28 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 492)

Μπορεί το ελληνικό κοινό να μην το είδε στην πρόσφατη έκθεση Αυτοκίνηση, καθότι η αντιπροσωπεία της Toyota δεν είχε περίπτερο, όμως είναι σίγουρο ότι θα απασχολήσει την αγορά της χώρας μας. Περιμένουμε το C-HR πριν τα τέλη του έτους, σε εκδόσεις βενζίνης με 1.2 turbo και υβριδική με 1.8, με κίνηση στους μπροστινούς ή σε όλους τους τροχούς.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η παραγωγή του άρχισε στις εγκαταστάσεις της Toyota Motor Manufacturing Τουρκίας, στην επαρχία του Σαγγάριου. Τα υβριδικά συστήματα θα προέρχονται από τη Μ. Βρετανίας και τα κιβώτια από την Πολωνία. Πρόκειται για το όγδοο Toyota που κατασκευάζεται στην Ευρώπη και το τρίτο υβριδικό, μετά το Yaris (Γαλλία) και το Auris/Auris Touring Sports (Μ. Βρετανία).

toyota-C-HR-start-production-2

Το C-HR έχει μήκος 4,36 m. και βασίζεται στην πλατφόρμα GA-C, την ίδια με το Prius. Η υβριδική έκδοση με τον 1.8 βενζίνης έχει συνδυαστική ισχύ 122 ίππους και εμφανίζει μεικτή κατανάλωση 3,7 lt/100 km (εκπομπές ρύπων 85 g/km). Ο 1.2 turbo (κοινός με αυτόν του Auris) αποδίδει 116 PS (5,7 lt/100 km – 128 g/km).

Η εικόνα της καμπίνας των επιβατών είναι αντίστοιχη σε φιλοσοφία με την μοντέρνα αίσθηση που εκπέμπει το αμάξωμα του C-HR. Στην κεντρική (ασύμμετρης σχεδίασης) κονσόλα ξεχωρίζει η μεγάλη οθόνη αφής 8 ιντσών, ενώ ακριβώς από κάτω βρίσκονται οι διακόπτες για τον κλιματισμό. Στον πίνακα οργάνων υπάρχουν και αναλογικές ενδείξεις (λειτουργία υβριδικού συστήματος, ταχύμετρο) αλλά και ψηφιακές σε μία οθόνη. Οι πλούσιες εκδόσεις θα εφοδιάζονται με ειδικά σχεδιασμένο ηχοσύστημα της JBL, για μοναδική ακουστική εμπειρία.

toyota-C-HR-start-production-3

Άρχισε η παραγωγή του νέου SUV της Toyota

Η αναμονή της Lada γύρω από το θέμα μικρό τετρακίνητο, προφανώς και ήταν πονηρή. Θέλει να εξετάσει όλα τα ενδεχόμενα προτού κατασταλάξει στην τελική πρόταση. Προφανώς έφτασε σε ένα αποτέλεσμα.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το Lada XCODE λοιπόν δεν θα είναι κάποιο μοντέλο που θα πλαισιώσει το γνωστό σε όλους μας Niva, αλλά σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, θα αποτελέσει το διάδοχό του παρακαλώ! Αυτό όπως καταλαβαίνετε είναι το μεγάλο στοίχημα της ρώσικης εταιρίας. Η κληρονομιά είναι βαριά στις πλάτες του XCODE, αλλά όπως όλα δείχνουν θα πρόκειται για στροφή 180 μοιρών.

LADA-XCODE-640

Σύμφωνα με αυτά που έρχονται στο φως της δημοσιότητας, ο διάδοχος του Lada Niva, θα υιοθετεί δοκιμασμένο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα χαμηλού κυβισμού (πιθανότατα 1.4 από τη Fiat). Εκτός από τον ευρωπαϊκό κινητήρα, θα είναι εφοδιασμένο και με τετρακίνηση, τιμώντας την παράδοση, έστω και αν δεν έχει καμία σχέση όλο το εγχείρημα με το παρελθόν.

