26 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 485)

jorge_lorenzo_mercedes_w05_01

Ο Jorge Lorenzo, ο Ισπανός τρις πρωταθλητής του MotoGP, έκανε το όνειρο του πραγματικότητα, καθώς χθες, Πέμπτη, βρέθηκε στην πίστα του Silverstone και οδήγησε την Mercedes W05, το μονοθέσιο με το οποίο ο Lewis Hamilton κατέκτησε τον δεύτερο παγκόσμιο τίτλο στη καριέρα του, και τον πρώτο με την γερμανική εταιρία, το 2014.

Το συγκεκριμένο event το οργάνωσε η Monster Energy, κοινός χορηγός της Mercedes AMG F1 και της ομάδας της Yamaha, με τον 29-χρονος Ισπανός έχει μικρή εμπειρία από ανάλογα μονοθέσια, και για να μην καταστρέψει την W05 έχει ήδη δοκιμάσει άλλης μορφής μονοθέσια για να εξοικειωθεί με την πίστα, ενώ δεν ανακοινώθηκαν χρόνοι γύρων.

jorge_lorenzo_mercedes_w05_02

Γι’αυτή του την εμπειρία ο Lorenzo δήλωσε:

Ήταν μια καταπληκτική μέρα. Είμαι πολύ ικανοποιημένος με το χρόνο γύρου στο τελευταίο stint. Από ότι οι μηχανικοί έλεγαν, οι χρόνοι μου ήταν πραγματικά ανταγωνιστικοί.

Το αυτοκίνητο είναι τόσο ομαλό, περίμενα ένα πιο δύστροπο και δύσκολο αυτοκίνητο, αλλά στο τέλος όλα ήταν τόσο καλά: το τιμόνι, ο κινητήρας, τα πάντα. Ήταν αρκετά εύκολο στην οδήγηση και το αυτοκίνητο στις στροφές είναι πραγματικά, πραγματικά γρήγορο, ενώ το κράτημα του είναι εξωπραγματικό.

Στο πρώτο γύρο νιώθεις τη δύναμη, αλλά όταν το συνηθίσεις αυτό, είναι παρόμοια με μια μηχανή του MotoGP, αλλά στις στροφές, είσαι σε ένα διαφορετικό κόσμο, περίπου 40 χλμ/ώρα πιο γρήγορα στο apex των στροφών.

Επίσης με εξέπληξε πόσο αργά μπορείς να φρενάρεις, και το ποσό της πρόσφυσης που μπορεί να υποστηρίξει το αυτοκίνητο με τέρμα το γκάζι στις γρήγορες στροφές, είναι τρελό.

jorge_lorenzo_mercedes_w05_03

Από την πλευρά της Mercedes, ο μηχανικός πίστας Richard Lane, δήλωσε:

Από τη στιγμή που έφτασε ήταν είναι γεμάτος ενθουσιασμό και πρόθυμος να μπει μέσα. Ανάμεσα σε κάθε stint μελετούσε προσεκτικά τα δεδομένα, και έψαχνε να βρει σημεία για βελτίωση.

Μπορείς να δεις γιατί είναι παγκόσμιος πρωταθλητής στους δύο τροχούς. Το ενδιαφέρον του για τις λεπτομέρειες της απόδοσης του ήταν εντυπωσιακό. Πήρε το feedback και βελτιωνόταν σε κάθε γύρο.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Ο Jorge Lorenzo οδηγεί τη Μercedes W05 στο Silverstone

Δοκιμές με τη Mercedes AMG Petronas πραγματοποίησε ο τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής του MotoGP (2010, 2012, 2015), Jorge Lorenzo! Ο Ισπανός οδήγησε για πρώτη φορά μονοθέσιο της Formula 1, με το τεστ να λαμβάνει χώρα στο σιρκουί του Σίλβερστοουν.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Αυτή η αλλαγή… εργασιακού περιβάλλοντος ήρθε διά χειρός του κοινού χορηγού, της Monster Energy, με τον 29χρονο να περνάει πίσω από το τιμόνι της W05, του μονοθεσίου με το οποίο ο Lewis Hamilton κατέκτησε τον παγκόσμιο τίτλο στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

lorenzo-f1-test-b640

Δεν γνωστοποιήθηκαν χρόνοι, μόνο πως ο Lorenzo ακολούθησε τη συνήθη διαδικασία εξοικείωσης, οδηγώντας πρώτα στο βρετανικό σιρκουί με διάφορα άλλα οχήματα, ανεβάζοντας σταδιακά τον πήχη μέχρι να έρθει η ώρα της απόλυτης δοκιμασίας με το ασημί βέλος.

