17 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 440)

arrivabene-allison

Η έλευση του James Allison στον Maranello δημιούργησε πολλές προσδοκίες στις τάξεις της Ferrari και πράγματι είχε βάλει σε τάξη την ιταλική ομάδα, με σταθερή βελτίωση. Όλα, όμως, άλλαξαν όταν ο Βρετανός έχασε τη γυναίκα του, με αποτέλεσμα να σταματήσει για ένα διάστημα, ενώ στη συνέχεια έφυγε οριστικά από τη Scuderia.

Ο διάδοχός του Allison ονομάζεται Mattia Binotto, αν και δεν έχουν όλοι την καλύτερη άποψη για τον νέο Τεχνικό Διευθυντή. Ο Maurizio Arrivabene, ωστόσο, υποστηρίζει πλήρως τη νέα τεχνική δομή, τονίζοντας πως ήδη έχουν αρχίσει να φαίνονται τα αποτελέσματα της ομαδικής δουλειάς.

Η σεζόν του 2017 ξεκίνησε για ‘μάς τον περασμένο Αύγουστο, με μια μεγάλη αλλαγή στο τεχνικό μέτωπο. Ο κόσμος περιμένει πολλά από τη Ferrari, νίκες κι επιτυχίες, γι’ αυτό εμείς κάνουμε ό,τι μπορούμε για να το πετύχουμε αυτό. Από τότε που η νέα δομή τέθηκε σε εφαρμογή, με έναν μεγάλο μηχανικό σαν τον Mattia Binotto για υπεύθυνο, έχουμε δει θετικά σημάδια, όπως στην Ιαπωνία και το Abu Dhabi. Δεν πρόκειται να κάνω καμία πρόβλεψη, αλλά ξέρω ότι τα παιδιά δουλεύουν πολύ σκληρά, σε μια ομαδική προσπάθεια.

Ευχαριστημένος εμφανίζεται και το αφεντικό της Ferrari, Sergio Marchionne, επισημαίνοντας πως ο Binotto θα έχει την πίστωση χρόνο που χρειάζεται για να δείξει τι μπορεί να κάνει.

Νομίζω ότι η αλλαγή του Αυγούστου αντιπροσωπεύει την αρχή της επανίδρυσης την αγωνιστικής μας διαχείρισης. Θα πρέπει να δώσουμε χρόνο στα παιδιά: δουλεύουν όλοι πολύ καλά και θα δούμε τι θα μας φέρουν, αλλά νομίζω ότι είναι μία λύση. Έχω απόλυτη πίστη στον Mattia Binotto, για ό,τι ήταν ικανός να κάνει στην καριέρα του με τη Ferrari και για το τι κάνει τώρα με τη διαχείριση των τεχνικών.

Απόλυτη εμπιστοσύνη έχει στη νέα της τεχνική δομή η Ferrari

Μπορεί οι φήμες σχετικά με ενδεχόμενη μετακίνησή του στη Mercedes ενόψει παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1 2017 να δίνουν και να παίρνουν, ωστόσο ο Fernando Alonso «καλοπερνάει» ως οδηγός της… Honda.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Έτσι βρέθηκε στην Ιαπωνία και συγκεκριμένα στις εκδηλώσεις της μάρκας στην πίστα Μοτέγκι, στην ετήσια γιορτή που κάνει στο τέλος των αγωνιστικών σεζόν, με πρωταγωνιστές τα μεγαλύτερα ονόματα που οδηγούν για λογαριασμό της – τόσο στους δύο όσο και στους τέσσερις τροχούς.

marquez-alonso-pedrosa-honda-thanksday-a640

Στην κορυφή λοιπόν, είναι ο παγκόσμιος πρωταθλητής του MotoGP Marc Marquez και ο κάτοχος δύο τίτλων στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, Fernando Alonso!  O κορυφαίος αναβάτης βρέθηκε πίσω από το τιμόνι ενός NSX, προτού μοιραστεί την πίστα με τον Alonso, μόνο που εδώ ο αστέρας από το Οβιέδο δεν είχε μονοθέσιο αλλά μία μοτοσυκλέτα της HRC!

