26 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 456)

nextev-launches-worlds-fastest-ev-8

Η NextEV την Δευτέρα που μας πέρασε παρουσίασε το NIO EP9, το πρώτο της ηλεκτρικό supercar με 1.360 άλογα, με το όχημα να είναι το ταχύτερο ηλεκτρικό του κόσμου, σημειώνοντας μάλιστα και το αντίστοιχο ρεκόρ στο Nurburgring.

Ωστόσο, το NIO EP9 δεν θα είναι το πρώτο μοντέλο της που θα περάσει στη παραγωγή. Ο David Hilton, ανώτερος διευθυντής σχεδιασμού της εταιρίας, δήλωσε πως το πρώτο μοντέλο της εταιρίας που θα περάσει στη παραγωγή θα είναι το ES8 (Electric Sedan 8), ένα ηλεκτρικό σεντάν που θα δανείζεται ορισμένα σχεδιαστικά στοιχεία από το EP9, όπως το μπροστά μέρος και τα πίσω φωτιστικά σώματα.

Το ES8 θα διαθέτει αλουμινένιο σώμα και σασί και θα προσφέρεται αποκλειστικά στην αγορά της Κίνας. Ο πρόεδρος της NextEV, William Li τονίζει πως το ES8 θα τοποθετηθεί απέναντι από τα Tesla Model S, αλλά και τα αντίστοιχα μοντέλα που θα βγάλουν στην αγορά οι Audi, BMW, Mercedes και Lexus, έχοντας ωστόσο πιο ανταγωνιστική τιμή. Στόχος της εταιρίας είναι να πουλά 100.000 αυτοκίνητα ετησίως, με το ES8, του οποίου τεχνικά χαρακτηριστικά δεν έδωσε ο Li, να ξεκινά τις πωλήσεις του στα τέλη του 2017.

Επιπλέον, Λι είπε ότι η ES8 θα έριξε εναντίον τους ομοίους της BMW, Mercedes, Audi και Lexus, αλλά θα προσφέρει μια πιο ανταγωνιστική τιμή, με την εταιρεία θέλει να κατασκευάσει 100.000 μοντέλα το χρόνο. Όσο για σήμερα, δεν υπάρχουν τεχνικές λεπτομέρειες σχετικά με το επερχόμενο όχημα, αλλά το μοντέλο θα αρχίσει να πωλείται στα τέλη του 2017.

NextEV: Ηλεκτρικό σεντάν το πρώτο μοντέλο παραγωγής της

Με 612 ίππους από τον 4λιτρο V8 με διπλό turbo, η Ε 63 S 4MATIC+ δεν είναι μόνο το πιο πρόσφατο μοντέλο της Mercedes-Benz αλλά και το απόλυτο sedan επιδόσεων. Η γερμανική μάρκα μας δίνει τη δυνατότητα να γνωρίσουμε καλύτερα το νέο της «διαμάντι», με ξεναγό τον Oliver Wiech, επικεφαλής της ομάδας εξέλιξης της Mercedes-AMG.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η Ε 63 S 4MATIC+ χρειάζεται μόλις 3,4 sec για να φθάσει από στάση τα 100 km/h, χρόνο που συνήθως συναντάμε σε supercars. Τα στοιχεία αφορούν την E 63 S, υπάρχει όμως και μία πιο… ήπια έκδοση, αν μπορεί να χαρακτηριστεί έτσι η E 63 με 571 ίππους και 76,5 kgm ροπής από τον ίδιο κινητήρα (0-100 σε 3,5 sec). Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h, δίνεται όμως η δυνατότητα «αναβάθμισης» στα 300 km/h με το πακέτο AMG Driver.

Video: Η πιο δυνατή E-Class μας αποκαλύπτεται

car exhaust emissions

Σύμφωνα με μια νέα έρευνα του Διεθνές Συμβούλιο Καθαρών Μεταφορών (ICCT), ο στόχος μείωσης τωνεκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά μέσο όρο στα 70 γρ/χλμ που έχει θέσει η Ε.Ε από το 2025 και έπειτα, είναι εφικτός χωρίς την ευρεία διάδοση των ηλεκτρικών μοντέλων, ενώ παράλληλα αναφέρει πως θα ήταν φθηνότερο για τις εταιρίες να στραφούν προς την ηλεκτρική τεχνολογία, από το να επικεντρωθούν εξ’ολοκλήρου σε συστήματα που θα βελτιώνουν τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.

avg-carco2-emissions_eu2014-30_chart_sm

Το επιπλέον κόστος για τους καταναλωτές κυμαίνεται μεταξύ €1.000 και €2.150, με τα χρήματα αυτά να αποσβένονται από την εξοικονόμηση των καυσίμων. Αναλυτικά τα αποτελέσματα της έρευνας μπορείς να τα διαβάσεις στο λινκ της πηγής.

