23 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 471)

rezvani-beast-alpha-4

Η Rezvani παρουσιάζει το Beast Alpha, το νέο της μοντέλο που αποτελεί ουσιαστικά την λιγότερο σκληροπυρηνική έκδοση του ήδη γνωστού, Beast. Την παράσταση κλέβουν οι “Sidewinder” πόρτες, όπως τις ονομάζει η εταιρία, και κυρίως ο τρόπος με τον οποίο αυτές ανοίγουν. Οι πόρτες ανοίγουν συρόμενα προς τα έξω και σύμφωνα με την εταιρία “παρέχουν ιδανικό περιθώριο για είσοδο και έξοδο μαζί με ασύγκριτο στυλ”.

rezvani-beast-alpha-1

Η hardtop έκδοση του Beast (με την οροφή να αφαιρείται) δεν βασίζεται στο σασί του Ariel Atom, όπως το ανοικτό μοντέλο, αλλά σε ένα monocoque αλουμινένιο σασί της Lotus, ενώ σημαντική αλλαγή υπάρχει και στον κινητήρα μιας και αντί για turbo, ο 2,4-λίτρων κινητήρας K24 της Honda φορά έναν κομπρέσορα της Rotrex. Ο κινητήρας έχει νέους εκκεντροφόρους, πιο δυνατά πιστόνια, νέες μπιέλιες και νέα κυλινδροκεφαλή, έτσι ώστε να μπορεί να αποδίδει 500 άλογα.

rezvani-beast-alpha-5

Το Beast Alpha ζυγίζει μόλις 885 κιλά (748 κιλά το Beast), με το σώμα να είναι κατασκευασμένο από carbon και είναι σε θέση να επιταχύνει από στάση στα 96 χλμ/ώρα σε 3,2 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 282 χλμ/ώρα. Έχει μήκος 4.145 mm, πλάτος 1.981 mm, ύψος 1.105 mm και μεταξόνιο 2.345 mm.  Στο εσωτερικό το μοντέλο διαθέτει ανέσεις όπως κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, επενδύσεις δέρματος/Alcantara, αερόσακους και σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με υποστήριξη Apple CarPlay και Android Auto. Τέλος διαθέτει διάφορα προγράμματα λειτουργίας, με τον πίνακα οργάνων να είναι πλήρως ψηφιακός. Η τιμή του ξεκινά από τις 200.000 δολάρια με την Rezvani να λαμβάνει ήδη παραγγελίες.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

2017 Rezvani Beast Alpha Makes World Debut in L.A.

● 500-horsepower engine allows the Beast Alpha to achieve an unparalleled power-to-weight ratio, hitting 60 mph in just 3.2 seconds.
● Patented SideWinder doors are the first in the industry.
● Carbon fiber body and aluminum chassis results in total weight of 1,950 lbs
● Pricing starts at just $200,000.

A formidable addition to the Rezvani lineup, the Beast Alpha makes its world debut in Los Angeles, California, and builds on the success laid out by the open-top, 500-horsepower Beast that was unveiled in 2015. Designed to provide the ultimate, unfiltered driving experience, the Beast Alpha introduces more features and more performance than ever before.

“We’ve upped the ante with the new Beast Alpha,” said CEO Ferris Rezvani. “After the success of the Beast, we knew that customers wanted even more. Designed to stir emotions, the Beast Alpha is that car… and then some, delivering a pure driving experience unparalleled in the market.”

Distinctive Design, Inside and Out

Under the direction of CEO Ferris Rezvani, Samir Sadikhov’s award-winning design style evolves to include the hard top Beast Alpha, which integrates the aggressive, streamlined approach used previously on a new, more mainstream vehicle in the Alpha. New features like a removable targa-style top and patented SideWinder doors are the centerpiece of the sports car. Up front, an aggressive fascia signifies the Beast Alpha’s on-road
presence and allows air to travel naturally over the body. Side vents provide cooling to the engine bay, while a signature rear design pairs with a central exhaust port and dual overhead vents on the rear hatch.

The entire body is constructed out of carbon fiber, built around a Lotus-derived aluminum monocoque, and features custom 18-inch forged alloy wheels (19-inch forged alloy wheels optional). Total vehicle specs are as follows:

● Weight: 1,950 Pounds (884KG)
● Height: 43.5 Inches (1104.9 mm)
● Length: 165.2 Inches (4,145 mm)
● Width: 80.1 Inches (1,981 mm)
● Wheelbase: 92.3 Inches (2,345 mm)

The interior of the Beast Alpha was developed with one thing in mind: the driver. A performance-focused layout provides an experience unlike any other. Alcantara and leather fitments provide more comfort while in the cabin, while a sporty steering wheel and a custom shift knob seamlessly connect the driver to the road. Amenities like air conditioning, airbags, Apple CarPlay, and Android Auto tame the Beast Alpha, but only slightly.

Pure Performance Characteristics

At its core sits a 500-horsepower racing engine built locally by the Rezvani Motors team. Engineers start with a base Acura K24 block that is rebuilt from top to bottom specifically for Beast Alpha. The upgrades include:

● High performance turbo
● High performance porting of cylinder head for improved airflow.
● Custom made Stainless Inconel valves for ultimate reliability.
● Specially engineered camshaft profiles for improved efficiency.
● Specially made forged aluminum pistons specifically for use with turbo.
● Upgraded CrMo connecting rods for added strength.
● Precision machined tolerances for performance and reliability.
● Engineered intercooling system for maximum performance.
● Aggressively tuned exhaust system with a sound that matches the performance.
● ECU and software map specifically designed by Rezvani for the Beast Alpha

With these upgrades, the Beast Alpha is able to execute a power-to-weight ratio far superior to that of the competition. Just 2.56 pounds per horsepower are achieved, allowing for a 0-60 mph time of 3.2 seconds when equipped with the optional sequential automatic gearbox, and 3.5 seconds when equipped with the standard six-speed manual. Top speed is 175 mph.

