27 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 50)

Ο νεαρός Φινλανδός έπαιξε καθοριστικό ρόλο στο τελικό αποτέλεσμα πετώντας έξω ακούσια τη μια Ferrari και καθυστερώντας την άλλη.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Με εξαίρετο καιρό λιακάδα και αρκετό αέρα υποδέχτηκε σήμερα η πίστα της Καταλονίας ομάδες και οδηγούς. Η θερμοκρασία οδοστρώματος ήταν στους 43 βαθμούς Κελσίου ενώ η θερμοκρασία αέρα ήταν στους 24 βαθμούς Κελσίου. Η ταχύτητα του ανέμου ήταν στο 1m/s και αυτό προβλημάτιζε λίγο τους οδηγούς.

Το σβήσιμο των κόκκινων φώτων βρήκε το Φέτελ να εκκινεί καλύτερα απ’ όλους. Ο Γερμανός με τη Ferrari πέρασε μπροστά από τη Mercedes του Χάμιλτον και έστριψε πρώτος. Αυτό του έδωσε ένα σημαντικό πλεονέκτημα στο ξεκίνημα του αγώνα. Πίσω του ο Ράικονεν ξεκίνησε επίσης καλά και προσπάθησε να πλασαριστεί από την εξωτερική του Μπότας για να τον περάσει. Δεν τα κατάφερε όμως καθότι ο Φινλανδός τον ακούμπησε στον πίσω δεξιά τροχό με το δικό του εμπρός αριστερά. Ο Ράικονεν έχασε το πίσω μέρος και στην προσπάθειά του να το διορθώσει χτύπησε πάνω στη Red Bull του Φερστάπεν. Αγώνας τέλος και για τους δυο.

Οι αγωνοδίκες εξέτασαν το συμβάν και απεφάνθησαν ότι είναι αγωνιστικό. Μια ασυνήθιστα καλή επικοινωνιακή κίνηση που πιθανόν δείχνει το νέο πνεύμα της F1 ήταν η αντίδραση των ανθρώπων της Ferrari στο κλάμα ενός πιτσιρίκου. Ο μικρός φαν του Ράικονεν ξέσπασε σε κλάματα όταν είδε τον αγαπημένο του οδηγό να εγκαταλείπει. Τον έπιασαν οι κάμερες και τον είδαμε όλοι να κλαίει με αναφιλητά. Πριν τελειώσει ο αγώνας ο μικρός με τους γονείς του ήταν στα πιτ της Ferrari και παρακολουθούσε τη συνέχεια παρέα με το Ράικονεν.

Στο ίδιο σημείο είχαν επαφή και ο Αλόνσο με το Μάσα αυτό είχε ως αποτέλεσμα να σπάσει η αεροτομή της Williams. Ο Αλόνσο ήταν από τους πρώτους που μπήκαν στα πιτ στον 13ο γύρο. Ο Ισπανός διατήρησε τη μαλακή γόμα. Το παράδειγμά του ακολούθησε δυο γύρους αργότερα και ο Φέτελ. Ο Γερμανός που οδηγούσε την κούρσα μπήκε για αλλαγή στον 15ο γύρο. Βγαίνοντας με τη μαλακή γόμα, άρχισε να κινείται όσο πιο γρήγορα μπορούσε. Στη Μercedes αντέδρασαν με δυο διαφορετικούς τρόπους. Έβαλαν το Χάμιλτον μέσα στον 22ο γύρο και του τοποθέτησαν τη μέση γόμα. Κράτησαν έξω το Μπότας μέχρι και τον 27ο γύρο πριν του αλλάξουν ελαστικά.

gpspain17-race-a640
Ο Φέτελ αναγκάστηκε να πατήσει εκτός πίστας και ν’ αλλάξει κατεύθυνση 3 φορές για να περάσει το Μπότας.

