26 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 454)

smartphone-while-driving

Δεν είναι λίγες οι φορές που έχουμε δει ατυχήματα λόγω της χρήσης των smartphones κατά την οδήγηση. Αρκετά γνωστά περιστατικά, από οδηγούς που πόσταραν ακόμα και στο Facebook, ή τραβούσαν selfies κατά την οδήγηση και προκάλεσαν ατύχημα. Είδαμε άλλωστε πως και στη χώρα μας η υπνηλία και η απροσεξία ήταν από τους βασικότερους παράγοντες των τροχαίων ατυχημάτων, με τη χρήση του κινητού να έχει πρωταρχικό ρόλο στο δεύτερο.

Στις ΗΠΑ τώρα, η Εθνική Υπηρεσία Οδικής Ασφάλειας (ή αλλιώς National Highway Traffic Administration – NHTSA), ύστερα από πολλά συμβάντα έρχεται για να βάλει στο στόχαστρο τα smartphones. Ασφαλώς, το πρόβλημά της δεν είναι άλλο από τη χρήση τους από τους οδηγούς κατά την οδήγηση. Αιτία για όλο αυτό ήταν η, άνευ προηγουμένου, αύξηση όλων των δεικτών των ατυχημάτων.

Ραγδαία αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων

Γιατί όμως θορυβήθηκε η NHTSA; Δεν είναι μόνο μερικά συγκεκριμένα ατυχήματα που συνέβησαν και αποδεδειγμένα ο οδηγός είχε αποσπασμένη την προσοχή του. Το πρόβλημα φανερώθηκε όταν με βάση τα στατιστικά στοιχεία, οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα το 2015 σημείωσαν αύξηση κατά 7,1%, όντας η μεγαλύτερη των τελευταίων 50 χρόνων! Επίσης, στο πρώτο κιόλας 6-μηνο του 2016 η αύξηση (σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2015) άγγιξε το 10,4%. Επομένως, κάτι δεν πάει καθόλου καλά.

Ορισμένοι ωστόσο πιστεύουν πως η αύξηση αυτή οφείλεται και στα αυξημένα χιλιόμετρα που διανύουν πλέον οι Αμερικανοί, λόγω των φθηνών καυσίμων, της αυξημένης οικονομίας καυσίμου των νέων αυτοκινήτων, αλλά και της αυξημένης κινητικότητας των πολιτών, λόγω της απασχόλησης. Έρχεται όμως, ο Διευθυντής της NHTSA, Mark Rosekind, ο οποίος δηλώνει πως παρόλο που η αυξημένη κινητικότητα έχει προσμετρηθεί σαν παράγοντας, η τεράστια αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων, των τραυματισμών και των θανάτων από αυτά, δεν δικαιολογείται. Έτσι φτάνει στο συμπέρασμα, μαζί με άλλους ειδικούς οδικής ασφάλειας, πως ο λόγος για όλο αυτό, δεν είναι άλλος, από την απόσπαση της προσοχής κατά την οδήγηση!

selfie

Σύμφωνα λοιπόν με την άποψή τους, τα smartphones και τα σύγχρονα ηλεκτρονικά πολυμέσα των νέων αυτοκινήτων (οθόνες κλπ) έχουν συνδράμει τα μέγιστα σε αυτή την αλλαγή προς το χειρότερο. Και ενώ παλιότερα, ο κίνδυνος από το κινητό περιοριζόταν στην ομιλία ή τα γραπτά μηνύματα κατά την οδήγηση, τώρα με την ευρεία διάδοση των smartphones, οι κίνδυνοι πολλαπλασιάζονται και παίρνουν τεράστιες διαστάσεις, καθώς υπάρχουν χιλιάδες εφαρμογές, που μπορεί να αποσπάσουν την προσοχή του οδηγού.

