26 May, 2018
Home / Auto-Moto (Page 498)

Φέτος συμπληρώνονται 50 χρόνια από το πρώτο αυτοκίνητο της Mazda που εφοδιαζόταν με κινητήρα Wankel. Το παρακάτω βίντεο μας θυμίζει ορισμένα πράγματα από την ιστορία της ιαπωνικής φίρμας και το Mazda Cosmo Sport 110S που είδαμε το 1967.

Η πατέντα του Wankel κινητήρα έφτασε στα χέρια της Mazda το 1961 και 6 χρόνια αργότερα παρουσίασε το πρώτο της αυτοκίνητο με τον συγκεκριμένο τύπο μοτέρ. Αυτή τη στιγμή υπολογίζεται ότι η ιαπωνική φίρμα έχει παράγει περισσότερα από 2 εκατομμύρια μοντέλα με Wankel κινητήρα.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=H18-6PGCkLw]

Video: 50 χρόνια Wankel από τη Mazda

Οι αγώνες dragster δεν κρύβουν κινδύνους μονάχα για τους οδηγούς των αυτοκινήτων, αλλά και για όσους βρίσκονται κοντά σε αυτά. Το περιστατικό που θα δεις στο video έλαβε χώρα στην πίστα Alaska Raceway Park, όταν ο κομπρέσορας ενός αυτοκινήτου ανατινάχτηκε, με το καπάκι του να περνά μερικά εκατοστά δίπλα από το κεφάλι ενός εικονολήπτη. Ευτυχώς […]Cameraman γλυτώνει τον αποκεφαλισμό σε αγώνα dragster

Συγκινητικές στιγμές εκτυλίχθηκαν στο περιθώριο του Grand Prix Βελγίου καθώς ο Mick Schumacher, γιος του σπουδαίου Michael, οδήγησε την ιστορική Benetton-Ford B194 με την οποία έτρεχε ο μπαμπάς!

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Αυτή η βόλτα επίδειξης έγινε στο πλαίσιο της συμπλήρωσης 25 ετών από την παρθενική νίκη του Schumi, που είχε έρθει το 1992 στο σιρκουί του Σπα. Βέβαια έγινε με το μονοθέσιο με το οποίο έτρεχε δύο σεζόν αργότερα, όταν και κατέκτησε τον πρώτου του παγκόσμιο τίτλο.

Ο 18χρονος που είχε πάρει μία γεύση από αυτό το μονοθέσιο πριν από δύο εβδομάδες, στο πλαίσιο της προετοιμασίας του για αυτό το event, τράβηξε πάνω του την προσοχή κοινού και ΜΜΕ. Μάλιστα, προκάλεσε αίσθηση με το ειδικού σχεδιασμού κράνος που ήταν το μισό στα χρώματα με τα οποία τρέχει εκείνος και το μισό με τα χρώματα που είχε στο δικό του κράνος ο Michael!

Ο Mick που μετά τη Formula 4 έχει πάρει φέτος… προαγωγή στο ανταγωνιστικό πρωτάθλημα Euro F3 (χωρίς όμως ιδιαίτερη επιτυχία) είπε σχετικά στο BBC Sport: «Όταν έμαθα τι θα οδηγούσα εδώ, δέχθηκα χωρίς δεύτερη σκέψη. Ήταν υπέροχη εμπειρία. Απόλαυσα την οδήγηση αυτού του μονοθεσίου, ήταν συγκινητικό και απολαυστικό παράλληλα».

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=TK3osMpX3Pc]

Ο μικρός Schumacher αναφέρθηκε και στον πατέρα του, ωστόσο μίλησε μόνο για την καριέρα του και όχι την πορεία της υγείας του: «Είναι σπουδαίο να βλέπω τι έχει πετύχει, όλα όσα έκανε».

To δικό του σχόλιο έκανε μέσω social media ο νυν πρόεδρος της παγκόσμιας ομοσπονδίας μηχανοκίνητου αθλητισμού και αφεντικό της Ferrari στα χρόνια που έτρεχε για αυτή ο Schumi, Jean Todt.

«Τι έντονα συναισθήματα, αγαπημένε Mick, μου χάρισε το να σε δω σήμερα στο Σπα στο μονοθέσιο του Michael», έγραψε ο Γάλλος.

