18 December, 2017
Home / Auto-Moto (Page 477)

Ντεμπούτο στη Γενεύη για την BMW 5-Series Touring. Το μοντέλο ζυγίζει 100 κιλά λιγότερο από την απερχόμενη γενιά, λόγω της πλατφόρμας CLAR που κάνει χρήση αλουμινίου, CFRP και χάλυβα υψηλής αντοχής, με την πόρτα του πορτμπαγκάζ να είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο και την BMW να δηλώνει πως η wagon 5αρα είναι πιο πρακτική από ποτέ, […]Έκθεση Γενεύης 2017: BMW 5-Series Touring

Ξεκίνησε σήμερα στην πίστα του Μοντμελό το δεύτερο και τελευταίο 4ημερο δοκιμών εξέλιξης των νέων μονοθεσίων της F1, ενόψει της έναρξης του πρωταθλήματος στις 26/3 στο Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Ακολουθώντας την πάγια τακτική τους οι οδηγοί της Mercedes μοίρασαν τη μέρα με το Χάμιλτον να οδηγεί το πρωί και το Μπότας ν’ αναλαμβάνει το απόγευμα. Ο Χάμιλτον το πρωί περιορίστηκε στους 49 γύρους καθώς υπήρξε πρόβλημα στο πάτωμα του μονοθεσίου που έσπασε και χρειάστηκε επιδιόρθωση. Αφού φτιάχτηκε αυτό ο Μπότας μπόρεσε να συμπληρώσει περισσότερους γύρους το απόγευμα. Ο Χάμιλτον κάνοντας μια εκτίμηση για τις ισορροπίες δυνάμεων είπε πως η Ferrari είναι μπροστά και ακολουθούν χωρίς μεγάλη διαφορά Mercedes και Red Bull.

Ο Πασκάλ Βερλάιν που λόγω τραυματισμού στον αγώνα των πρωταθλητών τον Ιανουάριο έχασε το πρώτο τεστ βγήκε σήμερα για πρώτη φορά στην πίστα οδηγώντας για λογαριασμό της Sauber Ferrari. Το απόγευμα ανέλαβε να συνεχίσει ο Έρικσον.

Στη McLaren Honda μετά τα πάμπολλα προβλήματα της προηγούμενης εβδομάδας, ξεκίνησαν καλύτερα σήμερα. Από την Honda ανακοινώθηκε η διακοπή συνεργασίας με το Ζυλ Σιμόν που ήταν σύμβουλος για την υβριδική μηχανή της F1. Πιθανόν αυτό να αποσυμφορήσει λίγο την ένταση στην ομάδα.  Πάντως μετά από μερικές ώρες το μονοθέσιο βρέθηκε στα πιτ ξανά για αλλαγή υβριδικής μηχανής. Είναι η 3η φορά που αλλάζουν μηχανή σε 5 μέρες δοκιμών. Οι φετινοί κανονισμοί προβλέπουν μόνο 4 υβριδικές μηχανές (σ.σ: σύνολο 6 μερών) σε κάθε οδηγό για τους 20 φετινούς αγώνες.

vandoorne-barca17test2-a640
Σήμερα το πρωί ο Βαντούρν στην πίστα. Οι δυο κεραίες είναι ουσιαστικά πιεζοηλεκτρικοί αισθητήρες που βοηθούν τους αεροδυναμιστές ν’ αποκτήσουν μια τάξη μεγέθους για την διακύμανση της έντασης των στροβιλισμών καθ’ ύψος.

Μιλώντας για το τι συμβαίνει ο αγωνιστικός διευθυντής της McLaren, Έρικ Μπουλιέ ξεκαθάρισε πως αυτή τη φορά το πρόβλημα ήταν ηλεκτρικό! Γεγονός παραμένει ότι η McLaren χάνει πολύτιμο έδαφος στις δοκιμές. Ειδικά ο Στόφελ Βαντούρν που είναι πρωτάρης είχε μεγάλη ανάγκη από περισσότερους γύρους αυτές τις μέρες. Τελικά η McLaren ξαναβγήκε τις τελευταίες δυο ώρες με νέα υβριδική μηχανή. Η σχέση McLaren – Honda είναι σε οριακό σημείο.

