17 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 467)

Peugeot 308 R HYbrid

Η Peugeot έρχεται στα συγκαλά της σιγά σιγά. Μετά τα 208 και 308 GTi, που θυμήθηκαν -σε προσαρμοσμένα πλαίσια- το ένδοξο παρελθόν των 205 GTi, 206 RC και 306 GTi, έρχονται οι δηλώσεις του αφεντικού της εταιρίας να προετοιμάσουν το έδαφος για “πόλεμο” σε όλα τα μέτωπα.

Ο Jean-Philippe Imparato αποκάλυψε στο Autocar πως οι Γάλλοι σχεδιάζουν το νέο της halo car, καθώς και σκληροπυρηνικές εκδόσεις των 208 και 308:

Είμαστε άρρηκτα συνδεδεμένοι με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, όπως το Dakar, και θέλουμε τα αυτοκίνητα παραγωγής να το αντικατοπτρίζουν. Σε κάθε επίπεδο της γκάμας μας -208 και 308- θα υπάρχει στην κορυφή κάτι ασυναγώνιστο σε επιδόσεις. Δεν θα έδινα πολλές ελπίδες στην αντικατάσταση του RCZ. Πιο πιθανό είναι να δείτε μια “κτηνώδη” εκδοχή του 308.

Λαμβάνοντας υπόψη την επιτυχία του Focus RS, το “ρεύμα” που υπάρχει στην κατηγορία των super hot hatch  (A45 AMGRS3 κλπ) και της αποδοχής που έλαβε το 308 R Hybrid, είμαστε σίγουροι πως απομένουν τα τυπικά για να πάρει το “οκ”. Από τη στιγμή μάλιστα, που το πρωτότυπο ήταν πλήρως λειτουργικό ( και πρόλαβε να αφήσει ξερό το RS3 ) είναι προφανές ότι η βάση είναι πανέτοιμη.

Η έκδοση παραγωγής αναμένεται να κυμανθεί στα 400 άλογα (από 493 του πρωτοτύπου) κάνοντας χρήση του 1.6 THP που συναντάμε στο RCZ R και του υβριδικού συστήματος που απαντάται σε διάφορα μοντέλα του ομίλου PSA (3008 και 508 Hybrid4, Citroen DS5).

H Peugeot “λοκάρει” το Focus RS και ετοιμάζει 4κινητο 308

Πόσες φορές αλήθεια δεν έχετε εκνευριστεί, όταν κάποιος απερίσκεπτος ή ανόητος οδηγός πίσω σας χρησιμοποιεί χωρίς λόγο τη μεγάλη σκάλα των φώτων τυφλώνοντας τους πάντες. Βρέθηκε λύση να τον βάλετε στη θέση του.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Προφανώς δεν είμαστε η μοναδική χώρα που εκτρέφει βλάκες και επικίνδυνους οδηγούς, αυτό τουλάχιστον μας διδάσκει η ιδιοφυής λύση την οποία ανακάλυψαν Κινέζοι, προκειμένου να αποθαρρύνουν τους οδηγούς που ακολουθούν να χρησιμοποιούν αναίτια την μεγάλη σκάλα φώτων, παρεμποδίζοντας τους οδηγούς που προπορεύονται.

Τι σκαρφίστηκαν λοιπόν οι πανούργοι… Τοποθέτησαν στο πίσω παράθυρο των αυτοκινήτων τους μια ειδική αυτοκόλλητη μεμβράνη, η οποία γίνεται ορατή μόνο όταν μεγάλη δέσμη φωτός πέσει επάνω της. Τι αποκαλύπτει αυτή η μεμβράνη; Το χάρο τον ίδιο! Οι χαλκομανίες υιοθετούν τρομακτικό περιεχόμενο, τέτοιο ώστε να φρικάρεις!

high-beam-freak-640

Οι εικόνες τρόμου είναι από φαντάσματα, πνεύματα αλλά και τέρατα που προέρχονται από τις ταινίες της Ανατολής και το Χόλιγουντ.

