20 October, 2017
Home / Auto-Moto (Page 5)

Δεν είναι το πρώτο θέμα που κάνουμε και αφορά στις τεχνολογικές λύσεις που η Peugeot έχει ενσωματώσει στην φαρέτρα του 3008 – του νέου και ήδη ιδιαιτέρως δημοφιλούς SUV της.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ένα μοντέλο με ελκυστική εξωτερική εμφάνιση παρά τον όγκο του, πολύ καλή συμπεριφορά στο δρόμο, ποιοτικά υλικά και συναρμογή στο εσωτερικό αλλά και ηλεκτρονικά βοηθήματα που αποτελούν το κερασάκι στην τούρτα ενός μοντέλου που άλλαξε ισορροπίες στην κατηγορία.

Το βίντεο που σας παραθέτουμε, εστιάζει στο σύστημα Speed Limit Sign Recognition και το πως αυτό λειτουργεί. Ουσιαστικά όλα ξεκινούν από την κάμερα που είναι τοποθετημένη στο πάνω μέρος του παρμπρίζ και με όσα αυτή καταγράφει, το σύστημα αναγνωρίζει τη σήμανση σχετικά με τα όρια ταχύτητας.

Έπειτα επιδεικνύει το όριο στο head up display προειδοποιώντας τον οδηγό. Το πως ακριβώς λειτουργεί το σύστημα αυτό, αναλύεται από τον επικεφαλής του project 3008, Vincent Heride, στο βίντεο που ακολουθεί.

Κι αν οι γνώσεις σας στα γαλλικά είναι περιορισμένες, υπάρχει η δυνατότητα παρουσίασης του περιεχομένου και στα αγγλικά. Περισσότερα, πατώντας play…

Video: Πως το Peugeot 3008 αναγνωρίζει τα όρια ταχύτητας

Μπορεί η προσοχή μας σε ότι έχει να κάνει με τη McLaren Automotive να είχε στραφεί στο μοντέλο με κωδικό όνομα BP23 που έρχεται για να διαδεχθεί την P1 και να τοποθετηθεί στην κορυφή της σειράς Ultimate Series, όμως οι Βρετανοί έκαναν την έκπληξη αποκαλύπτοντας πως ετοιμάζουν κάτι που θα δούμε ακόμα νωρίτερα!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο λόγος για την κορυφαία McLaren που έχουμε δει έως τώρα, την οποία η μάρκα χαρακτηρίζει ως το πιο ακραίο, προσανατολισμένο για την πίστα αλλά με άδεια κίνησης και στους δρόμους μοντέλο που έχει σχεδιάσει ποτέ!

Δεν γνωστοποιήθηκε το όνομά του, μόνο πως θα μάθουμε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με αυτό προς το τέλος του έτους. Δημοσιεύτηκε όμως μία teaser φωτογραφία που δείχνει την τριπλή απόληξη των εξατμίσεων που «φωνάζει» πως έχουμε να κάνουμε με κάτι θηριώδες!

«Ο σχεδιασμός της είναι κτηνώδης, η πιο αγνή έκφραση της φιλοσοφίας της μάρκας ‘ή απόδοση ακολουθεί τη λειτουργικότητα’. Όμως η καθημερινή ευελιξία θα θυσιαστεί για να προσφέρει την πιο έντονη οδηγική εμπειρία στην πίστα», αναφέρει η ανακοίνωση της McLaren.

Σίγουρα το αβάφτιστο ακόμα μοντέλο θα παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό ενώ τα επίσημα αποκαλυπτήριά του θα πραγματοποιηθούν το πρώτο τρίμηνο του 2018, ενδεχομένως στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης.

Όμως μη σας ανοίγει η όρεξη: είναι ήδη sold out!

mclaren-hypergt-teaser-a640tall

Η McLaren ετοιμάζει θηρίο για πίστα και δρόμο

Η McLaren επιβεβαίωσε τις φήμες που την ήθελαν να βγάζει στην αγορά ένα ακόμη μοντέλο της Ultimate Series που θα αποτελέσει τον αντικαταστάτη της P1. Το αυτοκίνητο έχει κωδική ονομασία P15 και περιγράφεται ως το πιο ακραίο, track-focused αυτοκίνητο που κατασκεύασε ποτέ η εταιρία με έδρα το Woking. Θα είναι πιο έντονο από την P1 […]Η McLaren ετοιμάζει το πιο ακραίο, track-focused αυτοκίνητο που κατασκεύασε ποτέ

Το νέο Fiat Tipo συμπληρώνει ένα χρόνο στην ελληνική αγορά και έχει ήδη «κερδίσει» το αγοραστικό κοινό απολαμβάνοντας μία από τις πρώτες θέσεις πωλήσεων στην κατηγορία του!

