18 December, 2017
Home / Auto-Moto (Page 490)

Για πρώτη φορά στην ιστορία η Mercedes θα παρουσιάσει ένα compact SUV που θα ονομαστεί «GLB» και θα φέρει τα off  road χαρακτηριστικά της θρυλικής Mercedes G-Class στην compact κατηγορία.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Η νέα GLB, σύμφωνα με πληροφορίες από το βρετανικό τύπο, θα λανσαριστεί σε μια 3ετία από σήμερα και θα δανειστεί την εμφάνισή της από το πρωτότυπο Ener-G Force που παρουσίασε η Mercedes στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες το 2012. Το νέο μικρό SUV θα έχει μια ιδιαίτερα off-road σχεδίαση, που θα το διαφοροποιεί από τα υπόλοιπα crossover της Mercedes, όμως από την άλλη θα το δείχνει σαν μια πιο νεανική εκδοχή της G-Class, με διαστάσεις λίγο μεγαλύτερες από τη Mercedes GLA.

Παράλληλα, οι ίδιες πάντα πληροφορίες αναφέρουν ότι το νέο μοντέλο θα έρθει σε έκδοση με κοντό και μακρύ μεταξόνιο, ενώ η πλατφόρμα του θα είναι το νέο MFA2 δάπεδο της Mercedes, πάνω στο οποίο θα χτιστούν και οι επόμενες A-Class και GLA.

 

 

 

Η «μικρή» G-Class από τη Mercedes

Την ερχόμενη εβδομάδα στη Γενεύη η Sbarro θα παρουσιάσει ένα μοναδικό πρωτότυπο. Αυτό θα είναι δημιουργία των φοιτητών της και έχει ονομαστεί Mojave από την ν νοτιοδυτική αμερικανική έρημο. Πρόκειται για ένα ανοικτό όχημα χωρίς παρμπρίζ και πλευρικά παράθυρα. Η εταιρία δηλώνει πως παίρνει κίνηση από έναν 4,0-λίτρων V8 κινητήρα βενζίνης απόδοσης 294 ίππων που […]Μοναδικό πρωτότυπο από την Sbarro στη Γενεύη

Σίγουρα η φετινή όψη των μονοθεσίων της Formula 1 είναι πολύ πιο εντυπωσιακή, και μέρος αυτής της εικόνας οφείλεται στα φαρδύτερα ελαστικά της Pirelli.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΒΑΡΚΕΛΩΝΗ: ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Ένα σημείο αναφοράς για μας στην πίστα της Βαρκελώνης όπου έχουμε παρακολουθήσει πολλές φορές δοκιμές εξέλιξης είναι τα φρένα στην πίσω ευθεία και το αριστερό ανηφορικό πέταλο που ακολουθεί. Εκεί βλέπεις ποιος έχει σταθερότητα στο φρενάρισμα, κατευθιντικότητα στην είσοδο και πρόσφυση στην έξοδο. Φέτος μοιάζει να είναι όλοι άριστοι χάρη στην μεγαλύτερη αεροδυναμική πίεση και στα φαρδύτερα ελαστικά. Ακούσαμε χτες το Χάμιλτον να λέει  για τα ελαστικά: “Φαίνεται να διαρκούν πολύ περισσότερο από πριν. Νομίζω ότι μπορείς να τα πιέσεις περισσότερο και να δώσεις σκληρή μάχη γύρο με το γύρο, είναι ένα καλό βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση”.

Η πίστα του Μοντμελό φθείρει πολύ τα ελαστικά. Πέρυσι στον αγώνα η Pirelli είχε στη διάθεση των ομάδων τις 3 πιο σκληρές γόμες. Εννοείτε ότι πέρυσι δεν ήταν δυνατό να συμπληρώσει κανείς στη Βαρκελώνη 20 γύρους με τη μαλακή γόμα. Βλέποντας το Χάμιλτον να το πετυχαίνει με άνεση αλλά και το Μπότας να σπάει το ρεκόρ πίστας με χρόνο 1:19.705 κατευθυνθήκαμε γεμάτοι απορίες προς το motorhome της Pirelli. Εκεί συναντήσαμε τον επικεφαλής μηχανικό για τη F1, Μάριο Ίσολα και ακούσαμε όσα είχε να πει μετά τις πρώτες μέρες δοκιμών εξέλιξης.

