22 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 463)

Μόλις δύο δευτερόλεπτα χωρίζουν τους Andreas Mikkelsen και Sebastien Ogier μετά το δεύτερο σκέλος του το Ράλι Αυστραλίας με το οποίο ολοκληρώνεται η φετινή σεζόν του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Αν το μετρήσουμε σε… απόσταση την οποία καλύπτει το Polo R WRC των δύο οδηγών της Volkswagen Motorsport, ισοδυναμεί με 55 μέτρα και 80 εκατοστά! Με αυτή λοιπόν την ελάχιστη διαφορά, οι δύο οδηγοί της γερμανικής ομάδας μάχονται για τη νίκη, προσφέροντας της όμως και το επιβλητικό 1-2 (τουλάχιστον προς το παρόν), στο κύκνειο άσμα της στο WRC!

Η 43η νίκη της σε 52 ράλι, είναι μόλις 57.18 αγωνιστικά χιλιόμετρα μακριά αν και πρέπει να σημειώσουμε πως το δεύτερο σκέλος ολοκληρώθηκε με δράμα για τον Mikkelsen. Ο Νορβηγός πήγε στην τελευταία ειδική της ημέρας με προβάδισμα 12 δευτερολέπτων, όταν… στράβωσε το πεντάλ του συμπλέκτη και κόλλησε πάνω στο φρένο! Έτσι αναγκάστηκε να κάνει πάνω από επτά χιλιόμετρα… φρενάροντας ταυτόχρονα και έτσι η διαφορά του συρρικνώθηκε.

«Ήταν ένα πέρασμα από μία στροφή σαν όλες τις άλλες. Όμως μάλλον μία μεγάλη πέτρα χτύπησε το κάτω μέρος του αυτοκινήτου μου και ‘έσπρωξε’ το πεντάλ του συμπλέκτη», περιέγραψε ο Mikkelsen.

Όσο για τον Ogier, το πρωί «καθάριζε» τις ειδικές διαδρομές βγαίνοντας πρώτος στο δρόμο και ένιωσε για τα καλά την πίεση του Hayden Paddon, με τον οδηγό της Hyundai Motorsport να του κλέβει προσωρινά τη δεύτερη θέση αλλά τελικά να κλείνει την ημέρα μόλις 10 δευτερόλεπτα πιο πίσω. Ακολουθούν άλλοι δύο οδηγοί της κορεάτικης ομάδας, ο Thierry Neuville που έκανε λάθος επιλογή ελαστικών και ο Dani Sordo που κέρδισε δύο θέσει – αμφότερες έναντι των οδηγών της M-Sport.

rally-australia16-hyundai-jump-b640

Αναλυτικά η κατάταξη μετά το δεύτερο σκέλος:
01. Andreas Mikkelsen/Anders Jæger (N/N), Volkswagen, 2h 15m 06.2s
02. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen, + 2.0s
03. Hayden Paddon/John Kennard (NZ/NZ), Hyundai, + 12.0s
04. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Hyundai, + 33.8s
05. Dani Sordo/Marc Martí (E/E), Hyundai, + 59.2s
06. Mads Østberg/Ola Fløene (N/N), Ford, + 1m 00.6s
07. Eric Camilli/Benjamin Veillas (F/F), Ford, + 1m 21.7s
08. Ott Tänak/Raigo Mõlder (EST/EST), Ford, + 2m 19.9s
09. Lorenzo Bertelli/Simone Scattolin (I/I), Ford, + 4m 56.6s
10. Esapekka Lappi/Janne Ferm (FIN/FIN), Škoda, + 5m 22.7s
11. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen, + 7m 33.8s

WRC Ράλι Αυστραλίας: Έχει γίνει ντέρμπι!

Αρκεί μια στιγμή, ένα λάθος, μια απροσεξία, μια αδεξιότητα, ένα SMS για να καταστραφούν για πάντα οι ζωές πολλών ανθρώπων.

