24 November, 2017
Home / Auto-Moto (Page 46)

Η Rolls-Royce θέλει να παραμείνει η καλύτερη πολυτελής αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο και ο CEO της, ο Torsten Muller-Otvos σε πρόσφατη συνέντευξή του δήλωσε πως οι πελάτες τους θέλουν να ξεχωρίζουν, κάτι που σημαίνει πως ζητούν μοναδικά χαρακτηριστικά ή πραγματικά μοναδικά μοντέλα, όπως το Sweptail. Το αφεντικό της Rolls-Royce ωστόσο είπε πως δεν είναι εύκολο να […]Η Rolls-Royce θέλει να γίνει περισσότερο μοναδική

Η Opel λανσάρει στην ελληνική αγορά τη νέα έκδοση Attraction για το Corsa, η οποία αφορά πλούσιο εξοπλισμό, επικεντρωμένο στον τομέα της συνδεσιμότητας. Μέρος αυτής αποτελούν το  νέο σύστημα infotainment Navi 4.0 IntelliLink, το σύστημα προσωπικής συνδεσιμότητας και υποστήριξης Opel OnStar – που τώρα περιλαμβάνει Destination Download χάρη σε ένα ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης – καθώς και το νέο σύστημα ασφαλείας εμπρός κάμερας Opel Eye.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Με το εν λόγω μοντέλο οι αναζητήσεις προορισμών αποτελούν στο παρελθόν, ο κάτοχος του μοντέλου, με το πάτημα ενός κουμπιού εξηγοεί στον Σύμβουλο Opel OnStar που θέλει να πάει και εκείνος κάνει download στο σύστημα πλοήγησης τον προορισμό!

Επιπλέον, έχει τη δυνατότητα να κάνει το αυτοκίνητό του WiFi Hotspot και να συνδέσοει μέχρι επτά συσκευές! Εδώ πρέπει να σημειωθεί πως η ελληνική αντιπροσωπεία της γερμανικής εταιρείας, παρέχει δωρεάν συνδρομή ενός έτους στην υπηρεσία OnStar και δωρεάν το ισόποσο της συνδρομής Wi-Fi για ένα χρόνο με μέγιστο όγκο δεδομένων 100GB.

Το  νέο Corsa Attraction διαθέτει επίσης standard το Σύστημα Ασφάλειας Opel Eye που βασίζεται στην εμπρός κάμερα, το οποίο περιλαμβάνει λειτουργία προειδοποίησης σε ακούσια αλλαγή λωρίδας (Lane Departure Warning), αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας (Traffic Sign Assist), προειδοποίηση σε επικείμενη εμπρόσθια πρόσκρουση (Forward Collision Alert) και ένδειξη απόστασης από προπορευόμενο όχημα (Following Distance Indication). Πέραν αυτών, διαθέτει επιπλέον ζάντες αλουμινίου 16”, ηλεκτρονικό κλιματισμό, κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα αυτόματων φώτων, αισθητήρες παρκαρίσματος και ταπετσαρία Morrocana.

Το νέο Corsa Attraction προσφέρεται με τον κινητήρα βενζίνης 1.4 90hp στην τιμή των 13.750€ (πλέον εξόδων ταξινόμησης & τελών κυκλοφορίας).

Opel-Corsa-official-c640tall

Νέα πλούσια έκδοση για το Opel Corsa

Έχουμε πληρώσει πέντε εκατ. ευρώ φόρους και εισφορές τα τελευταία χρόνια, λέει ο ιδρυτής της Taxibeat – Σπίρτζης: Ελάτε σε διαβούλευση με τις φορολογικές δηλώσεις και τα μετοχολόγια.

Ριζικές αλλαγές στον τρόπο λειτουργίας των εταιρειών ηλεκτρονικής διαμεσολάβησης για τα ταξί, φέρνει το νομοσχέδιο για τον τομέα των Μεταφορών που έδωσε χθες στην δημοσιότητα, ο αρμόδιος υπουργός Χρήστος Σπίρτζης.

Οι νέες ρυθμίσεις επηρεάζουν άμεσα τον τρόπο που ασκούν τις δραστηριότητές τους στην Ελλάδα δημοφιλείς εταιρείες όπως η Beat και η Uber, καθώς τις υποχρεώνουν στην έκδοση ειδικής άδειας μεταφορικού έργου αλλά και στην σύναψη τουλάχιστον δίμηνων συμβάσεων με τους οδηγούς ή αντίστοιχα τις εταιρείες μίσθωσης τουριστικών οχημάτων. Επιπλέον, προβλέπεται «μαύρο» στις ιστοσελίδες και τις εφαρμογές των εταιρειών του κλάδου που λειτουργούν χωρίς αδειοδότηση, με παρέμβαση της Δίωξης Ηλεκτρονικού Εγκλήματος.

