22 July, 2017
Home / Auto-Moto (Page 474)

Μία νέα έρευνα βγήκε στο φως της δημοσιότητας από το Reddit για να μας κατατάξει τα 30 πιο σέξι σημεία ενός άντρα. Ίσως για τον αντρικό πληθυσμό η απάντηση στην αντίστοιχη ερώτηση προφανής (στήθος, οπίσθια) και χαμόγελο-μάτια εάν θέλουν να κορόιδεψαν τον “αντίπαλο”. Δεν ισχύει όμως το ίδιο για το γυναικείο φύλο.

Αυτά λοιπόν είναι τα σημεία του αντρικού σώματος που προσέχουν οι γυναίκες, όπως προέκυψαν από τις απαντήσεις 12.000 γυναικών στο Reddit. Στην κορυφή βρίσκονται οι ώμοι, με τις γωνίες του προσώπου να ακολουθούν. Τρίτη στη λίστα βρίσκεται η πλάτη, ενώ ακολουθούν τα σαρκώδη χείλη και το πίσω μέρος του λαιμού!

Αναλυτικά η λίστα με τα αγαπημένα σημεία των γυναικών:

1. Ώμοι
2. Γωνίες προσώπου
3. Γυμνασμένη πλάτη
4. Σαρκώδη χείλη
5. Λαιμός
6. Λεπτή γραμμή από τρίχες κάτω από την κοιλιά
7. Μηροί
8. Ύψος
9. Μάτια – Χαμόγελο
10. Το “V” που σχηματίζεται στους γοφούς
11. Μακριά δάχτυλα
12. Δυνατά (ταλαιπωρημένα) χέρια
13. Φωνή
14. Μήλο του Αδάμ
15. Μακρύ, παχύ πέος
16. Πέος χωρίς περιτομή
17. Πέος γενιά
18. Λακκάκια
19. Μπράτσα και κοιλιακοί
20. Βαθούλωμα στο άνω χείλος
21. Γάμπες
22. Γένια
23. Ζυγωματικά
24. Πλούσια, μακριά μαλλιά
25. Φαλακρός με μούσια
26. Μύτη
27. Φακίδες με ανοιχτή επιδερμίδα
28. Όσχεο
29. Μεγάλη μυτερή μύτη
30. Αρρενωπότητα

Πηγή: parapolitika.gr

Τι θεωρούν πιο σέξι οι γυναίκες στον άντρα;

plug-in-hybrid-great-britain

Η κυβέρνηση της Μ. Βρετανίας, και συγκεκριμένα ο Υφυπουργός Μεταφορών, John Hayes, δήλωσε πως θα κάνει ό,τι μπορεί ώστε να επιτευχθούν οι στόχοι των εκπομπών ρύπων μέχρι το 2040. Έτσι, επιβεβαίωσε πως θα συνεχίσουν “τρέχουν” οι  διάφορες φορολογικές ελαφρύνσεις, προκειμένου να προωθηθεί η πώληση αυτοκινήτων με χαμηλές εκπομπές ρύπων.

Στο ίδιο μοτίβο, συμπλήρωσε πως παράλληλα η κυβέρνηση θα υποστηρίξει όλες τις υποδομές, προκειμένου να υπάρξει διευκόλυνση εκείνων που τελικά θα επιλέγουν κάποιο είδος ηλεκτροκίνησης. Ωστόσο, έδειξε και μια άλλη “εκδοχή” του όλου θέματος, εφόσον σημείωσε πως η κυβέρνηση πρέπει να στηρίξει τις υποδομές που θα επιτρέψουν στην βιομηχανία να επεκταθεί. Φαίνεται έτσι πως αποσκοπεί και στο οικονομικό όφελος από την όλη κατάσταση.

Είναι απολύτως φυσιολογικό όμως αυτό, τη στιγμή που η Μ. Βρετανία είναι η δεύτερη ταχύτερα αναπτυσσόμενη αγορά plug-in hybrid παγκοσμίως, πίσω από την Ισπανία, έχοντας 54 συνεχόμενους μήνες με ανοδική τάση των πωλήσεων.ανοδική τάση των πωλήσεων

Ενδεικτικό της τάσης αυτής είναι, πως στην εκδήλωση όπου μίλησε ο Hayes, το 69% ερωτηθέντων οδηγών απάντησε πως θα επέλεγε κάποιο ηλεκτροκίνητο για τις μετακινήσεις του. Σε αυτό συμβάλλει σαφώς και η αρνητική εικόνα, που έχει δημιουργηθεί για τα diesel τελευταία, τα οποία μάλιστα αποτελούν την πλειονότητα των μοντέλων των αυτοκινητοβιομηχανιών πλέον.