Έτσι ο Φινλανδός βρέθηκε μπροστά από το φουριόζο Φέτελ και ο Γερμανός αναγκάστηκε να δώσει μάχη για να τον περάσει. Προσπάθησε δυο φορές προτού την 3η αναγκαστεί ν’ αλλάξει 3 φορές πορεία στην μεγάλη ευθεία εκκίνησης τερματισμού για να τα καταφέρει. Ο Μπότας κοιτούσε να κλείσει την πόρτα, ο Φέτελ προσποιήθηκε δεξιά, πήρε αριστερά και μόλις κινήθηκε ο Μπότας ξαναπήγε δεξιά σε μια εξαιρετικά καλοζυγισμένη κίνηση. Πραγματικά αντάξια ενός πρωταθλητή αυτή η προσπέραση πέρασε στην ιστορία του Ισπανικού GP.

Μόλις ο Φέτελ πέρασε το Μπότας στη Mercedes αντέδρασαν τραβώντας μέσα το Φινλανδό. Οι δυο Mercedes έβαλαν τη μέση γόμα σ’ αυτό το μέρος του αγώνα. Ο Χάμιλτον πόνταρε να κρατηθεί κοντά στο Φέτελ και να τον περάσει αξιοποιώντας την ταχύτητα της μαλακής γόμας στο τέλος. Ο Μάσα σήμερα είχε θέμα με τη McLaren. Ακούμπησε μ’ αυτή του Αλόνσο στην εκκίνηση, ακούμπησε με αυτή του Βαντούρν στον 35ο γύρο στο ίδιο σημείο, στο πρώτο σικέιν. Το μονοθέσιο του Ολλανδού κόλλησε στην αμμοπαγίδα στο εξωτερικό της στροφής και χρειάστηκε να επιβληθεί καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας στον αγώνα. Αυτό μείωσε τις διαφορές επ’ ωφελεία του Χάμιλτον που προσπαθούσε να κρατηθεί κοντά στο Φέτελ.

Είδαμε τους μηχανικούς της Mercedes να είναι έτοιμοι για pit stop αλλά αυτό δε πραγματοποιήθηκε στον πρώτο γύρο αλλά στο δεύτερο. Αποδείχτηκε μια εξαιρετική επιλογή στρατηγικής. Ο Χάμιλτον έβαλε λοιπόν φρέσκο σετ μαλακής γόμας στον 37ο γύρο και θα έπρεπε να πάει μέχρι τον 66ο γύρο δηλαδή 29 γύρους μέχρι το τέλος με τη μαλακή γόμα. Κάτι που το είχε καταφέρει νωρίτερα ο Μπότας και με μεγαλύτερο φορτίο καυσίμου. Αμέσως αντέδρασαν στη Ferrari τραβώντας το Φέτελ και τοποθετώντας του τη μέση γόμα. Βγαίνοντας ο Γερμανός ήταν δίπλα στη Mercedes. Έστριψαν μαζί, ακούμπησαν και ο Χάμιλτον βρέθηκε εκτός πίστας: «Ήταν επικίνδυνο αυτό» αντέδρασε ο Βρετανός «με έσπρωξε έξω».

Ο Χάμιλτον έχοντας τη πιο γρήγορη μαλακή γόμα και το πλεονέκτημα του DRS συνέχισε να επιτίθεται στη Ferrari. Την ίδια στιγμή ο Μπότας έμεινε από υβριδική μηχανή στον 39ο γύρο. Στον επόμενο γύρο ο Φέτελ είχε DRS καθώς βρέθηκε πίσω από το Γκροζάν και του έδωσε γύρο. Οπότε δεν ήταν δύσκολο για τον οδηγό της Ferrari να υπερασπιστεί τη θέση του. Μπροστά τους τώρα ήταν εκτός από τη Haas, η McLaren του Αλόνσο και οι Sauber. Τα ντουμπλαρίσματα έδωσαν μια ανάσα στο Φέτελ και έτσι φτάσαμε στον 41ο γύρο. Κάθε γύρος που περνούσε το πλεονέκτημα της μαλακής γόμας μειώνοντας για το Χάμιλτον.

Στον επόμενο γύρο ο Φέτελ ξαναπήρε DRS λόγω της Renault του Μάγκνουσεν. Ο Χάμιλτον κόλλησε πίσω του στον 43ο γύρο. Πίεσε στη μεγάλη ευθεία έχοντας το πλεονέκτημα του DRS, ο Φέτελ υπερασπίστηκε την εσωτερική αλλά ο Χάμιλτον είχε την ικανότητα να περάσει από την εξωτερική. Ο Φέτελ ακούστηκε αμέσως μετά απογοητευμένος: «Δεν είχα τη δυνατότητα να τον κρατήσω. Καμία ευκαιρία».