Drivers are also able to choose from a range of adjustable power settings that enhance performance characteristics like throttle response and handling, with the ability to limit or remove traction control when in a track setting. These settings also allow for alternative eco-friendly fuel choices.

Pricing

With a starting price of $200,000, the Beast Alpha provides a sports cars experience unlike any other. Hand built in Irvine, California, by a team of specialists, Rezvani works with customers in development of each vehicle, allowing buyers to personalize the car, distinguishing it and themselves from the crowd. The 2017 Rezvani Beast Alpha is now available for order.

About Rezvani Motors

Rezvani Motors was founded in 2014, in Orange County, California, with a mission to create the purest sports car driving experience on the market. All vehicles are designed and developed in the United States with suppliers and partners from around the world.

Rezvani Beast Alpha: 500 άλογα και “τρελές” πόρτες

Μέχρι σήμερα οι κατασκευαστές εξέλισσαν τους κινητήρες εσωτερικής καύσης προκειμένου να προσφέρουν όσο το δυνατόν χαμηλότερη κατανάλωση. Σήμερα αναμετρώνται στο πεδίο της ηλεκτροκίνησης, με στόχο τη μεγαλύτερη αυτονομία ανά φόρτιση. Η Volkswagen ρίχνει στη μάχη το ανανεωμένο e-Golf, με μπαταρίες αυξημένης χωρητικότητας που προσφέρουν αυτονομία 300 km, έναντι 190 km του απερχόμενου μοντέλου.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το αναβαθμισμένο e-Golf θα συνεχίσει να κατασκευάζεται στο Βόλφσμπουργκ και από τον Απρίλιο του 2017 παράλληλα και στο εργοστάσιο της Δρέσδης. Η αύξηση της αυτονομίας επιτεύχθηκε από την τοποθέτηση μεγαλύτερης μπαταρίας ιόντων λιθίου, χωρητικότητας 35,8 kWh. Ο νέος φορτιστής θα επιτρέπει τη φόρτιση στο 100% μέσω οικιακής παροχής ρεύματος σε λιγότερο από 6 ώρες, ενώ μέσω ταχυφορτιστή DC οι μπαταρίες θα «γεμίζουν» στο 80% σε μία ώρα.

Ταυτόχρονα έχει γίνει πιο ισχυρό το ηλεκτρικό μοτέρ, το οποίο έχει πλέον 134 ίππους έναντι 115 του πρώτου e-Golf. Ομοίως, η ροπή έχει αυξηθεί από τα 27,5 στα 29,6 kgm. Το ανανεωμένο ηλεκτρικό της Volkswagen δεν πηγαίνει μόνο… μακρύτερα, πηγαίνει και πιο γρήγορα. Τα 100 km/h έρχονται από στάση σε λιγότερο από 10 sec, ενώ η τελική ταχύτητα αυξήθηκε από τα 140 στα 150 km/h. Ταξιδεύει λοιπόν πιο εύκολα και με περισσότερη ασφάλεια στον αυτοκινητόδρομο.

Ψηφιακός πίνακας οργάνων και οθόνη με τεχνολογία ελέγχου μέσω νευμάτων για τις πλούσιες εκδόσεις του e-Golf

Ψηφιακός πίνακας οργάνων και οθόνη με τεχνολογία ελέγχου μέσω νευμάτων για τις πλούσιες εκδόσεις του e-Golf

Το ψηφιακό κόκπιτ του ανανεωμένου Golf εφοδιάζει (προαιρετικά) και το ηλεκτρικό μοντέλο. Με την οθόνη 12,3 ιντσών που αντικαθιστά τον παραδοσιακό πίνακα οργάνων και την οθόνη 9,2 ιντσών του συστήματος πολυμέσων, ο έλεγχος της οποίας γίνεται όχι μόνο φωνητικά και μέσω αφής αλλά και με νεύματα. Στα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού περιλαμβάνονται ρυθμιζόμενο cruise control, ειδοποίηση για ακούσια αλλαγή λωρίδας και οχήματα στα «τυφλά» σημεία των καθρεπτών, αυτόνομη πέδηση με ανίχνευση πεζών κ.α.

Νέοι προφυλακτήρες και φώτα LED είναι οι πιο ορατές αλλαγές στο εξωτερικό.

Νέοι προφυλακτήρες και φώτα LED είναι οι πιο ορατές αλλαγές στο εξωτερικό.

Με 50% μεγαλύτερη αυτονομία το ηλεκτρικό Golf

the-grand-tour-1

Αύριο ξεκινά το The Grand Tour, η νέα εκπομπή των Jeremy Clarkson, James May και Richard Hammond η οποία από τον Δεκέμβριο θα είναι διαθέσιμη σε 200 χώρες παγκοσμίως μέσω Amazon. Για την ώρα έχουν κυκλοφορήσει οι ημερομηνίες και οι τίτλοι των επεισοδίων, όπως και το περιεχόμενο των τεσσάρων πρώτων επεισοδίων.

