18 October, 2017
Home / Auto-Moto (Page 49)

Το VW Group έχει ρίξει όλο του το βάρος στη προσπάθειά του να βγάλει στην αγορά 50 αμιγώς ηλεκτρικά και 30 υβριδικά και plug-in υβριδικά μοντέλα μέχρι το 2025, ενώ θέλοντας να γίνει ο ηγέτης της ηλεκτροκίνησης, θέλει να προσφέρει 300 ηλεκτροκίνητα μοντέλα στην αγορά έως το 2030. Στα πλάνα της ωστόσο δεν βρίσκονται τα […]Το VW Group δεν δίνει βάρος στα αυτοκίνητα υδρογόνου

Φαίνεται ότι το SUV της Lotus έχει πλησιάσει πλέον την πραγματικότητα, μετά και την πρόσφατη εξαγορά της Geely από τον βρετανικό κατασκευαστή σπορ αυτοκινήτων, η οποία ανατρέπει τα δεδομένα. Η συνέχεια αναμένεται όντως συναρπαστική…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η Lotus αναφέρεται σε ένα νέο SUV το οποίο πρόκειται να ανταγωνιστεί την Porsche Macan. Δυστυχώς, ένα τέτοιο όχημα δεν κατάφερε να υλοποιηθεί μέχρι σήμερα παρότι το φιλόδοξο πλάνο μετρά πλέον μια δεκαετία, κυρίως λόγω της αδυναμίας του κατασκευαστή να κερδίσει χρήματα.

Ωστόσο, τα οικονομικά της εταιρείας βρίσκονται τώρα στο καλύτερο επίπεδο εδώ και χρόνια, εννοείται μετά την εισαγωγή ενός στόλου ειδικών εκδόσεων των Elise, Exige και Evora. Κατά συνέπεια, η Lotus θα μπορούσε τελικά να είναι σε θέση να τραβήξει τη σκανδάλη σε ένα SUV, όπως έπραξαν ήδη οι περισσότεροι ανταγωνιστές της.

Lotus-SUV-Geely-China-tsiro-640

Τον Μάιο, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Geely επιβεβαίωσε ότι θα αποκτήσει την πλειοψηφία του ποσοστού της DRB-HICOM στη Lotus. Πέρα από αυτή τη συμφωνία, που παρέχει στη Lotus τα μέσα μιας μεγάλης αυτοκινητοβιομηχανίας, της ανοίγει ορίζοντες και στην κινεζική αγορά, μια περιοχή όπου τα SUV είναι εξαιρετικά δημοφιλή και αποφέρουν κέρδη.

Lotus-SUV-Geely-China-inter-tsiro-640

Στην αρχή του τρέχοντος έτους, ο διευθύνων σύμβουλος της Lotus Jean-Marc Gales, δήλωσε ότι ένα SUV θα ήταν “μια ωραία προσθήκη στη σύνθεση” αλλά πρότεινε ότι θα μπορούσε να είναι τέσσερα έως και πέντε χρόνια μακριά η υλοποίηση. Αλλά, με την πρόσφατη υποστήριξη της Geely, η σημαντική αυτή κίνηση θα μπορούσε να έρθει πολύ νωρίτερα.

Πιο κοντά το SUV της Lotus

Η Lamborghini υπόσχεται πως θα γίνει η τελευταία αυτοκινητοβιομηχανία που θα προσφέρει αυτόνομη τεχνολογία στα μοντέλα της. Αυτό έγινε γνωστό από τον Maurizio Reggiani, επικεφαλής του τμήματος έρευνας και ανάπτυξης της ιταλικής εταιρίας, ο οποίος σε πρόσφατη συνέντευξή του δήλωσε πως δεν ετοιμάζουν αυτόνομη ή ημι-αυτόνομη τεχνολογία, ενώ παράλληλα είπε πως η Lamborghini δεν σκέφτεται […]Lamborghini: Θα είμαστε οι τελευταίοι που θα προσφέρουμε αυτόνομη τεχνολογία

Εδώ και χρόνια οι γυναίκες στη Σαουδική Αραβία πολεμούν για να μπορέσουν να κερδίσουν το δικαίωμα να οδηγούν. Μετά από πολλές προσπάθειες και πολλές γυναίκες ακτιβίστριες να έχουν συλληφθεί, τα κατάφεραν!