Χθες κατά την επίσημη παρουσίαση του νέου πλαισίου, αίσθηση έκανε η πρόσκληση που απεύθυνε προς τις εταιρείες ο κ. Σπίρτζης, ζητώντας να προσέλθουν σε διάλογο με το υπουργείο με τις φορολογικές δηλώσεις των τελευταίων τριών ετών και το μετοχολόγιο ανά χείρας. Ο κ. Σπίρτζης άφησε σαφείς αιχμές για τον τρόπο που λειτουργούν αλλά και για φοροδιαφυγή μέσω υπεράκτιων εταιρειών, κατηγορώντας την Νέα Δημοκρατία ότι προσφέρει στήριξη σε μια εταιρεία (την Beat) που ελέγχεται μετοχικά από εξωχώριες εταιρείες του Παναμά και των Παρθένων Νήσων.

«Με τη νέα νομοθεσία οι εταιρείες διαμεσολάβησης, εφόσον ασκούν συγκεκριμένη δραστηριότητα και έχουν συγκεκριμένα κριτήρια λειτουργίας, υποχρεώνονται στο να κόβουν αποδείξεις, να καταθέτουν ποια είναι η έδρα τους στη χώρα μας, ο νόμιμος εκπρόσωπός τους, τις συμβάσεις που έχουν με τα ταξί, τις συμβάσεις των αυτοκινητιστών όχι με την εταιρεία διαμεσολάβησης, αλλά με τα ταξί που συνεργάζονται, ώστε να διασφαλίσουμε ότι παρέχεται ένα μεταφορικό έργο σύμφωνα με το νόμο. Να κόβουν μια απόδειξη ανά πράξη που γίνεται για να μπορεί να γίνεται έλεγχος. Τα προφανή», είπε ο κύριος Σπίρτζης.

Νίκος Δανδράκης (Beat): «Δεν είμαστε εγκληματίες και φοροφυγάδες»

«Είναι πρωτοφανές ενώ συζητείται ένα νομοσχέδιο που μας αφορά, να καλούμαστε να αποδείξουμε ότι δεν είμαστε εγκληματίες και φοροφυγάδες», δηλώνει στο protothema.gr ο ιδρυτής της εταιρίας Beat Νίκος Δανδράκης. Όπως αναφέρει, η εταιρεία έχει πληρώσει τα τελευταία έξι χρόνια σε φόρους και ασφαλιστικές εισφορές πέντε εκατομμύρια ευρώ. «Μόνο επενδύσεις έχουμε φέρει στην Ελλάδα και 100 θέσεις εργασίας. Είμαστε έκπληκτοι για τον πόλεμο που δέχεται μια εταιρεία καινοτομίας, πρωτοπόρος του κλάδου», συνέχισε. Ο κ. Δρανδάκης υποστηρίζει ότι θα συναντήσει σήμερα τον υπουργό, αλλά θα περιοριστεί στην συζήτηση για το νομοσχέδιο.

«Δεν θεσμοθετούμε για συγκεκριμένες εταιρίες αλλά γιατί η χώρα πρέπει να έχει πλαίσιο ισονομίας και αξιόπιστους μηχανισμούς ελέγχου. Δεν υπάρχει επιχειρηματικότητα όταν δεν φορολογούνται οι εταιρείες στην χώρα μας» δήλωσε κατά την διάρκεια της παρουσίασης των ρυθμίσεων για τις εταιρείες διαμεσολάβησης ο κ. Σπίρτζης.

Ο υπουργός ισχυρίστηκε ότι η έδρα της Βeat, ήταν από συστάσεώς της (ως Taxibeat) στο Λονδίνο, ενώ άφησε να εννοηθεί ότι η χώρα μας δεν είχε κανένα οικονομικό όφελος από την πώληση της εταιρείας στον όμιλο της Dailmer έναντι 43 εκατ. ευρώ.

Από την πλευρά του, ο κ. Δρανδάκης αναφέρει ότι η γερμανική εταιρεία είναι σε ανοικτή γραμμή με την διοίκηση και περιμένει την οριστικοποίηση του νομοσχεδίου για να αποφασίσει τις επόμενες κινήσεις, αφήνοντας ανοικτό το ενδεχόμενο προσφυγών σε ευρωπαϊκά δικαστήρια. Σε ό,τι αφορά το νέο πλαίσιο, ο επικεφαλής της Beat εκτιμά ότι δεν είναι βιώσιμο το σκέλος των δίμηνων συμβάσεων με τους οδηγούς. «Εξετάζουμε με τους νομικούς μας το νόμο, όμως όταν έχεις 8.000 οδηγούς ταξί που σύντομα θα γίνουν 10.000, είναι δύσκολο να πρέπει να υπογράφεις κάθε δίμηνο νέες συμβάσεις. Αυτό προϋποθέτει ένα νομικό επιτελείο και προσθέτει πρόσθετη γραφειοκρατία και κόστος για τις εταιρείες».

Το νομοσχέδιο που θα ξεκινήσει να συζητείται σήμερα με τους επαγγελματίες αυτοκινητιστές αλλά και τις εταιρείες του κλάδου προβλέπεται να κατατεθεί την επόμενη εβδομάδα στην βουλή.