Τέλος, ο ίδιος Υφυπουργός δήλωσε πως είναι κατά των απαγορευτικών μέτρων για τη μείωση της μόλυνσης του περιβάλλοντος. Αντιθέτως, όπως είπε, θέλει να δώσει οικονομικά κίνητρα στους οδηγούς, και όχι να απαγορεύει την είσοδο στις πόλεις κλπ.

Η Μ. Βρετανία στοχεύει για αυτοκίνητα με μηδενικούς ρύπους μέχρι το 2040

f-cancer-1

Ο πρωταγωνιστής του video ονομάζεται Andrew Lee και πάσχει από καρκίνο τέταρτου σταδίου στα νεφρά.

Ο εικοσάχρονος θορυβήθηκε ύστερα από έντονους πόνους στο στομάχι, νομίζοντας αρχικά πως είχε σκωληκοειδίτιδα, ύστερα από εξετάσεις όμως, οι γιατροί τον ενημέρωσαν πως είχε εσωτερική αιμορραγία και αιτία ήταν οι όγκοι τους οποίους είχε στα νεφρά του, με τις βιοψίες να δείχνουν πως το είδος του καρκίνου από το οποίο έπασχε, αποτελεί σπάνια μορφή και ονομάζεται Rachel RCC.

Εξαιρετική ωστόσο είναι η στάση που κράτησε ο Andrew απέναντι στο δυσάρεστο γεγονός, με τον ίδιο να δηλώνει:

Καθόμουν και αναρωτιόμουν γιατί να συμβεί κάτι τέτοιο σε εμένα… Ύστερα όμως σκέφτηκα: Θα κάτσω να με λυπάμαι ή θα κάνω ότι καλύτερο μπορώ;

Το αυτοκίνητο προέκυψε ύστερα από μια συζήτηση με τον πατέρα του, κατά την οποία τον ρώτησε ‘Τι θα ήθελε να κάνει πλέον’ με τον Andrew να απαντά πως  θέλει να αποκτήσει ένα Nissan GT-R, ενώ η βελτίωση προέκυψε όταν ο ίδιος σκέφτηκε να μετατρέψει το αυτοκίνητο σε show car προκειμένου να ευαισθητοποιήσει την κοινή γνώμη για τον καρκίνο των νεφρών.

f-cancer-2

Το project ονομάζεται DRIVEN TO CURE, έχει μη κερδοσκοπικό χαρακτήρα και μέχρι στιγμής έχουν μαζευτεί 200.000 δολάρια, τα οποία δόθηκαν στο Διεθνές Ινστιτούτο Καρκίνου, με σκοπό την χρηματοδότηση επιπλέον ερευνών για το συγκεκριμένο είδος καρκίνου.

Τέλος ο νεαρός καρκινοπαθείς δήλωσε για την όλη του εμπειρία:

Το θέμα είναι να βλέπεις την θετική πλευρά. Όταν πάσχεις από καρκίνο 4ου σταδίου πρέπει να φροντίζεις να αλληλεπιδράς με το κοινωνικό σου περιβάλλον έχοντας θετική συμπεριφορά και στάση, γιατί τελικά αυτό μετράει.

Ο καρκίνος είναι η πληγή των καιρών μας. Τέτοια μηνύματα ωστόσο είναι απαραίτητο να διαδίδονται, ενώ στάση σαν αυτή του Andrew την χαρακτηρίζει μια μόνο λέξη… Ήθος.

Αν ενδιαφέρεσαι να συνεισφέρεις στο έργο μπορείς να μπεις στο DrivenToCure.org

 

Παλεύει τον καρκίνο με όπλο ένα Liberty Walk GT-R

Η Toyota ετοιμάζει την επόμενη μέρα της, αφού πρώτα συγκέντρωσε όλα τα πολύτιμα στοιχεία ερευνών για το που οδηγείται η αυτοκίνηση από εδώ κι εμπρός.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Η ιαπωνική φίρμα αποφάσισε να επενδύσει μεγαλύτερο μέρος των κονδυλίων της στα ηλεκτρικά οχήματα EV, όπως αρχικά αναμενόταν. Αυτό σημαίνει πως η υβριδική τεχνολογία δεν προκρίθηκε από τους ειδήμονες της εταιρίας ως προτεραιότητα και κάπως έτσι το βάρος θα πέσει λογικά στις ηλεκτρικές προτάσεις.

