26 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 491)

nissan-gt-r

Όταν έχουμε να κάνουμε με ρεκόρ στο 400άρι, το όνομα είναι ένα: Ekanoo Racing. Έχει πάρει ντοκτορά στο να τουμπανιάζει διάφορα αυτοκίνητα, και φυσικά ένα από αυτά είναι το Nissan GT-R, που ως γνωστός ζητά τη βελτίωση. Το τελευταίο ρεκόρ που σημείωσε ο «Godzilla» ήταν τον περασμένο Μάρτιο, ολοκληρώνοντας το 1/4 του μιλίου σε 7,2 δευτερόλεπτα (325,37 χλμ/ώρα).

Το GT-R έγινε ακόμα λίγο ταχύτερο, καθώς ο χρόνος του είναι 7,168 δευτερόλεπτα, βγαίνοντας με 336,44 χλμ/ώρα. Παράλληλα, έχουμε και την ταχύτερη Porsche 911 Turbo S στον κόσμο. Μην περιμένεις η επίδοση να είναι τόσο καλή, μιας και το γερμανικό supercar τερματίζει σε 9,332 δευτερόλεπτα, με την ταχύτητα εξόδου να είναι 244,45 χλμ/ώρα.

var td_youtube_list_ids = {
‘td_9NjKePhgfcE’:{title:»EKanooRacing's T1 R35 GTR NewWorld Record 7.168@209MPH»,time:»00:48″},
‘td_iIhZBrBZLic’:{title:»EKanooRacing's ESXXX 991 Turbo New World Record 9.33@152MPH»,time:»00:28″}}

Τα ταχύτερα Nissan GT-R και Porsche 911 Turbo S στον κόσμο!

Ένα νέο video, που παρουσιάζει την εξέλιξη των έργων κατά τους καλοκαιρινούς μήνες στον αυτοκινητόδρομο μήκους 196 km, έδωσε στη δημοσιότητα η κατασκευάστρια εταιρεία. Στο τέλος Σεπτεμβρίου 2016 η συνολική πρόοδος των εργασιών στην Ιόνια Οδό έφθανε το 84,92%, ενώ απομένει λιγότερο από μισό έτος για την παράδοση του αυτοκινητόδρομου στην κυκλοφορία.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Στο video βλέπουμε μεταξύ άλλων τη διάσχιση της σήραγγας διπλού κλάδου της Κλόκοβας, συνολικού μήκος 3 km, η οποία διανοίχθηκε σε χρόνο ρεκόρ 13 μήνων. Ο άξονας θα περιλαμβάνει συνολικά 24 γέφυρες, 4 σήραγγες, 74 κάτω διαβάσεις και 36 άνω διαβάσεις.

Τα οφέλη από τη λειτουργία του αυτοκινητόδρομου θα είναι πολλαπλά, όχι μόνο για την ασφάλεια, την άνεση και τις υπηρεσίες που θα παρέχει, αλλά και για την τοπική οικονομία της δυτικής Ελλάδας. Επιπλέον, η διάρκεια της διαδρομής Αντίρριο – Ιωάννινα θα μειωθεί κατά μία ώρα.

Video: Η εντυπωσιακή πρόοδος στην Ιόνια Οδό

vw-golf-2017-facelift-leaked-photos-1

Αύριο το μεσημέρι η Volkswagen θα παρουσιάσει επίσημα το ανανεωμένο Golf, αλλά ήδη διέρρευσαν φωτογραφίες του.

vw-golf-2017-facelift-leaked-photos-3

vw-golf-2017-facelift-leaked-photos-4 vw-golf-2017-facelift-leaked-photos-2

Το ανανεωμένο μοντέλο που ήδη το έχεις δει από φωτογραφίες που έχουν διαρρεύσει, σχεδιαστικά δεν φαίνεται να έχει μεγάλες διαφορές, με μια από αυτές να είναι η προαιρετική τοποθέτηση full LED φωτιστικών σωμάτων, κάτι που σήμερα γινόταν μόνο στο ηλεκτρικό e-Golf. Ελαφριάς έκτασης επανασχεδιασμένοι είναι και οι προφυλακτήρες, με τις όποιες διαφορές να εντοπίζονται πολύ δύσκολα.

