17 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 494)

bmw-5-series

Η BMW πρόσφατα παρουσίασε την ολοκαίνουργια Σειρά 5 και ανάμεσα στα διαθέσιμα μοντέλα βρίσκεται και η M550i xDrive, η έκδοση που τοποθετείται κάτω από την M5 και φορά τον biturbo V8 4,4-λίτρων κινητήρα απόδοσης 462 ίππων και 650 Nm ροπής, με τα 0-100 χλμ/ώρα να έρχονται σε 4 δευτερόλεπτα, κάτι που την κάνει γρηγορότερη από την προηγούμενη γενιά M5.

Ακόμη και αυτή η κορυφαία έκδοση όμως διαθέτει σύστημα που παράγει ψεύτικο ήχο κινητήρα προς τέρψιν τα αυτιά του οδηγού. Το σύστημα Active Sound Design είναι δημιουργία της Harman Kardon και μένει να δούμε αν αντίστοιχο σύστημα θα διαθέτει και η νέα M5. Αξίζει να αναφερθεί πως τέτοια συστήματα διαθέτουν αρκετά μοντέλα της BMW, όπως τα Mi135i, Μ3, Μ4, Μ6 και i8.

Και η BMW M550i xDrive έχει ψεύτικο σύστημα ήχου κινητήρα

Το Hyundai Ioniq EV, επιθυμεί να εισβάλλει δυναμικά σε μια κατηγορία στην οποία η κορεάτικη φίρμα δεν είχε παρουσία μέχρι τώρα. Θα το κάνει με αξιώσεις; Διαβάστε την εκτίμησή μας.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Την κίνηση του ηλεκτρικού Ioniq θα αναλάβει ένας ηλεκτροκινητήρας με ισχύ 120 ίππους με την αρωγή μιας μπαταρίας 28 kWh, η οποία να σας πούμε πως είναι τοποθετημένη κάτω από τα πίσω καθίσματα. Αυτό που επιθυμείτε διακαώς να μάθετε είναι πόση αυτονομία χιλιομέτρων θα διαθέτει το νέο ηλεκτρικό Hyundai;

Η απάντηση είναι, 200 km/h. Οι Κορεάτες όμως δεν αρέσκονται στη συγκεκριμένη τιμή, γι αυτό ακριβώς το λόγο έχουν πέσει με τα μούτρα και ετοιμάζουν μια ισχυρότερη έκδοση για το 2018, που θα διαθέτει αυτονομία 320 km/h.

Hyundai-Ioniq-640

Είναι ολοφάνερο πως το νέο Hyundai Ioniq EV δεν θα είναι ο φτωχός συγγενής ανάμεσα σε μια πολύ απαιτητική ομάδα “καθαρών” τετράτροχων από πλευράς εκπομπής ρύπων, βάζοντας στο στόχαστρο όχι μόνο το Chevrolet Bolt αλλά και τις υλοποιήσεις της Tesla.

Hyundai-Ioniq-inter-640

 

 

 

 

Τι αυτονομία θα διαθέτει το ηλεκτρικό Hyundai Ioniq;

743408

Ο Hennessey έχει αρχίσει την βελτίωση της Dodge Viper GTS, με την οχιά να παράγει πλέον 629,67 άλογα στους τροχούς, κάτι που σημαίνει αύξηση της ιπποδύναμης του V10 κινητήρα κατά 70+ άλογα, με την ροπή να αυξάνεται κατά 95 Nm.

Η Viper του Hennessey στο δυναμόμετρο

Η χρήση του κινητού τηλεφώνου πίσω από το τιμόνι είναι ο κύριος παράγοντας απόσπασης της προσοχής, ειδικά των νέων οδηγών. Στο πλαίσιο των κοινωνικών δράσεων, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δημιουργούν σχετικές καμπάνιες ενημέρωσης, ενώ όπως στην περίπτωση της Toyota προχωρούν ένα βήμα πιο πέρα. Ο κολοσσός από την Ιαπωνία δημιούργησε μία ειδική εφαρμογή στο κινητό, την Driving Barista, σε συνεργασία με την αλυσίδα καφέ Komeda και τον πάροχο τηλεπικοινωνικών KDDI.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Με δοκιμαστική περίοδο από τις 20 Σεπτεμβρίου μέχρι τις 6 Οκτωβρίου, όσοι κατέβαζαν τη σχετική εφαρμογή θα μπορούσαν να κερδίσουν κουπόνια για καφέ αρκεί να αφήνουν το κινητό τοποθετημένο ανάποδα όσο οδηγούν. Ο πρώτος δωρεάν καφές προσφέρεται ανά 100 km και ο κάθε επόμενος ανά 200 km οδήγησης, χωρίς να χρησιμοποιηθεί το κινητό. Σε περίπτωση που κάποιος γύριζε έστω τη συσκευή για να δει την οθόνη, τότε έχαβε αμέσως τα χιλιόμετρα που είχε διανύσει.