//platform.twitter.com/widgets.js

Ο Mick Schumacher οδήγησε το μονοθέσιο του Michael (video)

Η Toyota μέσα στον Σεπτέμβριο θα ανακοινώσει μια νέα γκάμα σπορ μοντέλων που θα περάσουν στη παραγωγή τα επόμενα χρόνια. Ανάμεσά τους θα βρίσκεται η νέα Supra με τους Ιάπωνες να προσφέρουν σήμερα στην αγορά τα GT86 και Yaris GRMN. Εκτός από τη νέα Supra, οι αναφορές θέλουν την Toyota να παρουσιάζει και το αυτοκίνητο […]Νέα σπορ γκάμα μοντέλων από την Toyota τον Σεπτέμβριο

Και όμως είναι αληθινό. Η ηλεκτρική version του μικρομεσαίου μοντέλου της VW διατίθεται στην παραπάνω τιμή. Δείτε σε ποια χώρο το e-Golf είναι πραγματική ευκαιρία.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Στην περιοχή Σονόμα, που ανήκει στην πολιτεία της Καλιφόρνια, το e-Golf κοστίζει στον τελικό καταναλωτή μόλις 4.500 δολάρια ή 3.800 ευρώ λόγω των πολλών φοροαπαλλαγών που ισχύουν αυτή τη στιγμή στην Αμερική για αυτού του είδους τα αυτοκίνητα.

Έτσι λοιπόν, ξεκινώντας από τα 28.995 δολάρια που κοστίζει το e-Golf στον κατάλογο της VW στις Η.Π.Α., αφαιρούμε 7.000 δολάρια έκπτωση από τη VW, 2.000 δολάρια από την επιδότηση της Κομητείας της Σονόμα για τα «πράσινα» αυτοκίνητα, 7.500 δολάρια από την Κυβερνητική έκπτωση και 2.500 δολάρια από την έκπτωση στο φόρο. Μετά από τις παραπάνω εκπτώσεις, το κόστος του e-Golf μειώνεται μόλις στα 9.995 δολάρια (8.500 ευρώ), μια τιμή που έτσι κι αλλιώς είναι πολύ χαμηλή για ένα ολοκαίνουργιο μικρομεσαίο αυτοκίνητο.

Όμως, εάν ο υποψήφιος αγοραστής είναι πελάτης της ηλεκτρικής εταιρείας Sonoma Clean Power και μένει στην περιοχή ελεγχόμενης ρύπανσης στο βόρειο τμήμα της Κομητείας (σχεδόν 60.000 κάτοικοι) υπάρχει επιπλέον έκπτωση 3.000 δολαρίων, ενώ εάν έχει και χαμηλό εισόδημα, τότε έχει ακόμη περισσότερη έκπτωση που τελικά μειώνει την τιμή του e-Golf στα 4.495 δολάρια (3.800 ευρώ).

Σημειώστε πως η εταιρεία Sonoma Clean Power δίνει αντίστοιχη επιδότηση με το e-Golf και για όλα τα υπόλοιπα ηλεκτρικά που πωλούνται στη συγκεκριμένη περιοχοή (BMW i3, Chevrolet Bolt, Chevrolet Volt, Ford Focus EV, Kia Optima EV, Kia Soul EV, Nissan LEAF, Mercedes B-Class Electric). Τέλος, αναφέρουμε πως στη χώρα μας, το εν λόγω μοντέλο κοστίζει περίπου 38.000 ευρώ.

Mε τιμή κάτω από 5.000 ευρώ το ηλεκτρικό VW Golf

Πίσω στα 1947, η Ευρώπη πάλευε να σταθεί στα πόδια της από την οδύνη 2 Παγκοσμίων Πολέμων που την σακάτεψαν σε βάθος 4 δεκαετιών. Η Ιταλία, ούσα εκ των πρωταγωνιστών του sequel, έβλεπε την βιομηχανία της με μηδενισμένο κοντέρ και τις δομές καταρρακωμένες. Μέσα από τα συντρίμμια των εργοστασίων, ένας 45αρης πρώην μηχανικός της Alfa […]70 χρόνια Cavallino Rampante: οι σπουδαιότερες Ferrari ανά δεκαετία

Όπως είχε ανακοινωθεί, ο Mick Schumacher, ο γιος του Michael Schumacher, είχε την ευκαιρία να οδηγήσει μια ώρα πριν την έναρξη του σημερινού αγώνα της Formula 1 στην πίστα του Spa, την Benetton B194 με την οποία ο πατέρας του έγινε πρώτη φορά παγκόσμιος πρωταθλητής το 1994. Το παρόν έδωσε και ο Ross Brawn, με […]O Mick Schumacher οδήγησε την Benetton B194 του πατέρα του στο Spa

Ο Βρετανός αλάνθαστος κρατήθηκε μπροστά από το Φέτελ που πάλεψε μέχρι το πέσιμο της καρό σημαίας να περάσει μπροστά. Εκπληκτική μονομαχία των δυο, τυχεροί όλοι εμείς που ζούμε τέτοιο πρωτάθλημα.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Η πίστα του Σπα υποδέχτηκε σήμερα ομάδες και οδηγούς με θερμοκρασία αέρα στους 23 βαθμούς Κελσίου και θερμοκρασία οδοστρώματος στους 33 βαθμούς Κελσίου με ελαφριά συννεφιά.