Οι πληροφορίες από την άλλη όχθη, αναφέρουν πως ενδέχεται να συσταθεί ακόμη και μια νέα εταιρία με νέο λογότυπο που θα περιλαμβάνει στη γκάμα της τα μοντέλα της Toyota, στην ηλεκτρική όμως μορφή τους.

Αιχμή του δόρατος αναμένεται να είναι ένα προηγμένο ηλεκτρικό όχημα, πιθανότατα στο κορμί του επόμενου Auris, το οποίο με μια φόρτιση πρόκειται να ξεπερνά τα 300 χιλιόμετρα αυτονομίας παρακαλώ! Τι έχουν να δουν ακόμη τα μάτια μας…

Αυτονομούνται τα ηλεκτρικά Toyota του αύριο;

bmw-pole

Λίγο ο μουσκεμένος δρόμος, λίγο η ανοησία του Ρώσου οδηγού της 7άρας να παίξει με την ουρά του πολυτελούς σεντάν, δεν θέλει και πολύ, το γερμανικό αυτοκίνητο να σταματήσει πάνω σε μια κολώνα φωτισμού κάπου στη rΡωσία.

Ρώσος ρίχνει μια BMW Σειράς 7 σε κολώνα

freevalve-qamfree-engine-3

Έφτασε η ώρα που ο κινητήρας χωρίς εκκεντροφόρους της Koenigsegg περνά στη παραγωγή. Η FreeValve, η θυγατρική εταιρία της Koenigsegg, παρουσίασε μαζί με την Qoros την έκθεση αυτοκινήτου στην πόλη Guangzhou στη Κίνα, τον κινητήρα που θα προσφέρεται στο Qoros 3.

Στον κινητήρα χωρίς εκκεντροφόρους η οδήγηση των βαλβίδων γίνεται πνευματικά. Σε αντίθεση με τους εκκεντροφόρους που είναι παθητικά συστήματα, αυτό είναι ενεργητικό που σημαίνει ότι μπορείς να το ρυθμίσεις να έχει τα χαρακτηριστικά που θες χωρίς συμβιβασμούς. Πλέον για κάθε ταχύτητα περιστροφής του μοτέρ και για κάθε θέση του γκαζιού μπορείς να έχεις την βέλτιστη ρύθμιση βαλβίδων.

Βέβαια το σύστημα είναι πολύ πιο περίπλοκο από αυτό που θέλει να αντικαταστήσει και γι’αυτό θα το δούμε μόνο σε τέτοιου είδους πάρα πολύ ακριβές κατασκευές, αφού για τα γήινα αυτοκίνητα, οι κλασσικοί εκκεντροφόροι ακόμα και χωρίς κάποιο σύστημα μεταβολής τους, δουλεύουν ικανοποιητικά, ειδικά στον σύγχρονο υπερτροφοδοτούμενο κόσμο. Ωστόσο ο Christian Von Koenigsegg πιστεύει πως οι εκκεντροφόροι θα εξαφανιστούν μέσα στα επόμενα 10 χρόνια με τον 1.600άρη 4-κύλινδρο κινητήρα της Σουηδικής εταιρία να χρησιμοποιεί τη τεχνολογία “Pneumatic-Hydraulic-Electric-Actuator” της FreeValve, που επιτρέπει καλύτερο έλεγχο των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής.

freevalve-qamfree-engine-2

Παρότι φαίνεται πολύπλοκο, η τεχνολογία αυτή επιτρέπει στον κινητήρα να έχει μικρότερο βάρος (-35%), να είναι μικρότερος σε διαστάσεις, αλλά ταυτόχρονα να είναι πιο δυνατός από τους παραδοσιακούς κινητήρες με εκκεντροφόρους, με τον Qamfree να έχει 47% μεγαλύτερη ροπή (320 Nm) και 45% περισσότερη ιπποδύναμη (230 άλογα) από έναν παραδοσιακό 1.600αρη κινητήρα με εκκεντροφόρους. Ακόμα, είναι πιο οικονομικός σε καύσιμο κατά 15% καθώς θα έχουν και μικρότερες εκπομπές ρύπων.

freevalve-qamfree-engine-1

Δελτίο Τύπου

QOROS DEBUTS DRIVEABLE FREEVALVE QAMFREE ENGINE AT 2016 GUANGZHOU MOTOR SHOW

The world’s first FreeValve engine intended for mass production will be driven on to the Qoros stage at the Guangzhou Motor Show in November, 2016. The ‘Qamfree’ engine will be powering a Qoros 3 hatchback that has been modified specifically for the Guangzhou show. The technology was developed by FreeValve AB, based in Ängelholm, Sweden.