Δείτε το tweet που ανέβασε ο αναβάτης της Yamaha μετά από το τεστ…

O Lorenzo οδήγησε μονοθέσιο F1!

michael-schumacher-exhibition-5

Η ιδιωτική συλλογή του Michael Schumacher που αποτελείται από τρόπαια, αυτοκίνητα και αναμνηστικά που έχει κερδίσει στη πολυετή καριέρα του στην Formula 1, αποτελεί πλέον μόνιμη έκθεση στο Motorworld Koln-Rheinland της Κολωνίας, κοντά στην πόλη Kerpen που μεγάλωσε ο Schumacher.

Είναι η πρώτη φορά που η πλήρη συλλογή του Schumacher εμφανίζεται δημόσια και η μάνατζερ του Γερμανού, Sabine Kehm, δήλωσε πως ήταν επιθυμία της οικογένειας αυτή η έκθεση, η οποία έχει δωρεάν είσοδο.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Η συλλογή του Michael Schumacher γίνεται μόνιμη έκθεση

Η Jaguar δεν επαναπαύτηκε στις δάφνες της F-pace αλλά επεκτείνεται και προς τα κάτω με την εξέλιξη ενός μικρότερου οχήματος ελεύθερου χρόνου, της E-Pace.

Του Γιάννη Τσιρογιάννη

Χωρίς περιστροφές, η E-Pace πρόκειται να είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο της φίρμας. Θα πατά στην D8 πλατφόρμα την οποία υιοθετεί και το αδελφό Land Rover Discovery Sport και θα κατασκευαστεί στο Γκράτς της Αυστρίας

Από τα υπόλοιπα αξιοσημείωτα, είναι η πολύ καλή αεροδυναμική, ο συντελεστής της οποίας πέφτει στο ευεργετικό 0,28, αλλά και η αυτονομία του ηλεκτροκινητήρα που προσεγγίζει τα 500 χιλιόμετρα παρακαλώ…

Στο καθαρά τεχνολογικό κομμάτι τώρα, η μπαταρία πρόκειται να είναι χωρητικότητας 70 kWh με τους δυο διαθέσιμους ηλεκτροκινητήρες να είναι τοποθετημένοι στους δυο άξονες (ο ένας εμπρός ο άλλο πίσω) με την ισχύ τους να κυμαίνεται στους 114 και 195 ίππους αντίστοιχα.

Η Jaguar ετοιμάζει την E-Pace

p90238767_highres_bmw-cruise-e-bike-li-750x500

Δεν είναι η πρώτη φορά που η BMW παράγει ένα ακριβό ποδήλατο περιορισμένης παραγωγής για να το συνοδέψει με ένα μοντέλο της. Πρόσφατα, παρουσίασε το Cruise M bike Limited Edition στην τιμή των €1.400 και σε μόλις 1.500 κομμάτια, ώστε να συμπληρώσει την M2 Coupe. Αυτή την φορά βέβαια, η BMW ήρθε στο σαλόνι του Παρισιού με ένα νέο ηλεκτρικό ποδήλατο περιορισμένης παραγωγής, το Cruise e-bike Limited Edition για να συνοδεύσει το i8 Protonic Dark Silver Edition. Τηρουμένων των αναλογιών λοιπόν, ήταν αναμενόμενο το νέο e-bike να έχει την διπλάσια τιμή περίπου με τιμή αγοράς τα €3,500 και η παραγωγή του να είναι ακόμη πιο περιορισμένη με μόλις 300 κομμάτια.