Το σβήσιμο των κόκκινων φώτων βρήκε τους πρώτους 6 να διατηρούν τις θέσεις τους, χωρίς δράμα, ενώ ο Αλόνσο κάνοντας καλή εκκίνηση ανέβηκε 7ος προσωρινά. Οι Πέρεζ/Οκόν ακούμπησαν τροχούς στην είσοδο της Eau Rouge με 300km/h και συμφωνούμε απόλυτα με το Γκροζάν που τόνισε ότι πρέπει να ηρεμήσουν οι δυο τους. Ο Φερστάπεν καθώς έχασε όλη την ισχύ της υβριδικής μηχανής στη Red Bull του που χρησιμοποιεί Renault.

Γύρο με το γύρο οι διαφορές άρχισαν να σταθεροποιούνται πάνω από το δευτερόλεπτο και στο 10ο γύρο άρχισαν τα πιτ στοπ. Ο Χάμιλτον που οδηγούσε την κούρσα μπήκε 1ος στον 12ο γύρο. Ο Μπότας ακολούθησε στον 13ο, ο Φέτελ μπήκε στον 14ο και ο Ράικονεν στον 16ο γύρο. Πριν μπει ο Φινλανδός είχε βρεθεί μπροστά από το Χάμιλτον, ο Βρετανός τον πέρασε όμως άνετα στην ευθεία Κέμελ. Ο Ράικονεν πήρε ποινή ακινησίας 10 sec στα πιτ επειδή αγνόησε τις κίτρινες σημαίες. Οι τέσσερις πρωτοπόροι έβαλαν τη μαλακή γόμα και ο Φέτελ άρχισε να πιέζει το Χάμιλτον. Η διαφορά τους έπεσε στιγμιαία κάτω από δευτερόλεπτο.

Ο Αλόνσο σταδιακά έχασε θέσεις και έπεσε στην 15η θέση. Χαρακτήρισε την απόδοση του μονοθεσίου “ντροπιαστική” και ήταν επιθετικός στην ομιλία του με τους μηχανικούς: “Δεν έχουν τόση σημασία οι διαφορές έτσι κι αλλιώς σε δοκιμές είμαστε, μη μου μιλάτε άλλο μέχρι το τέλος” και άλλα παρόμοια.

Ο Ράικονεν έκτισε την ποινή του εκφράζοντας τις αμφιβολίες του για την απόφαση των αγωνοδικών. Η κίτρινη σημαία που αγνόησε ήταν στην ευθεία και αφορούσε στο μονοθέσιο του Φερστάπεν: ‘Μ’ αυτό ήταν στην άκρη του δρόμου” ακούστηκε απορημένος ο Φινλανδός. Βγαίνοντας ήταν 8ος κατάφερε όμως γρήγορα να περάσει τις Force India και ν’ ανέβει στην 6η θέση. Λίγο αργότερα οι δυο οδηγοί της Ινδικής ομάδας τράκαραν όταν ο Οκόν προσπάθησε να περάσει τον Πέρεζ πριν την Eau Rouge. Ο Μεξικάνος που είχε ποινή 5 δευτερολέπτων ευνοήθηκε από τη στρατηγική της ομάδας και βγήκε εμπρός από το Γάλλο. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας ήταν το έναυσμα για να μπουν όλοι στα πιτ.

Οι Mercedes δεν είχαν φρέσκο σετ πάρα πολύ μαλακής γόμας γιατί είχαν εξαρχής επιλέξει λιγότερα και έκαναν μια επιπλέον προσπάθεια στο Q2. Οι Ferrari είχαν και το έβαλαν. Οι Mercedes έβαλαν μαλακή γόμα. Στην επανεκκίνηση οι Ρικιάρντο, Ράικονεν πέρασαν το Μπότας. Μάλιστα ο Φινλανδός καθότι τον πέρασαν ταυτόχρονα από δεξιά αριστερά έχασε προς στιγμή την αυτοσυγκέντρωσή του και βρέθηκε εκτός πίστας καθώς καθυστέρησε να φρενάρει. Ο Χάμιλτον με εξαιρετική προσπάθεια κατάφερε να σταθεί μπροστά από το Φέτελ που βρέθηκε πλάι του στα φρένα για τη Les Combes.