Qoros debuted the Qamfree engine with FreeValve technology in a concept car at the Beijing Motor Show, in April 2016.

img_0076Called ‘Qamfree’ in the Qoros application, FreeValve uses a pneumatic-hydraulic-electronic actuator to replace the traditional camshaft-based method of controlling valve operation in an internal combustion engine. This results is much more precise and completely customizable control over valve duration and lift, on both the intake and exhaust sides.

The engine on show at Guangzhou is a 1.6 litre turbocharged engine using FreeValve technology to produce 230 horsepower and 320Nm of torque. This represents a 47% increase in power, a 45% increase in torque and a 15% reduction in fuel consumption when compared to a traditional camshaft engine with similar specifications.

The benefits are not confined to significant performance improvements and better fuel economy, however. In implementing FreeValve technology, manufacturers are able to do away with expensive parts such as the throttle body, camshaft, cam drive, timing gear and cover, wastegate, pre-catalytic converter systems and direct injection systems.

The comparative FreeValve engine is 20 kilograms lighter and much more compact, saving 50mm in height and 70mm in depth, which allows manufacturers exciting new vehicle design and packaging options.

“FreeValve technology has taken many years of testing and refinement but the results are extremely satisfying” said Urban Carlson, CEO of FreeValve AB. “This production-intent engine offers Qoros significant savings in emissions, cost and weight. It also offers groundbreaking benefits to vehicle owners in terms of a near 50% increase in both power and torque, while actually reducing fuel consumption.“

img_0079-2Christian von Koenigsegg, CEO of Koenigsegg Automotive AB and Chairman of the Board at FreeValve AB said “This move closer to mass production of FreeValve technology is also a first baby step towards the promise of important reductions in CO2 emissions. This will be boosted with the eventual widespread adoption of FreeValve technology in the automotive industry.”

This new display at Guangzhou marks the first driveable FreeValve prototype engine assembled with mass production in mind. Qoros will use a fleet of test engines in conjunction with FreeValve AB to further refine the technology to suit its own vehicles designs prior to mass production in an as-yet unnamed vehicle in the future.

About FreeValve AB

FreeValve AB is a Swedish technology company and sister company to Koenigsegg Automotive AB that develops state of the art, next-generation components and solutions for internal combustion engines. FreeValve began development of its technology in 2000 and its sixth generation actuator technology represents over a decade of testing and development, both in the lab and on test vehicles driven in real world conditions.

About Qoros Auto

Established in December 2007 and headquartered in Changshu, Jiangsu (also its manufacturing base), Qoros Auto has an initial annual capacity of 150,000 vehicles and maximum annual capacity of 300,000. With its operation center in Shanghai, Qoros Auto has established design centers, technical centers and engineering R&D centers in both Munich and Shanghai, which are made up of top designer and engineer teams from all over the world.

Ο κινητήρας χωρίς εκκεντροφόρους της Koenigsegg στη παραγωγή

Η ομάδα της Ford Chip Ganassi Racing βρίσκεται στο Μπαχρέιν για τον τελευταίο και πιο συναρπαστικό γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αντοχής 2016 της FIA.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Μετά από δύο συνεχόμενες νίκες, το Ford GT παραμένει στο κυνήγι του τίτλου των ομάδων στην κατηγορία GTE Pro, αν και οι τελευταίες αλλαγές στους κανονισμούς (Balance of Performance) θα δυσκολέψουν το στόχο. Οι Andy Priaulx και Harry Tincknell, θα πρέπει να τερματίσουν μπροστά από την Aston Martin που είναι στην πρώτη θέση αυτή τη στιγμή, προκειμένου να κατακτήσουν τον τίτλο.

