο από την RB12, αλλά δεν έχει πάψει να ελπίσει σε βελτίωση μέσα από τις ρυθμίσεις στο αυτοκίνητο.

Δεν έχουμε να εξηγήσουμε κάτι για τη Mercedes· ξέρουμε ότι είναι γρήγορη. Νομίζω ότι η Ferrari θα είναι ταχύτερη από εμάς εδώ. Με όλα να πηγαίνουν καλά, δε νομίζω ότι μπορούμε να βρεθούμε πιο κοντά από αυτό, μπορούμε να είμαστε μερικά δέκατα μακριά. Θα δούμε αύριο. Νομίζω ότι περιμέναμε τη Ferrari να είναι γρήγορη εδώ. Ήταν δυνατοί πέρυσι και πιθανώς να είμαστε λίγο εκτός ρυθμού σε σχέση με το πού θα ήθελα. Μπορούμε να πλησιάσουμε, στις κατατακτήριες θα είναι μπροστά, αλλά στον αγώνα όπως ξέρουμε όλα μπορούν να συμβούν.

Ο Αυστραλός τονίζει πως και στο προηγούμενο Grand Prix δεν ήταν ευχαριστημένος την Παρασκευή, αλλά η σκληρή δουλειά των μηχανικών του είχε σαν αποτέλεσμα τη δεύτερη θέση και τους 18 βαθμούς.

Είναι ακόμα Παρασκευή, έτσι υπάρχει χρόνος για βελτίωση και εκμάθηση. Θα δούμε τι μπορούμε να κάνουμε. Σήμερα είναι όπως στη Σιγκαπούρη, όπου δεν ήμουν ικανοποιημένος, αλλά τα πράγματα γύρισαν το Σάββατο και για το υπόλοιπο Σαββατοκύριακο, έτσι πιστεύω ότι μπορούμε να το κάνουμε. Απαιτεί λίγο προσοχή στη λεπτομέρεια τώρα. Δεν ξέρω τις καιρικές προβλέψεις για την ώρα, αλλά, αν υπάρχει λίγη βροχή, πιθανότατα δε θα άλλαζε τα πράγματα. Σίγουρα, πρέπει να βρούμε λίγο περισσότερο στο στεγνό.

Ricciardo: Η Ferrari θα είναι ταχύτερη από εμάς

Mercedes luxury boat and aeroplane interiors (12)

Η Mercedes-Benz Style συνεργάστηκε με την Siver Arrows Marine και την Lufthansa Technik και παρουσίασαν πολυτελή εσωτερικά αεροπλάνων και γιοτ. Τα εσωτερικά προσφέρουν άνεση και πολυτέλεια με δερμάτινους καναπέδες, ξύλινα διακοσμητικά, κρυφούς φωτισμούς, και πολλά ακόμη.

Το πολυτελές εσωτερικό για τα αεροσκάφη έχει σχεδιαστεί για τα μοντέλα Airbus A320 και Boeing 737 και διαθέτουν επίσης κουζίνα, ιδιωτικό δωμάτιο, μπάνιο, αίθουσα ψυχαγωγίας, υπνοδωμάτιο, ιδιωτικό χώρο για επισκέπτες και παράθυρα με τεχνολογία Sky Magic που μετατρέπει το γυαλί από διάφανο σε αδιάφανο με το πάτημα ενός κουμπιού.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Πολυτελή εσωτερικά αεροπλάνων και γιοτ από την Mercedes

Στο πλαίσιο της παρουσίασης του νέου Peugeot 3008, οι επίσημοι διανομείς της Peugeot στη χώρα μας, πραγματοποίησαν το ετήσιο Συνέδριο στις Κάννες, όπου συζητήθηκαν οι ποιοτικοί και ποσοτικοί στόχοι του νέου SUV της φίρμας για το 2017.

Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

Οι Έλληνες διανομείς της Peugeot, είχαν την ευκαιρία να γνωρίσουν από πρώτο χέρι το νέο αυτοκίνητο. Το οδήγησαν σε εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου στη Γαλλική Ριβιέρα – Côte d’Azur, αλλά και σε απαιτητικές  ορεινές διαδρομές, διαπιστώνοντας τις τεχνολογικές αρετές του 3008 προτού αυτό καταλήξει στα χέρια Ελλήνων πελατών.

peugeot-kannes-640

Ομολογουμένως προχωρημένη κίνηση από τον όμιλο Συγγελίδη, που θεωρείται βέβαιο πως θα βρει μιμητές στο μέλλον και από άλλους εισαγωγείς.

Κόκκινο χαλί στις Κάννες για την Peugeot

buick Avenir+Image+Final

Η Buick ανακοίνωσε πως το Avenir γίνεται το δικό της πολυτελές υπό-brand, όπως η GMC έχει το Denali και η Cadillac το V-Series. Σύμφωνα με την Buick το Avenir θα “αποτελεί την υψηλότερη έκφραση των πολυτελών εμπειριών που θα προσφέρει στους πελάτες της”, με την αμερικάνικη εταιρία να μην ανακοινώνει για την ώρα ποια μοντέλα της θα αποκτήσουν έκδοση Avenir, αλλά σίγουρα ένα από αυτά θα είναι το νέο LaCrosse.

