20 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 492)

buick-velite-concept

Η GM στην έκθεση του Guangzhou στην Κίνα την ερχόμενη εβδομάδα θα παρουσιάσει το Velite concept του οποίου φωτογραφία διέρρευσε σήμερα. Το μοντέλο δεν αποτελεί τελικά ένα Chevrolet Volt με τα σήματα της Buick, αλλά μοιάζει περισσότερο ως ένα Opel Astra.

Το πρωτότυπο δεν διαθέτει καθρέπτες, αλλά κάμερες, με τα λεπτά LED φωτιστικά σώματα να ξεχωρίζουν στο μπροστά μέρος. Επίσης δεν φέρει συμβατικές χειρολαβές, με τις μεσαίες κολόνες να απουσιάζουν, κάτι που κάνει τις πίσω πόρτες να ανοίγουν ανάποδα. Περισσότερες λεπτομέρειες γι’αυτό θα μάθουμε την επόμενη εβδομάδα.

Διέρρευσε το Buick Velite concept

744159

Έχουμε δει αρκετά video που οι ιδιοκτήτες τους μιλούν για νούμερα, όχι επιδόσεων, αλλά για τα χρηματικά ποσά που απαιτούνται για να συντηρήσουν τα αγαπημένα τους μοντέλα. Ένα τέτοιο ανέβασει και ο γνωστός YouTuber Shmee150 ο οποίος έκανε την πρόσθεση για το πόσο του κοστίζει να χρησιμοποιεί καθημερινά την Ferrari FF του.

Ποιο είναι το κόστος χρήσης μιας Ferrari FF;

7 άγγελοι φόρεσαν το υπέροχα εσώρουχά τους και γύρισαν για πρώτη φορά ένα εορταστικό βίντεο. Όλα όσα θα δείτε έλαβαν χώρα στο διάσημο Château de Vaux-le-Vicomte που βρίσκεται λίγο έξω από το Παρίσι. 
Η Victoria’s Secret ετοιμάζεται για το show της στο Παρίσι αλλά και για τις γιορτές των Χριστουγέννων που είναι οι αγαπημένες των «αγγέλων». Γι’ αυτές τις γιορτές, εκτός από μια απλή εορταστική καμπάνια, η εταιρία γύρισε για πρώτη φορά στην ιστορία της, μια ταινία μικρού μήκους, που διαδραματίζεται στο πολύ διάσημο Château de Vaux-le-Vicomte, λίγο έξω από το Παρίσι.

Οι «άγγελοι»,λοιπόν, Stella Maxwell, Elsa Hosk, Taylor Hill, Romee Strijd, Sara Sampaio, Josephine Skriver και Jasmine Tookes φόρεσαν σαγηνευτικά και πολύ σέξι εσώρουχα με την υπογραφή της Victoria’s Secret, σακάκια που θυμίζουν (ή είναι) Balmain, κρινολίνα, κάπες, φούστες από τούλι και πολύτιμα κοσμήματα προκειμένου να πρωταγωνιστήσουν στην εν λόγω ταινία. Δε χρειάζεται να πούμε κάτι περισσότερο για το αποτέλεσμα καθώς οι εικόνες μιλούν από μόνες τους.

Το σέξι εορταστικό video της Victoria’s Secret

aston-martin-vanquish-s-2017-3

Η Aston Martin παρουσιάζει την Vanquish S, με το βρετανικό μοντέλο να κάνει ντεμπούτο στην έκθεση του Los Angeles. Διαθέτει πολλές βελτιώσεις στην αεροδυναμική, με το μπροστά μέρος να φέρει carbon splitter, ενώ στο πίσω έχουμε carbon διαχύτη και τετραπλές απολήξεις εξατμίσεων. Επίσης υπάρχουν carbon γρίλιες, νέα γραφικά και ζάντες αλουμινίου.

