23 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 460)

emissions

Θα περίμενε κανείς πως το αυτοκίνητο θα παρείχε μια προστασία στον οδηγό και τους επιβάτες του από την αυξημένη ατμοσφαιρική ρύπανση, που υπάρχει στις αστικές περιοχές, κυρίως λόγω των καυσαερίων. Δύο έρευνες όμως έρχονται να μας δείξουν ακριβώς το αντίθετο! Όχι μόνο δε σε προστατεύει από τα βλαβερά σωματίδια, αλλά μάλιστα αυτά βρίσκονται σε μεγαλύτερη συγκέντρωση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, αποτελώντας έναν πραγματικό κίνδυνο μακροπρόθεσμα για την υγεία. Πάμε όμως να δούμε λίγο τα στοιχεία μας.

Όπως έχουμε θίξει και σε άλλα θέματα, το Λονδίνο έχει αρκετά σημαντικό πρόβλημα με την ατμοσφαιρική ρύπανση. Έτσι διεξάγονται αρκετές έρευνες πάνω και γύρω από αυτό, με σπουδαία αποτελέσματα. Δύο από αυτές είναι και οι παρακάτω.

Τον Φεβρουάριο λοιπόν του 2015, το αγγλικό επιστημονικό περιοδικό “Atmospheric Environment”, δημοσίευσε μια έρευνα πάνω στο θέμα. Οι ερευνητές κατά μέσο όρο, ξόδευαν κάθε μέρα περίπου 1,5 ώρα οδηγώντας, προκειμένου να μελετήσουν διάφορα θέματα υγείας.

Η ομάδα των ερευνητών, με επικεφαλής τον Dr Prashant Kumar, του Πανεπιστημίου του Surrey, κατέληξε πως παρόλο που οι οδηγοί ξοδεύουν μόλις το 2% του χρόνου τους περιμένοντας σε κόκκινα φανάρια, αυτός ο  “λίγος” χρόνος είναι τόσο επιβλαβής που συνεισφέρει στο 25% της συνολικής έκθεσης των οδηγών στα επικίνδυνα σωματίδια. Παράλληλα, παρακολούθησαν την έκθεση των οδηγών στα επικίνδυνα βλαβερά σωματίδια των καυσαερίων και βρέθηκε πως οι κόμβοι που ελέγχονται με φωτεινούς σηματοδότες, έχουν πολύ υψηλή συγκέντρωση σε αυτά, κυρίως λόγω των συχνών αλλαγών στις συνθήκες οδήγησης (επιταχύνσεις κλπ).

Αυτό το χαρακτηριστικό συνεπώς (το σταμάτημα και οι απότομες επιταχύνσεις για να προλάβουν το πράσινο φανάρι) οδηγεί σε κατά 29 φορές μεγαλύτερη συγκέντρωση σωματιδίων στην περιοχή, σε σχέση με άλλες, όπου η ροή της κίνησης είναι συνεχής.

Είμαι σίγουρος μέχρι πώς μέχρι τώρα αυτό που σε “καίει”, είναι το αν σώζει την κατάσταση η “ανακύκλωση του αέρα”, τα κλειστά (ή μήπως ανοιχτά;) παράθυρα και γενικότερα ο κλιματισμός του αυτοκινήτου. Εδώ λοιπόν η έρευνα βαθαίνει γι αυτό δώσε την προσοχή σου. Για την εξαγωγή συμπερασμάτων χρησιμοποιήθηκαν 5 διαφορετικοί συνδυασμοί αυτών: εντελώς ανοιχτά παράθυρα, με τον ανεμιστήρα (για εξωτερικό αέρα) κλειστό (set 1), εντελώς κλειστά παράθυρα με τον ανεμιστήρα στο 25% και την θέρμανση στο 50% (set 2), κλειστά παράθυρα με τον ανεμιστήρα στο 100% και την θέρμανση στο off (set 3), κλειστά παράθυρα, ανεμιστήρας κλειστός και θέρμανση στο 100% (set 4) και τέλος κλειστά παράθυρα με τον ανεμιστήρα και την θέρμανση στο off (set 5).london-traffic-jam