Δείτε περισσότερα στο video που ακολουθεί…

Alonso και Marquez μαζί στην πίστα (video)

2016-monza-rally-show

Τα μηχανοκίνητα αθλήματα σταματούν πριν από τον Δεκέμβριο κάθε έτους, με τους Πρωταθλητές να παραλαμβάνουν τα τρόπαιά τους και τους μηχανικούς στα εργοστάσια να δουλεύουν με τέρμα γκάζι στα αγωνιστικά της επόμενης σεζόν. Βέβαια, το show δε σταματά, αφού υπάρχει το παραδοσιακό Monza Rally Show, το οποίο φυσικά λαμβάνει χώρα στην θρυλική ιταλική πίστα.

Για μία ακόμα φορά, το θέαμα ήταν μπόλικο, με τους Valentino Rossi και Daniel Sordo να είναι πρωταγωνιστές και να έχουν μία θεαματική μάχη. Παρόλο που είναι Πρωταθλητής στο MotoGP, ο Ιταλός αναδείχθηκε νικητής, αφήνοντας τον Sordo στη δεύτερη θέση, με τη διαφορά τους να είναι 18,4 δευτερόλεπτα, σε έναν αγώνα συνολικής διάρκειας 1,5 ώρας.

var td_youtube_list_ids = {
‘td_wrXtsF9AQkE’:{title:»Valentino Rossi Vs. Daniel Sordo – 2016 Monza Rally Show»,time:»04:54″},
‘td_TFPHgUs47t8’:{title:»Abarth 124 Rally R-GT In Action at Monza Rally Show 2016″,time:»02:52″},
‘td_VMK6fSdZ6nQ’:{title:»Monza Rally Show 2016: Friday & Saturday Special Stages – Abarth 124 Rally, Legacy Gr.A…»,time:»08:20″},
‘td_ilqYyyYv1XQ’:{title:»Hyundai i20 WRC New Gen 2016 Sound – Dani Sordo at Monza Rally Show 2016″,time:»05:46″},
‘td_8ecCUUAgBhU’:{title:»Monza Rally Show 2016: Thursday Shakedown – Mazda RX-7 Gr. B, i20 WRC New Gen, VR46…»,time:»07:01″},
‘td_-IcYwIj-NhQ’:{title:»Valentino Rossi Showdown – Monza Rally Show 2016 (The Master Show)»,time:»05:01″}}

Πλούσιο το θέαμα στο φετινό Monza Rally Show

Το δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών της Peugeot καλεί όλους τους πελάτες της μάρκας να προβούν σε ένα δωρεάν χειμερινό έλεγχο 20 σημείων του αυτοκινήτου τους, προκειμένου να είναι ασφαλείς και προετοιμασμένοι να αντιμετωπίσουν όλα τα ενδεχόμενα του καιρού.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Πιο συγκεκριμένα, ο έλεγχος περιλαμβάνει:

Ελαστικά, φώτα, υαλοκαθαριστήρες, φρένα, έλεγχο καυσαερίων,  σύστημα διεύθυνσης, ανάρτησης , φόρτισης  μπαταρίας, κλιματισμού και αμαξώματος.

Δωρεάν συμπλήρωση όλων των υγρών έως 500ml συνολικά (λάδι κινητήρα, υγρό φρένων, αντιψυκτικό και  υγρό πλυστικής συσκευής).

Με κάθε Χειμερινό έλεγχο, οι πελάτες της Peugeot θα λαμβάνουν ένα γραπτό πιστοποιητικό ελέγχου ποιότητας του αυτοκινήτου τους.

Επιπλέον, κατεβάζοντας την εφαρμογή «myPeugeot» στο κινητό τηλέφωνο (smart phone) ή στο τάμπλετ,  o χρήστης κερδίζει ένα κουπόνι έκπτωσης σε επιλεγμένες κατηγορίες ανταλλακτικών πολύ χρήσιμες για την συντήρηση του αυτοκινήτου του.

Με την επίδειξη του κουπονιού, στο δίκτυο των εξουσιοδοτημένων επισκευαστών της Peugeot  έως τις 28/02/2017, ισχύουν οι παρακάτω εκπτώσεις:

25% έκπτωση στους  Υαλοκαθαριστήρες, Μπαταρία, Τακάκια – Δίσκους φρένων, Αμορτισέρ, Συμπλέκτη, Σετ χρονισμού,  Αντιψυκτικό υγρό, και στα Λιπαντικά  TOTAL.

