23 February, 2018
Home / Auto-Moto (Page 46)

Η μετάβαση σε πιο φιλικές προς το περιβάλλον τεχνολογίες αποτελεί μονόδρομο, όμως φαίνεται πως η ηλεκτροκίνηση έχει ακόμα δρόμο προτού κυριαρχήσει. Πράγμα που καθιστά τις υβριδικές τεχνολογίες ως την ιδανική λύση για το σήμερα αλλά και για το μεσοπρόθεσμο μέλλον.

Πρόκειται για έναν τομέα στον οποίο έχει επενδύσει πολύ η Suzuki, ενσωματώνοντας τη τεχνολογία Hybrid σε τρία μοντέλα της. Συγκεκριμένα τα Ignis, Swift και Baleno. Ας δούμε όμως τους τομείς στον οποίους αυτή η προσιτή και καινοτόμος τεχνολογία μπορεί να αποτελέσει σύμμαχό σας.

Μέγιστη Απόδοση: Σας βοηθάει κατά την επιτάχυνση, επαναφορτίζεται κατά την επιβράδυνση.

Χαμηλή κατανάλωση: Ο συνδυασμός της τεχνολογίας Suzuki HYBRID με τη νέα ελαφριά και ανθεκτική πλατφόρμα τεχνολογίας HEARTECT, καθιστά δυνατή τη σημαντική μείωση του βάρους του αυτοκινήτου και κατά συνέπεια τη μείωση της κατανάλωσης.

Χωρίς περιορισμούς: Η τεχνολογία Suzuki HYBRID είναι απλή! Χάρη στην ελαφριά και συμπαγή ηλεκτρογεννήτρια ISG (Integrated Starter Generator) και τη μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής ενεργειακής απόδοσης, δεν θα χρειαστεί ποτέ να φορτίσετε το αυτοκίνητό σας, καθώς θα επαναφορτίζεται κατά την επιβράδυνση. Ανεξάρτητα από το ποιος είναι ο προορισμός, μακρινά ταξίδια ή σύντομες διαδρομές εντός πόλης, η τεχνολογία αυτή σας προσφέρει τα οφέλη της διαρκώς, χωρίς περιορισμούς.

swift_hybridq1000x600

Χαμηλό κόστος χρήσης: Η αγορά ενός υβριδικού αυτοκινήτου δεν σημαίνει μόνο εξοικονόμηση στο κόστος καυσίμων, αλλά σημαίνει και εξοικονόμηση στο λειτουργικό κόστος χρήσης του αυτοκινήτου. Η υβριδική τεχνολογία HYBRID Suzuki, εμπίπτει στην κατηγορία των υβριδικών οχημάτων με χαμηλές περιβαλλοντικές επιπτώσεις και σας δίνει τη δυνατότητα να επωφεληθείτε από τα φορολογικά πλεονεκτήματα όπως το μειωμένο Ειδικό Τέλος Ταξινόμησης.

Εξοικονόμηση χώρου & βέλτιστη κατανομή βάρους: Δεν υπάρχει κανένας συμβιβασμός στην άνεση. Χάρη στην μπαταρία μικρού μεγέθους που βρίσκεται κάτω από το κάθισμα του οδηγού και ζυγίζει μόλις 6,2 κιλά, οι εσωτερικοί χώροι του αυτοκινήτου παραμένουν άνετοι και λειτουργικοί. Ταυτόχρονα, δεν επιβαρύνεται το συνολικό βάρος και κατά συνέπεια η οδηγική συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

Συναρπαστική οδήγηση: Η απλή και «έξυπνη» τεχνολογία HYBRID σημαίνει ότι δεν θα χρειαστεί να αλλάξετε το στυλ οδήγησης και τις καθημερινές σας συνήθειες.

