30 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 455)

Ο Χάμιλτον ήταν πιο γρήγορος στην πρώτη περίοδο, ο Ρόσμπεργκ στη δεύτερη. Αναμένεται μεγάλη μάχη ανάμεσα στους δυο οδηγούς της Mercedes το Σαββατοκύριακο.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Μετά τον περσινό τυφώνα η πίστα του Ώστιν υποδέχτηκε σήμερα ομάδες και οδηγούς με ήπιο καιρό, θερμοκρασία αέρα στους 22 βαθμούς Κελσίου και θερμοκρασία οδοστρώματος στους 37 βαθμούς Κελσίου.

Η Pirelli έχει στη διάθεση των ομάδων αυτό το τριήμερο τις τρεις μεσαίες γόμες της γκάμας της: Μέση, μαλακή, πολύ μαλακή.

Δεδομένου ότι οι περισσότεροι οδηγοί έχουν πάρει από 1 έως 3 σετ μέσης γόμας είναι λογικό ότι δεν είδαμε πολλά ελαστικά με άσπρο σιρίτ στις ελεύθερες δοκιμές. Πιθανόν όμως να δούμε τη μεσαία γόμα να χρησιμοποιείται στον αγώνα ειδικά απ’ όσους θέλουν να κάνουν ένα πιτ στοπ λιγότερο.

kimi-usa16-a640

Το ξεκίνημα δεν ήταν καλό για της Haas/Ferrari με τους Γκροζάν και Γκουτιέρεζ να κατατάσσονται στην 14η και 15η θέση των χρόνων. Στη Haas ελπίζουν σε κάτι παραπάνω στον εντός έδρας αγώνα γι’ αυτούς.

Στην πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών ο Λιούις Χάμιλτον ήταν ταχύτερος όλων. Από τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας Νίκο Ρόσμπεργκ η διαφορά του ήταν στα 3 δέκατα. Αμφότεροι πέτυχαν το χρόνο τους με την πολύ μαλακή γόμα.

Συνολικά οι χρόνοι στο FP1 ήταν:

Θέση Οδηγός Ομάδα Χρόνος       . Διαφορά  . Γύροι
1 Lewis Hamilton Mercedes 1m37.428s 25
2 Nico Rosberg Mercedes 1m37.743s 0.315s 27
3 Max Verstappen Red Bull/Renault 1m39.379s 1.951s 28
4 Kimi Raikkonen Ferrari 1m39.407s 1.979s 21
5 Nico Hulkenberg Force India/Mercedes 1m39.712s 2.284s 27
6 Valtteri Bottas Williams/Mercedes 1m39.776s 2.348s 30
7 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1m39.963s 2.535s 26
8 Sebastian Vettel Ferrari 1m39.988s 2.560s 15
9 Daniil Kvyat Toro Rosso/Ferrari 1m40.131s 2.703s 16
10 Carlos Sainz Toro Rosso/Ferrari 1m40.140s 2.712s 26
11 Felipe Massa Williams/Mercedes 1m40.191s 2.763s 27
12 Felipe Nasr Sauber/Ferrari 1m40.287s 2.859s 16
13 Fernando Alonso McLaren/Honda 1m40.362s 2.934s 26
14 Romain Grosjean Haas/Ferrari 1m40.826s 3.398s 15
15 Esteban Gutierrez Haas/Ferrari 1m40.970s 3.542s 15
16 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 1m41.170s 3.742s 17
17 Alfonso Celis Force India/Mercedes 1m41.422s 3.994s 27
18 Jenson Button McLaren/Honda 1m41.663s 4.235s 21
19 Kevin Magnussen Renault 1m41.942s 4.514s 22
20 Jordan King Manor/Mercedes 1m42.012s 4.584s 29
21 Jolyon Palmer Renault 1m42.332s 4.904s 31
22 Esteban Ocon Manor/Mercedes 1m43.874s 6.446s 27