Σ’ αυτό το σημείο απέμεναν 22 γύροι και το βασικό ερώτημα ήταν αν θα άντεχαν σ’ αυτό το ρυθμό τα ελαστικά του Χάμιλτον, η μαλακή γόμα μέχρι το τέλος του αγώνα.
Ο Φέτελ αμέσως άφησε το Χάμιλτον να φτιάξει μια διαφορά 2 sec. Πολύ σύντομα όμως η διαφορά μειώθηκε εκ νέου και τελικά σταθεροποιήθηκε στα 3 sec. Από τη Ferrari δεδομένου ότι δεν είχαν αντίπαλο για τη 2η θέση καθώς ο Ρικιάρντο ήταν μόνος και έρημος ένα λεπτό πίσω, προβληματίζονταν αν θα έπρεπε να κάνουν κι άλλο πιτ στοπ. Εξέταζαν αν θα μπορούσε ο Φέτελ με τη μαλακή γόμα (σ.σ: δεν είχε φρέσκο σετ) να πιέσει και να μαζέψει τη διαφορά από το Χάμιλτον. Τελικά δεν το επιχείρησαν. Ο Χάμιλτον παρά την υπερθέρμανση που αντιμετώπιζε στα πίσω ελαστικά, έλεγξε το ρυθμό και τελείωσε τον αγώνα 3 γύρους πριν το πέσιμο της καρό σημαίας. Όταν ο Φέτελ έδειξε διάθεση να πιέσει ο Χάμιλτον έκανε ταχύτερο γύρο τελειώνοντας εκεί τις ελπίδες των κόκκινων.

Το πέσιμο της καρό σημαίας βρήκε το Χάμιλτον να πανηγυρίζει την 2η του νίκη επί Ισπανικού εδάφους και τη 2η φετινή του νίκη μετά το Κινέζικο GP. Ο Φέτελ τερμάτισε 2ος και η διαφορά των 13 βαθμών που είχε προβάδισμα μιεώθηκε στους 6 βαθμούς. Φέτελ 104 βαθμούς, Χάμιλτον 98 βαθμούς. Επόμενος αγώνας το GP του Μονακό στις 28 Μαΐου.

Συνολικά η τελική κατάταξη ήταν:

GP-Spain17-racetimes640

GP Ισπανίας: Νίκη Hamilton με βοήθεια Bottas!

Νικητής μετά από μία μεγάλη μάχη με τον Sebastian Vettel αναδείχθηκε ο Lewis Hamilton. Ο οδηγός της Mercedes πήρε την δεύτερη φετινή του νίκη και την 55η στην καριέρα του, ακολουθώντας διαφορετική στρατηγική από τον Vettel, ο οποίος δέχθηκε το προσπέρασμα χωρίς να μπορεί να διεκδικήσει κάτι στη συνέχεια. Το βάθρο συμπληρώνει ο Daniel Ricciardo, […]GP Ισπανίας 2017: Νικητής ο Hamilton

Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος η BMW δίνει το παρόν σε κάθε RETTmobil, στη μεγαλύτερη Ευρωπαϊκή έκθεση στις υπηρεσίες επείγουσας ανάγκης και λύσεις μετακίνησης, και εκεί φέτος παρουσίασε αρκετά οχήματα της, τα οποία τα παραμετροποίησε έτσι ώστε να είναι κατάλληλα για παραϊατρική χρήση. Ανάμεσα τους μια 440i xDrive, μια 3-Series, μια X5, μια 2 […]Τα αυτοκίνητα της BMW για την φετινή RETTmobil

Ημέρα δράσης στον μαγικό κόσμο της Formula 1 σήμερα, όμως ταυτόχρονα και ημέρα γιορτής για όλες τις μαμάδες του κόσμου. Και οι οδηγοί της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, δεν το ξεχνούν!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ειδικά ο Valtteri Bottas που φιλοδοξεί στο Grand Prix Ισπανίας να επαναλάβει τον θρίαμβο που πέτυχε πριν από δύο εβδομάδες στο Σότσι της Ρωσίας, μοιράστηκε τις ευχές του με όλους εμάς!

