26 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 492)

Είδαμε τις καλύτερες στιγμές κάθε σκέλους του ενδέκατου γύρου του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι, όπως πάντα η Michelin Motorsport μας προσφέρει τώρα και το κυρίως πιάτο!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (facebook.com/seitanf1)

Απολαύστε αυτό το χορταστικό video διάρκειας 3μιση λεπτών, που αποτυπώνει όλη την εξέλιξη του Γύρου Κορσικής. Πως ο Sebastien Ogier έχτισε από νωρίς σημαντικό προβάδισμα, την ατυχία του Kris Meeke αλλά και τις προσπάθειες που έφεραν τον Thierry Neuville  και τη Hyundai Motorsport στη δεύτερη θέση.

Με ταχύτατα περάσματα στους δρόμους του νησιού της Μεσογείου, μαγευτικά replay, παρασκηνιακές εικόνες αλλά και τους πανηγυρισμούς στο βάθρο. Όλα αυτά, πατώντας play στο video που ακολουθεί!

Διαβάστε εδώ όσα έγιναν στο Ράλι Γαλλίας και δείτε την τελική κατάταξη.

WRC: Το video-review του Γύρου Κορσικής

#td_uid_1_57f411d2650fb .td-doubleSlider-2 .td-item1 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/10/mini-1-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57f411d2650fb .td-doubleSlider-2 .td-item2 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/10/mini-2-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57f411d2650fb .td-doubleSlider-2 .td-item3 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/10/mini-3-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57f411d2650fb .td-doubleSlider-2 .td-item4 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/10/mini-4-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}

throwback-thursday-last-mini

Σαν σήμερα, πριν 16 χρόνια κύλησε το τελευταίο κλασικό Mini από τη γραμμή παραγωγής του Λόνγκμπριτζ, στο Μπέρμιγχαμ της Αγγλίας, με κατεύθυνση το Βρετανικό Μουσείο Αυτοκινήτου. Η 4η Οκτωβρίου του 2000 ήταν η αρχή του τέλους του κλασικού Mini και μιας ένδοξης πορείας στην ιστορία της αυτοκίνησης, ήταν το τέλος του Mini που όλοι αγάπησαν. Η παραγωγή ξεκίνησε το 1959, μέσα στα επόμενα 41 χρόνια παρήχθησαν συνολικά 5.387.862 αυτοκίνητα, πριν η BMW διασπάσει και πουλήσει τη μητρική Rover Group, διατηρώντας όμως όλα τα δικαιώματα του ονόματος Mini. Η ιστορία συνεχίζεται με το νέο Mini, το οποίο διατήρησε κάποια τεχνικά χαρακτηριστικά του παλιού και φυσικά “κληρονόμησε” ένα “βαρύ” όνομα.

Σήμερα, 16 χρόνια μετά, έγινα αυτόπτης μάρτυρας ενός περιστατικού, το οποίο μου δημιούργησε αρκετά ερωτήματα και προβληματισμούς. Είναι τελικά το καινούριο Mini αντάξιο του κλασικού; Θα μπορέσει η BMW να ξαναγράψει ιστορία; Είναι πιο αξιόπιστο το νέο έναντι του παλιού; Μετά μου ήρθε στο μυαλό το ερώτημα – ανέκδοτο που μου έθεσε ένας Γερμανός, σε μια κουβέντα που κάναμε για τα Αγγλικά αυτοκίνητα: Γιατί οι Βρετανοί πίνουν ζεστή μπύρα; Επειδή η Lucas κατασκευάζει και ψυγεία, θέλοντας να θίξουν την αξιοπιστία της Βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, σ.σ. η Lucas είναι Βρετανικός προμηθευτής ηλεκτρικών και λοιπών υποσυστημάτων στην αυτοκινητοβιομηχανία και πλέον θυγατρική της Γερμανικής ZF. Μήπως μια ανώτερη οντότητα τιμωρεί σήμερα το γερμανικό Mini, επειδή οι Γερμανοί διέπραξαν ύβρη ή τελικά είναι ένα τυχαίο περιστατικό ανήμερα της “μαύρης” επετείου;

Ποια είναι η άποψή σου για το νέο Mini; Το κείμενο είναι χιουμοριστικό και δε γνωρίζουμε αν η φωτιά ξέσπασε λόγω μηχανικής βλάβης ή βραχυκυκλώματος λόγω εισροής νερού κατά το πλύσιμο.