Πράγμα λογικό αν αναλογιστεί κανείς πως η έλευσή του, σηματοδοτεί τη μεγάλη επιστροφή της Fiat στην κατηγορία των μικρομεσαίων μοντέλων (C Segment) με προτάσεις που μιλάνε κατευθείαν στην καρδιά της αγοράς και μάλιστα στην καλύτερη τιμή της κατηγορίας!

Δημιουργήθηκε γύρω από την ιδέα «Δίνοντας λιγότερα, αποκτάς περισσότερα» και συνδυάζει τις ιστορικές έννοιες της ιταλικής μάρκας, όπως λειτουργικότητα, απλότητα και προσωπικότητα σε μια value-for-money πρόταση.

Η έννοια της απλότητας εκφράζεται μέσα από ποικιλία κινητήρων και επιπέδων εξοπλισμού που καλύπτουν κάθε ανάγκη. Η λειτουργικότητα πάντα αποτελούσε το σήμα κατατεθέν της Fiat για και έχει συντελέσει στην επιτυχία των μοντέλων της. Και στην περίπτωση του Tipo, οι προσεκτικά σχεδιασμένοι εσωτερικοί χώροι προσφέρουν ακαταμάχητη άνεση και χωρητικότητα για την κατηγορία, καθώς και λειτουργικότητα χρήσης.

Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί και στο συνολικό κόστος χρήσης των μοντέλων. Το χαμηλό κόστος χρήσης εξασφαλίζεται από την ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση σε συνδυασμό με το χαμηλό κόστος συντήρησης και τα περιορισμένα λειτουργικά έξοδα.

Fiat-Tipo-5-door-2017-d640tall

Το μήκους 4.47m Tipo Hatchback, διαθέτει πρακτικότητα και ευρυχωρία στο εσωτερικό, που κάνουν κάθε ταξίδι ευχάριστο για τους 5 ενήλικους επιβάτες του, καθώς οι θέσεις είναι σχεδιασμένες για επιβάτες ύψους έως και 1,87 m. εμπρός και 1,80 m. πίσω, χάρη στο κανονικό σχήμα του πίσω τμήματος που συντελεί σε μεγαλύτερο χώρο καμπίνας. Επίσης, το πίσω μεσαίο κάθισμα έχει σχεδιαστεί ως ένα πλήρους μεγέθους κάθισμα και προσφέρει αρκετό χώρο για τα πόδια. Συνολικά ο χώρος για αυτά είναι κορυφαίος στην κατηγορία, όπως άλλωστε κι αυτός του πορτμπαγκάζ που ορίζεται στα 440 lt.

Στη λίστα των ατού συμπεριλαμβάνονται ακόμα οι πολλοί αποθηκευτικοί χώροι, τα εργονομικά καθίσματα και η εξαιρετική θέση οδήγησης. Η εξαιρετική κάθετη ευθυγράμμιση μεταξύ τιμονιού, επιλογέα ταχυτήτων και πεντάλ, εξασφαλίζουν ευκολία και πρακτικότητα κατά την οδήγηση, ενώ η γωνιακή θέση του τιμονιού, μαζί με την εργονομική τοποθέτηση των χειριστηρίων, δίνουν μια σπορ αίσθηση στον οδηγό, ο οποίος μπορεί να κάνει κάθε χειρισμό χωρίς να πάρει το βλέμμα του από το δρόμο.

Fiat-Tipo-5-door-2017-a640tall

Το 5θυρο Tipo διατίθεται σε τρείς εκδόσεις, Pop, Business και Lounge οι οποίες διαθέτουν όλα τα συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας στον βασικό εξοπλισμό (ESP/Hill Holder/ASR/MSR, 6 αερόσακοι). Η λίστα του βασικού εξοπλισμού της έκδοσης Pop είναι αρκετά μεγάλη και περιλαμβάνει εκτός των παραπάνω: Air Condition, εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα, πίσω αναδιπλούμενα καθίσματα με δύο πίσω προσκέφαλα, σύστημα U-Connect με ψηφιακή οθόνη, θύρα USB/Aux, τιμόνι με ηλεκτρική υποβοήθηση, κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο καθ’ ύψος, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους  εξωτερικούς καθρέφτες σε μαύρο χρώμα, προφυλακτήρες βαμμένους στο χρώμα του αμαξώματος, ατσάλινες ζάντες 15” με πλαστικό καπάκι, πορτμπαγκάζ, κιτ καπνιστή και ρεζέρβα.

