23 May, 2017
Home / Auto-Moto (Page 46)

Το newsauto.gr επιχειρεί να ρίξει άπλετο φως στην πιο ανερχόμενη κατηγορία από πλευράς πωλήσεων, αυτή των SUV/Crossover, τόσο στην Ευρώπη όσο και στη χώρα μας. Θέτει ως ταβάνι το ποσό των 20.000 ευρώ και ανακαλύπτει πόσα ενδιαφέροντα αυτοκίνητα που αγαπούν την περιπέτεια, συμπεριλαμβάνονται από κάτω. Επιλέξτε…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Τα οχήματα ελεύθερου χρόνου όπως χαρακτηριστικά ονομάζονται έχουν μεταλλαχτεί τα τελευταία χρόνια. Τι εννοούμε; Από τότε που τα τμήματα έρευνας και μάρκετινγκ ανακάλυψαν πως τα SUV και Crossovers δεν είναι ταυτόσημες έννοιες με την ύπαρξη τετρακίνησης, η κατηγορία ανεξαρτήτως διαστάσεων πήρε φωτιά και οι ελεύσεις διαδέχονται η μια την άλλη. Λίγο ύψος, κάποια πλαστικά προστατευτικά, κίνηση στους δυο τροχούς και όρεξη για βόλτες, τα απαραίτητα συστατικά. Για πάμε να τα δούμε αναλυτικά λοιπόν:

Dacia Duster 

Από τις ελάχιστες τίμιες περιπτώσεις που τόσο η έκδοση βενζίνης όσο και εκείνη του πετρελαίου διατηρούνται στον τιμοκατάλογο κάτω από τα 20.000 ευρώ. Το 1.2 turbo-βενζίνης με τους 125 ίππους τιμάται με 17.330 ευρώ, ενώ οι εκδόσεις πετρελαίου 1.5 dCi με 110 ίππους στα 18.680 ευρώ και το ίδιο μοτέρ με τετρακίνηση στα 19.790 ευρώ.

Dacia-Duster-tsiro-640

Fiat 500 X

Το 500Χ προσφέρεται σε δύο εκδόσεις από πλευράς εμφάνισης, μία με αστικό ταμπεραμέντο και τα ανάλογα στιλιστικά χαρακτηριστικά, αλλά και μια με εκτός δρόμου λογική. Το αυτοκίνητο με μπροστινή κίνηση, ήταν στην πρώτη απ’ αυτές. Το 1.3 MTJ με 95 ίππους στοιχίζει από 19.000 ευρώ, ενώ υπάρχει και το 1.4 βενζίνης με 140 ίππους το οποίο ξεκινά από τα 20.000 ευρώ.

Fiat-500X-tsiro-640

Fiat Panda Cross

Με δεδομένες τις ήδη αρκετές για το μέσο χρήστη δυνατότητες της «απλής» έκδοσης του Panda 4×4, η προσθήκη μερικών ακόμα στοιχείων που ενισχύουν αυτές τις δυνατότητες, κάνουν το Cross αρκετά ενδιαφέρουσα λύση για όσους θέλουν ένα εκτός δρόμου τσέπης σε προσιτή τιμή, με τους λιγότερους δυνατούς συμβιβασμούς. Με 1.3 MTJ και 95 ίππους, από 18.700 ευρώ.

Fiat-Panda-Cross-tsiro-640

Ford EcoSport

Το Ecosport κερδίζει τις εντυπώσεις με την εμφάνισή του και δεν θα περάσει σε καμία περίπτωση απαρατήρητο. Συμπαγές, με μεγάλη υπερυψωμένη μάσκα επενδυμένη με λωρίδες χρωμίου, στενά «α λα Mondeo» σοφιστικέ φωτιστικά εμπρός, αλλά συνάμα και ακραία κεκλιμένο παρμπρίζ, το οποίο υπενθυμίζει τη νέα εποχή που φέρνει το Edge. Πίσω, η σχεδίαση παραπέμπει απευθείας σε τετρακίνητες κατασκευές, μόνο ο τροχός εξωτερικά λείπει. Από 1.0 με 125 ίππους και 17.757 ευρώ, μέχρι 1.5 TDCI, 95 ίππους και 19.226 ευρώ.