Είναι πιο ανθεκτικά τα φετινά ελαστικά;
Κυρίως η απόδοσή τους είναι πιο σταθερή και δεν επηρεάζεται από την αύξηση της θερμοκρασίας στο πέλμα. Παλιότερα άντεχε από φθορά το ελαστικό αλλά η πτώση στην απόδοσή του λόγω θερμικής καταπόνησης ήταν υπέρμετρη. Ο ρυθμός έπεφτε 4-5sec στο γύρο,  οπότε όλοι άλλαζαν νωρίτερα ελαστικά. Σήμερα είδαμε μετά από 20 γύρους με τη μαλακή γόμα μια διακύμανση περίπου 1 sec που είναι λογική.

isola-barca17test1-a640
Ο Μάριο Ίσολα μίλησε χτες στους δημοσιογράφους στην πίστα του Μοντμελό. Ήμασταν εκεί και καταγράψαμε όσα είχε να πει…

Δε φοβάστε πως έτσι θα έχουμε μόνο ένα πιτ στοπ στον αγώνα;
Είναι μια νέα προσπάθεια για τη F1, όπου αλλάζουν πολλά. Για μας είναι η μεγαλύτερη αλλαγή από τότε που ήρθαμε στη F1. Κοπιάσαμε πάρα πολύ για να ετοιμάσουμε τα νέα ελαστικά σε μικρό χρονικό διάστημα. Πιστεύω  πως πρέπει να περιμένουμε να δούμε πως θα εξελιχθούν οι πρώτοι αγώνες και μετά αν χρειαστεί να διορθώσουμε κάτι θα το κάνουμε. Όμως δεν νομίζω ότι θα υπάρξει τέτοιο θέμα.

Θα δούμε προσπάθειες με περισσότερους από έναν γύρους στις κατατακτήριες δοκιμές;
Είναι εφικτό καθώς η πτώση στην απόδοση λόγω θερμικής καταπόνησης είναι πολύ μικρή ακόμη και στις πιο μαλακές γόμες. Οπότε ναι πιθανόν σε κάποιες πίστες να δούμε να πιέζουν για τον καλύτερο χρόνο σε περισσότερο από ένα γύρο.

Έχει αλλάξει ο χρόνος προθέρμανσης των ελαστικών;
Γενικά για φαρδύτερα ελαστικά χρειάζεται περισσότερος χρόνος προθέρμανσης. Όμως φέτος υπάρχει μεγαλύτερη αεροδυναμική πίεση, οπότε αντίστοιχα τα ελαστικά πιέζονται περισσότερο, έτσι ο χρόνος προθέρμανσης παρέμεινε ίδιος. Τα σχόλια από τους οδηγούς είναι ότι μπορούν να πιέσουν τα ελαστικά από τον πρώτο κιόλας γύρο. Κάποιες ομάδες που υστερούν αεροδυναμικά πιθανόν θέλουν και δεύτερο γύρο.

Διαφέρουν τα δεδομένα των προσομοιώσεων από την πραγματικότητα;
Απ’ ότι έχουμε δει ως τώρα η διαφορά είναι μικρή. Πιστεύω πως μετά τις δοκιμές αυτές θα βρεθούμε πολύ κοντά στα δεδομένα προσομοιώσεων. Υπολογίζαμε πως η αύξηση της αεροδυναμικής πίεσης θα είναι στο 30%, τελικά είναι περίπου στο 25% αλλά υπολογίστε πως τα μονοθέσια θα βελτιωθούν οπότε θα φτάσουμε σ’ αυτό το επίπεδο. Οι οδηγοί λένε ότι νιώθουν την επιπλέον αεροδυναμική πίεση. Μπορούν να φρενάρουν πιο αργά, να μεταφέρουν μεγαλύτερη ταχύτητα στην είσοδο της στροφής.

Vandoorne-barca17test1-b640
To πλέγμα πιεζοηλεκτρικών αισθητήρων πίσω από τους εμπρός τροχούς καταγράφει την μορφοποίηση της ροής του αέρα ώστε να έχουν μια τάξη μεγέθους για τις αντιστάσεις που προκαλεί η αυξημένη μετωπική επιφάνεια των εμπρός τροχών (πλάτος +6cm).