Έρευνα: Εφικτός ο στόχος των 70 γρ/χλμ CO2

Η Kendall Jenner είναι μοντέλο και αποτελεί αυτή τη στιγμή ένα από τα πιο πολυπόθητα στο χώρο της. Είναι αναμφίβολα, ένα από τα πιο «καυτά» ονόματα στο χώρο του μόντελινγκ.

Και για όσους δεν το γνωρίζουν φροντίζει η ίδια να τους το δείχνει με τις αναρτήσεις της στο Instagram. Τελευταία ανάρτηση το βίντεο από τα παρασκήνια της φωτογράφισής της για την φίρμα εσωρούχων La Perla. Σαν να μην φτάνει δηλαδή που ποζάρει με εσώρουχα, η 21χρονη Kendall φροντίζει να δίνει ακόμα περισσότερη «τροφή για σκέψη» στους φίλους και θαυμαστές της. Δείτε παρακάτω φωτογραφίες και βίντεο από τα παρασκήνια.

jenner-backstage-a640 jenner-backstage-b640

Η Kendall Jenner φοράει τα σέξι εσώρουχά της

GP CANADA F1/2016

Όταν η FIA έδινε στη δημοσιότητα το προσωρινό πρόγραμμα του 2017, είδαμε έναν αστερίσκο δίπλα στο Καναδικό Grand Prix. Οι πιθανότητες ήταν υπέρ της επιβεβαίωσης, και πράγματι έτσι συνέβη, όπως ανακοίνωσε ο Δήμαρχος του Μόντρεαλ. Η ημερομηνία του αγωνιστικού 3ημέρου είναι 9-11 Ιουνίου, όντας έτσι το πρώτο Grand Prix για το καλοκαίρι.

Βέβαια, το πρόγραμμα θα πρέπει να επιβεβαιωθεί στο επόμενο Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκινήτου Αθλητισμού, ωστόσο ο Denis Coderre έγραψε χθες στον προσωπικό του λογαριασμό στο twitter:

Κατ’ αρχήν συμφωνία με FOWC και Octane (σ.σ. υπεύθυνοι του αγώνα). Θα υπάρχει Grand Prix στον Καναδά και το 2017.

Επιπλέον, ο Coderre τόνισε πως το κορυφαίο μηχανοκίνητο άθλημα είναι ύψιστης σημασίας γι’ αυτόν, έτσι θα κάνει ό,τι μπορεί για να συνεχίσει το Μόντρεαλ να βρίσκεται στο πρόγραμμα της Formula 1.

Ο Καναδάς εξασφαλίζει τη συμμετοχή του στο πρόγραμμα του 2017

Έχει προκαλέσει το παγκόσμιο ενδιαφέρον όχι μόνο με τη μουσική του, αλλά με τις εμφανίσεις και τους καβγάδες στους οποίους μπλέκει. Ο Justin Bieber έχει την οικονομική δυνατότητα να οδηγεί supercars, του λείπει όμως συχνά η υπευθυνότητα για να το κάνει με ασφάλεια.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Ευρισκόμενος στην Ιταλία για την συναυλία στην Μπολόνια (μέρος του Purpose World Tour), ο 22χρονος Καναδός τραγουδιστής δεν παρέλειψε να επισκεφθεί το μουσείο και το εργοστάσιο της Lamborghini. Εκεί τον υποδέχθηκε ο Πρόεδρος της ιταλικής μάρκας, Stefano Domenicali, ο οποίος τον ξενάγησε στις εγκαταστάσεις. Στη συνέχεια ο Bieber κατευθύνθηκε στο χώρο της συναυλίας, οδηγώντας μία Aventador Roadster.

Επόμενες στάσεις της περιοδείας του Bieber είναι η Βαρκελώνη, η Μαδρίτη και η Λισαβόνα.

