26 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 439)

outlander-family-15th-i

Πέρασαν 15 χρόνια από τότε που το Mitsubishi Outlander πέρασε στη παραγωγή, με την ιαπωνική εταιρία να το γιορτάζει, ειδικά μετά τις περισσότερες από 1.500.000 πωλήσεις παγκοσμίως.

Το Outlander ήταν ανέκαθεν ένα σημαντικό μοντέλο για τη Mitsubishi Motors Corporation (MMC) από απόψεως όγκου πωλήσεων αλλά και σε επίπεδο φιλοσοφίας, καθώς η κάθε επόμενη γενιά άνοιγε νέους δρόμους για την Εταιρεία και για τη βιομηχανία:

H πρώτη γενιά ήταν αυτή που έφερε τον όρο “crossover” στη βιομηχανία, με την δεύτερη γενιά του (2005) να εξοπλίζεται με την ευέλικτη παγκόσμια πλατφόρμα της MMC “Project Global” C/D, ενώ η τρίτη γενιά έφερε το Plug-in υβριδικό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης της MMC (Outlander PHEV το 2012)/

Το Outlander διατήρησε το δημιουργικό ρόλο του όταν η έκδοση MY16 εγκαινίασε τη νέα οπτική ταυτότητα “Dynamic Shield” της Mitsubishi το φθινόπωρο του 2015. Όμως ο πρωταγωνιστικός ρόλος του Outlander στον προϊοντικό σχεδιασμό της Mitsubishi Motors – βραχυπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα – έχει και στρατηγική σημασία.

outlander-phev-shadow-view

Με την κυκλοφορία του πλήρως ανανεωμένου Νέου Outlander (MY16) πριν από ένα χρόνο, η Mitsubishi ξεκίνησε την παρουσίαση μίας νέας σειράς προϊόντων που θα ολοκληρωθεί τα επόμενα χρόνια, όπου κύριο λόγο θα έχουν τα SUV (μικρά, μεσαία και μεγάλα), με διαθεσιμότητα (ανάλογα με τις αγορές και τα μοντέλα) είτε plug-in υβριδικών ηλεκτρικών ή πλήρως ηλεκτρικών εκδόσεων, με κύριο χαρακτηριστικό μία ισχυρή και εκφραστική σχεδιαστική γλώσσα, όπου η Ιαπωνική ποιότητα κατασκευής, μέσα & έξω, θα επιβεβαιώσει μία ανανεωμένη θέση της μάρκας, που αρμόζει στην εντυπωσιακή ιστορία 99 ετών και την κληρονομιά που αφήνει…

Οι 3 μεγαλύτερες Παγκόσμιες αγορές για τη σημερινή 3η γενιά του Outlander (συνολικές πωλήσεις μέχρι Αύγουστο 2016) είναι η Ευρώπη (συμπερ. RU/UA) με 260.000 μονάδες, η Βόρεια Αμερική με 82.000 μονάδες και Β. Ασία με 65.000 μονάδες, ενώ οι 3 μεγαλύτερες Ευρωπαϊκές αγορές (MME34) για τη σημερινή 3η γενιά του Outlander (συνολικές πωλήσεις μέχρι Σεπτέμβριο 2016) είναι το Ηνωμένο Βασίλειο με  32.203 μονάδες, η Ολλανδία με 26.467 μονάδες και η Γερμανία με 18.476 μονάδες.

Το Mitsubishi Outlander έγινε 15 χρονών

H πανέμορφη Natalie Roser είναι μοντέλο από την Αυστραλία. Μπορεί εδώ να μην είναι τόσο γνωστή, αλλά στη χώρα της είναι από τα τοπ μοντέλα. Πρόσφατα φωτογραφήθηκε για το περιοδικό Μaxim.
Το 26χρονο μοντέλο πήγε ταξίδι στη γενέτειρά της για χάρη της φωτογράφισης. Στο ενεργητικό της έχει εκατοντάδες φωτογραφίσεις και πολλά εξώφυλλα σε αντρικά περιοδικά και editorial μόδας. Η δημοφιλία της έχει χτυπήσει «κόκκινο» και στα social media, καθώς το μοντέλο, στο Instagram, έχει 630.000 followers. Η 26χρονη καλλονή έχει εξομολογηθεί πως στο παρελθόν υπήρξε υπερβολικά αδύνατη. Από τη στιγμή όμως που άρχισε να τρώει σωστά, να γυμνάζεται και να φροντίζει τον εαυτό της αισθάνεται πιο υγιής και προτιμάει έτσι τον εαυτό της. Πρόσφατα, φωτογραφήθηκε σε έρημο της Αυστραλίας για το περιοδικό Maxim και όλοι μπορούμε να καταλάβουμε πως ο «αγώνας» που έδωσε για το κορμί της είχε αποτέλεσμα.