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

E ναι! Επιτέλους ήρθε η ώρα… και μάλιστα άργησε και πολύ μπορούμε να πούμε!

Ο βασιλιάς Σαλμάν της Σαουδικής Αραβίας εξέδωσε διάταγμα με το οποίο επιτρέπει στις γυναίκες να κατέχουν άδεια οδήγησης! Με την απόφαση αυτή, ο βασιλιάς Σαλμάν έβαλε ένα τέρμα στην απαγόρευση πολλών χρόνων, μέσω της οποίας η Σαουδική Αραβία ήταν η μοναδική που δεν επέτρεπε στις γυναίκες να οδηγούν.

Πανηγυρίζουν οι γυναίκες για την ιστορική απόφαση και εκτιμούν ότι είναι ένα ακόμη βήμα προς την πλήρη ισότητά τους με τους άνδρες. Το 2015 οι γυναίκες του Βασιλείου ψήφισαν για πρώτη φορά, πριν μια εβδομάδα τους επετράπη να παραστούν στην εθνική εορτή της χώρας τους, ενώ τώρα θα μπορούν να οδηγούν.

Το βασιλικό διάταγμα δίνει εντολή για τη σύσταση ειδικής επιτροπής συμβούλων και ορίζει ως ημερομηνία εφαρμογής της απόφασης το αργότερο έως τον Ιούνιο του 2018.

Το επόμενο βήμα για της γυναίκες τις Σαουδικής Αραβίας είναι να κερδίσουν το δικαίωμά, του να σπουδάζουν ή να ταξιδεύουν χωρίς την εξασφάλιση άδειας από τον άνδρα της οικογένειας.

Παίρνουν το τιμόνι στα χέρα του οι γυναίκες στη Σαουδική Αραβία

To όνομά Sainz αποτελεί θρύλο στον κόσμο των αγώνων! Ξεκίνησε με το μύθο του Carlos που κατέκτησε δύο τίτλους στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι αλλά και μία (έως τώρα) νίκη στο Ράλι Ντακάρ και συνεχίζεται και από τον γιο του Carlos Jr, που αποτελεί έναν από τους πλέον ελπιδοφόρους οδηγούς στη Formula 1! Ποιος εκ των δύο όμως είναι καλύτερος;

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Στην πραγματικότητα τέτοιος… απολογισμός μπορεί να γίνει μόνο στο φινάλε της καριέρας και των δύο. Και πάλι ελεγχόμενα, μιας και εκπροσωπούν διαφορετικές μορφές του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ωστόσο, για πρώτη φορά, πατέρας και υιός μονομάχησαν, σε μία εντυπωσιακή κόντρα με kartcross!

Το σενάριο έχει ως εξής: εν μέσω… πρωινού, ο 23χρονος που προέρχεται από την 4η θέση στο Grand Prix Σιγκαπούρης, αποτέλεσμα που ήταν το καλύτερο στην έως τώρα καριέρα του στην F1, χαρακτηρίζει «εύκολα» όσα βλέπουν στην TV να κάνει ένας οδηγός ράλι. Και ο μπαμπάς, απευθύνει πρόσκληση/πρόκληση!

Οι δύο Sainz μονομαχούν σε μία εντυπωσιακή χωμάτινη διαδρομή που έστησε η Red Bull κοντά στη Μαδρίτη, έχοντας δύο Speedcar XTREM 1000 κ.εκ. απόδοσης 170 ίππων στη διάθεσή τους.

Ποιος λέτε να βγήκε νικητής; Η απάντηση στο video που ακολουθεί…

Video: Sainz εναντίον Sainz με Speedcar!