Αυτή η Κυριακή 20 Νοεμβρίου είναι Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης για τα Θύματα των Τροχαίων Δυστυχημάτων. Καθιερώθηκε ως τέτοια το 1993 από την Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων (FEVR) και τιμάται κάθε χρόνο την ίδια εποχή (3η Κυριακή Νοεμβρίου). Στόχος της ημέρας αυτής είναι να φέρουμε στη μνήμη μας τα εκατομμύρια νεκρών και τραυματιών από τροχαία δυστυχήματα ώστε να αποφύγουμε στο μέλλον κάποιους θανάτους και τραυματισμούς. Κάθε μέρα, σχεδόν 4.000 άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους σε όλο τον κόσμο σε τροχαία δυστυχήματα και πάνω από ένα εκατομμύριο κάθε χρόνο.

Σε αρκετά σημεία ανά την Ελλάδα αυτή την Κυριακή γίνονται σχετικές δράσεις. Στην Ρόδο, στην Κατερίνη, στο Λεβίδι Αρκαδίας, στα Χανιά και αλλού. Η Ελλάδα ετησίως πληρώνει βαρύ τίμημα σε θύματα τροχαίων, που ξεπερνούν τους 1500 ανθρώπους (σ.σ: ένα κεφαλοχώρι χάνεται κάθε χρόνο). Ακόμη πιο επώδυνο είναι αυτό που συμβαίνει με τους βαριά τραυματισμένους που σακατεύονται για την υπόλοιπη ζωή τους. Το κόστος για τα ασφαλιστικά ταμεία είναι τεράστιο, είναι βέβαιο πως μια σημαντική μείωση των τροχαίων σε όλη τη χώρα θα έδινε ανάσα στα ταμεία και θα είχε αισθητή απήχηση στο δημοσιονομικό έλλειμμα.

Οι γονείς, οι συγγενείς, οι φίλοι που από τη μια στιγμή στην άλλη έχασαν το δικό τους άνθρωπο σηκώνουν το δικό τους σταυρό μαρτυρίου. Όσοι επιβιώνουν από το τροχαίο αλλά βλέπουν το δικό τους άνθρωπο να ξεψυχάει δίπλα τους δεν το ξεπερνούν ποτέ. Ακόμη κι αυτοί που προκαλούν το θάνατο στιγματίζονται για μια ζωή.

Στην Αγγλία ένας φορτηγατζής πρόσφατα σκότωσε μια μητέρα με 3 παιδιά επειδή πήρε τα μάτια του από το δρόμο για ν’ αλλάξει μουσική στο κινητό του. Το συγκεκριμένο βίντεο ίσως αποτελέσει θρυαλλίδα για την αλλαγή της σχετικής νομοθεσίας ώστε να απαγορευτεί η χρήση των κινητών στο αυτοκίνητο.

Παραθέτουμε τους 10 χρυσούς κανόνες της FIA για την οδική ασφάλεια:
• Φοράω ζώνη ασφαλείας
• Σέβομαι τους κανόνες των αυτοκινητόδρομων
• Υπακούω στα όρια ταχύτητας
• Ελέγχω τα ελαστικά μου (πίεση, κατάσταση ακόμη και τη ρεζέρβα)
• Οδηγώ νηφάλιος (είμαι επικίνδυνος μεθυσμένος ή υπό την επήρεια ουσιών)
• Προστατεύω τα παιδιά μου (παιδικό κάθισμα)
• Προσέχω ( η χρήση του κινητού με καθιστά επικίνδυνο)
• Σταματώ όταν είμαι κουρασμένος (καλύτερα να φτάσω αργά παρά καθόλου)
• Φοράω κράνος (στη μοτοσυκλέτα και στο ποδήλατο)
• Είμαι υποχωρητικός και ευγενικός (σέβομαι τους άλλους οδηγούς)

Στη μνήμη των θυμάτων!

Audi R18 (2016) #8 (Audi Sport Team Joest), Lucas di Grassi, Loïc Duval, Oliver Jarvis

Η αυλαία για την Audi στον κόσμο των αγώνων αντοχής έπεσε με τον καλύτερο τρόπο, αφού μετά την χθεσινή pole position, η γερμανική εταιρία έκανε το 1-2 στον 6ωρο αγώνα αντοχής του Μπαχρέιν και είπε αντίο στο WEC και στο Le Mans.