Επεισόδιο Τίτλος Ημερομηνία
1 The Holy Trinity 18 Νοεμβρίου 2016
2 Operation Desert Stumble 25 Νοεμβρίου 2016
3 Opera, Arts and Donuts aka The Return Home 2 Δεκεμβρίου 2016
4 Enviro-mental 9 Δεκεμβρίου 2016
5 Επεισόδιο 5 16 Δεκεμβρίου 2016
6 Επεισόδιο 6 23 Δεκεμβρίου 2016
7 Επεισόδιο 7 30 Δεκεμβρίου 2016
8 Επεισόδιο 8 6 Ιανουαρίου 2017
9 Επεισόδιο 9 13 Ιανουαρίου 2017
10 Επεισόδιο 10 20 Ιανουαρίου 2017
11 Επεισόδιο 11 27 Ιανουαρίου 2017
12 Επεισόδιο 12 3 Φεβρουαρίου 2017

Στο πρώτο επεισόδιο με τίτλο “Η Αγία Τριάδα”, εκτός από την πιο ακριβή σκηνή που γυρίστηκε ποτέ για την τηλεόραση θα δούμε και το συγκριτικό ανάμεσα στις Porsche 918 Spyder, Ferrari LaFerrari και McLaren P1. Το δεύτερο επεισόδιο με τίτλο “Operation Desert Stumble” οι τρεις άνδρες πήγαν στην Νότιο Αφρική, ενώ παράλληλα εκπαιδεύονται από στρατιώτες των Ειδικών Δυνάμεων σε μια μυστική βάση στην Ιορδανία, ενώ ο Clarkson οδηγεί επίσης την Aston Martin Vulcan στη νέα πίστα δοκιμών.

the-grand-tour-2

Στο τρίτο επεισόδιο που έχει ονομαστεί “Opera, Arts and Donuts aka The Return Home”, οι παρουσιαστές βρέθηκαν στην Αγγλία και παρουσιάζουν την εκπομπή από την βρετανική παραθαλάσσια πόλη του Whitby. Το μεγαλύτερο μέρος του επεισοδίου θα μας δείξει το ταξίδι των τριών στην Ιταλία με τον Jeremy Clarkson να οδηγεί την Aston Martin DB11, τον James May μια Rolls-Royce Dawn και τον Hammond ένα Challenger.

the-grand-tour-3

Στο τέταρτο επεισόδιο με τίτλο “Enviro-mental” ο Clarkson οδηγεί στην πίστα την Porsche 911 GT3 RS και την συγκρίνει με την BMW M4 GTS, ενώ στη συνέχεια οι τρεις παρουσιαστές προσπαθούν να κάνουν ένα αυτοκίνητο από ανακυκλώσιμα υλικά, προκειμένου να συμμετάσχουν σε μια εκδήλωση που λαμβάνουν μέρος φιλικά προς το περιβάλλον αυτοκίνητα.

Αυτά είναι ότι γνωρίζουμε μέχρι στιγμής για τα 12 επεισόδια της πρώτης σεζόν του The Grand Tour. Μένει να δούμε τώρα αν ο κόσμος θα το αγαπήσει όπως έκανε και με το Top Gear, όσο καιρό οι τρεις τους βρισκόταν στην ομάδα παρουσίασης.

Οι ημερομηνίες και το περιεχόμενο των επεισοδίων του The Grand Tour

«Η φύσις μηδέν μήτε ατελές ποιεί μήτε μάτην», είπε ο Αριστοτέλης και δεν μπορούμε παρά να το αποδεχτούμε απόλυτα. Γιατί η φύση και ο Θεός δεν κάνουν τίποτε άσκοπα.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

Ενα αρχαιοελληνικό γνωμικό που σίγουρα μας αρέσει όταν αναφερόμαστε στην ανδρική φύση. Γιατί η επιστήμη έχει αναλύσει και αυτή τη φύση, ενώ δεν έχει ολοκληρώσει μάλλον με τη γυναικεία, καθώς, όπως λένε και οι παλιοί, «άβυσσος η καρδιά / η ψυχή (και κατά προέκταση) / η φύση της γυναίκας». Σε ό,τι αφορά πάντως εμάς, τους άνδρες, τα πράγματα είναι ξεκάθαρα και απολύτως χαρτογραφημένα.

Σύμφωνα με νέα μελέτη του Πανεπιστημίου Κονκόρντια στο Μόντρεαλ του Καναδά, ο δεδομένος ενθουσιασμός που προκαλεί στον άνδρα η γρήγορη οδήγηση ενός σπορ αυτοκινήτου αυξάνει τα επίπεδα της τεστοστερόνης στον οργανισμό του. Μάλιστα όταν αυτό γίνεται υπό τη θέαση ωραίων γυναικών, τότε η ορμόνη εκρήγνυται στο διπλάσιο!
Σύμφωνα με τους επιστήμονες, λοιπόν, τα αποτελέσματα της έρευνας αυτής αιτιολογούν πολλές από τις ανώριμες -και πολλές φορές επικίνδυνες- συμπεριφορές ανδρών οδηγών στον δρόμο. Παράλληλα εξηγεί γιατί ο άνδρας μέσης ηλικίας (50+) επιθυμεί διακαώς να αποκτήσει ένα σπορ, γρήγορο αυτοκίνητο: μα, για να τον βλέπουν και να τον θαυμάζουν οι γυναίκες!