Ricciardo-USA16-a640

Στο FP2 οι περισσότεροι οδηγοί επιχείρησαν να σημειώσουν καλύτερους χρόνους πιέζοντας. Υπήρχαν αρκετά προβλήματα όπως και έξοδοι από την πίστα. Στα 60 λεπτά περίπου της περιόδου ο αλυτάρχης αναγκάστηκε να χρησιμοποιήσει για λίγο την κόκκινη σημαία μέχρι να καθαριστεί η πίστα από κάποια θραύσματα. Ο Νίκο Ρόσμπεργκ λίγο πριν το τέλος είχε προβλήματα υπερστροφής αυτό όμως δεν τον εμπόδισε να κρατηθεί στην κορυφή των χρόνων εμπρός από το Ρικάρντο. Ο Αυστραλός φάνηκε δυνατός πιθανόν και στο Ώστιν οι Ταύροι θα είναι ανταγωνιστικοί. Ο Φέτελ που έχει πάρει μόνο ένα σετ μέσης γόμας επειδή υποχρεούνταν, συμπλήρωσε 20 γύρους με τη μαλακή γόμα προτού αναφέρει στους μηχανικούς της Ferrari: “Δεν έχει απομείνει τίποτα απ’ αυτό το σετ ελαστικών”. Πιθανόν να δούμε στον αγώνα τη Ferrari να επιχειρεί 1 πιτ στοπ παραπάνω χρησιμοποιώντας τις δυο πιο μαλακές γόμες της Pirelli.

Συνολικά οι χρόνοι στο FP2 ήταν:

Θέση Οδηγός Ομάδα Χρόνος      . Διαφορά  . Γύροι
1 Nico Rosberg Mercedes 1m37.358s 33
2 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1m37.552s 0.194s 33
3 Lewis Hamilton Mercedes 1m37.649s 0.291s 32
4 Sebastian Vettel Ferrari 1m38.178s 0.820s 35
5 Max Verstappen Red Bull/Renault 1m38.258s 0.900s 27
6 Nico Hulkenberg Force India/Mercedes 1m38.508s 1.150s 32
7 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m38.568s 1.210s 31
8 Jenson Button McLaren/Honda 1m38.713s 1.355s 29
9 Fernando Alonso McLaren/Honda 1m38.801s 1.443s 30
10 Kimi Raikkonen Ferrari 1m38.865s 1.507s 31
11 Carlos Sainz Toro Rosso/Ferrari 1m38.971s 1.613s 31
12 Kevin Magnussen Renault 1m39.159s 1.801s 23
13 Felipe Nasr Sauber/Ferrari 1m39.189s 1.831s 28
14 Valtteri Bottas Williams/Mercedes 1m39.197s 1.839s 34
15 Daniil Kvyat Toro Rosso/Ferrari 1m39.202s 1.844s 36
16 Felipe Massa Williams/Mercedes 1m39.281s 1.923s 30
17 Jolyon Palmer Renault 1m39.455s 2.097s 34
18 Romain Grosjean Haas/Ferrari 1m39.554s 2.196s 24
19 Esteban Ocon Manor/Mercedes 1m40.086s 2.728s 27
20 Esteban Gutierrez Haas/Ferrari 1m40.114s 2.756s 26
21 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 1m40.219s 2.861s 28
22 Pascal Wehrlein Manor/Mercedes 1m41.131s 3.773s 31

Οι κατατακτήριες δοκιμές θα διεξαχθούν αύριο στις 21:00 ώρα Ελλάδος και θα μεταδοθούν απευθείας από τον ΟΤΕ ΤV.

GP HΠΑ: Ταχύτερες οι Mercedes στα ελεύθερα

jaguar_xkr-for-sale

Οι Jaguars XKR και XK8 είναι μοντέλα που ανήκουν στην σειρά XK και εκπροσωπούν την κατηγορία 2+2 GT. Η σειρά αυτή αντλεί σχεδιαστικά στοιχεία από την XJS, με την μπροστά γρίλια να θυμίζει λίγο E-Type, και η παραγωγή της ξεκίνησε το 2006 και σταμάτησε πριν από 2 χρόνια το 2014.

