29 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 466)

Το απότομο κλείσιμο της πόρτας στο σικέιν της Σουζούκα από το Μαξ Φερστάπεν στο Λιούις Χάμιλτον, στον προτελευταίο γύρο του Ιαπωνικού Grand Prix, δεν ήταν τυχαίο.

TOY ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Είναι κάτι που ο 19χρονος Ολλανδός με την καθοδήγηση του πατέρα του, δουλεύει πολλά χρόνια. Το έκανε στο Ράικονεν σε Ουγγαρία και Βέλγιο, το έκανε στο Χάμιλτον στην Ιαπωνία, θα το ξανακάνει στην επόμενη ευκαιρία.

Δείτε εδώ πως έκλεισε ο Φερστάπεν το Χάμιλτον

Ο Μαξ Φερστάπεν από την εποχή που συμμετείχε σε αγώνες καρτ έμαθε να παίζει σκληρά. Ξεκίνησε το 2004 σε ηλικία  5.5 ετών. Το 2011 κέρδισε το WSK Euro Series με τη CRG. Από εκείνη την εποχή ο Γιος Φερστάπεν, πατέρας του Μαξ, πίεζε ασφυκτικά τους αγωνοδίκες για να έχει ο γιός του μια ιδιαίτερη μεταχείριση, μια ανεκτικότητα. Τα χρόνια πέρασαν αυτό χτίστηκε καλά τόσο σε επίπεδο σχέσεων όσο και σα νοοτροπία στο μυαλό του νερού Ολλανδού οδηγού. Το 2014 ο Φερστάπεν έτρεχε στην Ευρωπαϊκή Formula 3.

Εκείνη τη χρονιά μπήκε στην ομάδα ταλέντων της Red Bull και αμέσως μετά υπέγραψε συμφωνία για να οδηγήσει για την Toro Rosso το 2015. Ξεκίνησε να αγωνίζεται στη F1 στα 17 του χρόνια είναι ο νεότερος οδηγός F1 όλων των εποχών. Αφότου έγινε αυτό η FIA άλλαξε τον κανονισμό και πλέον δεν επιτρέπονται οδηγοί στη F1 προτού συμπληρώσουν τα 18 τους χρόνια. Από την πρώτη χρονιά στη F1 πέρυσι, o Φερστάπεν έδωσε δείγμα γραφής, ποιος δε θυμάται τη σύγκρουσή του με το Γκροζάν στην πρώτη στροφή στο Μονακό όπου πήρε και ποινή 5 θέσεων στην εκκίνηση. Ο καυγάς με το Σάινθ στους τελευταίους γύρους του GP Αυστραλίας φέτος ξεκίνησε γιατί ο Φερστάπεν θεωρούσε πως ευνοήθηκε ο Ισπανός από την τακτική της ομάδας. Τελικά τον χτύπησε από πίσω προσπαθώντας να τον περάσει και έκανε τετακέ.

Ο Φερστάπεν πήρε μια άκομψη προαγωγή στο Ισπανικό GP, στην Red Bull, με πολύ παρασκήνιο. Για να είμαστε αντικειμενικοί δικαίωσε το Χέλμουτ Μάρκο γι’ αυτή την επιλογή κερδίζοντας τον πρώτο του αγώνα. Η συνέχεια μέχρι σήμερα είναι ανάλογη με καλές εμφανίσεις και συχνές παρουσίες στο βάθρο. Κανείς δεν αμφιβάλλει για την ταχύτητα και το ταλέντο του νεαρού Ολλανδού.

Σε Ουγγαρία και Βέλγιο έπαιξε άμυνα στα όρια της νομιμότητας και της λογικής με το Ράικονεν και επανέλαβε το ίδιο με το Χάμιλτον στην Ιαπωνία. Αρκετοί οδηγοί έχουν παράπονο από τη συμπεριφορά του στην πίστα , ο Μάσα πέρυσι τον είχε χαρακτηρίσει επικίνδυνο, όμως οι αγώνες δεν γίνονται με savoir vivre.

Προφανώς δε θα επιχειρούσε ποτέ τέτοιο κλείσιμο ο Φερστάπεν στο Μαλντονάντο ο οποίος φημίζεται για τις συγκρούσεις.  