Ford-EcoSport-tsiro-640

Jeep Renegade

Το “Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2016 για την Ελλάδα”, ξεχωρίζει σαφώς από τα υπόλοιπα “SUV” και δείχνει να εκπληρώνει τις παραδοσιακές προσδοκίες των δημιουργών του. Η μεταστροφή στον κατασκευαστικό «χαρακτήρα» της Jeep, σήμαινε και τη δημιουργία οικονομικά προσιτότερων εκδοχών του Renegade. Η βάση βρίσκεται στα 1,6 λίτρα βενζίνης με 110 ίππους και 19.900 ευρώ. Υπερψηφίζουμε λόγω χαρακτήρα…

Jeep-Renegade-tsiro-640

Mitsubishi ASX

Ασφαλές και άνετο, ακόμη και στο χώμα περνά απροβλημάτιστα με το σωστό φιλτράρισμα από την ανάρτηση, ενώ παράλληλα διαθέτει και τη γνωστή επική ρυθμισιμότητα για όποιον επιθυμεί και γνωρίζει να οδηγεί με αυτό τον τρόπο. Δεμένο, φιλικό και ασφαλές το ASX ακόμη και σε οριακές καταστάσεις αποδεικνύει πως κάτω από την ήπιων τόνων εικόνα αποκαλύπτεται ένα πολύ-εργαλείο. Στα 1,6 βενζίνης με 117 ίππους, από 18.890 ευρώ.

Mitsubishi-ASX-tsiro-640

Nissan Juke

Το Juke δεν φυλακίζεται σε κατηγορίες, δεν ζητά εκταμίευση περιουσιών και είναι σε θέση να σε κάνει να νιώσεις όμορφα, είτε το κοιτάς είτε το οδηγείς. Δεν αποτελεί ένα ακόμη «κουτί» με ρόδες γι αυτό προφανώς επιβιώνει ακόμη. Πόσα “τζιποειδή” γνωρίζετε τα οποία το καταφέρνουν αυτό; Ακόμη και στη «μικρή» από πλευράς κυβισμού έκδοση (1.2 turbo-βενζίνη, 115 ίπποι από 17.790 ευρώ) οι αδυναμίες σπανίζουν. Υπάρχει και σε 1.5 diesel με 110 ίππους και 17.810 ευρώ.

Nissan-Juke-tsiro-640

Nissan Qashqai

Το απόλυτο best seller των πωλήσεων συνεχίζει να πρωταγωνιστεί στην κατηγορία που δημιούργησε και η οποία πια είναι πολυσύχναστη. Το πολύ καλό πακέτο χώρων, πρακτικότητας, ποιότητας και ασφάλειας, συνδυάζεται μ’ ένα καλό κινητήρα μικρού κυβισμού, που προσφέρει επαρκή δύναμη και οικονομία με χαμηλή μάλιστα φορολογική επιβάρυνση. Από 1,2 κινητήρα turbo-βενζίνης με 115 ίππους και 18.990 ευρώ.

Nissan-Qashqai-tsiro-640

Opel Mokka X

Το πανέμορφο και αξιόλογο Mokka, αποτελεί εμφατικά τη νέα τάξη πραγμάτων της εποχής στην κατηγορία των ημίψηλων οχημάτων, με ντελικάτη εμφάνιση “τετρακίνητου”, αλλά και άνεση γερμανικού επιβατικού. Σε αυτή τη βελτιωμένη εκδοχή, είναι πλέον ακόμη πιο όμορφο, πιο ποιοτικό, πιο ραφιναρισμένο και πιο ευχάριστο στο δρόμο, με πλούσιο και σύγχρονο εξοπλισμό, ευκολοδήγητο ακόμη και από ένα όχι τόσο έμπειρο οδηγό. Τι άλλο να ζητήσεις; Από 1,4 λίτρα turbo-βενζίνης με 140 ίππους και 20.000 ευρώ.

Opel-Mokka-X-tsiro-640

Peugeot 2008

Ένα station με μπόι διατηρεί τα υψηλού επιπέδου οδικά χαρακτηριστικά που έχουν γενικά τα Peugeot. Λειτουργικά και ποιοτικά το αυτοκίνητο είναι ανταγωνιστικό, ενώ στο δρόμο είναι ιδιαίτερα ευχάριστο στην οδήγηση ακόμη και από έναν απαιτητικό οδηγό. Στα 1,2 λίτρα βενζίνης με 82 (ατμόσφαιρα) ή 110 (turbo) ίππους, από 14.850 ευρώ, αλλά και στα 1,6 λίτρα πετρελαίου (BlueHdi) με 100 ίππους και 19.750 ευρώ.

