17 October, 2017
Home / Auto-Moto (Page 449)

Και τα teaser της επικείμενης Huayra Roadster συνεχίζονται με αμείωτο ρυθμό! Η Pagani Automobili δείχνει να ξέρει να παίζει καλά το παιχνίδι της προσμονής, με τις εικόνες αυτές να λειτουργούν ως… καρότο ενόψει της πρεμιέρας του νέου της supercar!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (ps@newsauto.gr)

Αυτή θα διεξαχθεί τον προσεχή Μάρτιο στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης (9-19/3) και το ιταλικό μοντέλο σίγουρα θα τραβήξει πάνω του τα βλέμματα.

Μέχρι τώρα έχουμε δει μέρος του «προσώπου» του, αεροδυναμικές λεπτομέρειες πάνω από τα πίσω φωτιστικά σώματα, τώρα η Pagani μας δείχνει το μοναδικό μέρος της Huayra Roadster που δεν κατασκευάζει μόνη της: τον κινητήρα.

Πρόκειται για έναν V12 της Mercedes-AMG που «γεννήθηκε» στο Αφάλτερμπαχ της Γερμανίας και στη φωτογραφία μπορούμε να διακρίνουμε και κάποιες λεπτομέρειες που βοηθούν την ψύξη του και διαφέρουν απ’ ότι έχουμε δει σε προηγούμενα μοντέλα.

Λογικά, κάποια μικρή έστω διαφοροποίηση θα έχουμε και στο… ζουμί, δηλαδή τη κινητήρα μονάδα, με τον 6λιτρο V12 Twin-Turbo που χρησιμοποιήθηκε στην απόλυτη Huayra BC και προσφέρει 750 άλογα, να πρέπει να θεωρείται ως βάση πάνω στην οποία δούλεψαν για τη roadster η Pagani και η AMG.

Άλλο ένα teaser της Pagani Huayra Roadster

Ένα ευφάνταστο video έδωσε στη δημοσιότητα η Audi, με πρωταγωνιστή το R8. Σε αυτό, το σπορ μοντέλο αποτελεί κομμάτι ενός κόσμου όπου τα παιχνίδια ζωντανεύουν και τα δεδομένα αλλάζουν…

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (facebook.com/seitanf1)

Κεντρικό σλόγκαν είναι το «Ας αλλάξουμε το παιχνίδι», γιατί όπως τονίζουν οι Γερμανοί, «το παιχνίδι και η οδήγηση δεν είναι θέμα φύλλου». Έτσι η ροζ κούκλα που «ζωντανεύει» όταν κλείνει το κατάστημα παιχνιδιών, δεν αρκείται πλέον στην επίσης ροζ άμαξα.

Περνάει στο ράφι με τα παιχνίδια για αγόρια και αφού προσπεράσει μονοθέσια και μπουλντόζες, επιλέγει το Audi R8. Με αυτό κάνει μία τρελή βόλτα, μέχρι την ώρα που το κατάστημα ανοίγει ξανά, τα παιχνίδια «ακινητοποιούνται» αλλά τα πράγματα, είναι πλέον διαφορετικά…

Περισσότερα στο video που ακολουθεί…

Ένα… toy story με Audi R8 (vid)

Η Τεχνοκάρ, επίσημη αντιπροσωπεία της SEAT στην Ελλάδα, ανακοινώνει ένα νέο προωθητικό πρόγραμμα για το Leon, το οποίο μπορεί να αποκτηθεί με όφελος έως 3.900 ευρώ.