Το protothema.gr παρουσιάζει σήμερα τις βασικές ρυθμίσεις που προβλέπει το νέο πλαίσιο:

– Οι  εταιρείες «διαμεσολάβησης μεταφορικού έργου» υποχρεούνται να ορίσουν νόμιμο εκπρόσωπο για την Ελλάδα, ενώ πρέπει να υποβάλουν αίτηση μαζί με τα απαραίτητα νομιμοποιητικά έγγραφα και να λάβουν ειδική άδεια. Στην περίπτωση που ο αιτών είναι νομικό πρόσωπο, την αίτηση μαζί με τα  νομιμοποιητικά έγγραφα υποβάλλει ο νόμιμος εκπρόσωπος.

– Σε περίπτωση που ο αιτών δεν είναι κάτοικος Ελλάδος ή σε περίπτωση αίτησης νομικού προσώπου που  δεν έχει την έδρα του στην Ελλάδα, ορίζεται με την αίτηση υπεύθυνος άσκησης της δραστηριότητας διαμεσολάβησης, που κατοικεί ή εδρεύει στη χώρα. Ο εκπρόσωπος δηλώνει όλα τα στοιχεία του, όπως ονοματεπώνυμο, επωνυμία, ΑΔΤ, ΑΦΜ, ΔΟΥ, διεύθυνση και τηλέφωνα επικοινωνίας.

Ρυθμιστικό πλαίσιο για τα ψηφιακά ταξί

Το νομοσχέδιο διαχωρίζει τις υπηρεσίες ηλεκτρονικής ή τηλεφωνικής διαμεσολάβησης για την άσκηση μεταφορικού έργου σε κύρια οικονομική δραστηριότητα ή σε δευτερεύουσα. Όπως αναφέρεται η διαμεσολάβηση για την άσκηση μεταφορικού έργου αποτελεί κύρια οικονομική δραστηριότητα,

-όταν επηρεάζει την τιμή της υπηρεσίας μεταφοράς (αμέσως ή εμμέσως δια της παροχής εκπτώσεων ή επιδοτήσεων κομίστρου ή άλλων τρόπων διαμόρφωσης του τελικά καταβαλλόμενου ποσού από τον καταναλωτή).

-όταν επηρεάζει τις κρίσιμες πτυχές της υπηρεσίας μεταφοράς (όπως καθορισμός των ελάχιστων προδιαγραφών που πρέπει να πληρούν τα αυτοκίνητα ή καθορισμός των διαδρομών και των χρονικών περιόδων στις οποίες αναμένεται αυξημένος αριθμός πελατών ή αυξημένα κόμιστρα).

Δικαιολογητικά έκδοσης αδείας
– Αίτηση φυσικού ή νομικού προσώπου.
– Σύμβαση ορισμένου χρόνου τουλάχιστον 2 μηνών αποκλειστικά με τους φορείς μεταφορικού έργου (π.χ γραφεία ενοικιάσεως αυτοκινήτων κλπ.)
– Επικυρωμένα αντίγραφα των σχετικών αδειών κυκλοφορίας καθώς και των εγγράφων που αποδεικνύουν σχέση εργασίας με οδηγούς που έχουν τα προσόντα για τη νόμιμη άσκηση της δραστηριότητας αυτής.
– Παράβολο δημοσίου 1.000 €.
-Έκδοση άδειας εντός 30 ημερών
-Ειδικά για την περίπτωση χρήσης οχήματος για το οποίο δεν έχει καταρτιστεί σύμβαση ή δεν έχει δηλωθεί στο Μητρώο επιβάλλεται η αφαίρεση της άδειας για 2 έτη και απαγορεύεται τα φυσικά ή νομικά πρόσωπα που ίδρυσαν τον φορέα διαμεσολάβησης να ιδρύσουν άλλον φορέα διαμεσολάβησης.

Διακοπή ιστοσελίδας
Σε περίπτωση λειτουργίας άνευ αδείας του φορέα διαμεσολάβησης ή ανάκλησης της άδειας η αρμόδια υπηρεσία κοινοποιεί την σχετική απόφαση επιβολής προστίμου προς την υπηρεσία δίωξης ηλεκτρονικού εγκλήματος, για την διεκπεραίωση της διακοπής λειτουργίας της ιστοσελίδας του φορέα και κάθε είδους εφαρμογών.

Ηλεκτρονικό Μητρώο
Στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τηρείται ηλεκτρονικό μητρώο στο οποίο τηρούνται στοιχεία όπως:
– οι φορείς διαμεσολάβησης και οι υπεύθυνοι άσκησης δραστηριότητας διαμεσολάβησης στη χώρα
– τα οχήματα δημοσίας χρήσης που είναι συμβεβλημένα με φορέα διαμεσολάβησης και η έδρα τους
– οι οδηγοί, που είναι συμβεβλημένοι με φορέα διαμεσολάβησης
– οι ανακλητικές πράξεις των αδειών διαμεσολάβησης και οι πράξεις διαπίστωσης των παραβάσεων και επιβολής του προστίμου και των λοιπών κυρώσεων.
– κάθε άλλο στοιχείο που κρίνεται αναγκαίο, με την έκδοση απόφασης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, για την πληρότητα του Μητρώου.