“Μαύρη” επέτειος για το κλασικό Mini

range_rover_london_edition_by_overfinch_17

Μετά το βελτιωμένο Range Rover Sport SVR από τον οίκο Overfinch, οι Βρετανοί παρουσίασαν μια οne-off έκδοση του Range Rover London Edition, και πριν αναφέρω τι το κάνει ξεχωριστό, το αυτοκίνητο κοστίζει σχεδόν £250.000 (€285.000).

range_rover_london_edition_by_overfinch_02

Το εσωτερικό του είναι ένα πραγματικό έργο τέχνης, και διαθέτει διάφορα στοιχεία-ορόσημα της βρετανική μητρόπολης. Έτσι, στις ξύλινες επενδύσεις θα δεις τα κτήρια του Κοινοβουλίου, τον ουρανοξύστη Shard, το London Eye, το κτήριο Gherkin, στο Tower Bridge και το 22 Bishopsgate. Όλα αυτά πήραν σχήμα με πάνω από 5.500 κομμάτια καπλαμά, κέλυφος abalone και ανοξείδωτο χάλυβα.

range_rover_london_edition_by_overfinch_16

Κάθε μία από τις πόρτες προσφέρει μια διαφορετική συλλογή των στοιχείων που εμφανίζουν διάφορα εμβληματικά αξιοθέατα του Λονδίνου, όπως το χαρακτηριστικό κόκκινο λεωφορείο του Λονδίνου. Το αυτοκίνητο βασίζεται στο Range Rover Autobiography Long Wheelbase, με την Overfinch να αναφέρει ότι χρειάζεται πάνω από 250 ώρες για να φτιάξει μόνο το ξύλινο στοιχεία με τα αξιοθέατα.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Mια μοναδική Range Rover London Edition by Overfinch

maxresdefault

Ο Jorge Lorenzo, ο Ισπανός τρις πρωταθλητής του MotoGP, θα έχει αυτή την εβδομάδα την ευκαιρία που τόσο καιρό ήθελε, καθώς θα οδηγήσει το μονοθέσιο του 2014, με το οποίο ο Lewis Hamilton κατέκτησε τον δεύτερο παγκόσμιο τίτλο στη καριέρα του, και τον πρώτο με την Mercedes.

Το συγκεκριμένο event το οργάνωσε η Monster Energy, κοινός χορηγός της Mercedes AMG F1 και της ομάδας της Yamaha, και θα πραγματοποιηθεί στη πίστα του Silverstone. Ο 29-χρονος Ισπανός έχει μικρή εμπειρία από ανάλογα μονοθέσια, και για να μην καταστρέψει την W05 έχει ήδη δοκιμάσει άλλης μορφής μονοθέσια για να εξοικειωθεί με την πίστα.

Ο Jorge Lorenzo θα οδηγήσει το μονοθέσιο του Hamilton στο Silverstone

Όλοι έχουμε «βιώσει» μέσω κάποιας ταινίας ή σειράς του Χόλιγουντ την εμπειρία να σε σταματά για έλεγχο η αστυνομία επί αμερικάνικου εδάφους. Η Ford, μία από τις μάρκες που παρέχουν περιπολικά καταδίωξης και αναχαίτισης (interceptor), παρουσίασε το νέο σύστημα φάρων για το SUV Explorer.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Νέα προσθήκη είναι τα πίσω φώτα LED (κόκκινο-μπλε), ενσωματωμένα στην αεροτομή. Με αυτόν τον τρόπο είναι ορατά σε όλα τα οχήματα που ακολουθούν χωρίς να επηρεάζουν την ορατότητα του οδηγού προς τα πίσω. Όταν όμως τα φώτα είναι απενεργοποιημένα, δύσκολα μπορεί να τα διακρίνουν οι επιβάτες οχήματος που πλησιάζουν με ταχύτητα. Ο πίσω «φάρος» προστίθεται στον εμπρός που βρίσκεται μέσα στο περιπολικό και συγκεκριμένα στο πάνω μέρος του παρμπρίζ.