Το νέο Cruise e-bike Limited edition διαθέτει σύστημα μετάδοσης 10 ταχυτήτων και πακέτο μπαταριών των 400 Wh και τέσσερα προγράμματα οδήγησης, με αποτέλεσμα η αυτονομία του να φτάνει τα 100 χλμ στο eco mode ενώ μπορεί να φτάσει τα 25 χλμ/ώρα τελική στο turbo mode. Η πλήρης φόρτιση της μπαταρίας διαρκεί περίπου τρεισήμισι ώρες ενώ μπορεί να φορτιστεί όσο βρίσκεται πάνω στο ποδήλατο ή να αποσπαστεί ώστε να φορτιστεί μόνη της. Επιπλέον, το περιορισμένης παραγωγής ηλεκτρικό ποδήλατο θα φέρει ειδικό σήμα που θα πιστοποιεί την μοναδικότητα καθώς και τα €400 επιπλέον που κοστίζει έναντι των βασικών μοντέλων, ενώ εντύπωση κάνει το καταπληκτικό ασημί Protonic Dark χρώμα που είναι βαμμένος ο σκελετός καθώς και το μπλε ηλεκτρί χρώμα των ζαντών που τονίζει την αθλητικότητα του μοντέλου, ώστε να ταιριάζει με το αντίστοιχο i8 Protonic Dark Silver Edition.

Τέλος, όσον αφορά το αυτοκίνητο, η παραγωγή του νέου i8 θα ξεκινήσει τον Δεκέμβρη ενώ οι παραγγελίες θα αρχίσουν αρχές του επόμενου έτους με άγνωστη έως τώρα τιμή. Επίσης, θα είναι διαθέσιμο για περιορισμένο χρόνο και ακολουθεί τα πλαίσια παραγωγής ειδικών εκδόσεων του i8, όπως είχε παρουσιαστεί νωρίτερα το i8 Protonic Red Edition.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

BMW presents the new bike fleet. New design features and technical components for even more driving pleasure.

Just in time for the bicycle-season BMW is presenting its new types of BMW bikes. With a revised design concept and modern technical components BMW again underlines its competence in the bike segment.

Munich. Just in time for the bicycle-season BMW is presenting its new types of BMW bikes. With a revised design concept and modern technical components BMW again underlines its competence in the bike segment.

As with all its motorized vehicles BMW aims to provide a special driving experience with its bikes. With this generation, the experience is provided especially through the enlarged 28 inch wheels, new colour schemes and clever design features, next to the typical BMW frame design, which is characterised by clear lines and the distinctive “Bullneck”.

Uncompromising standards of design and modern technology.

The new version of the BMW Cruise Bike – the classic within the BMW bicycle fleet – comes in 2016 either in Mineral White or Aqua Pearl Blue. To increase the driving comfort even more and to adapt the bike optimally to the body size, BMW added an extra frame size to its portfolio.

S = approx. Body size 160 – 175 cm

M = approx. Body size 175 – 185 cm

L = approx. Body size 185 – 195 cm

With the typical BMW frame geometry made of lightweight aluminium, the bike is flexible to move and therefore the perfect companion for a city ride.

The Cruise M Bike stands out with a matt black painting with rims and other contrasting elements in red, which are inspired by the sporty-distinctive design style of the BMW M type. Additionally the carbon made elements spacer and seat post underline the sportiness of the Cruise M Bike, guaranteeing special driving pleasures not only on straight paths but also on hilly grounds.

Clever, sustainable, electrified.

Another highlight of the BMW Bike Collection 2016 is the BMW Cruise e-Bike. Beside the elegant paintwork in Frozen Brilliant White Metallic and contrasting elements in black, what convinces the most is the innovative drive of the e-Bike: The Performance-Line drive, harmoniously integrated into the aluminium frame and made by BOSCH, can be activated if required to support the pedalling power. The electric motor equipped with a 400-Wh-battery, which is significantly more powerful than its predecessor and harmoniously integrated into the framework, stands out with typical BMW driving behaviour and a maximum speed of the electric pedalling assistant of 25 km/h. On the basis of up to 1000 sensor measurements per second, the BMW Cruise e-Bike analyses the driver’s pedalling power and identifies the optimal pedal assistance. The on-board computer display shows appropriate shifting recommendations.