vw-golf-2017-facelift-leaked-photos-8

Στο εσωτερικό υπάρχουν νέες ταπετσαρίες και χρωματισμοί, με τον πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων, δανεισμένος από το Passat να προστίθεται στον προαιρετικό εξοπλισμό του, μαζί με το head-up display.

vw-golf-2017-facelift-leaked-photos-9

Η κεντρική κονσόλα προέρχεται σχεδόν αυτούσια από το Golf R Touch concept, στην οποία κυριαρχεί μια τεραστίων διαστάσεων οθόνη αφής (μάλλον 9,2″) του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας. Είναι τόσο μεγάλη που φαίνεται να έχουν μετακινηθεί προς τα πάνω και οι αεραγωγοί του συστήματος κλιματισμού, και θα είναι λογικά διαθέσιμη σε ακριβότερα επίπεδα εξοπλισμού.

vw-golf-2017-facelift-leaked-photos-5 vw-golf-2017-facelift-leaked-photos-6

Φαίνεται να έχει 16:9 ανάλυση, με τα κουμπιά αφής να βρίσκονται μόνο στην αριστερή πλευρά, και πλησίον του οδηγού. Επίσης, θα διαθέτει τεχνολογία ελέγχου με χειρονομίες, που είδαμε στην φετινή CES.

vw-golf-2017-facelift-leaked-photos-7

Μηχανικά οι νέοι 1.500 κ.εκ κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου που θα αντικαταστήσουν τους 1.4 TSI και 1.6 TDI, θα είναι έτοιμοι από την επόμενη χρονιά. Την live παρουσίαση του μοντέλου μπορείς να την δεις στο ακόλουθο video.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Volkswagen Golf facelift: Αυτό είναι!

Σχεδιασμένη σε μικρογραφία με το σχήμα του αειθαλούς Mini Cooper, αυτή η καρέκλα παιχνιδιού είναι ειδικά διαμορφωμένη να χαρίζει απόλαυση. Ο δημιουργός David Gawthrope, δίνει άλλη διάσταση στην έννοια «αγωνιστικά παιχνίδια».

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το Mini Cooper Gaming όπως αποκαλείται χαρακτηριστικά η ιδιαίτερη αυτή έδρα-κονσόλα, ενσωματώνει έναν ενισχυτή 500 watt, φώτα λέιζερ, στερεοφωνικό ήχο, Xbox, μια μηχανή τηλεκατευθυνόμενου καπνού και ένα ψυγείο στο πίσω μέρος του καθίσματος, για εκείνους τους εθισμένους και ενθουσιασμένους παίκτες που δύσκολα θα θέλουν να πάρουν τα άκρα τους πάνω από αυτή την τέλεια θέση οδήγησης εσωτερικού χώρου.

Εναλλακτικά, θα μπορούσατε επίσης να χρησιμοποιήσετε την ειδική καρέκλα παιχνιδιών στο σπίτι, κάθε φορά που θα συνδέσετε την τηλεόραση για ταινίες. Άλλες λειτουργίες της, συμπεριλαμβάνουν ένα σταθμό εργασίας και ένα εξελιγμένο κέντρο μουσικής.

Άλλη μια ενδιαφέρουσα ιδιότητα, είναι η μετατροπή των ζαντών ελαφρού κράματος σε πρόσθετη έδρα, όποτε αυτό φυσικά είναι απαραίτητο. Η καρέκλα Mini Cooper Gaming είναι βαμμένη σε γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα, ενώ τα υπόλοιπα μέρη αποτελούνται από γυαλισμένο χρώμιο.

Μια έξυπνη επιχειρηματίας στο Λονδίνο, είναι έτοιμη να εμπορευθεί on line τη μαγική έδρα, με την τιμή κτήσης να ορίζεται στα 12.000 δολάρια.

Αν καθίσεις δεν σηκώνεσαι…

nissan-micra-paris-2016-03-1024x678

H Nissan θέλοντας να μπει και αυτή στην αγορά με τα οχήματα κοινής χρήσης, το γνωστό πια Car-Sharing, ετοίμασε ένα πρόγραμμα για το νέο Micra που θα επιτρέπει σε μια ομάδα ανθρώπων να το αποκτήσουν από κοινού.