Ο 27χρονος οδηγός της Mercedes AMG Petronas ανέβασε στους προσωπικούς του λογαριασμούς στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, μία φωτογραφία με τη μητέρα του, Marianne Valimaa, που βρίσκεται πλάι του, στα paddock του Μονμελό.

Λέτε να του φέρει γούρι;

//platform.twitter.com/widgets.js

Ο Bottas και η… μαμά του!

Αποτελεί γενική πεποίθηση πως το ροκ έχει πεθάνει. Το δήλωνε και προ σχεδόν 20ετίας ο Marilyn Manson, με περίσσια στόμφου. Μαζί του μας «άφησαν» και τα κακά αυτοκίνητα. Όχι αυτά που κατηγορούνται για να καλύψουν σφάλματα των οδηγών τους αλλά τα αυθεντικά, αντικειμενικά και αναντίρρητα ανεπαρκή τετράτροχα. Aυτά που με το τέλος της βόλτας ήθελες […]Ποιος είναι ο μεγαλύτερος “κουβάς” που έχεις οδηγήσει;

Με το αριστερό ξεκίνησε η αγωνιστική ημέρα του Grand Prix Ισπανίας για τον Stoffel Vandoorne. Ο οδηγός της McLaren έλαβε ποινή δέκα θέσεων στο grid του πέμπτου γύρου του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος λόγω αλλαγών δύο μερών στην υβριδική μηχανή της Honda.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1, ps@newsauto.gr)

Οι τεχνικοί της ιαπωνικής εταιρείας εντόπισαν προβληματικό σένσορα και αναγκάστηκαν να αλλάξουν τόσο το ES (σύστημα αποθήκευσης ενέργειας) όσο και τη CE (μονάδα διαχείρισης ηλεκτρονικών). Και τα δύο μέρη αλλάζουν για πέμπτη φορά, πέραν δηλαδή του ορίου των τεσσάρων που έχει θέσει η FIA (παγκόσμια ομοσπονδία μηχανοκίνητου αθλητισμού) για όλη τη σεζον.

Βέβαια δεδομένου πως στις κατατακτήριες δοκιμές ο Βέλγος ήταν μόλις 19ος, το κακό είναι μικρό…

Ποινή 10 θέσεων για Vandoorne

Οι Seat και Saba, (ο κορυφαίος φορέας εκμετάλλευσης λύσεων αστικής κινητικότητας και εξειδικευμένος στη διαχείριση υπηρεσιών στάθμευσης), υπέγραψαν συμφωνία στο πλαίσιο της Automobile Barcelona για την παροχή νέων υπηρεσιών στο οικοσύστημα κινητικότητας οχημάτων, που βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη από τη Seat.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Με στόχο να καταστεί πρωτοπόρος στη συνδεσιμότητα, η Seat θα προσθέσει τη Saba στο οικοσύστημα της, έτσι ώστε και οι δύο μαζί να δημιουργήσουν νέες υπηρεσίες και λειτουργίες που διευκολύνουν την κινητικότητα των οδηγών και αφορούν στη στάθμευση του οχήματος.

Μεταξύ άλλων, οι δύο συνεργαζόμενες εταιρείες μελετούν την κράτηση θέσης στάθμευσης και την πληρωμή αντιτίμου μέσω κινητού, λειτουργίες που θα επιτρέψουν στους πελάτες της Saba να πραγματοποιούν ηλεκτρονικές πληρωμές για υπηρεσίες που περιλαμβάνονται στις ψηφιακές λύσεις τις οποίες επεξεργάζεται η Seat.