Natalie-Rose-a640 Natalie-Rose-b640 Natalie-Rose-c640 Natalie-Rose-d640 Natalie-Rose-e640 Natalie-Rose-f640 Natalie-Rose-g640

H Natalie Roser, η έρημος και το αυτοκίνητο

vw-volkswagen-plant-poland-wrzesnia_01-2

Η Volkswagen ξεκίνησε την λειτουργία του νέου της εργοστασίου στη πόλη Βζέσνια της Πολωνίας, εκεί όπου θα κατασκευάζεται η νέα γενιά του Crafter, το οποίο μέχρι πρότινος κατασκευαζόταν στη Γερμανία.

Το εργοστάσιο χρειάστηκε 2 χρόνια για να κατασκευαστεί, κόστισε 800 εκατ. ευρώ, με την VW να δηλώνει πως είναι το πιο προηγμένο εργοστάσιο του είδους του στην Ευρώπη. Στα εγκαίνια παραβρέθηκαν περισσότεροι από 1.000 καλεσμένοι, με το εργοστάσιο να απασχολεί 3.000 υπαλλήλους, οι οποίοι θα κατασκευάζουν 100.000 Crafter ετησίως.

vw-volkswagen-plant-poland-wrzesnia_01-1

Το νέο εργοστάσιο καλύπτει έκταση 220 στρεμμάτων, λειτουργεί σε τρεις βάρδιες, 24 ώρες το 24ωρο και κατασκευάζει 380 Crafter ημερησίως. Το μοντέλο που ήδη έχει πάρει το βραβείο International Van of the Year 2017, υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της VW ενώ υπόσχεται βελτιωμένη λειτουργικότητα και καλύτερη ποιότητα υλικών. Έχει αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας 0,33 Cd και προσφέρει καλύτερους χώρους μεταφοράς φορτίου. Προσφέρεται σε εκδόσεις με τρία διαφορετικά μήκη, τρία διαφορετικά ύψη οροφής, μπροστοκίνητο, πισωκίνητο, τετρακίνητο, με τους κινητήρες να συνδυάζονται με μηχανικά και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Το νέο Crafter εφοδιάζεται με Euro 6 2.0-λίτρων TDI κινητήρα με κωδική ονομασία EA 288Nutz, που συναντάμε και στο T6 και αποδίδει 102, 122, 140 ή 177 άλογα. Εξοπλίζεται με αρκετά συστήματα ασφαλείας, όπως ESP, Adaptive Cruise Control, αυτόματο σύστημα πέδησης και βοηθό ελιγμών τρέιλερ, ενώ φορά LED φωτιστικά σώματα με Light Assist.

Δελτίο Τύπου

PLANT OPENS IN WRZEŚNIA, POLAND: STATE-OF-THE-ART FACTORY FOR STATE-OF-THE-ART NEW CRAFTER

  • Opening gala with 1,000 guests from politics, business, employee workforce, the Volkswagen Group and unions
  • Around 3,000 employees will produce 100,000 vehicles annually
  • Approx. 800 million euros invested in the new production site

Września, 24 October 2016: Around 1,000 guests from politics and business as well as representatives from the workforce and unions – from Poland and Germany – met together with members of the Board of Management of the Volkswagen Group and its brands to officially open the automotive plant that is dedicated to production of the new Crafter. Europe’s most advanced new factory of its kind was erected in a record time of just 23 months – from spade in the ground in November 2014 until start of production.