Στον εσωτερικό της Vanquish S υπάρχουν δερμάτινες επενδύσεις που συνδυάζονται με διάφορα υλικά για να δημιουργήσουν μια μοναδική ατμόσφαιρα. Κάτω από το μακρύ καπό υπάρχει ο V12 6,0-λίτρων κινητήρας απόδοσης 585 ίππων που συνδυάζεται με ένα 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που υπόσχεται ταχύτερες αλλαγές και καλύτερη απόκριση. Η ανάρτηση διαθέτει νέες ρυθμίσεις και υπάρχουν παχύτερες αντιστρεπτικές, κάτι που δίνει στην Vanquish S καλύτερη οδική συμπεριφορά.

Οι πωλήσεις της Aston Martin Vanquish S θα ξεκινήσουν από τον Δεκέμβριο.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Aston Martin Vanquish S

Η εταιρία διοργάνωσε το 2ο Παγκόσμιο Συνέδριο After Sales, στο Κέντρο Εκπαίδευσης στο Ansung της Κορέας, με τη συμμετοχή 70 υπευθύνων After Sales από 45 χώρες (16 από την Ευρώπη, 11 από τα την Ασία και τις χώρες του Ειρηνικού, 10 από τη Μ. Ανατολή και 7 από τη Μέση & Νότια Αμερική και την Αφρική).

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Πρόκειται για το 2ο σχετικό Συνέδριο που διοργανώνει η κορεάτικη φίρμα από το 2013, με σκοπό να συζητηθούν θέματα αναβάθμισης της ποιότητας της εξυπηρέτησης πελατών, καθώς και της ανταγωνιστικότητας των προϊόντων και των παρεχόμενων υπηρεσιών στις παγκόσμιες αγορές, αλλά και την καλύτερη ανταλλαγή και αξιοποίηση των πληροφοριών ανάμεσα στα τμήματα after sales των χωρών που δραστηριοποιείται η SsangYong. Εν των μεταξύ, ανάλογα συνέδρια πραγματοποιούνται ήδη από το 2011 τοπικά σε Ασία, Ευρώπη και Ν. Αμερική.

Κατά τη διάρκεια του Συνεδρίου οι συμμετέχοντες παρακολούθησαν σεμινάρια για το service, για την ποιότητα υπηρεσιών και ανταλλακτικών, για την πολιτική και το όραμα ανταλλαγής πληροφοριών σε θέματα ποιότητας και εξυπηρέτησης, για την ενεργοποίηση των πωλήσεων των ανταλλακτικών, καθώς και για την αναβάθμιση της επικοινωνίας του δικτύου.

Παράλληλα, η SsangYong Motor Co και οι εκπρόσωποι των εισαγωγέων ανά τον κόσμο, συζήτησαν για την σημασία της προετοιμασίας και της υποστήριξης service σχετικά με το λανσάρισμα του νέου μοντέλου Y400 (Rexton), του μεγάλου premium SUV που πρόκειται να λανσαριστεί στα μέσα του επόμενου χρόνου.

Πως οργανώνεται η SsangYong;

honda-civic-si-2017-1

Η Honda στην έκθεση του Los Angeles παρουσιάζει το Civic Si, την έκδοση του Civic που τοποθετείται ανάμεσα στην Sport έκδοση και στο κορυφαίο Type R. To Honda Civic Si θα προσφέρεται μόνο σε sedan έκδοση και πατά στη γη με ζάντες 19″, φορά αεροδυναμικό bodykit με σταθερή πίσω αεροτομή, κεντρική απόληξη εξάτμισης και στο εσωτερικό συναντάμε σπορ καθίσματα όπως και κόκκινα πατάκια.