Προφανώς υπάρχουν ανησυχίες ότι μπορούν να προκληθούν ατυχήματα από το θέαμα ενός δράκου της κόλασης που σε κοιτάζει στα μάτια αγριεμένος, αλλά δεν γίνεται αλλιώς να συμμορφωθούν οι επικίνδυνοι και αμελείς οδηγοί. Γι αυτό το νου σου…

Ξανασκέψου προτού ανάψεις τη μεγάλη σκάλα!

formula-1-start

Τα τελευταία χρόνια έχουμε δει αλλαγές όσον αφορά το Αυτοκίνητο Ασφαλείας κατά τη διάρκεια ενός αγώνα. Το Εικονικό Αυτοκίνητο Ασφαλείας είναι κάτι που εφαρμόστηκε το 2015, μετά από το σφοδρό ατύχημα του Jules Bianchi στο Ιαπωνικό Grand Prix του 2014. Όπως ήδη γνωρίζουμε, από το 2017, θα έχουμε κανονική εκκίνηση όταν ένας βροχερός αγώνας ξεκινά πίσω από το Αυτοκίνητο Ασφαλείας.

Μία επιπλέον αλλαγή που συμφωνήθηκε στη σημερινή συνάντηση μεταξύ των ομάδων και του Bernie Ecclestone είναι οι στάσιμες επανεκκινήσεις μόλις τελειώνει μια περίοδος Αυτοκινήτου Ασφαλείας στην πίστα. Αυτό σημαίνει ότι οι οδηγοί θα στήνονται ξανά στο grid για κανονική εκκίνηση, όπως και την αρχή του αγώνα.

Η αλλαγή αυτή θα συμβεί ώστε να βελτιωθεί το θέαμα, όμως δεν έχουν γίνει για την ώρα γνωστές οι λεπτομέρειες. Εκτός από τη συμφωνία μεταξύ των ομάδων, απαιτείται η έγκριση από το Strategy Group και την Επιτροπή της Formula 1, ενώ στη συνέχεια η τελική απόφαση θα ληφθεί από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, στις 30 Νοεμβρίου.

Συμφωνία για στάσιμες επανεκκινήσεις μετά από το Αυτοκίνητο Ασφαλείας

porsche-911-r-steven-aghakhani-03

Αν είσαι ο ταχύτερος 13χρονος του κόσμου και έχεις έναν πατέρα που οι τραπεζικοί του λογαριασμοί έχουν πολλά ψηφία, τότε μπορείς να αποκτήσεις μια από τις συλλεκτικές 911 R που κατασκεύασε η Porsche.

Ο 13χρονος που πρόσφατα με μια Huracan Super Trofeo πήρε την δεύτερη θέση του podium ενός αγώνα Global Time Attack και παλαιότερα έπιασε τα 337 χλμ/ώρα με την Bugatti Veyron του πατέρα του, πλέον έχει το δικό του αυτοκίνητο.

Μια 911 R σε κίτρινο χρώμα με πράσινες λεπτομέρειες, με τον νεαρό να ανεβάζεις τις ακόλουθες φωτογραφίες στο προφίλ του στο Instagram.

[See image gallery at www.autoblog.gr]13χρονος πήρε μια Porsche 911 R

H Volkswagen βρίσκεται σε φάση πλήρους αναδιοργάνωσης. Το Διοικητικό Συμβούλιο της εταιρίας επέλεξε το πρόγραμμα TRANSFORM 2025+ το οποίο θα καθορίσει την πορεία της μάρκας για την επόμενη δεκαετία.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Η νέα στρατηγική επικεντρώνεται σε πιο σαφή θέση της μάρκας στις διάφορες περιοχές και κατηγορίες, με την υποστήριξη σημαντικών βελτιώσεων στην απόδοση και παραγωγικότητα. Παράλληλα, η μάρκα θα προβεί σε τεράστιες επενδύσεις στους τομείς ηλεκτρικής μετακίνησης  και συνδεσιμότητας.

Ο επαναπροσανατολισμός της Volkswagen θα πραγματοποιηθεί σε τρεις φάσεις. Στη φάση 1, μέχρι το 2020, η μάρκα θα αναδιαρθρώσει πλήρως τη βασική της δραστηριότητα και θα ολοκληρώσει μία μεταμόρφωση σε όλη τη ροή αξιών ενώ ταυτόχρονα, η εταιρεία θα αναπτύξει νέες τεχνογνωσίες.