Θα αυξηθούν οι τελικές ταχύτητες;
Όχι. Έχουν μεγαλώσει οι αεροδυναμικές αντιστάσεις και λόγω των φαρδύτερων ελαστικών μπροστά. Η υβριδική μηχανή έχει βελτιωθεί, η αεροδυναμική πίεση αυξήθηκε, αλλά οι αντιστάσεις είναι πιο υψηλές οπότε οι τελικές δε θα αυξηθούν. Οι προσομοιώσεις αυτό δείχνουν.

Θα πάμε σε πιο μαλακές επιλογές ελαστικών φέτος; Θα δούμε την πολύ μαλακή γόμα στη Βαρκελώνη;
Όχι. Εδώ θα φέρουμε τις 3 πιο σκληρές γόμες γιατί η πίστα φθείρει τα ελαστικά. Η μαλακή γόμα άντεξε 20 γύρους τώρα με τη θερμοκρασία σε χαμηλά επίπεδα (30 βαθμούς Κελσίου στο οδόστρωμα). Μέχρι το Μάιο θα έχουν εξελιχθεί τα μονοθέσια και θα πιέζουν περισσότερο τα ελαστικά. Επίσης η θερμοκρασία θα είναι πιο υψηλή.

pirelli-barca17test1-a640
Τα πίσω ελαστικά της Pirelli είναι 8 cm φαρδύτερα.

Έχουν αλλάξει φέτος οι γόμες;
Όσον αφορά στην σκληρότητά τους και στην μεταξύ των διαφορά όχι, παραμένουν ίδιες. Τα ελαστικά έχουν όμως διαφορετικό σκελετό, οπότε έχει αλλάξει η συμπεριφορά τους. Αντιστέκονται πολύ καλά στην θερμική παραμόρφωση και δεν πέφτει η απόδοσή τους λόγω υπερθέρμανσης. Μας ζητήθηκε αυτό και το κάναμε οπότε οι οδηγοί θα μπορούν να πιέσουν περισσότερο γύρο με το γύρο.

Live από Ισπανία: Τα ελαστικά θ’ αλλάξουν το παιχνίδι στην F1

Η Startech, το παρακλάδι της Brabus, στην έκθεση της Γενεύης θα παρουσιάσει το νέο bodykit που ετοίμασε για την Maserati Levante. Αυτό αποτελείται από νέους προφυλακτήρες, αεροτομή, μπροστά spoiler και διαχύτη. Το bodykit προσφέρεται είτε από πλαστικό είτε από carbon, με τις αλλαγές να ολοκληρώνονται με τις ζάντες αλουμινίου 21″, τη νέα εξάτμιση και τα […]H Startech αγριεύει την Maserati Levante

Από τις τρεις μεγάλες μελλοντικές τάσεις στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας (ηλεκτροκίνηση, αυτόνομη οδήγηση και συνδεσιμότητα), η SEAT έχει δεσμευτεί στη συνδεσιμότητα και είναι έτοιμη να αντιμετωπίσει τις σχετικές προκλήσεις τα επόμενα χρόνια.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η SEAT θέλει να γίνει ο πρωτοπόρος στη συνδεσιμότητα στα οχήματα και για να επιτευχθεί αυτό προωθεί τη δημιουργία ενός ψηφιακού οικοσυστήματος ώστε να προσαρμόσει και να ενισχύσει την εμπειρία του χρήστη. «Στόχος της SEAT είναι να σημειώσει πρόοδο και να γίνει ο ηγέτης σε τεχνολογίες που μας επιτρέπουν εμπειρίες εύχρηστες, συνδεδεμένες και προσαρμοσμένες. Τεχνολογίες, όπως αυτές που παρουσιάζονται σήμερα, θα συμπεριλαμβάνονται στα μοντέλα μας αρχίζοντας από το 2018-2019», ανακοίνωσε ο Luca de Meo.