Ωστόσο όλα μπορούν να συμβούν, καθώς οι Ferrari ακόμα ακολουθούν, όπως και το έτερο Ford GT της ομάδας με το δίδυμο Stefan Mücke και Olivier Pla, που θα πιέσει δυνατά για μία πρώτη νίκη στη φετινή σεζόν.

«Ποιος θα μπορούσε να φανταστεί ότι στην πρώτη μας σεζόν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής θα φτάναμε στο τελευταίο αγώνα με πολλές πιθανότητες για τον τίτλο των ομάδων;» δήλωσε ο Dave Pericak, global director της Ford Performance.

«Οι δύο τελευταίοι αγώνες ήταν απίστευτοι για την ομάδα. Η πίστα του Fuji μας ταίριαζε αλλά η νίκη στη Σαγκάη ήταν ακόμα πιο γλυκιά γιατί απαιτούσε μεγαλύτερη προσπάθεια από την πλευρά μας. Τώρα έχουμε μπροστά μας έναν πολύ συναρπαστικό τελικό στο Μπαχρέιν», τόνισε.

 

Όλα για τον τίτλο η Ford

Η ομάδα της Ford Chip Ganassi Racing βρίσκεται στο Μπαχρέιν για τον τελευταίο και πιο συναρπαστικό γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αντοχής 2016 της FIA.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Μετά από δύο συνεχόμενες νίκες, το Ford GT παραμένει στο κυνήγι του τίτλου των ομάδων στην κατηγορία GTE Pro, αν και οι τελευταίες αλλαγές στους κανονισμούς (Balance of Performance) θα δυσκολέψουν το στόχο. Οι Andy Priaulx και Harry Tincknell, θα πρέπει να τερματίσουν μπροστά από την Aston Martin που είναι στην πρώτη θέση αυτή τη στιγμή, προκειμένου να κατακτήσουν τον τίτλο.

Ωστόσο όλα μπορούν να συμβούν, καθώς οι Ferrari ακόμα ακολουθούν, όπως και το έτερο Ford GT της ομάδας με το δίδυμο Stefan Mücke και Olivier Pla, που θα πιέσει δυνατά για μία πρώτη νίκη στη φετινή σεζόν.

«Ποιος θα μπορούσε να φανταστεί ότι στην πρώτη μας σεζόν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής θα φτάναμε στο τελευταίο αγώνα με πολλές πιθανότητες για τον τίτλο των ομάδων;» δήλωσε ο Dave Pericak, global director της Ford Performance.

«Οι δύο τελευταίοι αγώνες ήταν απίστευτοι για την ομάδα. Η πίστα του Fuji μας ταίριαζε αλλά η νίκη στη Σαγκάη ήταν ακόμα πιο γλυκιά γιατί απαιτούσε μεγαλύτερη προσπάθεια από την πλευρά μας. Τώρα έχουμε μπροστά μας έναν πολύ συναρπαστικό τελικό στο Μπαχρέιν», τόνισε.

 

Όλα για τον τίτλο η Ford

Dodge Durango 2016

Η FCA ανακοίνωσε την ανάκληση 34.633 Dodge Durango 2016 και Jeep Grand Cherokee 2016 που εξοπλίζονται με τον V6 3,6-λίτρων κινητήρα. Από αυτά, τα 30.180 αυτοκίνητα βρίσκονται στις Η.Π.Α, τα 2.534 στον Καναδά, τα 489 στο Μεξικό και τα 1.427 στον υπόλοιπο κόσμο.

Η εταιρία εντόπισε πως ίσως υπάρξει βλάβη στον σωλήνα του συλλέκτη καυσίμου, κάτι που μετά από καιρό, θα μπορούσε να προκαλέσει διαρροή καυσίμου, που ενδεχομένως θα οδηγήσει σε πυρκαγιά. Μέχρι στιγμής δεν έχουν υπάρξει ατυχήματα και τραυματισμοί που να σχετίζονται με το συγκεκριμένο πρόβλημα.

Δελτίο Τύπου

RECALL Subject : Damaged Fuel Rail Tube may cause Fuel Leak

Report Receipt Date: NOV 10, 2016
NHTSA Campaign Number: 16V814000
Component(s): FUEL SYSTEM, GASOLINE
Potential Number of Units Affected: 30,183
All Products Associated with this Recall

Vehicle MakeModelModel Year(s)
DODGE DURANGO 2016

JEEP GRAND CHEROKEE 2016

Details close

Manufacturer: Chrysler (FCA US LLC)

SUMMARY:
Chrysler (FCA US LLC) is recalling certain model year 2016 Dodge Durango and Jeep Grand Cherokee vehicles manufactured February 10, 2016, to April 28, 2016 and equipped with a 3.6L engine built at the Saltillo engine plant. During the assembly of the engine, the fuel rail crossover tube may have been damaged, which, over time, may result in a fuel leak.