Μηχανικά το Civic Si κάτω από το καπό του κρύβει τον turbo 1.500άρη τετρακύλινδρο κινητήρα, με την Honda να μην ανακοινώνει τα πόσα άλογα παράγει –αναμένεται 230 άλογα-. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, με την Honda να αναφέρει πως το Civic Si έχει ενεργητικά αμορτισέρ, νέες ρυθμίσεις στο σύστημα διεύθυνσης, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ενώ στον πρόσθετο εξοπλισμό υπάρχουν ελαστικά υψηλών επιδόσεων. Η Honda καταλήγει πως το νέο Civic Si είναι το καλύτερο, δυνατότερο και γρηγορότερο Si που έχει κατασκευάσει ποτέ.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

Unveiling of Sporty Honda Civic Si Prototype Completes 10th Generation Civic Line-up

– 2017 Civic Si will be fastest, most powerful Si yet
– Si Coupe and Si Sedan joining 10th-generation Civic lineup in 2017
– Active steering, active suspension, limited-slip differential and high-performance tires among Si performance upgrades
– All models to feature short-shifting 6-speed manual

Nov. 15, 2016 – LOS ANGELES, Calif. – The Honda Civic Si Prototype made its global debut today, giving Honda enthusiasts a good look at the design and performance direction for the 2017 Civic Si Coupe and Si Sedan, both launching next year. The Civic Si Prototype will be on display at the 2016 Los Angeles International Auto Show where it will be joined by its Civic Sedan, Coupe and Hatchback siblings, plus the radical Civic Type-R Prototype, providing the first public opportunity to see all five Civic variants. This will also be the first time the Type-R interior will be shown.

The shimmering Rallye Red Pearl Civic Si Prototype features a full Factory Performance (HFP) aero kit, including front and rear splitters and rear spoiler, plus dual center-mounted polygonal exhaust finishers and 19-inch 235/35X high-performance tires mounted on HFP 19 x XJ 10-spoke forged aluminum alloy wheels.

The 2017 Civic Si Coupe and Si Sedan will be powered by a high-performance, high-torque 1.5-liter, directed-injected and turbocharged DOHC in-line 4-cylinder engine with dual variable cam timing (dual VTC) mated to a short-shifting 6-speed manual transmission. Additional performance upgrades for the Si variants will include a new active damper system, active steering system, limited-slip differential and available high-performance tires.

“With the new Honda Civic Si, we’re injecting even more sporty goodness into our 10th-generation Civic lineup,” said Jeff Conrad, senior vice president and general manager of Honda. “This will be, hands down, the fastest, best-handling Si we’ve ever offered to our customers.”

The Civic Si Prototype interior closely previews the production model and features Si-exclusive front sport seats with red stitching, including stitched Si logos. The red sport stitching carries through to the doors, steering wheel and leather shift boot with aluminum shift knob. The Si Prototype interior also features a red driver’s TFT meter and audio system illumination, aluminum sport pedals and Dry Metal Carbon instrument panel trim.

The Civic Si Coupe and Si Sedan will launch next year as the latest additions to the 10th-generation Honda Civic lineup, joining the Civic Sedan, Civic Coupe and just-launched Civic Hatchback. The rollout of the 10th-gen Civic lineup will be completed with the launch of the new track-ready Civic Type-R next year.

The 2016 Civic Sedan was named North American Car of the Year at the North American International Auto Show in January. Civic is the best-selling car with individual American car buyers in 2016 and is on track to post the highest U.S. sales in its 44-year history, with sales up 11.7 percent to 310,142 units through the end of October. The previous U.S. sales record for Civic of 339,289 units was set in 2008.

Honda Civic Si 2017

Μετά από 36 χρόνια υπηρεσίας στη McLaren, o Ross Dennis τέθηκε εκτός της βρετανικής ομάδας με την πλειοψηφία του διοικητικού της συμβουλίου να αποφασίζει την άμεση και πρόωρη αποχώρησή του από τη θέση του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Συγκεκριμένα, η ανακοίνωση της ιστορικής ομάδας ανέφερε:

«Από σήμερα ο Ron Dennis δεν κατέχει το ρόλο του Chief Executive Officer του McLaren Technology Group. Ωστόσο, παραμένει μέτοχος αλλά και μέλος του διοικητικού συμβουλίου. Τα 35 χρόνια που πέρασαν, η συνεισφορά του στην επιτυχία της McLaren ήταν κολοσσιαία. Στη θητεία του η ομάδα κατέκτησε 17 παγκόσμια πρωταθλήματα και κέρδισε 158 Grand Prix, αριθμοί που τον χρίζουν ως τον πιο επιτυχημένο ηγέτη στη ιστορία της Formula 1. Όπως ο ιδρυτής της εταιρείας, Bruce McLaren, ο Ron είναι μία από τις σπουδαιότερες προσωπικότητες στο σπορ. Το McLaren Technology Group βρίσκεται σε διαδικασία αναζήτησης διαδόχου».