Το βάρος πέφτει τώρα στις εταιρείες τεχνολογίας

Για την εξάλειψη του φαινομένου αυτού, οι λύσεις εστιάζουν στον περιορισμό των λειτουργιών ενός smartphone που θα βρίσκεται μέσα σε ένα αυτοκίνητο. Την αρχή σε αυτό έκανε η Niantic (η εταιρεία του παιχνιδιού “Pokemon Go”), όπου μετά από την έξαρση των ατυχημάτων που συνέβησαν εξαιτίας της χρήσης της εφαρμογής από οδηγούς κατά την οδήγηση, αναγκάστηκε και έβαλε έναν περιορισμό στην εφαρμογή, ώστε αυτή να μη λειτουργεί, όταν η ταχύτητα κίνησης του smartphone (και άρα του χρήστη του), είναι μεγαλύτερη από 16 χλμ/ώρα.

vw-apple-carplay

Και δεν είναι μόνο αυτή. Αρκετές εταιρείες πλέον έχουν αρχίσει να περιλαμβάνουν τα “driving modes” μια λειτουργία όπου το smartphone περιορίζεται στις βασικές του λειτουργίες: μουσική, πλοήγηση χαρτών και φωνητική ανάγνωση μηνυμάτων, απομονώνοντας ειδοποιήσεις από τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ή άλλα πράγματα που δεν είναι απαραίτητα και μπορούν να αποσπάσουν την προσοχή του οδηγού. Στο ίδιο πνεύμα κινούνται και αρκετοί κατασκευαστές αυτοκινήτων, με την προσπάθεια της “εναρμόνισης” του smartphone με το σύστημα ψυχαγωγίας του αυτοκινήτου παρέχοντας τις βασικές λειτουργίες με απλό και ευδιάκριτο τρόπο, με σκοπό της διατήρησης της προσοχής του οδηγού στον δρόμο.

Σε αυτό το μοτίβο, η NHTSA έδωσε κάποιες κατευθυντήριες γραμμές σε κατασκευαστές προϊόντων τεχνολογίας, όπως η Apple και η Samsung, ώστε να συμπεριλάβουν στα λειτουργικά τους συστήματα, την δυνατότητα αναγνώρισης της χρήσης της συσκευής από τον οδηγό κατά την οδήγηση και παράλληλα τον περιορισμό των λειτουργιών του κινητού τηλεφώνου στις απαραίτητες κατά τη φάση αυτή. Είναι αξιοσημείωτη αυτή η παρέμβαση της NHTSA προς τις διάφορες εταιρείες, αλλά το πρόβλημα είναι πως δεν μπορεί να τις αναγκάσει να κάνουν εφαρμογή των οδηγιών της. Γι αυτό άλλωστε και περιγράφονται ως “εθελοντικές”. Ωστόσο, παλιότερα που είχε κάνει κάτι παρόμοιο για τα συστήματα ψυχαγωγίας στα αυτοκίνητα, οι κατασκευάστριες εταιρείες υιοθέτησαν στην πλειοψηφία τους τις οδηγίες/προτροπές της, οπότε αυτό μπορεί να σημαίνει πως ίσως η Υπηρεσία να διαθέτει τα κατάλληλα “μέτρα πίεσης” (που μπορεί άνετα να είναι μια αξιολόγηση του οχήματος με βάση το αν έχει σύστημα πολυμέσων που αποτρέπει την απόσπαση της προσοχής του οδηγού ή όχι).

Για μένα βέβαια, δεν υπάρχει σημαντικότερος τρόπος πρόληψης από την απόκτηση παιδείας των οδηγών. Δεν υπάρχει κάτι πιο ουσιαστικό πέρα από την ενημέρωση των οδηγών και την απόκτηση μιας νοοτροπίας που να έχει σκοπό την ασφαλή μετακίνηση. Κάθε άλλη “λύση” θα είναι στην ουσία ένα ημίμετρο στη συνεχή πτώση του επιπέδου των οδηγών, με ανάλογο τίμημα τον αποδεκατισμό πληθυσμών από τροχαία ατυχήματα. Αν είναι δυνατόν όμως, εν έτει 2016 να θέλουμε “χαλινάρια” για να ΜΗ ποστάρουμε στο Facebook, ή να μη τραβάμε selfies την ώρα που οδηγούμε… Μας τιμά αλήθεια αυτό; Μήπως να βάλουμε και παρωπίδες, όπως τα άλογα; Τα λέω αυτά, γιατί εμμέσως πλην σαφώς, εννοώ ότι σήμερα που ζούμε στον αιώνα της πληροφορίας, θα έπρεπε να μην έχουμε ανάγκη από τέτοια μέτρα για να σταματήσει να σκοτώνεται κόσμος στους δρόμους… Και όμως έχουμε.

