29 May, 2017
Home / Auto-Moto (Page 450)

ecclestone-wolff

Ένα άτομο που εκφράζει ανοιχτά τη γνώμη του, δίχως ίχνος ενδοιασμού, είναι ο Bernie Ecclestone. Το αφεντικό της Formula 1 θέλει να προκαλεί με τις δηλώσεις του, ώστε να στρέψει το ενδιαφέρον του κόσμου στο άθλημά του. Έχουμε ακούσει πολλά σε όλη του τη θητεία, ένα εκ των οποίων είναι η διχοτόμηση του αγώνα σε δύο 40λεπτα μέρη.

Τα δύο μεγαλύτερα ονόματα αυτή τη στιγμή στη Formula 1 είναι η Mercedes και η Ferrari. Η πρώτη γιατί έχει κατακτήσει το τρίτο συνεχόμενο πρωτάθλημα κατασκευαστών και οδηγών, κυριαρχώντας από το 2014, και φυσικά η δεύτερη διότι είναι η πιο επιτυχημένη ομάδα στην ιστορία. Αυτό δεν ενοχλεί καθόλου τον Βρετανό, αφού λέει ότι είναι πιθανό να φύγουν, κάτι που δεν είναι απαραίτητα κακό.

Θα μπορούσε να συμβεί, να αποχωρήσουν οι Mercedes και Ferrari. Αλλά, ειλικρινά, αν οι αγώνες γίνουν καλύτεροι, δεν είναι κάτι τρομερό. Πρέπει να περιμένουμε τους κατασκευαστές να μας αφήσουν έτσι κι αλλιώς. Η Mercedes θα αποχωρήσει όταν τους βολέψει αυτό, όπως έχει γίνει στο παρελθόν. Κοιτάξτε τη Honda, τη BMW και την Toyota. Θα φύγουν όταν η Formula 1 τους έχει προσφέρει αυτά που θέλουν. Δεν υπάρχει καμία ευγνωμοσύνη.

Ο Βρετανός αναφέρεται και στη Σιγκαπούρη. Οι Ασιάτες έχουν συμβόλαιο μέχρι και το τέλος του 2017, αλλά ο Ecclestone λέει πως δεν πρόκειται να ανανεώσουν το συμβόλαιό τους, αφού ο αγώνας κοστίζει πολλά χρήματα, ενώ η χώρα έχει πετύχει τον σκοπό της, δηλαδή την παγκόσμια προβολή.

Είναι το ίδιο με τους διοργανωτές. Κοιτάξτε τι έχουμε για τη Σιγκαπούρη. Ναι, το Grand Prix έχει κοστίσει πολλά χρήματα στη Σιγκαπούρη, αλλά έχουμε επίσης δώσει πολλά λεφτά σ’ αυτούς. Η Σιγκαπούρη ξαφνικά δεν είναι απλά ένα αεροδρόμιο για να πετάξεις κάπου αλλού. Τώρα, πιστεύουν ότι έχουν φτάσει τον στόχο τους και δε θέλουν να έχουν άλλο Grand Prix.

Ecclestone: Ferrari και Mercedes μπορεί να αποχωρήσουν

Παρουσία σε 184 χώρες έχει σήμερα η Hyundai, εξάγοντας περισσότερα από 1,15 εκατ. οχήματα κάθε χρόνο από τα εργοστάσιά της στην Κορέα. Τα πράγματα ήταν πάντως εντελώς διαφορετικά πριν από 40 χρόνια, όταν λάνσαρε το Pony στη Νότια Αμερική.

Το 1976 παρέδωσε 1.042 αυτοκίνητα σε 13 χώρες, ενώ πλέον κάθε μέρα εξάγει τριπλάσια αριθμό οχημάτων (3.150)! Συνολικά, σε αυτά τα 40 χρόνια η Hyundai έχει εξάγει περισσότερα από 23 εκατ. οχήματα.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Για να τιμήσει την ιστορία της, η Hyundai διοργάνωσε εκδήλωση στο Εκουαδόρ, τον πρώτο προορισμό αυτοκινήτων της πίσω στο 1976. Το «παρών» έδωσαν συνολικά 26 αυτοκίνητα, ανάμεσά τους δύο αυθεντικά Pony. Οι καλεσμένοι είχαν την ευκαιρία να δουν αρκετά ιστορικά μοντέλα της κορεάτικης μάρκας αλλά και σύγχρονα αυτοκίνητα, όπως το Tucson, το Santa Fe και το υβριδικό/ηλεκτρικό Ioniq. Μάλιστα διοργανώθηκε και test drive για το Ioniq στα νησιά Γκαλαπάγκος.