Τα οφέλη της τεχνολογίας Hybrid της Suzuki

Ακόμη ένα μικρό crossover έκανε την εμφάνισή του στην ελληνική αγορά το προηγούμενο διάστημα. Το νέο Kia Stonic ήρθε με αρκετά όπλα στη φαρέτρα του και φιλοδοξεί να ταρακουνήσει τα νερά του εν λόγω segment.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)
Φωτογραφίες: Χρήστος Καραγιωργάκης

Oι κατασκευαστές έχουν -όντως- τρελαθεί με την κατηγορία των crossover τα τελευταία χρονιά, παρουσιάζοντας συνεχώς νέες προτάσεις. Οι εκτιμήσεις των αναλυτών αναφέρουν πως ο συγκεκριμένος τύπος οχημάτων θα κυριαρχήσει στις πωλήσεις των επόμενων ετών και έτσι, σε δύο χρόνια από σήμερα, μόνο τα μικρά crossover θα μετρούν περίπου 2 εκατομμύρια ταξινομήσεις επί ευρωπαϊκού εδάφους.

Σε αυτή τη hot και ανερχόμενη κατηγορία, η Kia επιδιώκει να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο με το νέο Stonic. Ένα μοντέλο που ενσωματώνει μια πληθώρα στοιχείων με πολύ ενδιαφέρον.

Τα καλά νέα για το μοντέλο της Kia ξεκινούν από τον τομέα της σχεδίασης. Εδώ το ευρωπαϊκό κέντρο της εταιρείας φρόντισε να δημιουργήσει ένα κολακευτικό σύνολο. Στο εμπρόσθιο τμήμα ξεχωρίζει η μακρόστενη μάσκα με το μυώδες καπό, ενώ οι κοντοί πρόβολοι και τα έντονα σπόιλερς ενισχύουν τον περιπετειώδη χαρακτήρα του μοντέλου. Στο πίσω μέρος, έχει επιλεχθεί μια σχεδίαση που παραπέμπει και σε κουπέ μοντέλα, με μικρό σε μέγεθος παρμπρίζ και έντονες παράλληλες νευρώσεις.

CAR002_STONIK_0003_preview

Με καλούς χώρους και πλούσιο εξοπλισμό

Η τιμή της έκδοσης με τον 1.600άρη κινητήρα ντίζελ που δοκιμάζουμε ξεκινά από τα 17.660 ευρώ. Στο εν λόγω κόστος περιλαμβάνoνται σχεδόν όλα τα συστήματα άνεσης και ασφάλειας: 6 αερόσακοι, κλιματισμός, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός-πίσω και πολλά ακόμη. Επίσης, με επιπλέον κόστος 1.000 ευρώ ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να συμπεριλάβει στον εξοπλισμό το πακέτο «ADAS» με Αυτόνομο φρενάρισμα σε αστικές & υπεραστικές συνθήκες, Προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας, Προειδοποίηση μετωπικής σύγκρουσης, Προειδοποίηση απόσπασης προσοχής και άλλα.

CAR002_STONIK_0006_preview

Σε επίπεδο αισθητικής η καμπίνα του Stonic υιοθετεί απλές γραμμές και τα πάντα είναι εργονομικά τοποθετημένα. Το σύνολο των σκληρών πλαστικών εμφανίζουν πολύ καλή συναρμογή και έτσι η πρόταση της Kia παίρνει επιπλέον πόντους και στον τομέα της ποιότητας.

Περνώντας στο πεδίο των χώρων, τέσσερις επιβάτες μπορούν να μετακινηθούν χωρίς παραχωρήσεις όσον αφορά στον αέρα για τα γόνατα και τα κεφάλια. Τέλος, τα 353 λίτρα χωρητικότητας του πορτ μπαγκάζ φέρνουν το Stonic στο μέσο όρο της κατηγορίας.

WGM_9231

Με σπορτίφ χαρακτηριστικά και 110 ίππους

Κάτω από το καπό του μοντέλου της δοκιμής μας βρίσκουμε τον 1,6 CRDi πετρελαιοκινητήρα της Kia με τα 110 άλογα και τα 260 Nm ροπής. Το συγκεκριμένο μοτέρ, σε συνδυασμό με το καλό σε αίσθηση και κλιμάκωση 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, χαρίζει στο αμάξωμα των 1.255 κιλών τελική ταχύτητα κοντά στα 180 km/h και επιτάχυνση 0-100 σε 11,3 sec. Στην πράξη ο κινητήρας του Stonic είναι ζωντανός σε όλο το φάσμα των στροφών και καταφέρνει να το κινεί σβέλτα κάτω απ όλες τις συνθήκες, παρουσιάζοντας όμως σημάδια τραχύτητας στις υψηλές στροφές. Παράλληλα, η μέση κατανάλωση που είδαμε δεν ξεπέρασε τα 6,3 lt./100 km.