Τα smartphones στο στόχαστρο της Εθνικής Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας των ΗΠΑ

Η Hyundai είναι ειλημμένη απόφαση θα παίξει δυνατά στην παρέα των hot hatch γιατί γνωρίζει πολύ καλά πως πίσω από αυτή την έκδοση θα αναζωογονηθούν εμπορικά και οι απλές εκδόσεις του Hyundai i30.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Όλα λοιπόν μαρτυρούν πως κάτω από το καπό του μικρομεσαίου με προέλευση την Κορέα θα αναπνέει ένας 1.6 βενζινοκινητήρας με τούρμπο, ισχύος 201 ίππων και 30,5 kgm ροπής. Με τέτοιες τιμές οι επιδόσεις όπως αναμενόταν θα είναι εκρηκτικές, βάζοντας στο στόχαστρο πολλά ευρωπαϊκά γρήγορα πεντάθυρα.

Το κιβώτιο του Hyundai i30 Sport στη βασική έκδοση, θα είναι ένα χειροκίνητο έξι σχέσεων με το γνωστό πολύ καλό κούμπωμα. Προαιρετικά ενδέχεται να υπάρχει και αυτόματο, με αλλαγές σχέσεων από το τιμόνι, όπως συνηθίζει και ο ανταγωνισμός.

Το i30 με τον κωδικό Sport θα διαθέτει σφιχτή ρύθμιση στην ανάρτηση, προκειμένου να διαχειριστεί με επιτυχία τη δύναμη και να κερδίσει φίλους και από την οδική συμπεριφορά. Το πόσο value for money αναλογικά με το τι ισχύει γύρω του θα είναι, θεωρώ πως θα κρίνει πολλά για την καριέρα του στη Γηραιά Ήπειρο.

Πόσους ίππους θα έχει το ισχυρό Hyundai i30;

Σε μία περίοδο όπου… σκάνε βόμβες αποχωρήσεων από το καλεντάρι της Formula 1, με το μέλλον των Grand Prix Μαλαισίας και Σιγκαπούρης να είναι δυσοίωνο, έχουμε ευχάριστα νέα από τον Καναδά!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Όπως ανακοίνωσε ο δήμαρχος του Μοντρεάλ, Denis Coderre, κατέληξε σε συμφωνία με τον ισχυρό άνδρα της Formula 1, το Bernie Ecclestone. Εξέλιξη που έρχεται λίγες εβδομάδες μετά την ανακοίνωση του προγράμματος του 2017, που είχε ένα μεγάλο αστερίσκο δίπλα από τον αγώνα της Βόρειας Αμερικής.

Όλα είχαν να κάνουν με την καθυστέρηση στο πλάνα αναβάθμισης του σιρκουί Gilles Villeneuve και το γεγονός πως δεν θα υπήρχαν οι επιθυμητές αλλαγές ενόψει του αγώνα της νέας σεζόν. Όμως όπως όλα δείχνουν, το θέμα λύθηκε, αν και καλό είναι να περιμένουμε επιβεβαίωση και από την άλλη πλευρά.

Έχουν διεξαχθεί 47 Grand Prix στον Καναδά, 37 εκ των οποίων στο σιρκουί του Μοντρεάλ. Μάλιστα, εκεί ταξιδεύει η F1 από το 1978, με μοναδική εξαίρεση το 1987 και το 2009. Αρχικά, το σχεδιασμένο από τον Roger Peart σιρκουί, ονομαζόταν Cicuit ile Notre Dame αλλά πήρε το σημερινό του όνομα από τον αδικοχαμένο Gilles Villeneuve.