Πρόστιμα για τους παραβάτες
Πρόστιμα επιβάλλονται
-Στον φορέα ηλεκτρονικής ή τηλεφωνικής διαμεσολάβησης κατά το ποσό των 50.000 ευρώ εφόσον δεν διαθέτει άδεια ενώ σε περίπτωση υποτροπής, η χρηματική ποινή ανέρχεται 100.000 ευρώ με ανάκληση της άδειας.
-Στον οδηγό του αυτοκινήτου που στερείται νόμιμης επαγγελματικής άδειας οδήγησης επιβάλλεται αφαίρεση της αδείας οδήγησης για 2 χρόνια.
-Για τους κύριους οχήματος που εκτελούν παράνομα έργο σε συνεργασία με φορέα διαμεσολάβησης, επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο ανερχόμενο σε 5.000 ευρώ ανά όχημα. Σε περίπτωση υποτροπής το ποσό διπλασιάζεται.
-Ειδικά για την περίπτωση της χρήσης οχήματος για το οποίο δεν έχει καταρτιστεί σύμβαση ή δεν έχει δηλωθεί στο Μητρώο επιβάλλεται η αφαίρεση της άδειας για 2 έτη και απαγορεύεται για το ίδιο διάστημα τα φυσικά ή νομικά πρόσωπα που ίδρυσαν τον φορέα διαμεσολάβησης να ιδρύσουν άλλον φορέα διαμεσολάβησης.

Φορολόγηση των υπηρεσιών διαμεσολάβησης
Τα έσοδα από την άσκηση της δραστηριότητας διαμεσολάβησης φορολογούνται με βάση την κείμενη φορολογική νομοθεσία. Οι φορείς διαμεσολάβησης εκδίδουν διαφορετικά στοιχεία προς τον καταναλωτή και διαφορετικά προς τους οδηγούς και τους ιδιοκτήτες των οχημάτων.

Διατηρείται ο γηρασμένος στόλος ταξί
Το νομοσχέδιο προβλέπει την αναστολή της υποχρέωσης για  αντικατάσταση ταξί έως το 2020 (από το 2018), λόγω της οικονομικής κρίσης και της μηδενικής παραγωγής αυτοκινήτων της χώρας μας. Επίσης προβλέπεται η δυνατότητα χορήγησης δύο αδειών αυτοκινήτων στα πολύ μικρά νησιά με πληθυσμό κάτω από 335 κατοίκους.

«Πόλεμος» Σπίρτζη με τις εταιρείες διαμεσολάβησης ταξί

Λίγο πριν το επίσημο ντεμπούτο της SUV επιβατικής έκδοσης του Navara, διέρρευσαν στο διαδίκτυο οι πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες που δείχνουν την τελική μορφή του νέου μοντέλου της Nissan.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Πρόκειται για το νέο Nissan XTerra, ή Paladin, ή Pathfinder – ανάλογα με την αγορά στην οποία διατίθεται – και όπως μπορούμε να διαπιστώσουμε από τις πρώτες φωτογραφίες (που διέρρευσαν στα κινέζικα site auto.syd.com Και burlappcar), αυτή τη φορά η Nissan έχει προσπαθήσει να διαφοροποιήσει τη εικόνα του από αυτή του μοντέλου στο οποίο βασίζεται.

Στο εμπρός μέρος υπάρχουν σαφείς αλλαγές στα φωτιστικά σώματα, τον προφυλακτήρα και το καπό ενώ πίσω έχει εγκαταλειφθεί η αισθητική του Pick-up με σκληρή οροφή καθώς η εικόνα πλησιάζει πλέον περισσότερο αυτή ενός SUV.

Ο χώρος επιβατών αναμένεται να είναι επαρκής για 7 άτομα ενώ βασικός κινητήρας θα είναι ο πετρελαιοκινητήρας dCi των 2.3 λίτρων από Navara, που θα συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο 7 σχέσεων.

Η διάθεση του νέου Nissan XTerra θα ξεκινήσει αρχικά στην αγορά της Ασίας και αργότερα σε Αμερική σε Ευρώπη.