Ο CEO της Nissan, Carlos Ghosn, δήλωσε ότι το πρόγραμμα θα ξεκινήσει δοκιμαστικά στο Παρίσι στο τέλος του έτους και θα φέρει τις δυνατότητες των κοινωνικών δικτύων στους δρόμους.

Προχωράμε στο μέλλον όπου η χρήση του αυτοκινήτου θα μπορεί να είναι πιο ευέλικτη, κοινωνική και κοινόχρηστη. Στη Nissan δημιουργούμε νέους τρόπους που θα επιτρέπουν στους οδηγούς να απολαμβάνουν την ελευθερία και τα οικονομικά οφέλη της κοινής ιδιοκτησίας ενός αυτοκινήτου. Δεν υπάρχει καλύτερο αυτοκίνητο για να ξεκινήσει αυτό το πρόγραμμα από το νέο Micra, καθώς ενσαρκώνει το όραμα της έξυπνης μετακίνησης της Nissan (Intelligent Mobility).

2017-nissan-micra_827x510_51475141021

Η Nissan έχει βαφτίσει αυτό το πρόγραμμα Intelligent Get&Co Micra και η υπηρεσία θα χρησιμοποιεί έναν αλγόριθμο που θα χρησιμοποιεί πληροφορίες από τα προφίλ των κοινωνικών δικτύων και τεχνολογία εντοπισμού τοποθεσίας για να βρίσκει συμβατούς ιδιοκτήτες με παρόμοιες ανάγκες οδήγησης.

Οι οδηγοί που οι ανάγκες τους είναι συμβατές θα μπορούν να μπουν στο πρόγραμμα και να αποκτήσουν μαζί με τους υπόλοιπους το νέο Micra Acenta με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, με μηνιαία τιμολόγηση βάσει των χιλιομέτρων και της χρήσης του αυτοκινήτου. Η μόνη συμφωνία που θα πρέπει να κάνουν μεταξύ τους είναι στο ετήσιο όριο χιλιομέτρων που δεν θα πρέπει να ξεπερνάει τα 15.000 χιλιόμετρα.

Η Nissan έχει έτοιμο πρόγραμμα που θα επιτρέπει την από κοινού ιδιοκτησία του νέου Micra

volvo-s90musselblue

Σύμφωνα με ανακοίνωση που εξέδωσε η Volvo, θα ανακαλέσει 74.000 αυτοκίνητα στις Η.Π.Α. λόγω προβλήματος που εντοπίστηκε στη ζώνη ασφαλείας. Πιο συγκεκριμένα το πρόβλημα αφορά έναν πείρο σύνδεσης στο κούμπωμα της ζώνης ασφαλείας, που ενδέχεται να μη λειτουργήσει κανονικά σε περίπτωση σύγκρουσης. Η ανάκληση είναι προληπτική, καθώς δεν έχει αναφερθεί κάποιο περιστατικό.

volvo-xc90-front-xlarge_transzgekzx3m936n5bqk4va8ramu_5trycaywonmlhaq2n0

Τα μοντέλα που αφορά η ανάκληση είναι το S60, S90, V60, XC60 και XC90 με χρονολογία κατασκευής όλο το 2016. Οι κάτοχοι των αυτοκινήτων, που επηρεάζονται από την εν λόγω ανάκληση, θα πρέπει να επισκεφτούν τις τοπικές αντιπροσωπείες για να γίνει έλεγχος του εξαρτήματος και σε περίπτωση που χρειάζεται αυτό αλλαγή, η αντικατάσταση διαρκεί μόλις μερικά λεπτά και είναι εντελώς δωρεάν.

Η Volvo ανακαλεί 74.000 οχήματα στις Η.Π.Α.