Η έκδοση Business διατίθεται (επιπλέον της έκδοσης Pop) με πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, Cruise Control, ζάντες αλουμινίου 16”, λειτουργία Bluetooth, χειριστήρια ηχοσυστήματος στο τιμόνι, επιχρωμιωμένα εξωτερικά πόμολα θυρών, εξωτερικοί καθρέφτες βαμμένοι στο χρώμα του αμαξώματος.

Fiat-Tipo-5-door-2017-g640tall

Η έκδοση Lounge προσφέρει ακόμα πιο πλούσιο εξοπλισμό από την έκδοση Business. Αυτός περιλαμβάνει αυτόματο κλιματισμό, προβολείς ομίχλης, εμπρός φώτα LED, αισθητήρα φώτων, αισθητήρα βροχής, εσωτερικό ηλεκτροχρωμικό καθρέφτη, δερμάτινο τιμόνι και πόμολο λεβιέ ταχυτήτων, 3ο πίσω προσκέφαλο, πρίζα 12V στο χώρο αποσκευών, εμπρός υποβραχιόνιο, έγχρωμο display trip computer, κιτ Chrome (επιχρωμιωμένο περίγραμμα παραθύρων, επιχρωμιωμένη εμπρός μάσκα), σύστημα U-Connect με έγχρωμη οθόνη αφής 7”, λειτουργία Bluetooth, φωνητικές εντολές, δυνατότητα σύνδεσης με internet, audio streaming.

Το νέο Fiat Tipo είναι διαθέσιμο με δύο κινητήρες βενζίνης (1.4 Fire 95 hp and 1.6 E-Τorq 110 hp) και δύο κινητήρες πετρελαίου, τεχνολογίας Multijet II turbo diesel (1.3 95 hp και 1.6 120 hp). Όλα τα σύνολα συνδυάζονται με κίνηση στους εμπρός τροχούς και 5τάχυτα ή 6τάχυτα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων. Ειδικά ο 1.6 E-Torq εφοδιάζεται με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ ο κινητήρας 1.6 Multijet 120 hp συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT.

Fiat-Tipo-5-door-2017-f640tall

Στιβαρός και αξιόπιστος, ο βενζινοκινητήρας 1.4 16v Fire αποδίδει 95 hp στις 6.000 στροφές με τη μέγιστη ροπή του να ορίζεται στα 13.0 kgm (στις 4.500 rpm) και συνεργάζεται με 6άρι μηχανικό κιβώτιο. Εφαρμόζοντας ένα βελτιστοποιημένο σύστημα εισαγωγής, που χαρακτηρίζεται από υψηλή ογκομετρική απόδοση σε όλο το εύρος λειτουργίας, ο κινητήρας αυτός είναι εξαιρετικά οικονομικός και αποδοτικός.

Στην κατασκευή του 1.6 E-Torq 110 hp έχουν χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά εξαρτήματα με στόχο την αύξηση της οικονομίας και της απόδοσης. Το αποτέλεσμα είναι ένας ελαφρύς κινητήρας με ροπή από τις χαμηλές στροφές, η μέγιστη τιμή της οποίας είναι στα 15.5 kgm.

Fiat-Tipo-5-door-2017-h640tall

Παράλληλα, το Fiat Tipo είναι διαθέσιμο σε 3 τύπους αμαξώματος: sedan, hatch και station wagon. Εσύ τι τύπος είσαι;

Οι τιμές για το 5θυρο Tipo ξεκινούν από τα 12.990€ για την έκδοση βενζίνης 1.4 95hp Pop, αποτελώντας την καλύτερη τιμή στην κατηγορία ενώ εφαλτήριο στη sedan έκδοση είναι τα 11.990€ ενώ για τη station τα 13.990€ με όλες τις τιμές να περιλαμβάνουν και προωθητική ενέργεια.