Η F-Type με τη σειρά της είναι ένα αυστηρά διθέσιο σπορ αυτοκίνητο και σχεδιαστικά φέρει κάποια στοιχεία της θρυλικής E-Type. Τι κοινό έχουν λοιπόν η XK με την F-Type; Η Grantley Design, μια εταιρία με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο, ειδικεύεται στο να μετατρέπει την XK να μοιάζει με F-Type.

xkr-f-type-style-rear

Η τιμή για όλο το πακέτο είναι περίπου 11.500 ευρώ, καθώς για να γίνει η μετατροπή χρειάζεται πολύ ράψε-ξήλωσε και ο χρόνος που απαιτείται είναι πάνω-κάτω 2 μήνες. Το πακέτο μετατροπής περιλαμβάνει, εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, πλαϊνές ποδιές , εμπρός φτερά, καπό, πλαϊνές γρίλιες, προβολείς, νέο σήμα, αποστάτες στους τροχούς, νέα ενισχυμένη κεραία για το ράδιο και μια ενεργή αεροτομή που ο τρόπος λειτουργίας της είναι παρόμοιος με της F-Type. Τέλος στην τιμή είναι μέσα και το βάψιμο του αυτοκινήτου.

Στα παρακάτω βίντεο μπορούμε να παρακολουθήσουμε το τελικό αποτέλεσμα της δουλειάς της Grantley Design πάνω σε δύο XKR.

var td_youtube_list_ids = {
‘td_mkB2uD45UOk’:{title:»Jaguar xkr body styling by Grantley Design»,time:»01:44″},
‘td__6USBORZQEo’:{title:»Jaguar XKR super-car styling. by Grantley Design. 2006 to 2014 Jaguar XKR»,time:»02:16″}}

Η Grantley Design μεταμορφώνει την Jaguar XKR σε F-Type

2016 Japanese Grand Prix, Friday

Ήταν η σειρά του Nico Rosberg να πάρει κορυφή στην πίστα του Austin. Ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας ήταν 2 δέκατα ταχύτερος από τη δεύτερη θέση, στην οποία βρέθηκε ο Daniel Ricciardo, καθώς η Red Bull έδειξε πως είναι αρκετά ανταγωνιστική στο αμερικανικό έδαφος. Ο Lewis Hamilton σημείωσε τον τρίτο ταχύτερο χρόνο, αλλά ο Βρετανός αναμένεται να είναι ταχύτερος αύριο.

Ο Sebastian Vettel ήταν ο τέταρτος ταχύτερος οδηγός, μπροστά από τους Max Verstappen, Nico Hulkenberg, Sergio Perez, Jenson Button, Fernando Alonso και τον Kimi Raikkonen, που δυσκολεύτηκε με το ιταλικό μονοθέσιο. Ας δούμε τα κυριότερα σημεία της δεύτερη περιόδου.

Οι συνθήκες παρέμεναν εξαιρετικές και οι θερμοκρασίες ήταν στους 21°C στον αέρα και τους 36°C στο οδόστρωμα. Οι οδηγοί δεν άργησαν να βγουν στην πίστα, ξεκινώντας να γράφουν χρόνους. Οι δύο Ferrari έδιναν τον ρυθμό, αλλά οι Mercedes και Red Bull ερχόταν δυναμικά. Η γερμανική ομάδα έκανε το «1-2», με τον Rosberg να είναι 3 δέκατα ταχύτερος από τον Hamilton, όσο η Red Bull κατέλαβε τις δύο επόμενες θέσεις, έχοντας τον Ricciardo ελάχιστα μπροστά.

Μια προσωρινή έξοδο είχε ο Ocon, στη συμπλήρωση του πρώτου τετάρτου, αλλά ο Γάλλος συνέχισε κανονικά. Η δράση είχε μειωθεί σημαντικά στο 20λεπτο και η Ferrari επέστρεψε στην πίστα με την πολύ μαλακή γόμα, από τις θέσεις 5 και 6 που βρισκόταν εκείνη τη στιγμή, 9 δέκατα μακριά από την κορυφή. Ο Raikkonen έκανε παράπονα για κακό μονοθέσιο, μιας και δεν μπορούσε να βελτιώσει την επίδοσή του.