Η παραπάνω εξέλιξη θα μπορούσε κανείς να πει πως είναι αναμενόμενη, δεδομένου του γεγονότος πως οι Καναδοί θα έχουν την ευκαιρία να δουν ξανά έναν συμπατριώτη τους να συμμετέχει στον αγώνα, συγκεκριμένα τον Lance Stroll που τη νέα σεζόν έχει θέση επίσημου οδηγού στη Williams.

Διαβάστε εδώ πόσοι και ποιοι ήταν οι Καναδοί που έτρεξαν στην F1!

Σώθηκε για το 2017 το GP Καναδά

Τον περασμένο Αύγουστο, ο Καναδός Justin Bieber παρέλαβε μία μπλε ματ Ferrari 458 Italia που είχε δεχθεί τη φροντίδα της  Liberty Walk. Φυσικά, ο νεαρός ήταν ενθουσιασμένος με το νέο του απόκτημα, καθώς είχε προσθέσει δικές του πινελιές.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Αφού λοιπόν πήρε τη νέα του μπλε Ferrari είπε να ποζάρει και να ανεβάσει και μία φωτογραφία στο Instagram. Σύμφωνα με τη βρετανική tabloid, Daily Star, ο Bieber βγήκε ένα βράδυ έξω και πάρκαρε τη Ferrari στο ξενοδοχείο Montage στο Μπέβερλι Χιλς. Το βράδυ όμως ήταν μεγάλο και στο τέλος δεν θυμόταν πού είχε αφήσει το αυτοκίνητό του.

justin-bieber-640

Χρειάστηκε τρεις εβδομάδες για να το εντοπίσει, αλλά τελικά το βρήκε σώο και αβλαβές στο ξενοδοχείο. Η παραμονή όλη νύχτα στο πάρκινγκ, κοστίζει 46$. Ο Bieber αφήνοντάς το εκεί τρεις εβδομάδες πλήρωσε τελικά σχεδόν 1000$.

 

 

Έχασε τη Ferrari του ο Justin Bieber;

Ως «φονέα γιγάντων», δηλαδή των πανάκριβων supercars, χαρακτηρίζει η Lotus την ειδική έκδοση της Exige. Μετά την παρουσίαση αυτοκινήτων όπως η Evora Sport 410  και η Exige 350 Special Edition  η βρετανική μάρκα επιστρέφει στο προσκήνιο με την Exige Sport 380.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Ο υπερτροφοδοτούμενος V6 των 3,5 lt. αποδίδει για την περίσταση 380 ίππους και 41,8 kgm ροπής. Σε συνδυασμό με το μειωμένο βάρος σε σχέση με την Sport 350 (χάρη στο ανθρακόνημα, την μπαταρία ιόντων λιθίου, τους τροχούς ελαφρού κράματος, τα δισκόφρενα κ.α) αλλά και το αναβαθμισμένο αεροδυναμικό πακέτο, η Exige Sport 380 επιταχύνει στα 100 km/h σε 3,7 sec, χρόνος που την καθιστά την πιο γρήγορη Exige παραγωγής. Η τελική ταχύτητα του πισωκίνητου σπορ αυτοκινήτου ανέρχεται στα 286 km/h με το 6άρι μηχανικό κιβώτιο και τα 274 km/h με το αυτόματο.

Η Lotus δέχεται άμεσα παραγγελίες για την κορυφαία Exige, με τις τιμές να αρχίζουν στη Μ. Βρετανία από τις 67.900 λίρες και στη Γερμανία από τα 89.900 ευρώ.

lotus-exige-sport-380-official-3

Οι τροχοί - 18 ιντσών πίσω και 17 μπροστά – πατούν σε ελαστικά Pilot Sport Cup 2 της Michelin, διαστάσεων 265/35 και 215/45 αντίστοιχα. Το φρενάρισμα από τις υψηλές ταχύτητες αναλαμβάνουν οι τετραπίστονες δαγκάνες της AP Racing.