Peugeot-2008-tsiro-640

Renault Captur

Προσμετρά πολλά στον ευχάριστο χαρακτήρα του. Αυτό έχει να κάνει περισσότερο με τη σχεδίαση και τον αέρα νεωτερισμού που αποπνέει, παρά με την οδήγησή του. Καλύπτει με μαεστρία κενά μεταξύ κατηγοριών που δύσκολα μπορούν να συμπλεύσουν κι αυτό είναι το χαρακτηριστικό το οποίο στο τέλος το κολακεύει. Από 0,9 λίτρα turbo-βενζίνης με 90 ίππους και 14.530 ευρώ, 1.2 με 120 ίππους και 18.900 ευρώ, αλλά και 1.5 dCi με 90 ίππους και 16.680 ευρώ.

Renault-Captur-tsiro-640

Seat Ateca

Με συμπεριφορά που θυμίζει ψηλότερο Leon, ιδανικό αναλογικά ζύγισμα, ενδοτική ανάρτηση και φυσικά την αποκλειστικότητα στην κατηγορία, με τον 3κύλινδρο κινητήρα 1.0 lt με 115 ίππους κάτω από το καπό, το Ateca είναι όσο προσιτό χρειάζεται για να εμβολίσει ακόμη και τα εξ’ αίματος αδέλφια του. Με ένα λίτρο χωρητικότητας στο τουρμπάτο μοτέρ βενζίνης και τιμή 19.950 ευρώ, για την πρώτη έκδοση.

Seat-Ateca-tsiro-640

Skoda Yeti

Ο παλιός είναι αλλιώς. Κάπως έτσι η Skoda επιχειρεί και σήμερα να κάνει τις σωστές κινήσεις που θα κρατήσουν επίκαιρο το Yeti, παρότι η γκάμα της εμπλουτίστηκε με νέα μέλη που διαθέτουν ανάστημα και πατούν χώμα. Πασπαρτού η έκδοση με τον 1.2 turbo-βενζίνης, τη ροπή και τους 110 ίππους, στην αρχική τιμή των 19.900 ευρώ.

Skoda-Yeti-tsiro-640

SsangYong Tivoli

Σύγχρονο τεχνολογικά και λειτουργικά, γενναίο σχεδιαστικά, ανταποκρίνεται πλήρως στις σύγχρονες τάσεις της ευρωπαϊκής αγοράς. Η συγκεκριμένη «πρώτη» έκδοση αποτελεί την πιο αντιπροσωπευτική του χαρακτήρα του, προσφέροντας αποτελεσματικές υπηρεσίες στην άσφαλτο, χωρίς να ξεχνά την σχέση αξίας τιμής. Ως ατμοσφαιρικό βενζινοκίνητο 1.6 με 128 ίππους απαιτεί μόλις 16.340 ευρώ, ενώ ως 1.6 diesel με 115 ίππους ζητά 19.140 ευρώ.

SsangYong-Tivoli-tsiro-640

SsangYong XLV

Ο μεγαλύτερος αδελφός του Tivoli, το ογκώδες και επιβλητικό XLV, με ντοκτορά στην πρακτικότητα και τους χώρους, δεν στερείται παρακαλώ προσωπικότητας, ενώ σε κάποιες περιπτώσεις δείχνει ακόμη πιο αποτελεσματικό και πειστικό απέναντι στο ανέκαθεν δύσπιστο κοινό. Χωρίς τσιγκουνιές στον εξοπλισμό και με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.6 των 128 ίππων, θα σας ζητήσει 18.360 ευρώ.

SsangYong-XLV-tsiro-640

Suzuki Ignis

Με έντονη ξεχωριστή προσωπικότητα, άσπονδους εχθρούς και φανατικούς φίλους, εξαιτίας κυρίως του πίσω μέρους, το μικρό Suzuki είναι ικανό να κλέψει αγοραστές ακόμη και από τα Swift και Baleno. Έτσι, επειδή είναι trendy και διαφορετικό. Σου κλείνει μεμιάς το μάτι, με 1.2 ατμοσφαιρικά λίτρα, 90 ίππους και τιμή 11.530 ευρώ, ή ακόμη καλύτερα, με τετρακίνηση στα 14.030 ευρώ.

Suzuki-Ignis-tsiro-640

Suzuki S-Cross

Οικογενειακό με «compact» διαστάσεις, για λόγους ευελιξίας, οικονομίας, αλλά και διευκόλυνσης της αστικής χρήσης, με δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου που διευρύνουν και την περιήγηση στην ελληνική ύπαιθρο, με σεβαστούς χώρους, αξιοπρόσεκτη ποιότητα και εξοπλισμό που δεν δημιουργούν αίσθηση συμβιβασμού. Με 1.6 ατμοσφαιρικά λίτρα, 120 ίππους και 14.910 ευρώ.