 Μεταξύ των καινοτομιών περιλαμβάνεται και μία εκτεταμένη έννοια της έξυπνης πλοήγησης, η οποία προβλέπει την κυκλοφοριακή συμφόρηση και προτείνει εναλλακτικές διαδρομές. «Ξοδεύουμε κατά μέσο όρο 2,5 χρόνια της ζωής μας στο τιμόνι και κατά τη διάρκεια της ώρας αιχμής στη Βαρκελώνη, ο χρόνος οδήγησης μπορεί να αυξηθεί μέχρι και 50%. Η πλοήγηση που προβλέπει την κίνηση μπορεί να βοηθήσει στην επίλυση αυτού του προβλήματος  αλλά τα υπάρχοντα συστήματα πλοήγησης δεν το ξέρουν ακόμα αυτό», δήλωσε ο Luca De Meo.

Τα συστήματα πλοήγησης πάνω στα οποία εργάζεται η εταιρεία θα δίνουν δεδομένα κυκλοφοριακής κίνησης σε πραγματικό χρόνο αναφορικά με παράγοντες όπως το ωράριο των σχολείων, μεγάλες εκδηλώσεις ή καιρικές συνθήκες.

«Μέχρι οι λειτουργίες αυτές να γίνουν πραγματικότητα, λανσάρουμε το SEAT Dongle, που θα βρίσκεται στην αγορά το δεύτερο εξάμηνο του έτους», ανέφερε ο Luca de Meo. Το Dongle είναι μία συσκευή που επιτρέπει σε οχήματα που δεν είναι προσαρμοσμένα στην ψηφιακή τεχνολογία, όπως αυτά που πωλούνταν στο παρελθόν, να έχουν πρόσβαση σε τελευταίας γενιάς υπηρεσίες συνδεσιμότητας.

Χάρη στη σύνδεση OBD (θύρα On Board Diagnosis), το Dongle εξάγει με ασφάλεια δεδομένα από το αυτοκίνητο και τα στέλνει στο Smartphone ώστε να γίνει η σύνδεση με το όχημα μέσω ενός app.

Ο πρόεδρος της SEAT ανοίγει τα “χαρτιά” του

Η Lamborghini πέρυσι εγκαινίασε το τμήμα ανακατασκευής παλιών δημιουργιών της, το PoloStorico, και πλέον όπως ανακοίνωσε η ιταλική εταιρία το τμήμα αυτό αποκτά νέο “σπίτι”. Οι νέες εγκαταστάσεις του τμήματος PoloStorico βρίσκονται μέσα στο εργοστάσιο της εταιρίας στην Sant’Agata Bolognese και σε αυτό, οι μηχανικοί της θα αναπαλαιώνουν και θα πιστοποιούν παλιές Lamborghini, όπου παλιές […]Η Lamborghini άνοιξε τις νέες εγκαταστάσεις του τμήματος PoloStorico

Η Kate Upton είναι μόλις 24 ετών και έχει ήδη καταφέρει να κυριαρχεί στις φωτογραφίσεις για περιοδικά και στις πασαρέλες. Για τρίτη φορά η ξανθιά σεξοβόμβα πόζαρε για το περιοδικό Sports Illustrated.

Είναι η απόλυτη ντίβα και το αποδεικνύει. Έκανε όχι ένα αλλά τρία διαφορετικά εξώφυλλα αποδεικνύοντας ότι αυτή είναι η βασίλισσα του περιοδικού. Η ζουμερή Αμερικανίδα μετά τις φήμες που την ήθελαν να έχει απαιτήσεις από το περιοδικό κατάφερε να ξαναγίνει εξώφυλλο και να γεμίσει τις σελίδες του με τις διάσημες καμπύλες της.

Η Kate πόζαρε στο φακό του ταλαντούχου Yu Tsai. Αυτή μάλιστα είναι η πέμπτη φορά που η Kate φωτογραφίζεται για το εξώφυλλο του περιοδικού. Το μοντέλο είχε ποζάρει στο εξώφυλλο του περιοδικού το 2012 και το 2013.