Ο Μαξ Φερστάπεν αμύνεται «επιθετικά» επειδή μπορεί! Δεν μπορούμε να φανταστούμε να επιχειρεί κάτι ανάλογο με αντίπαλο το Παστόρ Μαλντονάντο ή Crashtor για να θυμηθούμε το παρατσούκλι του οδηγού από τη Βενεζουέλα. Πιθανότατα δε θα επιχειρούσε ποτέ κάτι ανάλογο με αντίπαλο τον Έντι Ερβάιν, σίγουρα δε θα το επιχειρούσε με αντιπάλους το Σένα ή το Σουμάχερ. Πιθανόν ούτε ο Αλόνσο θα του επέτρεπε να βγει αλώβητος σε μια ανάλογη κόντρα.
Όπως και να έχει ο Φερστάπεν «καλομαθημένος» από τους αγωνοδίκες εδώ και χρόνια, ψάχνεται να δει που ακριβώς βρίσκονται τα όρια ανοχών τόσο από τη πλευρά τους όσο και από την πλευρά των συναθλητών του.

Μένει να δούμε πότε και ποιος θα του τα προσδιορίσει…

Ο Verstappen αμύνεται «επιθετικά» επειδή μπορεί!

Σε ισχύ είναι ακόμα τα απαράδεκτα τεκμήρια που ισχύουν και για τα αυτοκίνητα.
Παρότι οι μισθοί έχουν μειωθεί τουλάχιστον κατά 25%, την τελευταία πενταετία, τα τεκμήρια των αυτοκινήτων (όπως και τα υπόλοιπα: διαβίωσης κλπ) παραμένουν υψηλά και κατά προέκταση ακόμα πιο άδικα. Σημειώστε πως τα τεκμήρια αθροίζονται.

Παράλληλα ακόμα είναι σε ισχύ και ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης που επιβάλλεται σε αυτοκίνητα απο 1.929 € και πάνω, όταν στην υπόλοιποι Ευρώπη ένα 2λιτρο αυτοκίνητο – πλέον- θεωρείται μικρού κυβισμού, αφού τα νέα αυτοκίνητα καταναλώνουν σαν ένα μικρό παλαιότερης τεχνολογίας, ενώ και οι εκπομπές ρύπων είναι χαμηλοί…

Για τα αυτοκίνητα τα τεκμήρια αλλά και ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης είναι τα εξής:

Κυβισμός ΙΧ Αυτοκινήτου
(κ.ε)
Τεκμήριο ΙΧ αυτοκινήτου
(Έτος Πρώτης Κυκλοφορίας στην Ελλάδα)
Φόρος πολυτελούς διαβίωσης
(Έτος Πρώτης Κυκλοφορίας στην Ελλάδα)
2009-2013 2004-2007 2009-2013 2004-2007
Ως 1.249 4.000 € 2.800 € 0 € 0 €
1.250 – 1.349 4.600 € 3.220 € 0 € 0 €
1.350 – 1.449 5.200 € 3.640 € 0 € 0 €
1.450 – 1.549 5.800 € 4.060 € 0 € 0 €
1.550 – 1.649 6.400 € 4.480 € 0 € 0 €
1.650 – 1.749 7.000 € 4.900 € 0 € 0 €
1.750 – 1.849 7.600 € 5.320 € 0 € 0 €
1.850 – 1.928 8.200 € 5.740 € 0 € 0 €
1.929 – 1.949 8.200 € 5.740 € 410 € 287 €
1.950 – 2.049 8.800 € 6.160 € 440 € 308 €
2.050 – 2.149 9.700 € 6.790 € 485 € 340 €
2.150 – 2.249 10.600 € 7.420 € 530 € 371 €
2.250 – 2.349 11.500 € 8.050 € 575 € 403 €
2.350 – 2.449 12.400 € 8.680 € 620 € 434 €
2.450 – 2.500 13.300 € 9.310 € 665 € 466 €
2.501 – 2.549 13.300 € 9.310 € 1.330 € 931 €
2.550 – 2.649 14.200 € 9.940 € 1.420 € 994 €
2.650 – 2.749 15.100 € 10.570 € 1.510 € 1.057 €
2.750 – 2.849 16.000 € 11.200 € 1.600 € 1.120 €
2.850 – 2.949 16.900 € 11.830 € 1.690 € 1.183 €
2.950 – 3.049 17.800 € 12.460 € 1.780 € 1.246 €
3.050 – 3.149 19.000 € 13.300 € 1.900 € 1.330 €
3.150 – 3.249 20.200 € 14.140 € 2.020 € 1.414 €
3.250 – 3.349 21.400 € 14.980 € 2.140 € 1.498 €
3.350 – 3.449 22.600 € 15.820 € 2.260 € 1.582 €
3.450 – 3.549 23.800 € 16.660 € 2.380 € 1.666 €
3.550 – 3.649 25.000 € 17.500 € 2.500 € 1.750 €
3.650 – 3.749 26.200 € 18.340 € 2.620 € 1.834 €
3.750 – 3.849 27.400 € 19.180 € 2.740 € 1.918 €
3.850 – 3.949 28.600 € 20.020 € 2.860 € 2.002 €
3.950 – 4.049 29.800 € 20.860 € 2.980 € 2.086 €
4.050 – 4.149 31.000 € 21.700 € 3.100 € 2.170 €
4.150 – 4.249 32.200 € 22.540 € 3.220 € 2.254 €
4.250 – 4.349 33.400 € 23.380 € 3.340 € 2.338 €
4.350 – 4.449 34.600 € 24.220 € 3.460 € 2.422 €
4.450 – 4.549 35.800 € 25.060 € 3.580 € 2.506 €
4.550 – 4.649 37.000 € 25.900 € 3.700 € 2.590 €
4.650 – 4.749 38.200 € 26.740 € 3.820 € 2.674 €