35% έκπτωση στα Ελαστικά Michelin, Good Year, Dunlop

Το πρόγραμμα Δωρεάν χειμερινού ελέγχου ισχύει έως τις 28 Φεβρουαρίου 2017  στους συνεργαζόμενους εξουσιοδοτημένους επισκευαστές της Peugeot.

Χειμερινός έλεγχος για τους λέοντες

2017-renault-megane-gt-diesel-1

Στις μέρες μας που όλοι αναζητούν επιδόσεις αλλά και οικονομία από τα αυτοκίνητά τους, υπάρχουν αρκετές επιλογές για να ικανοποιηθούν οι περισσότεροι. Στο ίδιο κλίμα αποφάσισε να κινηθεί και η Renault τοποθετώντας τους ισχυρούς ντίζελ κινητήρες dci 1.6-λίτρων και απόδοσης 160 ίππων που χρησιμοποιούνται από τα Espace και Talisman στα νέα Megane GT και Megane Estate GT αποδίδοντας λίγο παραπάνω, δηλαδή 163 άλογα και 380 Nm ροπής, με την εταιρία να μην έχει κοινοποιήσει ακόμα περισσότερες λεπτομέρειες εκτός από τις μικτές καταναλώσεις που υπολογίζεται πως θα είναι στα 4.6 και 4.7 λίτρα αντίστοιχα.

Το ανανεωμένο Megane,φέρει το σασί 4Control με την τετραδιεύθυνση που συναντάμε στην έκδοση TCe 205 και έχει δεχθεί στο σύστημα της ανάρτησης του την περιποίηση της Renaultsport. Όλα αυτά είναι καλά,φυσικά μέχρις ότου παρουσιαστεί η κορυφαία βερσιόν του μοντέλου το Megane RS που υπολογίζεται να κάνει το ντεμπούτο του πιθανότατα μέσα στο νέο έτος. Οι υποψήφιοι αγοραστές των δύο αυτών μοντέλων, εκτός απ’την επιλογή των εκδόσεων Zen και Intense, θα μπορούν να επιλέξουν διάφορα άλλα αξεσουάρ για το εξωτερικό του αυτοκινήτου τους με το πακέτο GT-Line, που θα προσδίδουν διαφορετικό αέρα στο όχημα τους όπως πιο σπορ εμπρός προφυλακτήρα με ανασχεδιασμένους αεραγωγούς, εμπρός κυψελωτή γρίλια, σκούρο μεταλλικό διαχύτη, αρκετά πιο σκουρόχρωμο πίσω τζάμι, χρωμιωμένα τελικά εξατμίσεων και νέες ζάντες ελαφρού κράματος. Μικροδιαφορές θα υπάρχουν στην Intense με το GT-Line Full Exterior Pack καθώς δίνονται επιπλέον σπορ καθίσματα με έξτρα στήριξη και ενσωματωμένα προσκέφαλα, σκούρα ανθρακί ταπετσαρία στην καμπίνα και ένα δερμάτινο διάτρητο τιμόνι με μεγαλύτερη στήριξη για τον αντίχειρα.

Οι παραγγελίες έχουν ήδη ξεκινήσει στη Γαλλία με τις υπόλοιπες χώρες να ακολουθούν στην συνέχεια αφότου πρώτα παρουσιαστεί στις εκθέσεις των κατά τόπους αντιπροσώπων μέσα στον Ιανουάριο. Οι τιμές για το GT και το Estate GT θα είναι 34.300 ευρώ και 35.200 ευρώ αντιστοίχως.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

 

Ο dci των 163 ίππων θα τοποθετηθεί στα Megane GT και Estate GT

Έχουμε μπει ήδη στον τελευταίο μήνα του έτους και οι απολογισμοί έχουν αρχίσει. Παρακάτω θα δείτε τη λίστα με τα supermodel που έχουν καταφέρει να φτάσουν στην κορυφή στο μόντελινγκ και να βγάζουν πραγματικά πολλά χρήματα από αυτό.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ

Σύμφωνα με το περιοδικό Forbes, στο νούμερο ένα δεν βρίσκεται άλλη από τη γνωστή σε όλους μας Gisele, και μάλιστα με μεγάλη διαφορά, καθώς φέτος είχε εισόδημα που άγγιξε τα 30.5 εκατομμύρια δολάρια, με λίγα λόγια 28.358.019€.