Στο πρώτο από τα τρία εξώφυλλα, η Upton ποζάρει με ένα άσπρο μπικίνι (αυτό θα εμφανίζεται κυρίως στις μπροστινές θέσεις των σημείων πώλησης), στο δεύτερο είναι τόπλες, καλύπτοντας το κορμί της με κοσμήματα, ενώ στο τρίτο το μοντέλο αφήνει ελάχιστα στην αντρική φαντασία…

«Ενθουσιάστηκα όταν το περιοδικό με ζήτησε πίσω για το τεύχος. Κυρίως τώρα που όλοι οι σωματότυποι μπορούν να είναι αποδεκτοί», δήλωσε το μοντέλο.

H Kate Upton στο εξώφυλλο του Sports Illustrated

Η Fiat Chrysler Automobiles προειδοποίησε τους μετόχους της πως θα μπορούσε να αντιμετωπίσει πρόστιμα ύψους έως και 4,6 δις δολαρίων αν οι ομοσπονδιακές ρυθμιστικές αρχές των ΗΠΑ κρίνουν πως η εταιρία έχει τοποθετήσει 8 παράνομα λογισμικά χειραγώγησης εκπομπών ρύπων. H FCA ενημέρωσε τους μετόχους της πως πρόσφατα έχει λάβει κλήσεις και αιτήματα για παροχή πληροφοριών […]Η FCA προειδοποιεί τους μετόχους της για πρόστιμα 4,6 δις δολαρίων λόγω των παράνομων λογισμικών

Μετά από 3 χρόνια παρουσίας στις αγορές, η Renault ανανεώνει ελαφρώς το μικρό crossover μοντέλο της. Ας δούμε αναλυτικά τις διαφορές του φρεσκαρισμένου Captur.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

To Captur αποτελεί ένα από τα πιο πετυχημένα μοντέλα της Renault στην Ευρώπη. Mέσα σε μια ιδιαίτερα απαιτητική κατηγορία, όπως εκείνη την μικρών-compact crossover στην οποία εντάσσεται, το Captur πούλησε μέσα στο 2016 περίπου 220.000 μονάδες. Έτσι, μετρώντας ήδη 3 χρόνια εμπορικής παρουσίας, το γαλλικό μοντέλο ανανεώνεται στα σημεία για το 2017 και κάνει το πρώτο του ντεμπούτο στην επικείμενη έκθεση της Γενεύης. Όπως μπορούμε να δούμε και από τις σχετικές φωτογραφίες, το ανανεωμένο Captur αποκτά ανασχεδιασμένη μάσκα, νέους προφυλακτήρες με καινούργιες ποδιές & νέου τύπου φωτιστικά σώματα full LED. Το μοντέλο θα συνεχίσει να προσφέρει πολλές επιλογές εξατομίκευσης, με 30 διαφορετικούς συνδυασμούς εξωτερικών χρωμάτων και νέας σχεδίασης ζάντες αλουμινίου 16 & 17 ιντσών. Παράλληλα, στον προαιρετικό εξοπλισμό του μοντέλου προστίθεται και μια νέα πανοραμική-σταθερή γυάλινη οροφή.

Σχετικά με την γκάμα των κινητήρων του δεν αναμένουμε αλλαγές, παρά μόνο βελτιώσεις όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση. Έτσι, η γκάμα του μοντέλου θα περιλαμβάνει και πάλι τους βενζινοκινητήρες 0,9 & 1,2 TCe και το μοτέρ πετρελαίου 1,5 dCi. Περισσότερες λεπτομέρειες για το ανανεωμένο Captur αναμένουμε τις επόμενες μέρες στην έκθεση της Γενεύης, όπου η γαλλική φίρμα θα μας αποκαλύψει και τις αλλαγές στο εσωτερικό του.

Η Renault ανανεώνει το Captur

Την προστασία των πεζών πήραν στα χέρια τους οι κάτοικοι του χωριού Hopeman της Σκωτίας. Τα διερχόμενα οχήματα περνούν από τους δρόμους του χωριού με ταχύτητα μεγαλύτερη του επιτρεπόμενου και έτσι θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των πεζών και φυσικά των παιδιών που κάνουν τη διαδρομή από και προς το σχολείο, με την τοπική αστυνομία […]Σκωτσέζοι κάτοικοι προσπαθούν να μειώσουν την ταχύτητα των οδηγών με…πιστολάκια μαλλιών

Γραμματοσειρά
Αντίθεση