 

Αυτοκίνητο: Αυτά είναι τα τεκμήρια και ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης

Μπορεί ακόμα να μην έχει επισημοποιηθεί το όνομά του, μπορεί να μην έχουμε ιδέα πως θα είναι η τελική του εμφάνιση και να μην υποπτευόμαστε καν το κάδρο των επιδόσεών του, όμως και μόνο η ιδέα δημιουργίας ενός hypercar από τη Mercedes-Benz και την AMG, εξιτάρει!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Τόσο, που βρέθηκε άνθρωπος που έχει ήδη καταβάλει προκαταβολή ώστε να εξασφαλίσει πως θα είναι ένας από τους λίγους τυχερούς, που θα καταφέρουν να κάνουν δικό τους αυτό το πολυαναμενόμενο μοντέλο περιορισμένης παραγωγής.

«Έχουμε ήδη λάβει προκαταβολή αλλά δεν μπορώ να αποκαλύψω ούτε το όνομα του επίδοξου αγοραστή αλλά ούτε και το ποσό που κατέβαλε», αποκάλυψε ο David McCarthy, επικεφαλής επικοινωνίας της γερμανικής μάρκας στην Αυστραλία.

Υπενθυμίζουμε πως το υβριδικό θηρίο με σήμα το αστεράκι, θα φιλοξενεί στα σωθικά του μέρος της τεχνολογίας που η μάρκα από τη Στουτγάρδη χρησιμοποιεί στη W07 Hybrid, το μονοθέσιο με το οποίο κατέκτησε πριν μερικές μέρες τον τρίτο συνεχόμενο τίτλο κατασκευαστών, στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1.

Βρήκε πελάτη για το Hypercar της η Mercedes-Benz!

nissan-skyline-crash-1

Δες τις φωτογραφίες και προσπάθησε να πας πίσω στον χρόνο. Συγκεκριμένα μια ώρα προτού συμβεί το ατύχημα και μπες στο κεφάλι ενός 17-χρονου που μόλις έχει παραλάβει ένα μεταχειρισμένο Nissan Skyline. Το αυτοκίνητο που κοσμούσε τους τοίχους του δωματίου του σε αφίσες.

nissan-skyline-crash-2

Η χαρά του ήταν τόσο μεγάλη που νόμιζε πως μέσα του κρύβει έναν οδηγό αγώνων. Ε, την συνέχεια δεν χρειάζεται να την γράψω εγώ, μιας και το αυτοκίνητο βρέθηκε πάνω σε ένα σπίτι. Το περιστατικό συνέβη στο Περθ της Αυστραλίας και ευτυχώς ούτε ο οδηγός, ούτε οι φίλοι του που απέβαιναν στο αυτοκίνητο, ούτε κάποιος άλλος άνθρωπος τραυματίστηκε.