1) Gisele Bundchen   gisele-640

2) Adriana Lima: 9.454.037€
anriana-lima-640

3) Kendall Jenner: 9.454.037€
kendall-jenner-640

4) Karlie Kloss: 9.454.037€
Karlie-Kloss-640

5) Gigi Hadid: 8.515.120€
gigi-hadid-640

6) Rosie Huntington-Whiteley: 8.515.120€
rosie-640

7) Cara Delevingne: 8.048.230€
cara-delevingne-640

8) Candice Swanepoel: 6.629.165€
candice-640

9) Liu Wen: 6.629.165€
Liu-Wen-640

10) Miranda Kerr: 5.680.806€
miranda-kerr-640

 

Ποια είναι τα πιο ακριβοπληρωμένα μοντέλα στον κόσμο για το 2016;

2016 Barcelona Test Three, Day Two

Από την πρώτη στιγμή που ο Nico Rosberg ανακοίνωσε την αποχώρησή του, ένα εκ των φαβορί είναι ο Pascal Wehrlein. Ο Γερμανός κατέκτησε το πρωτάθλημα του DTM το 2015, κερδίζοντας μία θέση επίσημου οδηγού με τη Manor για το 2016, πάντα υπό την ομπρέλα της Mercedes, με την οποία έχει κάνει και αρκετές δοκιμές, ως ο δοκιμαστής των Γερμανών.

Η περίπτωσή του μοιάζει πολύ καλή, αλλά η Mercedes αρνείται να πάρει μια συγκεκριμένη κατεύθυνση. Βλέπεις, αρχικά το μεγάλο όνομα δεν ήταν προτεραιότητα, αλλά στη συνέχεια ο Toto Wolff δήλωσε πως ο Fernando Alonso θα πρέπει να εξεταστεί. Τώρα, τον λόγο παίρνει ο Paddy Lowe, για να μας εξηγήσει ότι η επιλογή του Wehrlein δε θα πρέπει να θεωρείται δεδομένη.

Δεν είναι ένα προκαθορισμένο συμπέρασμα, θα πρέπει να δούμε ποιος είναι διαθέσιμος και να κάνουμε κάποιες αναλύσεις. Υπάρχουν διαφορετικές πτυχές, θα κοιτάξουμε σε προηγούμενες μορφές και τι μπορούμε να περιμένουμε όσον αφορά την απόδοση και τη σταθερότητα. Η ταχύτητα είναι ένα πράγμα, αλλά μπορείς να δίνεις βαθμούς κάθε βδομάδα; Απλώς θέλω κάποιον να παίρνει βαθμούς με τον τρόπο που το έκανε ο Nico.

Η πρώτη φάση της διαδικασίας θα είναι να βρούμε πώς θα είναι αυτή η λίστα, στη συνέχεια θα κάνουμε την ανάλυσή μας. Νομίζω ότι θα κοιτάξουμε σε υποψήφιους που είναι πραγματικά διαθέσιμοι. Ο φόβος είναι αν δεν μπορέσουμε να βρούμε έναν πιλότο για να αντικαταστήσει τον Nico, αν δεν έχουμε ένα δυνατό μονοθέσιο, ίσως έχουμε έναν οδηγό που να φύγει με αυτό, κάτι που είναι καλό για ‘μάς, αλλά όχι για το άθλημα.

2016 Spanish Grand Prix

Σε περίπτωση που δεν έρθει τελικά ένα μεγάλο όνομα, υπάρχει ο κίνδυνος της απειρίας του νέου οδηγού στην πίεση μιας μεγάλης ομάδας. Αυτό δεν είναι κάτι που προκαλεί ανησυχίες στον Τεχνικό Διευθυντή της Mercedes, υποστηρίζοντας πως οι οδηγοί βελτιώνονται κατά κανόνα στο νέο περιβάλλον μιας μεγάλης ομάδας.