CAR002_STONIK_0010_preview

Οδηγώντας το νέο Kia Stonic καταλαβαίνεις αμέσως πως οι άνθρωποι της εταιρείας έχουν θελήσει να προσδώσουν έναν σπορτίφ χαρακτήρα στο αυτοκίνητό τους. Έτσι, η ρύθμιση της ανάρτησης είναι σφικτή και περιορίζει κατά πολύ τις κλίσεις του αμαξώματος. Ωστόσο, σε δρόμους με έντονες ανωμαλίες οι κραδασμοί που περνούν στο εσωτερικό μπορεί να γίνουν έντονοι. Τέλος, θετικά σχόλια αποσπά και το σύστημα διεύθυνσης με την αμεσότητα και την αίσθηση που προσφέρει.

CAR002_STONIK_0005_preview

Συμπέρασμα

Το Κia Stonic έχει μπει με αξιώσεις στην ελληνική αγορά. Η σχεδίαση του, η σχέση τιμής-εξοπλισμού και η οδική του συμπεριφορά το κατατάσσουν στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος στα compact πετρελαιοκίνητα crossover.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.582cc
Ισχύς: 110 PS/ 4.000 σ.α.λ.
Ροπή: 260 Νm/1.500-2.250 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 175 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km: 11,3 sec
Μεικτή κατανάλωση δοκιμής (L/100 km): 6,3 lt
Εκπομπές CO2: 109 gr/km
Βάρος: 1.255 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.140/1.760/1.520 mm
Χώρος αποσκευών: 352 lt
Τιμή 1,6 diesel 110 PS: €17.660

Δοκιμή: Kia Stonic 1,6 CRDi

Η Honda αφού έβαλε ταφόπλακα σε ένα νέο S2000, ξεκαθαρίζει πως δεν πρόκειται να βγάλει στην αγορά ούτε το μικρό αδερφάκι του NSX, μιας και η συγκεκριμένη κατηγορία πλέον δεν κάνει τις απαιτούμενες πωλήσεις, κάτι που μεταφράζεται σε λιγότερα κέρδη στα ταμεία της εταιρίας.

Η ιαπωνική εταιρία πριν μερικούς μήνες παρουσίασε το Sports Vision Gran Turismo, κάνοντας πολλούς να πιστεύουν πως θα μπορούσε να βγάλει στην αγορά ένα νέο μικρό roadster μοντέλο. Άνθρακας τελικά. Στην εποχή που τα SUVs και τα crossovers κυριαρχούν, τα σπορ μοντέλα είναι καταδικασμένα να πεθάνουν.

Η Honda λέει όχι και σε ένα μικρό αδερφάκι του NSX

Η Bugatti έδωσε ένα teaser video στο οποίο αποκαλύπτει πως συνεργάστηκε με την Lego Technic ώστε η δεύτερη να βγάλει ένα kit της Chiron από τα διάσημα τουβλάκια της.

Το αυτοκίνητο θα είναι κλίμακας 1:8 και θα αποτελείται από 3.599 τουβλάκια. Η παρουσίαση του αναμένεται εντός του έτους και για την ώρα δεν είναι γνωστή η τιμή πώλησής του.

Bugatti Chiron από 3.599 τουβλάκια της Lego Technic

Η Renault Sport F1 έγινε η έκτη κατά σειρά ομάδα που ανακοίνωσε την ημερομηνία αποκαλυπτηρίων του μονοθεσίου με το οποίο θα λάβει μέρος στο φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1: της RS18.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Οι Γάλλοι θα ακολουθήσουν το παράδειγμα των Alfa Romeo Sauber και Scuderia Ferrari και θα μας «συστήσουν» το νέο τους «όπλο» διαδικτυακά. Όσο για το πότε, η Renault μάχεται για την… pole position σε ότι αφορά στις παρουσιάσεις καθώς θα κάνει και τη δική της τη Δευτέρα 20 Φεβρουαρίου.