Nissan Xterra-harpi640

Διέρρευσαν φωτογραφίες του νέου Nissan XTerra, του SUV που βασίζεται στο Navara

Το Q2 έβαλε την Audi στην κατηγορία των premium compact SUV με μεγάλη επιτυχία. Η ισχυρότερη πετρελαιοκίνηση έκδοση με την τετρακίνηση και τους 190 ίππους, που είχαμε στη διάθεσή μας τις προηγούμενες μέρες, ξεδιπλώνει στο maximum τον πολύπλευρο χαρακτήρα του γερμανικού αυτοκινήτου.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

H Audi εκμεταλλεύτηκε την εμπειρία της στα οχήματα ελευθέρου χρόνου, καταφέρνοντας να συνδυάσει-σχεδόν αριστοτεχνικά- τις αρετές ενός premium SUV με τις compact διαστάσεις και τη δυναμική σχεδίαση που χαρακτηρίζει όλα της τα νέα μοντέλα. Το μήκους 4.191 χλστ. αμάξωμα ακολουθεί μια σύγχρονη αισθητική, όπου κυριαρχεί η μεγάλη εμπρόσθια μάσκα και τα μυώδη στοιχεία κατά μήκος του αμαξώματος.

Η έκδοση της δοκιμής μας, στο εξοπλιστικό πακέτο Edition #1, τονίζει περαιτέρω το στιλ του αυτοκινήτου. Έτσι οι λεπτομέρειες S line συνδυάζονται με το εικονιζόμενο χαρακτηριστικό γκρι χρώμα και τις στάνταρ μαύρες λεπτομέρειες σε καθρέπτες, προφυλακτήρες και στις ζάντες αλουμινίου των 19 ιντσών.

Ανάλογα σύγχρονη είναι και η εικόνα στο εσωτερικό του Q2, όπου η υψηλή ποιότητα κατασκευής είναι κάτι παραπάνω από εμφανής. Το μεγαλύτερο μέρος του ταμπλό αποτελείται από μαλακά πλαστικά και η συναρμογή όλων των τμημάτων της καμπίνας είναι υπεράνω κριτικής. Μεγάλη έμφαση έχει δοθεί σε τεχνολογίες άνεσης και συνδεσιμότητας, ενώ το virtual cockpit με την οθόνη των 12,3 ιντσών είναι μοναδικό στην κατηγορία του και δημιουργεί μια high tech ατμόσφαιρα. Το γερμανικό premium SUV θα μεταφέρει με σχετική άνεση 4 επιβάτες, ενώ παράλληλα ο τετραγωνισμένος χώρος αποσκευών των 355 λίτρων είναι πλήρως εκμεταλλεύσιμος.

Audi-Q2-2017-1600-4c

A168533_medium

Για την κίνηση του Q2, στην έκδοση της δοκιμής μας, φροντίζει ο γνωστός 2λιτρος TDI στην ισχυρότερη εκδοχή του. Με 190 ίππους & 400 Nm ροπής κινεί με χαρακτηριστική ευκολία το βάρους 1.480 κιλών αμάξωμα χαρίζοντάς του hot επιδόσεις. Η επιτάχυνση 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 7,3 sec και η τελική αγγίζει τα 218 km/h. Το S tronic των 7 σχέσεων ικανοποιεί πλήρως με την ταχύτητα αλλαγών και την απόκριση στα kick down και έτσι οι ρεπρίζ θα ικανοποιήσουν και τον πλέον απαιτητικό οδηγό. Αρωγός σε κάθε περίπτωση είναι το σύστημα Drive Select, με το οποίο ο οδηγός ελέγχει τις παραμέτρους του αυτοκινήτου ανάλογα με τις απαιτήσεις. Η μέση κατανάλωση που είδαμε ανήλθε στα 7,4 lt/100 km περίπου.

Σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς η ύπαρξη τετρακίνησης quattro εξασφαλίζει υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και έτσι, ακόμη και αν επιλέξεις να κινηθείς γρήγορα το Q2 θα σε εντυπωσιάσει με τον τρόπο που αντιδρά. Παράλληλα το σύστημα διεύθυνσης μας άφησε πολύ καλές εντυπώσεις με την αμεσότητα και την αίσθηση που προσφέρει. Επίσης, τα 19άρια λάστιχα μετριάζουν κάπως την άνεση και απαιτούν ιδιαίτερα προσοχή αν επιλέξεις να κινηθείς στο χώμα. Συνολικά το Q2 παρουσιάζει μια εξαιρετικά ισορροπημένη συμπεριφορά προσθέτοντας πινελιές πολυτέλειας σε κάθε είδους μετακίνησης.


ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας (cc): 1.968 TDI
Ισχύς (PS/rpm): 190/3.500-4.000
Ροπή (Nm/rpm): 400/1.900-3.300
Μετάδοση: Στους 4 τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο S tronic 7 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 218 km/h
Επιτάχυνση 0-100: 7,3 sec
Μεικτή κατανάλωση: 7,4 lt/100 km (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 128 g/km
Βάρος: 1.480 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.191/1.794/1.508 mm
Χώρος αποσκευών: 355 lt
Τέλη κυκλοφορίας (ευρώ): 154
Τιμή (ευρώ): Aπό 40.310 ευρώ

Δοκιμή: Audi Q2 2.0 TDI quattro S tronic 190 PS

Το CAR δοκιμάζει και αναλύει τα πιο σημαντικά νέα μοντέλα και θεωρεί ότι όλα τα αυτοκίνητα είναι σημαντικά. Έχουμε τους καλύτερα ενημερωμένους και πιο απαιτητικούς αναγνώστες σε όλο τον κόσμο….