Suzuki-SX4-S-Cross-tsiro-640

Suzuki Vitara

Το τρίτο Suzuki της παρέας με το πιο διάσημο όνομα και μια βαριά κληρονομιά, σχεδόν ασήκωτη. Φημισμένο για την αξιοπιστία του και την ικανότητα σε μικτή χρήση, απέκτησε σε αυτή τη νέα γενιά τον απαραίτητο πολιτισμό, τον ασφάλτινο προσανατολισμό, ενώ πλέον διαθέτει και προσιτή έκδοση. Αυτή με τον κλασικό 1.6 βενζίνης, τους 120 ίππους, στα 16.400 ευρώ.

Suzuki-Vitara-tsiro-640

 

Αφιέρωμα: Τι SUV αγοράζεις μέχρι 20.000 ευρώ

Τυχερός μέσα στην ατυχία του ήταν ο συγκεκριμένος αναβάτης μιας μοτοσυκλέτας ενώ κινούνταν στον αυτοκινητόδρομο A28 στη Πορτογαλία, έπεσε στο πίσω μέρος ενός αυτοκινήτου. Για καλή του τύχη όμως, κατάφερε και έμεινε πάνω στο αυτοκίνητο, γλυτώνοντας έτσι τα χειρότερα.Μοτοσικλετιστής τρακάρει με αυτοκίνητο και στέκεται πάνω του

To νέο Hyundai Tucson διατίθεται στη χώρα μας με δύο κινητήρες βενζίνης και δύο πετρελαίου. Δείτε πόσο κοστίζει.


Η γκάμα του Hyundai Tucson περιλαμβάνει ένα ατμοσφαιρικό μοτέρ βενζίνης στα 1,6 λίτρα με 115 ίππους και ένα υπερτροφοδοτούμενο ίδιας χωρητικότητας με 177 άλογα. Στο πεδίο του ντίζελ το μοντέλο εξοπλίζεται με ένα μοτέρ πετρελαίου 1,7 λίτρων σε δύο εκδόσεις ιπποδύναμης (115 & 141 άλογα).

Ο νέος υπερτροφοδοτούμενος 1.6lt T-GDI βενζινοκινητήρας με 177 PS αποδίδει μέγιστη ροπή 265 ΝΜ από 1500 έως 4500 rpm και διατίθεται με εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή επτά ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (7-DCT), το οποίο δίνει τη δυνατότητα επιλογής πλήρως αυτόματης ή σειριακής λειτουργίας. Οι τιμές του μοντέλου ξεκινούν από τα 19.390 ευρώ και ο βασικός εξοπλισμός είναι πλήρης:

1,6 132 άλογα: Από 19.390 ευρώ
1,7 D 115 άλογα: Από 21.990 ευρώ
1,7 D 141 άλογα: Από 25.990 ευρώ
1,6 T-GDI 177 άλογα: Από 28.290 ευρώ

 

Πόσο κοστίζει το νέο Hyundai Tucson;

Η Neidfaktor πήρε ένα ακόμη μοντέλο της Audi και μεταμόρφωσε το εσωτερικό του. Αυτή τη φορά ήταν ένα Q2 με τον οίκο να τοποθετεί στο μικρό γερμανικό crossover μαύρες δερμάτινες και Alcantara επενδύσεις με κόκκινες λεπτομέρειες, με το κόκκινο χρώμα να το συναντάμε στον επιλογέα ταχυτήτων, στις ραφές και στους αεραγωγούς.Audi Q2 by Neidfaktor

Δύο από τους μεγαλύτερους προμηθευτές εξαρτημάτων αυτοκινήτων πρόκειται να συνεργαστούν  με στόχο τον σχεδιασμό νέων εσωτερικών διαμορφώσεων και συστημάτων ασφαλείας που θα αφορούν στα αυτόνομα οχήματα, οραματιζόμενοι τις καμπίνες του μέλλοντος. Η τεχνολογική συνεργασία μεταξύ της Γαλλικής Faurecia και της Γερμανικής ZF σκοπεύει στην ανάπτυξη καινοτόμων λύσεων που αφορούν σε θέματα ασφαλείας αλλά και στην […]Συνεργασία μεταξύ των Faurecia και ZF με στόχο το εσωτερικό των αυτόνομων οχημάτων του μέλλοντος.

Tρία χρόνια μετά το λανσάρισμα της 2ης γενιάς του 308, η Peugeot προχωρά στην ανανέωση του μικρομεσαίου μοντέλου της.