Την ίδια δηλαδή ημέρα με τον ελβετική ομάδα, αν και ακόμα καμία εκ των δύο δεν έχει ανακοινώσει την ώρα που θα δούμε το νέο της δημιούργημα στους υπολογιστές μας.

Αυτή θα είναι η τρίτη σεζόν εμπλοκής της Renault απ’ όταν επέστρεψε στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού ως κατασκευαστής. To 2016 έκλεισε τη χρονιά στην ένατη θέση της βαθμολογίας με μόλις 8 πόντους στο ενεργητικό της, πέρυσι πήρε 57 και ανέβηκε έκτη!

Φέτος φιλοδοξεί να κάνει τουλάχιστον ένα βήμα προς τα πάνω, με αρωγό το άκρως ανταγωνιστικό δίδυμο των Nico Hulkenberg και Carlos Sainz.

https://platform.twitter.com/widgets.js

Αναλυτικά το έως τώρα πρόγραμμα των παρουσιάσεων:

Ομάδα Μονοθέσιο Ημερομηνία
Renault Sport F1 RS18 20/2 Online
Alfa Romeo Sauber C37 20/2 Online
Ferrari ; 22/2 Online
Mercedes W09 22/2 Σίλβερστοουν
McLaren MCL33 23/2 Βαρκελώνη;
Toro Rosso STR13 25/2 Βαρκελώνη

Η ημερομηνία αποκαλυπτηρίων της νέας Renault F1

Η Alibaba και η Foxconn ανακοίνωσαν πως επενδύουν 347,7 εκατ. δολάρια στην κινεζική startup κατασκευάστρια ηλεκτρικών αυτοκινήτων Xiaopeng Motors, καθώς ο ανταγωνισμός κλιμακώνεται στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων (NEV).

Η τελευταία ένεση φέρνει τη συνολική χρηματοδότηση της νεοφυούς εταιρείας στα 789 εκατ. δολάρια και ακολουθεί προηγούμενο γύρο του Δεκεμβρίου 2017, στον οποίο συμμετείχε και η Alibaba.

Η Xiaopeng, η οποία έκανε το ντεμπούτο της στην έκθεση CES στο Λας Βέγκας αυτό το μήνα, είναι μία από τα πολλές κινεζικές νεοφυείς που επιδιώκουν να επιταχύνουν την ανάπτυξη τεχνολογίας αυτοκινήτων με μπαταρίες και να ανταγωνιστεί με ηγέτες στην αγορά όπως η Tesla.

Οι πωλήσεις ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα αναμένεται να αυξηθούν κατά 40 % το 2018, παρόλο που η παραδοσιακή αγορά αυτοκινήτων της χώρας επιβραδύνθηκε απότομα το 2017.

Η Xiaopeng λέει ότι το πρώτο της όχημα, το G3 crossover, θα κυκλοφορήσει στην αγορά φέτος. Το αυτοκίνητο αναμένεται να κοστίζει κοντά στα 47.500 δολάρια και διαθέτει πανοραμικό παρμπρίζ, μεγάλη οθόνη αφής, ψηφιακό πίνακα οργάνων, τριάκτινο τιμόνι και LED φωτιστικά σώματα.

Η Alibaba έχει επενδύσει σε μεγάλο βαθμό στην τεχνολογία έξυπνων αυτοκινήτων και έχει συνεργαστεί με παραδοσιακές δυτικές και κινεζικές κατασκευάστριες αυτοκινήτων, όπως η Ford και η BMW.

Alibaba και Foxconn επενδύουν 350 εκατ. δολάρια σε νέα κινέζικη startup εταιρία ηλεκτρικών αυτοκινήτων

H δεύτερη σεζόν του Grand Tour έχει θεωρηθεί από τις καλύτερες που έχει κάνει Jeremy Clarkson. Στο όγδοο επεισόδιο, ο Clarkson και ο Hammond οδηγούν δύο κλασικά αυτοκίνητα.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Βλέπουμε μία Aston Martin DB4 GT από τη δεκαετία του 1960 και μία Jaguar XKSS της δεκαετίας του ’50 στη μοντέρνα μορφή τους, καθώς έχουν ανακατασκευαστεί. Ο Jeremy Clarkson δοκίμασε την Aston Martin DB4 GT, ενώ ο Hammond προτίμησε τη Jaguar XKSS.