Ο 69χρονος μπαίνει λοιπόν σε υποχρεωτική άδεια μέχρι τη λήξη του συμβολαίου του, τον προσεχή Ιανουάριο. Διατηρεί το 25% του McLaren Group, την ώρα που ο επί σειρά ετών συνεργάτης του και επιχειρηματίας, Mansour Ojjeh κατέχει το ίδιο ποσοστό και το άλλο 50% ανήκει στη Mumtalakat από το Μπαχρέιν.

dennis-66meeting-640

Προηγήθηκαν δύο χρόνια εντάσεων ανάμεσα στους μετόχους, με τον Dennis να βλέπει αυτή την εξέλιξη να έρχεται. Φέρεται μάλιστα να είχε ενημερωθεί πως τον Ιανουάριο θα ήταν το… τέλος του δρόμου και γι’ αυτό προσπάθησε να εξαγοράσει την ομάδα με συμμάχους ένα κονσόρτιουμ από Κινέζικες εταιρείες, που προσέφερε 1.65 εκατομμύρια λίρες.

Όχι μόνο αυτό δεν απέδωσε καρπούς αλλά κορύφωσε τις πολεμικές διαθέσεις των υπολοίπων, με το παραπάνω αποτέλεσμα.

Τέλος εποχής για Dennis στη McLaren

bmw-m240i-vs-audi-rs3

2BMW 240i και Audi RS3. Δύο ποθητά αυτοκίνητα από αρκετούς, με το πρώτο να αντικαθιστά την M235i και να φορά έναν 3,0-λιτρο turbo κινητήρα απόδοσης 340 ίππων με 500 Nm ροπής, ενώ το δεύτερο εξοπλίζεται με έναν 2,5-λιτρο turbo κινητήρα απόδοσης 367 ίππων με 465 Nm ροπής.

Ποιο από τα δύο όμως είναι ταχύτερο στην επιτάχυνση, ειδικά όταν το βάρος τους είναι σχεδόν ίδιο, 1495 κιλά για το RS3 και 1485 κιλά.

BMW M240i Vs. Audi RS3: Ποιο είναι ταχύτερο στην επιτάχυνση;

Από το Λος Άντζελες και τη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου αρχίζει η παγκόσμια πορεία του νέου CX-5. Το ιαπωνικό SUV που τοποθετείται στη μεσαία κατηγορία, πάνω από το CX-3, και σηματοδοτεί το πέρασμα στη νέα εποχή της σχεδιαστικής φιλοσοφίας KODO, που έχει υιοθετήσει τα τελευταία χρόνια η Mazda. Οι πωλήσεις του θα αρχίσουν από την Ιαπωνία το Φεβρουάριο, με τις υπόλοιπες αγορές να ακολουθούν.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το CX-5 αποτελεί το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο της Mazda στην Ευρώπη και η έλευση της νέας γενιάς θα ενισχύσει ακόμη περισσότερο τη δημοφιλία του. Το εμπρός μέρος είναι εντυπωσιακό, με τα στενά φωτιστικά σώματα να ενώνονται μοναδικά με τη μεγάλη μάσκα. Πολυτελή εικόνα εκπέμπει το εσωτερικό, με δερμάτινες επενδύσεις στα καθίσματα και το ταμπλό.