Η καμπάνια εφαρμόστηκε αποκλειστικά στην περιφέρεια Αΐτσι, αυτή με τον υψηλότερο δείκτη τροχαίων ατυχημάτων στην Ιαπωνία. Συνολικά η εφαρμογή «κατέβηκε» 37.000 φορές, ενώ η συνολική απόσταση που διένυσαν οι οδηγοί χωρίς ούτε καν να κοιτάξουν το κινητό τους ανήλθε σε 2,6 εκατ. km, περίπου 65 φορές ο γύρος του κόσμου. Τα κουπόνια για δωρεάν καφέ έφθασαν τα 20.000, ενώ εξαργυρώθηκαν από αυτά τα 8.200.

Αν και δεν έχουν αναλυθεί ακόμη τα αποτελέσματα όσον αφορά τα ατυχήματα την περίοδο εφαρμογής της καμπάνιας, καταγράφηκαν λιγότερες κλήσεις από την Τροχαία για χρήση του κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση.

Δωρεάν καφές για όσους αφήνουν το κινητό στην άκρη

cts-v

Η Cadillac CTS-V βρέθηκε στα χέρια του GTBoard, πράγμα που σημαίνει ότι το αμερικανικό sedan αναμετρήθηκε με κάποια οχήματα. Έτσι, μετά από την Porsche 911 GT3 RS και την BMW M5, ήρθε η σειρά της Mercedes-Benz SL 600, με τον V12 κάτω από το καπό, που συνδυάζεται μάλιστα με διπλά turbo.

Το γερμανικό αυτοκίνητο έχει δεχθεί βελτιώσεις στην ECU, έτσι μπορεί να αποδώσει 550 άλογα στους πίσω τροχούς, χωρίς να γνωρίζουμε τη ροπή. Από την άλλη, η CTS-V ξέρουμε ότι στον στρόφαλο βγάζει 649 άλογα και 854 N·m ροπής. Μετά από δύο ήττες, μπορεί η Cadillac να πάρει τη νίκη. Η κόντρα ξεκινάει εν κινήσει και ο νικητής βρίσκεται στη συνέχεια.

Η Cadillac CTS-V δοκιμάζεται δίπλα στη Mercedes SL 600 V12 BiTurbo

Τα SUV είναι… λατρεμένα αυτοκίνητα και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού Ωκεανού, τόσο για τους νέους όσο και για τους οικογενειάρχες. Η Ford παρουσίασε μέσω του Snapchat το νέο EcoSport, το οποίο θα αργήσει πάντως να φθάσει στις εκθέσεις της αμερικάνικης μάρκας (προγραμματίζεται για τις αρχές του 2018).

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Κύριο χαρακτηριστικό του νέου EcoSport είναι η μεγάλη τραπεζοειδής μάσκα, η οποία το φέρνει σε πλήρη ταύτιση με το ανανεωμένο Kuga και το μεγάλο Edge. Ταυτόχρονα αναβαθμίζεται ο εξοπλισμός άνεσης και συνδεσιμότητας, ώστε να αποτελεί έναν ιδανικό σύντροφο στο σύγχρονο τρόπο ζωής. Το ηχοσύστημα B&O PLAY ισχύος 675 watt και 10 ηχείων θα είναι στάνταρ στην πλούσια έκδοση εξοπλισμού Titanium. Το δορυφορικό ραδιόφωνο SiriusXM και η διπλή κεραία για την μπάντα των FM θα εξασφαλίζουν τέλεια απόδοση.

Η νέα, τρίτη, γενιά του συστήματος πολυμέσων SYNC συνδυάζεται με οθόνη αφής 8 ιντσών. Μέσω αυτής θα ελέγχονται όλες οι λειτουργίες των smartphone (είναι συμβατή με τα πρωτόκολλα Apple CarPlay – Android Auto) αλλά και του ηχοσυστήματος.