Audi R18 (2016) #8 (Audi Sport Team Joest), Lucas di Grassi, Loïc Duval, Oliver Jarvis

Νικητές του τελευταίου αγώνα της χρονιάς στο πρωτάθλημα αντοχής της FIA, ήταν οι Di Grassi, Duval, Jarvis που οδήγησαν το Audi R18 τους για 201 γύρους προτού πέσει η καρό σημαία. 16,419 δευτερόλεπτα πίσω τους, τερμάτισαν οι Fassler, Lotterer και Treluyer με το έτερο R18,  ενώ στην τρίτη θέση βρέθηκαν οι Bernhard, Hartley και Webber (+1 λεπτό και 17 δευτερόλεπτα) με την Porsche 919 Hybrid.

Dr. Wolfgang Ullrich, Rob Leuven

Το πρωτάθλημα των κατασκευαστών φέτος το κατέκτησε η Porsche, με αυτό των οδηγών να το κατακτούν οι οδηγοί της Neel Jani, Marc Lieb και Romain Dumas. Αυτός ήταν και ο τελευταίος αγώνας για τον Mark Webber που κρεμάει τα γάντια του μετά από μια μακρόχρονη αγωνιστική καριέρα, γεμάτη επιτυχίες.

var td_youtube_list_ids = {
‘td_99wE8g_9Ymc’:{title:»Full Race Highlights – 6 Hours of Bahrain»,time:»03:42″},
‘td_RylJy00aM4I’:{title:»Bahrain 2016: More Than An Event!»,time:»01:12″},
‘td_rmuGaqLEcJ4’:{title:»Faces & emotions – Audi camp – 6 Hours of Bahrain 2016″,time:»01:07″},
‘td_WrRc4daJ20k’:{title:»A Celebration of Audi»,time:»01:00″},
‘td_rXrbI2_ZA-I’:{title:»Tribute to Mark Webber»,time:»01:07″}}