Τα δύο βρετανικά κλασικά σπορ αυτοκίνητα που «αναγεννήθηκαν» θα ταξιδέψουν σε μερικές από τις ευρωπαϊκές πόλεις που είχαν κάνει αγώνες κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1950 και του 1960.

Από την άλλη πλευρά, ο τρίτος της παρέας, James May βρέθηκε πίσω από το τιμόνι ενός Honda Civic Type R.

Απολαύστε τους στο παρακάτω βίντεο…

Τι αυτοκίνητα βλέπουμε στο όγδοο επεισόδιο του Grand Tour; (vid)

Porsche παρουσίασε στην έκθεση του Los Angeles του 2015, την Cayman GT4 ClubsportΗ αγωνιστική Cayman GT4 παίρνει κίνηση από τον ατμοσφαιρικό 3,8-λίτρων επίπεδο εξακύλινδρο κινητήρα, με την ιπποδύναμη να μην αλλάζει και να αποδίδει 38ο άλογα. Η μετάδοση μεταφέρεται στον πίσω άξονα, αλλά αντιθέτως με την “δρομίσια” έκδοση, η track-focused εφοδιάζεται με αυτόματο PDK κιβώτιο με paddles στο τιμόνι.

Η Porsche Cayman GT4 Clubsport ζυγίζει 40 κιλά λιγότερα από την Cayman GT4 παραγωγής. Έτσι το βάρος της μειώνεται από τα 1.340, στα 1.300 κιλά, έχοντας στο εσωτερικό αγωνιστικά bucket καθίσματα, ζώνες ασφαλείας έξι σημείων και κλωβό ασφαλείας. Το στάνταρ ρεζερβουάρ καυσίμου έχει χωρητικότητα 90 λίτρα, αλλά υπάρχει η εναλλακτική των 70 και 100 λίτρων.

Τα γόνατα της μπροστά ανάρτησης προέρχονται από την 911 GT3 Cup, ενώ στον πίσω άξονα έχει τοποθετηθεί ένα μηχανικό διαφορικό, με τα φρένα να είναι αγωνιστικά, αποτελούμενα από ατσαλένιους δίσκους διαμέτρου 380 χλστ. σε όλους τους τροχούς. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με paddles. Το ABS προγραμματίζεται σε 12 στάδια, ενώ το ESP έχει ρυθμιστεί ώστε να δουλεύει με σλικ ελαστικά.

Μια τέτοια θα βγει στην δημοπρασία στο νησί Amelia, του οίκου RM Sotheby’s, και από τον Απρίλιο του 2016 -όταν και αγοράστηκε- το αυτοκίνητο έχει διανύσει μόλις 40 χλμ., κάτι που σημαίνει ότι δεν έχει τρέξει ποτέ σε αγώνα.

Το αγωνιστικό θα μπορεί να συμμετέχει στους αγώνες Pirelli World Challenge, Continental Tire Sports Car Challenge, Pirelli GT3 Cup Trophy USA, Ultra 94 GT3 Cup Challenge Canada, αλλά και στους αγώνες που διοργανώνει το Porsche Club of America και τα υπόλοιπα clubs στον υπόλοιπο κόσμο. Η τιμή της Cayman GT4 Clubsport καινούρια ήταν €110.000, χωρίς φόρους, με τον οίκο να εκτιμά ότι το αυτοκίνητο θα πουληθεί σε μια τιμή κοντά στα 200.000 με 250.000 δολάρια.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Δημοπρατείται με αγωνιστική Porsche Cayman GT4 Clubsport

Το Volvo XC60 βραβεύτηκε ως το καλύτερο μεγάλο SUV, αλλά και το καλύτερο αυτοκίνητο της συνολικής κατάταξης για το 2017, κατακτώντας το βραβείο ασφάλειας στον υψηλού κύρους θεσμό Best in Class του Euro ΝCAP για το 2017.