Στη Ferrari παρουσίασαν βελτιώσεις στην αεροδυναμική του μονοθεσίου με νέα πλαϊνά αεροδυναμικά βοηθήματα. Όπως την προηγούμενη εβδομάδα έτσι και τώρα δεν υπήρξαν μηχανικά προβλήματα και ο Φέτελ μπόρεσε να συμπληρώσει 3ψηφιο αριθμό γύρων. Μαζί με το Μάσα συμπλήρωσαν τους περισσότερους (168). Αξίζει να τονίσουμε πως ο ταχύτερος χρόνος της Ferrari ήρθε με τα μαλακά ελαστικά. Με αναγωγή λοιπόν ο Γερμανός ήταν σαφώς ο ταχύτερος της ημέρας. Χωρίς να γνωρίζουμε φορτίο καυσίμου αξίζει να τονίσουμε ότι το απόγευμα όταν και ο Φέτελ και ο Μπότας συμπλήρωσαν κοντά 20 γύρους με τη μαλακή γόμα, το Mercedes γύριζε σταθερά στο 1:23 λίγο και το Ferrari στο 1:23 πολύ. Η διαφορά σταθερά πάνω από μισό δευτερόλεπτο.

Ο Ντάνιελ Ρικιάρντο που οδηγούσε για λογαριασμό της Red Bull σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1.19.9 με τη πάρα πολύ μαλακή γόμα, πρόκειται για τον ταχύτερο χρόνο της ομάδας ως τώρα.

Προβλήματα για τη Renault του Πάλμερ πιθανόν από πτώση ισχύος της υβριδικής μηχανής μετά από 15 γύρους το πρωί. Αναγκάστηκαν ν’ αλλάξουν υβριδική μηχανή ενώ το απόγευμα ανέλαβε ο Νίκο Χούλκενμπεργκ.

bottas-barca17test2-a640
Ο Μπότας μπλοκάρει τα φρένα στο τέλος της πίσω ευθείας.

Ο Φελίπε Μάσα πέτυχε τον ταχύτερο χρόνο (1:19.726) χρησιμοποιώντας την πολύ μαλακή γόμα. Επίδοση πολύ κοντά στο απόλυτο ρεκόρ πίστας που πέτυχε ο Μπότας για λογαριασμό της Mercedes την προηγούμενη εβδομάδα 1:19.705. Επιπλέον ο Μάσα που θυμίζουμε ανέβαλε την αποχώρησή του για να πάει ο Μπότας στη Mercedes, κατάφερε να συμπληρώσει πάνω από 150 γύρους με τη Williams. Στη Βρετανική ομάδα αποφάσισαν να βάλουν το «ζημιάρη» Στρολ τις δυο τελευταίες μέρες ώστε να κάνουν πρώτα αρκετούς γύρους με τον έμπειρο Μάσα ώστε να εξασφαλίσουν δεδομένα. Μάλιστα ο Βραζιλιάνος έκανε και προσομοίωση αγώνα το απόγευμα.

Σημειώστε πως η Pirelli στο Ισπανικό GP στα μέσα Μαΐου θα έχει στη διάθεση των ομάδων τις τρεις πιο σκληρές γόμες της γκάμας της: Σκληρή, μέση, μαλακή. Οπότε οι χρόνοι με την πολύ μαλακή και την πάρα πολύ μαλακή γόμα δεν έχουν παρά ενδεικτική σημασία.

Συνολικά οι σημερινοί χρόνοι ήταν:
Barca17test2day1-times640

F1 Βαρκελώνη: Ταχύτερος ο Massa στην 1η μέρα δοκιμών

Η SsangYong παρουσιάζει στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκίνητου της Γενεύης το concept car XAV-L, που θα αποτελέσει τη βάση για το μελλοντικό μεσαίο SUV της εταιρείας.