Οι μετρήσεις έδειξαν πως η μείωση στα σωματίδια στον αέρα του χώρου της καμπίνας μειώνεται κατά 70% κατά την ομαλή κίνηση του αυτοκινήτου και ενώ ο ανεμιστήρας, αλλά και η θέρμανση ήταν στο off. Κατά τη φάση, όμως, της αναμονής πιο ωφέλιμο αποδείχτηκε το  set 1 (παράθυρα κλειστά, ανεμιστήρας στο 25%, θέρμανση στο 50%), το οποίο και έριξε κατά 88% το επίπεδο των σωματιδίων στην καμπίνα.

 

Ο Dr Kumar, συμπεραίνει από όλα αυτά, πως ένα μέτρο πρόληψης για να περιορίσουμε την έκθεση στα βλαβερά σωματίδια, είναι να έχουμε συνεχώς τα παράθυρα κλειστά, το ίδιο και τον ανεμιστήρα και να προσπαθούμε να έχουμε όσο το δυνατόν περισσότερη απόσταση από το μπροστινό αυτοκίνητο.

 

Μια δεύτερη έρευνα λίγο παλιότερη, είχε μελετήσει σε ποιους χρήστες του δρόμου είναι πιο επιβλαβής η ρύπανση. Παραδόξως έδειξε, πως η συγκέντρωση των μικροσωματιδίων μέσα στην καμπίνα ενός αυτοκινήτου, είναι πολύ μεγαλύτερη (λόγω του ότι παγιδεύονται) σε σχέση με τον εξωτερικό χώρο, όπου κυκλοφορεί ένας πεζός. Για να μιλήσουμε με απτά στοιχεία, η μελέτη διεξήχθη από την Ομάδα Έρευνας του Περιβάλλοντος, του King College του Λονδίνου. Χρησιμοποιήθηκαν κάποιοι εθελοντές, με βάση τους οποίους μετρήθηκε η έκθεση στα βλαβερά σωματίδια. Συγκεκριμένα, ένας οδηγός ασθενοφόρου, ενάς μοτοσυκλετιστής μεταφορέας κούριερ, ένας μαθητής και κάποιοι άλλοι.

Αξιοσημείωτο σε όλο αυτό είναι πως φάνηκε ότι ο οδηγός του ασθενοφόρου ήταν εκτεθειμένος σε βλαβερά σωματίδια 3 φορές περισσότερο απ’ ότι οι υπόλοιποι. Τα χαμηλότερα επίπεδα έκθεσης υπήρχαν στον χώρο ενός γραφείου, σε σχέση με τον χώρο ενός σπιτιού, ενώ φάνηκε και ότι ο μαθητής που το πρωί πήγαινε με τα πόδια στο σχολείο, ήταν εκτεθειμένος σε πολύ μικρότερο βαθμό σε σχέση με το μεσημέρι, που επέστρεφε σπίτι με το σχολικό.

Όλα αυτά δεν έχουν σκοπό να μας τρομάξουν. Είναι όμως κάτι που μπορεί να μας βοηθήσει να σκεφτούμε λίγο διαφορετικά, όχι τόσο για να αλλάξουμε συνήθειες και να αποκτήσουμε φοβίες, αλλά για να περιορίσουμε στον βαθμό του δυνατού, την έκθεση στα βλαβερά μικροσωματίδια των καυσαερίων, που ναι μεν μπορεί να μην έχουν άμεσο αντίκτυπο στην υγεία μας, αλλά μακροπρόθεσμα την επιβαρύνουν και σύμφωνα με στοιχεία του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας, ευθύνονται για 7.000.000 πρόωρους θανάτους κάθε χρόνο στον πλανήτη.