Το XC60 βαθμολογήθηκε με το σχεδόν «άριστα» 98% στην κατηγορία Ενήλικων Επιβατών και στην κλάση των Μεγάλων SUV οχημάτων, επιδεικνύοντας ένα ξεκάθαρο πλεονέκτημα στην κατηγορία Safety Assist (που αφορά συστήματα υποβοήθησης κατά την οδήγηση) με βαθμολογία 95% – κατά 20 ποσοστιαίους βαθμούς υψηλότερη από τον επόμενο ανταγωνιστή στα Μεγάλα SUV. Τα αποτελέσματα υπογραμμίζουν την ηγετική θέση της Volvo στον τομέα της ασφάλειας.

Διαβάστε ακόμα: ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΑΣΦΑΛΕΣΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ;

Volvo XC60: Το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στον κόσμο χάρη σε ένα μοναδικό τεχνολογικό οπλοστάσιο

Η κατάκτηση της κορυφής στις αυστηρότατες δοκιμές του Euro ΝCAP, με σαφές μάλιστα προβάδισμα απέναντι στον πλέον σύγχρονο ανταγωνισμό, αλλά και το πλήθος των μοναδικών καινοτόμων τεχνολογιών, με τις οποίες είναι εξοπλισμένο, αποδεικνύουν έμπρακτα ότι το Volvo XC60 είναι σήμερα το πιο ασφαλές αυτοκίνητο στον πλανήτη.

Τα πρωτοποριακά συστήματα ενεργητικής ασφαλείας του Volvo XC60 συνδυάζονται αρμονικά μεταξύ τους, αλληλοσυμπληρώνονται και συνθέτουν μια τεχνολογική θωράκιση, που ονομάζεται IntelliSafe και προστατεύει τους επιβάτες του XC60 ακόμη και σε συνθήκες που μέχρι σήμερα καθιστούσαν ένα σοβαρό ατύχημα αναπόφευκτο.

Καρδιά του IntelliSafe είναι το σύστημα αποφυγής εμπρόσθιων συγκρούσεων City Safety, ένας πολύτιμος «ηλεκτρονικός συνοδηγός» ο οποίος αναλαμβάνει δράση σε κρίσιμες συνθήκες και μόνο όταν «αισθανθεί» ότι ο οδηγός χρειάζεται υποστήριξη. Το City Safety είναι ενεργό μέρα-νύχτα, ελέγχει με τους αισθητήρες του το δρόμο και μπορεί να εντοπίσει άλλα οχήματα, πεζούς, δικυκλιστές και μεγάλα ζώα που βρίσκονται στην πορεία του XC60, αλλά και αντίθετα ερχόμενα οχήματα σε διασταύρωση. Προειδοποιεί τον οδηγό για τον κίνδυνο και, εφόσον χρειαστεί, φρενάρει αυτόματα για να αποφύγει τη σύγκρουση ή να μετριάσει τις συνέπειές της.

Το σημαντικότερο είναι όμως ότι, για πρώτη φορά στο XC60, το City Safety εμπλουτίζεται με σύστημα αυτόματης υποβοήθησης διεύθυνσης Steering Support, το οποίο ανιχνεύει τις κινήσεις του οδηγού στο τιμόνι και επεμβαίνει στο σύστημα διεύθυνσης. Αν ο οδηγός προσπαθήσει να στρίψει, αλλά όχι αρκετά για να αποφύγει το εμπόδιο, το Steering Support ενισχύει την προσπάθειά του, στρίβοντας τους τροχούς άμεσα και όσο χρειάζεται. Παράλληλα, οι εσωτερικοί τροχοί φρενάρουν, αυξάνοντας την ευελιξία του αυτοκινήτου. Έτσι, στην πράξη εκτελείται ο καλύτερος δυνατός ελιγμός σε κάθε συνθήκη.