Το εσωτερικό θα υιοθετεί καλή ποιότητα και επαρκείς χώρους επιβατών, όπως επίσης και συστήματα συνδεσιμότητας νέας εποχής. Μην περιμένετε την πρωτόλεια τεχνολογία και τον σχεδιασμό του προγόνου. Ένα εντελώς νέο concept με προχωρημένη σχεδίαση και όλα τα ηλεκτρονικά καλούδια του σήμερα.

lada_xcode-inter-640

Στροφή 180 μοιρών για το Lada Niva

2016-renault-sandero-rs-grand-prix-concept-2

Δύο νέες ιδέες μοντέλων παρουσιάζει η Renault πατώντας πάνω σε δικά της φυσικά αμαξώματα της Dacia. Πρόκειται για το Sandero RS Grand Prix και το Duster Extreme. Αμφότερα θα αποκαλυφθούν στην έκθεση αυτοκινήτου του Σάο Πάολο της Βραζιλίας.

Το Sandero RS πρόκειται για το ίδιο αυτοκίνητο που παράγεται για την αγορά της Βραζιλίας, με τις διαφορές που κουβαλάει το όνομα “Grand Prix” να είναι το πιο αγριεμένο bodywork με σχέδια της αγωνιστικής ομάδας της F1, με την ίδια λογική να συνεχίζεται και στο εσωτερικό με τις χρυσές και μαύρες λεπτομέρειες να βρίσκονται παντού. Κινητήρας παραμένει ο δίλιτρος απόδοσης 148 ίππων.

2016-renault-duster-extreme-concept-2Κοιτώντας το Duster Extreme, καταλαβαίνεις ότι έχει μια πιο “στιβαρή” σχεδίαση που αποτυπώνεται με τους ειδικούς τροχούς, την αυξημένη απόσταση από το έδαφος, τους διαφορετικής σχεδίασης εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, τα ενσωματωμένα στην οροφή φώτα LED και τις διάφορες πινελιές στο εσωτερικό. Κινείται επίσης από έναν κινητήρα 2.0-λίτρων που συνδυάζεται με τετρακίνηση. Παρόλο που δεν υπάρχει η πρόθεση από την εταιρία να βγάλει το όχημα αυτό στην παραγωγή, πολλά από τα έξτρα που το συνοδεύουν θα προστεθούν στις λίστες εξαρτημάτων της μάρκας για να έχει την επιλογή ο πελάτης να προσδώσει ένα πιο off-road look στο Duster του.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Renault Sandero RS Grand Prix και Duster Extreme concepts

Ο Νίκο Ρόσμπεργκ μοιράζεται μαζί μας τις σκέψεις του λίγο πριν κατακτήσει – ή μήπως όχι; – τον πρώτο τίτλο της καριέρας του.


Συνέντευξη στον Τάκη Πουρναράκη

Ο προτελευταίος γύρος του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος F1 διεξάγεται αυτό το Σαββατοκύριακο στη θρυλική πίστα του Ιντερλάγος. Αν έχουμε πρωταθλητή αυτός θα είναι ο Ρόσμπεργκ. Ο Γερμανός προηγείται με διαφορά 19 βαθμών από το Χάμιλτον και αν κερδίσει κατακτά τον τίτλο ότι κι αν γίνει στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στις 27/11 στο Άμπου Ντάμπι. Αν ο Ρόσμπεργκ τερματίσει 2ος, ο Χάμιλτον θα πρέπει να είναι εκτός βάθρου για να στεφθεί πρωταθλητής ο Γερμανός. Αντίστοιχα αν ο Ρόσμπεργκ είναι 3ος ο Χάμιλτον θα πρέπει να τερματίσει 6ος ή πιο κάτω. Ο μόνος αγώνας φέτος που είχαμε βάθρο χωρίς Mercedes ήταν στην Ισπανία όπου οι δυο μονομάχοι τράκαραν μεταξύ τους στον 1ο γύρο.