O Bieber με τον Πρόεδρο της Lamborghini, Stefano Domenicali

O Bieber με τον Πρόεδρο της Lamborghini, Stefano Domenicali

Ο Justin Bieber στην έδρα της Lamborghini

2015-toyota-sienna-ltd-side-sliding-doors

Η Toyota ανακοίνωσε την ανάκληση 744.000 Sienna παραγωγής 2011-2016, επειδή η συρόμενη πόρτα θα μπορούσε να ανοίξει καταλάθος, ενώ το minivan κινείται στον δρόμο. Η Toyota θα ενημερώσει τους ιδιοκτήτες των επηρεαζόμενων οχημάτων προκειμένου αυτοί να προσέλθουν στις κατά τόπους αντιπροσωπείες για να γίνουν οι αναγκαίες εργασίες επιδιόρθωσης του προβλήματος.

Δελτίο Τύπου

TOYOTA RECALLS CERTAIN SIENNA VEHICLES

PLANO, Texas, November 22, 2016 – Toyota Motor North America, Inc., announced that it is conducting a safety recall of approximately 744,000 Model Year 2011-2016 Toyota Sienna vehicles in the U.S.

In the involved vehicles, there is a possibility that, under certain limited conditions, if the sliding door opening operation is impeded, the sliding door motor circuit could be overloaded, opening the fuse for the motor.  If this occurs when the door latch is in an unlatched position, the door could open while driving, increasing the risk of injury to a vehicle occupant.

Toyota is currently developing the remedy for this condition.  All known owners of the involved vehicles will be notified by first class mail by mid-January.

Information about automotive recalls, including but not limited to the list of involved vehicles, is subject to change over time.  For the most up-to-date Safety Recall information on Lexus, Toyota and Scion customers should check their vehicle’s status by visiting http://www.toyota.com/recall and entering the Vehicle Identification Number (VIN).  Safety Recall inquiry by individual VIN is also available at the NHTSA site: safercar.gov/vin.  For any additional questions, customer support is also available by calling Toyota Customer Service at 1-800-331-4331 or Lexus Customer Service at 1-800-255-3987.

Ανάκληση 744.000 Toyota Sienna

Το πρώτο εξάμηνο του 2017 θα δούμε στους ευρωπαϊκούς δρόμους το πρώτο 100% ηλεκτρικό μοντέλο από την Opel. Το Ampera-e θα έχει ως ατού την μεγάλη αυτονομία, καθώς σύμφωνα με τη γερμανική μάρκα μπορεί να φθάσει ή και να ξεπεράσει τα 500 km! Το προσόν αυτό τονίζεται και στο διαφημιστικό σποτ που ετοίμασε η Opel, το οποίο αρχικά θα προβληθεί στο διαδίκτυο και από τις αρχές του νέου έτους και στην τηλεόραση.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το σενάριο θέλει ένα ζευγάρι μηλολόνθης (είδος σκαθαριού) να προσπαθεί να διασχίσει έναν επαρχιακό δρόμο. Δεν έχουν υπολογίσει όμως ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι αθόρυβο και ότι το Ampera-e διαθέτει αυτονομία που του επιτρέπει να φθάσει σχεδόν παντού.

Οι μπαταρίες χωρητικότητας 60 kWh φορτίζουν πλήρως εντός 9 ωρών σε μία οικιακή παροχή ρεύματος, ενώ με ταχυφορτιστή μπορούν να ανακτήσουν το 80% της ενέργειάς τους σε μία ώρα. Το ηλεκτρικό μοτέρ του Ampera-e αποδίδει 204 ίππους και 36,7 kgm ροπής και είναι ικανό να χαρίσει επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h σε κάτι περισσότερο από 7 sec και ρεπρίζ 80-120 km/h σε 4,5 sec. Η τελική του ταχύτητα του αυτοκινήτου περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 150 km/h για λόγους… προστασίας της αυτονομίας.

Video: Από τι κινδυνεύουν τα σκαθάρια;

vw-logo-usa-flag

Είναι πλέον οριστικό. Η Volkswagen δεν θα πουλά πλέον πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα στις Η.Π.Α, όπως δήλωσε ο CEO της, Herbert Diess.

Ο Diess με τις δηλώσεις του θέλησε να βάλει τέλος στις φήμες και στις εικασίες που κυκλοφορούσαν εδώ και καιρό, οι οποίες ανέφεραν πως ίσως στο μέλλον η γερμανική εταιρία θα μπορούσε να ξαναξεκινήσει τις πωλήσεις diesel μοντέλων στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής, μετά το σκάνδαλο χειραγώγησης εκπομπών ρύπων. Η Audi από την άλλη, εξακολουθεί να βλέπει την δυνατότητα να πουλά ένα diesel μοντέλο της στις Η.Π.Α.