Ford-EcoSport-2018-3

Θα υπάρχει έκδοση με τετρακίνηση, σπορ ρύθμιση της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης, αλλά και ξεχωριστές λεπτομέρειες στο αμάξωμα και την καμπίνα των επιβατών. Η γκάμα των κινητήρων, για την αγορά των ΗΠΑ, θα περιλαμβάνει τον τρικύλινδρο 1.0 EcoBoost, αλλά και έναν πιο ισχυρό 2λιτρο (στάνταρ εδώ η τετρακίνηση). Και οι δύο συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Στην Ευρώπη θα περιμένουμε την άφιξη της νέας γενιάς του EcoSport κάποια στιγμή μέσα στο 2018.

Ford-EcoSport-2018-2

Το Ford EcoSport αλλάζει και μοιάζει με Kuga

ferrari-488-gtb-ipe

Όταν τοποθετείς aftermarket εξάτμιση στο αυτοκίνητό σου, αυτό που θέλεις περισσότερο είναι η βελτίωση στον ήχο. Βέβαια, όταν επιλέγεις σύστημα από μια εταιρεία σαν την iPE, τότε θα πρέπει να περιμένεις και αύξηση στη δύναμη. Η εταιρεία από την Ταϊβάν μάς δίνει αριθμούς, έτσι μπορούμε να δούμε και πόση είναι η δύναμη που περνά στον δρόμο.

Σύμφωνα με την εταιρεία, με το εργοστασιακό σύστημα εξάτμισης, η Ferrari 488 GTB βγάζει στον δρόμο 586,4 ίππους και 596,8 N·m ροπής (670 άλογα και 760 N·m στον στρόφαλο), όταν με τη νέα εξάτμιση, η απόδοση ανεβαίνει στους 609,1 ίππους και 611,52 N·m ροπής, κάτι που σημαίνει ότι υπάρχει κέρδος 22,7 ίππων και 14,72 N·m ροπής, ενώ το βάρος έχει μειωθεί κατά 10,68 κιλά. Φυσικά, ο ήχος είναι σημαντικά βελτιωμένος.

Η iPE βελτιώνει τον ήχο και την απόδοση της Ferrari 488 GTB

Σύμφωνα με το Forbes, η Doutzen Kroes είναι ένα από τα πιο ακριβοπληρωμένα μοντέλα του κόσμου με ετήσια έσοδα 8 εκατομμύρια δολάρια. Έχει δουλέψει φυσικά για τη Victoria Secret πιο παλιά, αλλά ακόμη παραμένει πανέμορφη και πολύ σέξι.
Ξεκίνησε την πασαρέλα το 2003 και μέχρι και σήμερα που είναι 31 ετών, μαγεύει τον κόσμο της μόδας και όχι μόνο. Ο φακός λατρεύει το κορμί της και το πρόσωπο της και η Doutzen προκαλεί «σεισμό» με τις πόζες της.
Doutzen Kroes-c640

Η καλλονή από την Ολλανδία, φωτογραφήθηκε πρόσφατα με εσώρουχα στο κρεβάτι της αλλά και σε εξωτερικούς χώρους και έβαλε για ακόμη μία φορά τη σφραγίδα της στη βιομηχανία της μόδας. Η Doutzen, είναι πλέον brand ambassador της Hunkemöller. Μάλιστα, η συλλογή εσωρούχων με την οποία φωτογραφήθηκε φέρει την υπογραφή της, αφού δεν σχεδιάστηκε μόνο για αυτήν, αλλά και η ίδια συμμετείχε στον σχεδιασμό της.

Doutzen Kroes-a640 Doutzen Kroes-b640 Doutzen Kroes-d640 Doutzen Kroes-e640

To πιο ακριβοπληρωμένο μοντέλο φόρεσε τις ζαρτιέρες του

GP BRASILE F1/2016

Αν και μας έχει δείξει τις ικανότητές του στο βρεγμένο, ο Sebastian Vettel δεν είχε καλό αγώνα στη Βραζιλία. Το αποτέλεσμα ήταν η πέμπτη θέση, πίσω και από τον Sergio Perez, καθώς δεν είχε καλή αίσθηση από την SF16-H, ενώ δεν ήταν αλάνθαστος. Ο Γερμανός είχε για μία ακόμα φορά μάχη με τον Max Verstappen, στον 67ο γύρο, και αυτή τη φορά έπρεπε να αμυνθεί, σε αντίθεση με το Μεξικό.