Έρευνα: η ατμοσφαιρική ρύπανση είναι πιο αυξημένη στο εσωτερικό του αυτοκινήτου!

Μας εντυπωσίασε με τις δυνατότητες του στο δρόμο αλλά και με την εμφάνισή του, τώρα ήρθε η ώρα η ελληνική εισαγωγική εταιρία να φροντίσει προκειμένου το νέο μικρό Citroen να μας εντυπωσιάσει και με τις τιμές του.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Βασικός κινητήρας  είναι ο ατμοσφαιρικός 1.2 PureTech με απόδοση 82 ίππους. Η τιμή του, με το βασικό επίπεδο εξοπλισμού Live το οποίο ικανοποιεί απόλυτα, είναι 12.740 ευρώ.

Στους ντίζελ έχουμε δυο επιλογές. Τον  1.6 BlueHDi με ισχύ 75 ίππους και 93 gr/km CO2 (στα 14.190 ευρώ), ο οποίος σημειώστε πως διατίθεται παράλληλα και σε έκδοση, με εκπομπές ρύπων που δεν ξεπερνούν τα 83 gr CO2/km,  τιμή που την απαλλάσσει από τα τέλη κυκλοφορίας (14.290 ευρώ).

Και τα δυο πετρελαιοκίνητα Citroen C3 διαθέτουν πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, τόσο άνεσης όσο και ασφάλειας.

Από 12.740 ευρώ το νέο Citroen C3

nextev-launches-worlds-fastest-ev-1

Η NextEV παρουσίασε σήμερα το NIO EP9, το πρώτο της ηλεκτρικό hypercar που σύμφωνα με την εταιρία είναι το ταχύτερο ηλεκτρικό του κόσμου, σημειώνοντας στο Nurburgring χρόνο 7:05.12, διαλύοντας το προηγούμενο ρεκόρ των 7:22 λεπτών. Το ρεκόρ έγινε στις 14 Οκτωβρίου, ενώ στις 4 του Νοέμβρη, το EP9 έκανε αντίστοιχο ρεκόρ και στην πίστα Paul Ricard στη Γαλλία με 1:52.78.

Το αμιγώς ηλεκτρικό hypercar διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες -έναν ανά τροχό- και τέσσερα ξεχωριστά κιβώτια ταχυτήτων, με τους ηλεκτροκινητήρες να παράγουν συνολικά 1 MegaWatt (1.360 άλογα), με την ροπή να φτάνει έως και τα 6.334 Nm στους τροχούς από τις 0 έως τις 7.500 σ.α.λ. Τα 0-100 χλμ/ώρα έρχονται σε 2,7 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε 7,1 δευτερόλεπτα, τα 0-300 χλμ/ώρα σε 15,9 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 313 χλμ/ώρα, ενώ το 400αρι το κάνει σε 10,1 δευτερόλεπτα με ταχύτητα εξόδου τα 249 χλμ/ώρα. Η αυτονομία του φτάνει τα 427 χλμ, με τις μπαταρίες να φορτίζουν μέσα σε μόλις 45 λεπτά.

nextev-launches-worlds-fastest-ev-17

Το αυτοκίνητο διαθέτει ενεργή αεροδυναμική, μπορεί να παράγει 24.000 Nm κάθετης δύναμης στα 240 χλμ/ώρα (τα διπλάσια από αυτά που παράγει ένα μονοθέσιο της F1) και πατά στο έδαφος με ζάντες διαστάσεων 19″ μπροστά και 21″ πίσω. Έχει μήκος 4.888 mm, πλάτος 2.230mm και ύψος 1.150 mm, ζυγίζει 1.735 κιλά, με τις υδρόψυκτες μπαταρίες ιόντων λιθίου να έχουν βάρος 635 κιλών, ενώ όλα τα carbon μέρη του 364 κιλά. Το σασί του είναι carbon monocoque και έχει κατασκευαστεί ώστε να πληροί τις προδιαγραφές των LMP1 μονοθεσίων του Le Mans. Η ανάρτηση είναι ενεργή και ρυθμιζόμενη, με τα φρένα του να αποτελούνται από carbon-κεραμικούς δίσκους διαστάσεων 408x40mm μπροστά και 408x36mm πίσω, με εξαπίστονες δαγκάνες.