Fiat Tipo Hatchcack: H καλύτερη πρόταση τιμής στην κατηγορία του

Η Mitsubishi έχει εκδώσει προκαταρκτικές λεπτομέρειες για ένα μοντέρνο που σχεδιάζει να αποκαλύψει στο επερχόμενο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο. Η μελέτη του ηλεκτρικού Emirai 4, με πλήρης συνδεσιμότητα και αυτόνομη τεχνολογία κίνησης για το μέλλον, θέτει ως σκοπό να «συμβάλει στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και να συμβάλει σε ολοένα και πιο ασφαλείς, βολικές και φιλικές προς το περιβάλλον μεταφορές».

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν ακόμα συγκεκριμένες πληροφορίες σχετικά με το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης του αυτοκινήτου, θα επικεντρωθούμε σε ορισμένα από τα χαρακτηριστικά του, όπως η προβολή heads-up με ενισχυμένη πραγματικότητα, η οποία χρησιμοποιεί εντοπιστή υψηλής ακρίβειας σε συνδυασμό με τεχνολογία 3D χαρτογράφησης και τοποθέτηση υψηλής ακρίβειας . Το σύστημα καθοδηγεί τους οδηγούς και δίνει οδηγίες ακόμα και σε κακές καιρικές συνθήκες και σε άλλες συνθήκες χαμηλής ορατότητας, αποκαλύπτει η αυτοκινητοβιομηχανία.

Mitsubishi-emirai-4-concept-tsiro-640

Το πρωτότυπο δεν έχει φυσικούς καθρέπτες. Αντ ‘αυτού, η λειτουργία “εμφάνιση διασταυρούμενων εικόνων” παρέχει “σαφείς εικόνες 3D του περιβάλλοντος γύρω από το όχημα και ειδοποιήσεις εύκολης προβολής με τη μορφή κάθετων εικόνων”. Εν τω μεταξύ, το εσωτερικό παρακολουθείται από μια κάμερα ευρείας γωνίας, η οποία προειδοποιεί “δυνητικά επικίνδυνη οδηγική συμπεριφορά” και εξασφαλίζει “ασφαλή και ομαλή μετάβαση από την αυτόνομη σε χειροκίνητη οδήγηση”. Επίσης, το σύστημα ελέγχει τις ρυθμίσεις ήχου και κλίματος για όλους τους επιβάτες.

Ένα άλλο αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό είναι το λεγόμενο “κουμπί στην οθόνη”, το οποίο επιτρέπει στον οδηγό να χειρίζεται διάφορες λειτουργίες χωρίς να αποσπά την προσοχή μέσω ενός ειδικού περιστροφικού επιλογέα που βρίσκεται στη βάση του συστήματος ψυχαγωγίας. Ένα προηγμένο σύστημα πρόβλεψης φωτισμού ενεργοποιεί μια φωτεινή ένδειξη που προβάλλεται στην επιφάνεια του δρόμου για να ενημερώσει τα κοντινά οχήματα και τους πεζούς ότι πρόκειται να ανοίξει μια πόρτα. Περισσότερες λεπτομέρειες, συμπεριλαμβανομένων των προδιαγραφών του κινητήρα, αναμένονται στο επίσημο ντεμπούτο, το οποίο έχει προγραμματιστεί για τις 27 Οκτωβρίου κατά τη διάρκεια του 45ου Τόκιο Motor Show 2017, οπότε μείνετε συντονισμένοι.

Το μέλλον από τη Mitsubishi στο Τόκιο

Η Honda είναι μία εταιρεία με πλούσια ιστορία, δυναμικό παρόν και πολλά υποσχόμενο μέλλον. Με δημοφιλή μοντέλα ιαπωνικής τεχνολογίας που έχουν ως βασικό ατού τους αποδοτικούς τους κινητήρες.

Με σφραγίδα Honda είναι άλλωστε η τεχνολογία VTEC (Μεταβλητός Χρονισμός Βαλβίδων και Έλεγχος Ηλεκτρονικής Ανύψωσης), κατά την οποία μεταβάλεται το ποσοστό της ανύψωσης της βαλβίδας και η διάρκεια του ανοίγματος της βαλβίδας κατά τη διάρκεια του χρόνου της εισαγωγής σε κάθε κύλινδρο του κινητήρα. Το αποτέλεσμα είναι η βελτιστοποιημένη καύση κατά την αλλαγή των στροφών του κινητήρα, επιτυγχάνοντας μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και μειωμένες εκπομπές ρύπων, καθώς και αυξημένη απόδοση του κινητήρα.