Επιπλέον, η συνεργασία θέτει τα θεμέλια για εφαρμογές όπως το Parkfinder 2.0, που παρέχει τη δυνατότητα σε αμφότερες τις εταιρείες να προσφέρουν στους οδηγούς πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο για διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης και να προτείνουν χώρους στάθμευσης ανάλογα με τις ανάγκες του κάθε πελάτη. Θα μελετήσουν επίσης και άλλες υπηρεσίες σχετικές με το χρόνο που ένα όχημα ξοδεύει σταθμευμένο σε διάφορες συνθήκες όπως για αγορές ή ανεφοδιασμό καυσίμου. Κατά μέσο όρο εκτιμάται ότι τα ιδιωτικά οχήματα περνούν το 95% του χρόνου τους σταθμευμένα.

Seat και Saba συνεργάζονται για την προσφορά νέων υπηρεσιών

Η συγκλονιστική μάχη των κατατακτήριων δοκιμών χτες προοιωνίζει έναν αντίστοιχα  δραματικό αγώνα σήμερα στην πίστα της Καταλονίας. Οι δυο μονομάχοι του πρωταθλήματος Λιούις Χάμιλτον και Σεμπάστιαν Φέτελ, εκκινούν από την 1η σειρά της εκκίνησης του Ισπανικού GP.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Ο Χάμιλτον πήρε την 64η pole στην καριέρα του και ταυτόχρονα την 3η σε 4 χρόνια στο Μοντμελό με χρόνο 1:19.149. Πέρυσι είχε χρειαστεί 1:22. Επίσης είναι η 3η φορά που εκκινεί πρώτος στους πέντε φετινούς αγώνες. Από το 2013 έως και σήμερα στη Βαρκελώνη εκκινεί από την pole μονοθέσιο της Mercedes.

Αντίστοιχα ο Φέτελ δεν έχει εκκινήσει ποτέ από την pole position στη Βαρκελώνη. Ο Γερμανός έχασε χτες την pole για 51 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Παραδέχτηκε ότι έκανε λάθος χάνοντας την κορυφή της στροφής στο τελευταίο σικέιν όπου μπλόκαρε τον εμπρός αριστερά τροχό στα φρένα επειδή καθυστέρησε να φρενάρει, πάντα σύμφωνα με τα λεγόμενά του. Αμφότεροι έχουν κερδίσει μόνο μια φορά ο Χάμιλτον το 2014, ο Φέτελ το 2011.

Πίσω από το Χάμιλτον στην 3η θέση εκκινεί ο νικητής του προηγούμενου αγώνα, ο Φινλανδός Βάλτερι Μπότας με την άλλη Mercedes. Η υβριδική μηχανή του Μπότας που ήταν καινούργια παρουσίασε μια διαρροή υδραυλικού υγρού με αποτέλεσμα να χρειαστεί αλλαγή μετά το FP3. Ο Φινλανδός επέστρεψε στην παλιά μηχανή με την οποία έχει κάνει ήδη 4 αγώνες και σίγουρα αυτό οριοθέτησε την προσπάθειά του.

Πίσω από το Φέτελ βρίσκεται ο Ράικονεν νικητής δυο φορές στην Ισπανία το 2005 με McLaren – Mercedes και το 2008 με Ferrari. O Φινλανδός έδειξε καλά σημάδια στα ελεύθερα ως συνήθως όμως απογοήτευσε την κρίσιμη στιγμή στο Q3 όπως και ο ίδιος παραδέχτηκε: «Δεν μπόρεσα να συμπληρώσω έναν αλάνθαστο γύρο». Όλοι οι οδηγοί που κατετάγησαν στις 10 πρώτες θέσεις θα εκκινήσουν σήμερα με την πιο μαλακή από τις 3 διαθέσιμες γόμες της Pirelli στη συγκεκριμένη περίπτωση με τη μαλακή γόμα. Οι 4 πρώτοι έκαναν μόνο μια προσπάθεια στο Q2 οπότε το σετ ελαστικών με το οποίο θα εκκινήσουν έχει μόνο 3 γύρους. Οι προσομοιώσεις της Παρασκευής έδειξαν πως η μαλακή γόμα μπορεί να βγάλει 28 γύρους (σ.σ: τόσους έκανε ο Μπότας). Επίσης η μέση γόμα μπορεί να κάνει περίπου 30 γύρους.

spain17-Pirelli-infographic-tyres4race640tall

Οπότε σε σύνολο 66 γύρων περιμένουμε τους οδηγούς να μεγιστοποιήσουν τη χρήση της μαλακή γόμας. Δηλαδή θα δούμε την πρώτη αλλαγή λίγο πριν τον 20στο γύρο και τη δεύτερη λίγο μετά τον 40στο γύρο. Η επικρατέστερη  στρατηγική θα είναι μαλακή/μαλακή/μέση γόμα.
Όπως μπορείτε να δείτε και οι 4 πρώτοι έχουν διαθέσιμο ένα νέο σετ μαλακής και ένα νέο σετ μέσης γόμας.