Ο Vettel ανέβηκε στη δεύτερη θέση, ένα δέκατο πίσω από τον Rosberg, προφανώς όντας πιο ικανοποιημένος από τη συμπεριφορά της SF16-H. Τα πολύ μαλακά είχαν και οι δύο Red Bull, όπως και οι Mercedes. Οι χρόνοι κατέβαιναν συνεχώς και ο Rosberg έγραψε το 1:37.3, με τον Ricciardo να είναι δύο δέκατα αργότερος, στη δεύτερη θέση. Ο γύρος του Hamilton δεν ήταν καλός, έτσι έμεινε στην τρίτη θέση.

Ο Verstappen ήταν πίσω από τον τέταρτο Vettel και ο Hulkenberg μπροστά από τον Raikkonen, που ήταν ο έβδομος ταχύτερος. Η McLaren δεν είχε πάρει μέρος στην προσομοίωση κατατακτήριων, αφού επέλεξε να αδειάσει λίγο η πίστα. Μόλις έβαλαν τα πολύ μαλακά, ο Button πήρε την 8η θέση και ο Alonso την 9η, όσο ο Perez είχε ανέβει 7ος, κάτι που έριξε τον Raikkonen στην τελευταία θέση της 10άδας.

Είχαμε περάσει το μέσον και οι οδηγοί συνέχιζαν να τρέχουν με την πολύ μαλακή γόμα, αλλά κάνοντας αξιολόγηση φθοράς και όχι προσομοίωση κατατακτήριων. Λίγα λεπτά αργότερα, υπήρξε κόκκινη σημαία, καθώς κάποια κομμάτια από την Haas του Grosjean βρισκόταν στο πρώτο κομμάτι, κάτι που έκανε δύσκολο το πέρασμα των οδηγών.

Η πράσινη σημαία ήρθε γρήγορα και σχεδόν όλοι οι οδηγοί βγήκαν στην πίστα, αφού είχαμε περάσει στο τελευταίο μισάωρο και οι προσομοιώσεις αγώνα είναι συνηθισμένο φαινόμενο. Τα μονοθέσια είχαν διαφορετικά προγράμματα και τίποτα άξιο λόγου δε συνέβη μέχρι τη λήξη.

Το αυριανό FP3 θα ξεκινήσει στις 18:00 ώρα Ελλάδας.

Ακολουθούν τα αποτελέσματα…

GP ΗΠΑ 2016, FP2: Η σειρά του Rosberg

Το νέο Audi SQ5 θα παρουσιαστεί τον επόμενο χρόνο και ένας ανώτατος μηχανικός της εταιρίας “υποσχέθηκε” πως το αυτοκίνητο θα παρέχει τη δυνατότητα υπερστροφής και θα είναι πολύ πιο διασκεδαστικό στην οδήγηση.

Θα προσφέρεται όπως και το τρέχον μοντέλο με δύο V6 κινητήρες πετρελαίου και βενζίνης ανάλογα με την περιοχή που θα πωλείται. Στην Ευρώπη θα είναι διαθέσιμο με την diesel κινητήρα που θα παράγει περισσότερα άλογα από τα 282 του σημερινού μοντέλου χάρη στον καινούριο υπερσυμπιεστή και νέο προγραμματισμό.

Στη βασική έκδοση θα εξοπλίζεται με ελατήρια από χάλυβα και σύστημα παθητικής ανάρτησης ενώ προαιρετικά θα μπορεί να εξοπλιστεί με ενεργητική. Σχετικά με τη δυνατότητα υπερστροφής, αυτή θα παρέχεται μέσω ρύθμισης του συστήματος τετρακίνησης, ώστε να παρέχεται μεγαλύτερη ισχύς στον πίσω άξονα. Η εξέλιξη και οι δοκιμές του SQ5 θα μεταφερθούν στο Arjeplog της Σουηδίας την επόμενη εβδομάδα για να δοκιμαστεί σε οδοστρώματα με πάγο και αρκετά σκληρές καιρικές συνθήκες.

Η Audi θα δοκιμάσει και τεχνολογίες από το SQ7 στο μικρό αδερφάκι του αλλά το κόστος μάλλον θα καταστήσει τη χρησιμοποίηση τους στο επερχόμενο μοντέλο μάλλον απαγορευτική. Τέλος, μια plug-in υβριδική έκδοση αναμένεται το 2018.