Από την άλλη, αιτιολογεί και γιατί οι άνδρες τρέχουν και συμπεριφέρονται σαν ραλίστες στους δημόσιους δρόμους. Η ανάγκη αύξησης της τεστοστερόνης τα προκαλεί όλα αυτά. Το ίδιο συμβαίνει ορμονικά και όταν ένας άνδρας μέσης ηλικίας κάνει δεσμό με μικρότερη γυναίκα. Οταν μάλιστα αυτό συνδυαστεί και με ένα γρήγορο αυτοκίνητο, ο οργανισμός του είναι σε επίπεδα… οργασμού! Σημειώστε, δε, ότι τη μεγαλύτερη ανάγκη για τεστοστερόνη έχουν άνδρες μέσης ηλικίας, που είναι παντρεμένοι και έχουν παιδιά.

Η φύση, λοιπόν, μας οδηγεί στα γρήγορα, σπορ αυτοκίνητα και στις μικρούλες, και αυτό εξηγεί πολλές από τις συμπεριφορές που είχαν και έχουν οι άνδρες. Η φύση το προστάζει. Κοινώς, η ανάγκη ενός παντρεμένου με παιδιά, ηλικίας πάνω κάτω 50 ετών, να επιλέξει ένα ευρύχωρο, μεγάλο -και συνήθως αργό- αυτοκίνητο είναι… παρά φύσιν.

Ενα… φυσιολατρικό site!
Σε ό,τι αφορά το newsauto.gr, πολλοί μπορεί να θεωρήσουν ότι πρόκειται για ένα… φυσιολατρικό, ανδρικό-αυτοκινητικό ηλεκτρονικό περιοδικό.
Δεν είναι όμως έτσι. Οι γυναίκες πλέον σε μεγάλο ποσοστό αποφασίζουν μόνες τους για το αυτοκίνητο που θέλουν να περνούν μέσα του τις περισσότερες ώρες της ημέρας. Σαφώς συμβουλεύονται έναν άντρα, ο οποίος -ίσως- ξέρει λίγα πράγματα παραπάνω, όμως μόνες τους, αυτόνομα και ελεύθερα, αποφασίζουν το επόμενο αυτοκίνητό τους. Αυτός είναι και ο λόγος που τα δυναμικά τμήματα marketing των αυτοκινητοβιομηχανιών -που σκοπό έχουν να δημιουργήσουν αγοραστικές ανάγκες- πλέον χαράσσουν στρατηγική και για το γυναικείο κοινό.Το newsauto.gr, που πλέον είναι το No1 σε επισκέψεις, site αυτοκινήτου της χώρας, σχεδιαστεί για να ξεφυλλίζεται καθημερινά απ’ όλους.

Παράλληλα και πέρα από τις παρουσιάσεις νέων μοντέλων -κάτι που έτσι κι αλλιώς το κάνουν όλοι-, ταξιδεύουμε σε όλο τον κόσμο θέλοντας να… γεννήσουμε νέες εμπειρίες. Παράλληλα δίνουμε ιδιαίτερη βαρύτητα και σε αυτόν που τα ξεκίνησε όλα αυτά. Αυτόν που κατασκευάζει και εξελίσσει τα αυτοκίνητα και τις μηχανές: ΣΤΟΝ ΑΝΘΡΩΠΟ.

Γιατί, στην τελική, είναι στη φύση του ανθρώπου η εξέλιξη, όσο και να προσπαθούν κάποιοι να μας το στερήσουν. Ωστόσο, η φύση είναι φύση και, όπως είπαμε στο ξεκίνημα της κουβέντας μας: «Η φύσις μηδέν μήτε ατελές ποιεί μήτε μάτην».

 

Φύση και… παρά φύσιν

mazda-rt24-p-race-car-la-2016

Παρουσιάστηκε σήμερα στα πλαίσια του σαλονιού του Los Angeles το Mazda RT24-P, το αγωνιστικό πρωτότυπο της Mazda για τους αγώνες αντοχής της International Motor Sports Association που γίνονται στις ΗΠΑ. Το πρωτάθλημα που διοργανώνουν παρόλο που με τα ευρωπαϊκά δεδομένα θα το λέγαμε εθνικό, είναι πάρα πολύ ανταγωνιστικό με πάρα πολλές συμμετοχές σημαντικών κατασκευαστών. Η Mazda θα συμμετάσχει στην κορυφαία κλάσση Prototype και το βάπτισμα του πυρός θα γίνει στον 24ώρο αγώνα της Daytona τον ερχόμενο Ιανουάρια, που θα είναι πρώτος από τους 12 αγώνες ενός μεγάλου πρωταθλήματος.

Η εμφάνιση του πρωτότυπου μοιάζει με τα περισσότερα πρωτότυπα της εποχής μας, αλλά κυρίως στην μάσκα έχει το χαρακτηριστικό σχεδιασμό των Mazda τα τελευταία χρόνια. Πρόκειται βεβαίως για το KODO design, την σχεδιαστική γλώσσα της Mazda που θέλει να δώσει σε όλα τα οχήματά της μια δυναμική ταυτότητα. Κατά την γνώμη μου το καταφέρνει διατηρώντας και την ιαπωνική της ταυτότητα. Δουλεύοντας με την Multimatic, καναδική εταιρεία παροχής τεχνολογίας που έχει βάλει και το χεράκι της στις κορυφαίες Aston Martin, κατάφεραν να παντρέψουν το KODO design με την αεροδυναμική λειτουργικότητα. Το σασί βασίζεται στο νέο Riley Mk. 30 και δεδομένης της κυριαρχίας της Riley στου αγώνες αντοχής της βορείου αμερικής, το εγχείρημα ξεκινά με τους καλύτερους οιωνούς. Κίνηση παίρνει από έναν κινητήρα παραγωγής και μάλιστα σχετικά παλιό, τον δίλιτρο MZR, που είχε από την εποχή της Ford και σε αυτή την εφαρμογή φτάνει τους 600 ίππους με την χρήση στροβιλοσυμπιεστή. Η εμπλοκή της Mazda στους αγώνες των ΗΠΑ είναι πολύ σοβαρή εδώ και δεκαετίες και με το νέο της εγχείρημα δείχνει πως θέλει να περάσει το μύνημα στο κοινό πως Mazda σημαίνει σπορ οδήγηση και επιτυχίες και να κάνει το KODO design αναγνωρίσιμό από τους πάντες, κινούμενη στα χνάρια των ευρωπαίων κατασκευαστών.