Αυτή η πτυχή δε με ανησυχεί τόσο πολύ, επειδή η εμπειρία μου λέει ότι οι κορυφαίοι οδηγοί έχουν την τάση να αποδίδουν καλύτερα όταν τους δίνεις ένα καλύτερο μονοθέσιο. Οι οδηγοί βελτιώνονται αν τους βάλεις σε ένα καλύτερο περιβάλλον, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει αυτός ο κίνδυνος, κι εμείς θα πρέπει αν το εκτιμήσουμε αυτό. Εκτός από τα τεχνικά και τα αναλυτικά στοιχεία, υπάρχουν κι άλλα για να δεις, όπως αν ταιριάζει με την εταιρεία και τις αξίες της, και αυτό προσπαθούμε να κάνουμε για την ομάδα.

Καθόλου δεδομένος ο Wehrlein, λέει η Mercedes

Κάθε φορά που λαμβάνουμε στατιστικά στοιχεία σχετικά με τις απώλειες που έχουμε στους ελληνικούς δρόμους, δυστυχώς αποδεικνύεται πως θαύματα στις μέρες μας δεν μπορούμε να περιμένουμε. Εκτός αν από… θαύμα, ξαφνικά αποκτήσουμε οδηγική παιδεία, σεβασμό στους συνοδοιπόρους μας και λογική.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (facebook.com/seitanf1)

Κατά το μήνα Νοέμβριο του 2016, μόνο στην περιοχή της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής σημειώθηκαν 538 τροχαία ατυχήματα με 636 παθόντες και ειδικότερα:
14 θανατηφόρα με 15 νεκρούς
25 σοβαρά με 26 σοβαρά τραυματίες
499 ελαφρά με 595 ελαφρά τραυματίες

Τα κυριότερα αίτια των ατυχημάτων αυτών ήταν η οδήγηση χωρίς σύνεση και προσοχή, η παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας από πεζούς και η παραβίαση προτεραιότητας, ενώ η μη χρήση προστατευτικού κράνους από τους οδηγούς και επιβάτες των δικύκλων επέτεινε, σε πολλές περιπτώσεις, τη σοβαρότητα του τραυματισμού τους.

Το ίδιο χρονικό διάστημα στο πλαίσιο των στοχευμένων δράσεων που εφαρμόζει η Διεύθυνσή Τροχαίας Αττικής για την τροχονομική αστυνόμευση και την αναβάθμιση του επιπέδου οδικής ασφάλειας στην περιοχή της Αττικής, βεβαιώθηκαν 28.258 παραβάσεις από τις οποίες 993 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος.

Ειδικότερα βεβαιώθηκαν:
813 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι 109 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος,
2.125 παραβάσεις ορίου ταχύτητας,
576 παραβάσεις για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη,
1.343 παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου,
804 παραβάσεις για μη χρήση ζώνης ασφαλείας και,
1.506 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους.

Αν λάβει κανείς υπόψη, τα εξωφρενικά αυτά νούμερα που επιδεικνύουν την απερισκεψία του μέσου Έλληνα οδηγού, μάλλον οι 15 απώλειες τον μήνα που πέρασε, φαντάζουν λίγες…

Πόσοι χάθηκαν στην άσφαλτο τον Νοέμβριο;

Το διασκέδασαν με την ψυχή τους όσοι βρέθηκαν στη Χαλκίδα για το 1ο Dirt Games. Ο φιλικός αγώνας που διοργάνωσε το Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (Α.Σ.Μ.Α.), έχοντας την αμέριστη βοήθεια του Δημοτικού Οργανισμού Άθλησης Πολιτισμού Περιβάλλοντος Χαλκίδας (Δ.Ο.Α.Π.ΠΕ.Χ.), στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία και έδειξε το δρόμο και για μελλοντικές αντίστοιχες διοργανώσεις.

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ (instagram.com/seitanf1)

Η χάραξη της διαδρομής περιφερειακά της πίστας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Δήμου Χαλκιδέων είχε απ’ όλα, καθώς ήταν τεχνική και γρήγορη, προσφέροντας παράλληλα θέαμα σε όσους βρέθηκαν στην περιοχή το πρωινό της Κυριακής. Συνολικά 53 οδηγοί έλαβαν μέρος και χωρίστηκαν σε έξι κατηγορίες, πραγματοποιώντας  3 περάσματα στις χρονομετρημένες δοκιμές (προσμέτρησαν οι δύο καλύτεροι χρόνοι) από τη μήκους 2.300 μέτρων διαδρομή. Εν συνεχεία, οι δύο ταχύτεροι οδηγοί κάθε κατηγορίας αναμετρήθηκαν στον τελικό τους ενός περάσματος για την ανάδειξη του νικητή.