17χρονος έριξε πάνω σε σπίτι το Nissan Skyline που είχε αγοράσει μια ώρα πριν

megane-rs

Αν δεν ήξερες πως το Renault Megane RS είναι μπροστοκίνητο και έβλεπες αυτό το video, δεν θα υπέθετες πως πρόκειται για ένα πισωκίνητο μοντέλο; Βλέπεις ο οδηγός του γαλλικού hot hatch, παρότι έχασε τον έλεγχο του στην είσοδο της στροφής, κατάφερε τελικά να το ελέγξει, αποφεύγοντας έτσι την επαφή με τις μπαριέρες.

Renault Megane RS “driftάρει” στο Nurburgring

a45-amg

Δεν μου έχει τύχει ποτέ να μου ξεβιδωθεί κάποιος τροχός από αυτοκίνητο που οδηγό και πραγματικά εύχομαι να μην συμβεί ποτέ στον καθένα, μιας και η αίσθηση πρέπει να είναι ιδιαιτέρως τρομακτική.

Να τρέχεις στο Spa-Francorchamps και να σου φεύγει ο μπροστά τροχός

p90240036_highres_hockenheim-de-16th-o

Ο Edoardo Mortara το προσπάθησε πολύ να κατακτήσει το φετινό πρωτάθλημα του DTM και κατάφερε στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στο Hockenheim να πάρει τη νίκη, αλλά αυτή δεν ήταν αρκετή, μιας και η τέταρτη θέση Marco Wittmman, ήταν αρκετή για να του δώσει για δεύτερη φορά το πρωτάθλημα. Ο Wittmman πήρε το πρωτάθλημα με 206 βαθμούς, με τον Mortara να τον ακολουθεί κατά πόδας με 202 βαθμούς.

var td_youtube_list_ids = {
‘td_7RCd1rlfFZE’:{title:»Race 2 Highlights – DTM Hockenheim Final 2016″,time:»04:04″},
‘td_qezf80phzLY’:{title:»DTM Hockenheim Final 2016 – Race 2 – LIVE (English)»,time:»01:50:21″},
‘td_1xej6iDu6_k’:{title:»Wittmann celebrates! – DTM Hockenheim Final 2016″,time:»02:23″}}

Θέση Οδηγός Αυτοκίνητο Χρόνος Διαφορά Γύροι
1  Edoardo Mortara  Audi RS5 DTM  1:02:52.131  39
2  Christian Vietoris  Mercedes-AMG C 63 DTM  1:02:55.171  3.040  39
3  Paul Di Resta  Mercedes-AMG C 63 DTM  1:02:56.425  4.294  39
4  Marco Wittmann  BMW M4 DTM  1:02:57.161  5.030  39
5  Timo Glock  BMW M4 DTM  1:02:58.234  6.103  39
6  Maxime Martin  BMW M4 DTM  1:03:01.078  8.947  39
7  Tom Blomqvist  BMW M4 DTM  1:03:05.988  13.857  39
8  Jamie Green  Audi RS5 DTM  1:03:07.185  15.054  39
9  Robert Wickens  Mercedes-AMG C 63 DTM  1:03:08.143  16.012  39
10  Martin Tomczyk  BMW M4 DTM  1:03:13.444  21.313  39
11  Mike Rockenfeller  Audi RS5 DTM  1:03:13.634  21.503  39
12  Bruno Spengler  BMW M4 DTM  1:03:14.361  22.230  39
13  Nico Müller  Audi RS5 DTM  1:03:17.093  24.962  39
14  Miguel Molina  Audi RS5 DTM  1:03:18.110  25.979  39
15  Gary Paffett  Mercedes-AMG C 63 DTM  1:03:20.068  27.937  39
16  Lucas Auer  Mercedes-AMG C 63 DTM  1:03:21.429  29.298  39
17  René Rast  Audi RS5 DTM  1:03:28.661  36.530  39
18  Timo Scheider  Audi RS5 DTM  1:03:31.243  39.112  39
19  Maximilian Götz  Mercedes-AMG C 63 DTM  1:03:48.103  55.972  39
20  Daniel Juncadella  Mercedes-AMG C 63 DTM  53:55.482  6L  33
21  Felix Rosenqvist   Mercedes-AMG C 63 DTM  52:09.132  7L  32
22  Augusto Farfus  BMW M4 DTM  47:59.892  10L  29
 António Félix da Costa  BMW M4 DTM  34:23.890  18L  21
 Adrien Tambay  Audi RS5 DTM  25:12.574  24L  15