Στη Φάση 2, μέχρι το 2025, η Volkswagen σκοπεύει να διεκδικήσει την πρωτοκαθεδρία στον τομέα της ηλεκτρικής μετακίνησης (e-mobility) έχοντας ανακτήσει τη δύναμή της ως ένας από τους κορυφαίους, κερδοφόρους κατασκευαστές αυτοκινήτων μαζικής παραγωγής. Στη φάση αυτή, στόχος είναι η δημιουργία μιας ευρύτερης βάσης εσόδων, για παράδειγμα μέσω νέων υπηρεσιών μετακίνησης. Στοχεύει να γίνει Νο1 αυτοκινητοβιομηχανία στον τομέα μαζικής παραγωγής σε όλο τον κόσμο.

Πρωτοβουλίες στο χώρο της ηλεκτρικής μετακίνησης

Στο μέλλον, η ηλεκτρική μετακίνηση (e-mobility) θα αποτελέσει τμήμα του πυρήνα της Volkswagen. «Από το 2020, θα ξεκινήσουμε τη μεγάλη μας επίθεση στο χώρο της ηλεκτρικής μετακίνησης. Ως κατασκευαστές οχημάτων μαζικής παραγωγής, σκοπεύουμε να παίξουμε πρωταρχικό ρόλο στην εξέλιξη του ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Στόχος μας δεν είναι τα εξειδικευμένα προϊόντα αλλά η καρδιά της αυτοκινητιστικής αγοράς. Μέχρι το 2025, ευελπιστούμε να πουλάμε ένα εκατομμύριο ηλεκτρικά αυτοκίνητα το χρόνο και να γίνουμε Νο1 στην παγκόσμια αγορά της ηλεκτρικής μετακίνησης. Τα μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα μας θα είναι το νέο σήμα κατατεθέν της Volkswagen,» δήλωσε ο CEO της μάρκας.

Η προώθηση ηλεκτρικών οχημάτων θα υποστηριχθεί από αρκετά μέτρα όπως διακοπή παραγωγής ορισμένων χαμηλού όγκου και κέρδους συμβατικών μοντέλων και εκδόσεων. Αυτό θα απελευθερώσει κονδύλια άνω των 2,5 δισεκατομμυρίων ευρώ για τον τομέα e-mobility.

Η μάρκα θα αναπτύξει τη δική της ψηφιακή πλατφόρμα. Με αυτό τον τρόπο, η Volkswagen αφενός θα πλησιάσει περισσότερο τους πελάτες της, αφετέρου θα δημιουργήσει νέες δυνατότητες κέρδους με μία ολοκληρωμένη γκάμα υπηρεσιών, Μέχρι το 2025, η Volkswagen εκτιμά ότι θα έχει περίπου 80 εκατομμύρια ενεργούς χρήστες ανά τον κόσμο. Αυτό σημαίνει ότι θα διαθέτει το μεγαλύτερο ψηφιακό οικοσύστημα σε όλη την αυτοκινητοβιομηχανία.

Η Volkswagen υπολογίζει ότι τα έσοδα  από τις πωλήσεις υπηρεσιών σχετικών με δικτυωμένα οχήματα θα φτάνει περίπου το 1 δισεκατομμύριο το χρόνο μέχρι το 2025 και εκτιμά ότι θα συμβάλλουν θεαματικά στα κέρδη της από τη συγκεκριμένη δραστηριότητα.

 

 

 

 

 

 

Πλάνα και στόχοι της Volkswagen

Μπορεί στους ομίλους του Europa League να μην τα κατάφεραν τόσο καλά, μένοντας στην τρίτη θέση πίσω από Άντερλεχτ και Σεντ Ετιέν και εκτός συνέχειας της διοργάνωσης, όμως οι ποδοσφαιριστές της Μάιντς 05 δεν χάνουν το κέφι τους. Ιδίως όταν συμμετέχουν σε δοκιμασίες που ετοίμασε η Opel, χορηγός του γηπέδου της γερμανικής ομάδας.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Οκτώ παίκτες της Μάιντς 05 έλαβαν μέρος στο Opel Challenge, το οποίο έχει ως στόχο να προσελκύσει νέοι κοινό, τόσο για την ομάδα όσο και για την μάρκα, στα κοινωνικά μέσα δικτύωσης. Η πρώτη δοκιμασία ήταν η αποφυγή εμποδίων με το Mokka X, η δεύτερη να «σκοράρουν» κάνοντας όπισθεν με το Astra και η τρίτη να παρκάρουν όσο το δυνατόν πιο γρήγορη με τη βοήθεια του Advanced Park Assist.