Θέση Κατηγορία Οδηγοί Αυτοκίνητο Χρόνος Διαφορά
1 LMP1 Lucas DI GRASSI, Loïc DUVAL, Oliver JARVIS Audi R18 6:00’12.387  
2 LMP1 Marcel FÄSSLER, André LOTTERER, Benoît TRÉLUYER Audi R18 6:00’28.806 16.419
3 LMP1 Timo BERNHARD, Mark WEBBER, Brendon HARTLEY Porsche 919 Hybrid 6:01’29.388 1’17.001
4 LMP1 Anthony DAVIDSON, Sébastien BUEMI, Kazuki NAKAJIMA Toyota TS050 – Hybrid 6:00’36.576 1 Laps
5 LMP1 Stéphane SARRAZIN, Mike CONWAY, Kamui KOBAYASHI Toyota TS050 – Hybrid 6:01’12.261 1 Laps
6 LMP1 Romain DUMAS, Neel JANI, Marc LIEB Porsche 919 Hybrid 6:01’09.829 3 Laps
7 LMP1 Mathéo TUSCHER, Dominik KRAIHAMER, Alexandre IMPERATORI Rebellion R-One – AER 6:01’17.598 10 Laps
8 LMP1 Simon TRUMMER, Oliver WEBB, Pierre KAFFER CLM P1/01 – AER 6:01’25.283 14 Laps
9 LMP2 Roman RUSINOV, René RAST, Alex BRUNDLE Oreca 05 – Nissan 6:01’51.104 17 Laps
10 LMP2 Ricardo GONZALEZ, Filipe ALBUQUERQUE, Bruno SENNA LIGIER JS P2 – Nissan 6:01’57.944 17 Laps
11 LMP2 Gustavo MENEZES, Nicolas LAPIERRE, Stéphane RICHELMI Alpine A460 – Nissan 6:00’22.525 18 Laps
12 LMP2 Ryan DALZIEL, Luis Felipe DERANI, Christopher CUMMING LIGIER JS P2 – Nissan 6:00’49.361 18 Laps
13 LMP2 Tom DILLMANN, Giedo VAN DER GARDE, Sean GELAEL LIGIER JS P2 – Nissan 6:01’31.689 18 Laps
14 LMP2 David CHENG, Ho-Pin TUNG, Paul Loup CHATIN Alpine A460 – Nissan 6:00’33.711 19 Laps
15 LMP2 Julien CANAL, Roberto GONZALEZ, Roberto MERHI Oreca 05 – Nissan 6:01’44.723 19 Laps
16 LMP2 Vitaly PETROV, Kirill LADYGIN, Victor SHAITAR BR01 – Nissan 6:00’23.780 22 Laps
17 LMP2 Nicolas MINASSIAN, Maurizio MEDIANI, Mikhail ALESHIN BR01 – Nissan 6:01’44.470 25 Laps
18 LMP2 Matthew RAO, Richard BRADLEY, Alex LYNN Oreca 05 – Nissan 6:01’14.377 26 Laps
19 LMGTE Pro Nicki THIIM, Marco SØRENSEN, Aston Martin Vantage V8 6:00’54.283 27 Laps
20 LMGTE Pro Gianmaria BRUNI, James CALADO, Ferrari 488 GTE 6:01’06.978 27 Laps
21 LMGTE Pro Davide RIGON, Sam BIRD, Ferrari 488 GTE 6:00’28.390 28 Laps
22 LMGTE Pro Andy PRIAULX, Harry TINCKNELL, Ford GT 6:01’03.804 28 Laps
23 LMGTE Pro Jonathan ADAM, Darren TURNER, Aston Martin Vantage V8 6:01’51.995 28 Laps
24 LMGTE Pro Stefan MÜCKE, Olivier PLA, Ford GT 6:00’15.681 29 Laps
25 LMGTE Pro Richard LIETZ, Michael CHRISTENSEN, Porsche 911 RSR (2016) 6:00’49.129 29 Laps
26 LMGTE Am Khaled AL QUBAISI, David HEINEMEIER HANSSON, Patrick LONG Porsche 911 RSR 6:02’14.439 30 Laps
27 LMGTE Am Christian RIED, Wolf HENZLER, Joël CAMATHIAS Porsche 911 RSR 6:00’25.184 31 Laps
28 LMGTE Am François PERRODO, Emmanuel COLLARD, Rui AGUAS Ferrari F458 Italia 6:00’58.009 32 Laps
29 LMGTE Am Michael WAINWRIGHT, Adam CARROLL, Ben BARKER Porsche 911 RSR 6:00’49.906 33 Laps
30 LMGTE Am Pierre RAGUES, Ricky TAYLOR, Romain BRANDELA Chevrolet Corvette C7-Z06 6:00’45.774 37 Laps
31 LMGTE Am Paul DALLA LANA, Pedro LAMY, Mathias LAUDA Aston Martin Vantage V8 2:57’37.850 117 Laps

Η Audi έκανε το 1-2 στο Μπαχρέιν και είπε αντίο στο WEC και στο Le Mans

mercedes-x-class-concept-16Έχουμε φτάσει σε μια εποχή όπου άνετα θα μπορούσε να πει κανείς ότι τα έχουμε δει όλα στην αυτοκίνηση. Έτσι λοιπόν, θα ήταν τυπικό να θεωρήσει κανείς πως το νέο pick-up της MercedesBenz, με την ονομασία X-Class, θα λάβει τις “φροντίδες” του τμήματος “AMG” της πολυτελούς γερμανικής φίρμας. Όχι λοιπόν!

 

Καλά άκουσες. Και αυτό δεν είναι κάτι που έρχεται σαν “φήμη”, αλλά κάτι που είπε με το ίδιο του το στόμα το “αφεντικό” της AMG, ο Tobias Moers. Δήλωσε, ότι το περίφημο βελτιωτικό τμήμα δεν πρόκειται να κάνει κάτι πάνω στο pick-up.