Ο 31χρονος Γερμανός οδηγός έχει μια ζωή σαν παραμύθι αυτό το μήνα το παραμύθι φτάνει στην κορύφωσή του. Όχι με το γάμο όπως τα συνήθη παραμύθια. Ο Νίκο Ρόσμπεργκ παντρεύτηκε πρόπερσι την παιδική του φίλη και για πολλά χρόνια συμβία του Βιβιάν Σιμπόλντ και έχουν ήδη ένα κοριτσάκι την Αλάια. Η κορυφαία στιγμή του παραμυθιού είναι η κατάκτηση του τίτλου στην κορωνίδα του motorsport τη F1.
Γιός του παγκόσμιου πρωταθλητή της F1, Κέκε Ρόσμπεργκ ο Νίκο γεννήθηκε το καλοκαίρι του 1985 στη Γερμανία.

9 11d5

O Nίκο Ρόσμπεργκ με τον πατέρα του.

Η μητέρα του Σίνα Ρόσμπεργκ είναι γόνος μιας εκ των πλουσιότερων οικογενειών στην Ευρώπη. Ο Νίκο μεγάλωσε σαν πραγματικός Πρίγκιπας στο Μονακό ίσως εδώ έγκειται η μεγαλύτερη διαφορά του από το μεγάλο του αντίπαλο στη μάχη του τίτλου, Λιούις Χάμιλτον. Ο Βρετανός κατάγεται από φτωχική οικογένεια, κατόρθωσε να ξεχωρίσει και να φτιάξει καριέρα/περιουσία οδηγώντας. Αντίθετα ο Ρόσμπεργκ μεγάλωσε με πριγκιπικές ανέσεις στο Μονακό. Η ανατροφή του περιελάμβανε πέρα από την ενασχόληση με τον αθλητισμό και δη το μηχανοκίνητο και δασκάλους ξένων γλωσσών. Ο Νίκο εντυπωσιάζει σήμερα με την ευφράδειά του. Προσωπικά τον έχω θαυμάσει πολλές φορές στη μεικτή ζώνη να απαντά σε άψογα, Γαλλικά, Ιταλικά, Γερμανικά, Αγγλικά, Ισπανικά σε ερωτήσεις συναδέλφων από τις αντίστοιχες χώρες.

Großer Preis von Spanien 2016

Ο Κέκε Ρόσμπεργκ πήρε τον παγκόσμιο τίτλο το 1982 οδηγώντας για λογαριασμό της Williams στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς που διεξάγονταν στο Ceasar’s Palace του Λας Βέγκας. Ο γιος του Νίκο γεννήθηκε τρία χρόνια αργότερα. Ο Κέκε Ρόσμπεργκ είναι Φινλανδός όμως ο γιός του δεν έμαθε ποτέ Φινλανδικά. Ως πατέρας υπεραμύνεται της επιλογής αυτής λέγοντας ότι οι γλώσσες που έμαθε ο Νίκο είναι πιο χρήσιμες στην αθλητική του καριέρα. Ήταν απόλυτα φυσιολογικό ο γιός του Κέκε Ρόσμπεργκ θρύλου στο motorsport και παγκόσμιου πρωταθλητή F1 να ενδιαφερθεί για τους αγώνες πίστας. Ο Νίκο ξεκίνησε τα καρτ το 1991 σε ηλικία 6 ετών. Στα 15 του χρόνια βρέθηκε μάλιστα στην ίδια ομάδα με το Χάμιλτον.  Το 2002 μεταπήδησε στη Γερμανική Formula BMW όπου στέφθηκε πρωταθλητής. Μετά πήγε στην ομάδα του πατέρα του στην Formula 3 Euro Series και το 2004 έκανε τις πρώτες δοκιμές για λογαριασμό της Williams στη F1. Το 2005 κέρδισε τον τίτλο στο GP2 με την ART Grand Prix. Την επόμενη χρονιά το 2006 έκανε ντεμπούτο στη F1 με τα χρώματα της Williams. Προφανώς το όνομα Ρόσμπεργκ έπαιξε κυρίαρχο ρόλο στην απόφαση του Φρανκ Ουίλιαμς να συνεργαστεί με το νεαρό Γερμανό. Είναι η εποχή που ο Νίκο Ρόσμπεργκ (σ.σ: μέχρι τότε αγωνίζονταν σα Φινλανδός) αποφασίζει να τρέξει ως Γερμανός. Ακόμη και σήμερα διατηρεί διαβατήριο/εθνικότητα και των δυο χωρών.