Η Opel και η Μάιντς 05 δίνουν την ευκαιρία σε φιλάθλους να κερδίσουν από VIP εισιτήρια μέχρι επίσκεψη και διανυκτέρευση στο χειμερινό προπονητικό κέντρο της ομάδας.

Video: Μπάλα και… τραμπάλα για τους παίκτες της Μάιντς

the-grand-tour-season-1-episode-2-gtspirit-006

Επεισόδιο δεύτερο για το The Grand Tour με τους Jeremy Clarkson, Richard Hammond και James May να στήνουν την σκηνή τους στο Γιοχάνεσμπουργκ της Νοτίου Αφρικής Νότιο Αφρική, με τις τέντες του στούντιο να βρίσκονται στο Γιοχάνεσμπουργκ.

Προτού προχωρήσεις την ανάγνωση, θα σε προειδοποιήσω πως θα διαβάσεις αρκετά spoiler του επεισοδίου, οπότε αν δεν θέλεις να μάθεις τίποτα προτού το δεις, τότε κλείσε την σελίδα τώρα.

Spoiler! Spoiler! Spoiler!

Στο μεγαλύτερο μέρος του δεύτερου επεισοδίου, με τίτλο  “Operation Desert Stumble”, είδαμε το πως οι τρεις άνδρες εκπαιδεύτηκαν από στρατιώτες των Ειδικών Δυνάμεων σε μια μυστική βάση στην Ιορδανία. Αποστολή τους ήταν να σώσουν έναν VIP όμηρο από ένα αεροπλάνο, αλλά και να αποδράσουν, οδηγώντας ένα Audi S8.

the-grand-tour-season-1-episode-2-gtspirit-004

O Clarkson μπορεί να δυσκολεύτηκε να μπει μέσα στην Aston Martin Vulcan, αλλά τελικά κατάφερε και την οδήγησε στη νέα πίστα δοκιμών τους. Στο στούντιο βρέθηκε και μια replica της Mercedes C9, εκεί όπου ήταν και ο δημιουργός της, ο οποίος βασίστηκε πάνω σε μια μινιατούρα 1:32 για να δημιουργήσει την πλήρους μεγέθους ρέπλικα. Εντυπωσιακό!

Εσύ το είδες το επεισόδιο; Πως σου φάνηκε; Ποιες είναι οι εντυπώσεις που σου άφησε;

The Grand Tour S01E02: Τι είδαμε!

lewis

Το Yas Marina Circuit είναι μία πίστα που ταιριάζει καλά στον Lewis Hamilton και ο Βρετανός το αποδεικνύει στην πράξη. Παρά τα αρχικά προβλήματα που αντιμετώπισε με το κιβώτιο, κατάφερε να ανέβει στην πρώτη θέση και να μείνει εκεί, με τον Nico Rosberg να είναι στη δεύτερη θέση, 79 χιλιοστά από τον team-mate του.

Στην τρίτη θέση ο Sebastian Vettel, που ακινητοποίησε τη Ferrari του στο τέλος, λόγω προβλήματος στο κιβώτιο. Ακολούθησαν οι Max Verstappen, Daniel Ricciardo, Kimi Raikkonen, Valtteri Bottas, Sergio Perez, Nico Hulkenberg και ο Felipe Massa που κλείνει την πρώτη 10άδα. Ας δούμε τι έγινε στα 90 λεπτά του FP2:

Ο καιρός παρέμενε πολύ καλός και τα θερμόμετρα έδειχναν τους 26°C στον αέρα και τους 29°C στο οδόστρωμα. Οι χρόνοι ξεκίνησαν γρήγορα να γράφονται, με τον Grosjean να κάνει την αρχή, ενώ ακολούθησαν αρκετοί οδηγοί στη συνέχεια. Ο Alonso ανέβηκε στην κορυφή, αλλά αυτό ήταν προσωρινό, αφού ο Vettel δεν άργησε να απαντήσει με το 1:43.3.