Το XAV-L είναι μια αναβαθμισμένη υλοποίηση του πρωτότυπου μοντέλου XAV-Adventure που παρουσιάστηκε στην έκθεση της Φρανκφούρτης το 2015, και συνδυάζει την ευκολία και τη χρηστικότητα με τις προσιτές, στο χρήστη, τεχνολογίες. Με 7 ξεχωριστές θέσεις για επιβάτες και ευρύχωρο εσωτερικό, το XAV-L έρχεται να παίξει ένα διαφορετικό ρόλο στη κατηγορία των μεσαίων SUV, συνδυάζοντας τις εκτός δρόμου ικανότητες με την προσαρμοστικότητα και τη χρηστικότητα ενός MPV.

Στο εσωτερικό, μια μακριά κεντρική γραμμή διατρέχει το ταμπλό φτάνοντας μέχρι τις πόρτες, καταφέρνοντας να δημιουργήσει μια αίσθηση ευρυχωρίας και μοντέρνου σχεδιασμού. Ο συνδυασμός ατμοσφαιρικού φωτισμού και διαβαθμισμένου σχεδιασμού σε ταμπλό και πόρτες δημιουργεί μια εκφραστική ατμόσφαιρα και ολοκληρώνει την αισθητική του μοντέλου, έτσι όπως αυτή διαμορφώνεται από τα χαρακτηριστικά φωτιστικά σώματα στο εξωτερικό του.

Το XAV-L προσφέρει επιλογή ανάμεσα σε 2 κινητήρες, 1.5 λίτρου βενζίνης και 1,6 λίτρου diesel, και οι δύο προδιαγραφών Euro 6, με την επιλογή συνδυασμού με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και κίνηση στους δύο τροχούς. Το εν λόγω πρωτότυπο είναι εφοδιασμένο με ένα πακέτο σύγχρονων συστημάτων ασφαλείας. Αυτά περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, τα συστήματα που εφοδιάζουν και τώρα τα Tivoli & XLV, όπως είναι τo Σύστημα Αυτόνομου Φρεναρίσματος (AEBS), η  Αυτόματη Απ-Ενεργοποίηση Προβολέων Υψηλής Δέσμης (HBA) και το Σύστημα Υποβοήθησης Παραμονής στη Λωρίδα (LKAS).  Eπίσης, είναι εξοπλισμένο με έναν εξωτερικό αερόσακο που προσφέρει αυξημένη προστασία στους πεζούς & έναν που είναι κεντρικά τοποθετημένος, ανάμεσα στον οδηγό και το συνοδηγό.

Αποκάλυψη για το SsangYong XAV-L concpet

Πήρες μια (παγκόσμια) πρώτη) γεύση το πρωί. Ήρθε η ώρα για όλες τις ανατριχιαστικές λεπτομέρειες. Η αναμονή έλαβε τέλος! Ο διάδοχος της 650S είναι εδώ και…. είναι όπως τον βλέπεις. Δεν θα σου πω ψέματα, ούτε ότι η ομορφιά είναι υποκειμενική. Το αμάξι μπροστά δεν βλέπεται. Σαν να τράκαρε ένα Tesla Model 3, να άνοιξαν […]Έκθεση Γενεύης 2017: McLaren 720S. Τα πάντα για τον τρόμο από το Woking