Στη μεγάλη κατηγορία των 2000+ κυβικών, ο Κυπελλούχος Χώματος του 2013, Κωνσταντίνος Χαλιβελάκης (Mitsubishi Lancer Evo IX) ήταν ο πιο γρήγορος, αφήνοντας πίσω του τον πολύπειρο «Στρατισίνο» που επέστρεψε στο μπάκετ ενός Mitsubishi Lancer Evo IX. Οι δύο οδηγοί χρησιμοποιούσαν κοινό αυτοκίνητο, οπότε δεν διεξήχθη η διαδικασία του τελικού, με αποτέλεσμα η νίκη να περνάει αυτομάτως στα χέρια του Χαλιβελάκη ο οποίος πέτυχε την καλύτερη επίδοση στο πρώτο σκέλος. Την τριάδα συμπλήρωσε ο Νικόλας Χαλιβελάκης με Mitsubishi Lancer ένατης γενιάς που ανέβαζε ρυθμό σκέλος με σκέλος. Ένα μηχανικό πρόβλημα στο αυτοκίνητο του Κύρκου στάθηκε εμπόδιο στη συμμετοχή του στον αγώνα.

dirt-games-16-antoniou640

Στην κατηγορία έως 2000 κ.εκ., ο Ντίνος Αντωνίου (Ford Escort RS2000 MKII) έδειξε τις προθέσεις του από τις δοκιμές, πετυχαίνοντας την καλύτερη επίδοση, εμπρός από τον Γιώργο Δήμου (Ford Escort RS2000 MKII). Ο Αντωνίου επικράτησε του Δήμου στη Λαμιώτικη μάχη και στον τελικό, με αποτέλεσμα να ολοκληρώσει στην πρώτη θέση της κατηγορίας. Την τριάδα συμπλήρωσε ο Θοδωρής Βουτσάς (Volkswagen Golf) που για μόλις μισό δευτερόλεπτο έχασε το εισιτήριο για την τελική φάση. Οι Παναγιώτης Αρμυριώτης (Ford Escort MKII), Γιώργος Μόσχος (Ford Escort MKII) και Κώστας Ζωτιάδης (Ford Escort MKII) ακολούθησαν.

Στα 1600, ο Γιάννης Χεκιμιάν «πετούσε» με το Daihatsu Sirion, όντας ο ταχύτερος στις δοκιμές, ενώ στη συνέχεια επικράτησε και στον τελικό του Αντώνη Κωτσόπουλου (Citroen Saxo VTS) που τερμάτισε δεύτερος, εμπρός από τον Γιώργο Γονάκη (Peugeot 206) στην πρώτη απόπειρα του τελευταίου στο χώμα ως οδηγός! Στην κατηγορία έως 1400 κυβικά, ο Γιάννης Σερεσιώτης με Toyota Starlet KP60 ήταν ο πιο γρήγορος στις χρονομετρημένες δοκιμές, επιβεβαιώνοντας την ανωτερότητά του και στον τελικό, φεύγοντας νικητής από τη Χαλκίδα. Ο Λάζαρος Καλύβας που βρέθηκε και πάλι στο μπάκετ ενός Toyota Starlet μετά από 2,5 χρόνια τερμάτισε δεύτερος, εμπρός από τον Θοδωρή Εγγλέζο που δεν κινήθηκε άσχημα με Toyota Starlet EP 91.