Παράλληλα, το μεσαίο SUV ενσωματώνει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας που διαθέτει η ιαπωνική μάρκα στους τομείς των κινητήρων, των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού και της συνδεσιμότητας. Διαθέσιμα είναι δύο σύνολα βενζίνης και ένα diesel, όλα τεχνολογίας SKYACTIV. Πρόκειται για τους SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5 και SKYACTIV-D 2.2 diesel, αντίστοιχα.

mazda-CX-5-los-angeles-2016-3

Ο εξοπλισμός με συστήματα υποβοήθησης του οδηγού περιλαμβάνει το G-Vectoring Control, το οποίο κατανέμει τη ροπή σε κάθε τροχό ανάλογα με την κατεύθυνση που δίνει ο οδηγός μέσω του τιμονιού. Έτσι αυξάνονται τα όρια πρόσφυσης και το αυτοκίνητο αντιδρά πιο γρήγορα στις εντολές του οδηγού, στις στροφές, σε απότομους ελιγμούς, σε γλιστερό έδαφος (βροχή ή χιόνι).

mazda-CX-5-los-angeles-2016-4

Εμφάνιση και τεχνολογία για το νέο SUV της Mazda

2017 Chevrolet Colorado ZR2

Οι Αμερικάνοι είναι απλοί άνθρωποι. Αγαπάνε τα pick-ups. Δώστους εκτός δρόμου ικανότητες, κινητήρα με ροπή και την πολυχρηστικότητα ενός pick-up και θα τους έχεις ευχαριστημένους και πολύ πιο σημαντικά, πελάτες! Αυτό ακριβώς κάνει η Chevrolet με το Colorado ZR2 – ένα μοντέλο για το οποίο μας προϊδέασε στην ίδια ακριβώς έκθεση πριν από 2 χρόνια.

2017 Chevrolet Colorado ZR2

Σε τι διαφέρει η ZR2 έκδοση από το απλό Colorado ή το Colorado με το περισσότερο “off-road” πακέτο Z71; Σε πολλά! Πρώτα απ’ όλα, βλέπεις ότι το ZR2 είναι υπερυψωμένο –κατά 5 εκατοστά–  και φοράει 17άρες ζάντες ελαφρού κράματος και Goodyear Duratrac 31 ιντσών. Αυτά που δεν βλέπεις όμως, είναι ότι τα ψαλίδια της ανάρτησης έχουν ενισχυθεί ώστε να αντέχουν την κακοποίηση και ίσως το σημαντικότερο απ’ όλα τα Dynamic Suspension Spool Valve αμορτισέρ της Multimatic. Σε περίπτωση που το όνομα σου ακούγεται οικείο αλλά δεν μπορείς να θυμηθείς γιατί, να σου πω ότι είναι τα ίδια αμορτισέρ που τοποθετήθηκαν στην Camaro Z/28! Η διαφορά τους σε σύγκριση με τα συμβατικά, είναι ότι ενώ το συμβατικό αμορτισέρ παρέχει 2  παράγοντες ρύθμισης, το DSSV παρέχει 6!

2017 Chevrolet Colorado ZR2 --  Multimatic DSSV Damper

Κατά τα άλλα, το Colorado ZR2 εξοπλίστηκε με προστατευτικά σε ολόκληρο το μήκος και το πλάτος του αυτοκινήτου αλλά και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα διαφορικά εμπρός και πίσω. Ο εμπρός προφυλακτήρας έχει τροποποιηθεί με τέτοιο τρόπο που να αυξάνεται σημαντικά η γωνία προσέγγισης ενώ πίσω, έχουν αφαιρεθεί τα σκαλοπάτια για να αυξηθεί η γωνία διαφυγής – επειδή κατά τη διάρκεια των δοκιμών, οι μηχανικοί τα διέλυσαν όταν κινήθηκαν πολύ εκτός δρόμου!

Όσο για το συμβαίνει κάτω από το καπό; Οι υποψήφιοι αγοραστές θα έχουν να επιλέξουν ανάμεσα σε έναν V6 βενζινοκινητήρα 3.6 λίτρων που αποδίδει 308 άλογα και 373 Nm ροπής και συνδυάζεται με ένα 8-τάχυτο, αυτόματο κιβώτιο και σε έναν Duramax πετρελαιοκινητήρα με χωρητικότητα 2.8 λίτρων που αποδίδει 181 άλογα και 500 Nm ροπής.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

Just as introduction of the Chevrolet Colorado reset the bar for mid-size trucks, the new Colorado ZR2 is poised to reset expectations for off-road trucks. Chevy’s new performance halo for the Colorado lineup will feature more off-road technology than any other mid-size pickup when it goes on sale.