Η McLaren αποκάλυψε σήμερα κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης τη νέα 720S, η οποία έρχεται για να αποτελέσει τον αντικαταστάτη της McLaren 650S, προσφέροντας ακόμα περισσότερη ισχύ και πιο γρήγορες επιδόσεις.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Η McLaren χτίζει τη νέα 720S πάνω σε ένα νέο carbon μονοκόκ πλαίσιο, με κινητήρα τοποθετημένο πίσω από τις θέσεις του οδηγού και του συνοδηγού, αλλά και με πίσω κίνηση. Ειδικά για το μοτέρ, πρόκειται για έναν καινούργιο 4λιτρο V8 twin-turbo κινητήρα βενζίνης, ο οποίος ουσιαστικά αποτελεί εξέλιξη του προηγούμενου των 3,8 λίτρων της McLaren 650S. Η ισχύς του έχει αυξηθεί στα 720 άλογα και η ροπή στα 770 Nm, ώστε σε συνδυασμό με το συνολικό βάρος των 1.283 κιλών να προσφέρεται μια άκρως εντυπωσιακή αναλογία ίππων ανά τόνο στα 561 άλογα/τόνο.

Ο νέος κινητήρας συνδυάζεται με 7τάχυτο αυτόματο, διπλού συμπλέκτη κιβώτιο, προσφέροντας απλά καταιγιστικές επιδόσεις, μιας και το 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε μόλις 2,9 δευτερόλεπτα, το 0-200 χλμ./ώρα σε 7,8 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 341 χλμ./ώρα. Σχεδιαστικά, η νέα McLaren 720S διαθέτει ένα αεροδυναμικό κουπέ αμάξωμα φτιαγμένο από αλουμίνιο, με νέα λεπτά φώτα στο εμπρόσθιο τμήμα, πλαϊνές πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω, αλλά και αντίστοιχα λεπτά φώτα πίσω με δύο εξατμίσεις τοποθετημένες ψηλά.

Η McLaren έχει εφοδιάσει την 720S και με ένα σύστημα «καλωσορίσματος» του οδηγού, ώστε όταν αυτός πλησιάζει το αυτοκίνητο, να ανοίγουν οι καθρέπτες, ανάβει ο εσωτερικός φωτισμός και φωτίζεται ο χώρος του κινητήρα, δημιουργώντας ένα εντυπωσιακό εφέ.Στην καμπίνα, ξεχωρίζει ο λεπτός ψηφιακός πίνακας οργάνων ο οποίος αναδιπλώνεται μέσα στο ταμπλό, ενώ υπάρχει στην κεντρική κονσόλα και μια κάθετη ψηφιακή οθόνη. Πολύ εντυπωσιακοί είναι και οι διακόπτες που εδράζονται στο επίσης λεπτό κομμάτι της κονσόλας μεταξύ των καθισμάτων.

Νέα McLaren 720S με 720 άλογα

Η Alpine στη Γενεύη παρουσιάζει επίσημα το A110. Το αυτοκίνητο κατασκευάζεται πάνω σε μια αλουμινένια πλατφόρμα, έχει αλουμινένιο σώμα, με το βάρος του να αγγίζει τα 1.080 κιλά. Κίνηση παίρνει από έναν 1.800αρη turbo κινητήρα απόδοσης 252 ίππων με 320 Nm ροπής, με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 4,5 δευτερόλεπτα, με την τελική […]Έκθεση Γενεύης 2017: Alpine A110 με 252 άλογα

Η Aston Martin στη Γενεύη ανακοίνωσε ένα νέο υπο-brand, το AMR με τις Rapide AMR και Vantage AMR Pro να είναι οι δύο πρώτες δημιουργίες του. Το υπο-brand AMR θα βγάζει στην αγορά ακραίες προτάσεις AMR και AMR Pro για όλα τα μοντέλα της γκάμας της Aston Martin. Η Aston Martin τονίζει πως οι GT8 […]Έκθεση Γενεύης 2017: Aston Martin Rapide AMR και Vantage AMR Pro

Η ναυαρχίδα της Lexus βασίζεται επάνω στην Lexus Global Architecture―Luxury (GA-L) πλατφόρμα η οποία είναι υπεύθυνη για τη σωστή κατανομή μεταξύ των δυο αξόνων αλλά και το χαμηλό κέντρο βάρους.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το εξελιγμένο υβριδικό σύστημα με τον κωδικό Multi Stage Hybrid προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις στο μεγάλο και πολυτελές μοντέλο της Lexus διαθέτοντας μάλιστα αυτονομία στην ηλεκτρική λειτουργία που φτάνει τα 140 km. Η μπαταρία αποτελούμενη από νικέλιο-υδρίδιο καταλαμβάνει 20% λιγότερο χώρο από την αντίστοιχη της προηγούμενης γενιάς.