– Με αποκλειστικές παρουσιάσεις και ειδήσεις
– Αναλυτικές δοκιμές για όλα τα νέα μοντέλα
– Συγκριτικές δοκιμές ανάμεσα στα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα της αγοράς
– Τεχνικές αναλύσεις
– Car culture
– Συνεντεύξεις από τα πιο σημαντικά πρόσωπα του Motorsport και της αυτοκινητοβιομηχανίας
– Δοκιμές σε πίστα και προτάσεις για roadtrip
– Παρουσιάσεις των πιο σημαντικών κλασικών αυτοκινήτων που άφησαν το στίγμα τους στην ιστορία της αυτοκίνησης

Επικοινωνούμε με πάνω από ένα εκατομμύριο αναγνώστες σε όλη την υφήλιο. Το CAR κυκλοφορεί στο Ηνωμένο Βασίλειο, τη Βραζιλία, την Κίνα, την Μαλαισία, την Ινδία, την Ιταλία, την Ισπανία, τη Νότια Αφρική, την Νότια Κορέα και τώρα και στην Ελλάδα.

Το CAR επηρεάζει τις εξελίξεις στον χώρο του αυτοκινήτου, με την ανεπηρέαστη γνώμη του και τη βαθιά αυτοκινητική κουλτούρα του.
Βάζει στο επίκεντρο τον αναγνώστη.
Δοκιμάζει και μιλάει εκ μέρους του.

Έχουμε τους καλύτερα ενημερωμένους και πιο απαιτητικούς αναγνώστες σε όλο τον κόσμο.

car

Μιλάει στο μυαλό, αγγίζει την καρδιά.


CAR001_COVER_F_Page_640

Στο CAR αυτής της Κυριακής 5 Νοεμβρίου μεταξύ άλλων:

O  Lewis Hamilton μιλάει αποκλειστικά στο CAR και τον Τάκη Πουρναράκη, στην πρώτη συνέντευξή του μετά και την ανάδειξη ως ο φετινός Πρωταθλητής της FORMULA1!

CAR001_LEWISHAMILTON_Page_1

Πρώτη δοκιμή στην Ελλάδα του εκρηκτικού Audi RS3 των 400PS

SALONI-1

Οδηγούμε πρώτοι την πιο οικονομική Jaguar, το μικρομεσαίο SUV της την E-Pace

SALONI-4

Μπαίνουμε στο… κάστρο της TESLA και δοκιμάζουμε το πιο οικονομικό της αυτοκίνητο, το οποίο ήδη έχει σπάσει τα ταμεία. Το MODEL 3!

Μπαίνουμε στα άδυτα της RenaultSport και ανακρίνουμε τους μηχανικούς της για το επερχόμενο εκρηκτικό Megane RS

Στα χέρια μας ό,τι πιο γρήγορο έχει βγάλει στην παραγωγή η Mercedes! H AΜG GT R!

SALONI-3

Παρουσιάζουμε πρώτοι το απίστευτο, νέο TVR Griffith

Οδηγούμε την McLaren P1 720S των 720 ίππων!

CAR001_MCLAREN720_Page_1

Δοκιμάζουμε όλα τα νέα compact SUV που έρχονται για να αλλάξουν τα πάντα: Οδηγούμε πριν έρθουν στην Ελλάδα: Volkswagen T-Roc, SEAT Arona, Skoda Kodiaq και Citroen C3 Aircross

Ταξιδεύουμε στη Γαλλία για να δοκιμάσουμε πρώτοι το μεγάλο 7θέσιο SUV της Peugeot, το 5008, που θα κοστίζει λίγο περισσότερα από το 3008

Σύγκρουση στα 1.000cc: Συγκρίνουμε τα δύο πιο «καυτά» 1000αρια supermini, το ολοκαίνουργιο Volkswagen Polo με το νέο Ford Fiesta. Ποιος είναι ο νικητής;

CAR001_POLOvsFIESTA_Page_1

«Αναγκάζουμε» το νέο Volvo XC60 
να τα βάλει με τα δύο πιο σπορ και ακριβότερα μεσαία SUV της αγοράς, την Alfa Romeo Stelvio και την Jaguar F-Pace

SALONI-2

Δοκιμάζουμε πρώτοι
 το… καυτό MINI Cooper Clubman JCW και το συγκρίνουμε με τον «βασιλιά» των GTI, το ανανεωμένο Volkswagen Golf GTI Performance

Μπαίνουμε σε ένα απίθανο rollercoaster του χρόνου, οδηγώντας εναλλάξ τη νέα Alpine Α110 με την εκπληκτική προκάτοχό της…

CAR001_ALPINE_Page_1

Ακόμα δοκιμάζουμε και κρίνουμε τα νέα:
Jeep Compass
Nissan Qashqai
Renault Captur
Opel Insignia
Mercedes C180 coupe
BMW 530i
SEAT Leon Cupra
Honda Civic 1.0lt
… και όλα σε ένα τεύχος με συνολικά 30 δοκιμές αυτοκινήτων!