Video: Μην το δεις στους καθρέπτες σου…

Ο γνωστός ηθοποιός Dwayne Johnson με 1,95 μέτρα ύψος και βάρος 118 κιλά, είναι μάλλον αρκετά ογκώδης για να χωράει μέσα σε ένα τόσο σπορ αυτοκίνητο.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Ο 43χρονος δημοσίευσε το λογαριασμό του στο Facebook: «Ήταν ένα γρήγορο αυτοκίνητο, κρατούσε τον κινητήρα της καθαρό – ήταν η καλύτερη γυναίκα που έχω δει ποτέ… 950 ίπποι. Λιγότερες από 25 ματ λευκές υπάρχουν στον κόσμο. Η πώλησή τους κυμαίνεται από 3 έως 5 εκατομμύρια δολάρια. Το μεγάλο πλεονέκτημα στο να βρίσκεσαι στην παραγωγή και να πρωταγωνιστείς στη σειρά Ballers της HBO είναι ότι μπορώ να θαυμάσω, να αγγίξω και να παίξω με αυτή τη Ferrari, η οποία είναι ένα από τα πιο όμορφα μηχανήματα και περιζήτητα εξωτικά αυτοκίνητα στον κόσμο. Το μειονέκτημα…; Ο μπαμπάς δεν χωράει σε αυτό.» ‪#‎BALLERS ‪#‎OnSet ‪#‎Season2 ‪#‎SilverbackProblems

Το ιταλικό υβριδικό hypercar της Ferrari βρέθηκε στα χέρια του Dwayne, για τις ανάγκες των γυρισμάτων της νέας σεζόν της σειράς “Ballers”, καθώς πρόσφατα τελείωσε η πρώτη και ετοιμάζεται η δεύτερη να βγει.

Όχι ότι η σεζόν που πέρασε δεν είχε αρκετά καλά αυτοκίνητα, όπως BMW i8, Range Rover Sport, Bentley Mulsanne, Ferrari 458 και Lamborghini Aventador Roadster, να πρωταγωνιστούν, αλλά η νέα σεζόν μοιάζει να πρόκειται να προσφέρει ακόμη πιο ωραίο θέαμα.

H σειρά αυτή, «Ballers», είναι μια νέα κωμική σειρά με πρωταγωνιστή τον “The Rock”. Η πρώτη σεζόν είχε 10 επεισόδια. Βασικός της άξονας είναι η ζωή πρώην και νυν ποδοσφαιριστών, αλλά κυρίως η σειρά «ακολουθεί» τη ζωή του πρώην σούπερ σταρ, Spencer Strasmore, ο οποίος ξαναβρίσκεται στα γήπεδα μετά τη συνταξιοδότησή του ως καθοδηγητής άλλων παικτών. Μαζί με τον Dwayne Johnson παίζουν οι Rob Corrdry, Omar Benson Miller, John David Washington, Donovan Carter, Troy Garity, Jazmyn Simon και Arielle Kebbel.

Προβληματισμός στην Ferrari: Ποιος διάσημος δε χωράει στη LaFerrari;

w07

Η αξιοπιστία είναι ένας από τους μεγαλύτερους φετινούς πονοκέφαλους για τον Lewis Hamilton και τη Mercedes. Τα προβλήματά του ήταν σαφώς περισσότερα από αυτά του Nico Rosberg, με αποτέλεσμα να βρίσκεται 23 βαθμούς πίσω από τον team-mate του, ενώ ενδέχεται να του κοστίσουν τον τέταρτο παγκόσμιο τίτλο της καριέρα του.

Πάντα μετά από κάποια αστοχία, υπάρχει ενδελεχής ανάλυση από τους μηχανικούς κάθε ομάδας, προκειμένου να βρουν το πρόβλημα και να εξαλείψουν τις πιθανότητες να υπάρξει κάποια αντίστοιχη επανάληψη στο μέλλον. Αυτό συνέβη και στην περίπτωση του Hamilton, με τον Toto Wolff, επί κεφαλής της ομάδας, να τονίζει πως δεν υπάρχει κάποια σύνδεση στα φετινά προβλήματα με τους κινητήρες του Βρετανού.

Είναι ενδιαφέρον, καθώς οι περισσότερες αστοχίες δεν συνδέονται μεταξύ τους. Ήταν διαφορετικές αστοχίες, και σχετίζονταν είτε με προβλήματα στα υλικά, είτε στη συναρμολόγηση, είτε απλά με έναν λάθος στον σχεδιασμό ή τα χιλιόμετρα. Δεν υπάρχει κάποιο μοτίβο σ’ αυτές τις αστοχίες που μπορούμε να εντοπίσουμε.