Beside the BMW Bike classics for adults, BMW is also offering special driving pleasures for the youngest road users by presenting the BMW Cruise Bike Junior. The sporty, robust bike with matt black or shiny white frame and red saddle- and handlebar-details is made from sturdy yet lightweight aluminium. Reflectors and a 6-speed grip gear change from Shimano ensure a safe ride. The seat angle of the frame can be adapted to the size of the child – which is why the bike “grows with the child” and therefore provides an even longer driving pleasure.

The BMW Bike collection 2016 and the matching equipment will be available as of April 2016 online at www.bmw-shop.de or at selected BMW retailer.

Recommended Retail Price for the following products:

BMW Cruise Bike: 995,00 EUR

BMW Cruise M Bike: 1.200,00 EUR

BMW Cruise e-Bike: 3.100,00 EUR

BMW Cruise Bike Junior: 450,00 EUR

Νέο Cruise e-bike Limited Edition από την BMW

Μία νέα αμερικανική επιστημονική έρευνα μας αποκαλύπτει τα περίεργα αποτελέσματα, στα οποία κατέληξε σχετικά με το χασμουρητών των ανθρώπων. Κυριαρχεί η πεποίθηση των επιστημόνων ότι το χασμουρητό, μεταφέροντας αέρα, δροσίζει τον εγκέφαλο, ενώ τον τροφοδοτεί και με έξτρα οξυγόνο. Όσο μεγαλύτερος και πολυπλοκότερος είναι ο εγκέφαλος ενός ζώου, τόσο περισσότερο διαρκεί το χασμουρητό του.
Ο άνθρωπος, αν και δεν είναι το ζώο με τον μεγαλύτερο εγκέφαλο σε όγκο, αλλά ασφαλώς είναι εκείνο με την μεγαλύτερη πολυπλοκότητα και με τους περισσότερους νευρώνες (εγκεφαλικά κύτταρα), διαθέτει το χασμουρητό με τη μεγαλύτερη διάρκεια κατά μέσο όρο, λίγο πάνω από έξι δευτερόλεπτα.

Η φυσιολογία του χασμουρητού παραμένει ακόμη εν πολλοίς ένα μυστήριο. Το χασμουρητό «πυροδοτείται» από διάφορες αιτίες (βαρεμάρα, νύστα, κούραση, πείνα κ.α.), ενώ είναι κολλητικό και ανάμεσα σε διαφορετικά είδη ζώων. Ακόμη κι αν ένας άνθρωπος μιλάει στο τηλέφωνο με κάποιον που χασμουρηθεί, μπορεί αυτομάτως να δημιουργηθεί αντανακλαστικό χασμουρητού και στον ίδιο.

Οι ερευνητές, με επικεφαλής τον ψυχολόγο ‘Αντριου Γκάλοπ του Πολιτειακού Πανεπιστημίου της Νέας Υόρκης, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό βιολογίας “Biology Letters”, σύμφωνα με το “Science”, παρακολούθησαν στο YouTube βίντεο με χασμουρητά 29 διαφορετικών θηλαστικών: ανθρώπων, ποντικιών, γατιών, αλεπούδων, καμηλών, σκαντζόχοιρων (ναι, χασμουριούνται κι αυτοί!), ελεφάντων κ.α.

Το βασικό συμπέρασμα ήταν ότι τα ζώα με μικρότερους εγκεφάλους και λιγότερους νευρώνες τείνουν να χασμουριούνται λιγότερη ώρα, σε σχέση με τα ζώα που έχουν μεγάλους εγκεφάλους και περισσότερους νευρώνες.

Ο άνθρωπος, αν και δεν είναι το ζώο με τον μεγαλύτερο εγκέφαλο σε όγκο, αλλά ασφαλώς είναι εκείνο με την μεγαλύτερη πολυπλοκότητα και με τους περισσότερους νευρώνες (εγκεφαλικά κύτταρα), διαθέτει το χασμουρητό με τη μεγαλύτερη διάρκεια κατά μέσο όρο, λίγο πάνω από έξι δευτερόλεπτα.

Το χασμουρητό των ελεφάντων διαρκεί σχεδόν έξι δευτερόλεπτα, των χιμπατζήδων πέντε δευτερόλεπτα, ενώ των ποντικιών και αρουραίων κάτω από ένα ενάμισι δευτερόλεπτο. Γενικότερα, τα πρωτεύοντα (άνθρωπος και πίθηκοι) χασμουριούνται περισσότερο -έως 50%- σε σχέση με τα λοιπά μη πρωτεύοντα θηλαστικά, πράγμα που αποτελεί άλλη μια ένδειξη ότι το χασμουρητό εξελίχθηκε παράλληλα με τον πιο ανεπτυγμένο εγκέφαλο.