Großer Preis von Japan 2016, Samstag

Ο Ουίλιαμς προχωράει στην συνεργασία έχοντας αξιολογήσει και το ανδραγάθημα του Ντέιμον Χιλ, ο Βρετανός το 1996 πήρε τον παγκόσμιο τίτλο με Williams, όντας γιος παγκόσμιου πρωταθλητή. Ο Γκρέιαμ Χιλ πήρε 2 τίτλους το 1962 και το 1968 με τις BRM και Lotus. Ο Ντέιμον Χιλ είναι μέχρι σήμερα ο μόνος γιος πρωταθλητή που έχει πάρει τίτλο. Ο Νίκο Ρόσμπεργκ αν καταφέρει το ίδιο φέτος θα είναι ο δεύτερος στον κόσμο! Ο Ρόσμπεργκ έφυγε από τη Williams το 2010 και πήγε στη Mercedes για την οποία οδηγεί μέχρι σήμερα. Όντας στην ίδια ομάδα με τον κορυφαίο οδηγό όλων των εποχών, Μίκαελ Σουμάχερ άρχισε να δείχνει απτά δείγματα ταλέντου, ταχύτητας και ωριμότητας. Το 2012 στην Κίνα πήρε την 1η του pole και την 1η του νίκη. Φέτος κέρδισε στους μισούς από τους πρώτους 18 αγώνες και προηγείται στη βαθμολογία έναντι του Χάμιλτον ενώ απομένουν άλλοι δυο σε Βραζιλία και Άμπου Ντάμπι. Η συνέντευξή πραγματοποιήθηκε με τη βοήθεια της Mercedes Benz Hellas.

Μπορείς να μας περιγράψεις μια τυπική μέρα προετοιμασίας και προπόνησης για τον επόμενο αγώνα;
Είναι επιβεβλημένος ο συνδυασμός διαφορετικών αθλημάτων. Για παράδειγμα παίζω αρκετά πινγκ πονγκ για να βελτιώσω την ταχύτητα αντίδρασης του συνδυασμού «ματιών – χεριών». Κάνω τρέξιμο, κολύμπι, ποδήλατο και βάρη. Το κλειδί, το μυστικό είναι η διατήρηση μιας καλής ισορροπίας ανάμεσα σ’ αυτά. Η εμπειρία βοηθάει και έχω μάθει πολλά, όλα αυτά τα χρόνια. Το ίδιο ισχύει και με τη διατροφή μου για παράδειγμα ως επί το πλείστον αποφεύγω τη γλουτένη.

Ποιοι παράγοντες παίζουν ρόλο στην πραγματοποίηση του τέλειου γύρου στις δοκιμές; Υπάρχει κάποιο μυστικό στην προσέγγιση, για παράδειγμα να μην πιέζεις πάρα πολύ;
Είναι εύκολο απλά πρέπει να πας πιο γρήγορα από τους άλλους (γέλια…). Αστειεύομαι χρειάζεται να χτίσω τον καλύτερο γύρο μου στις κατατακτήριες δοκιμές και για να το πετύχω αυτό δουλεύω από τις ελεύθερες δοκιμές. Κάθε γύρος που κάνω μαθαίνω όλο και περισσότερα για την πίστα και τις συνθήκες και κατανοώ ποιο σετάρισμα απαιτείται για να πετύχω το μέγιστο της απόδοσης.

Großer Preis von China 2016


Πόσο απαιτητικό είναι ψυχικά και σωματικά ν’ ανακάμψεις από την τελευταία θέση όπου βρέθηκες μετά την πρώτη στροφή φέτος στη Μαλαισία;

Τα έδωσα όλα, ότι είχα για μένα ήταν ξεκάθαρο από την πρώτη στιγμή. Έβαλα το κεφάλι κάτω και έκανα ότι καλύτερο μπορούσα.