Ο Verstappen φορούσε τη μαλακή γόμα και ήταν 1 δέκατο πιο γρήγορος από τον Γερμανό, την ώρα που οι Mercedes δεν είχαν μπει ακόμα στο παιχνίδι των χρόνων. Ο Raikkonen έσπασε πρώτος το 1:43, με χρόνο στο 1:42.8, ενώ δευτερόλεπτα αργότερα ο Kvyat βγήκε εκτός στη στροφή 17, καθώς κλάταρε το πίσω αριστερά ελαστικό του κι έχασε εντελώς τον έλεγχο.

Εν τω μεταξύ, ο Bottas ανέβηκε πρώτος με 1:42.6, ωστόσο οι δύο Ferrari αποκατέστησαν γρήγορα την τάξη, με το «1-2». Μπροστά ο Raikkonen με 1:42.2, 3 δέκατα πιο γρήγορος από τον team-mate του. Οι δύο Mercedes είχαν σημειώσει χρόνο, ωστόσο αρχικά ήταν πολύ πιο πίσω από τον ανταγωνισμό. Ο Rosberg πίεσε, αλλά συνάντησε κίνηση και το μόνο που κατάφερε ήταν η 6η θέση, μισό δευτερόλεπτο πίσω από τον Raikkonen.

Ο Button παρέμενε στα pits, καθώς, έπειτα από πρόβλημα στο ERS, οι μηχανικοί τού άλλαξαν τον κινητήρα. Βέβαια, ήταν προγραμματισμένη αλλαγή για αύριο, επομένως η ποινή δε θα πρέπει να θεωρείται δεδομένη. Μετά από τα πρώτα 20 λεπτά, ο Hamilton συνέχιζε να βρίσκεται στην 21η θέση, απέχοντας 6 δευτερόλεπτα από τον 20ο Ocon και 10 δευτερόλεπτα από τον πρώτο Raikkonen.

Ο Rosberg έγραψε το 1:42.2, αλλά πήρε μόλις την τρίτη θέση, αφού η διαφορά του από τον Raikkonen ήταν 37 χιλιοστά. Ο Bottas είχε βελτιώσει, επίσης, ωστόσο ήταν 1 χιλιοστό πίσω από τον συμπατριώτη του! Ο Vettel θέλησε να κινηθεί πολύ γρήγορα πριν ολοκληρωθεί το πρώτο μισάωρο, έτσι σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1:41.4.

Η αργοπορία του Hamilton είχε λόγο, αφού είχε πρόβλημα το κιβώτιό του, με τους μηχανικού της Mercedes να αναζητούν άμεση λύση. Ο Βρετανός βγήκε πάλι στην πίστα, με κάποιες αλλαγές στο set-up, όπως και στο κιβώτιο, με αποτέλεσμα να μετακινηθεί από την τελευταία θέση στην πρώτη, με τον χρόνο του να είναι 1:40.8.

Ο Rosberg ήταν 1 δέκατο πιο αργός, στη δεύτερη θέση, ενώ ακολουθούσε ο Vettel, με 1;41.1 και 259 χιλιοστά ταχύτερος από τον Verstappen που βρισκόταν στην τέταρτη θέση. Ο Raikkonen ήταν ελάχιστα μπροστά από τον Ricciardo. Ο ταχύτερος χρόνος στο πρώτο και το τρίτο κομμάτι ανήκε στον Hamilton, με τον Vettel να είναι ταχύτερος στο μεσαίο κομμάτι.

Είχαμε φτάσει στο μέσον και η δράση στην πίστα ήταν πολύ περιορισμένη, καθώς οι οδηγοί έκαναν τις κλασικές τους προετοιμασίες για τις προσομοιώσεις αγώνα. Οι δύο Mercedes ήταν από τα πρώτα μονοθέσια που ξεκίνησαν να κάνουν γύρους με πολύ καύσιμο. Γρήγορα τα «Ασημί Βέλη» απέκτησαν παρέα, αφού σχεδόν όλοι οι οδηγοί ήταν στην πίστα μόλις μπήκαμε στο τελευταίο μισάωρο.

Η θερμοκρασία οδοστρώματος είχε πέσει στους 28°C, αφού ο ήλιος είχε δύσει για τα καλά. Ο Rosberg βγήκε για λίγο εκτός στη στροφή 17, όσο ο Grosjean επισήμανε πρόβλημα στην ανάρτηση. Ο ρυθμός του Hamilton ήταν λίγο καλύτερος από αυτόν του Rosberg, ενώ γρήγορες έδειχναν και οι δύο Red Bull.