Οι τροχοί – 18 ιντσών πίσω και 17 μπροστά – πατούν σε ελαστικά Pilot Sport Cup 2 της Michelin, διαστάσεων 265/35 και 215/45 αντίστοιχα. Το φρενάρισμα από τις υψηλές ταχύτητες αναλαμβάνουν οι τετραπίστονες δαγκάνες της AP Racing.

Η πιο γρήγορη Exige με 0-100 σε 3,7 sec

Ο Αντώνης Θεοχάρης μας ξεναγεί στην τρίτη έκθεση ιστορικών αυτοκινήτων της Ελληνικής Ομοσπονδίας Οχημάτων Εποχής (ΕΟΟΕ). Πραγματοποιήθηκε στο Άλσος της Κηφισιάς η τρίτη κατά σειρά έκθεση ιστορικών αυτοκινήτων!

ΚΕΙΜΕΝΟ / ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΚΑΣΤΡΙΝΑΚΗΣ

 Οικοδεσπότης ήταν ο πρόεδρος της λέσχης, Αντώνης Θεοχάρης, ο οποίος έστησε τις ατσάλινες καλλονές βάσει της ηλικίας τους ξεκινώντας με τις ιστορικές Mercedes και τις σπάνιες Citroen Traction Avant που μαγνήτισαν τα βλέμματα των επισκεπτών. Guest star, το ιστορικό Fiat Topolino (ποντικάκι) που με τη μικροσκοπική του φιγούρα απέδειξε ότι οι Ιταλοί ξέρουν από μικρά αμάξια.

Όλα καλογυαλισμένα, άστραφταν ξεδιάντροπα στον φθινοπωρινό ήλιο, δείχνοντας τις καμπύλες τους από ατσάλι – έργα τέχνης της εποχής μας, ίσως αυριανά εκθέματα μουσείων μιας άλλης εποχής που σημάδευσε την ανθρωπότητα.

Πολλοί θα αναρωτηθούν γιατί όλα αυτά. Ματαιοδοξία κάποιων ρομαντικών συλλεκτών ή πάθος για το αυτοκίνητο; Στην Ελλάδα της κρίσης και της κατάθλιψης κάποιοι αντικαθιστούν τα ψυχοφάρμακα με το πάθος τους, που τους κάνει να ξεχνούν. Η μηχανική κίνηση του γυαλίσματος του χρώματος με το μαλακό βαμβακερό πανί γίνεται το καλύτερο φάρμακο.

Οι σχολές σχεδίασης όπως η Αμερικανική και η γερμανική, επηρεασμένες από διάφορα κινήματα τέχνης, βρήκαν εφαρμογή στα αυτοκίνητα και με μία πιο προσεκτική ματιά στις λεπτομέρειες των οχημάτων στα φλας, στις μάσκες, στο κατράν, δίνουν μία εικόνα για το πώς η εφαρμοσμένη τέχνη πέρασε στην παραγωγή. Το χρώμιο, στοιχείο εντυπωσιασμού, στολίζει τις ρόδες και το αμάξωμα και δίνει λάμψη χαράσσοντας γραμμές, κύκλους, σχέδια, προσεκτικά σχηματισμένα για να αναδείξουν αυτά τα μεταλλικά αντικείμενα του πόθου.

Αυτό που κάνει εντύπωση είναι ότι αυτά τα πρώιμα αυτοκίνητα με την άνεση που προσέφεραν στους επιβάτες τους, με τις αναπαυτικές τους θέσεις και με τα εκλεκτά υλικά κατασκευής (βελούδο η δέρμα) έχουν δώσει το στίγμα τους για τον σχεδιασμό των σύγχρονων αυτοκινήτων. Ο «ουρανός» των αμαξιών ντυμένος με μάλλινα υφάσματα δείχνει ότι το αμάξι ήταν εκείνες τις εποχές προνόμιο των λίγων. Μερικοί θα πουν «Μα, τα σημερινά αμάξια είναι καλύτερα πιο γρήγορα». Ας σκεφτούμε, λοιπόν, ότι σε μία εποχή που κινείτο σε άλλους ρυθμούς, οι ταχύτητες που ανέπτυσσαν τα τότε αυτοκίνητα ήταν εξωφρενικές για την εποχή τους και μάλιστα σε δρόμους που σίγουρα ένα σημερινό αμάξι θα καταστρεφόταν.