DTM 2016, Hockenheim 2ος Αγώνας: Ο Molina νικητής, o Wittmann πρωταθλητής

Το Ώστιν των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, δεν φιλοξενεί μόνο τον δέκατο-όγδοο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1 αλλά και τους Τελικούς του F1 In Schools για το 2016!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (facebook.com/seitanf1)

Σχολικές ομάδες από κάθε άκρη του πλανήτη, θα διεκδικήσουν την κορυφή, στο θεσμό που ουσιαστικά προσομοιώνει όλες τις λειτουργίες μίας κανονικής ομάδας της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Συνολικά, 39 ομάδες από 23 χώρες!

Φέτος έχουμε τρεις εκπροσώπους στις μάχες του Τέξας: τις ελληνικές ομάδες Infinite Racing και Aeolus (ομάδα συνεργασίας), καθώς και την Κυπριακή ομάδα Blaze Racing Team.

Το πρόγραμμα της πρώτης ημέρας, περιλαμβάνει την Τελετή Έναρξης των αγώνων αλλά και το αγωνιστικό κομμάτι Time Trial, με τις αυτόματες εκκινήσεις των αμαξιδίων.

Δείτε σε live streaming όσα συμβαίνουν στο Ώστιν:

Αναλυτικά το πρόγραμμα σε ώρες Ελλάδας:
21:45 – T03 – Fast Tech Crew, Germany vs T38 – Taurus Racing, USA
22:00 – T01 – Elixir Racing, Malaysia vs T14 – SinoDraco & Forward, China
22:10 – T02 – Enigma UK, United Kingdom vs T33 – Sixth Degree, England
22:20 – T20 – Tachyon, Wales vs T39 – Panteras Racing, Mexico
22:30 – T23 – S.T.E.A.M Team, Jordan vs T32 – Team Aeronauts, Singapore
22:50 – T07 – UNITED WINGS, Mexico & USA vs T29 – Fusion Racing, Germany & UK
23:00 – T19 – BLAZE, China vs T31 – Fast Payce, Australia
23:10 – T11 – Galax, Singapore vs T24 – LeSports Chequered Flag Racing, China
23:20 – T04 – FlashPoint, Canada vs T16 – Doppler Racing, Vietnam
23:50 – T12 – Team ZERO, Australia vs T25 – Blaze Racing Team, Cyprus
00:00 – T15 – Inv1ctus, Portugal vs T21 – Cathay Racers, China & Hong Kong, China
00:10 – T05 – Hurricane Racing, Ireland vs – ,
00:30 – T26 – Knight Hawks, United Arab Emirates vs T27 – Finkas, Peru
00:40 – T17 – Airy Eagles, Austria vs T35 – Harlem United, USA
00:50 – T18 – Lobos Racing, Mexico vs T36 – INFINITE RACING, Greece
01:00 – T22 – RPD Racing, Romania vs T37 – Aeolus Racing, Greece
01:20 – T06 – Kinetikos Racing, Scotland vs T30 – Team United, United Kingdom
01:30 – T09 – Endeavour, Germany vs T13 – Supermac’s Racing, Ireland
01:40 – T10 – Team Mu Racing, USA vs T28 – Infinitude, Australia
01:50 – T08 – Estrella, Jordan vs T34 – Impulse, United Arab Emirates

LIVE: Η 1η ημέρα των Παγκόσμιων Τελικών του F1 In Schools

Πρεμιέρα στην έκθεση Games Week του Μιλάνου έκανε ένα από τα πιο δημοφιλή videogames, το Forza Horizon 3. Ένα από τα 350 αυτοκίνητα που εμφανίζονται είναι και η επετειακή Lamborghini Centenario, η οποία ήταν παρούσα στο περίπτερο της Microsoft.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η Centenario LP 770-4 δημιουργήθηκε για να εορταστούν τα 100 χρόνια από τη γέννηση του ιδρυτή της μάρκας, Ferruccio Lamborghini. Βασίζεται στην Aventador και θα κατασκευαστεί σε μόλις 40 αντίτυπα (20 coupe και 20 roadster), τα οποία έχουν ήδη προπωληθεί.

lamborghini-centenario-milan-games-week-2

Tο κόστος απόκτησης της coupe ορίστηκε στο 1,75 εκατ. ευρώ και της ανοικτής στα 2 εκατ. ευρώ, χωρίς τους φόρους! Ο ατμοσφαιρικός V12 αποδίδει 770 ίππους και χαρίζει 0-100 σε 2,8 sec (2,9 sec για την roadster) αλλά και τελική ταχύτητα 350 km/h.