Παρόλο που είχε πλεονέκτημα 22 δευτερολέπτων και η νίκη έμοιαζε άνετη, ο Hamilton κινούνταν με τέρμα γκάζι όταν έσπασε ο κινητήρας του, ώστε να μην έχει πρόβλημα σε ένα ενδεχόμενο pit stop μέχρι το τέλος του αγώνα.

Πήγαινε με τέρμα γκάζι τότε. Έπρεπε να δημιουργήσουμε μια διαφορά 23 δευτερολέπτων, ώστε να ελευθερώσουμε ένα pit stop. Η Red Bull έκανε τα πάντα σωστά. Είχαν δύο μονοθέσια για να ρισκάρουν όταν υπήρχε το Εικονικό Αυτοκίνητο Ασφαλείας, και στη συνέχεια υπήρχε το ρίσκο να αφήσουν στο τέλος έναν οδηγό με τη σκληρή γόμα, για να κάνουν μόνο ένα pit stop, κάτι που ήταν εξαιρετικά δύσκολο.

Θα μπορούσαν να δοκιμάσουν σε έναν από τους δύο, και να κάνουν pit stop στον άλλον. Έτσι, προσπαθούσαμε να μεγαλώσουμε το stint μας και πήγαινε προς τη σωστή κατεύθυνση, διότι χτίζαμε διαφορά.

Καμία σύνδεση στα προβλήματα των κινητήρων του Hamilton

Μετά την πρώτη δημοσίευση, οπου αποκαλύψαμε τις προθέσεις της Αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας να επενδύσει στην Ευρώπη, θα περίμενε κάποιος, άνθρωποι της Ελληνικής Κυβέρνησης να σπεύσουν να έρθουν σε επικοινωνία με την εταιρεία να διερευνήσουν την αυτή την πληροφορία…

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

Τουλάχιστον αυτό θα έκανε μία σοβαρή Κυβέρνηση που θα ήθελε κάποια στιγμή η χώρα μας να μπει σε τροχιά ανάπτυξης και να δημιουργηθούν θέσεις εργασίας. Προς το παρόν και με την… αριστερή Κυβέρνηση, το μόνο που αναπτύσσεται είναι οι φόροι και οι περικοπές μισθών και συντάξεων

Θυμίζουμε οτι η αυτοκινητοβιομηχανία ηλεκτρικών αυτοκινήτων θέλει να κατασκευάσει ακόμα μία μονάδα παραγωγής στην Ευρώπη.

Η μεγάλη ζήτηση των αυτοκινήτων της, η οποία έχει κορυφωθεί με το νέο πιο οικονομικό αυτοκίνητό της το Model 3 (ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΣΧΕΤΙΚΑ ΕΔΩ), αλλά και η έλευση του νέου SUV (ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ),  έχει αυξήσει τις ανάγκες παραγωγής. Είναι χαρακτηριστικό πως ήδη η εταιρεία έχει λάβει 325.000 παραγγελίες για το Model 3.

Πέρσι η Tesla εγκαινίασε στην πόλη Tilburg της Ολλανδίας τη δεύτερη γραμμή παραγωγής στην Ευρώπη. Με αυτή την τεράστια μονάδα η παραγωγή στην Ευρώπη έφτασε τα 450 αυτοκίνητα την εβδομάδα, από τα 200. Όμως δεν φτάνουν…

Το τρίτο εργοστάσιο παραγωγής αυτοκινήτων, αλλά και μπαταριών (δεύτερη ανεξάρτητη μονάδα) είναι μονόδρομος, με τους Αμερικανούς να αναζητούν την κατάλληλη τοποθεσία. Μέσα στις υποψήφιες χώρες λοιπόν είναι και η Ελλάδα, η οποία γεωπολιτικά μειώνει κατά πολύ τα κόστη μεταφοράς.

Σημειώστε πως δεν είναι η πρώτη φορα που η Tesla κοιτάει προς Ελλάδα. Σε ομιλία του σε επενδυτικό συνέδριο ο δικηγόρος Σωτήρης Μπρέγιαννος, αποκάλυψε πως είχαν έρθει επαφή με την εταιρεία του στελέχη της Tesla για να διερευνήσουν την προϋπόθεση να φτιαχτεί η δεύτερη μονάδα στη χώρα μας. Μάλιστα αποκάλυψε πως άνθρωποι της Tesla είχαν επισκεφθεί την Ελλάδα για τα σχετικά, το 2012.