Διαβάστε ΕΔΩ για την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης που δοκιμάζει η Hyundai στο ηλεκτρικό Ioniq.

Το Pony ήταν το πρώτο Hyundai που εξήχθη από την Κορέα, πριν 40 χρόνια

Το Pony ήταν το πρώτο Hyundai που εξήχθη από την Κορέα, πριν 40 χρόνια

Το Ioniq θα κυκλοφορήσει σε hybrid, plug-in hybrid και 100% ηλεκτρική έκδοση

Το Ioniq θα κυκλοφορήσει σε hybrid, plug-in hybrid και 100% ηλεκτρική έκδοση

40 χρόνια εξαγωγές από τη Hyundai

H σειρά «i», των ηλεκτρικών δηλαδή μοντέλων της BMW, έκλεισε ήδη τρία χρόνια από τη σύστασή της, χρονικό διάστημα στο οποίο έχει παραδώσει περισσότερα από εκατό χιλιάδες οχήματα παγκοσμίως.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Αριθμός μεγάλος, τον οποίο όμως η βαυαρική εταιρεία θέλει να πολλαπλασιάσει, βασιζόμενη και στην επικείμενη επέκταση της γκάμας «i».  Σε τι βαθμό; Τι μεγαλεπήβολη απάντηση έδωσε σε συνέντευξή του στη γερμανική εφημερίδα Sueddeutche Zeitung, ο διευθύνων της σύμβουλος, Harald Krueger.

Έκανε λοιπόν λόγο για πωλήσεις της τάξης των 100.000 μονάδων ετησίως, συμπεριλαμβανομένων και των υβριδικών μοντέλων στη γκάμα της BMW. Δηλαδή των τεσσάρων μοντέλων της με υβριδική τεχνολογία, του ανανεωμένης εμβέλειας i3 και του i8.

Αυτά ισχύουν για την επόμενη λοιπόν χρονιά αλλά οι στόχοι θα ανέβουν ακόμα περισσότερο όταν έρθει το i5 και η υβριδική X3. Και ποιος ξέρει ποιο άλλο μοντέλο…

bmw-i8-official-i640

Πόσα ηλεκτρικά θα πουλάει το 2017 η BMW;

746004

Δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε review της Ferrari 488 Spider. Η ανοιχτή έκδοση της 488 GTB έχει οδηγηθεί και από άλλα μέσα, όμως το Motor Trend παρουσιάζει τώρα τη δική του δοκιμή. Πίσω από το τιμόνι βρίσκεται ο Carlos Lagos, τον οποίο σπανίως βλέπουμε στις δοκιμές του αμερικανικού περιοδικού.

Η 488 Spider φορά τον ίδιο κινητήρα με την κλειστή έκδοση, δηλαδή τον V8, 3,9 λιτρων, με τα δύο twin-scroll turbo, αποδίδοντας έτσι μέχρι 670 άλογα, στις 8.000 σ.α.λ., και 760 N·m ροπής, στις 6.750 σ.α.λ.. Το απόβαρό της είναι 1.520 κιλά (στεγνή 1.420 κιλά), και είναι ικανή να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 3,0 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε 8,7 δευτερόλεπτα, το 400άρι σε 10,55 δευτερόλεπτα, το χιλιόμετρο σε 18,9 δευτερόλεπτα, όταν η τελική της είναι ανώτερη των 325 χλμ/ώρα.

Το Motor Trend δοκιμάζει τη Ferrari 488 Spider

bmw-1-series-sedan-2017-3

Στην έκθεση της Guangzhou στην Κίνα η BMW παρουσίασε επίσημα την 1-Series Sedan. Το μοντέλο θα πωλείται αποκλειστικά στην Κίνα, εκεί όπου και θα κατασκευάζεται, με το μικρότερο σεντάν της BMW, να τοποθετείται απέναντι από τα Audi A3 Sedan και Mercedes CLA.