Αυτό τώρα έχει πολλές ερμηνείες. Από τη μία, το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν θα είναι και τόσο “καθαρόαιμο” Mercedes-Benz, καθώς δανείζεται το ίδιο πάτωμα με το Nissan Navara και πρόκειται να παράγεται στα εργοστάσια της Nissan.

 

Από την άλλη τώρα, πολλοί είναι εκείνοι πουαναρωτιούνται το κατά πόσο ένα pick-up με το σήμα της AMG ταιριάζει γενικότερα στη γερμανική φίρμα. Και θα μου πεις, εδώ είδαμε την G-Class με έκδοση AMG, γιατί όχι και την X-Class; Εδώ εγώ θα πω, ότι τα SUV’s “δένουν” περισσότερο με την φίρμα, αποτελούν σημαντικό κομμάτι της ιστορίας της, ενώ θεωρούνται και πιο “πολιτισμένα”. Δε θα μπορούσα να πω το ίδιο για τα pick-up’s, που αν και τα τελευταία χρόνια έχουν πάρει τον “χαϊδευτικό” προσδιορισμό “Sport Utility Vehicles”, παραμένουν, θα έλεγα, ένας πιο “μπρουτάλ” τύπος αυτοκινήτου με τα πόδια ανάμεσα σε διάφορες κατηγορίες. Έτσι λοιπόν, προς το παρόν, οι επίδοξοι αγοραστές θα πρέπει να αρκεστούν στην απλή έκδοση της X-Class, που ωστόσο θα είναι αρκετά δυνατή, εφόσον θα έχει κάτω από το καπό τον ίδιο 3-λιτρο turbo-diesel V6 της γερμανικής φίρμας που φοράει και η G-Class, ο οποίος αποδίδει 255 ίππους και 620Nm ροπής.mercedes-x-class-concept-21

Βέβαια, δεν θα μπορούσα να πεισθώ εύκολα από όλα τα παραπάνω. Πιστεύω δηλαδή, πως ο πιο βασικός λόγος για τον οποίο δεν προχωρούν στην παραγωγή είναι ο φόβος για την αποτυχία της έκδοσης, που θα έχει και οικονομικό αντίκτυπο. Αυτό άλλωστε αφήνει να εννοηθεί και ο Dieter Zetsche, ο Διευθύνων Σύμβουλος της παγκόσμιας αγοράς για την Mercedes, που δηλώνει πως η απόφαση αυτή (για την μη ύπαρξη έκδοσης AMG για την X-Class) είναι κάτι που μπορεί να αλλάξει, καθώς θα αναλύσουν την αποδοχή του προϊόντος από τις αγορές και ανάλογα θα πράξουν. Μάλιστα είπε “ποτέ δε ξέρεις”!

Θα δούμε έκδοση AMG στο pick-up της Mercedes;

Εκατοντάδες φορείς και οργανώσεις σε όλο τον κόσμο τιμούν την Κυριακή 20 Νοέμβρη, τη μνήμη των εκατομμυρίων ανθρώπων που κάθε χρόνο χάνουν τη ζωή τους στο δρόμο. Μια πρωτοβουλία της FEVR (European Federation of Road Traffic Victims), αναγνωρισμένη από τον ΟΗΕ και τον ΠΟΥ, η «Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης για τα Θύματα των Τροχαίων Δυστυχημάτων» καθιερώθηκε ως μια υπενθύμιση για τον ανείπωτο πόνο και το δυσβάσταχτο κόστος σε ζωές που προκαλούν τα τροχαία συμβάντα στις κοινωνίες όλου του κόσμου.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Για το Ι.Ο.ΑΣ., έναν Οργανισμό που δημιουργήθηκε με αφορμή την τραγική και άδικη απώλεια του 22χρονου φοιτητή Πάνου Μυλωνά, κανένας θάνατος από τροχαίο δεν είναι αποδεκτός. Τα τροχαία συμβάντα μπορούν να προβλεφθούν εάν όλοι μας -κυβερνήσεις, φορείς και καθένας από εμάς- αναλάβουμε την ευθύνη μας για την προστασία της ζωής στο δρόμο. Γι’ αυτό και είναι σημαντικό να συνεχίσουμε να αγωνιζόμαστε για έναν κόσμο χωρίς τροχαία δυστυχήματα, επενδύοντας σταθερά στην πρόληψη μέσα από την εκπαίδευση, την έρευνα, την καινοτομία και τη διαρκή ευαισθητοποίηση μικρών και μεγάλων στην Οδική Ασφάλεια.