Ο V6 3,5 λίτρων βενζινοκινητήρας Dual VVT-i συνδυάζεται με δυο ηλεκτροκινητήρες, ενώ το αυτόματο κιβώτιο της Lexus διαθέτει 10 σχέσεις. Η συνολική ισχύς αγγίζει τους 354 ίππους, με τα πρώτα 100 km/h να έρχονται από στάση σε 5,4 sec.

Στον εξοπλισμό ασφάλειας, το LS 500H υιοθετεί το σύστημα Lexus Dynamic Handling και το Lexus Safety System+, το οποίο αναλαμβάνει να φρενάρει το αυτοκίνητο και να χειριστεί αυτόματα το σύστημα διεύθυνσης προκειμένου να αποφύγει έναν πεζό στο δρόμο.

Lexus-ls-500h-tsiro-640

Lexus-ls-500h-inter-tsiro-640

Lexus LS 500H: Επίσημη πρώτη στη Γενεύη

Η Nissan στην έκθεση της Γενεύης μας δείχνει σε παγκόσμια πρεμιέρα το ανανεωμένο Qashqai που αποκτά μικρές στιλιστικές αλλαγές αλλά και το σύστημα ημ-αυτόνομης τεχνολογίας ProPilot. Το μοντέλο αποκτά νέους προφυλακτήρες, νέα φωτιστικά σώματα, νέα LED φώτα ημέρας και νέες ζάντες. Στο εσωτερικό συναντάμε νέο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, σατέν χρωμιομένα διακοσμητικά, καλύτερης ποιότητας υλικά, νέα […]Έκθεση Γενεύης 2017: Nissan Qashqai facelift

Μετράμε αντίστροφα μένουν μόλις 19 μέρες για την έναρξη του πρωταθλήματος στο Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης. Σήμερα στην πίστα της Καταλονίας ξεκίνησε το δεύτερο και τελευταίο 4ημερο δοκιμών εξέλιξης.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Οι 10 ομάδες που συμμετέχουν στο πρωτάθλημα με όλο το έμψυχο δυναμικό τους βρίσκονται στη Βαρκελώνη. Οδηγοί, μηχανικοί και δοκιμαστές ξέρουν ότι έχουν μια τελευταία ευκαιρία να βελτιώσουν λεπτομέρειες, να διορθώσουν λάθη και παραλείψεις προτού μπουν στο αεροπλάνο για την Αυστραλία.

Αρκετοί ίσως αναρωτιέστε γιατί τέτοια εμμονή με το Μοντμελό. Η F1 είχε φέτος πριν την έναρξη της σεζόν 8 μέρες δοκιμών εξέλιξης και για όλες επιλέχθηκε η Ισπανική πίστα. Πέρα από πρακτικούς λόγους ένα σημαντικό θέμα είναι η αεροδυναμική πρόκληση που συνιστά η πίστα του Μοντμελό. Στροφές όπως η 3 και η 9 αποτελούν ένα από τα καλύτερα πεδία δοκιμών για την αεροδυναμική απόδοση του μονοθεσίου. Επίσης τα φρένα στο τέλος της μεγάλης ευθείας είναι αποκαλυπτικά της σταθερότητας και της αεροδυναμικής ισορροπίας.