Το νέο SQ5 θα έχει δυνατότητα υπερστροφής

Στο περίπτερο της Subaru στην ελληνική έκθεση, θα δείτε το παντός καιρού και δρόμου Outback, που επιδεικνύει την τεχνολογική υπεροχή στα οχήματα ελεύθερου χρόνου. Το Outback ενσωματώνει το εξελιγμένο σύστημα οδηγικής ασφάλειας Eyesight, το οποίο μπορεί να παρέμβει σωτήρια σε στιγμές κινδύνου.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Επίσης υπάρχει και το Subaru Forester. Η θρυλική συμμετρική τετρακίνηση AWD συνδυάζεται με την καινοτόμο τεχνολογία X-Mode της Subaru, παρέχοντάς πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες.

autokinisi-2016-subaru-2

autokinisi-2016-subaru-4

 

Κλείνοντας, το μικρότερο SUV της γκάμας, το XV, αναλαμβάνει να χτυπήσει με ένα «σμπάρο» πολλά… «τρυγόνια», μιας και η ικανότητα του να φέρει εις πέρας οποιαδήποτε «αποστολή» του ανατεθεί με επιτυχία, το καθιστά ανάμεσα στις πρώτες επιλογές όσων επιθυμούν να ζουν χωρίς περιορισμούς.

autokinisi-2016-subaru-3

 

Η Subaru στην ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ 2016

Νέα διαφήμιση κυκλοφόρησε από τη Volkswagen, όπου άλογα έχουν πρωταγωνιστικό ρόλο, καθώς γελούν με τον οδηγό που δεν μπορεί να παρκάρει.
ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Το νέο σποτάκι είναι διαφορετικό από ό,τι έχουμε συνηθίσει. Αυτό που θέλει να διαφημίσει είναι το VW Trailer Assist που είναι μια επέκταση του αυτόματου συστήματος στάθμευσης που είναι διαθέσιμο σε πολλά μοντέλα της Volkswagen.

Ο οδηγός πρέπει απλά να έχει το σύστημα και να πει προς τα πού να στρίψει με το ηλεκτρικό χειριστήριο. Τα υπόλοιπα τα κάνει μόνο του το αυτοκίνητο.

Δείτε παρακάτω τη διαφήμιση και θα καταλάβετε…

 

Διαφημιστικό με άλογα από τη VW

harald-wester-2Έπειτα από τις κατηγορίες που απαγγέλθηκαν στον όμιλο Fiat Chrysler για χρήση παράνομου λογισμικού στις μετρήσεις καυσαερίων, ο επικεφαλής του τεχνικού γραφείου Harald Wester, υπερασπίζεται την εταιρία λέγοντας ότι ποτέ δεν χρησιμοποιήθηκε κάποιο λογισμικό για να παρακαμφθούν μετρήσεις των τεστ εκπομπών ρύπων.

Η κατηγορία συντάσσεται ως εξής. Τον περασμένο Μάιο, η γερμανική ομοσπονδία μεταφορών, πιστεύει πως έπεσε στα χέρια της ένα Fiat 500X το οποίο διαγνώστηκε με ένα μη εξουσιοδοτημένο λογισμικό κατά τη διάρκεια του τεστ ρύπων. Το εν λόγω πρόγραμμα απενεργοποιούσε το σύστημα επεξεργασίας καυσίμου μετά από 22 λεπτά έτσι του επέτρεπε να ολοκληρώνει επιτυχώς τη διαδικασία μέτρησης στα 20 λεπτά που διαρκεί κανονικά. Ο Wester απευθυνόμενος σε έρευνα που έγινε από το Ευρωπαικό κοινοβούλιο στις Βρυξέλλες, είπε ότι

το αυτοκίνητο που μετρήθηκε, πληροί τα πρότυπα δοκιμών στη δοκιμή και δεν βρίσκεται υπό δοκιμή. Το λογισμικό αυτό απλά τροποποιήθηκε για την προστασία του κινητήρα, κάτι το οποίο είναι επιτρεπτό κάτω από τη νομοθεσία της Ε.Ε.