Ο αγώνας θα κριθεί στις λεπτομέρειες όπως η εκκίνηση: Αν ο Μπότας εκκινήσει καλά δεν αποκλείεται να βρεθεί μπροστά από το Φέτελ. Εκτός αυτού θα παίξει ρόλο η τόλμη στο «undercut» δηλαδή ποιος θα μπει πρώτος στα πιτ αλλά και η δυνατότητα για προσπέρασμα. Έχει μεγαλώσει η απόσταση που μένει ανοιχτό το DRS μένει να δούμε αν αυτό θα είναι αρκετό για να διευκολυνθούν τα προσπεράσματα.

pirelli-spain17-bottas-speed640

Ο αγώνας εκκινεί στις 15:00 ώρα Ελλάδος και θα μεταδοθεί απευθείας από ΕΡΤ, ΟΤΕ.

GP Ισπανίας: Ποιος θα γελάσει σήμερα;

Τα τελευταία 50 χρόνια και ίσως και περισσότερα, η Ford Mustang θεωρείται μία εταιρεία με τα πιο iconic αυτοκίνητα που μας έρχονται από την Αμερική.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Βέβαια, η Ford δεν έχει κοινό μόνο στην Αμερική, αλλά και οι λάτρεις της βρίσκονται σε όλο τον κόσμο. Για να το αποδείξει αυτό, έβγαλε ένα δελτίο τύπου, στο οποίο μας ανακοινώνει ότι η τωρινή σύγχρονη Ford είναι η εταιρεία με τις καλύτερες πωλήσεις σε σπορ αυτοκίνητα για το 2016.

Αξιοσημείωτο είναι ότι το περασμένο έτος η Ford είχε 6% αύξηση των πωλήσεών της Mustang παγκοσμίως. Πλέον, Mustang πωλούνται σε 140 χώρες, στις οποίες πρόκειται να προστεθούν έξι ακόμη.

Το 2015, η αμερικάνικη αυτοκινητοβιομηχανία πούλησε 98.000 Mustang σε αγοραστές εκτός της Αμερικής.  Συνολικά, έχουν πουληθεί περισσότερες από 150.000 σε όλο τον κόσμο. Από το 2015 μέχρι τώρα έχουν κατασκευαστεί πάνω από 395.000.

«Η κληρονομιά της Mustang συνεχίζει να αυξάνεται και σε μέρη που δεν έχει φτάσει ποτέ στο παρελθόν.  Συνεχίζουμε να τις διαθέτουμε σε νέες αγορές και οι οδηγοί σε αυτές τις αγορές εξακολουθούν να ανταποκρίνονται με ενθουσιασμό»,  δήλωσε στο δελτίο τύπου ο διευθυντής μάρκετινγκ της Mustang, Mark Schaller.

Η αυτοκινητοβιομηχανία με τις καλύτερες πωλήσεις

Η τεχνολογία προχωρά με γοργά βήματα και στο μέλλον τα αυτοκίνητα θα είναι σε θέση να καταλαβαίνουν τα συναισθήματά μας. Η εταιρία Affectiva αναπτύσσει λογισμικό αναγνώρισης προσώπου, το Emotion AI και σύμφωνα με τον CEO της, Abdelrahman Mahmoud, θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί από τις αυτοκινητοβιομηχανίες, προκειμένου να μπορούν να παρακολουθούν τα συναισθήματα των οδηγών και […]Τα αυτοκίνητα του αύριο θα μπορούν να καταλάβουν τα συναισθήματά σου

Γραμματοσειρά
Αντίθεση