Όσο για τους κινητήρες i-VTEC, προσφέρουν σημαντικά πλεονεκτήματα όσον αφορά στην κατανάλωση, τις εκπομπές, την ιπποδύναμη και τη ροπή, σε όλες τις ταχύτητες. Το σύστημα i-VTEC (“i” = Intelligent, «έξυπνο») δεν λαμβάνει υπόψη μόνο τις στροφές του κινητήρα αλλά και το φορτίο, δηλαδή την προσπάθεια στην οποία έχει υποβληθεί. Σύμφωνα με διάφορες παραμέτρους, το σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης μεταβάλλει τη γωνία του έκκεντρου των βαλβίδων εισαγωγής μέσω μίας υδραυλικής συσκευής που προλαμβάνει ή καθυστερεί την κίνηση των βαλβίδων εισαγωγής αέρα. Ανάμεσα στα πλεονεκτήματα του i-VTEC είναι η αυξημένη κατά περίπου 20% ιπποδύναμη, η αυξημένη κατά περίπου 100 ροπή ροπή στις μεσαίες-χαμηλές ταχύτητες και η μειωμένη κατά 10 έως 20% κατανάλωση.

honda-jazz-my2016-a640

Όμως ας δούμε αναλυτικά ποιες επιλογές είναι διαθέσιμες στα μοντέλα της Honda, ξεκινώντας από το Jazz. Στη βάση της γκάμας έχουμε τον βενζινοκινητήρα 1318c απόδοσης 102 PS, με ροπή στα 12.5 kgm και κατανάλωση στα 5.0lt. Αυτός συνδυάζεται είτε με 6άρι μηχανικό κιβώτιο είτε με CVT.

Στο ολοκαίνουριο Civic αναμφίβολα κλέβει την παράσταση ο αποδοτικός 1000άρης VTEC Turbo που δίνει 129 PS, με 13.2 kgm ροπή, διατηρώντας όμως τη μέση  κατανάλωση στα 4.8 lt/100km και τους ρύπους στα 110 g/km. Το δημοφιλές μοντέλο προσφέρεται και με έναν ακόμα υπέρ-τροφοδοτούμενο VTEC κινητήρα, αυτή τη φορά χωρητικότητας 1.5lt, που δίνει 182 άλογα με 24.5 kgm ροπής, την ώρα που η μέση κατανάλωση ορίζεται εργοστασιακά στα 5.8 lt. Στην 4θυρή εκδοχή του μοντέλου, διαθέσιμη είναι μόνο η δεύτερη επιλογή. Αμφότεροι είναι κινητήρες νέας γενιάς και φέρουν τεχνολογία Earth Dreams, που στοχεύει στην ιδανική ισορροπία ανάμεσα σε επιδόσεις και οικονομία.

Οι επίδοξοι αγοραστές ενώ μοντέλου της Honda μπορούν να επιλέξουν και το προγενέστερο Civic που διατίθεται με τον γνωστό πετρελαιοκινητήρα i-DTEC 1.6lt που έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει μεγάλη οικονομία καυσίμου, δυναμική επιτάχυνση και καθαρότερη λειτουργία. Αποδίδει 120 PS και 30.6 kgm ροπής, ξεχωρίζοντας στην κατηγορία του, ενώ η εξαιρετική οικονομία καυσίμου αγγίζει μόλις τα 3,6 lt/100 km, την ώρα που οι συνδυασμένοι ρύποι CO2 δεν ξεπερνούν τα 94 g/km (έκδοση Comfort).
Είναι ακόμα ευκολότερο να αξιοποιήσετε το μέγιστο δυνατό των δυνατοτήτων του εν λόγω κινητήρα, αφού είναι εφοδιασμένος με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και ένδειξη αλλαγής ταχυτήτων που σας ενημερώνει για την ιδανική στιγμή αλλαγής, ώστε να επιτευχθεί η μέγιστη οικονομία καυσίμου.