Oι προσφορές του νέου προγράμματος διαμορφώνονται ως εξής ανάλογα με τον κινητήρα του αυτοκινήτου και ισχύουν για  συγκεκριμένο αριθμό ετοιμοπαράδοτων αυτοκινήτων:

1.0 ΤSI 115hp: -1.450€
1.4 TGI 110hp: -1.800€
1.8 TSI 180hp: -2.950€
2.0 TSICupra 290hp: Έως -3.450€
1.6 ΤDI 90hp: -1.200€
1.6 TDI 110hp: -1.400€
2.0 TDI 184hp: Έως -3.900€
Χ-Perience1.6 ΤDI: -2.300€

Με βάση τα παραπάνω, ακολουθούν οι νέες προτεινόμενες τιμές για τις βασικές εκδόσεις του μοντέλου:

Leon 5d 1.0 TSIStyle 115hp: 15.500€
Leon 5d 1.6 TDI Style 110hp: 17.600€

 

SEAT Leon με όφελος έως 3.900 ευρώ

Όλοι οι φανατικοί της αυτοκίνησης και όχι μόνο εκείνοι της BMW περιμένουν εναγωνίως την παρουσίαση της νέας Μ5, η οποία αναμένεται να αποδειχτεί πολύ σκληρό καρύδι για τον ήδη ισχυρό ανταγωνισμό.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Την δύσκολη δουλειά στη BMW M5 θα αναλάβει ένα βαρύ χαρτί, ο 4,4 λίτρων twin-turbo V8 βενζινοκινητήρας, με ισχύ πάνω από 600 ίππους και ροπή που θα ξεπερνά τα 85,0 kgm. Στο πλευρό του θα βρίσκεται ένα υπερσύγχρονο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Τι νέα έχουμε όμως σε επίπεδο επιδόσεων σε αυτή τη νέα γενιά της πανίσχυρης «μπέμπας»; Μόλις 3,5 sec θα χωρίζουν το… κτήνος με την γαλανόλευκη προπέλα έως τα πρώτα 100 km/h από στάση. Όχι και άσχημα…

Πίσω από τις επιδόσεις όμως και την φρενήρη επιτάχυνση, υπάρχει και τεχνολογία για όσκαρ. Έχει διαρρεύσει πως με το πάτημα ενός κουμπιού, η νέα BMW M5 θα μετατρέπεται από τετρακίνητη σε πισωκίνητη και το αντίστροφο! Αναμένουμε με καυτό ενδιαφέρον…

Σε πόσα sec θα πιάνει τα 100 km/h η BMW M5;

Δεύτερη γενιά, δυο οθόνες, δυο ειδών κινητήρες, δυο ειδών μεταδόσεις, δυο ειδών κιβώτια, δεύτερη επιτυχία. Είχαμε τις προηγούμενες μέρες στα χέρια μας το VW Tiguan δεύτερης γενιάς για εκτενή δοκιμή.

ΔΟΚΙΜΗ: ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Οδηγήσαμε σε κάθε είδους δρόμο την προσθιοκίνητη υπετρφοδοτούμενη πετρελαιοκίνητη έκδοση 1,6 lt, 116 PS προδιαγραφών Euro 6 που συνδυάζονταν με 6αρι χειροκίνητο κιβώτιο. Πρόκειται για έναν ολοκαίνουριο πετρελαιοκινητήρα που κινεί με άνεση το μεγάλο αμάξωμα (σ.σ.: αισθητά αυξημένες οι διαστάσεις σε σχέσεις με το Tiguan 1ης γενιάς). Το αυτοκίνητο δοκιμής μας ήταν η έκδοση Advance με πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού. Διέθετε, εκτός των άλλων, δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι, αυτόματη διατήρηση ταχύτητας Cruise Control, Light Assist, Park Pilot, Climatronic τριών ζωνών, σύστημα Composition Media και συνδεσιμότητα App Connect.

Στο κέντρο του ταμπλό δέσποζε η οθόνη πολυμέσων 8.0 ιντσών, υπάρχουν τρεις τρόποι να συνδέσεις το smartphone σου με αυτή. Την παράσταση κλέβει ο ηλεκτρονικός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών (Active Info Display) που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι. Μπορείς να επιλέξεις τις πληροφορίες που προβάλλονται πέρα από στροφόμετρο, ταχύμετρο και χιλιομετρητή, των οποίων καθορίζεις το μέγεθος. Πραγματικά εντυπωσιακή είναι η επιλογή του χάρτη πλοήγησης στο κέντρο του Active Info Display).