10 λεπτά πριν από το τέλος, ο Vettel πάρκαρε την SF16-H, αντιμετωπίζοντας ακόμα ένα πρόβλημα με το κιβώτιο, κάτι που δεν ίσχυε για την περίπτωση του Hamilton, που συνέχιζε να έχει λίγο καλύτερο αγωνιστικό ρυθμό από τον team-mate του. Η καρώ σημαία έπεσε χωρίς να συμβεί κάτι που αξίζει αναφορά.

Το αυριανό FP3 θα ξεκινήσει στις 12:00.

Ακολουθούν τα αποτελέσματα…

GP Abu Dhabi 2016, FP2: Hamilton ξανά

… και για τις χριστουγεννιάτικες αγορές θα προσθέταμε. Η McLaren πραγματοποίησε το shakedown της παιδικής P1 στην πίστα του Γκούντγουντ, επιβεβαιώνοντας ότι είναι έτοιμη για παραδόσεις. Η ρέπλικα του υβριδικού hypercar είναι ηλεκτρική, έχει θέση για ένα παιδί 3-6 ετών και κοστίζει 375 λίρες (περίπου 460 ευρώ).

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η θέση οδήγησης είναι κεντρικά τοποθετημένη και φυσική δεν υπάρχει οροφή. Οι διαφορές σε σχέση με το παιχνίδι για… μεγάλους συνεχίζονται στην τελική ταχύτητα, καθώς με 5 km/h απέχει… πολύ από τα 350 km/h της αυθεντική McLaren. Πιάνει πάντως την τελική της ταχύτητα μέσα σε μόλις 2 sec.

Διατίθεται αποκλειστικά στο κίτρινο χρώμα των φωτογραφιών και ο εξοπλισμός περιλαμβάνει κιβώτιο με 3 σχέσεις + όπισθεν, ηχοσύστημα με MP3 και προ-εγκατεστημένα δημοφιλή παιδικά τραγούδια.

Video: Η πιο μικρή McLaren έτοιμη για την πίστα…

alfa-romeo-stelvio-non-quadrifoglio-version

Μπορεί στην έκθεση του Λος Άντζελες η Alfa Romeo να μας παρουσίασε μόνο την γρήγορη Quadrifoglio έκδοση της Stelvio, αλλά ο Sergio Marchionne εμφανίστηκε δίπλα στην βασική έκδοση του ιταλικού SUV, κατά τη διάρκεια της επίσκεψης του πρωθυπουργού της Ιταλίας, Matteo Renzi, στο εργοστάσιο Cassino. Παρόν στην εκδήλωση ήταν και ο COO της Alfa Romeo Alfredo Altavilla.

Από την φωτογραφία βλέπουμε την μαύρη Stelvio να έχει λιγότερο επιθετική εμφάνιση από την γρήγορη Quadrifoglio και για την ώρα, η Alfa Romeo έχει ανακοινώσει πως το μοντέλο θα προσφέρεται με τον turbo 2,0-λιτρο κινητήρα βενζίνης απόδοσης 280 ίππων, έχοντας τελική ταχύτητα 231 χλμ/ώρα. Στον βασικό εξοπλισμό υπάρχουν ζάντες αλουμίνου 18″, ενώ στον πρόσθετο συναντάμε ζάντες 19″, ξύλινα διακοσμητικά, οθόνη ενημέρωσης και ψυχαγωγίας 8,8″ (6,5″ στον βασικό εξοπλισμό) και άλλα πολλά. Αργότερα θα τοποθετηθούν και τα υπόλοιπα τετρακύλινδρα μοτέρ βενζίνης και πετρελαίου 2.0 και 2.2 λίτρων της Giulia, όπως και ένας νέος 3.0-λιτρος V6 diesel με αλουμινένιο μπλοκ.

Η παραγωγή της Alfa Romeo Stelvio θα ξεκινήσει προς το τέλος του έτους, με την κυκλοφορία της να ξεκινά από τα μέσα του επόμενου χρόνου.

Αυτή είναι η απλή έκδοση της Alfa Romeo Stelvio

Γραμματοσειρά
Αντίθεση