Ο Seb βρέθηκε στην πορεία του Ολλανδού προς το βάθρο, έτσι δεν το προσπέρασμα ήταν η μοναδική επιλογή. Αυτό δεν έγινε και με τον πιο ευγενικό τρόπο, καθώς ο Vettel πάτησε εκτός πίστας, προκειμένου τα δύο μονοθέσια να μην έρθουν σ’ επαφή. Σίγουρα έχει ξανά παράπονα από τον οδηγό της Red Bull, τονίζοντας ότι ήταν υπερβολικός σε ό,τι έκανε.

Αγωνιζόμασταν ρόδα με ρόδα. Με είδε, είχα ακόμα λίγο μπροστά τη μύτη μου και ήταν πιο γρήγορος. Έτσι ήταν στη στροφή εκεί που με πέρασε. Αλλά δε νομίζω ότι αυτό ήταν σωστό.

Όσο για τον αγώνα του, δεν είναι ικανοποιημένος, μιας και βελτιωμένη συμπεριφορά του ιταλικού μονοθεσίου άργησε να έρθει, επομένως πρακτικά όλα είχαν τελειώσει και η πέμπτη θέση ήταν το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα.

Προφανώς, δεν ήταν το ιδανικό να έχεις τετ-α-κε στο πρώτο μέρος του αγώνα. Είχα κάποια υδρολίσθηση, αλλά δεν ήμουν ο μόνος. Νομίζω ότι ανέκαμψα καλά, αλλά είναι δύσκολο να το γυρίσεις. Δυσκολεύτηκα να περάσω τον Carlos Sainz, αλλά δεν ξέρω γιατί. Χρειάστηκα αρκετούς γύρους προτού νιώσω καλά στο μονοθέσιο, και ήταν ήδη πολύ αργά.

Vettel: Υπερβολικός ο Verstappen

Ένα έξυπνο concept αυτοκίνησης σκοπεύει παρουσιάζει η Seat στο Smart City Expo World Congress που πραγματοποιείται αυτές τις μέρες στη Βαρκελώνη και θα αφορά στο Ateca.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Το SUV της λοιπόν θα συλλέγει πληροφορίες από το ευρύτερο περιβάλλον χρησιμοποιώντας αισθητήρες εντοπισμού που τις μοιράζεται με άλλους χρήστες μέσω της εφαρμογής Parkfinder, η οποία δημιουργήθηκε από την εταιρεία και το CARNET. Μέσω συμφωνίας που επετεύχθη με το Συμβούλιο της Βαρκελώνης και την Cellnex Telecom, αυτό το σύστημα επιτρέπει στο SEAT Ateca Smart City Car να διαβιβάζει πληροφορίες για διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης στη πόλη μέσω της Barcelona iCity platform. Την ίδια στιγμή, ο διακομιστής παρέχει την πληροφορία στην εφαρμογή Parkfinder app και έτσι οι θέσεις στάθμευσης εμφανίζονται στον ψηφιακό χάρτη.

Υπάρχουν τρία δυνατά οδηγικά προφίλ για θέσεις στάθμευσης – κοντά στο σπίτι, κοντά στην εργασία και μία τρίτη εξατομικευμένη επιλογή. Για κάθε ένα από αυτά τα προφίλ, ο χρήστης μπορεί να οργανώσει τις προτιμήσεις του ανάλογα με την απόσταση, το κόστος και την πιθανότητα για γρήγορο εντοπισμό θέσης στάθμευσης. Επιπλέον, περιλαμβάνονται λειτουργίες όπως το “Find my car”, που εμφανίζει του βρίσκεται σταθμευμένο το αυτοκίνητο, και το “Last Mile Routing”, που χαρτογραφεί την απόσταση με τα πόδια προς το τελικό προορισμό.

Σύμφωνα με τον Fabian Simmer, SEAT Chief Digital Officer: «…σχεδόν το 30% του κυκλοφοριακού προβλήματος στις μεγάλες Ευρωπαϊκές πόλεις αφορά οδηγούς που αναζητούν χώρο στάθμευσης. Το Ateca Smart City Car και η εφαρμογή Parkfinder εμφανίζει τη πιο βολική διαδρομή για να ακολουθήσει ο οδηγός και έτσι να μειώσει το χρόνο που δαπανά για αναζήτηση θέσης στάθμευσης, με επακόλουθη μείωση εκπομπών ρύπων, θορύβου και κυκλοφοριακής συμφόρησης στις πόλεις».

Η Seat εφοδιάζει το Ateca με Smart City Connectivity

Γραμματοσειρά
Αντίθεση