Στο εσωτερικό που είναι σχεδόν ίδιο με αυτό των X1 και 2 Active Tourer, υπάρχει μεγάλη οθόνη 8,8″ στο κέντρο του ταμπλό, head-up display, δερμάτινες επενδύσεις, διζωνικός σχεδιασμός και πολυλειτουργικό τιμόνι.

bmw-1-series-sedan-2017-7

Το μοντέλο επωφελείται από τις τεχνολογίες ConnectedDrive, και βασίζεται στην μπροστοκίνητη πλατφόρμα UKL. Κίνηση παίρνει από τρικύλινδρους και τετρακύλινδρους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, όπως ο τρικύλινδρος βενζίνης 136 ίππων και ο 2,0-λιτρος turbo 192 και 231 ίππων, που σύμφωνα με την γερμανική εταιρία “εγγυώνται απαράμιλλη οδηγική απόλαυση”. Οι κινητήρες συνδυάζονται είτε με 6-τάχυτα μηχανικά είτε με 8-τάχυτα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, διαθέτουν Start/Stop, τρία προγράμματα λειτουργίας( Comfort, Sport και Eco Pro) και σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα.

Από πλευράς συστημάτων ασφαλείας, η BMW εξοπλίζει το μοντέλο με αρκετά συστήματα όπως τα Lane Departure Warning, Collision Warning, Pedestrian Warning και Emergency Assistance.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Η BMW 1-Series Sedan παρουσιάστηκε στη Κίνα

Πρόσφατα, το όμορφο μοντέλο της Victoria’s Secret, Βella Hadid, έκανε φωτογράφιση για την γνωστή εταιρεία ρούχων Calvin Klein. Φυσικά, και ξέρει να ποζάρει πολύ αισθησιακά με τα νέα μαύρα της εσώρουχα!

«Φωτιά» βάζει στη νέα της φωτογράφιση για την εταιρεία Calvin Klein η Bella Hadid. Ποζάροντας σε κόκκινο φόντο με μαύρα εσώρουχα, το 20χρονο μοντέλο παρουσιάζει τη νέα σειρά εσωρούχων της εταιρείας.

Η Bella φαίνεται εμφανώς αδυνατισμένη λίγα 24ωρα μετά τη δήλωσή της ότι «θέλει πίσω τα οπίσθιά της και τα στήθη της» μετά από μια αυστηρή δίαιτα στην οποία υποβλήθηκε.

Bella Hadid-a640 Bella Hadid-b640

Η Bella Hadid στα κόκκινα

f1

Η αλλαγή του format των Grands Prix της Formula 1 δεν είναι κάτι που διαβάζουμε για πρώτη φορά. Προσωπικά, είμαι από αυτούς που πιστεύουν ότι ο αγώνας θα πρέπει να είναι μόνο ένας, αλλά υπάρχουν και άτομα που διαφωνούν με αυτό, υποστηρίζοντας ότι, με δύο αγώνες, η δράση είναι περισσότερη, ενώ το ενδιαφέρον είναι ανεβασμένο.

Ανάμεσα σε αυτούς είναι και ο Bernie Ecclestone. Το αφεντικό της Formula 1 θέλει να βρει τρόπους για να κάνει ξανά το άθλημα ελκυστικό σε κοινό και χορηγούς, έτσι προτείνει να υπάρχουν δύο αγώνες, διάρκειας 40 λεπτών, ανάμεσα στους οποίους θα βρίσκεται ένα διάλειμμα 40 λεπτών, όπου οι οδηγοί θα μπορούν να δίνουν συνεντεύξεις.

Ο κόσμος έχει πολύ μικρότερη προσοχή, και πολλά αθλήματα εξετάζουν μικρότερες μορφές. Η τηλεθέαση ήταν αυξημένη στη Βραζιλία. Είχαμε έναν μακρύ αγώνα, με δυνατή βροχή και μετά μερικά ατυχήματα, αλλά αυτό σήμαινε ότι είχαμε δύο εκκινήσεις, λόγω των κόκκινων σημαιών, και ο κόσμος έμεινε συντονισμένος.