dirt-games-16-zimaridis_buggy640

Στην κατηγορία των Buggies, υπήρξε ενδοοικογενειακή μάχη μεταξύ των Polaris RZR! Ο Σωτήρης Μαλακτάρης ήταν ταχύτερος στις δοκιμές, ωστόσο νικητής στην κατηγορία αναδείχτηκε ο 36χρονος Γιώργος Ζυμαρίδης. Οι δύο οδηγοί χρησιμοποιούσαν το ίδιο αυτοκίνητο και σύμφωνα με τον κανονισμό το κύπελλο της πρώτης θέσης καταλήγει στον οδηγό που ήταν ο πιο γρήγορος στο πρώτο σκέλος, συνεπώς στον Ζυμαρίδη. Ο Ανδρέας Καροτσιέρης τερμάτισε τρίτος. Ο Λάμπρος Αθανασούλας αν και ήταν ο πιο γρήγορος στο πρώτο σκέλος των δοκιμών, είχε άτυχη στιγμή στο δεύτερο όταν βγήκε εκτός δρόμου χάνοντας πολύτιμο χρόνο. Προτίμησε να μην εκκινήσει στο τρίτο, οπότε αυτομάτως αποκλείστηκε, καθώς ήταν υποχρεωτική για όλους τους οδηγούς η εκκίνηση στο τρίτο πέρασμα.

Εντυπωσιακές τόσο στο μάτι, όσο και στο …αυτί ήταν οι χωμάτινες φόρμουλες που κόσμησαν με την παρουσία τους το 1ο Dirt Games! Ο Γιώργος Ζυμαρίδης (Lahoz) τα …πήρε όλα, επικρατώντας στον τελικό του Λάμπρου Αθανασούλα (SR Kartcross), ο οποίος μάλιστα έκανε ένα λάθος στα τελειώματα της διαδρομής που του στέρησε τις όποιες πιθανότητες είχε για νίκη. Ακολούθησε ο Βασίλης Παπαφιλίππου (Lahoz) που τερμάτισε εμπρός από τον Κύπριο Γιώργο Γεωργίου (Semog Trophy Kartcross).  Βελτιώνοντας συνεχώς την απόδοσή του, ο Κώστας Σωτηρόπουλος (SR Kartcross) βρέθηκε στην πέμπτη θέση, με τους Μιχάλη Γεωργιάδη (SR Kartcross) και Χαράλαμπο Γαζετά (Speedcar) να ακολουθούν. Άτυχος ήταν ο έτερος Κύπριος που επισκέφθηκε τη χώρα μας για να συμμετάσχει στο 1ο Dirt Games, Νίκος Θωμάς που είχε έξοδο με το «καλημέρα». Έξοδο είχε στο δεύτερο σκέλος και ο τελικός νικητής, Γιώργος Ζυμαρίδης, χωρίς ευτυχώς να τραυματίσει τη χωμάτινη φόρμουλα που οδηγούσε, κάτι που του επέτρεψε να επιστρέψει δριμύτερος στο τρίτο σκέλος και εν τέλει να αναδειχθεί νικητής στην κατηγορία.

hekimiadirt-games-16-hekimian640

Πολύ θέαμα στο 1ο Dirt Games

img_6344

Πραγματοποιήθηκε σήμερα η πανελλήνια προϊοντική παρουσίαση του νέου Suzuki Ignis, την οποία μπορείς να δεις εδώ, ακολούθησε μια μικρή διαδρομής, ώστε να αποκτήσουμε μια πρώτη επαφή με το αυτοκίνητο.

Το αυτοκίνητο, όμως, θα το πάρουμε στα χέρια μας για την καθιερωμένη εβδομαδιαία δοκιμή λίαν συντόμως, οπότε να περιμένεις την αναλυτική μας κριτική την ερχόμενη εβδομάδα.

img_6348

Η ιαπωνική εταιρία παρουσίασε το νέο Ignis στην έκθεση του Παρίσι, με το compact crossover της να συνδυάζει τη χαρακτηριστική γεμάτη στυλ εξωτερική εμφάνιση, με την πολυχρηστικότητα, προκειμένου να παρουσιαστεί στους δρόμους ως ένα γνήσιο Suzuki, που δίχως αμφιβολία μεταφέρει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που καθιέρωσαν τους προκατόχους του, φέρνοντας ταυτόχρονα έναν πραγματικό αέρα αλλαγής στην κατηγορία.