Έτσι, λοιπόν, αφού -υποτίθεται ότι- το χασμουρητό με τον τρόπο του προδίδει έμφυτη εξυπνάδα, χασμουρηθείτε ελεύθερα την επόμενη φορά που θα παρακολουθείτε κάποια «σοφή» αλλά βαρετή ομιλία…

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Όσο πιο έξυπνος είσαι, τόσο περισσότερο διαρκεί το χασμουρητό σου

spy_photos_opel_insignia_04

Η Opel ετοιμάζει τον αντικαταστάτη του Insignia για να τον λανσάρει στην αγορά εντός του 2017. Το νέο μοντέλο, θα βασίζεται στην Global Epsilon πλατφόρμα της General Motors και παρότι θα είναι μεγαλύτερο από αυτό που θα αντικαταστήσει, οι μέχρι τώρα πληροφορίες λένε ότι θα είναι σημαντικά ελαφρύτερο. Περί τα 200 κιλά ελαφρύτερο, αναλόγως φυσικά της έκδοσης. Στην κορυφή της γκάμας του νέου Insignia, θα βρίσκεται όπως και τώρα η OPC έκδοση. Αυτή, εκτός συγκλονιστικού απροόπτου, θα κινείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο V6 βενζινοκινητήρα που θα αποδίδει περισσότερα από 400 άλογα!

Η φήμη όμως που κυκλοφόρησε τελευταία, κάνει λόγο για χρησιμοποίηση του συστήματος “Twinster” της GKN στην μετάδοση του Insignia OPC. Το σύστημα αυτό έγινε γνωστό από το Ford Focus RS και χρησιμοποιεί έναν άξονα μετάδοσης που περιστρέφεται συνεχώς όπως γίνεται στην Haldex τετρακίνηση, αλλά αντί να κάνει χρήση ενός συμπλέκτη, χρησιμοποιεί δύο ηλεκτρονικά ελεγχόμενους… έναν για κάθε πίσω τροχό. Το σύστημα μιμείται τη λειτουργία ενός διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης αλλά έχει το επιπλέον πλεονέκτημα ότι επιτρέπει και torque vectoring για τους τροχούς του πίσω άξονα. Αυτό σημαίνει ότι έως και το 70% της ροπής μπορεί να σταλεί πίσω και έως και το 100% αυτής της ροπής μπορεί να σταλεί σε έναν από τους δύο τροχούς ενώ οι συμπλέκτες μεταβαίνουν από την μία κατάσταση στην άλλη σε μόλις 0.06 δευτερόλεπτα.

Ακόμα δεν είναι τίποτα σίγουρο, αλλά αν οι πληροφορίες αληθεύουν, τότε με την δίαιτα και την ενδιαφέρουσα τετρακίνηση, το νέο Opel Insignia OPC θα είναι μία αξιόλογη πρόταση στην κατηγορία των γρήγορων sedans.

Με την τετρακίνηση του Focus RS το νέο Opel Insignia OPC;

Αν πιστεύετε πως η αυτόνομη οδήγηση βρίσκεται σε πολύ αρχικό στάδιο, προφανώς κάνετε μεγάλο λάθος και θα εκπλαγείτε με τα γεγονότα.

Του Γιάννη Τσιρογιάννη

Για του λόγου το αληθές λοιπόν, το ξέρατε πως σύμφωνα με την Google, ο στόλος των αυτόνομων αυτοκινήτων της έχουν ήδη διανύσει πάνω 3,2 εκατομμύρια χιλιόμετρα σε κανονικούς δρόμους ευρείας κυκλοφορίας, εδώ και επτά χρόνια που έχει ξεκινήσει το συγκεκριμένο πρόγραμμα;

Μάλιστα το σημαντικό είναι πως δεν πρόκειται για έναν κατασκευαστή αυτοκινήτων με πείρα, αλλά για μια παρθενική προσπάθεια της εταιρίας που ειδικεύεται κυρίως σε άλλους τομείς.