Τη μακρά λίστα με τα αυτοκίνητα του Forza Horizon 3 μπορείτε να τη βρείτε ΕΔΩ.

lamborghini-centenario-milan-games-week-3

lamborghini-centenario-milan-games-week-4

Η εντυπωσιακή Centenario σε έκθεση video games

alpine-vision-2016-02

Χαράς ευαγγέλια για τους απανταχού γαλλόφιλους κι όχι μόνο, καθώς η έκδοση παραγωγής του Alpine Vision είναι πλέον πολύ κοντά. Μετά από αρκετή αναμονή και μερικά πρωτότυπα, η έκδοση παραγωγής του Alpine Vision θα παρουσιαστεί μέσα στο 2016 σε μια ειδική εκδήλωση που θα έχει άφθονα στοιχεία από την λαμπρή ιστορία της φίρμας.

Το αφεντικό της Alpine, Michael van der Sande, δήλωσε πρόσφατα οτι το νέο μοντέλο θα έχει αιχμηρή σπορ συμπεριφορά, αλλά θα είναι πιο φιλικό στην καθημερινή χρήση από τον ανταγωνισμό. Σχεδιαστικά δεν αναμένεται να διαφέρει ουσιαστικά από το πρωτότυπο στις φωτογραφίες, με τη σύνδεση με την Α110 να είναι παραπάνω από εμφανής (ΟΚ ξεπέρασέ το, εκείνο το υπέροχο μπλε πρωτότυπο δε θα το δούμε στην παραγωγή)

landscape-1455631528-alpine

Η Renault έχει φιλόδοξα πλάνα για τη φίρμα, η οποία καλείται να αναβιώσει τη φήμη που είχε τη δεκαετία του 60. Εκτός απ το οτι θα συνδεθεί το όνομα alpine με τις αγωνιστικές δραστηριότητες του Γάλλου κατασκευαστή, πιθανολογείται μάλιστα οτι η γαλλική εταιρεία έχει στα πλάνα της υβριδικά και SUV μοντέλα που θα φέρουν το όνομα Alpine, αλλά ο Ολλανδός δηλώνει σαφώς οτι η η επιτυχία του σπορ μοντέλου θα κρίνει την πορεία της φίρμας και το ενδεχόμενο να υπάρξουν νέα μοντέλα. Εξάλλου δήλωσε το αυτονόητο, οτι δηλαδή δεν περιμένουν εκατομμύρια πωλήσεις, αντίθετα η επιτυχία της φίρμας έχει να κάνει με τους στόχους των πωλήσεων (ανεπίσημα μιλουν για 3.000 με 5.000 ετησίως) και με το πώς θα αποδεχθεί το κοινό το νέο μοντέλο.

Η νέα Alpine θα κινείται πιθανότατα από έναν νέο κινητήρα 1,8 λίτρων με τούρμπο και απόδοση γύρω στους 300 ίππους και τιμή γύρω στις 50.000€. Θα βρεθεί αντιμέτωπη με την 4C και την Elise και αν κρίνουμε από τη δυναμική των αντιπάλων, τότε το όνομα σίγουρα δεν αρκεί για να καθιερωθεί στη συνείδηση των απανταχού αυτοκινητόφιλων. Από την άλλη οι Γάλλοι “το’χουν” σε θέματα στησίματος και οδηγικής απόλαυσης και με το παραπάνω.

Το σίγουρο είναι οτι τα συγκριτικά σύντομα θα πάρουν φωτιά και η μάχη θα είναι άκρως ενδιαφέρουσα! Σε αναμονή λοιπόν…

Η ώρα της Alpine παραγωγής πλησιάζει (επιτέλους)

Γραμματοσειρά
Αντίθεση