Το όνομα του πρωτότυπου έχει μια αρκετά ενδιαφέρουσα ιστορία από πίσω και δεν είναι απλά ένας εταιρικός κωδικός. Το Mazda RT24-P σημαίνει Mazda Road tο 24 Prototype. Το Road to 24 είναι το πρόγραμμα ανάπτυξης οδηγών της Mazda. Το 24 αναφέρεται στον 24ωρο αγώνα της Daytona, αλλά και στην χωρητικότητα και αριθμό κυλίνδρων του κινητήρα. Η Mazda κατέχει το 55% των μικρών πρωταθλημάτων, όπως το MX5 Cup, απ’όπου ξεκινούν τους αγώνες οι Αμερικάνοι και με το Road to 24 δίνονται υποτροφίες για συμμετοχές σε μεγαλύτερες κατηγορίες. Αντίστοιχα για τους αγώνες μονοθεσίων υπάρχει το Mazda Road to Indy με φορμουλάκια που έχουν παλινδρομικούς αλλά και περιστροφικούς κινητήρες. Τα τελευταία 10 χρόνια η Mazda έχει προσφέρει 14,9 εκατομμύρια δολάρια σε υποτροφίες συνολικά 53 οδηγών.

Μπορεί λοιπόν το WEC να έχει την αίγλη του Le Mans και των μεγάλων κατασκευαστών αλλά και το αμερικάνικο πρωτάθλημα αγώνων αντοχής αναμένεται πολύ χορταστικό από άποψη θεάματος και ανταγωνισμού.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Το νέο πρωτότυπο της Mazda για το IMSA

Οι φήμες επιβεβαιώθηκαν από πλευράς McLaren Automotive – ναι, οι Βρετανοί κατασκευάζουν ένα εμπνευσμένο από τον μαγικό κόσμο της Formula 1 hypercar!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Κοινώς, την απάντηση στο αντίπαλο δέος της Aston Martin-Red Bull AM-RB01 αλλά και του επικείμενου «αντιπάλου» που ετοιμάζει η Mercedes-AMG. Μόνο που στην περίπτωση της McLaren, αυτό το όχημα θα φέρει κάτι από το… παρελθόν!

Πως; Αναμένεται να είναι τριθέσιο, όπως η θρυλική McLaren F1. Ειδικό ρόλο στη δημιουργία του… Hyper-GT όπως το χαρακτηρίζουν στο Ουόκινγκ, θα παίξει το τμήμα ειδικών εργασιών της μάρκας, γνωστό ως MSO, που συνήθως αναλαμβάνει τα σπέσιαλ Project για τους πολύ καλούς πελάτες.

Τριθέσιο το επόμενο hypercar της McLaren

hyundai-ioniq-autonomous-concept-7

Η Hyundai επενδύει πολλά επάνω στο νέο της δημιούργημα, το Ioniq. Το sedan της Hyundai θα ξεκινήσει την καριέρα του με μία υβριδική έκδοση και μία ηλεκτρική και στο άμεσο μέλλον θα προστεθεί και μια plug-in υβριδική. Εκτός όμως από τις τεχνολογίες αιχμής που θα φέρει στον τομέα των κινητήρων, η Hyundai δεν σταματάει εκεί και επενδύει και στην τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης.

hyundai-ioniq-autonomous-concept-8

Στην έκθεση αυτοκινήτου που διεξάγετε αυτές τις μέρες στο Λος Άντζελες, η Hyundai ανακοίνωσε μια νέα προσθήκη στη γκάμα του Ioniq, που δεν είναι άλλο από ένα αυτόνομο Ioniq που συνδυάζει τα χαρακτηριστικά της οικονομικής οδήγησης με αυτή της αυτόνομης οδήγησης. Το ντεμπούτο του αυτόνομου Ioniq θα γίνει στην έκθεση τεχνολογίας CES (Consumer Electronics Show), που θα γίνει τον Ιανουάριο και θα χρησιμοποιεί όλη την τεχνολογία που υπάρχει σήμερα για την αυτόνομη οδήγηση, από τα διάφορα ραντάρ μέχρι τα βοηθητικά συστήματα διατήρησης του αυτοκινήτου στη λωρίδα κυκλοφορίας του.

hyundai-ioniq-autonomous-concept-6

Οι μηχανικοί της Hyundai προσάρμοσαν ένα ραντάρ τύπου LiDAR στο μπροστινό προφυλακτήρα, χωρίς να πειράξουν τη σχεδιαστική δομή και τις μοναδικές γραμμές του Ioniq.  Το εμπρός ραντάρ είναι σε θέση να ανιχνεύσει τη θέση και την ταχύτητα των αντικειμένων που βρίσκονται μπροστά στο αυτοκίνητο και να βοηθήσει στο σχεδιασμό της διαδρομής. Μια διάταξη από τρεις κάμερες ελέγχουν την κίνηση των πεζών, τις γραμμές κυκλοφορίας και τα σήματα κυκλοφορίας. Όλα αυτά συνεργάζονται με μια κεραία GPS που αναγνωρίζει την ακριβή θέση του οχήματος, χρησιμοποιώντας χαρτογράφηση υψηλής ευκρίνειας και ένα ραντάρ που ελέγχει για τυφλά σημεία.