Στην πρώτη περίοδο τεσσάρων ημερών δοκιμών εξέλιξης διανύθηκαν συνολικά 3185 γύροι ή αν προτιμάτε 14.826km . Τις τρεις πρώτες μέρες οι οδηγοί δοκίμασαν για πρώτη φορά τα νέα φαρδύτερα σλικ ελαστικά στα μονοθέσια του 2017. Την τέταρτη μέρα δοκίμασαν και τα ελαστικά για βρεγμένο οδόστρωμα σε μια τεχνητά βρεγμένη πίστα. Δοκιμάστηκαν τόσο τα βρόχινα όσο και τα ενδιάμεσα ελαστικά.

Ο μάνατζερ της Pirelli, Μάριο Ίσολα δήλωσε σχετικά: «Είμαστε ικανοποιημένοι με τα αποτελέσματα αυτών των τεσσάρων ημερών. Απ’ όσα μπορούμε να δούμε ως τώρα, το νέο προϊόν είναι ανάλογο των προσδοκιών μας. Για τη σεζόν του 2017, μας ζητήθηκε από τη F1 να εξελίξουμε ελαστικά που παρουσιάζουν ανθεκτικότητα στις θερμικές καταπονήσεις έτσι ώστε οι οδηγοί να μπορούν να πιέσουν στο μέγιστο. Αυτό το είδαμε κατά τη διάρκεια των τεσσάρων ημερών δοκιμών εξέλιξης και θα συνεχίσουμε να το παρατηρούμε στη 2η περίοδο επίσης τεσσάρων ημερών δοκιμών εξέλιξης. Κατά τη διάρκεια της πρώτης περιόδου οι χρόνοι ήταν ήδη σημαντικά χαμηλότεροι. Ο στόχος που έχει τεθεί είναι να καταγράψουμε επιδόσεις ανά γύρο, 5 δευτερόλεπτα πιο γρήγορες απ’ ότι ο χρόνος της pole στη Βαρκελώνη, το 2015 (1:24.681). Μπορώ να πω ότι το πετύχαμε αυτό. Επίσης για πρώτη φορά δοκιμάσαμε τα νέα βρόχινα ελαστικά σε μονοθέσια του 2017. Ο συνδυασμός των νέων φαρδύτερων διαστάσεων αλλά και της νέας χάραξης πέλματος έχει ως αποτέλεσμα ο ρυθμός απαγωγής νερού στα 300km/h να έχει ανέβει από τα 65 στα 85lt/sec. Αντίστοιχη είναι και η αύξηση στα ενδιάμεσα ελαστικά: Απάγουν 30lt νερού ανά δευτερόλεπτο, 5 περισσότερα απ’ ότι τα περσινά (25lt). Έχουμε συγκεντρώσει πληθώρα δεδομένων για ν’ αναλύσουν οι μηχανικοί μας ενόψει και της 2ης περιόδου δοκιμών εξέλιξης που ξεκινά σήμερα και θα διαρκέσει 4 μέρες».

Δείτε εδώ πως διαμορφώθηκαν οι χρόνοι το πρώτο 4ημερο ώστε να έχετε σημείο αναφοράς. Ο Ίσολα σε δηλώσεις του προέβλεψε ότι θα δούμε αυτό το 4ημερο χρόνους στο 1.:18. Θυμίζουμε πως η περσινή pole (Χάμιλτον, Mercedes) βρίσκονταν στο 1:22.

pirelli17range-b640tall

Καλύτεροι χρόνοι 1η μέρα
Οδηγός Ομάδα Γόμα Χρόνος
Hamilton Mercedes Μαλακή 01:21,765
Vettel Ferrari Mέση 01:21,878
Massa Williams Μαλακή 01:22,076
Magnussen Haas Μαλακή 01:22,894
Ricciardo Red Bull Μαλακή 01:22,926
Bottas Mercedes Μαλακή 01:23,169
Perez Force India Μαλακή 01:23,709
Sainz J Toro Rosso Mέση 01:24,494
Hulkenberg Renault Mέση 01:24,784
Alonso McLaren Μαλακή 01:24,852
Ericsson Sauber Mέση 01:26,841

 