The new Volvo XC60 T6

Χάρη στο Steering Support, το XC60 προσφέρει μοναδικό επίπεδο ασφαλείας και σε μια σειρά ακόμη επικίνδυνων συνθηκών:

Το καινοτόμο Oncoming Lane Mitigation (σύστημα αποφυγής οδήγησης στο αντίθετο ρεύμα) κάνει χρήση αυτής της δυνατότητας για να αποτραπεί μια σύγκρουση με οχήματα που κινούνται μετωπικά. Αν το XC60 διασχίσει μια διαγράμμιση λωρίδας κυκλοφορίας ενώ πλησιάζει ένα άλλο όχημα από απέναντι, το σύστημα στρίβει αυτόματα το αυτοκίνητο προς τη σωστή κατεύθυνση, προειδοποιώντας παράλληλα τον οδηγό.

Η ίδια τεχνολογία ενσωματώνεται και στο σύστημα αποφυγής εκτροπής από το δρόμο, Run-Off Road Mitigation. Ανιχνεύοντας αν το XC60 τείνει να υπερβεί την ακριανή διαγράμμιση του δρόμου, το σύστημα προσφέρει αυτόματα υποβοήθηση στο τιμόνι και ενεργοποιεί τα φρένα, προκειμένου να κρατήσει το αυτοκίνητο στο δρόμο.

Σε περίπτωση που η εκτροπή είναι αναπόφευκτη, το σύστημα Run-Off Road Protection (σύστημα προστασίας εκτροπής από το δρόμο) διατηρεί οδηγό και συνοδηγό σε σωστή θέση σφίγγοντας αυτόματα τις ζώνες ασφαλείας. Έτσι, σε συνδυασμό με την κορυφαία προστασία που παρέχει ο εξαιρετικά ανθεκτικός κλωβός ασφαλείας του XC60, περιορίζεται σημαντικά ο κίνδυνος τραυματισμού.

Στα προηγμένα συστήματα του IntelliSafe συμπεριλαμβάνονται ακόμη το σύστημα επιτήρησης τυφλών σημείων BLIS, το Rear Collision Warning (σύστημα προειδοποίησης οπίσθιας σύγκρουσης) και το Cross Traffic Alert (σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης κατά την έξοδο με την όπισθεν από κάθετες θέσεις στάθμευσης).

Για τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια και άνεση κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, το XC60 μπορεί να εξοπλιστεί ακόμη με το σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης Pilot Assist, που διατηρεί αυτόματα μια προεπιλεγμένη απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και επεμβαίνει στο τιμόνι κρατώντας το αυτοκίνητο στο κέντρο της λωρίδας του, ακόμα και στις στροφές.

The new Volvo XC60 T6

Τα νέα μοντέλα της Volvo δείχνουν το δρόμο προς το «Όραμα 2020»

Η βράβευση του XC60 από το Euro ΝCAP ακολουθεί την επιτυχία του Volvo XC90, το οποίο είχε επίσης ανακηρυχθεί ως το καλύτερο μεγάλο SUV το 2015, αλλά και το αυτοκίνητο με τη συνολικά καλύτερη επίδοση εκείνη τη χρονιά. Το V40 της Volvo είχε επίσης κατακτήσει παλαιότερα μια ακόμα πρωτιά, στην κατηγορία των Μικρών Οικογενειακών.

«Tο όραμά μας προβλέπει ότι από το 2020 δεν θα υπάρχει καμία απώλεια ζωής ή σοβαρός τραυματισμός μέσα σε ένα καινούργιο Volvo» ανέφερε η Μαλίν Έκχολμ. «Τα επιτεύγματα του XC60 είναι παραδείγματα της δέσμευσής μας να είμαστε πρωτοπόροι στην τεχνολογία ασφάλειας, στην πορεία μας προς την υλοποίηση αυτού του οράματος».

Με τα XC60, S90 και V90, η Volvo γράφει ιστορία ως ο πρώτος κατασκευαστής που μονοπωλεί τις τρεις κορυφαίες θέσεις στις δοκιμές του Euro ΝCAP για το Αυτόνομο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης (Autonomous Emergency Braking – AEB): Στην πόλη (AEB City), σε υπεραστική οδήγηση (AEB Inter-Urban) και στην αποφυγή πεζών (AEB Pedestrian). Τα τρία μοντέλα της Volvo είναι τα μόνα αυτοκίνητα που πέτυχαν τέλεια βαθμολογία και στις τρεις αυτές κατηγορίες.