Στην πράξη τα παραπάνω ερμηνεύονται με 40.000 εξαντλητικά χιλιόμετρα δοκιμών την εβδομάδα, προφανώς όμως, πολύ λιγότερα από αυτά που κάνει η καθιερωμένη Tesla, περί αυτόνομης οδήγησης. Να σημειωθεί πως η τελευταία έχει αποκομίσει πολλά από την εμπλοκή πελατών-απλών πολιτών στη διαδικασία της εξέλιξης.

Ο Dolgov επικεφαλής της προσπάθειας της Google, πιστεύει πως στις λεπτομέρειες κρύβονται οι δυσκολίες, όσο δηλαδή ολοκληρώνεται το πρόγραμμα.

 

 

 

Η πρωτάρα Google δείχνει έμπειρη στην αυτόνομη οδήγηση

%cf%87%cf%89%cf%81%ce%af%cf%82-%cf%84%ce%af%cf%84%ce%bb%ce%bf

Είναι γνωστό ότι το Nurburgring αποτελεί αγαπημένο προορισμό δοκιμών για τους κατασκευαστές, επειδή συνδυάζει τόσο πολλά, διαφορετικά στοιχεία και η McLaren δεν αποτελεί εξαίρεση. Το τελευταίο αυτοκίνητο της Αγγλικής εταιρίας που εθεάθη να κάνει γύρους στην Πράσινη Κόλαση, είναι μία 570GT… ή μήπως όχι;

Όπως ξέρεις, η 570GT είναι το πιο πρακτικό μοντέλο της McLaren και δεν αναφέρομαι μόνο στον χώρο αποσκευών που φτάνει τα 351 λίτρα. Η 570GT μπορεί να κινείται από τον γνωστό twin-turbo V8 των 3.8 λίτρων που αποδίδει 570 άλογα και 600 Nm ροπής, αλλά δεν παύει να είναι “GT”. Gran Tourer. Γιατί λοιπόν η 570GT του video χοροπηδά στο οδόστρωμα της Carousel σαν αγωνιστικό;

Μέχρι στιγμής, δεν υπάρχει κάποια ουσιαστική πληροφορία για το τι δοκιμάζει η Αγγλική εταιρία στο Nurburgring. Ωστόσο, κυκλοφορεί η φήμη ότι κάτω από την επιφάνεια που “λέει” 570GT, υπάρχει ο αντικαταστάτης της 650S. Το επερχόμενο μοντέλο, με κωδική ονομασία P14, είναι προγραμματισμένο να παρουσιαστεί το 2017 και αν αληθεύουν οι μέχρι τώρα πληροφορίες, θα κινείται από μία τροποποιημένη εκδοχή του twin-turbo V8 που κατά πάσα πιθανότητα θα αποδίδει τουλάχιστον 700 ίππους. Αργότερα δε, μάλλον θα αποκτήσει και υβριδική έκδοση. Αν μάθουμε κάτι νεότερο ή διαφορετικό, να είσαι σίγουρος ότι θα το μεταφέρουμε.

Η McLaren δοκιμάζει μία 570GT (;) στο Nurburgring

Με το δεξί ξεκίνησε την προσπάθειά του στον 17ο αγώνα της φετινής χρονιάς, ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας Νίκο Ρόσμπεργκ.


Του Τάκη Πουρναράκη

Η πίστα της Σουζούκα υποδέχτηκε ομάδες και οδηγούς με σχετικά δροσερή ατμόσφαιρα και το θερμόμετρο να δείχνει 24 βαθμούς στον αέρα και 32 βαθμούς στο οδόστρωμα.

Προβληματισμός για τις ομάδες της Mercedes μετά την αποκάλυψη ότι η υβριδική μηχανή του Χάμιλτον έσπασε όταν αστόχησε μια βάση του στροφάλου και υπήρξε διαρροή λαδιού. Από τη Γερμανική εταιρεία δόθηκε εντολή και στις Force India, Williams, Manor που χρησιμοποιούν υβριδική μηχανή Mercedes ν’ αλλάξουν κάποιες ρυθμίσεις ως προληπτικό μέτρο για να μη συμβεί ξανά κάτι ανάλογο. Επίσης θα χρησιμοποιηθεί ένας λιγότερο καινοτόμος τύπος λιπαντικού. Ο Ρόσμπεργκ σε δηλώσεις του επέμενε ότι δεν πρόκειται αυτό να επηρεάσει την απόδοση της W07 στην πίστα.