208 σελίδες γεμάτες αυτοκίνητο με τις πιο δυνατές ελληνικές και ξένες υπογραφές

ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ ΣΤΟ ΠΡΩΤΟ ΤΕΥΧΟΣ:
7.942 ίπποι στα χέρια μας:
30 δοκιμές αυτοκινήτων
7 δοκιμές διαρκείας
3 συγκριτικές δοκιμές

CAR

ΤΟ ΠΑΘΟΣ ΕΠΙΣΤΡΕΦΕΙ

Κυριακή 5 Νοεμβρίου με το ΘΕΜΑ



car-v-IN-ARTICLE-CAR (1)

Το περιοδικό CAR στο Πρώτο Θέμα

Το πιο «hot» Polo όλων των εποχών ετοιμάζει η VW, με το νέο Polo R να αναμένεται με κινητήρα 300 ίππων για να προσφέρει κορυφαίες επιδόσεις και σπορ οδικά και οδηγικά χαρακτηριστικά.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το νέο VW Polo R θα τοποθετηθεί φυσικά στην κορυφή της γκάμας του νέου Polo και θα είναι το ισχυρότερο στην ιστορία. Ο κινητήρας του αναμένεται να είναι ο γνωστός 4κύλινδρος 2λιτρος TSI του VW Group, ο οποίος θα προέλθει από το Golf R έχοντας 10 ίππους λιγότερους (300 έναντι 310).

Όπως μάλιστα αποκαλύπτει το βρετανικό Autocar, ήδη τα πρώτα πρωτότυπα του νέου «καυτού» Polo έχουν ξεκινήσει τις δοκιμές τους ώστε να τεσταριστούν και στην πράξη οι δυνατότητες του μοντέλου.

Στο τεχνικό κομμάτι, παρότι το νέο Polo βασίζεται ουσιαστικά στην ίδια πλατφόρμα με αυτή του Golf (MQB A0 και MQB αντίστοιχα), που σημαίνει ότι μπορεί να λάβει και τετρακίνηση, είναι δύσκολο λόγω του έξτρα βάρους να υιοθετηθεί η λύση της τετρακίνησης για το Polo R όπως συμβαίνει με το Golf R. Επίσης, η υιοθέτηση συστήματος τετρακίνησης θα επιβαρύνει και το τελικό κόστος του αυτοκινήτου, οπότε μάλλον πιο πιθανή εκδοχή είναι τελικά το νέο VW Polo R να είναι προσθιοκίνητο.

Ως προς το πότε τέλος θα το δούμε τελικά στο δρόμο, αναμένεται αυτό να συμβεί μέσα στην επόμενη διέτια. Ωστόσο θα πρέπει να τονίσουμε ότι στη VW δεν έχουν δώσει το απόλυτο «πράσινο φως» για την παραγωγή του αυτοκινήτου και μόνο εάν τα τεστ ικανοποιήσουν τους ιθύνοντες της μάρκας θα δούμε τελικά το νέο Polo R στους δρόμους.

Έρχεται με 300 άλογα το νέο VW Polo R

Η Mazda ετοιμάζει τη νέα γενιά του ΒΤ-50, η οποία θα βασίζεται στο Isuzu D-Max, όπως έχουν ανακοινώσει οι δύο εταιρίες 1,5 χρόνο πριν, με την συνεργασία αυτή να επιτρέπει στις δύο εταιρίες να αυξήσουν την ανταγωνιστικότητα των προϊόντων τους, μιας και θα μειωθεί το κόστος έρευνας και ανάπτυξης. Σύμφωνα με τον Ikuo Maeda, επικεφαλής […]Το επόμενο Pickup της Mazda θα είναι όμορφο με “ανδρικό” σχεδιασμό

Η Lada ετοιμάζει πυρετωδώς τη νέα γενιά του αειθαλούς Niva και νέες πληροφορίες από τη Ρώσια κάνουν λόγο ότι το καινούργιο ρώσικο 4Χ4 θα έρθει βασισμένο στην ίδια πλατφόρμα και μηχανικά μέρη με αυτά του Dacia Duster.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Πιο συγκεκριμένα, όπως αποκάλυψε ρώσικο ειδησεογραφικό site, η Lada με τη βοήθεια της «μαμάς» Renault αποφάσισε τελεσίδικα να χτίσει τη νέα γενιά του Niva πάνω στην πλατφόρμα Global Access της γαλλικής φίρμας, στην οποία βασίζεται μεταξύ άλλων μοντέλων και το Dacia Duster.