Τα Avenir μοντέλα θα διαθέτουν ειδική γρίλια, νέες ζάντες με “μοναδικό φινίρισμα” και άκρως πολυτελές εσωτερικό, με ανώτερης ποιότητας δερμάτινες επενδύσεις.

Δελτίο Τύπου

Avenir Sub-Brand to Represent Highest Expression of Buick Luxury

Concept car-inspired models will join global portfolio in 2018 model year

DETROIT – Across continents, a growing set of new customers are discovering unexpected and attainable luxury experiences from Buick. Soon, those customers will be introduced to a new Avenir sub-brand designed to grow with the needs of future luxury buyers.

The Avenir sub-brand is inspired by Buick’s evolving customer base. The brand has grown quickly with female buyers, and one in two Buick customers today are coming from competitive brands. They’re expecting a high-end experience and premium quality. For example, 90 percent of Enclave buyers purchase one of the top two trim levels.

This year, an unprecedented number of new global products such as the Envision compact SUV and the 2017 LaCrosse sedan offer an elevated luxury experience that’s encouraging new car buyers to reassess what they know about Buick.

“Through the first half of 2016, Buick has been the industry’s fastest-growing major international brand, and Avenir is key to future growth and delivering on the high expectations of new customers coming to our showrooms,” said Duncan Aldred, vice president of Global Buick Sales, Service and Marketing. “Avenir will be Buick’s signature. The highest expression of the luxury experiences we’re delivering now and in the future.”

Avenir vehicles will add distinct touches to Buick’s timeless, sculpted designs, including a three-dimensional mesh grille, large-diameter wheels, and unique trim finishes. Inside, Avenir models will enhance the brand’s quiet, inviting environment with unique seat details, modern trim materials and Avenir script identification.

The name “Avenir,” French for “future,” is taken from the award-winning concept sedan from 2015. That concept and this year’s Avista coupe concept — from which the new sub-brand borrows its grille pattern — have served as guideposts for designers sketching and modeling Buick’s future.

“Stretching the Buick brand’s international appeal and potential has been a major focus of exploration in our design studios,” said Helen Emsley, executive director of Buick Global Design. “Concept cars stretch the boundaries of what is possible and every new Buick is benefitting from this vision work. As the Avenir concept expressed the prestige vision for the portfolio, the addition of an Avenir sub-brand illustrates an important piece of future direction.”

Additional Avenir details and product specifics will be announced later.

Η Buick κάνει το Avenir πολυτελές υπό-brand

Εντυπωσιακό πρωτότυπο από την Infinity με σχεδίαση εμπνευσμένη από το αύριο και τεχνολογία που θα μας απασχολήσει τα επόμενα χρόνια.

Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

Δυναμικές γραμμές και λεπτά φωτιστικά σώματα συνθέτουν ένα σύνολο που δεν περνά απαρατήρητο. Το ρόλο των καθρεπτών αντικαθιστούν κάμερες, με τις χειρολαβές των πίσω θυρών να μην ορατές.

Εντός, οι περισσότερες λειτουργίες βρίσκονται στο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, το οποίο επιστρατεύει όπως αναμενόταν μια οθόνη αφής.

Infiniti-QX-Sport-Inspiration-640

Το QX50 όπως θα ονομάζεται χαρακτηριστικά, πρόκειται να χρησιμοποιεί τον κινητήρα VC-T, με τεχνολογία μεταβλητής συμπίεσης (μεταβάλει την σχέση συμπίεσης του από το 8:1 έως το 14:1), θα έχει χωρητικότητα τα δυο λίτρα θα υιοθετεί τούρμπο και τέσσερις κυλίνδρους, ενώ θα παράγει σύμφωνα με την εταιρία 268 ίππους αλλά και 390 Nm ροπής.

Infiniti-QX-Sport-Inspiration-inter-640

Οι τροχοί των 22 ιντσών, τα τεράστια φρένα, το μπόλικο δέρμα, το ελλειπτικό τιμόνι είναι λίγες από τις λεπτομέρειες του εκκεντρικού consept της Infinity.

Infinity QX Sport Inspiration: Επίδειξη επιβολής

Paris Babes 2016 (15)

Χθες άνοιξε τις πύλες της η φετινή έκθεση του Παρισιού εκεί όπου οι αυτοκινητοβιομηχανίες παρουσίασαν δεκάδες νέα μοντέλα παραγωγής αλλά και πρωτότυπες δημιουργίες.

Εσύ διάβασες γι’αυτά μέσα από τα άρθρα που δημοσιεύθηκαν χθες, βλέποντας περισσότερες από 2.500 φωτογραφίες και σου συστήνω να ρίξεις μια ματιά ξανά σε όλα τα άρθρα, γιατί οι gallery έχουν ανανεωθεί με ακόμη περισσότερες live φωτογραφίες. Για τελευταίο άρθρο της έκθεσης αφήσαμε το δεύτερο μέρος από τα φετινά κορίτσια που πλαισίωναν τα μοντέλα στα περίπτερα των εταιριών.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Παρίσι 2016: Babes – Μέρος 2o

Γραμματοσειρά
Αντίθεση