H γαλλική PSA ανακοίνωσε τη σύναξη συνεργασίας με την κινέζικη Changan Automobile, προκειμένου να αναπτύξουν από κοινού μια νέα πλατφόρμα, πάνω στην οποία θα κατασκευαστούν ελαφριά επαγγελματικά οχήματα, στο εργοστάσιο της Changan στη πόλη Ντίγκζου της Κίνας. Η συνεργασία ανάμεσα στις δύο εταιρίες περιλαμβάνει και ένα νέο ενός τόνου pickup για την κάθε εταιρία που […]Η PSA και η Changan ετοιμάζουν κοινό ενός τόνου pickup για το 2020

H ομάδα της Williams στη Formula 1 ανακοίνωσε τα οικονομικά της στοιχεία για το πρώτο εξάμηνο του 2017 όπου και είχε κέρδη 10,4 εκατομμυρίων λιρών (4,1 εκατ. λίρες την ίδια περίοδο του 2016). Παρότι η Williams τερμάτισε στην 5η θέση του περσινού πρωταθλήματος, κάτι που είχε ως αποτέλεσμα να πάρει λιγότερα χρήματα από την FOM, […]Η Williams πήρε £10 εκατ. από την Mercedes για της δώσει τον Bottas

Με αφορμή την Πανευρωπαϊκή Ημέρα Χωρίς Θανατηφόρα, η Continental επιβεβαιώνει τη δέσμευσή της στο όραμα για Μηδέν θανάτους, Μηδέν τραυματισμούς & Μηδέν ατυχήματα.

Με αφορμή τη συγκεκριμένη ημέρα, η εταιρεία Continental ευαισθητοποιείται ιδιαίτερα, καθώς, για περισσότερα από 140 χρόνια, αποτελεί έναν από τους πρωτοπόρους οργανισμούς σε θέματα οδικής ασφάλειας. Τα τελευταία χρόνια, η εταιρεία έχει θέσει έναν φιλόδοξο αλλά ρεαλιστικό στόχο: Το Vision Zero. Αυτό αποτελεί και το όραμά της, για έναν κόσμο απαλλαγμένο από θανατηφόρα ατυχήματα. Η Continental συμβάλει στην επίτευξη αυτού του στόχου με την εξέλιξη του ιδανικού φρεναρίσματος σε μηδενικά ατυχήματα, μηδενικούς τραυματισμούς και μηδενικούς θανάτους, με βάση την αποτελεσματική διαδικασία πέδησης – από το πετάλι του φρένου, μέχρι το ελαστικό.

Μόνο στις ΗΠΑ, το ετήσιο οικονομικό κόστος από τις συγκρούσεις οχημάτων, στις αρχές της δεκαετίας, ήταν πάνω από 240 δις δολάρια. Από το 2010, 750.000 θάνατοι από οδικά ατυχήματα σημειώθηκαν στη Γερμανία. To 43% του συνόλου των ατυχημάτων συμβαίνουν σε αστικές περιοχές και το 60% αυτών των ατυχημάτων οφείλονται σε ανθρώπινο λάθος, όπως η χρήση κινητού και η μέθη. Στην περίοδο από το 1980 έως το 2010, τα ατυχήματα έχουν μειωθεί κατά 75% στη Γερμανία, αλλά μόλις κατά 20% στην Ελλάδα. Οι περισσότερες απώλειες σε ανθρώπινες ζωές σημειώνονται σε επιβάτες αυτοκινήτων, ενώ ακολουθούν ποδηλάτες, μοτοσυκλετιστές και πεζοί. Η Ευρώπη κατατάσσεται ως η ήπειρος με τα λιγότερα μοιραία οδικά ατυχήματα, αλλά η Αφρική και κάποιες περιοχές της Ανατολικής Μεσογείου έχουν το υψηλότερο ποσοστό σε θανάτους από οδικά αίτια (ένα τεράστιο πρόβλημα που αγγίζει και την Ελλάδα).

Παρόλα αυτά, είναι εντυπωσιακό ότι, σε παγκόσμιο επίπεδο, 1,2 εκατομμύρια θάνατοι από οδικά ατυχήματα θα μπορούσαν να αποφευχθούν το 2017! Η ανάγκη για εξάλειψη των οδικών ατυχημάτων είναι πιο επίκαιρη από ποτέ. Το Continental Automotive Group έχει αναπτύξει σωτήριες για την ανθρώπινη ζωή τεχνολογίες που βρίσκονται εγκατεστημένες στα περισσότερα σύγχρονα οχήματα, όπως το ABS, το ESC και το EBA. Και αυτή είναι μόνο η αρχή, καθώς η εξέλιξη των «έξυπνων» αυτοκινήτων θα δώσει μεγαλύτερη δυναμική στην επίτευξη του Vision Zero. Οι τεχνολογίες αυτοματοποιημένης οδήγησης της Continental, όπως ο έλεγχος των τυφλών σημείων στον δρόμο, η αναγνώριση εμποδίων και πεζών, το αυτόματο φρενάρισμα, η διατήρηση του οχήματος εντός οδοστρώματος και άλλες «ευκολίες» στην καμπίνα του αυτοκινήτου λειτουργούν ως «φύλακες – άγγελοι» στην ανθρώπινη ζωή. Σύντομα αυτά τα συστήματα θα αναλάβουν, σχεδόν ολοκληρωτικά, την οδήγηση του αυτοκινήτου, με στόχο τον περιορισμό και την αποφυγή ανθρώπινων λαθών και, φυσικά, τη σταδιακή εξάλειψη των οδικών μοιραίων ατυχημάτων.