Πρέπει να κοιτάξουμε το παραδοσιακό concept με έναν μεγάλο αγώνα. Δύο 40λεπτοι αγώνες με ένα 40λεπτο διάλειμμα στη μέση, όταν οι οδηγοί θα έδιναν συνεντεύξεις και τα μονοθέσια θα δούλευαν, θα ήταν πιο ελκυστικό στους θεατές, στους χορηγούς, και οι διαφημιστές θα το λάτρευαν αυτό.

Ο Βρετανός παίρνει παράδειγμα από τους Αμερικανούς, τονίζοντας ήρθε η ώρα για αλλαγή, αν και πιστεύει πως αυτό απαιτεί πολύ θάρρος.

Τα μονοθέσια θα έκαναν κανονικά κατατακτήριες το Σάββατο για τον πρώτο αγώνα και αυτό θα έδινε το grid για τον δεύτερο αγώνα. Θα ταρακουνούσε λίγο τα πράγματα, με ελαφρύτερα και πιο γρήγορα μονοθέσια. Αλλά δεν ξέρω αν έχουμε το θάρρος να το αλλάξουμε αυτό. Οι καιροί αλλάζουν και είναι κάτι που θα πρέπει να εξετάσουμε. Όλα τα αμερικανικά αθλήματα έχουνε time-outs, κυρίως επειδή το αμερικανικό κοινό δεν μπορεί να συγκεντρωθεί. Έχουν φτιάξει τα πάντα με 15λεπτα τμήματα στην τηλεόραση. Οι άνθρωποι είναι παντού ίδιοι τώρα.

Δύο μικρότερους αγώνες θέλει ο Ecclestone

Το παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι του 2017 έφτασε στο τέλος του, με το Ράλι Αυστραλίας να αποτελεί την τελευταία παράσταση και καθώς οι τίτλοι σε οδηγούς και κατασκευαστές είχαν ήδη κριθεί, να διαμορφώνει τις τελικές βαθμολογίες.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Η Volkswagen Motorsport να αποχαιρετά το θεσμό κλείνοντας την αυτοκρατορία της με το επιβλητικό 1-2 ενώ η νίκη του Andreas Mikkelsen αποδείχθηκε πως δεν ήταν αρκετή για να του χαρίσει τη δεύτερη θέση στην τελική βαθμολογία των οδηγών αφού έμεινε πίσω από τον Thierry Neuville.

Αναλυτικά η βαθμολογία οδηγών:
1. Sébastien Ogier, 268 points; 2. Thierry Neuville, 160; 3. Andreas Mikkelsen, 154; 4. Hayden Paddon, 138; 5. Dani Sordo, 130; 6. Jari-Matti Latvala, 112; 7. Mads Østberg, 102; 8. Ott Tänak, 88; 9. Kris Meeke, 64; 10. Craig Breen, 36

Όσο για τους κατασκευαστές, δεν άλλαξε κάτι, μόνο σφραγίστηκε το επιβλητικό φινάλε μίας περιόδου όπου η Volkswagen Motorsport σάρωσε τα πάντα στο πέρασμά της με το Polo R WRC που μας «αποχαιρετά» με 43 νίκες στο ενεργητικό του.

Αναλυτικά η βαθμολογία κατασκευαστών:
1. Volkswagen Motorsport, 377 points; 2. Hyundai Motorsport, 312; 3. Volkswagen Motorsport II, 163; 4. M-Sport, 162; 5. Hyundai Motorsport N, 146; 6. DMACK, 98; 7. Jipocar Czech National Team, 18; 8. Yazeed Racing, 4

WRC: Η τελική εικόνα της σεζόν του 2017

fast-eddy

Από ό,τι φαίνεται η διάταξη “κινητήρας εμπρός – κίνηση πίσω” για τα supercars, τείνει να ακολουθήσει την πορεία του χειροκίνητου κιβωτίου στο χρονοντούλαπο της ιστορίας. Η Corvette έχει απομείνει να κρατάει το κάστρο μαζί με την Mercedes – AMG GT, καθώς το Viper μας άφησε ενώ οι Aston Martin είναι ταχύτατα GT, εξαιρουμένων των σκληροπυρηνικών εκδόσεων της Vantage. Ακόμα και η 911 έκανε στροφή προς το κέντρο, έστω και στην αγωνιστική μορφή της RSR.