hyundai-ioniq-autonomous-concept-4

Σύμφωνα με την Κορεάτικη εταιρία κατά τη διάρκεια της έκθεσης CES 2017 στο Λας Βέγκας, θα υπάρχουν δύο αυτόνομα Ioniq για να μπορούν να προσφέρουν σε όποιον ενδιαφέρεται μια βόλτα στους δρόμους της πόλης.

hyundai-ioniq-autonomous-concept-5

Οι Κορεάτες δε σταμάτησαν όμως ούτε εκεί. Στα πλαίσια της προώθησης του Ioniq, η Hyundai ανακοίνωσε και την συνεργασία της με την WaiveCar, που μέσω αυτής θα προσφέρει ένα στόλο 150 ηλεκτρικών αυτοκινήτων Ioniq που θα είναι διαθέσιμα δωρεάν. Το πρόγραμμα αυτό θα ξεκινήσει τον Ιανουάριο του 2017 και αφορά την περιοχή της Σάντα Μόνικα στη Καλιφόρνια, αλλά η εταιρία εξετάζει την επέκταση του προγράμματος με άλλα 250 οχήματα σε άλλες τρεις πόλεις μέσα στο 2017. Οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να κάνουν κράτηση του  ηλεκτρικού Ioniq μέσω του smartphone τους και θα μπορούν να το οδηγήσουν δωρεάν για δύο ώρες, από εκεί και πέρα η χρέωση θα είναι 5,99 $ για κάθε επόμενη ώρα. Τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα θα είναι κάτι σαν κινητή διαφήμιση καθώς θα φέρουν διαφημιστικά αυτοκόλλητα στις πόρτες και μία ψηφιακή οθόνη στην οροφή τους. Ο οδηγός το μόνο που έχει να κάνει είναι να παραμείνει σε μια ακτίνα 32 χλμ από εκεί που παρέλαβε το αυτοκίνητο και να το επιστρέψει σε συγκεκριμένα σημεία.

Η Hyundai χτυπάει παντού και δεν αφήνει κανένα εμπορικό και τεχνολογικό πεδίο ανεκμετάλλευτο, από τα υβριδικά και ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι και την αυτόνομη οδήγηση και τα αυτοκίνητα κοινής χρήσης. Αν προσθέσουμε και τα δύο αυτόνομα Tucson με τεχνολογία κυψελών υδρογόνου που αναπτύσσει η Hyundai, τότε η γκάμα είναι πλήρης.

hyundai-ioniq-autonomous-concept

Η Hyundai θα παρουσιάσει στις αρχές του 2017 το αυτόνομο Ioniq

Η Heidi Klum αγαπά το Halloween και κάθε χρονιά το γιορτάζει με τον δικό της μοναδικό τρόπο. Έτσι και φέτος πρωτοτύπησε.

Η ξανθιά 43χρονη πλέον Ηeidi ξέρει να τραβάει τα φώτα πάνω της. Η Γερμανίδα καλλονή λοιπόν, γνωστή για τα μασκαρέματά της στη γιορτή του Halloween, φέτος έκανα τη διαφορά. Το μοντέλο έφτασε στο 17ο ετήσιο Halloween party στη Νέα Υόρκη όχι μόνη της, αλλά η ίδια επί 6 φορές! Η Heidi εμφανίστηκε με 5 μοντέλα ίδιων σωματικών προσόντων και αναλογιών που είχε ντύσει πανομοιότυπα.

klum-b640
heidi klum-640
klum-a640

Heidi Klum επί 6

Που εστιάζει η γερμανική εταιρία τις πηγές κινδύνων, τώρα που ήρθε ο χειμώνας και οι συνθήκες στους δρόμους δυσκολεύουν όλους τους οδηγούς; Πάμε να δούμε τι μας συμβουλεύει.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Τα χειμερινά ελαστικά διασφαλίζουν καλύτερο κράτημα στο δρόμο και μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος στο χιόνι. «Το βάθος πέλματος τεσσάρων έως πέντε χιλιοστών είναι κρίσιμης σημασίας» δήλωσε ο πρεσβευτής της μάρκας Opel, Joachim “Jockel” Winkelhock.

Η κατάλληλη τεχνολογία κίνησης σας προσφέρει επίσης ξεγνοιασιά σε παγωμένους ή ολισθηρούς δρόμους. Μοντέλα όπως τα Mokka X, Insignia και Insignia Country Tourer βοηθούν τους οδηγούς να αντιμετωπίσουν το χιόνι, τη λάσπη και τον πάγο χάρη στο adaptive all-wheel drive (AWD). Το σύστημα κατανέμει την ισχύ ανάλογα με τις ανάγκες σε κλάσματα του δευτερολέπτου, διασφαλίζοντας έτσι μέγιστη ελκτική πρόσφυση.

Το οδηγικό στυλ πρέπει να προσαρμόζεται στις εκάστοτε συνθήκες που σημαίνει ότι απαιτείται μεγαλύτερη απόσταση ασφαλείας και πιο προνοητική οδήγηση. Οι απότομοι ελιγμοί διεύθυνσης πρέπει να αποφεύγονται σε ολισθηρές συνθήκες. Και όταν τα χειμερινά ελαστικά δεν παρέχουν επαρκή ασφάλεια σε δρόμους καλυμμένους με χιόνι, τότε οι αλυσίδες χιονιού είναι η μόνη λύση.