Καλύτεροι χρόνοι 2η μέρα
Οδηγός Ομάδα Γόμα Χρόνος
Raikkonen Ferrari Μαλακή 01:20,960
Hamilton Mercedes Πολύ μαλακή 01:20,983
Verstappen Red Bull Μαλακή 01:22,200
Magnussen Haas Πολύ μαλακή 01:22,204
Ocon Force India Πολύ μαλακή 01:22,509
Kvyat Toro Rosso Μαλακή 01:22,956
Bottas Mercedes Μαλακή 01:22,986
Palmer Renault Μαλακή 01:24,139
Giovinazzi Sauber Μαλακή 01:24,617
Vandoorne McLaren Μαλακή 01:25,600
Stroll Williams Mέση 01:26,040

 

Καλύτεροι χρόνοι 3η μέρα
Οδηγός Ομάδα Γόμα Χρόνος
Bottas Mercedes Πάρα πολύ μαλακή 01:19,705
Vettel Ferrari Μαλακή 01:19,952
Ricciardo Red Bull Μαλακή 01:21,153
Palmer Renault Μαλακή 01:21,396
Hulkenberg Renault Μαλακή 01:21,791
Ericsson Sauber Πολύ μαλακή 01:21,824
Hamilton Mercedes Μαλακή 01:22,090
Grosjean Haas Πολύ μαλακή 01:22,118
Stroll Williams Μαλακή 01:22,351
Alonso McLaren Πάρα πολύ μαλακή 01:22,598
Sainz J Toro Rosso Mέση 01:23,540
Celis Force India Πάρα πολύ μαλακή 01:23,568
Kvyat Toro Rosso Mέση 01:23,952

 

Καλύτεροι χρόνοι 4η μέρα
Οδηγός Ομάδα Γόμα Χρόνος
Raikkonen Ferrari Μαλακή 01:20,872
Verstappen Red Bull Μαλακή 01:21,769
Palmer Renault Μαλακή 01:21,778
Grosjean Haas Mέση 01:22,309
Giovinazzi Sauber Πάρα πολύ μαλακή 01:22,401
Perez Force India Πολύ μαλακή 01:22,534
Vandoorne McLaren Πάρα πολύ μαλακή 01:22,576
Bottas Mercedes Μαλακή 01:23,443
Hulkenberg Renault Μαλακή 01:24,974

 

Καλύτεροι χρόνοι συνολικά
Οδηγός Ομάδα Γόμα Χρόνος Ημέρα
Bottas Mercedes Πάρα πολύ μαλακή 01:19,705  3η
Vettel Ferrari Μαλακή 01:19,952
Raikkonen Ferrari Μαλακή 01:20,960
Hamilton Mercedes Πολύ μαλακή 01:20,983
Ricciardo Red Bull Μαλακή 01:21,153
Palmer Renault Μαλακή 01:21,396
Verstappen Red Bull Μαλακή 01:21,769
Hulkenberg Renault Μαλακή 01:21,791
Ericsson Sauber Πολύ μαλακή 01:21,824
Massa Williams Μαλακή 01:22,076
Grosjean Haas Πολύ μαλακή 01:22,118
Magnussen Haas Πολύ μαλακή 01:22,204
Stroll Williams Μαλακή 01:22,351
Giovinazzi Sauber Πάρα πολύ μαλακή 01:22,401
Ocon Force India Πολύ μαλακή 01:22,509
Perez Force India Πολύ μαλακή 01:22,534
Vandoorne McLaren Πάρα πολύ μαλακή 01:22,576
Alonso McLaren Πάρα πολύ μαλακή 01:22,598
Kvyat Toro Rosso Μαλακή 01:22,956
Sainz J Toro Rosso Mέση 01:23,540
Celis Force India Πάρα πολύ μαλακή 01:23,568

F1: Ξεκίνησε η 2η περίοδος δοκιμών εξέλιξης!

Γραμματοσειρά
Αντίθεση