Το κριτήριο για να βγάλει ένα αυτοκίνητο “ιστορικές” πινακίδες

Όπως μας είπε ο κ. Θεοχάρης, δικαίωμα έχουν όσα αμάξια έχουν κλείσει τουλάχιστον τα τριάντα, να είναι όσο το δυνατόν εγγύτερα στην αρχική τους κατάσταση (να μην έχουν τοποθετηθεί μεταγενέστερες μηχανές, ζάντες κλπ.) και να είναι σε καλή κατάσταση και πάντα εν κινήσει δηλαδή το αμάξι να λειτουργεί.

«Οποιοσδήποτε μπορεί να γίνει συλλέκτης, μια και οι τιμές κάποιων αυτοκινήτων είναι πολύ χαμηλές στη χώρα μας και με ένα έμπειρο μάτι να ξεχωρίσεις τις ευκαιρίες, έχοντας ως σύμβουλο το internet, αλλά και μία λέσχη που πρόθυμα θα δώσει όποιες πληροφορίες χρειάζονται. Λογικό και φρόνιμο είναι να προτιμήσουμε αμάξια που είναι άψογα συντηρημένα, αν και σαφώς πιο ακριβά από ένα αμάξι που έχει πολλά προβλήματα, μια και το κυνήγι των ανταλλακτικών που πλέον βρίσκονται εύκολα μέσω διαδικτύου μπορεί να έχει τη γοητεία του, αλλά κοστίζει σε χρήμα. Σύμμαχος στην αναπαλαίωση θα είναι ο μηχανικός σας που πρέπει να έχει τις γνώσεις το μεράκι και τον χρόνο να ασχοληθεί.

»Μη σας φοβίζει ένα κλασικό αυτοκίνητο. Η απλή κατασκευή του διευκολύνει την επισκευή του και είναι πολύ ανθεκτικό στις φθορές του χρόνου. Η πιο χρηστική συμβουλή είναι να προστατέψετε το αμάξι σας σε ένα κλειστό γκαράζ και ποτέ στο χώμα, που έχει την ιδιότητα να μαζεύει την υγρασία και να δημιουργεί σκουριές που είναι δύσκολο να επισκευαστούν. Αν σας εντυπωσιάζουν οι ακριβές μάρκες και τα ακριβά μοντέλα, αυτό στο χρηματιστήριο των ιστορικών αυτοκινήτων δεν είναι το σημαντικότερο κριτήριο. Είναι η σπανιότητα του μοντέλου, οι όποιες εργοστασιακές ιδιαιτερότητες, το όνομα του πρώτου ιδιοκτήτη, ακόμα και το εργοστασιακό χρώμα που ορίζει ο κατασκευαστής», μας διαφωτίζει ο ίδιος.

Η τέχνη σε τέσσερις τροχούς ανήκει σε όλους. Είναι ένα ευγενές πάθος που χαρίζει στιγμές ηρεμίας, χαλάρωσης και ιστορικής μνήμης που πρέπει να διατηρηθεί και για τις επόμενες γενιές.