Μετά τον τερματισμό σ’ έναν τόσο απαιτητικό αγώνα όχι μόνο αθλητικά αλλά και λόγω συνθηκών, χρειάζεσαι ειδική φροντίδα όσον αφορά στην ξεκούραση και στη διατροφή;
Το πρώτο που επιβάλλεται είναι να πιεις όσο το δυνατόν περισσότερα υγρά για να ενυδατωθείς ξανά. Ιδρώνουμε πάρα πολύ κατά τη διάρκεια αυτού του αγώνα, χάνουμε από 3-4 κιλά σε υγρά κατά τη διάρκεια του Μαλαισιανού GP.

Großer Preis von Bahrain 2016

Ο αλλησεβασμός χαρακτηρίζει τη σχέση του με το Χάμιλτον, μετά από πολλές διακυμάνσεις.

Σε διακρίνει μια ήρεμη οικογενειακή ζωή σε αντίθεση με τον έντονο τρόπο ζωής και το lifestyle που χαρακτηρίζει το Χάμιλτον. Πιστεύεις ότι αυτό σου δίνει ένα πλεονέκτημα στη συγκέντρωση και τη σταθερότητα;

Δεν το ξέρω αυτό. Δεν θέλω να συγκρίνω τον εαυτό μου με το Λιούις. Το μόνο που μπορώ να πως είναι ότι στη ζωή μου, η οικογένεια μου διαδραματίζει μεγάλο ρόλο. Είμαι πολύ χαρούμενος γι’ αυτές ειδικά για την μικρή μου κόρη. Οπότε φτάνοντας σε κάθε αγώνα έχω εξαιρετικά καλή διάθεση και διακατέχομαι από θετικά συναισθήματα. Σίγουρα αυτό με βοηθάει να κάνω καλά τη δουλειά μου.

Άλλαξες κάτι στην προσέγγισή σου φέτος ώστε να φτάσεις στον τίτλο;
Όχι δεν κάνω κάτι με διαφορετικό τρόπο. Συνεχίζω να δουλεύω με την ίδια συγκέντρωση και ν’ αυξάνω τις γνώσεις/εμπειρίες μου κάθε χρόνο.

Επηρέασε καθόλου την απόδοσή σου η ανταλλαγή αρχιμηχανικών με το Λιούις στην αρχή της χρονιάς;
Όχι ήταν μια πολύ έξυπνη προσέγγιση από την ομάδα. Προφανώς ως οδηγοί γνωρίζουμε πολύ καλά όλους τους μηχανικούς και στις δυο πλευρές του γκαράζ και αυτό συντελεί στη δημιουργία μιας σπουδαίας ατμόσφαιρας. Είναι πάντα καλό να μπορείς να γελάς δουλεύοντας. Τα προηγούμενα χρόνια υπήρχε περισσότερη ένταση στο γκαράζ και αυτό δε βοηθούσε στη δυναμική της ομάδας.

Πως σου φάνηκε η νέα Mercedes AMG GTS; Η αίσθησή μου οδηγώντας την ήταν «πολύ εύκολα, πολύ γρήγορα»…
Είναι πράγματι πολύ γρήγορη. Μου αρέσει επίσης πολύ η σχεδίασή της είναι ένα από τα ομορφότερα αυτοκίνητα της AMG. Κυριολεκτικά τη λατρεύω…

Η μάχη του τίτλου είναι στην κορύφωσή της και είσαι το φαβορί. Απ’ έξω όλοι το βλέπουν εύκολο «Ο Νίκο θα πάρει φέτος τον τίτλο». Εσύ αδημονείς, είσαι νευρικός, φοβάσαι ή κάτι άλλο;
Δεν επικεντρώνω την προσοχή μου στη μάχη του τίτλου. Θα διατηρήσω ως το τέλος την προσέγγιση κάθε αγώνα ξεχωριστά. Με βοηθά και έχει νόημα για μένα αποδίδω καλύτερα έτσι. Είμαι επικεντρωμένος στην προσπάθεια να κερδίσω στον επόμενο αγώνα. Θα κάνω ότι είναι ανθρωπίνως δυνατόν για να είμαι στην πρώτη θέση στον αγώνα που έρχεται.