HRV-act-a640

Αλλάζουμε κατηγορία, περνώντας στο HR-V. Εκεί μπορείτε να επιλέξτε ανάμεσα στον νέο βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού 1.5 i-VTEC που αποδίδει 130PS ή τον πετρελαιοκινητήρα 1.6 i-DTEC των 120PS. Αμφότεροι είναι διαθέσιμοι με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο που προσφέρει μια αναβαθμισμένη ομαλή αίσθηση στην οδήγηση. Επίσης, ο νέος κινητήρας 1.5 λίτρων i-VTEC είναι διαθέσιμος με 7-τάχυτο κιβώτιο CVT, που εξασφαλίζει βέλτιστη ισχύ ανάλογα με την ταχύτητα που κινείστε. Όλοι οι κινητήρες διαθέτουν idle stop, το οποίο διακόπτει αυτόματα τη λειτουργία του κινητήρα όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο. Ο κινητήρας επανεκκινεί αυτόματα όταν εισαχθεί ταχύτητα στο κιβώτιο. Το σύστημα συμβάλει στην ελάττωση των εκπομπών ρύπων CO2 στα 104 g/km στην βασική έκδοση του diesel. Όμως η αυτονομία καυσίμου μπορεί να βελτιωθεί ακόμα περισσότερο με το πάτημα του κουμπιού ECON! Όταν ενεργοποιείται το σύστημα, η μετάδοση και ο κινητήρας ρυθμίζονται ανάλογα, για οικονομία καυσίμου. Για παράδειγμα, μια πιο απαλή εφαρμογή του γκαζιού ελέγχει την ισχύ και τη ροπή και το air condition ρυθμίζεται για μικρότερη κατανάλωση καυσίμου.

HONDA-CRV-2017-tp-c640

Στην κορυφή της γκάμας της Honda, βρίσκεται φυσικά το CR-V. Εδώ μπορεί να επιλέξετε ανάμεσα σε κίνηση στον εμπρός άξονα ή τετρακίνηση, 6άρι μηχανικό κιβώτιο ή 9άρι αυτόματο όμως δίλημμα δεν θα υπάρξει για το κινητήριο σύνολο. Κι αυτό διότι οι Ιάπωνες εφοδιάζου το CR-V μόνο με τον νέο, εξελιγμένο κινητήρα 1.6 i-DTEC που αποδίδει 160PS, με ροπή στα 35.7 kgm και εκπομπές ρύπων CO2 που δεν ξεπερνούν τα 129 g/km με μηχανική μετάδοση και τα 134 με αυτόματη μετάδοση. Αυτό σημαίνει περισσότερη ισχύς όταν την χρειάζεστε, χωρίς κανένα συμβιβασμό σε ότι αφορά την οικονομία.

HONDA-CRV-2017-tp-b640

Με λίγα λόγια, η Honda προσφέρει αποδοτικούς και όσο το δυνατόν πιο οικονομικούς κινητήρες σε όλη τη γκάμα της, είτε μιλάμε για το Jazz και το Civic, είτε τα HR-V και CR-V.

H ευρεία γκάμα κινητήρων της Honda

Έξι μέρες μετά την πρώτη ημέρα δοκιμών με την ομάδα της Williams που έλαβαν χώρα στο σιρκουί του Σίλβερστοουν στη Μεγάλη Βρετανία, ο Robert Kubica πέρασε άλλη μία μέρα αξιολόγησης, αυτή τη φορά στην πίστα του Χανγκαρόρινγκ στην Ουγγαρία.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η βρετανική ομάδα το χαρακτήρισε «παραγωγικό», χωρίς όμως να αποκαλύπτει χρόνους ή τον αριθμό γύρων που έκανε ο 32χρονος. Αυτές οι δοκιμές, όπως και η εκτενής χρήση του προσομοιωτή της βρετανικής ομάδας, έρχονται στο πλαίσιο αξιολόγησης του βαθμού ετοιμότητας του Kubica.

Θυμίζουμε πως τον Φεβρουάριο του 2011 ο Πολωνός είχε ένα τρομακτικό ατύχημα τρέχοντας στο Rally Ronde di Andora, με μία μπαριέρα να διαπερνά το Skoda Fabia S2000 που οδηγούσε. Επέζησε αλλά είχε εκτενή τραύματα, με τη λειτουργικότητα και κινητικότητα του δεξιού του χεριού να είναι έκτοτε περιορισμένη.

Ο Kubica προσπάθησε πολύ, επέστρεψε σταδιακά στους αγώνες ξεκινώντας από τα ράλι που ήταν πιο εύκολα βάσει της κατάστασής του, όμως οι δοκιμές με μονοθέσιο GP3 οδήγησαν σε ένα ιδιωτικό τεστ με τη Renault που με τη σειρά του σήμανε και την επιστροφή σε επίσημες διαδικασίες. Η γαλλική ομάδα αξιολόγησε ξανά τον Kubica, αυτή τη φορά σε επίσημες δοκιμές που είχαν γίνει στην Ουγγαρία.