The ZR2 is effectively a segment of one, combining the nimbleness and maneuverability of a mid-size pickup with a host of new off-road features and the most off-road technology of any vehicle in its segment.

Compared to a standard Colorado, the ZR2 features a much wider track and a lifted suspension. Functional rockers have been added for better performance over rocks and obstacles, and the front and rear bumpers have been modified for better off-road clearance.

Class-exclusive features include front and rear electronic locking differentials, available diesel engine, and the first off-road application of Multimatic Dynamic Suspensions Spool Valve (DSSVTM) damper technology.

As a result, the Colorado ZR2 delivers exceptional performance in a variety of scenarios – from technical rock crawling to tight two-track trails to high-speed desert running to daily driving.

“Our engineers have been incredibly successful developing Corvette and Camaro performance variants with broad performance envelopes,” said Mark Reuss, executive vice president, Global Product Development, Purchasing and Supply Chain. “The ZR2 applies that same philosophy to off-road performance. You can go rock crawling on Saturday, desert running on Sunday, and comfortably drive to work on Monday. This truck can do it all, and do it all well.”

First off-road application of Multimatic DSSV dampers

To achieve this unprecedented balance of on- and off-road performance, the Chevy engineering team turned to a surprising partner in creating the ZR2’s dampers, which are the heart of any off-road truck.

Multimatic Inc., based in Markham, Ontario, is a renowned maker of high-performance Dynamic Suspensions Spool Valve (DSSV) dampers as used in championship-winning motorsport vehicles, including recent Formula One winners.

The first volume production vehicle to use DSSV dampers was the 2014 Chevrolet Camaro Z/28. The 2017 Chevrolet Colorado ZR2 will be the first application of Multimatic DSSV damper technology to an off-road vehicle.

“From our experience on Z/28, we knew the performance advantages offered by DSSV dampers, “ said Mark Dickens, executive director, Performance Variants, Performance Parts and Motorsports Engineering, Chevrolet. “We also know that Multimatic’s motorsport development mentality would allow us to bring a uniquely precise and repeatable custom damper to market even more quickly than a traditional damper system.”

Compared to deflected-disk valving common on most dampers, the ZR2 employs spool valves that offer increased precision and manufacturing repeatability along with enhanced ride and handling performance both on- and off-road.

The Colorado ZR2’s DSSV dampers are position-sensitive. Their aluminum bodies each house two spool valves providing both compression and rebound damping optimized for everyday driving. During extreme off-road use, a third, piston-mounted spool valve delivers additional, uniquely tuned, compression damping. The front dampers also employ a separate rebound valve, which comes into play when the suspension approaches full extension.

“A traditional, deflected-disc damper only offers two force-velocity curves for tuning,” Dickens said. “The ZR2 dampers offer six tuning curves for the front, four at the rear. For the driver, this translates to greater confidence and control in a wider range of driving experiences.”

Design meets mud, sand and rock

Visually, the production version of the Colorado ZR2 closely resembles the concept shown at the 2014 Los Angeles Auto Show. Consumer response to that concept was so overwhelming, the team knew they needed to carry as much of the original design into production as possible.

“For both the concept and the production versions of ZR2, the exterior design was shaped by the desire to improve capability driving over mud, sand and rock,” said Rich Scheer, director of design for Chevrolet Truck. “The wider, more aggressive stance, modified front and rear bumpers, and even the bed-mounted, spare-tire carrier all improve performance driving over rough terrain.”

Compared to a Colorado Z71, the ZR2 has a more aggressive side profile, with the suspension lifted two inches for greater ground clearance. The steel-tube, functional rocker protectors will be standard equipment on the ZR2, and are strong enough to protect the body side while dragging the truck against a rock face.