CONSEQUENCE:
A fuel leak in the presence of an ignition source, can increase the risk of a fire.

REMEDY:
Chrysler will notify owners, and dealers will inspect the engine assembly for damage to the fuel rail crossover tube, replacing it as necessary, free of charge. The recall is expected to begin December 19, 2016. Owners may contact Chrysler customer service at 1-800-853-1403. Chrysler’s number for this recall is S85.

NOTES:
Owners may also contact the National Highway Traffic Safety Administration Vehicle Safety Hotline at 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153), or go to www.safercar.gov.

Statement: Fuel Rail

November 18, 2016 , Auburn Hills, Mich. – FCA US LLC is recalling approximately 30,180 SUVs in the U.S. to locate an estimated 30 that may be subject to fuel leaks.

FCA US launched an investigation after a Company employee noticed and reported a fuel leak associated with a single vehicle. The probe discovered certain engines assembled during an 11-week period in first-quarter 2016 may have been subject to a manufacturing anomaly.

The anomaly – which caused inadvertent contact between a manifold fastener and the fuel rail – occurred infrequently. Resulting damage to the fuel rail may lead to leakage and, potentially, fire.

FCA US is unaware of any related injuries, accidents, customer complaints or warranty claims.

Affected are an estimated 30,183 model-year 2016 Dodge Durango and Jeep Grand Cherokee SUVs. Also included in the recall are an estimated 2,534 vehicles in Canada; 489 in Mexico and 1,427 outside the NAFTA region.

The campaign is limited to vehicles equipped with 3.6-liter V-6 engines. All vehicles will be inspected, and their fuel rails and lower intake manifolds will be replaced, as necessary.

Affected customers will be advised when they may schedule service. In the interim, customers should be alert to potential fuel leaks and contact their dealers accordingly.

Customers with questions or concerns may call the FCA US Customer Care Center at (800)-853-1403.

Ανάκληση 34.633 Dodge Durango και Jeep Grand Cherokee

Δεν σταματά να παρουσιάζει νέα αυτοκίνητα η Mazda, σε μία ιδιαίτερα παραγωγική περίοδο της ιστορίας της. Η τελευταία προσθήκη από το νέο έτος θα είναι το CX-5, το μεσαίο SUV που έκανε πρεμιέρα στο Λος Άντζελες. Η σχεδιαστική φιλοσοφία KODO χαρίζει δυναμική όψη, που σπάνια συναντάμε σε ένα SUV μήκους 4,55 m.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το CX-5, όπως κάθε νέο αυτοκίνητο της ιαπωνικής μάρκας, δεν στηρίζεται μόνο στην εμφάνιση. Είναι ποιοτικό και ταυτόχρονα πλούσια εξοπλισμένο με σύγχρονους κινητήρες, τεχνολογία συνδεσιμότητας και συστήματα υποβοήθησης του οδηγού (όπως το G-Vectoring Control για κατανομή της ροπής σε κάθε τροχό ανάλογα με την κατεύθυνση που δίνει ο οδηγός μέσω του τιμονιού).

Αυτό που προκαλεί δεύτερες σκέψεις σε ορισμένες αγορές είναι ο υψηλός κυβισμός των κινητήρων SKYACTIV. Στην περίπτωση του CX-5 είναι 2.000 και 2.500 cc με καύσιμο τη βενζίνη και 2.200 cc με diesel. Τη στιγμή που ανταγωνιστικά μοντέλα συνδυάζονται με μικρούς κινητήρες, όπως το Tiguan 1.4 TSI με 150 ίππους. Βέβαια υπάρχουν και δίλιτροι κινητήρες της Volkswagen για πιο σπορ εκδόσεις, όπως ο 2.0 TSI με 220 PS και ο 2.0 TDI biturbo με 240 ίππους.

Είναι μειονέκτημα οι μεγάλοι κινητήρες για το Mazda CX-5;

Γραμματοσειρά
Αντίθεση