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Σε επίπεδο εμφάνισης το εμπρόσθιο μέρος του 308 έχει αποκτήσει ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα, νέα μάσκα και φέρει μικροαλλαγές στα φωτιστικά σώματα. Μέχρι στιγμής η γαλλική φίρμα δεν έχει δώσει στη δημοσιότητα φωτογραφίες του πίσω μέρους και του εσωτερικού, ωστόσο αναμένουμε παρόμοιες-και μικρής έκτασης- αλλαγές. Παράλληλα, ο εξοπλισμός του μοντέλου έχει αναβαθμιστεί και έχουν προστεθεί στον κατάλογο των έξτρα τα τελευταίας γενιάς συστήματα ενεργητικής ασφάλειας που είδαμε το νέο 3008.

Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά σύνολά που κινούν το γαλλικό μοντέλο, στην γκάμα προστίθεται ο Euro6 1,6 BlueHDi 130 S&S, ενώ στην πετρελαιοκίνητη έκδοση GT, o 2λιτρος BlueHDi 180 S&S μπορεί να συνδυαστεί και με 8άρι αυτόματο κιβώτιο. Επίσης, παραμένει η βενζινοκίνητη επιλογή με τον 1,2 PureTech των 130 ίππων.

Μικρής έκτασης ανανέωση για το Peugeot 308

Μία «ιδιαίτερη» περιοδεία διάρκειας 35 ημερών, με… ηλεκτρικό άρωμα, ξεκινά η Nissan. Αυτή θα απλώνεται σε ευρωπαϊκά εδάφη και θα πραγματοποιηθεί με το e-NV200!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1, ps@newsauto.gr)

Ας τα δούμε όμως αναλυτικά. Αυτή η ηλεκτρική τουρνέ, θα αρχίσει σε μερικές ημέρες και στόχο έχει όπως λένε οι Ιάπωνες «…να αποδείξει πως η πρωτοποριακή κινητικότητα  με μηδενικές εκπομπές ρύπων μπορεί να συμβάλει σε ένα πιο βιώσιμο μέλλον».

Υπεύθυνος για να πετύχει τον παραπάνω στόχο είναι ο Lionel Suissa και η ομάδα του, η Electrip. Πρόκειται για έναν Γάλλο καλλιτέχνη που προωθεί την ηλεκτρο-κινητικότητα κι αυτός θέτει λιγότερο «politically correct» τον σκοπό της περιοδείας. Θέλει, μέσω  των δικών του μεθόδων, να προβάλει  τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης σε ένα νεότερο κοινό.

Ξεκινώντας από την Βαρκελώνη και ταξιδεύοντας στον «Ηλεκτρικό Δρόμο» της Ευρώπης, η ομάδα θα ολοκληρώσει την περιοδεία της  στο γραφικό North Cape της Νορβηγίας. Κατά τη διέλευση από τη Γαλλία, η ομάδα Electrip θα διασχίσει το Wattway, τον «ηλιακό» δρόμο από φωτοβολταϊκά πάνελ, που βρίσκεται κοντά στο Μαν.

Όσο για το e-NV200, έχει αυτονομία μέχρι και 170 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση και αποτελεί την πιο πρόσφατη εκδοχή όσων η Nissan έχει κατά νου για την ηλεκτροκίνηση. Πρέπει να σημειωθεί πως η εν λόγω εταιρεία έχει εδώ και πολλά χρόνια ενεργοποιηθεί σε αυτόν τον τομέα και μετράει ήδη περισσότερες από 300.000 πωλήσεις EV παγκοσμίως.

Μπορείτε και εσείς να «ακολουθήσετε» αυτό το πρωτοποριακό ταξίδι μέσω twitter, με το hashtag #ElectrifyTheWorld.

Το Nissan e-NV200 σε ευρωπαϊκή τουρνέ διαρκείας!

Η Norwegian Cruise Line συνεργάζεται με τη Scuderia Ferrari Watches και το αποτέλεσμα της συνεργασίας τους είναι μοναδικό. Ένα νορβηγικό κρουαζιερόπλοιο με παροχές που όμοιές του δεν υπάρχουν.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Όλοι ξέρουμε ότι οι παροχές που διατίθενται στα κρουαζιερόπλοια είναι πολλές. Έχουμε ακούσει κατά καιρούς για διάφορα περίεργα που μπορεί κανείς να βρει εν πλω. Σίγουρα ισχύει το δόγμα πως… όσο πιο μεγάλο και πολυτελές το κρουαζιερόπλοιο, τόσο πιο εντυπωσιακό είναι αυτό και οι παροχές που προσφέρει.