Μπορεί το ελληνικό κοινό να μην το είδε στην πρόσφατη έκθεση Αυτοκίνηση, καθότι η αντιπροσωπεία της Toyota δεν είχε περίπτερο, όμως είναι σίγουρο ότι θα απασχολήσει την αγορά της χώρας μας. Περιμένουμε το C-HR πριν τα τέλη του έτους, σε εκδόσεις βενζίνης με 1.2 turbo και υβριδική με 1.8, με κίνηση στους μπροστινούς ή σε όλους τους τροχούς.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η παραγωγή του άρχισε στις εγκαταστάσεις της Toyota Motor Manufacturing Τουρκίας, στην επαρχία του Σαγγάριου. Τα υβριδικά συστήματα θα προέρχονται από τη Μ. Βρετανίας και τα κιβώτια από την Πολωνία. Πρόκειται για το όγδοο Toyota που κατασκευάζεται στην Ευρώπη και το τρίτο υβριδικό, μετά το Yaris (Γαλλία) και το Auris/Auris Touring Sports (Μ. Βρετανία).

toyota-C-HR-start-production-2

Το C-HR έχει μήκος 4,36 m. και βασίζεται στην πλατφόρμα GA-C, την ίδια με το Prius. Η υβριδική έκδοση με τον 1.8 βενζίνης έχει συνδυαστική ισχύ 122 ίππους και εμφανίζει μεικτή κατανάλωση 3,7 lt/100 km (εκπομπές ρύπων 85 g/km). Ο 1.2 turbo (κοινός με αυτόν του Auris) αποδίδει 116 PS (5,7 lt/100 km – 128 g/km).

Η εικόνα της καμπίνας των επιβατών είναι αντίστοιχη σε φιλοσοφία με την μοντέρνα αίσθηση που εκπέμπει το αμάξωμα του C-HR. Στην κεντρική (ασύμμετρης σχεδίασης) κονσόλα ξεχωρίζει η μεγάλη οθόνη αφής 8 ιντσών, ενώ ακριβώς από κάτω βρίσκονται οι διακόπτες για τον κλιματισμό. Στον πίνακα οργάνων υπάρχουν και αναλογικές ενδείξεις (λειτουργία υβριδικού συστήματος, ταχύμετρο) αλλά και ψηφιακές σε μία οθόνη. Οι πλούσιες εκδόσεις θα εφοδιάζονται με ειδικά σχεδιασμένο ηχοσύστημα της JBL, για μοναδική ακουστική εμπειρία.

toyota-C-HR-start-production-3

Άρχισε η παραγωγή του νέου SUV της Toyota

Η αναμονή της Lada γύρω από το θέμα μικρό τετρακίνητο, προφανώς και ήταν πονηρή. Θέλει να εξετάσει όλα τα ενδεχόμενα προτού κατασταλάξει στην τελική πρόταση. Προφανώς έφτασε σε ένα αποτέλεσμα.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Το Lada XCODE λοιπόν δεν θα είναι κάποιο μοντέλο που θα πλαισιώσει το γνωστό σε όλους μας Niva, αλλά σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, θα αποτελέσει το διάδοχό του παρακαλώ! Αυτό όπως καταλαβαίνετε είναι το μεγάλο στοίχημα της ρώσικης εταιρίας. Η κληρονομιά είναι βαριά στις πλάτες του XCODE, αλλά όπως όλα δείχνουν θα πρόκειται για στροφή 180 μοιρών.

LADA-XCODE-640

Σύμφωνα με αυτά που έρχονται στο φως της δημοσιότητας, ο διάδοχος του Lada Niva, θα υιοθετεί δοκιμασμένο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα χαμηλού κυβισμού (πιθανότατα 1.4 από τη Fiat). Εκτός από τον ευρωπαϊκό κινητήρα, θα είναι εφοδιασμένο και με τετρακίνηση, τιμώντας την παράδοση, έστω και αν δεν έχει καμία σχέση όλο το εγχείρημα με το παρελθόν.

Το εσωτερικό θα υιοθετεί καλή ποιότητα και επαρκείς χώρους επιβατών, όπως επίσης και συστήματα συνδεσιμότητας νέας εποχής. Μην περιμένετε την πρωτόλεια τεχνολογία και τον σχεδιασμό του προγόνου. Ένα εντελώς νέο concept με προχωρημένη σχεδίαση και όλα τα ηλεκτρονικά καλούδια του σήμερα.

lada_xcode-inter-640

Στροφή 180 μοιρών για το Lada Niva

2016-renault-sandero-rs-grand-prix-concept-2

Δύο νέες ιδέες μοντέλων παρουσιάζει η Renault πατώντας πάνω σε δικά της φυσικά αμαξώματα της Dacia. Πρόκειται για το Sandero RS Grand Prix και το Duster Extreme. Αμφότερα θα αποκαλυφθούν στην έκθεση αυτοκινήτου του Σάο Πάολο της Βραζιλίας.