Η Continental, με τη δέσμευσή της στο Vision Zero, επανασχεδιάζει το μέλλον της καθημερινής οδήγησης και υπόσχεται να δημιουργήσει προϋποθέσεις για τη βελτίωση των οδηγικών συνθηκών, σε συνεργασία με τις τοπικές κοινωνίες και τους φορείς που σχεδιάζουν τις υποδομές για μια ολιστικά βιώσιμη αυτοκίνηση στο μέλλον.

Continental Vision Zero

Οι Ιάπωνες της Liberty Walk πήραν ως βάση το λιλιπούτειο Daihatsu Copen και του τοποθέτησαν ένα νέο bodykit, κάνοντας το να μοιάζει λες και είναι το μικρό αδερφάκι του Nissan GT-R. Η εταιρία ονομάζει το project της “Nissan GT-K”, με το αυτοκίνητο να διαθέτει νέους προφυλακτήρες, πλαϊνές ποδιές, φουσκωμένα πριτσινωτά φτερά, διαχύτη και αεροτομή, με […]Η Liberty Walk μετατρέπει το Daihatsu Copen σε ένα μικρό Nissan GT-R

Μέσα στο 2018 θα δούμε την έκδοση παραγωγής της επερχόμενης BMW Σειρά 8. To επίσημο ντεμπούτο του γερμανικού μοντέλου αναμένεται τον Μάρτιο στην έκθεση της Γενεύης.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Η Σειρά 8 επιστρέφει μετά από 18 ολόκληρα χρόνια στη γκάμα της BMW και το νέο μοντέλο έρχεται για να τοποθετηθεί στη γκάμα της εταιρείας ως ένα πολυτελές και δυναμικό μεγάλο κουπέ (άμεσος ανταγωνιστής της Mercedes S-Class Coupe). To μοντέλο παραγωγής θα βασιστεί σε μεγάλο βαθμό στο ομώνυμο πρωτότυπο που είδαμε νωρίτερα μέσα στο έτος και θα λανσαριστεί μέσα στο 2018.

Σχεδιαστικά, η νέα «8άρα» χαρακτηρίζεται από το εντυπωσιακό αμάξωμά της, που διαθέτει ένα επιθετικό εμπρόσθιο τμήμα με μακρόστενα φώτα, καπό με έντονες νευρώσεις και μεγάλη διπλή γρίλια. Στο πίσω μέρος, την παράσταση κλέβουν τα λεπτά και στυλάτα LED φώτα, μαζί με τα πλαϊνά γλυπτά σχήματα στον προφυλακτήρα, αλλά και τον carbon διαχύτη χαμηλά, με τις τραπεζοειδείς διπλές εξατμίσεις.

Περνώντας στο εσωτερικό, εκεί οι γραμμές τονίζουν τον κουπέ χαρακτήρα της BMW Σειρά 8, με το υψηλό τούνελ της κονσόλας να χωρίζει ουσιαστικά στα 2 την καμπίνα. Υπάρχουν επιπλέον νέα σπορ καθίσματα με carbon σκελετό και δέρμα κορυφαίας ποιότητας.

Σε ό,τι αφορά την γκάμα των μηχανικών συνόλων, στη βάση θα έχουμε ένα 3λιτρο βενζινοκίνητο μοτέρ και στην κορυφή θα τοποθετηθεί ο κινητήρας 4,4 λίτρων V8 Bi Turbo με 600 άλογα για την M8.

Μπαίνει στην παραγωγή η BMW Σειρά 8

Γραμματοσειρά
Αντίθεση