Tiguan-a640

Οι χώροι για τους επιβάτες είναι άπλετοι, όπως και ο χώρος αποσκευών. Ανετα θα ταξιδέψουν με το Tiguan πέντε άτομα με αποσκευές χωρίς συμβιβασμούς. Στον αυτοκινητόδρομο η αβίαστη διατήρηση υψηλής μέσης ωριαίας ταχύτητας, η απουσία θορύβων και η καλή κατευθυντικότητα συμβάλλουν σε ένα ξεκούραστο ταξίδι. Ο νέος πετρελαιοκινητήρας έχει εξαιρετικά πολιτισμένη λειτουργία και δεν αντιλαμβάνεσαι πως καίει πετρέλαιο ούτε τα πολύ κρύα πρωινά. Οι αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων Euro 6 έχουν οδηγήσει σε νέα παραμετροποίηση και αυτό γίνεται αντιληπτό στις πολύ χαμηλές στροφές. Συνολικά ο κινητήρας είναι ομοιογενής με θετικό τράβηγμα από τις 1.800 έως τις 3.500 rpm και η ταιριαστή κλιμάκωση του κιβωτίου επιτρέπει στον οδηγό να κινείται με μια σχέση πάνω στο κιβώτιο, κάτι που συντελεί στην άνεση αλλά και στην οικονομία καυσίμου. Το Tiguan μας εντυπωσίασε θετικά καταγράφοντας κατανάλωση που δεν ξεπέρασε τα 8 lt/100 km, τιμή εξαιρετική για ένα μεσαίο οικογενειακό SUV. Το πρώτο που αντιλαμβάνεται ο οδηγός στον δρόμο είναι η ποιότητα κύλισης, η απουσία αεροδυναμικών θορύβων αλλά και η ακαμψία του αμαξώματος. Λακκούβες, σαμαράκια και ανομοιομορφίες «ισιώνουν» στο πέρασμά του. Το σετάρισμα της ανάρτησης είναι ενδοτικό, επιτρέπει να διατηρούνται υψηλά επίπεδα άνεσης σε κακοτράχαλο χωματόδρομο, ενώ ταυτόχρονα το αυτοκίνητο δεν γέρνει σε απότομες αλλαγές πορείας στον επαρχιακό δρόμο. Επιπλέον, σε φρενάρισμα από πολλά χιλιόμετρα το εμπρός μέρος δεν βυθίζεται και η συμπίεση της ανάρτησης δεν επηρεάζει τη διεύθυνση.

Tiguan-c640

Κακά τα ψέματα, όμως, το Tiguan δεν έχει φτιαχτεί για να γράψει ιστορία στις στροφές αν θέλετε κάτι τέτοιο δείτε το Scirocco. Το Tiguan έχει οικογενειακό προσανατολισμό και εκεί παίρνει άριστα. Παρότι δικίνητο, το αυτοκίνητο δοκιμής μας πέρασε εύκολα από δύσβατο χωματόδρομο χωρίς θυσίες στην άνεση εκ μέρους των επιβατών. Με ένα σετ ελαστικά μεικτών συνθηκών θα σας βγάλει ασπροπρόσωπους σε φρέσκο χιόνι, λάσπη ή άμμο. Υπάρχουν αρκετές επιλογές σε βενζίνη και πετρέλαιο κι εμείς λέμε με σιγουριά ότι ο 1,6 lt δεν ενέχει κανέναν συμβιβασμό ούτε σε ενεργητική ασφάλεια ούτε σε ποιότητα λειτουργίας.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1.598 cc
Ισχύς: 116 PS/3.250-4.000 rpm
Ροπή: 25.0 kgm/1.500-3.200 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 10,3sec
Τελική ταχύτητα: 197 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 7,8 lt/100 km (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 114 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 112 €
Βάρος: 1.495 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.486/1.839/1.632 mm
Χώρος αποσκευών: 420 lt (615 lt χωρίς εταζιέρα)
Τιμή: 27.650 ευρώ