Η βροχή, το χιόνι και ο πάγος συνήθως πηγαίνουν παρέα με τις μεγάλες νύχτες και τη σκοτεινιά του χειμώνα. Ωστόσο, το καλύτερο αντίδοτο ονομάζεται IntelliLux LED. Το ευφυές σύστημα φωτισμού matrix φωτίζει την ημέρα σας ταξιδεύοντας με ένα Opel Astra. Ιδίως όσοι καθημερινά φεύγουν από το σπίτι νωρίς το πρωί για να επιστρέψουν το βράδυ θα εκτιμήσουν τα πλεονεκτήματα της πρωτοποριακής τεχνολογίας φωτισμού της Opel. Άλλωστε, ο κίνδυνος εμπλοκής σε ατύχημα αυξάνεται όσο το φυσικό φως μειώνεται. Αυτό σημαίνει ότι οι οδηγοί που μπορούν να βλέπουν πιο μακριά βρίσκονται σαφώς σε πλεονεκτική θέση.

Πολλά ατυχήματα κατά τη διάρκεια του χειμώνα συμβαίνουν στην αρχή του ταξιδιού όταν το παρμπρίζ και τα παράθυρα δεν έχουν καθαριστεί εντελώς από τον πάγο. Επομένως, οι οδηγοί πρέπει να φεύγουν από το σπίτι λίγα λεπτά νωρίτερα από όσο συνήθως, ενώ μία ξύστρα πάγου και σπρέι για την κλειδαριά μπορεί να αποδειχτούν πολύ χρήσιμα. Καθαρίστε εντελώς το αυτοκίνητο από το χιόνι εάν έχει χιονίσει όλη νύχτα – ακόμα και τις πινακίδες κυκλοφορίας. Έτσι οι οδηγοί που ακολουθούν δεν θα αιφνιδιάζονται από κομμάτια χιονιού η πάγου που ξεκολλάνε από την οροφή ή γλιστράνε από το παρμπρίζ σε ένα απότομο φρενάρισμα.

 

 

Ο χειμώνας με το μάτι της Opel

Το πρώτο SUV στην ιστορία της Alfa Romeo είναι εδώ. Η Stelvio έκανε την παγκόσμια πρεμιέρα της στο Λος Άντζελες και είναι πιο σημαντική για την Alfa ακόμη και από την πολυδιαφημισμένη Giulia. Διαβάστε γιατί…

ΤΟΥ ΑΚΗ ΤΕΜΠΕΡΙΔΗ (twitter.com/theworldoffroad)

Το να παρουσιάζει ένας εύσωμος Αμερικανοκαναδός salesman – ο διευθυντής Alfa Romeo και Maserati, Reid Bigland – σε παγκόσμια πρώτη τη νέα Stelvio* στο σαλόνι του Λος Άντζελες, αποτελεί αν μη τι άλλο σημάδι της παγκοσμιοποίησης της Alfa Romeo. Και το λέμε για καλό, αυτό.

Το ότι η παρουσίαση στην Καλιφόρνια αφορούσε το πρώτο SUV της ιστορικής μάρκας δεν θα πρέπει να προκαλεί ειρωνικά σχόλια από τους σκληροπυρηνικούς λάτρεις της. Αντίθετα θα πρέπει να τους χαροποιεί. Μόνο αν πετύχει η Stelvio – και εξ’ όψεως φαίνεται “καταδικασμένη” να πετύχει – θα μπορέσουν οι φανατικοί Αλφίστι να δουν τα κόκκινα όνειρά τους, δηλαδή συμπαγή κουπέ και σπάιντερ με πίσω κίνηση και πολλά άλογα, στους δρόμους.

Άργησε, θα πείτε, η Stelvio και ο ανταγωνισμός έχει κορεστεί από premium μεσαία SUV. Ναι, μπορεί να πέρασαν 13 χρόνια από την παρουσίαση της πρωτότυπης Kamal (τη θυμάστε;) αλλά τι λέμε τώρα; Δείτε καλύτερα τις φωτογραφίες της Stelvio. Είναι κούκλα μέσα κι έξω, περισσότερο ακόμη και από την Giulia με την οποία μοιράζεται την ίδια πλατφόρμα “Giorgio”.

alfa-romeo-stelvio-reveal-2

Η γλυπτική του σεντάν λες και ταιριάζει καλύτερα στο δύο όγκων ψηλωμένο αμάξωμα με τη σχεδόν κουπέ κατάληξη. Η πίσω όψη, μάλιστα, είναι ακόμη πιο ελκυστική από της Giulia και με τη θέση για την πινακίδα στον προφυλακτήρα, σε αντίθεση με εκείνη.

Και ναι, αυτό το αυτοκίνητο που από τα τέλη του χρόνου θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Κασίνο, είναι πιο σημαντικό από τη σεντάν αδερφή της. Γιατί; Μα επειδή ανήκει σε πιο σημαντική κατηγορία από εκείνη των μεσαίων σεντάν (segment D). Και αναπτυσσόμενη.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του πρώτου τριμήνου της Jato, τα SUV καταλαμβάνουν το 27% της παγκόσμιας αγοράς και έχουν παρουσιάσει αύξηση πωλήσεων κατά 23% από το ίδιο διάστημα το 2015. Από την άλλη, οι μπερλίνες της κατηγορίας D (όχι μόνο οι premium στις οποίες συγκαταλέγεται η Giulia μα όλες) αντιπροσωπεύουν μόνο το 9% της παγκόσμιας αγοράς και – το χειρότερο; – παρουσίασαν πτώση κατά 9% στις πωλήσεις από πέρυσι.