Καθώς η Ιταλία στήριξε τη Fiat Chrysler, χρειάστηκε να κληθεί η Ευρωπαική Επιτροπή για τη διαμεσολάβηση μεταξύ ιταλικών και γερμανικών αρχών, με την κοινοβουλευτική έρευνα να αποτελεί κομμάτι μιας ευρύτερης εξέτασης οχημάτων που συστάθηκε μετά το σκάνδαλο με τις εκπομπές ρύπων των αυτοκινήτων της VW. Κατά τη διάρκεια ομιλίας τους σε ανθρώπους της εταιρίας, ο Wester είχε παρουσιάσει τα πλάνα του για νέους τρόπους μέτρησης των καυσαερίων από το νέο έτος, βασιζόμενοι σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης, κάτι το οποίο σύμφωνα με τα λεγόμενά του θα οδηγήσει σε μεγαλύτερη διαφάνεια για τους καταναλωτές αλλά και την κοινωνία. Στη συνέχεια συμφώνησε με αρκετούς από τους παρευρισκόμενους στο κοινοβούλιο ότι η σχετική νομοθεσία που ισχύει αυτήν την στιγμή στην Ευρώπη επιδέχεται βελτίωσης και το ιδανικότερο θα ήταν να εναρμονιστεί με τα αυστηρότατα στάνταρ της Αμερικής ή ακόμα και να τυποποιηθεί αυτούσια για όλον τον κόσμο.

Οι συζητήσεις αυτές και οι διαψεύσεις από μέρους του ομίλου δε φαίνεται να πείθουν τη μεριά των Γερμανών που επιμένουν ότι έχει υπάρξει απάτη σχετικά με τις μετρήσεις, με το Γερμανό υπουργό μεταφορών να γράφει στην Ε.Ε. ότι η Fiat Chrysler έχει χρησιμοποιήσει μη εξουσιοδοτημένη συσκευή απενεργοποίησης.

Ο Harald Wester υπερασπίζεται τη Fiat Chrysler σχετικά με το παράνομο λογισμικό

2016 Belgian Grand Prix, Saturday

Ο Lewis Hamilton ήταν αυτός που έγραψε τον ταχύτερο χρόνο στα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά του Αμερικανικού Grand Prix. Το Circuit of the Americas είναι μια πίστα που ταιριάζει στον Βρετανό και η διαφορά του ήταν 3 δέκατα από τον Nico Rosberg, που βρέθηκε φυσικά στη δεύτερη θέση. Ο Max Verstappen ήταν ο οδηγός πίσω από τις Mercedes, με τη διαφορά του να είναι πολύ μεγάλη.

Ο Kimi Raikkonen σημείωσε τον τέταρτο ταχύτερο χρόνο, μπροστά από τους Nico Hulkenberg, Daniel Ricciardo, Sebastian Vettel, Daniil Kvyat και τον Carlos Sainz που ολοκληρώνει την πρώτη δεκάδα. Ας δούμε τα κυριότερα από το FP1:

Ο καιρός ήταν πολύ καλός στην πίστα, με τη λιακάδα να κυριαρχεί και τα θερμόμετρα να δείχνουν τους 18°C στον αέρα και τους 22°C στο οδόστρωμα. Ο Bottas είχε ενσωματωμένη τη Halo προστασία στην FW38 και η RB12 του Verstappen έφερε αισθητήρες μπροστά από τα sidepods. Ο πρώτος γύρος ολοκληρώθηκε από τον King, ο οποίος οδηγούσε για λογαριασμό της Manor, λίγο μετά τη συμπλήρωση του πρώτου 15λεπτου.

Ακολούθησαν γρήγορα κι άλλοι οδηγοί, καθώς σχεδόν όλοι βρισκόταν στην πίστα πριν από τον πρώτο μισάωρο. Ο Hamilton ήταν ο ταχύτερος, με χρόνο στο 1:39.2. όντας ένα δευτερόλεπτο πιο γρήγορος από τον δεύτερο Rosberg. Οι δύο Ferrari ακολουθούσαν, αλλά ήταν άλλο ένα δευτερόλεπτο πιο μακριά, ενώ την ίδια ώρα η Red Bull δεν έδειχνε να ενδιαφέρεται για χρόνους.