fasteddy3

Από την επόμενη γενιά αλλάζει ρότα και η ‘Vette, με την περιέργεια για το πώς θα μοιάζει να συναγωνίζεται την αγωνία. Ευτυχώς. η Aria Group είναι εδώ και μας δίνει μία γεύση από το μέλλον. Το αυτοκίνητο που βλέπεις ονομάζεται Fast Eddy και αποτελεί φόρο τιμής στον Ed Taylor, αντιπρόεδρο σχεδιασμού στα “χρυσά” χρόνια της GM και υπεύθυνο για πολλά μοντέλα, μεταξύ των οποίων η Corvette C4. O γιος του, Charles, είναι μάλιστα συνιδρυτής της Aria.

fasteddy2

Η εταιρία αυτή ασχολείται με τον σχεδιασμό και την κατασκευή πρωτοτύπων για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, ενώ παρέχει και τα σασί για τις εξαιρετικές δημιουργίες της Singer. Όπως δηλώνει ο έταιρος ιδρυτής και CEO της φίρμας, Clive Hawkins:

Πιστεύω ακράδαντα πως σε έναν κόσμο που έχει κατακλυστεί από προϊόντα γεμάτα τεχνολογία και λειτουργικότητα, το ντιζάιν έχει ακόμα πρωτεύουσα σημασία. Τα αυτοκίνητα πρέπει να είναι κινούμενα γλυπτά, να συναρπάζουν το μάτι και να ενθουσιάζουν την καρδιά στην οδήγηση.

aerovette

Ο Fast Eddy αντλεί επιρροή από το χαμένο πρωτότυπο της Aerovette, πίσω στο 1977. Ήταν η πρώτη νύξη για κεντρομήχανη διάταξη, αλλά δεν προχώρησε ποτέ πέρα από το στάδιο του εκθεσιακού μοντέλου. Προς το παρόν, το ίδιο είναι και ο Eddy, καθώς δεν έχει ούτε κινητήρα ούτε εσωτερικό. Η Aria Group υποστηρίζει πως μπορεί να κατασκευάσει κανονικά το αυτοκίνητο σε ιδιαίτερα περιορισμένο αριθμό, εφόσον υπάρξει η απαιτούμενη ζήτηση. Αναλόγως της κινητήριας μετάδοσης που θα επιλεγεί, το κόστος μπορεί να ξεκινάει από τις 200.000 ευρώ και να φτάνει μέχρι το 1 εκατομμύριο.

aerovette2

Αυτή είναι η κεντρομήχανη Corvette που θέλουμε

g63-ukraine

Βλέποντας το βίντεο αγαλλιάζει η ψυχή σου. Αισθάνεσαι πως λειτουργεί σαν λύτρωση για κάθε πραγματικό off road εκεί έξω, που χρησιμοποιείται μόνο για να καλύπτει ευκατάστατες ανασφάλειες και να κάνει bullying στους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου.

Η δικαιοσύνη αποδόθηκε στο -γνωστό για τον διαφορετικό τρόπο σκέψης- πρώην ανατολικό μπλοκ και συγκεκριμένα την Ουκρανία. Όπως θα διαπιστώσεις, ο οδηγός της Mercedes είναι άξιος εκπρόσωπος της μεγάλης των πρώην σοβιετικών “τιμονιών” σχολής, καθώς μάλλον αγνοεί πως ο biturbo 5,5 V8 διαθέτει 60 κιλά ροπής στις 1.750 στροφές και τον στέλνει στον κόφτη, ενώ δεν παραλείπει να την κολλήσει σε ένα πέρασμα.

Δε βαριέσαι. Από το να καβάλαγε πεζοδρόμια στο Κίεβο, χίλιες φορές.

G63 AMG χρησιμοποιείται όπως της αρμόζει στην Ουκρανία

Γραμματοσειρά
Αντίθεση