nextev-launches-worlds-fastest-ev-2

Το NIO EP9 είναι σε θέση παράγει 3,3 G κατά το φρενάρισμα και 2,53 G στρίβοντας με 230 χλμ/ώρα. Η εταιρία δεν ανέφερε την τιμή πώλησής του, αλλά εκτιμάται πως αυτή ανέρχεται περίπου στα 1 εκατ. δολάρια.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

NEXTEV LAUNCHES NIO BRAND AND WORLD’S FASTEST ELECTRIC CAR

  • NextEV’s global brand NIO embodies the car company of the future
  • Unveils the NIO EP9 electric supercar – the world’s fastest electric car
  • NIO EP9 has beaten the fastest Nürburgring Nordschliefe EV lap time, achieving 7mins 5.12s

November 21st, London – Today, at a launch event at the Saatchi Gallery in London, UK, electric car company NextEV unveiled its brand, NIO. This visionary electric car brand will help users rediscover the ‘joyful lifestyle’ of car ownership by creating inspiring vehicles that deliver superior performance, a new benchmark for aesthetic design and unique user experiences.

Additionally, the company unveiled its electric supercar, the NIO EP9, which has achieved a new lap record at the Nürburgring Nordschliefe. On October 12th 2016, the EP9 lapped the 20.8km ‘Green Hell’ in 7m 05.12s, beating the previous EV lap record held, marking it out as the fastest electric car in the world. Additionally, on November 4th, it smashed the EV record at Circuit Paul Ricard in France, recording a time of 1m 52.78s, eclipsing the previous record of 2m 40s.

With four high-performance inboard motors and four individual gearboxes,the EP9 delivers 1-MegaWatt of power, equivalent to 1,360PS. The EP9 accelerates from 0-200kph in 7.1 seconds and has a top speed of 313kph. With an interchangeable battery system, the EP9 is designed to be charged in 45 minutes and has a range of 427 kilometres.

The carbon cockpit and chassis embodies a new approach to performance vehicle design to handle the physical demands of a car with 3G cornering capabilities, with added structural solidity and aero efficiency. The EP9 is capable of achieving 24,000 Newtons of downforce at 240kph.

NextEV Founder and Chairman, William Li, said: “Today we launched our electric supercar that broke the record at the Nordschliefe. The NIO EP9 was born to push limits and is the first stage of automotive production for NIO. It is a statement of our vision and technical and manufacturing capabilities. It is a best-in-class product that showcases what is possible with electric vehicles. We believe that when the car ownership experience exceeds expectations, electric vehicles will become the natural choice for everyone, leading to a more sustainable tomorrow. And with that, our vision of a blue sky will come true.”

NextEV NIO EP9. Με 1.360 άλογα το ταχύτερο ηλεκτρικό του κόσμου

Ήδη οι νόμοι όσον αφορά την ασφάλεια του νεοεκλεγέντος Προέδρου των Ηνωμένων Πολιτειών, Donald Trump, τέθηκαν σε λειτουργία πριν καν τα επίσημα αποτελέσματα. Η διαδικασία είχε αρχίσει από το βράδυ των εκλογών, όταν φορτηγά γεμάτα με άμμο στάθμευσαν μπροστά από το Trump Tower – το σπίτι και το γραφείο του Προέδρου στο Μανχάταν.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Το ίδιο ακριβώς βέβαια τηρήθηκε και για την αντίπαλό του Hillary Clinton. Τα φορτηγά αυτά γεμάτα άμμο ήταν εκεί για να μειώσουν το μέγεθος σε ενδεχόμενη έκρηξη, εάν γινόταν μια τρομοκρατική ενέργεια με βόμβα. Αυτό λοιπόν, θα μπορούσε να προστατεύσει τους ανθρώπους σε περίπτωση επίθεσης. Σύμφωνα με την Business Insider, αυτή δεν είναι μια νέα τακτική.