Το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς», τιμώντας τη μνήμη όσων χάθηκαν αδίκως και πρόωρα στους δρόμους και επισημαίνοντας την ανάγκη ενεργοποίησης της Πολιτείας και των πολιτών για την προστασία της ζωής στο δρόμο και την πρόληψη των τροχαίων δυστυχημάτων, εστιάζει τις δράσεις του στην «Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης για τα Θύματα των Τροχαίων Δυστυχημάτων» με τις ακόλουθες εκδηλώσεις:

Διοργάνωση ημερίδας με θέμα «Πρόληψη και Μείωση των Τροχαίων Δυστυχημάτων» στο ΤΕΙ Αθήνας, για την ενημέρωση, ευαισθητοποίηση και βιωματική εκπαίδευση του προσωπικού και των φοιτητών του μεγαλύτερου Τεχνολογικού Εκπαιδευτικού Ιδρύματος της χώρας, σε θέματα οδικής ασφάλειας (21/11).

road-safety-imerida-2016-2

«Οι σωστές επιλογές σώζουν ζωές». Έναρξη συνεργασίας με τον Φώτη Θωμά, έναν εκ των κορυφαίων νέων οδηγών στην κατηγορία SENIOR των αυτόματων ΚΑΡΤ 125cc. Ο νεαρός οδηγός από την Πάτρα, θα αγωνίζεται στο εξής με τα λογότυπα του Ινστιτούτου, διαδίδοντας με κάθε αγώνα του σημαντικά μηνύματα Οδικής Ασφάλειας.

Διοργάνωση αιμοδοσίας, στη στέγη «συνΑθηνά» του Δήμου Αθηναίων, για την ενίσχυση της Τράπεζας Αίματος που έχει δημιουργήσει το Ινστιτούτο και στοχεύει στην κάλυψη των αναγκών σε αίμα των συνανθρώπων μας που το χρειάζονται και ειδικότερα των τραυματιών από τροχαία συμβάντα (6/12).

Πανελλαδική τηλεοπτική και ραδιοφωνική καμπάνια στο πλαίσιο της ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης των Ελλήνων οδηγών για την πρόληψη των τροχαίων δυστυχημάτων.

Ας είναι αυτή η μέρα μια αφορμή για δράση και εγρήγορση των πολιτών διεκδικώντας την ασφάλεια στο δρόμο που είναι αγαθό και δικαίωμα όλων μας,

Περισσότερες πληροφορίες στα τηλ.: 210 8620150, 6984111206.

Ημέρα Μνήμης για όσους χάθηκαν στο δρόμο

airbag

H Takata συνεχίζει να πλήττεται από το φιάσκο με τους ελαττωματικούς αερόσακους της που έχουν κοστίσει την ζωή σε περισσότερους από 16 ανθρώπους παγκοσμίως. Με την εταιρία να είναι κοντά στο να κυρήξει πτώχευση, φαίνεται πως η σουηδική Autoliv βρίσκεται πολύ κοντά στο να την εξαγοράσει.

Η Autoliv κατέχει το 40% της παγκόσμιας αγοράς αερόσακων, όντως ο σημαντικότερος προμηθευτής αερόσακων του κόσμου, με την Takata, που κατέχει το 20% της αγοράς αερόσακων, να καλοβλέπει την πρόταση της Autoliv. Ωστόσο, ίσως η συμφωνία δεν εγκριθεί από τις αρχές, μιας και μετά την εξαγορά θα δημιουργηθεί μια εταιρία που θα ελέγχει το 60% της αγοράς των αερόσακων, κάτι που ενδέχεται να συγκρούεται με την αντιμονοπωλιακή νομοθεσία.