Το Sandero RS πρόκειται για το ίδιο αυτοκίνητο που παράγεται για την αγορά της Βραζιλίας, με τις διαφορές που κουβαλάει το όνομα “Grand Prix” να είναι το πιο αγριεμένο bodywork με σχέδια της αγωνιστικής ομάδας της F1, με την ίδια λογική να συνεχίζεται και στο εσωτερικό με τις χρυσές και μαύρες λεπτομέρειες να βρίσκονται παντού. Κινητήρας παραμένει ο δίλιτρος απόδοσης 148 ίππων.

2016-renault-duster-extreme-concept-2Κοιτώντας το Duster Extreme, καταλαβαίνεις ότι έχει μια πιο “στιβαρή” σχεδίαση που αποτυπώνεται με τους ειδικούς τροχούς, την αυξημένη απόσταση από το έδαφος, τους διαφορετικής σχεδίασης εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, τα ενσωματωμένα στην οροφή φώτα LED και τις διάφορες πινελιές στο εσωτερικό. Κινείται επίσης από έναν κινητήρα 2.0-λίτρων που συνδυάζεται με τετρακίνηση. Παρόλο που δεν υπάρχει η πρόθεση από την εταιρία να βγάλει το όχημα αυτό στην παραγωγή, πολλά από τα έξτρα που το συνοδεύουν θα προστεθούν στις λίστες εξαρτημάτων της μάρκας για να έχει την επιλογή ο πελάτης να προσδώσει ένα πιο off-road look στο Duster του.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Renault Sandero RS Grand Prix και Duster Extreme concepts

Ο Νίκο Ρόσμπεργκ μοιράζεται μαζί μας τις σκέψεις του λίγο πριν κατακτήσει – ή μήπως όχι; – τον πρώτο τίτλο της καριέρας του.


Συνέντευξη στον Τάκη Πουρναράκη

Ο προτελευταίος γύρος του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος F1 διεξάγεται αυτό το Σαββατοκύριακο στη θρυλική πίστα του Ιντερλάγος. Αν έχουμε πρωταθλητή αυτός θα είναι ο Ρόσμπεργκ. Ο Γερμανός προηγείται με διαφορά 19 βαθμών από το Χάμιλτον και αν κερδίσει κατακτά τον τίτλο ότι κι αν γίνει στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στις 27/11 στο Άμπου Ντάμπι. Αν ο Ρόσμπεργκ τερματίσει 2ος, ο Χάμιλτον θα πρέπει να είναι εκτός βάθρου για να στεφθεί πρωταθλητής ο Γερμανός. Αντίστοιχα αν ο Ρόσμπεργκ είναι 3ος ο Χάμιλτον θα πρέπει να τερματίσει 6ος ή πιο κάτω. Ο μόνος αγώνας φέτος που είχαμε βάθρο χωρίς Mercedes ήταν στην Ισπανία όπου οι δυο μονομάχοι τράκαραν μεταξύ τους στον 1ο γύρο.

Ο 31χρονος Γερμανός οδηγός έχει μια ζωή σαν παραμύθι αυτό το μήνα το παραμύθι φτάνει στην κορύφωσή του. Όχι με το γάμο όπως τα συνήθη παραμύθια. Ο Νίκο Ρόσμπεργκ παντρεύτηκε πρόπερσι την παιδική του φίλη και για πολλά χρόνια συμβία του Βιβιάν Σιμπόλντ και έχουν ήδη ένα κοριτσάκι την Αλάια. Η κορυφαία στιγμή του παραμυθιού είναι η κατάκτηση του τίτλου στην κορωνίδα του motorsport τη F1.
Γιός του παγκόσμιου πρωταθλητή της F1, Κέκε Ρόσμπεργκ ο Νίκο γεννήθηκε το καλοκαίρι του 1985 στη Γερμανία.

9 11d5

O Nίκο Ρόσμπεργκ με τον πατέρα του.