Η μαγεία των κλασσικών…

Ο κόσμος της αυτοκίνησης αγωνιά για τις πρώτες κινήσεις του Donald Trump μετά την ανάληψη των καθηκόντων του, στις 20 Ιανουαρίου. Μιλώντας με στελέχη της Toyota στο πρόσφατο ταξίδι μας στη Μαδρίτη για την παρουσίαση του C-HR, διαπιστώσαμε την έκδηλη ανησυχία τους για τη φορολογική πολιτική του νέου πλανητάρχη. Μην ξεχνάμε ότι η Toyota διαθέτει στις ΗΠΑ συνολικά 10 εργοστάσια, παραγωγής οχημάτων ή εξαρτημάτων.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Δεν είναι όμως μόνο τα στελέχη της αυτοκινητοβιομηχανίας που ανησυχούν. Είναι και το καταναλωτικό κοινό στις Ηνωμένες Πολιτείες, σύμφωνα με τα αποτελέσματα έρευνας της CarGurus. Το 35% των ανθρώπων που συμμετείχαν στην έρευνα πιστεύει ότι ως αποτέλεσμα της πολιτικής του Trump οι τιμές των αυτοκινήτων θα ανέβουν, έναντι 57% που λέει ότι θα παραμείνουν ίδιες και μόλις 8% ότι θα μειωθούν. Όσον αφορά τις τιμές των καυσίμων, το 46% θεωρεί ότι θα αυξηθούν οι τιμές των καυσίμων, το 21% ότι θα μειωθούν και το 32% ότι δεν θα αλλάξουν. Ανάμεσα στους νέους 18-24 ετών, το 60% πιστεύει ότι οι τιμές των καυσίμων θα ακολουθήσουν ανοδική πορεία.

Διαβάστε ΕΔΩ για το τελευταίο επεισόδιο στο σήριαλ Trump-Ford

Παρά τη ρητορική του 45ου Προέδρου των ΗΠΑ για επιπλέον φορολογία στις εταιρείες που κατασκευάζουν αλλού τα αυτοκίνητά τους, το 70% επισημαίνει ότι το αποτέλεσμα των εκλογών δεν θα επηρεάσει την απόφασή του να αγοράσει εισαγόμενο όχημα. Τρεις στους τέσσερις καταναλωτές (75%) πιστεύουν ότι η νέα κυβέρνηση θα προσφέρει λιγότερες επιδοτήσεις για αγορά «πράσινων» αυτοκινήτων. Όμως 2 στους 3 (67%) θεωρούν ότι μια τέτοια εξέλιξη δεν θα επηρεάσει την απόφασή τους για απόκτηση ενός ηλεκτρικού ή υβριδικού μοντέλου.

Έρευνα: Οι φόβοι των Αμερικανών μετά την εκλογή Trump

Την έχουμε δει αρκετές φορές να ποζάρει στο πιο διάσημο ημερολόγιο στον κόσμο, αυτό της Pirelli, όντας μία απο της εκλεκτές του κου Προβερά. Η 35χρονη απο την Βραζιλία, αυτή την περίοδο βρίσκεται στις Μαλδίβες, πραγματοποιώντας φωτογραφίσεις για καλοκαιρινά μαγιό γνωστού οίκου για τη συλλογή του 2017 και φυσικά αναστατώνει με τις αναρτήσεις της στο Intagram…

Δείτε χαρακτηριστικά:

 

Tomorrow … ✨🌞✨ All new #alebyalessandraswim 📽 @marcosmellocavallaria #foreveronvacation

A video posted by Alessandra Ambrosio (@alessandraambrosio) on Nov 20, 2016 at 9:39pm PST

Καλό καλοκαίρι μας λέει η Alessandra Ambrosio (video)

mclaren-p1

Έχουμε διαβάσει τόσα άρθρα πως η McLaren ετοιμάζει την ηλεκτρική P1 και για πρώτη φορά βλέπουμε το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της βρετανικής εταιρίας στη πίστα!

Με την θέση του οδηγού να βρίσκεται στο κέντρο, αυτός απολαμβάνει τον αέρα χάρη στη μόνιμη ανοικτή οροφή, ενώ μπορεί να πιάσει την τελική του ταχύτητα σε μόλις 2 δευτερόλεπτα. Δεν με πιστεύεις; Δες το και μόνος σου στο video που ακολουθεί!