Η Autoliv εξαγοράζει την Takata;

mclaren-apple

Στα τέλη του Σεπτέμβρη υπήρξε η είδηση πως η Apple σκεφτόταν να εξαγοράσει ή να προχωρήσει σε μια στρατηγική επένδυση στην McLaren. Παρότι τότε η McLarenMcLaren με επίσημο δελτίο τύπου αρνιόταν πως δεν υπήρχαν συζητήσεις με την Apple, τώρα αποδεικνύεται πως μας έλεγε ψέμματα.

Ο CEO της βρετανικής εταιρίας, ο Mike Flewitt, σε συνέντευξη που παραχώρησε στο Reuters, επιβεβαίωσε πως η McLaren ήταν σε συζητήσεις με την Apple, αλλά αυτές δεν προχώρησαν προς μια οριστική πρόταση, ενώ απέκλεισε το ενδεχόμενο εξαγοράς της McLaren από την Apple. Όπως είπε:

Δεν υπήρχε προσφορά από την Apple. Μας επισκέφτηκαν. Μιλήσαμε. Είπαμε τι έχουνε κάνει. Είπαμε τι έχουμε κάνει. Τους ξεναγήσαμε. Ποτέ όμως δεν ωρίμασαν οι συζητήσεις τόσο, ώστε να γίνει μια οριστική πρόταση.

Η McLaren συζητούσε με την Apple

Μία ιστορία, μαγική σαν παραμύθι, μας διηγείται η BMW. Αφορά το σπάνιο roadster της γερμανικής μάρκας, την 507. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, με αριθμό πλαισίου 70079, ανήκε για μία δεκαετία (1958-1968) στον «Βασιλιά της Rock’n’Roll». Ο Elvis Presley την απέκτησε κατά την περίοδο που υπηρετούσε την στρατιωτική του θητεία στη Γερμανία. Το 1968 την αγόρασε ένας συλλέκτης στην Καλιφόρνια, ο Jack Castor, έναντι μόλις 1.500 δολαρίων!

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η συλλεκτική 507 αποκτήθηκε το 2014 από το τμήμα BMW Group Classic, το οποίο την ανακατασκεύασε πλήρως και επανέφερε το αρχικό της χρώμα, λευκό. Ο Elvis την έβαψε κόκκινη καθώς οι θαυμάστριές του την είχαν γεμίσει με προσωπικά μηνύματα, αριθμούς τηλεφώνου, μέχρι και κόκκινα ίχνη από κραγιόν!

Όταν ανακαλύφθηκε, η 507 ήταν σε… άθλια κατάσταση. Δεν έφερε κινητήρα και κιβώτιο, πίνακα οργάνων, ενώ τα καθίσματα ήταν κατεστραμμένα. Ο πίσω άξονας είχε αντικατασταθεί με έναν αγνώστου προελεύσεως, το πάτωμα είχε γεμίσει σκουριά. Μετά από εντατική δουλειά δύο ετών, οι μηχανικοί του τμήματος κλασσικών μοντέλων του BMW Group κατάφεραν να την κάνουν πάλι μία «κούκλα».

Δυστυχώς ο Jack Castor δεν πρόλαβε να δει το project ολοκληρωμένο, καθώς πέθανε πριν ολοκληρωθούν οι εργασίες από την BMW.

Ντοκιμαντέρ: Έτσι έγινε ξανά καινούργια η BMW του Elvis

kaege-porsche-911-3

Η αμερικάνική Singer κατασκευάζει -πανάκριβα- αριστουργήματα, αλλά στην Ευρώπη η Kaege κάνει την δική της προσπάθεια για να αναβιώσει την “αυθεντική” 911 του 1972.