Το Norwegian Joy είναι ένα ολοκαίνουριο πλοίο που κατασκευάστηκε από την εταιρεία Norwegian Cruise Line και θα πλέει στην Κίνα. Πρόκειται για το πρώτο κρουαζιερόπλοιο που θα έχει πίστα για αυτοκίνητα! Σε συνεργασία με την NCL κατασκευάστηκε ένα αγωνιστική διαδρομή. Η διώροφη αυτή πίστα θα εκτείνεται σε δύο καταστρώματα στην κορυφή του πλοίου και θα διαθέτει χώρο για μέχρι και 10 οδηγούς κάθε φορά, σε ηλεκτρικά μάλιστα go-kart.

Norwegian-Cruise-Line-Scuderia-Ferrari-a640

Φυσικά, από το κρουαζιερόπλοιο δεν γίνεται να λείπουν τα εξής: καζίνο, νεροτσουλήθρες, κλαμπ, spa, γήπεδο γκολφ.

Το Joy μπορεί να φιλοξενήσει 3.850 επιβάτες και θα ξεκινήσει από τη Σαγκάη και το λιμάνι Tianjin στις 27 Ιουνίου. Κλείστε θέση να προλάβετε!

Δείτε παρακάτω το σχετικό βίντεο…

 

Πίστα kart σε κρουαζιερόπλοιο; (vid)

«Ηλεκτροκίνηση Τώρα». Αυτό ήταν το κεντρικό μήνυμα της εκδήλωσης που διοργάνωσε η BMW επί αυστριακού εδάφους και στην οποία είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε όλα τα υβριδικά μοντέλα της μάρκας αλλά φυσικά και το αμιγώς ηλεκτρικό i3.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΒΙΕΝΝΗ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ/ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Μία ολόκληρη ημέρα όπου οι Βαυαροί μας «σύστησαν» ενδελεχώς αυτό που ενώ εκτιμάται πως είναι το μέλλον της αυτοκίνησης, σύμφωνα με αυτούς, είναι το παρόν! Και πράγματα, ο ηλεκτρικός/υβριδικός στόλος της μάρκας που ήταν στη διάθεσή μας, επιβεβαιώνει τα λεγόμενά τους.

Βάση μας αποτέλεσε η πίστα δοκιμών του Πάχφουρθ, εκεί όπου μας υποδέχθηκε ο υπεύθυνος επικοινωνίας Νότιο-Ανατολικής Ευρώπης της BMW, Νίκος Ταγκούλης. Μαζί με την ομάδα τεχνικών και οδηγών της μάρκας, μας ξενάγησαν στον κόσμο του i Performance λύνοντας απορίες και προσφέροντας εμπειρίες.

Προτού περάσουμε στην παρουσίαση της τεχνολογίας e-Drive, λίγα λόγια για όσα κάναμε στο προαναφερθέν Driving Camp. Επειδή η καλή μέρα από το πρωί φαίνεται, το πρώτο κομμάτι του προγράμματος μας αφορούσε στιγμές… στοργής με το εντυπωσιακό i8.

BMW-ElectricNowTour-i8-b640

Κάναμε μερικούς γύρους σε μία οριοθετημένη διαδρομή που σκοπό είχε να αντιληφθούμε την όπως και να έχει εντυπωσιακή αλλά διαφορετική ανάλογα mode λειτουργίας εκκίνηση. Σε ένα σπριντ όπου εκτός από την βελτίωση της επιτάχυνσης, αντιλαμβανόσουν και την ηχητική διαφορετικότητα όσο άλλαζαν οι αναλογίες. Από το ένα άκρο της αμιγώς ηλεκτρικής λειτουργίας, μέχρι το Sport όπου το χαρακτηριστικό σφύριγμα περιορίζεται σε… back ground vocals, αφήνοντας τον βενζινοκινητήρα να δηλώσει παρών. Και μάλιστα με… νεύρα!

i8-clusters640tall

Στη συνέχεια του σύντομου γύρου, εκτός από τις ηχητικές διαφοροποιήσεις ανάλογα το driving mode (comfort, eco pro, sport), ήταν σαφείς και οι διαφοροποιήσεις στη συμπεριφορά, με το τιμόνι να βαραίνει όταν το καντράν έγινε κόκκινο και να επιβεβαιώνει τρανά αυτό που η BMW ήθελε να μας δείξει. Πως η ηλεκτροκίνηση δεν στερεί την οδηγική απόλαυση. Την εμπλουτίζει.