Η μητέρα του Σίνα Ρόσμπεργκ είναι γόνος μιας εκ των πλουσιότερων οικογενειών στην Ευρώπη. Ο Νίκο μεγάλωσε σαν πραγματικός Πρίγκιπας στο Μονακό ίσως εδώ έγκειται η μεγαλύτερη διαφορά του από το μεγάλο του αντίπαλο στη μάχη του τίτλου, Λιούις Χάμιλτον. Ο Βρετανός κατάγεται από φτωχική οικογένεια, κατόρθωσε να ξεχωρίσει και να φτιάξει καριέρα/περιουσία οδηγώντας. Αντίθετα ο Ρόσμπεργκ μεγάλωσε με πριγκιπικές ανέσεις στο Μονακό. Η ανατροφή του περιελάμβανε πέρα από την ενασχόληση με τον αθλητισμό και δη το μηχανοκίνητο και δασκάλους ξένων γλωσσών. Ο Νίκο εντυπωσιάζει σήμερα με την ευφράδειά του. Προσωπικά τον έχω θαυμάσει πολλές φορές στη μεικτή ζώνη να απαντά σε άψογα, Γαλλικά, Ιταλικά, Γερμανικά, Αγγλικά, Ισπανικά σε ερωτήσεις συναδέλφων από τις αντίστοιχες χώρες.

Großer Preis von Spanien 2016

Ο Κέκε Ρόσμπεργκ πήρε τον παγκόσμιο τίτλο το 1982 οδηγώντας για λογαριασμό της Williams στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς που διεξάγονταν στο Ceasar’s Palace του Λας Βέγκας. Ο γιος του Νίκο γεννήθηκε τρία χρόνια αργότερα. Ο Κέκε Ρόσμπεργκ είναι Φινλανδός όμως ο γιός του δεν έμαθε ποτέ Φινλανδικά. Ως πατέρας υπεραμύνεται της επιλογής αυτής λέγοντας ότι οι γλώσσες που έμαθε ο Νίκο είναι πιο χρήσιμες στην αθλητική του καριέρα. Ήταν απόλυτα φυσιολογικό ο γιός του Κέκε Ρόσμπεργκ θρύλου στο motorsport και παγκόσμιου πρωταθλητή F1 να ενδιαφερθεί για τους αγώνες πίστας. Ο Νίκο ξεκίνησε τα καρτ το 1991 σε ηλικία 6 ετών. Στα 15 του χρόνια βρέθηκε μάλιστα στην ίδια ομάδα με το Χάμιλτον.  Το 2002 μεταπήδησε στη Γερμανική Formula BMW όπου στέφθηκε πρωταθλητής. Μετά πήγε στην ομάδα του πατέρα του στην Formula 3 Euro Series και το 2004 έκανε τις πρώτες δοκιμές για λογαριασμό της Williams στη F1. Το 2005 κέρδισε τον τίτλο στο GP2 με την ART Grand Prix. Την επόμενη χρονιά το 2006 έκανε ντεμπούτο στη F1 με τα χρώματα της Williams. Προφανώς το όνομα Ρόσμπεργκ έπαιξε κυρίαρχο ρόλο στην απόφαση του Φρανκ Ουίλιαμς να συνεργαστεί με το νεαρό Γερμανό. Είναι η εποχή που ο Νίκο Ρόσμπεργκ (σ.σ: μέχρι τότε αγωνίζονταν σα Φινλανδός) αποφασίζει να τρέξει ως Γερμανός. Ακόμη και σήμερα διατηρεί διαβατήριο/εθνικότητα και των δυο χωρών.