Η πρόταση των Γερμανών βασίζεται στην 993, με το σώμα να είναι κατασκευασμένο από carbon, μειώνοντας έτσι το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου στα μόλις 1.195 κιλά. Νέα είναι τα φωτιστικά σώματα, τα οποία έχουν διατηρήσει το κλασικό του σχεδιασμό αλλά στο εσωτερικό τους υπάρχουν LED δίοδοι της Osram. Τέλος, οι ζάντες είναι Fuchs, ενώ αναβαθμισμένο είναι το σύστημα των φρένων. Στο εσωτερικό υπάρχουν νέες επενδύσεις για τα sport καθίσματα της Recaro, το ταμπλό, το τιμόνι και τις πόρτες, ενώ υπάρχει και το σύστημα πλοήγησης της Becker το οποίο μοιάζει με το αυθεντικό ραδιόφωνο της Porsche.

Μηχανικά, η Kaege δυνάμωσε τον τον 3.6-λίτρων αερόψυκτο ατμοσφαιρικό κινητήρα της 993 και πλέον παράγει 300 άλογα, που στέλνονται στον πίσω άξονα μέσω ενός 6-τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου. Ακόμα, το αυτοκίνητο διαθέτει air condition, πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και αερόσακους.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

H Kaege 911 είναι η Singer της Ευρώπης

Τα βήματα για την ανάδειξη εναλλακτικών καυσίμων παίρνουν σάρκα και οστά. Η Hyundai με τη συνεργασία της Air Liquide εγκαινίασε σταθμό ανεφοδιασμού υδρογόνου δημοσίας χρήσης, στα κεντρικά γραφεία της στο Όφενμπαχ της Γερμανίας.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Χάρη στην τεχνολογία που αναπτύχθηκε από την Air Liquide, οι οδηγοί των ηλεκτρικών οχημάτων κυψελών καυσίμου, όπως το Hyundai ix35, μπορούν να ανεφοδιάσουν με καύσιμα τα αυτοκίνητά τους στη μέγιστη χωρητικότητα σε μόνο τρία έως πέντε λεπτά. Το άνοιγμα του νέου σταθμού ανεφοδιασμού υδρογόνου συνεχίζει τη συνεργασία μεταξύ συνεργατών της βιομηχανίας κάτω από την ομπρέλα της Clean Energy Partnership (CEP). Ο σταθμός κατασκευάστηκε από την Air Liquide και αποτελεί ένα περαιτέρω βήμα προς τη δημιουργία μιας εθνικής υποδομής υδρογόνου.

Ο νέος σταθμός καυσίμου υδρογόνου έχει εγκατασταθεί από την Air Liquide και εντάσσεται στο δίκτυο CEP, μια κοινή πρωτοβουλία της κυβέρνησης και της βιομηχανίας, που ιδρύθηκε το 2002 και τη διαχείριση έχει αναλάβει το Υπουργείο Μεταφορών και Ψηφιακής Υποδομής της Γερμανίας. Η κατασκευή και η συντήρηση του σταθμού χρηματοδοτείται από το Υπουργείο με 1 εκατομμύριο ευρώ.

Με την έναρξη λειτουργίας του σταθμού, είμαστε ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων που παρέχει ένα σταθμό ανεφοδιασμού υδρογόνου ανοικτό για το κοινό στις εγκαταστάσεις του στη Γερμανία», δήλωσε ο Thomas A. Schmid, Chief Operating Officer της Hyundai Europe.

Λόγω των τελευταίας τεχνολογίας προτύπων, ο σταθμός υδρογόνου Air Liquide είναι σε θέση να μειώσει το χρόνο ανεφοδιασμού στο ελάχιστο παρέχοντας μέγιστη χρήση της χωρητικότητας του ρεζερβουάρ του οχήματος. Η ημερήσια δυνατότητα εφοδιασμούς του νέου σταθμού είναι 200 κιλά υδρογόνου και είναι αρκετή για να τροφοδοτήσει περισσότερα από 30 οχήματα την ημέρα.

 

 

Καλοβλέπει το υδρογόνο η Hyundai

Γραμματοσειρά
Αντίθεση