trump-tower-dump-truck-a640
trump-tower-dump-truck-b640

Το NYPD (New York City Police Department), δηλαδή η αστυνομία της Νέας Υόρκης είχε επίσης σχεδιάσει μία περίμετρο που εμπόδιζε τους ανθρώπους στο να βρεθούν πολύ κοντά στα μέρη όπου ήταν οι Trump και Clinton.

 

Τα φορτηγά γύρω από το Trump Tower

ecclestone-wolff

Ένα άτομο που εκφράζει ανοιχτά τη γνώμη του, δίχως ίχνος ενδοιασμού, είναι ο Bernie Ecclestone. Το αφεντικό της Formula 1 θέλει να προκαλεί με τις δηλώσεις του, ώστε να στρέψει το ενδιαφέρον του κόσμου στο άθλημά του. Έχουμε ακούσει πολλά σε όλη του τη θητεία, ένα εκ των οποίων είναι η διχοτόμηση του αγώνα σε δύο 40λεπτα μέρη.

Τα δύο μεγαλύτερα ονόματα αυτή τη στιγμή στη Formula 1 είναι η Mercedes και η Ferrari. Η πρώτη γιατί έχει κατακτήσει το τρίτο συνεχόμενο πρωτάθλημα κατασκευαστών και οδηγών, κυριαρχώντας από το 2014, και φυσικά η δεύτερη διότι είναι η πιο επιτυχημένη ομάδα στην ιστορία. Αυτό δεν ενοχλεί καθόλου τον Βρετανό, αφού λέει ότι είναι πιθανό να φύγουν, κάτι που δεν είναι απαραίτητα κακό.

Θα μπορούσε να συμβεί, να αποχωρήσουν οι Mercedes και Ferrari. Αλλά, ειλικρινά, αν οι αγώνες γίνουν καλύτεροι, δεν είναι κάτι τρομερό. Πρέπει να περιμένουμε τους κατασκευαστές να μας αφήσουν έτσι κι αλλιώς. Η Mercedes θα αποχωρήσει όταν τους βολέψει αυτό, όπως έχει γίνει στο παρελθόν. Κοιτάξτε τη Honda, τη BMW και την Toyota. Θα φύγουν όταν η Formula 1 τους έχει προσφέρει αυτά που θέλουν. Δεν υπάρχει καμία ευγνωμοσύνη.

Ο Βρετανός αναφέρεται και στη Σιγκαπούρη. Οι Ασιάτες έχουν συμβόλαιο μέχρι και το τέλος του 2017, αλλά ο Ecclestone λέει πως δεν πρόκειται να ανανεώσουν το συμβόλαιό τους, αφού ο αγώνας κοστίζει πολλά χρήματα, ενώ η χώρα έχει πετύχει τον σκοπό της, δηλαδή την παγκόσμια προβολή.

Είναι το ίδιο με τους διοργανωτές. Κοιτάξτε τι έχουμε για τη Σιγκαπούρη. Ναι, το Grand Prix έχει κοστίσει πολλά χρήματα στη Σιγκαπούρη, αλλά έχουμε επίσης δώσει πολλά λεφτά σ’ αυτούς. Η Σιγκαπούρη ξαφνικά δεν είναι απλά ένα αεροδρόμιο για να πετάξεις κάπου αλλού. Τώρα, πιστεύουν ότι έχουν φτάσει τον στόχο τους και δε θέλουν να έχουν άλλο Grand Prix.