Σου έχει δώσει κάποια ιδιαίτερη συμβουλή ο πατέρας σου για τη μάχη του τίτλου;
Όχι δε μιλάμε πια για τη F1. Με αφήνει να το κάνω με το δικό μου τρόπο. Αλλά είναι εκεί εάν χρειαστώ κάποια συμβουλή όπως ήταν πάντοτε.

Θα ήθελες να δεις την κόρη σου να ασχολείται επαγγελματικά με τον αθλητισμό και ειδικά με το μηχανοκίνητο;
Ελπίζω όχι με το μηχανοκίνητο. Είναι πολύ επικίνδυνο!!!

Αποτελείς ίνδαλμα για πολλούς νέους τι θα τους συμβούλευες όσον αφορά στην οδική ασφάλεια;
Να φορούν πάντοτε τη ζώνη ασφαλείας. Είναι βασική αρχή και ταυτόχρονα πολύ σημαντικό στοιχείο για την ασφάλεια. Δεν είστε καθόλου cool όταν δε φοράτε ζώνη ασφαλείας.

Ραντεβού με την ιστορία!

Η κακοκαιρία χτυπά για τα καλά την Αττική και σε τέτοιες περιπτώσεις, καλό είναι να θυμόμαστε μερικές απλές αλλά πολύτιμες συμβουλές για την ασφάλεια μας όταν κινούμαστε στους δρόμους.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Εφόσον λοιπόν κινείστε εντός πόλης, όπου το… χάος είναι σχεδόν εγγυημένο, προσπαθήστε να αποφύγετε τις άσκοπες μετακινήσεις. Αν σας βολεύει, προτιμήστε μετρό, ηλεκτρικό και τραμ ενώ αν η χρήση του αυτοκινήτου ή της μοτοσυκλέτας σας αποτελεί μονόδρομο, οδηγείτε με εξαιρετική προσοχή.

Η ολισθηρότητα του οδοστρώματος αλλά και τα… νεύρα όταν είμαστε ώρα ακινητοποιημένοι στην κίνηση, αποτελούν συνδυασμό που κρύβει κινδύνους. Και επειδή οι δρόμοι είναι γεμάτοι παγίδες, τονίζουμε διπλά κάτι που θα πρέπει να είναι αυτονόητο ακόμα κι όταν κινείστε στους δρόμους με καλοκαιρία: κινητό τηλέφωνο και οδήγηση δεν πάνε μαζί!

Ακολουθήστε τις υποδείξεις των τροχονόμων και σε περίπτωση που δείτε μπροστά σας λιμνάζοντα νερά, με τον δρόμο να κινδυνεύει να πλημμυρίσει, σταματήστε και αλλάξτε κατεύθυνση. Για τέτοιες περιπτώσεις είναι πάντα απαραίτητο να έχουμε στο πορτ παγκάζ τον απαραίτητο εξοπλισμό όπως: αδιάβροχα, ομπρέλες, γαλότσες κ.α.

Αν πάλι κινείστε εκτός πόλεως, πριν το ταξίδι σας επιβεβαιώστε πως το κουτί πρώτων βοηθειών είναι πλήρως εξοπλισμένο και το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου σας γεμάτο. Προσπαθήστε να ενημερώνεστε για την εξέλιξη των καιρικών φαινομένων και την κατάσταση του οδικού δικτύου, αποφεύγοντας το να κινείστε σε δρόμους που δέχονται «χτυπήματα» από την κακοκαιρία, τη λάθος στιγμή.

Καλό δρόμο και… προσοχή!

Συμβουλές για ασφαλή οδήγηση στην κακοκαιρία

1659_bmw-i8-abu-dhabi-motors-3-xlarge

Το BMW i8 είναι εντυπωσιακό από μόνο του, αλλά αν κάποιος θέλει να τραβά τα βλέμματα πάνω του, τότε θα πρέπει να κοιτάξει αυτές τις προτάσεις. Η εταιρία MetroWrapz έντυσε ένα i8 με αυτοκόλλητο βινυλίου που μιμείται την σκουριά, ενώ τοποθέτησε και χρυσές ζάντες της Vossen.