BMW-ElectricNowTour-i8-c640

Έπειτα κατεβήκαμε κλίμακα, περάσαμε στο εσωτερικό του i3 (ανανεωμένο πλέον, με μπαταρία 94 Ah) αλλά αυτή τη φορά, με την προσοχή μας να επικεντρώνεται σε άλλους τομείς. Όπως για παράδειγμα την επιβράδυνση όταν παίρνεις το πόδι από το γκάζι, που για όποιον δεν έχει οδηγήσει ποτέ ηλεκτρικό όχημα, είναι σχεδόν σοκαριστική.

Ταιριαστό το φόντο με τις τεράστιες ανεμογεννήτριες

Ταιριαστό το φόντο με τις τεράστιες ανεμογεννήτριες

Θέλεις χρόνο για να συνηθίσεις το γεγονός πως το να σηκώνεις το δεξί πόδι από το γκάζι, είναι σαν να το βυθίζεις στο φρένο. Παράλληλα, δοκιμάσαμε την ευελιξία του γιατί μη ξεχνάμε πως μιλάμε για ένα μικρό, ηλεκτρικό όχημα πόλης.

Αρχικά οι κορίνες δημιουργούσαν ένα πολύ περιορισμένο πλαίσιο κίνησης όπου στόχος ήταν να βρεις την… έξοδο, χωρίς να χρειαστεί να κάνεις όπισθεν ή να «γκρεμίσεις» το πλαίσιο που είχαν στήσει οι διοργανωτές.

BMW-ElectricNowTour-i3-b640

Στη συνέχεια, ένα σλάλομ διαρκείας αποδείκνυε πως πιο εύκολα ζαλίζεσαι εσύ, παρά το i3 που γυρνάει και γυρνάει και γυρνάει…

Τέλος, το πρόγραμμα περιελάμβανε και διαδρομές σε επαρχιακό και εθνικό δίκτυο, με τη Χ5xDrive40e και τη νέα 530e.

BMW-ElectricNowTour-530e-a640

Το Electric Now Tour 2017 αφορά όλες τις ευρωπαϊκές αγορές καθώς ακόμα και σε… φτωχούς συγγενείς όπως εμείς εδώ στην Ελλάδα, η ηλεκτροκίνηση έστω και μέσω plug-in hybrid οχημάτων, έρχεται. Ή καλύτερα ήρθε. Για να μείνει.

BMW-ElectricNowTour-a640

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ e-DRIVE, ανάλυση: Τάκης Πουρναράκης
Στην Βιέννη είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε/αξιολογήσουμε όλα τα υβριδικά μοντέλα της σειράς i performance πέρα από το αμιγώς ηλεκτρικό i3. Οι άνθρωποι της BMW επενδύουν ξεκάθαρα στην τεχνολογία plug in hybrid και θεωρούν πως στο άμεσο μέλλον όλα τα αυτοκίνητα θα κατευθυνθούν προς τα εκεί με απώτερο στόχο την καθαρή ηλεκτροκίνηση. Η σειρά i performance περιλαμβάνει αυτοκίνητα όπως το εξωτικό BMW i8 αλλά και πιο γήινα μοντέλα όπως η 225xe, η 330e, η 530e, η Χ5xDrive40e αλλά και η 740e. Για παράδειγμα η 225xe έχει θερμικό κινητήρα 1.5lt/136PS που μεταδίδει την κίνηση στους εμπρός τροχούς και έναν ηλεκτροκινητήρα 88PS που μεταφέρει την κίνηση πίσω. Η συνολική ισχύς φτάνει τα 224 PS και η 225xe επιταχύνει από στάση μέχρι τα 100km/h σε 6.7sec και έχει τελική ταχύτητα 202km/h. Ταυτόχρονα η κατανάλωση είναι μόλις 2.1lt/100km ενώ η φόρτιση των μπαταριών μπορεί να γίνει σε 2 ώρες με το BMW 360o electric. H ΒΜW 225xe μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για 40km με ταχύτητα έως και 125km/h.

740e-iPerformance-g640

Το BMW eDrive είναι η νέα τεχνολογία που χρησιμοποιείται στα ηλεκτροκίνητα οχήματα της BMW i και τα plug-in υβριδικά μοντέλα BMW. Μαζί με την τεχνολογία TwinPower Turbo για τους θερμικούς κινητήρες καύσης, την ευφυή σχεδίαση χαμηλού βάρους και τη βελτιστοποιημένη αεροδυναμική, το BMW eDrive είναι από τα σημαντικότερα στοιχεία στη στρατηγική EfficientDynamics που σχεδιάστηκε για να αυξήσει την ισχύ και να μειώσει την κατανάλωση και τις εκπομπές CO2. πιπλέον, το BMW eDrive προσφέρει τη δυνατότητα οδήγησης μόνο με ηλεκτρισμό και μηδενικούς ρύπους – ενώ ταυτόχρονα επιτρέπει την κάλυψη μεγάλων αποστάσεων με τη συνεργασία των δύο συστημάτων. Η τεχνολογία BMW eDrive διασφαλίζει ομαλή επιτάχυνση χάρη στην άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα που παράγει σταθερά το μέγιστο της ροπής. Επιπλέον, η λειτουργία eBoost που συνδυάζει τη ροπή και των δύο συστημάτων κίνησης κατά την επιτάχυνση, προσφέρει την ώθηση που απαιτείται για μια δυναμική ενέργεια.