Πέραν της πλάκας, πρόκειται για το παιδικό ηλεκτρικό αμαξάκι που έχει βγάλει στην αγορά η ίδια η McLaren και έχει τελική ταχύτητα 5 χλμ. Έχεις τρεις ταχύτητες, όπισθεν, με τις πόρτες να ανοίγουν προς τα πάνω. Ποια είναι η τιμή του; 375 Στερλίνες (442 ευρώ).

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

THE LATEST McLAREN P1™ IS PURE ELECTRIC

  • McLaren retailers to offer a pure electric McLaren P1TM
  • Central driving position and open roof configuration
  • Rushes from zero to maximum speed in just two seconds
  • … to the tune of Hickory Dickory Dock

McLaren Automotive has already revealed that one of the key strategies of its TRACK 22 business plan is the development of a Pure Electric Vehicle (or EV) to one day sit in its Ultimate Series. Meanwhile a Pure EV based on today’s McLaren P1™ is now available but only to a limited group of potential customers … those under the age of six. At least that’s the official guidance.

The diminutive McLaren P1™ differs from its larger brother in two important areas. Firstly, it has a central driving position, just like the iconic McLaren F1. Then secondly, the young will be able to experience what adults never could: an open-top McLaren P1™. Yet cleverly the design still retains McLaren’s signature dihedral doors. And like every McLaren, its acceleration is startling. The zero to maximum speed dash takes just two seconds.

The car surges into life via a one-button stop/start function automatically activating the lights and ‘air-conditioning’ unit. An MP3 player and audio system is standard and helpfully already pre-programmed with every popular nursery rhyme. It also features a reverse gear in addition to its three speed, forward transmission. Handy if you’ve arrived at the wrong playground.

In a contrast to McLaren’s usual policy of offering limitless colour and trim combinations, this time the choice for the busy six year old is made easy with only one colour on offer: Volcano Yellow.

The Ride On, electric McLaren P1TM is the first officially licensed product from McLaren Automotive to enter this growing market segment and is the most compact car yet to wear the McLaren badge. Hence customers ideally should be between three and six years old to drive it. Although young drivers beyond this age group might also fit.

It will be available from the end of October first from selected McLaren Automotive retailers around the world priced at £375.00, followed by recognised global toy retailers.

TECHNICAL INFO

Vehicle info  The Ride On McLaren P1TM
  Colour – Volcano Yellow
  Top speed –approximately 3mph
  Price – RRP: £375.00

Available globally at selected McLaren retailers

This product is Officially Licensed

Η ηλεκτρική McLaren P1 είναι… κτήνος!

Λείπει ο Μάρτης από την Σαρακοστή; Προφανώς όχι. Η κορεάτικη φίρμα είδε φως και μπήκε όπως λέει και ο λαός μας. Ο λόγος για δυο μικρά οχήματα ελεύθερου χρόνου που επιθυμεί να κατασκευάσει.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Όταν αναλύεις προσεκτικά τα στοιχεία από την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου, μελετήσεις ενδελεχώς τις τάσεις και γενικώς που πάει το πράμα, ε τότε δεν μπορείς να μην αποφασίσεις να ρίξεις στο παιχνίδι δυο νέους φιλόδοξους παίκτες. Δυο crossovers εκεί που πραγματικά χρειάζεται, στις συνεχώς αυξανόμενες κατηγορίες Α και Β.

Σύμφωνα με επίσημα χείλη και τα δυο αυτοκίνητα θα είναι έτοιμα μέσα στο 2018, προκειμένου να χτυπήσουν στο κατάλληλο χρονικό σημείο, τότε που ο σημερινός ανταγωνισμός θα βρίσκεται στη μέση φάση του βίου του.

Παράλληλα, η Hyundai εκτός όλων των άλλων σχεδιάζει να εμπλουτίσει την γκάμα τους και με μια ισχυρή (από πλευράς μπαταριών και αυτονομίας) ηλεκτρική έκδοση. Αναμένουμε τις εξελίξεις με ενδιαφέρον…

 

 

Η Hyundai ψηφίζει crossover…

Γραμματοσειρά
Αντίθεση