Από την άλλη, η αντιπροσωπεία της BMW στο Abu Dhabi έχει παραγγείλει 9 i8 σε παράξενα χρώματα, με τα έξι να βρίσκονται ήδη στις εγκαταστάσεις της. Τα συγκεκριμένα i8 είναι βαμμένα στα χρώματα Twilight Purple, Lava Green, Lava Red, Lava Orange, Austin Yellow και Sunglow Yellow και εσύ πως προτιμάς το i8; Στα κλασικά του χρώματα, στα έντονα ή μήπως με το “σκουριασμένο” αυτοκόλλητο βινυλίου;

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Τι προτιμάς; “Σκουριασμένο” ή πολύχρωμο BMW i8;

vw logo usa

Η Πολιτεία του Ιλινόις έγινε η 19η πολιτεία των Η.Π.Α που κατέθεσε μήνυση κατά της Volkswagen λόγω του σκανδάλου χειραγώγησης των εκπομπών ρύπων. Ο γενικός εισαγγελέας της πολιτείας αναφέρει πως στους δρόμους της κινούνται περίπου 29.800 αυτοκίνητα του VW Group που εξοπλίζονται με το παράνομο λογισμικό και ζητά από το δικαστήριο αποζημιώσεις που φτάνουν τις 50.000 δολάρια για κάθε παράβαση στους πολιτειακούς και ομοσπονδιακούς νόμους περί καθαρού αέρα, αλλά και επιπλέον 10.000 δολάρια για κάθε ημέρα παραβίασης των νόμων.

Εκπρόσωπος της VW δήλωσε πως η εταιρία του έχει δεσμευτεί να να επιτύχει μια δίκαιη και αποτελεσματική επίλυση των υπόλοιπων ομοσπονδιακών και πολιτειακών αξιώσεων στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Το Ιλινόις μήνυσε την VW λόγω Dieselgate

Μετά από τρεις τίτλους στην κατηγορία GT500 του Super GT της Ιαπωνίας, η Honda προχωράει στην αναβάθμιση του θηριώδους NSX-GT με το οποίο συμμετέχει στο θεσμό!

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Η εμφάνιση του, εύλογα είναι σχεδόν… τρομακτική! Ντυμένο με ανθρακονήματα, με μεγάλους αεραγωγούς, πίσω αεροτομή και διαχύτη, είναι ένα θηρίο γεννημένο για να επιταχύνει εντός πίστας.

NSX-GT-a640
Μόνο που το βελτιωμένο στα σημεία αγωνιστικό NSX, μοιράζεται σχεδιαστικό DNA με το μοντέλο που κυκλοφορεί στους δημόσιους δρόμους αλλά όχι κινητήρια δύναμη!

NSX-GT-d640

Αντί για το περίπλοκο υβριδικό σύστημα που συνεργάζεται με τον χωρητικότητας 3.5lt Twin Turbo και τη μετάδοση διπλού συμπλέκτη και εννέα σχέσεων, στα σωθικά του NSX-GT βρίσκεται ένας δίλιτρος υπέρ-τροφοδοτούμενος κινητήρας που παρότι μικρότερων διαστάσεων, προσφέρει 7 άλογα περισσότερα: συγκεκριμένα 600!

NSX-GT-b640

Όσο για τους ανταγωνιστές του, είναι το Nissan Nismo GT-R και από τη νέα σεζόν, το Lexus LC500.

To νέο αγωνιστικό Honda NSX

re16

Αν ανατρέξουμε στα τέλη του 2013, οι περισσότεροι οπαδοί της Formula 1 φαντάζονταν ότι η Renault θα δημιουργήσει έναν δυνατό και αξιόπιστο κινητήρα. Το 2014 και το 2015, μόνο αυτό σε συνέβη. Φέτος, η γαλλική εταιρεία έχει βελτιωθεί σημαντικά, ωστόσο παραμένει πίσω από τη Mercedes και τη Ferrari, κάτι που φυσικά «πονάει» και τη Red Bull Racing.