Θα διατίθεται συνολικά με 14 χρώματα αμαξώματος, εκ των οποίων τα τρία (Flame Orange Pearl Metallic, Neon Blue Metallic και Helios Gold Pearl Metallic) είναι εντελώς νέα, ενώ θα δίνεται η δυνατότητα επιλογής διχρωμίας σε πέντε συνδυασμούς χρωμάτων με μαύρη οροφή

Στο εσωτερικό του νέου Ignis, εκτός από τον μοντέρνο σχεδιασμό και τους φρέσκους χρωματικούς συνδυασμούς, οι επιβαίνοντες επωφελούνται από την ευρυχωρία της καμπίνας, με τον χώρο αποσκευών να φτάνει τα 267 λίτρα, τον μεγαλύτερο στην κατηγορία του. Το Ignis εφοδιάζεται και με σύστημα Smartphone Linkage Display Audio (SLDA) που επιτρέπει τη σύνδεση με το τηλέφωνό  μέσω Bluetooth ή καλωδίου USB, ενώ ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ηχοσύστημα, κάμερα οπισθοπορείας και σύστημα πλοήγησης.

gallery_01

Εφοδιασμένο με τη νέα γενιά ελαφρού και άκαμπτου αμαξώματος TECT της Suzuki, που σε συνδυασμό με τη νέα ανάρτηση εξασφαλίζουν άριστη οδηγική συμπεριφορά και ασφάλεια, το νέο Ignis παίρνει κίνηση από τον βενζινοκινητήρα 1.2 DUALJET που έχει απόδοση 90 ίππων και 120 Nm ροπής. Συνδυάζεται με 5τάχυτο χειροκίνητο ή κιβώτιο αυτόματης αλλαγής σχέσεων (Auto Gear Shift), ενώ υπάρχει και το ήπιο υβριδικό σύστημα SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) για ακόμα μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου και φιλικότητα προς το περιβάλλον.

gallery_07

Το νέο Ignis θα προσφέρεται σε εκδόσεις 4×2 με κίνηση στους εμπρός τροχούς, αλλά και 4×4 με το εξελιγμένο σύστημα ALLGRIP AUTO, που μεταδίδει αυτόματα ροπή και στους πίσω τροχούς όταν ανιχνευθεί απώλεια πρόσφυσης. Εκτός από την τετρακίνηση και την τεχνολογία αμαξώματος Total Effective Control Technology (TECT), ο εξοπλισμός του νέου Ignis περιλαμβάνει ESP, εμπρός, πλευρικούς και αερόσακους τύπου «κουρτίνας», καθώς και δύο μικροκάμερες που «διαβάζουν» το δρόμο συνεχώς δίνοντας τη δυνατότητα υιοθέτησης μιας σειράς επιπλέον λειτουργιών ασφάλειας, όπως το σύστημα Dual Camera Brake Support (DCBS) που φρενάρει αυτόματα το αυτοκίνητο αν διαγνωστεί η ύπαρξη εμποδίου και το σύστημα Προειδοποίησης Αλλαγής Λωρίδας, που ειδοποιεί τον οδηγό σε περίπτωση ανίχνευσης ανεπιθύμητης αλλαγής λωρίδας ή εκτροπής του αυτοκινήτου.

Το αυτοκίνητο κατασκευάζεται στην Ιαπωνία και είναι ήδη διαθέσιμο στην ελληνική αγορά, με την χώρα μας να είναι η πρώτη στην Ευρώπη που ξεκινάει την πορεία του. Είναι διαθέσιμο σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: το GL, το GL+ και το GLX.

img_6351

Ξεκινώντας από την βασική έκδοση, αυτή είναι διαθέσιμο μόνο με δικίνητη επιλογή και ξεκινάει από τα €11.530. Ακολουθεί η GL+ με 12.530 και η κορυφαία με €14.280. Το αυτόματο κιβώτιο προσφέρεται μόνο στην μεσαία έκδοση και κοστίζει €900. Για τις τετρακίνητες εκδόσεις, βάση αποτελεί το GL+ επίπεδο εξοπλισμού και ξεκινάει από €14.030, με την ακριβότερη GLX να αγγίζει τα €15.780.

Αναλυτικά τις τιμές αλλά και τον πλήρη εξοπλισμό κάθε έκδοσης μπορείς να δεις εδώ και εδώ.

Οι τιμές του νέου Suzuki Ignis στην Ελλάδα

Γραμματοσειρά
Αντίθεση