Ecclestone: Ferrari και Mercedes μπορεί να αποχωρήσουν

Παρουσία σε 184 χώρες έχει σήμερα η Hyundai, εξάγοντας περισσότερα από 1,15 εκατ. οχήματα κάθε χρόνο από τα εργοστάσιά της στην Κορέα. Τα πράγματα ήταν πάντως εντελώς διαφορετικά πριν από 40 χρόνια, όταν λάνσαρε το Pony στη Νότια Αμερική.

Το 1976 παρέδωσε 1.042 αυτοκίνητα σε 13 χώρες, ενώ πλέον κάθε μέρα εξάγει τριπλάσια αριθμό οχημάτων (3.150)! Συνολικά, σε αυτά τα 40 χρόνια η Hyundai έχει εξάγει περισσότερα από 23 εκατ. οχήματα.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Για να τιμήσει την ιστορία της, η Hyundai διοργάνωσε εκδήλωση στο Εκουαδόρ, τον πρώτο προορισμό αυτοκινήτων της πίσω στο 1976. Το «παρών» έδωσαν συνολικά 26 αυτοκίνητα, ανάμεσά τους δύο αυθεντικά Pony. Οι καλεσμένοι είχαν την ευκαιρία να δουν αρκετά ιστορικά μοντέλα της κορεάτικης μάρκας αλλά και σύγχρονα αυτοκίνητα, όπως το Tucson, το Santa Fe και το υβριδικό/ηλεκτρικό Ioniq. Μάλιστα διοργανώθηκε και test drive για το Ioniq στα νησιά Γκαλαπάγκος.

Διαβάστε ΕΔΩ για την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης που δοκιμάζει η Hyundai στο ηλεκτρικό Ioniq.

Το Pony ήταν το πρώτο Hyundai που εξήχθη από την Κορέα, πριν 40 χρόνια

Το Pony ήταν το πρώτο Hyundai που εξήχθη από την Κορέα, πριν 40 χρόνια

Το Ioniq θα κυκλοφορήσει σε hybrid, plug-in hybrid και 100% ηλεκτρική έκδοση

Το Ioniq θα κυκλοφορήσει σε hybrid, plug-in hybrid και 100% ηλεκτρική έκδοση

40 χρόνια εξαγωγές από τη Hyundai

H σειρά «i», των ηλεκτρικών δηλαδή μοντέλων της BMW, έκλεισε ήδη τρία χρόνια από τη σύστασή της, χρονικό διάστημα στο οποίο έχει παραδώσει περισσότερα από εκατό χιλιάδες οχήματα παγκοσμίως.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Αριθμός μεγάλος, τον οποίο όμως η βαυαρική εταιρεία θέλει να πολλαπλασιάσει, βασιζόμενη και στην επικείμενη επέκταση της γκάμας «i».  Σε τι βαθμό; Τι μεγαλεπήβολη απάντηση έδωσε σε συνέντευξή του στη γερμανική εφημερίδα Sueddeutche Zeitung, ο διευθύνων της σύμβουλος, Harald Krueger.

Έκανε λοιπόν λόγο για πωλήσεις της τάξης των 100.000 μονάδων ετησίως, συμπεριλαμβανομένων και των υβριδικών μοντέλων στη γκάμα της BMW. Δηλαδή των τεσσάρων μοντέλων της με υβριδική τεχνολογία, του ανανεωμένης εμβέλειας i3 και του i8.

Αυτά ισχύουν για την επόμενη λοιπόν χρονιά αλλά οι στόχοι θα ανέβουν ακόμα περισσότερο όταν έρθει το i5 και η υβριδική X3. Και ποιος ξέρει ποιο άλλο μοντέλο…

bmw-i8-official-i640

Πόσα ηλεκτρικά θα πουλάει το 2017 η BMW;

746004

Δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε review της Ferrari 488 Spider. Η ανοιχτή έκδοση της 488 GTB έχει οδηγηθεί και από άλλα μέσα, όμως το Motor Trend παρουσιάζει τώρα τη δική του δοκιμή. Πίσω από το τιμόνι βρίσκεται ο Carlos Lagos, τον οποίο σπανίως βλέπουμε στις δοκιμές του αμερικανικού περιοδικού.