Οι μηχανικοί στο Enstone δηλώνουν αισιόδοξοι για τη νέα σεζόν, όμως αυτό που τους εμπόδιζε είναι ότι το τωρινό project είχε φτάσει στο τέλος του, με το περιθώριο βελτίωσης να είναι πολύ μικρό. Έτσι, η απόφαση ήταν μία: ένα ολοκαίνουριο power unit για το 2017. Αυτό έρχεται διά στόματος Fred Vasseur, επί κεφαλής της Renault:

Έχουμε μερικές καλές βελτιώσεις. Θα έχουμε έναν εντελώς νέο κινητήρα την επόμενη χρονιά. Θα είναι 100% νέος. Είχε έρθει το τέλος της βελτίωσης γι’ αυτόν τον κινητήρα. Έπρεπε να κάνουμε ένα βήμα για να πάμε μπροστά και το κάναμε. Μέχρι στιγμής, όλα βελτιώνονται και πλησιάζουν τις προσδοκίες.

Διάβασε επίσης: Ο Remi Taffin μιλά στο Autoblog.gr

Οι Γάλλοι θα μπορούσαν να ακολουθήσουν την προσέγγιση της Mercedes, η οποία έχει διαχωρίσει την τουρμπίνα και τον κομπρέσορα του turbo. Ο Vasseur λέει ότι δε θα ακολουθηθεί απαραίτητα αυτή η οδός, ενώ θα πρέπει να εξελίξουν ακόμα περισσότερο αυτό που έκαναν οι Γερμανοί, πιστεύοντας παράλληλα σε βελτίωση εντός του χειμώνα.

Είναι ένα concept της Renault. Δεν πρέπει να κολλήσουμε σε άλλους για τον κινητήρα. Έχουμε σημειώσει πολύ καλή πρόοδο τους τελευταίους 6 με 8 μήνες, και, αν θέλουμε να κάνουμε ένα επιπλέον βήμα, θα πρέπει αν αλλάξουμε λίγο αυτό το concept. Βελτιωθήκαμε κατά τη διάρκεια του χειμώνα, μεταξύ του Spec A και του Spec B. Μπορούμε να κάνουμε ξανά το ίδιο και φέτος. Όταν παίρνεις μια απόφαση σε ένα project, πρέπει να φτάνεις στο τέλος.

Ολοκαίνουριο κινητήρα για το 2017 ετοιμάζει η Renault

Σε διπλό «μονοπάτι» μας καλεί να κινηθούμε αυτή τη στιγμή η Opel. Το ένα καταλήγει στο Crossland X, το διάδοχο του Meriva και το δεύτερο στο νέο Insignia. Η ναυαρχίδα της γερμανικής μάρκας θα αποκαλυφθεί στις αρχές του 2017 και θα είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο από αυτό που αντικαθιστά. Πιο ελαφρύ, ποιοτικότερο, με καλύτερους χώρους, πιο οικονομικούς κινητήρες και πλήρως εξοπλισμένο.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Στον εξοπλισμό του θα περιλαμβάνονται και τα εμπρός φώτα νέας γενιάς IntelliLux LED, τα οποία αποτελούν εξέλιξη της τεχνολογίας που έκανε πρεμιέρα στο νέο Astra. Στο μικρομεσαίο Opel υπάρχουν 16 στοιχεία LED (8 σε κάθε πλευρά) που ανάβουν και σβήνουν ανάλογα με τις κυκλοφοριακές συνθήκες.

Στο Insignia Grand Sport (έτσι θα ονομάζεται το 5θυρο sedan) τα στοιχεία LED διπλασιάζονται και φθάνουν τα 32. Με αυτόν τον τρόπο η Opel υπόσχεται ακόμη πιο δυνατή δέσμη φωτός (με ακτίνα 400 m) και πιο ακριβή προσαρμογή των προβολέων στις συνθήκες (φωτισμός δρόμου, παρουσία άλλων οχημάτων κλπ).

Διαβάστε ΕΔΩ για τα 7 νέα αυτοκίνητα που θα λανσάρει η Opel μέσα στο 2017.

opel-insignia-2017-lights-2

Λάμψη από τα φώτα του νέου Insignia

Γραμματοσειρά
Αντίθεση