Πριν το Dieselgate, οι πωλήσεις πετρελαιοκίνητων μοντέλων της Volkswagen, αντιστοιχούσαν στο 25% των συνολικών ετήσιων πωλήσεων. Η VW χθες ανακοίνωσε τα σχέδια της για το πως θα καταφέρει να γίνει ο ηγέτης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μέχρι το 2030.

Η Volkswagen δεν θα πουλά diesel αυτοκίνητα στις Η.Π.Α

Ο «συνωστισμός» στην κατηγορία των μικρομεσαίων SUV συνεχίζεται. Εκεί όπου μέχρι πριν από λίγα χρόνια το Qashqai έπαιζε… μπάλα σχεδόν μόνο του, τώρα έχει απέναντί του αξιόλογους αντιπάλους, όπως το Seat Ateca και το Toyota C-HR, το οποίο οδηγούμε αυτές τις ημέρες στην Μαδρίτη.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΗΝ ΙΣΠΑΝΙΑ: ΚΩΣΤΑΣ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΣ

Αφού πήραμε μία γεύση από το υβριδικό μοντέλο (διαβάστε σχετικά ΕΔΩ), καθίσαμε πίσω από το τιμόνι της έκδοσης με τον 1.2 βενζίνης. Πρόκειται για το γνωστό από το Auris τετρακύλινδρο σύνολο, το οποίο με τη συνδρομή turbo αποδίδει 116 ίππους και 18,9 kgm ροπής. Το δοκιμάσαμε τόσο με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς όσο και με το αυτόματο CVT και σύστημα 4×4.

Με δεδομένο ότι στην Ελλάδα το 85% των C-SUV είναι δικίνητα (λόγου κόστους αγοράς, κατανάλωσης κλπ), είναι σαφές ότι το ενδιαφέρον στρέφεται στο προσθιοκίνητο C-HR 1.2 T. Το μηχανικό σύστημα μετάδοσης ενσωματώνει την τεχνολογία «Intelligent Manual Transmission», η οποία αυξάνει τις στροφές όταν ο οδηγός κατεβάζει ή ανεβάζει σχέση στο, για πιο άμεση απόκριση του αυτοκινήτου.

toyota-C-HR-first-drive-petrol-2

Στην πράξη, το κιβώτιο ζωντανεύει τον 1.2 ο οποίος αποδεικνύεται επαρκής για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου και τα 1.320 kg που το συνοδεύουν. Ο επιλογέας είναι καλός σε αίσθηση και σαφής, το τιμόνι προσφέρει επαρκή πληροφόρηση και το χαμηλό κέντρο βάρους εξασφαλίζει μικρές κλίσεις στις στροφές. Το C-HR συμπεριφέρεται ως ένα καλοστημένο μικρομεσαίο hatch, το οποίο δεν θα ξαφνιάσει δυσάρεστα τον οδηγό του όσο και αν το ζορίσει. Η τετρακίνητη έκδοση με τον 1.2 και το CVT προσφέρει ακόμη μεγαλύτερα όρια πρόσφυσης, όμως το κοινό που θα το επιλέξει στη χώρα μας είναι περιορισμένο.

Όσο για τις τιμές του προσθιοκίνητου C-HR 1.2, αρχίζει από τα 20.350 ευρώ για το βασικό επίπεδο εξοπλισμού CITY, το οποίο περιλαμβάνει ραδιο-CD με Bluetooth και USB, κλιματισμό, 7 αερόσακους, φώτα ημέρας LED και το στάνταρ στο C-HR πακέτο Toyota Safety Sense(με αυτόνομη πέδηση, ρυθμιζόμενο cruise control, αναγνώριση ορίων ταχύτητας κλπ). Ανεβαίνει στα 21.900 ευρώ για την έκδοση CENTER (οι σημαντικότερες προσθήκες είναι οι ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών και η οθόνη Toyota Touch).

Ενώ στην Ευρώπη το μείγμα υβριδικής/βενζινοκίνητης έκδοσης στις πωλήσεις του C-HR αναμένεται να «καθίσει» στο 75/25, η ελληνική πραγματικότητα δεν αποκλείεται να γεφυρώσει το… χάσμα και να βιώσουμε αναλογία κοντά στο 50/50. Απόλυτο ντέρμπι δηλαδή.

toyota-C-HR-first-drive-petrol-3

LIVE από Ισπανία: Οδηγούμε το C-HR με τον 1.2 βενζίνης

Γραμματοσειρά
Αντίθεση