Είναι επίσης σημαντικό να τονίσουμε ότι το επόμενο Niva θα έχει κινητήρα τοποθετημένο κατά το διαμήκη άξονα, ενώ είναι βέβαιο ότι οι μηχανικοί της Lada θα κάνουν ό,τι περνάει από το χέρι τους για να προσφέρουν στο νέο μοντέλο τον απαραίτητο σκληροτράχηλο χαρακτήρα, συνδυασμένο βέβαια με τα νέα δεδομένα οικονομίας και οικολογίας της εποχής.

Σε ό,τι αφορά στον κινητήρα του νέου Niva, για την ρώσικη αγορά τουλάχιστον έχει επιλεγεί ήδη ο 1.600άρης κινητήρας βενζίνης HR16 προερχόμενος από τη Nissan (κοινοπραξία Renault-Nissan) που υπάρχει και στο Duster, ο οποίος θα έχει απόδοση από 110 έως 120 ίππους. Το κιβώτιο αναμένεται μηχανικό 5 σχέσεων, ενώ δεν αποκλείεται για πρώτη φορά στην ιστορία να υπάρξει και αυτόματο Niva.

H Lada θα ξεκινήσει την παραγωγή του νέου Niva σε 4 χρόνια από σήμερα, το 2021. Είναι δεδομένο ότι με βάση και το πλάνο εξάπλωσης της εταιρείας υπάρχουν σχέδια επανεισόδου του νέου μοντέλου και σε αγορές της Δυτικής Ευρώπης. Σε κάθε περίπτωση θα περιμένουμε την επίσημη παρουσίασή του για να μάθουμε περισσότερα.

Βασισμένο στο Dacia Duster το νέο Lada Niva

Καθώς η Aston Martin Vanquish μπαίνει στην τελευταία περίοδο του κύκλου ζωής της, η βρετανική μάρκα θέλει αυτό το φινάλε να είναι εκρηκτικό. Για το λόγο αυτό αποκάλυψε μια έκδοση περιορισμένης παραγωγής που ονομάζει Vanquish S Ultimate.

ΝΤΙΝΟΣ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ

Και όταν η Aston Martin λέει περιορισμένης παραγωγής το εννοεί, καθώς μόλις 175 Vanquish S Ultimate θα πωληθούν παγκοσμίως. Ο υποψήφιος αγοραστής πάντως θα μπορεί να διαλέξει ανάμεσα σε Coupe ή ανοιχτή, Volante, έκδοση, σε ένα από τα μόνο τρία χρώματα και πακέτα εξοπλισμού που θα είναι διαθέσιμα.

Το πρώτο από αυτά τα «θεματικά» πακέτα θα βγαίνει σε μαύρο χρώμα –Ultimate Black το λένε στην εταιρεία- το οποίο όμως θα «σπάει» από διακοσμητικές φάσες στο χρώμα του χαλκού που θα περιβάλλουν την μάσκα μπροστά. Θα υπάρχουν επίσης και αρκετά διακοσμητικά στοιχεία από ανθρακόνημα, ενώ στο εσωτερικό τα μαύρα (στην απόχρωση του Οψιδιανού) δερμάτινα καθίσματα θα διακοσμούνται από καφέ (Chestnut Tan) φάσες, ραφές στο ίδιο χρώμα, ενώ θα υπάρχουν και εδώ πολλά ανθρακονημάτινα στοιχεία.

Aston-Martin-Vanquish-S-Ultimate-3

Aston-Martin-Vanquish-S-Ultimate-2

Ο δεύτερος συνδυασμός που προσφέρεται είναι εξωτερική βαφή σε γκρι χρώμα (Xenon Grey)με διακοσμητικές φάσες από σε μπλε απόχρωση (Cobalt Blue) και κίτρινες δαγκάνες φρένων, μέσα σε μαύρες 5κτινες ζάντες. Στο εσωτερικό υπάρχουν πολλά κίτρινα διακοσμητικά στοιχείς, ενώ τα καθίσματα είναι και αυτά δερμάτινα σε γκρι απόχρωση και μπλε εξωτερικές ραφές.

Τέλος η τρίτη από τις διαθέσιμες εκδόσεις θα είναι βαμμένη λευκή (White Cold) με μπρονζέ διακοσμητικά στοιχεία και ταμπά δερμάτινα καθίσματα, τα οποία θα έχουν μαύρες φάσες. Αν ο πελάτης το επιθυμεί θα μπορεί να συνδυάζει κατά βούληση τα εσωτερικά χρώματα με τους χρωματικούς συνδυασμούς του εσωτερικού.

Κατά τα άλλα, η Vanquish S Ultimate, δεν έχει διαφορές από την Vanquish S. Και αυτή κινείται από τον 6άλιτρο ατμοσφαιρικό V12, ο οποίος μεταφέρει 595 PS στους πίσω τροχούς, μέσω του αυτόματου κιβωτίου Touchtronic III με οχτώ σχέσεις.
Στη Βρετανία η Aston Martin Vanquish S Ultimate Editrion ξεκινά από τις €241.653 για την Coupe και τις €255.317 για την ανοιχτή Volante.

Συλλεκτική έκδοση για την Aston Martin Vanquish

Γραμματοσειρά
Αντίθεση