Οι χρόνοι βελτιώθηκαν κι άλλο, όμως ο Hamilton παράμεινε στην πρώτη θέση, αλλά ο Rosberg μείωσε στα 3 δέκατα, όμως η Ferrari παρέμενε πολύ πίσω από τα «Ασημί Βέλη». Η δράση ξεκίνησε ξανά στα 40 λεπτά για το τέλος και οι περισσότεροι οδηγοί φορούσαν τις μαλακότερες γόμες, γεγονός που έριχνε σημαντικά τους χρόνους.

Ο Rosberg είχε τη μαλακή και πέρασε στην κορυφή, σταματώντας τα χρονόμετρα στο 1:37.7, αλλά ο Hamilton προσπάθησε να βελτιώσει, χωρίς να τα καταφέρει αρχικά, αλλά το πέτυχε στον επόμενο γύρο, με τον χρόνο του να είναι τρία δέκατα καλύτερος από αυτόν του team-mate του. Ο Verstappen ήταν πίσω από τους Πρωταθλητές, αλλά η διαφορά του ήταν χαοτική, στα 1,6 δευτερόλεπτα.

Ο Raikkonen ήταν ο τέταρτος ταχύτερος, ελάχιστα πίσω από τον Verstappen, ενώ ο Hulkenberg ακολουθούσε στην πέμπτη θέση. Η McLaren συνέχιζε να βρίσκεται εκτός δεκάδας, τη στιγμή που ο Massa ήταν εμφανώς πιο αργός από τον Bottas.

Είχαμε μπει στο τελευταίο μισάωρο και εμφανίστηκε το Εικονικό Αυτοκίνητο Ασφαλείας, καθώς ο Vettel έχασε τον καθρέφτη του στη στροφή 18. Ένας κριτής μπήκε στην πίστα για να πάρει τον καθρέφτη, έτσι οι οδηγοί αναγκάστηκαν να μειώσουν ταχύτητα σ’ εκείνο το σημείο.

Στα τελευταία 15 λεπτά, οι οδηγοί φορούσαν κυρίως τη μαλακή γόμα κι έκαναν προσομοιώσεις αγώνα. Το χρονόμετρο μηδένισε χωρίς να συμβεί κάτι αξιόλογο.

Το FP2 θα ξεκινήσει στις 22:00 ώρα Ελλάδας.

Ακολουθούν τα αποτελέσματα…

GP ΗΠΑ 2016, FP1: Αρχή με Hamilton

Η τρέλα δεν πάει στα βουνά. Ο παρακάτω τύπος που θα δείτε στο βίντεο, μας ανεβάζει την αδρεναλίνη στο κόκκινο. Επιχειρεί να κάνει μία βουτιά σε πισίνα, η οποία πραγματικά κόβει την ανάσα! Δεν φοβάται να πηδήξει από πολύ ψηλά, για την ακρίβεια από την ταράτσα ενός ξενοδοχείου και να μας εντυπωσιάσει.

Δείτε το βίντεο και θα καταλάβετε…

Η πιο εντυπωσιακή βουτιά σε πισίνα!

takata-airbag-recall

Ανέβηκε κατά ένας ο αριθμός των ανθρώπων στις Η.Π.Α που έχασαν τη ζωή τους λόγω των προβληματικών αερόσακων της Takata. Σύμφωνα με την Honda και την NHTSA, μια 50χρονη γυναίκα οδηγός ενός Honda Civic παραγωγής 2001, έχασε τη ζωή της στις 30 του Σεπτέμβρη στη Καλιφόρνια.

Σύμφωνα με τη Honda, το συγκεκριμένο αυτοκίνητο βρισκόταν ανάμεσα σε εκείνα που είχαν ανακληθεί, αλλά δεν είχαν γίνει σε αυτό οι προβλεπόμενες εργασίες επισκευής παρά το γεγονός ότι η ιαπωνική φίρμα είχε ενημερώσει περισσότερες από 20 φορές τον ιδιοκτήτη του.

11 οι νεκροί στις Η.Π.Α λόγω Takata

Γραμματοσειρά
Αντίθεση