Για να μην σας κουράζουμε με ψυχρά στοιχεία πωλήσεων, η ουσία είναι ότι η Stelvio είναι πιο σημαντική εμπορικά από την Giulia. Από τεχνική δε άποψη (πλαίσιο, κινητήρες, αναρτήσεις και κιβώτιο) είναι μία Giulia σε μορφή SUV με μόνιμη τετρακίνηση δανεισμένη από τη Maserati Levante. Ουσιαστικά η Stelvio είναι για την Giulia ό,τι και η Levante για την Ghibli.

alfa-romeo-stelvio-reveal-3

Όπως και στο λανσάρισμα της Giulia, η πρώτη Stelvio που μας αποκαλύφτηκε είναι η κορυφαία έκδοση Quadrifoglio με τον designed by Ferrari κινητήρα V6 biturbo των 2,9 λίτρων που αποδίδει κι εδώ 510 ίππους.

Τι σημαίνει αυτό; Ότι η Stelvio δεν είναι απλά το πρώτο SUV στα 106 χρόνια ιστορίας της Alfa. Είναι και η πρώτη Alfa Romeo μετά από μισό αιώνα που τα βάζει με μία Porsche, τη Macan Turbo στην προκειμένη περίπτωση. Στην παρουσίαση του Bigland, η Macan ήταν πρώτη στη λίστα του ανταγωνισμού, πάνω από τις Mercedes GLC, Audi SQ5 και BMW X3.

Θα ακολουθήσουν φυσικά οι εκδόσεις με το νέο 4κύλινδρο κινητήρα βενζίνης με 280 ίππους αλλά και με τον 2.2 turbodiesel, στον οποίο βέβαια δεν έγινε αναφορά στο Λος Άντζελες μια και μάλλον δεν θα περάσει τον Ατλαντικό. Η Stelvio Quadrifoglio είναι ο κράχτης που συμβολίζει αν θέλετε τη φιλοδοξία του Sergio Marchionne να βάλει στη θέση του το γερμανικό ανταγωνισμό. Και έχει όλες τις προδιαγραφές να το πετύχει.

Το αμάξωμα, παρά τις σεβαστές διαστάσεις (4,68 x 1,65 x 2,16 μ.) θα πρέπει να είναι από τα ελαφρύτερα στην κατηγορία. Χάρη στην εκτεταμένη χρήση αλουμινίου σε πόρτες, φτερά και καπό η Stelvio διατηρεί το δόγμα της κορυφαίας αναλογίας κιλών ανά ίππο. Η βάση του ταμπλό είναι από μαγνήσιο ενώ ο άξονας της μετάδοσης από ανθρακονήματα, όπως και στην Giulia Q. Ιδανική είναι και η κατανομή του βάρους (50:50%) ενώ οι αναρτήσεις – από αλουμίνιο επίσης – αποτελούνται από διπλά ψαλίδια εμπρός και από σύστημα πολλαπλών (τεσσεράμισι για την ακρίβεια) συνδέσμων πίσω, το λεγόμενο Alfa Link.

alfa-romeo-stelvio-reveal-5

Το καλό, 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της ZF που φοριέται σε όλες τις Maserati αναλαμβάνει αποκλειστικά τη μετάδοση της Stelvio σε συνεργασία με το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης Q4 – επίσης γνωστό από τις Maserati. Σε κανονικές συνθήκες το Q4 λειτουργεί ως πισωκίνητο και ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης μεταδίδει έως 50% της ροπής μπροστά ενώ συνεργάζεται και με σύστημα Torque Vectoring.

Η Stelvio Q διαθέτει επίσης ηλεκτρομηχανικά φρένα IBS με κάρμπον-κεραμικούς δίσκους και το σύστημα Chassis Domain Cοntrol της Alfa το οποίο συντονίζει όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα, από το DNA Pro Selector που περιλαμβάνει 4 προγράμματα οδήγησης έως το σύστημα ελέγχου σταθερότητας ESC και από το Torque Vectoring έως την ενεργή ανάρτηση. Το infotainment σύστημα της Marelli περιλαμβάνει οθόνη αφής 8,8 ιντσών.

Στην παρουσίαση ο Bigland τόνισε ότι η Stelvio, ως γνήσια Alfa, θα έχει κορυφαίες για την κατηγορία επιδόσεις σε κάθε της έκδοση. Η εκρηκτική Quadrifoglio τα σπάει κυριολεκτικά μια και επιταχύνει από 0-96 χλμ./ώρα σε 3,9”, έχει τελική ταχύτητα 285 χλμ./ώρα και έχει σπάσει τα 8 λεπτά στο Νίρμπουργκρινγκ (7:59” για την ακρίβεια), ισοφαρίζοντας το ρεκόρ της κορυφαίας Cayenne Turbo S.

* Στέλβιο είναι το υψηλότερο ορεινό πέρασμα στις ιταλικές Άλπεις στα 2.758 m. υψόμετρο και ο δρόμος που οδηγεί εκεί, μέσα από 75 στροφές, θεωρείται από τους ωραιότερους του κόσμου.

Επιτέλους, η Alfa Romeo Stelvio!

Γραμματοσειρά
Αντίθεση