Η 488 Spider φορά τον ίδιο κινητήρα με την κλειστή έκδοση, δηλαδή τον V8, 3,9 λιτρων, με τα δύο twin-scroll turbo, αποδίδοντας έτσι μέχρι 670 άλογα, στις 8.000 σ.α.λ., και 760 N·m ροπής, στις 6.750 σ.α.λ.. Το απόβαρό της είναι 1.520 κιλά (στεγνή 1.420 κιλά), και είναι ικανή να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 3,0 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε 8,7 δευτερόλεπτα, το 400άρι σε 10,55 δευτερόλεπτα, το χιλιόμετρο σε 18,9 δευτερόλεπτα, όταν η τελική της είναι ανώτερη των 325 χλμ/ώρα.

Το Motor Trend δοκιμάζει τη Ferrari 488 Spider

bmw-1-series-sedan-2017-3

Στην έκθεση της Guangzhou στην Κίνα η BMW παρουσίασε επίσημα την 1-Series Sedan. Το μοντέλο θα πωλείται αποκλειστικά στην Κίνα, εκεί όπου και θα κατασκευάζεται, με το μικρότερο σεντάν της BMW, να τοποθετείται απέναντι από τα Audi A3 Sedan και Mercedes CLA.

Στο εσωτερικό που είναι σχεδόν ίδιο με αυτό των X1 και 2 Active Tourer, υπάρχει μεγάλη οθόνη 8,8″ στο κέντρο του ταμπλό, head-up display, δερμάτινες επενδύσεις, διζωνικός σχεδιασμός και πολυλειτουργικό τιμόνι.

bmw-1-series-sedan-2017-7

Το μοντέλο επωφελείται από τις τεχνολογίες ConnectedDrive, και βασίζεται στην μπροστοκίνητη πλατφόρμα UKL. Κίνηση παίρνει από τρικύλινδρους και τετρακύλινδρους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, όπως ο τρικύλινδρος βενζίνης 136 ίππων και ο 2,0-λιτρος turbo 192 και 231 ίππων, που σύμφωνα με την γερμανική εταιρία “εγγυώνται απαράμιλλη οδηγική απόλαυση”. Οι κινητήρες συνδυάζονται είτε με 6-τάχυτα μηχανικά είτε με 8-τάχυτα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, διαθέτουν Start/Stop, τρία προγράμματα λειτουργίας( Comfort, Sport και Eco Pro) και σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα.

Από πλευράς συστημάτων ασφαλείας, η BMW εξοπλίζει το μοντέλο με αρκετά συστήματα όπως τα Lane Departure Warning, Collision Warning, Pedestrian Warning και Emergency Assistance.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Η BMW 1-Series Sedan παρουσιάστηκε στη Κίνα

Πρόσφατα, το όμορφο μοντέλο της Victoria’s Secret, Βella Hadid, έκανε φωτογράφιση για την γνωστή εταιρεία ρούχων Calvin Klein. Φυσικά, και ξέρει να ποζάρει πολύ αισθησιακά με τα νέα μαύρα της εσώρουχα!

«Φωτιά» βάζει στη νέα της φωτογράφιση για την εταιρεία Calvin Klein η Bella Hadid. Ποζάροντας σε κόκκινο φόντο με μαύρα εσώρουχα, το 20χρονο μοντέλο παρουσιάζει τη νέα σειρά εσωρούχων της εταιρείας.

Η Bella φαίνεται εμφανώς αδυνατισμένη λίγα 24ωρα μετά τη δήλωσή της ότι «θέλει πίσω τα οπίσθιά της και τα στήθη της» μετά από μια αυστηρή δίαιτα στην οποία υποβλήθηκε.

Bella Hadid-a640 Bella Hadid-b640

Η Bella Hadid στα κόκκινα

Γραμματοσειρά
Αντίθεση