BMW-530e-iPerformance-a640

Τα σημαντικότερα μέρη του BMW eDrive είναι ηλεκτροκινητήρας (συμπεριλαμβανομένου του λογισμικού που εξελίξει η BMW), η μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής τάσης (όπως του κινητού σας) και η ευφυής διαχείριση ενέργειας. Η τελευταία διασφαλίζει ότι ο ηλεκτροκινητήρας και ο θερμικός κινητήρας στα plug-in υβριδικά μοντέλα συνεργάζονται αποδοτικά ανάλογα με τις συνθήκες. Όλα τα εξαρτήματα προσαρμόζονται με ακρίβεια στο κάθε όχημα και βελτιστοποιούνται ως προς τις επιδόσεις, την απόδοση, την ασφάλεια και την αντοχή.

BMW-i3-e-power640

Η αρχιτεκτονική eDrive προσαρμόζεται στην ιδιαίτερη φιλοσοφία κάθε οχήματος και μπορούν να συνδυαστούν με 4κύλινδρους ή 3κύλινδρους κινητήρες καθώς και με κλασική πίσω κίνηση, τετρακίνηση BMW xDrive ή ηλεκτρική AWD όπου ο ηλεκτροκινητήρας αναλαμβάνει έναν άξονα και ο θερμικός κινητήρας τον άλλο. Τα plug-in υβριδικά μοντέλα της BMW δίνουν προτεραιότητα στην ηλεκτροκίνηση σε χαμηλές και μέτριες ταχύτητες. Σε πιο έντονη επιτάχυνση και σε υψηλότερες ταχύτητες ωστόσο, αναλαμβάνει δράση ο θερμικός κινητήρας.

bmw-740Le-b640

Όπως και το i8, οι X5 xDrive40e,  330e, 530e και 740e μπορούν – με το πάτημα ενός μπουτόν στο MAX eDRIVE mode – να λειτουργούν αποκλειστικά με ηλεκτρισμό μέχρι την ταχύτητα των 120 km/h, η BMW 225xe μέχρι 125 km/h. Εδώ, ο κινητήρας καύσης μπαίνει στο παιχνίδι μόνον όταν ενεργοποιηθεί το λεγόμενο kickdown μέσω του πεντάλ γκαζιού. Με χαρτογράφηση save battery η φόρτιση της μπαταρίας μπορεί να διατηρείται για μετέπειτα χρήση στο ηλεκτρικό πρόγραμμα λειτουργίας. Αν το επίπεδο φόρτισης πέσει κάτω από 50% , η μπαταρία φορτίζεται ξανά. Εάν ο επιλογέας ταχυτήτων μετακινηθεί στη θέση S, ο κινητήρας καύσης τίθεται σε λειτουργία ανεξάρτητα από το επιλεγμένο πρόγραμμα, διασφαλίζοντας συνεχή διαθεσιμότητα της συνδυασμένης μέγιστης ισχύος και των δύο συστημάτων. Επιπλέον, η φόρτιση της μπαταρίας ανεβαίνει στο 80%.

Όλα αυτά, σήμερα. Τελικά, πόσο πιστεύετε πως απέχει το “αύριο”;

Οδηγούμε στην Αυστρία τα ηλεκτρικά και plug-in της BMW

Αν έχεις τον σωματότυπο του Shaquille O’Neal τότε δύσκολα μπορείς να χωρέσεις μέσα “συμβατικά” αυτοκίνητα. Γι’αυτό και o Shaq επέλεξε να αγοράσει ένα τεράστιο Ford F-650 “Extreme”. Pickup δεν το λες, αλλά μικρό φορτηγό σίγουρα. Κόστισε περισσότερο από 124.000 δολάρια και εξοπλίζεται με έναν V8 6,7-λίτρων κινητήρα απόδοσης 330 ίππων με 1.016 Nm ροπής και […]Ο Shaquille O’Neal αγόρασε ένα pickup στα μέτρα του

Γραμματοσειρά
Αντίθεση