The ZR2 also features 17 x 8 inch aluminum wheels, in a pattern exclusive to the ZR2, wrapped in 31-inch Goodyear Duratrac off-road tires for exceptional traction.

The front and rear track has been widened by three-and-a-half inches, with new cast-iron control arms for greater durability in off-road situations. As a result, the ZR2 offers greater wheel travel and stability while traversing steep grades.

The front bumper of the ZR2 has tapered ends, to increase the tire clearance when approaching obstacles. The bumper also integrates a thick, aluminum skid plate protecting the radiator and engine oil pan, while the transfer case is protected by an additional shield. Above the bumper, the ZR2 features a more aggressive grille and hood – with black insert – to complement the other exterior changes.

A bed-mounted spare tire carrier, seen on reveal vehicles at the Los Angeles Auto Show, will be available as an accessory. “The bed-mounted spare tire adds a rugged look to ZR2, and serves a functional purpose. By relocating the spare to the bed, ZR2’s departure is improved and prevents any damage to the spare when you’re crawling over obstacles,” said Scheer.

Class-exclusive electronic lockers, available diesel engine

The ZR2 also features the most sophisticated four-wheel drive system in the segment. With class-exclusive, electronic-locking differentials front and rear and Chevrolet’s AutoTrac transfer case, the ZR2 offers nine drive configurations:

2WD

2WD, locked rear differential

Auto 4WD

Auto 4WD, locked rear differential

4WD Hi, locked transfer case

4WD Hi, locked transfer case and locked rear differential

4WD Lo, locked transfer case

4WD Lo, locked transfer case and locked rear differential

4WD Lo, locked transfer case, locked front and rear differentials

Extensive work was done to integrate the electronic lockers and allow them to seamlessly interact with the traction control, stability control, and hill-descent control. In addition, a new “Off-Road Mode” button, in combination with the traction control switch, allows the anti-lock brakes, traction control, and stability control calibrations to be tailored to different driving conditions. Off-road Mode also alters the throttle progression and shifts calibrations to give the driver better control and responsiveness.

The ZR2 shares its powertrains with the 2017 Colorado, and it will be the only extreme production off-road truck to offer the choice of gas or diesel engines.

The all-new 3.6L V-6, mated to a class-exclusive Hydra-Matic 8L45 8-speed automatic transmission, yields 308 horsepower and 275 lb-ft of torque, while the class-exclusive Duramax diesel engine produces 181 horsepower and 369 lb-ft of torque and will provide excellent range to overland drivers.

Even with all of the off-roading upgrades over the base truck, the ZR2 can still tow up to 5,000 lbs. – enough to pull a camper, trailer dirt bikes, jet skis, snow mobiles and other toys – or carry 1,100 lbs. of payload.

As such, the Colorado ZR2 offers a distinct position in the market: Compared to other midsize trucks, the Colorado offers an unrivaled suite of powertrain technologies; compared to full-size off-road trucks, the ZR2 is about a foot narrower and 500 pounds lighter, enabling greater agility over obstacles and better trail access.

“It’s amazing what a difference a foot of width makes off road,” said Dickens. “The smaller size of the Colorado is a huge enabler for taking the ZR2 more places, and getting it through tighter spots than you could access with a full-size truck.”

New, off-road development track at GM’s Yuma Proving Ground

For the development of the Colorado ZR2, Chevrolet developed new off-road test areas at General Motors’ Yuma, Arizona Proving Ground.

The Yuma Proving Ground is located on 2,400 acres of land in southeastern Arizona. Opened in 2009, Yuma features a range of tracks, laboratories and courses.

The new off-road facility features a multitude of off-road simulations, including high-speed desert sand trails; low-speed, loose river rock crossings; and steep, technical hill climbs and descents.

Yuma Proving Ground’s new off-road course allowed the team to test multiple iterations of components on the ZR2 is a single day. These components were then tested a real-world facilities like Moab, Johnson Valley, and Rubicon to ensure the ZR2 is trail-ready right from the factory.

Επίσημο: Chevrolet Colorado ZR2

Γραμματοσειρά
Αντίθεση