Δοκιμάζουμε το VW Tiguan 1.6lt

Σύμφωνα με φήμες που κυκλοφορούν σήμερα στην ελληνική startup κοινότητα, η ελληνικής καταγωγής εταιρία TaxiBeat, η οποία έχει αναπτύξει μια καινοτόμα εφαρμογή για όσους χρησιμοποιούν ταξί, φαίνεται να εξαγοράστηκε από τον όμιλο Daimler για ποσό που σύμφωνα με τις ίδιες φήμες αγγίζει τα 40 εκατομμύρια ευρώ. Ο Γερμανικός κολοσσός φαίνεται να κάνει την εξαγορά μέσω της θυγατρικής του […]Φήμες: Το TaxiBeat εξαγοράστηκε από τη Daimler

Πριν τρεις μέρες είδες τον Arnold Schwarzenegger να μας παρουσιάζει την καινούρια του ηλεκτρική Mercedes-Benz G-Class, και σήμερα θα δεις την εταιρία που κρύβεται πίσω από αυτή τη μετατροπή, την Kreisel, να μας δείχνει την διαδικασία που ακολούθησε. Η αυστριακή start-up ξεκίνησε τον σχεδιασμό του ηλεκτρικού συνόλου από λευκό χαρτί, με το αποτέλεσμα να είναι […]Δες πως η Kreisel μετέτρεψε σε ηλεκτρική την Mercedes-Benz G-Class του Arnold Schwarzenegger

Η κομισιόν της Formula 1 ενέκρινε το αίτημα της Pirelli και της επέτρεψε να πραγματοποιήσει δύο επιπλέον ημέρες δοκιμών εξέλιξης των ελαστικών του 2017 και συγκεκριμένα ελαστικών για βρεγμένο οδόστρωμα.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (ps@newsauto.gr)

Δεν είναι μόνο η γενικότερη αλλαγή στα ελαστικά, σε διαστάσεις, δομή και σκελετό. Υπάρχει και ο προβληματισμός μετά τις δυσκολίες που προέκυψαν την περυσινή σεζόν σε καταστάσεις ακραίων καιρικών συνθηκών – και ειδικά στο Grand Prix Βραζιλίας που καθυστέρησε να αρχίσει, διεκόπη ενώ πέρασαν και πολλοί γύροι πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας.

Ειδικά ενόψει 2017 που οι κανονισμοί ορίζουν πως οι επανεκκινήσεις θα πρέπει να γίνονται με κανονική παράταξη στο grid και όχι ακολουθώντας το αυτοκίνητο ασφαλείας, οι Ιταλοί θέλουν να διασφαλίσουν πως τα νέα βρόχινα ελαστικά θα μπορούν να αποδώσουν όπως επιθυμούν.

2017-test-pirelli-fiorano-b640

Δεν γνωστοποιήθηκε που θα γίνουν οι δοκιμές αυτές, αν και προφανώς πρέπει να διεξαχθούν σε σιρκουί που θα διαθέτει σύστημα κατάβρεξης της αγωνιστικής διαδρομής. Το τεστ θα είναι διήμερο και θα λάβει χώρα προφανώς πριν την πρεμιέρα της Αυστραλίας.

Ένα επιπλέον τεστ για την Pirelli

Λίγες μέρες απομένουν μέχρι τη στιγμή που η Pagani παρουσιάσει την ανοικτή Huayra, και παρότι έχει ήδη διαρρεύσει φωτογραφία της Huayra Roadster, η ιταλική εταιρία συνεχίζει το teasάρισμά της. Το αυτοκίνητο θα κάνει ντεμπούτο του τον Μάρτιο στην έκθεση της Γενεύης, και σήμερα βλέπεις το εμπρός μέρος της Huayra Roadster σε panning φωτογραφία, κάτι που […]Η Pagani συνεχίζει το teasάρισμα της Huayra Roadster

Γραμματοσειρά
Αντίθεση