Οι Αμερικανοί τότε, συνάντησαν μία ιδιαίτερα απρόθυμη συμπεριφορά από τους Κρατικούς λειτουργούς, με αποτέλεσμα να αποχωρήσουν άπραγοι και στη συνέχεια να επιλεγεί η Ολλανδία.

Κυρίως η γραφειοκρατία (περιβαλλοντικές εγκρίσεις κλπ) αλλά και η απροθυμία των τότε ιθυνόντων να συζητήσουν μία σειρά από κινήσεις για να καταστεί η επένδυση πιο συμφέρουσα για την εταιρεία, γκρέμισε την όποια διάθεση είχαν οι της Tesla για εν Ελλάδι επενδύσεις.

Κάτι ανάλογο συναντούν και σήμερα, που έβαλαν ξανά στο επενδυτικό τους κάδρο τη χώρα μας, κάτι που δεν είναι τυχαίο βέβαια, αφού στην Ελλάδα εργάζονται σε διευθυντικές θέσεις και Ελληνες…

 

 

Η Tesla επιμένει για Ελλάδα και την διώχνουν… (upd)

nvidia-autonomous

Η Καλιφόρνια των Η.Π.Α είναι πρωτοπόρος σε ότι αφορά τις δοκιμές των αυτόνομων οχημάτων και πλέον οι αρχές της, υπέγραψαν ένα νομοσχέδιο που επιτρέπει τις δοκιμές των αυτόνομων οχημάτων χωρίς μέσα τους να βρίσκεται άνθρωπος. Αυτό δίνει την δυνατότητα στις εταιρίες να βγάλουν σε συγκεκριμένες περιοχές και σε δημόσιους δρόμους της πολιτείας, πλήρως αυτόνομα μοντέλα χωρίς οδηγούς, τα οποία δεν θα διαθέτουν τιμόνι και πεντάλς, και θα μπορούν να κινούνται με ταχύτητες έως και 55 χλμ/ώρα.

Αυτό δείχνει την εξέλιξη της τεχνολογίας των αυτόνομων μοντέλων, με την Nvidia να μας δείχνει το δικό της αυτόνομο σύστημα οδήγησης. Χρησιμοποιεί τον υπερυπολογιστή της Drive PX 2 και διαφέρει από τα συστήματα των άλλων εταιριών, που χαρτογραφούν την περιοχή που θα κινείται το αυτόνομο όχημα. Βλέπεις, η Nvidia έχει ετοιμάσει ένα σύστημα το οποίο παρατηρεί και μαθαίνει από τους ανθρώπους οδηγούς, ενώ είναι σε θέση να κινηθεί σε δρόμους χωρίς διαγράμμιση, να αποφύγει εμπόδια, να κινηθεί με ασφάλεια κατά τη διάρκεια βροχής, όπως και σε δρόμους χωρίς επαρκή φωτισμό.

Αυτόνομα χωρίς οδηγό στη Καλιφόρνια

Πρόκειται για μία από τις παγκόσμιες πρεμιέρες που συντάραξαν τη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού και που τώρα, στις ημέρες που οι πύλες της είναι ανοιχτές για το κοινό, τραβούν τον περισσότερο κόσμο. Ο λόγος φυσικά για το Honda Civic Type R Prototype!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/seitanf1)

Τον διάδοχο ενός αυτοκινήτου που ακόμα όχι απλά δεν έχουμε χορτάσει αλλά δεν έχει προλάβει να αφήσει «το σημάδι του» στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Όμως φαίνεται πως οι Ιάπωνες βιάζονται και θέλουν να μας ξεσηκώσουν από τώρα.

Το Type R του 2017 θα βασίζεται στο Civic δέκατης γενιάς που θα κυκλοφορήσει σε μερικούς μήνες και φυσικά, είναι όσο πιο… δραματικό γίνεται σε εμφάνιση. Για του λόγου το αληθές, δείτε το εκρηκτικό video, πατώντας play!

Διαβάστε περισσότερα για το Civic Type R Prototype, πατώντας εδώ!

Video: Το επόμενο Type R!

Γραμματοσειρά
Αντίθεση