Τελικά η Renault στρατολόγησε τον Carlos Sainz ενόψει 2018 και κάπου εκεί άρχισε το φλερτ του Kubica με τη Williams. Παρότι η πλειοψηφία του κοινού, ακόμα και ο πρώην ισχυρός άνδρας του σπορ Bernie Ecclestone, θέλουν την επιστροφή του με τα χρώματα της ιστορικής ομάδας, υπάρχει ανταγωνισμός.

Οι δοκιμές στη Βουδαπέστη πραγματοποιούνται με τη Williams FW36 Mercedes

Οι δοκιμές στη Βουδαπέστη πραγματοποιούνται με τη Williams FW36 Mercedes

Σήμερα στο τιμόνι της FW36 του 2014 με την οποία πραγματοποιούνται οι δοκιμές λόγω περιορισμών στους κανονισμούς, θα βρεθεί ο Paul di Resta, ο τρίτος οδηγός της ομάδας. Οι δυο τους φέρονται ως οι δύο βασικοί διεκδικητές της θέσης του teammate του Lance Stroll την επόμενη αγωνιστική σεζόν.

Υποψήφιοι είναι ακόμα ο νυν ηγέτης της ομάδας, Felipe Massa, καθώς και ο προστατευόμενος της Mercedes, Pascal Wehrlein, που διατηρεί ελπίδες λόγω της συνεργασίας των δύο πλευρών καθώς οι Γερμανοί παρέχουν υβριδικές μηχανές στην ομάδα του Sir Frank.

Ολοκλήρωσε τις δοκιμές με Williams o Kubica

Στο επερχόμενο Tokyo Motor Show η Toyota θα παρουσιάσει το πρωτότυπο Fine-Comfort Ride, θέλοντας να μας δείξει σύμφωνα πάντα με την ίδια την εταιρεία, το μέλλον στα οικογενειακά αυτοκίνητα.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το νέο ιαπωνικό πρωτότυπο διαθέτει ένα μακρύ (4,83 μέτρα), ενός όγκου αμάξωμα, το οποίο του δίνει τη δυνατότητα να μεταφέρει με άνεση έως και 6 ενήλικες επιβάτες στο εσωτερικό του. Σχεδιαστικά, ξεχωρίζουν επίσης οι άφθονες γυάλινες επιφάνειες από τη μέση του πρωτότυπου και πάνω, αλλά και οι τροχοί που είναι τοποθετημένοι εντελώς στις άκρες για περισσότερη ευελιξία.

Για την κίνησή του, το νέο πρωτότυπο χρησιμοποιεί ένα σύστημα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου και ηλεκτροκινητήρα μέσα στους τροχούς, το οποίο του παρέχει τη δυνατότητα να έχει αυτονομία έως και 1.000 χιλιομέτρων. Φυσικά, οι εκπομπές ρύπων είναι μηδενικές.

Η είσοδος στη φουτουριστική καμπίνα γίνεται μέσω εμπρόσθιων πλαϊνών θυρών που ανοίγουν προς τα έξω και οπίσθιων που σύρονται προς τα πίσω, ενώ η απουσία πλευρικών κολώνων βολεύει κατά την επι-αποβίβαση των επιβατών. Μπαίνοντας μάλιστα στην καμπίνα, τα καθίσματα μπορούν να περιστραφούν, ανακληθούν κ.λπ., για να είναι ορατές όλες οι πληροφορίες που προβάλλονται και στα πλαϊνά παράθυρα.

Fine Comfort Ride 640 (2)

Μπροστά από τον οδηγό υπάρχει ένα ταμπλό που ενσωματώνει μια μεγάλη οθόνη πληροφόρησης, ενώ άλλη μια ψηφιακή οθόνη υπάρχει και στο κέντρο του φουτουριστικού τιμονιού.

Fine Comfort Ride 640 (1) Fine Comfort Ride 640 (3)

Η Toyota προς το παρόν δεν ανακοινώνει περαιτέρω λεπτομέρειες για το ενδιαφέρον αυτό πρωτότυπο. Είναι σίγουρο όμως, ότι πολλά από τα στοιχεία του θα τα δούμε στο μέλλον σε ένα πολύ πρακτικό αυτοκίνητο 1 όγκου της εταιρείας.