Κάτι που φάνηκε καθώς ο Γερμανός ξεκίνησε στο FP1 με το δεξί σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο ημέρας. Ο Ρόσμπεργκ ήταν 2 δέκατα ταχύτερος του Χάμιλτον ενώ ακολουθούσαν οι Ferrari και οι Red Bull αλλά 1 δευτερόλεπτο πιο πίσω. Ο Φερστάπεν υστερούσε 2 δευτερόλεπτα από το Ρόσμπεργκ αλλά δεν χρησιμοποίησε την πιο μαλακή εκ των διαθεσίμων γομών της Pirelli. H Ιταλική εταιρεία κατασκευής ελαστικών έχει στη διάθεση όλων των ομάδων τη σκληρή, τη μέση και τη μαλακή γόμα. Ο Φερστάπεν δε χρησιμοποίησε καθόλου τη μαλακή γόμα στο FP1. Υπήρξαν αρκετοί έξοδοι από την πίστα με τον Αλόνσο να βλέπει από κοντά τα ελαστικά στην στροφή Spoon. Ο Γκροζάν βγήκε στη Ντέγκνερ πριν τη γέφυρα ένα σημείο που παραδοσιακά προβληματίζει τους οδηγούς. Στην αρχή του FP1 ο Χάμιλτον διαμαρτύρονταν για την ισχύ της υβριδικής μηχανής ενώ ο Ρόσμπεργκ είχε έντονη υποστροφή.



Συννεφιά και κατάμεστες κερκίδες παρότι Παρασκευή, οι Ιάπωνες είναι παθιασμένοι με τη F1.

Συνολικά οι χρόνοι στην 1η περίοδο ήταν:

Θέση

Οδηγός

Ομάδα

Χρόνος       

Διαφορά

Γύροι

1 Nico Rosberg Mercedes 1m32.431s 24
2 Lewis Hamilton Mercedes 1m32.646s 0.215s 21
3 Sebastian Vettel Ferrari 1m33.525s 1.094s 19
4 Kimi Raikkonen Ferrari 1m33.817s 1.386s 17
5 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1m34.112s 1.681s 23
6 Max Verstappen Red Bull/Renault 1m34.379s 1.948s 26
7 Nico Hulkenberg Force India/Mercedes 1m34.530s 2.099s 28
8 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m34.767s 2.336s 30
9 Fernando Alonso McLaren/Honda 1m35.003s 2.572s 10
10 Valtteri Bottas Williams/Mercedes 1m35.381s 2.950s 31
11 Daniil Kvyat Toro Rosso/Ferrari 1m35.446s 3.015s 23
12 Carlos Sainz Toro Rosso/Ferrari 1m35.672s 3.241s 27
13 Jenson Button McLaren/Honda 1m35.677s 3.246s 24
14 Romain Grosjean Haas/Ferrari 1m35.688s 3.257s 17
15 Felipe Nasr Sauber/Ferrari 1m35.967s 3.536s 15
16 Felipe Massa Williams/Mercedes 1m36.169s 3.738s 23
17 Esteban Gutierrez Haas/Ferrari 1m36.219s 3.788s 21
18 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 1m36.294s 3.863s 19
19 Kevin Magnussen Renault 1m36.822s 4.391s 30
20 Esteban Ocon Manor/Mercedes 1m37.797s 5.366s 29
21 Pascal Wehrlein Manor/Mercedes 1m37.966s 5.535s 24
22 Jolyon Palmer Renault 1m37.992s 5.561s 13



Ο Σάινθ μπλοκάρει τους τροχούς της Toro Rosso στην είσοδο των πιτ.