Παρά το πλεονέκτημα λόγω ταχύτερης γόμας που είχε ο Φέτελ, ο Χάμιλτον κατόρθωσε να κρατήσει τη διαφορά πάνω από το 1sec, σε λιγότερη απόσταση χρονικά ενεργοποιείται το DRS. Στο ίδιο σημείο εντύπωση προκαλούσε η αδυναμία του Ράικονεν να πιέσει το Ρικιάρντο για την 3η θέση. Αμφότεροι είχαν την πάρα πολύ μαλακή γόμα.

Ο Χάμιλτον κράτησε πίσω του το Φέτελ, για την ακρίβεια δεν του επέτρεψε ποτέ να φτάσει σε απόσταση βολής. Το πέσιμο της καρό σημαίας τον βρήκε να πανηγυρίζει την 50στή νίκη της καριέρας του και την 3η στο Σπα. Αρκεί να δει κανείς το Μπότας που τερμάτισε 5ος για να συνειδητοποιήσει πόσο δύσκολο ήταν να κρατηθεί εμπρός με τη πιο αργή γόμα ο Βρετανός. Αξίζει επίσης να τονιστεί ότι ο Ρικιάρντο επέστρεψε στο βάθρο μετά την εγκατάλειψη – ελέω Φερστάπεν – στην Ουγγαρία.

Ο Πέρεζ με τη Force India αναγκάστηκε τελικά σε εγκατάλειψη δυο γύρους πριν το φινάλε. Ο Οκόν τερμάτισε δίνοντας τους 2 βαθμούς της 9ης θέσης στη Force India. Σίγουρα το βράδυ στην απενημέρωση τα πράγματα δε θα είναι ήρεμα.

Ο Φέτελ συνεχίζει να προηγείται στη βαθμολογία πλέον όμως η διαφορά μειώθηκε στους 7 βαθμούς. Επόμενος αγώνας την ερχόμενη Κυριακή 3/9 στην έδρα της Ferrari, στο ναό της ταχύτητας, τη θρυλική Μόντσα.

Συνολικά η τελική κατάταξη διαμορφώθηκε ως εξής:

Spa17-race-Times

GP Βελγίου: Εμφατική νίκη Hamilton!

Κερί στο μπόι των σχεδιαστών των μέτρων ασφαλείας για το ειδικό όχημα που οδηγούσε θα πρέπει να ανάψει ο 64χρονος Ντέιβιντ Τρεμέιν ο οποίος επιχείρησε – ανεπιτυχώς – να σπάσει το ρεκόρ ταχύτητα στη Βρετανία.

Ο Τρεμέιν μπήκε στο ειδικό όχημα τύπου ντράγκστερ, πάτησε το γκάζι αλλα όταν επιχείρησε να σταματήσει αφού είχε «γράψει» στο κοντέρ 476χλμ./ώρα το όχημα ανετράπη και ο ίδιος βρέθηκε ανάποδα να σέρνεται για αρκετά μέτρα. Όπως εξήγησε στη συνέχεια, αφού βγήκε μόνο με μελανιές από τη θέση του οδηγού, το ατύχημα συνέβη όταν άνοιξε το ειδικό αλεξίπτωτο που λειτουργεί ως φρένο τη στιγμή που το κοντέρ έδειχνε 400χλμ./ώρα.

Ο ίδιος, πάντως, δηλώνει απτόητος και σχεδιάζει με την ομάδα του τις απαραίτητες βελτιώσεις προκειμένου να προσπαθήσει ξανά να σπάσει το ρεκόρ των 484χλμ./ώρα.

Πηγή: Πρώτο Θέμα

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=VSwOeGJ7UTg]

Ανατροπή με 400 km/h (video)

Στην αρχή της τελευταίας του προσπάθειάς στο Q2, ο Ισπανός “πήρε τον αέρα” από τον teammate του, Stoffel Vandoorne, και φαινόταν ότι θα μπορούσε να ολοκληρώσει τον γύρο του σε χρόνο που θα ήταν αρκετός για να μπει στο Q3, και να παλέψει για μια θέση στην 10άδα. Αλλά μεταξύ της στροφής 11 (η έξοδος […]O Alonso μπέρδεψε το λογισμικό της Honda