Η Toyota αποκαλύπτει το μέλλον των οικογενειακών αυτοκινήτων

Η εταιρεία από την Sant’Agata, όπως είναι γνωστό, έχει μεγάλη παράδοση στη χρήση των ατμοσφαιρικών κινητήρων V10 και V12, κάτι που μαρτυρά και η 350 GTV του 1963. Επομένως, είναι λογικό για τους ανθρώπους της Lamborghini να διατηρούν ακόμη την συγκεκριμένη φιλοσοφία στην γκάμα των μοντέλων τους και να μην είναι ακόμη έτοιμοι να αλλάξουν στρατόπεδο.

Tου ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Σύμφωνα με τον υπεύθυνο ανάπτυξης της εταιρείας, Maurizio Reggiani, τα ατμοσφαιρικά σύνολα V10 και V12, που εφοδιάζουν την Huracan και Aventador, θα παραμείνουν στη σειρά για όσο το δυνατόν περισσότερο, καθώς αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι ενός supercar.

Μέχρι τώρα η Lamborghini ήταν ένας από τους ελάχιστους κατασκευαστές που αντιστεκόταν στα υπερτροφοδοτούμενα ή στα υβριδικής τεχνολογίας σύνολα. Το πρώτο μοντέλο που θα «σπάσει» την δεκαετιών παράδοση θα είναι το νέο SUV Urus, το οποίο θα διατίθεται τόσο με turbo, όσο και με plug-in hybrid κινητήρα. Πολύ πιθανόν τα ίδια σύνολα να τοποθετηθούν αργότερα και στα υπόλοιπα μοντέλα, ανάλογα τις τάσεις της εποχής και την στρατηγική της εταιρείας.

Αναφορικά με το επερχόμενο Urus, το οποίο θα παρουσιαστεί επίσημα στις 4 Δεκεμβρίου, o Reggiani δήλωσε ότι η υβριδική τεχνολογία με τις συστοιχίες μπαταριών και το επιπλέον βάρος που δίνουν στο αμάξωμα, δεν είναι τόσο σημαντικά θέματα, καθώς δεν αφορούν μοντέλο της κατηγορίας των supercars.

Lamborghini: Συνεχίζει με τους ατμοσφαιρικούς V10 & V12

Η βρετανική φρεσκάρει σε επίπεδο εμφάνισης το μεγάλο πολυτελές SUV της και προσθέτει στην γκάμα του μια νέα Plug-in υβριδική έκδοση.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Εξωτερικά το ανανεωμένο Range Rover φέρει μικρές στιλιστικές αλλαγές, με τις κυριότερες να εντοπίζονται στην ανασχεδιασμένη γρίλια της μάσκας και τα διαφορετικά φωτιστικά σώματα LED εμπρός και πίσω.

Στο εσωτερικό του μοντέλου η Range Rover έχει φρεσκάρει τις επενδύσεις των θυρών & τον πίνακα οργάνων που έχει αρκετές ομοιότητες πλέον με εκείνον του Velar. Παράλληλα, στον εξοπλισμό του βρετανικού πολυτελές SUV έχει προστεθεί ένα νέο σύστημα infotainment με οθόνη αφής 10 ιντσών. Για να ενισχυθεί η άνεση των επιβατών τα καθίσματα προσφέρουν περισσότερες ρυθμίσεις και προγράμματα μασάζ, ενώ για τους πίσω υπάρχουν προαιρετικά οθόνες στα προσκέφαλα και αρκετές θύρες USB (η σύνδεση στο διαδίκτυο είναι εφικτή μέσω Wi-Fi & 4G).

Αλλαγές, όμως, έχουμε και στην γκάμα των μηχανικών συνόλων. Εκεί, μεταξύ άλλων, είναι διαθέσιμο πλέον ένα Plug-in υβριδικό σύνολο (P400e) που αποτελείται από έναν βενζινοκινητήρα 2 λίτρων τούρμπο και ένα ηλεκτρικό μοτέρ που χρησιμοποιεί μπαταρίες λιθίου 13,1 kWh. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τα 404 άλογα και τα 640 Nm ροπής (τελική ταχύτητα 220 km/h και επιτάχυνση 0-100 σε 6,1 sec). Σε αυτή την περίπτωση τo αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για 50 χιλιόμετρα περίπου, σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας.

Τέλος, η γκάμα κινητήρων συμπληρώνεται με ένα 3λιτρο ντίζελ μοτέρ και ένα βενζίνης 5.000 κυβικών εκατοστών V8, με 565 ίππους και 700 Nm ροπής (0-100 σε 5,1 sec).

Plug-in υβριδικό το ανανεωμένο Range Rover

Γραμματοσειρά
Αντίθεση