Στο FP2 τώρα όλοι οι οδηγοί δοκίμασαν τη μαλακή γόμα, μάλιστα κάποιοι εξ’ αυτών έκαναν προσομοίωση μέρους αγώνα μ’ αυτή. Ο Αλόνσο κατάφερε να συμπληρώσει 18 γύρους όπως και ο Πέρεζ. Αρκετοί οδηγοί επικέντρωσαν την προσοχή τους στη σκληρή γόμα που θα χρησιμοποιηθεί υποχρεωτικά στον αγώνα μετά το χαρακτηρισμό που έκανε η Pirelli για 2 σετ υποχρεωτικά ανά οδηγό. Ο Γκροζάν διαμαρτύρονταν για πρόβλημα στα φρένα, ο Ράικονεν για υποστροφή, οι Μάσα και Νασρ γλίστρησαν ο Γκουτιέρεζ έμεινε με τη Haas (turbo) στη Ντέγκνερ και υιοθετήθηκε εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας, όμως τα χειρότερα αποφεύχθηκαν. Αμφότεροι οι οδηγοί της Red Bull δεν μπόρεσαν να πετύχουν αντιπροσωπευτικό χρόνο καθώς οι γρήγορες προσπάθειές τους επηρεάστηκαν από εξωγενείς παράγοντες.

O Ρόσμπεργκ ήταν ταχύτερος όλων, αν και καρδιοχτύπησε καθώς είδε καπνό στους καθρέπτες του από την υβριδική μηχανή της Mercedes. Αυτό συνέβη λίγο πριν το φινάλε. Ο Γερμανός χρησιμοποιεί το ίδιο σύνολο με τη Μαλαισία ενώ ο Χάμιλτον που ήταν 72 χιλιοστά του δευτερολέπτου πιο αργός έχει στην πλάτη του, την υβριδική μηχανή που χρησιμοποιούσε στη Σιγκαπούρη.

Αρκετά προβλήματα υποστροφής τα οποία αντιμετώπισε με καυστική διάθεση σήμερα ο Ράικονεν.

Θα έχει εξαιρετικό ενδιαφέρον να δούμε τι θα συμβεί αύριο στις κατατακτήριες δοκιμές όπου υπάρχει μεγάλη πιθανότητα βροχής. Οι κατατακτήριες δοκιμές θα διεξαχθούν αύριο στις 09:00 το πρωί και θα μεταδοθούν απευθείας από τον ΟΤΕ.

Συνολικά οι χρόνοι στην 2η περίοδο ήταν:

Θέση

Οδηγός

Ομάδα

Χρόνος        

Διαφορά

Γύροι

1 Nico Rosberg Mercedes 1m32.250s 35
2 Lewis Hamilton Mercedes 1m32.322s 0.072s 35
3 Kimi Raikkonen Ferrari 1m32.573s 0.323s 26
4 Max Verstappen Red Bull/Renault 1m33.061s 0.811s 29
5 Sebastian Vettel Ferrari 1m33.103s 0.853s 34
6 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m33.570s 1.320s 37
7 Nico Hulkenberg Force India/Mercedes 1m33.873s 1.623s 35
8 Fernando Alonso McLaren/Honda 1m33.985s 1.735s 37
9 Valtteri Bottas Williams/Mercedes 1m34.028s 1.778s 33
10 Carlos Sainz Toro Rosso/Ferrari 1m34.086s 1.836s 33
11 Felipe Massa Williams/Mercedes 1m34.127s 1.877s 33
12 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1m34.150s 1.900s 29
13 Romain Grosjean Haas/Ferrari 1m34.241s 1.991s 33
14 Daniil Kvyat Toro Rosso/Ferrari 1m34.305s 2.055s 27
15 Kevin Magnussen Renault 1m34.339s 2.089s 36
16 Jenson Button McLaren/Honda 1m34.398s 2.148s 29
17 Esteban Gutierrez Haas/Ferrari 1m34.643s 2.393s 11
18 Jolyon Palmer Renault 1m34.760s 2.510s 40
19 Felipe Nasr Sauber/Ferrari 1m34.824s 2.574s 26
20 Pascal Wehrlein Manor/Mercedes 1m35.292s 3.042s 30
21 Esteban Ocon Manor/Mercedes 1m35.400s 3.150s 37
22 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 1m36.318s 4.068s 26



GP Ιαπωνίας: Ταχύτερος ο Ρόσμπεργκ στα ελεύθερα!

Γραμματοσειρά
Αντίθεση