Großer Preis von Japan 2016, Samstag

Ο Ουίλιαμς προχωράει στην συνεργασία έχοντας αξιολογήσει και το ανδραγάθημα του Ντέιμον Χιλ, ο Βρετανός το 1996 πήρε τον παγκόσμιο τίτλο με Williams, όντας γιος παγκόσμιου πρωταθλητή. Ο Γκρέιαμ Χιλ πήρε 2 τίτλους το 1962 και το 1968 με τις BRM και Lotus. Ο Ντέιμον Χιλ είναι μέχρι σήμερα ο μόνος γιος πρωταθλητή που έχει πάρει τίτλο. Ο Νίκο Ρόσμπεργκ αν καταφέρει το ίδιο φέτος θα είναι ο δεύτερος στον κόσμο! Ο Ρόσμπεργκ έφυγε από τη Williams το 2010 και πήγε στη Mercedes για την οποία οδηγεί μέχρι σήμερα. Όντας στην ίδια ομάδα με τον κορυφαίο οδηγό όλων των εποχών, Μίκαελ Σουμάχερ άρχισε να δείχνει απτά δείγματα ταλέντου, ταχύτητας και ωριμότητας. Το 2012 στην Κίνα πήρε την 1η του pole και την 1η του νίκη. Φέτος κέρδισε στους μισούς από τους πρώτους 18 αγώνες και προηγείται στη βαθμολογία έναντι του Χάμιλτον ενώ απομένουν άλλοι δυο σε Βραζιλία και Άμπου Ντάμπι. Η συνέντευξή πραγματοποιήθηκε με τη βοήθεια της Mercedes Benz Hellas.

Μπορείς να μας περιγράψεις μια τυπική μέρα προετοιμασίας και προπόνησης για τον επόμενο αγώνα;
Είναι επιβεβλημένος ο συνδυασμός διαφορετικών αθλημάτων. Για παράδειγμα παίζω αρκετά πινγκ πονγκ για να βελτιώσω την ταχύτητα αντίδρασης του συνδυασμού «ματιών – χεριών». Κάνω τρέξιμο, κολύμπι, ποδήλατο και βάρη. Το κλειδί, το μυστικό είναι η διατήρηση μιας καλής ισορροπίας ανάμεσα σ’ αυτά. Η εμπειρία βοηθάει και έχω μάθει πολλά, όλα αυτά τα χρόνια. Το ίδιο ισχύει και με τη διατροφή μου για παράδειγμα ως επί το πλείστον αποφεύγω τη γλουτένη.

Ποιοι παράγοντες παίζουν ρόλο στην πραγματοποίηση του τέλειου γύρου στις δοκιμές; Υπάρχει κάποιο μυστικό στην προσέγγιση, για παράδειγμα να μην πιέζεις πάρα πολύ;
Είναι εύκολο απλά πρέπει να πας πιο γρήγορα από τους άλλους (γέλια…). Αστειεύομαι χρειάζεται να χτίσω τον καλύτερο γύρο μου στις κατατακτήριες δοκιμές και για να το πετύχω αυτό δουλεύω από τις ελεύθερες δοκιμές. Κάθε γύρος που κάνω μαθαίνω όλο και περισσότερα για την πίστα και τις συνθήκες και κατανοώ ποιο σετάρισμα απαιτείται για να πετύχω το μέγιστο της απόδοσης.

Großer Preis von China 2016


Πόσο απαιτητικό είναι ψυχικά και σωματικά ν’ ανακάμψεις από την τελευταία θέση όπου βρέθηκες μετά την πρώτη στροφή φέτος στη Μαλαισία;

Τα έδωσα όλα, ότι είχα για μένα ήταν ξεκάθαρο από την πρώτη στιγμή. Έβαλα το κεφάλι κάτω και έκανα ότι καλύτερο μπορούσα.

Μετά τον τερματισμό σ’ έναν τόσο απαιτητικό αγώνα όχι μόνο αθλητικά αλλά και λόγω συνθηκών, χρειάζεσαι ειδική φροντίδα όσον αφορά στην ξεκούραση και στη διατροφή;
Το πρώτο που επιβάλλεται είναι να πιεις όσο το δυνατόν περισσότερα υγρά για να ενυδατωθείς ξανά. Ιδρώνουμε πάρα πολύ κατά τη διάρκεια αυτού του αγώνα, χάνουμε από 3-4 κιλά σε υγρά κατά τη διάρκεια του Μαλαισιανού GP.

Großer Preis von Bahrain 2016

Ο αλλησεβασμός χαρακτηρίζει τη σχέση του με το Χάμιλτον, μετά από πολλές διακυμάνσεις.