Volvo Cars' T8 Twin Engine Range

Euro NCAP: Το Volvo XC60 ασφαλέστερο αυτοκίνητο του 2017

H ιαπωνική φίρμα έχει προικίσει τη νέα γενιά του Swift με μια σειρά από νέα συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Ας δούμε τα σημαντικότερα από αυτά και πως λειτουργούν.

Dual Sensor Brake Support (DSBS)
Το εξελιγμένο σύστημα εμπρόσθιας ανίχνευσης υποστηρίζει μια σειρά από τεχνολογίες ασφάλειας, με βασικότερη από αυτές το σύστημα αποφυγής πρόσκρουσης Dual Sensor Brake Support (DSBS). Εάν το σύστημα εντοπίσει πιθανότητα σύγκρουσης με αντικείμενο που βρίσκεται εμπρός, ενεργοποιεί μια ηχητική και μια οπτική ειδοποίηση. Σε περίπτωση που εντοπίσει σημαντικό κίνδυνο και ο οδηγός πραγματοποιήσει φρενάρισμα πανικού, το σύστημα ενεργοποιεί την υποβοήθηση πέδησης, ενισχύοντας το φρενάρισμα. Σε περίπτωση που ο κίνδυνος αυξηθεί ακόμα περισσότερο, το σύστημα ενεργοποιεί ισχυρότερα την αυτόματη πέδηση, σε μια προσπάθεια αποφυγής της σύγκρουσης ή έστω τη μείωσης της ζημιάς.

Σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας
Όταν το όχημα κινείται με ταχύτητα από 60 χλμ/ώρα και αλλάζει λωρίδα χωρίς την ενεργοποίηση του φλας από τον οδηγό, το σύστημα ειδοποιεί τον οδηγό μέσω λυχνίας στον πίνακα οργάνων και δόνησης του τιμονιού.

Σύστημα προειδοποίησης εκτροπής αυτοκινήτου
Με ταχύτητα από 60 χλμ/ώρα, το σύστημα ανιχνεύει τις διαχωριστικές γραμμές λωρίδας εκατέρωθεν του αυτοκινήτου και ειδοποιεί τον οδηγό μέσω λυχνίας και ηχητικής ειδοποίησης στην περίπτωση που εντοπίσει κίνδυνο εκτροπής του αυτοκινήτου.

Αυτόματη λειτουργία μεγάλης σκάλας φώτων (High Beam Assist)
Κατά την οδήγηση με ταχύτητα από 40 χλμ./ώρα, η αυτόματη λειτουργία μεγάλης σκάλας φώτων, σχεδιάστηκε για να αλλάζει αυτόματα τους προβολείς μεταξύ μεσαίας και μεγάλης σκάλας ανάλογα με την παρουσία άλλων οχημάτων και του περιβάλλοντος φωτισμού.

Adaptive cruise control
Όταν υπάρχει προπορευόμενο όχημα, ένα χιλιοστομετρικό ραντάρ μετρά την απόσταση από αυτό, και αυτομάτως διατηρεί μεγάλη, μέση ή μικρή απόσταση, κατ’ επιλογή του οδηγού. Όταν δεν υπάρχει προπορευόμενο όχημα, το σύστημα διατηρεί την προκαθορισμένη από τον οδηγό ταχύτητα (από 40 χλμ/ώρα έως 160 χλμ/ώρα).
Άλλες τεχνολογίες ασφάλειας
• Radar Brake Support
• Hill hold control
• Σύστημα ειδοποίησης εκτάκτου ανάγκης
• Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας (ESP®)
• Σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών
• Απορροφητικό αμάξωμα τεχνολογίας TECT
• 6 SRS αερόσακοι
• Αμάξωμα μετριασμού τραυματισμού πεζών

15_SWIFT_interior_side_background.jpg

Suzuki Swift 1.0 BoosterJet SHVS

Οι τεχνολογίες του Suzuki Swift

Γραμματοσειρά
Αντίθεση