Σε διακρίνει μια ήρεμη οικογενειακή ζωή σε αντίθεση με τον έντονο τρόπο ζωής και το lifestyle που χαρακτηρίζει το Χάμιλτον. Πιστεύεις ότι αυτό σου δίνει ένα πλεονέκτημα στη συγκέντρωση και τη σταθερότητα;

Δεν το ξέρω αυτό. Δεν θέλω να συγκρίνω τον εαυτό μου με το Λιούις. Το μόνο που μπορώ να πως είναι ότι στη ζωή μου, η οικογένεια μου διαδραματίζει μεγάλο ρόλο. Είμαι πολύ χαρούμενος γι’ αυτές ειδικά για την μικρή μου κόρη. Οπότε φτάνοντας σε κάθε αγώνα έχω εξαιρετικά καλή διάθεση και διακατέχομαι από θετικά συναισθήματα. Σίγουρα αυτό με βοηθάει να κάνω καλά τη δουλειά μου.

Άλλαξες κάτι στην προσέγγισή σου φέτος ώστε να φτάσεις στον τίτλο;
Όχι δεν κάνω κάτι με διαφορετικό τρόπο. Συνεχίζω να δουλεύω με την ίδια συγκέντρωση και ν’ αυξάνω τις γνώσεις/εμπειρίες μου κάθε χρόνο.

Επηρέασε καθόλου την απόδοσή σου η ανταλλαγή αρχιμηχανικών με το Λιούις στην αρχή της χρονιάς;
Όχι ήταν μια πολύ έξυπνη προσέγγιση από την ομάδα. Προφανώς ως οδηγοί γνωρίζουμε πολύ καλά όλους τους μηχανικούς και στις δυο πλευρές του γκαράζ και αυτό συντελεί στη δημιουργία μιας σπουδαίας ατμόσφαιρας. Είναι πάντα καλό να μπορείς να γελάς δουλεύοντας. Τα προηγούμενα χρόνια υπήρχε περισσότερη ένταση στο γκαράζ και αυτό δε βοηθούσε στη δυναμική της ομάδας.

Πως σου φάνηκε η νέα Mercedes AMG GTS; Η αίσθησή μου οδηγώντας την ήταν «πολύ εύκολα, πολύ γρήγορα»…
Είναι πράγματι πολύ γρήγορη. Μου αρέσει επίσης πολύ η σχεδίασή της είναι ένα από τα ομορφότερα αυτοκίνητα της AMG. Κυριολεκτικά τη λατρεύω…

Η μάχη του τίτλου είναι στην κορύφωσή της και είσαι το φαβορί. Απ’ έξω όλοι το βλέπουν εύκολο «Ο Νίκο θα πάρει φέτος τον τίτλο». Εσύ αδημονείς, είσαι νευρικός, φοβάσαι ή κάτι άλλο;
Δεν επικεντρώνω την προσοχή μου στη μάχη του τίτλου. Θα διατηρήσω ως το τέλος την προσέγγιση κάθε αγώνα ξεχωριστά. Με βοηθά και έχει νόημα για μένα αποδίδω καλύτερα έτσι. Είμαι επικεντρωμένος στην προσπάθεια να κερδίσω στον επόμενο αγώνα. Θα κάνω ότι είναι ανθρωπίνως δυνατόν για να είμαι στην πρώτη θέση στον αγώνα που έρχεται.

Σου έχει δώσει κάποια ιδιαίτερη συμβουλή ο πατέρας σου για τη μάχη του τίτλου;
Όχι δε μιλάμε πια για τη F1. Με αφήνει να το κάνω με το δικό μου τρόπο. Αλλά είναι εκεί εάν χρειαστώ κάποια συμβουλή όπως ήταν πάντοτε.

Θα ήθελες να δεις την κόρη σου να ασχολείται επαγγελματικά με τον αθλητισμό και ειδικά με το μηχανοκίνητο;
Ελπίζω όχι με το μηχανοκίνητο. Είναι πολύ επικίνδυνο!!!

Αποτελείς ίνδαλμα για πολλούς νέους τι θα τους συμβούλευες όσον αφορά στην οδική ασφάλεια;
Να φορούν πάντοτε τη ζώνη ασφαλείας. Είναι βασική αρχή και ταυτόχρονα πολύ σημαντικό στοιχείο για την ασφάλεια. Δεν είστε καθόλου cool όταν δε φοράτε ζώνη ασφαλείας.

Ραντεβού με την ιστορία!

Γραμματοσειρά
Αντίθεση