Andreas Renschler, CEO of Volkswagen Truck & Bus and member of the Board of Management of Volkswagen AG with responsibility for the business area of commercial vehicles, thanked everyone who participated in the construction project for their excellent cooperative work on behalf of the Volkswagen Group. He noted that this is what made it possible to build this new, significant automotive production site. Renschler gave special thanks to the employees: “Building the new plant in record time demonstrates the excellent team spirit of all of our employees at Volkswagen Commercial Vehicles: clear goals, joint implementation and each individual taking on a high level of responsibility all led to the success of this ambitious project.”

Renschler underscored the importance of the new Crafter and the new plant for the strategic alignment of the Volkswagen Commercial Vehicles group: “Our re-development of the new Crafter and our newly constructed plant with an annual capacity of 100,000 units positions us better than ever in the growing market of large vans.” The new factory also signifies a new partnership in automotive manufacturing between Volkswagen Commercial Vehicles (Crafter) and MAN (TGE) – two brands within the Volkswagen Commercial Vehicles group.

Lower Saxony Minister President Stephan Weil took part in the opening as a member of the supervisory board. He was visibly impressed by the new factory and conveyed the best wishes from the government of the German state of Lower Saxony. “As you know, the automotive industry finds itself in a state of transformation. Everything that I have seen here makes me confident that this production site will be fit for the future,” said Weil. “I wish our employees much success in the tasks that await us in upcoming years.”

Dr Eckhard Scholz, Chairman of the Board of Management of Volkswagen Commercial Vehicles, explained that the brand had confidently mastered a “dual challenge” – namely developing an excellent van while simultaneously building its advanced production site. “We are proud of the precise and on-schedule implementation of this project, and above all of the people who made it happen. They all made a personal contribution towards attaining this challenging goal. I offer my heartfelt thanks to them. This kind of commitment serves as a model for the future of our brand. Just a few weeks ago, the Crafter was named ‘International Van of the Year 2017’ by a renowned selection committee. This shows that we are on the right path with our vehicle and our factory. Now we need to turn our focus to the future, to the challenging production launch and other upcoming challenges.”

Jens Ocksen, Chairman of the Board of Management of Volkswagen Poznań, explained that the new plant represents a combination of “excellently qualified and highly motivated employees with advanced, efficient and ergonomic production processes”. He also noted that the plant had become one of the largest construction sites in Europe. He said that he is proud of his team, who raced from milestone to milestone and delivered top quality. “None of this will change during the ramp-up of the plant either,” assured Ocksen. In addition to environmental considerations, social and cultural aspects were consistently and continually considered in the concept, construction, building equipment and production processes. “We have implemented many innovative solutions. The Września plant was built with an eye to the future – it features the latest technology while being environmentally efficient.” Just recently, it received an award from the German Sustainable Building Council for its new buildings, exemplary green areas, social amenities and production facilities.

Around 3,000 people are employed at the new plant. Many new jobs were also created in the vicinity of the plant by developing the supplier network and the service provider sector.

The Września production site is by far the largest foreign investment to date in Poland with a volume of 800 million euros for the construction and production facilities.

H VW άνοιξε το νέο εργοστάσιό της στη Πολωνία

Επισκέπτες που ξεπέρασαν κάθε προσδοκία επισκέφτηκαν την έκθεση αυτοκινήτου «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ FISIKON 2016» στο πρώτο Σαββατοκύριακο λειτουργίας της, με τους διοργανωτές να κάνουν λόγο για 25.000!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Αριθμός στον οποίο συμπεριλαμβάνεται και η ημέρα Τύπου ενώ η κορύφωση της επισκεψιμότητας ήρθε την Κυριακή 23 Οκτωβρίου, θυμίζοντας παλιές εποχές, προ της οικονομικής κρίσης. Στο ολυμπιακό ακίνητο Ξιφασκίας (πρώην δυτικό αεροδρόμιο ελληνικού) βρέθηκαν πολλοί φίλοι των τεσσάρων τροχών και απόλαυσαν μία ημέρα εξερεύνησης όσων αυτοί έχουν να προσφέρουν.

Έχει σημασία πως οι διοργανωτές τονίζουν πως μεγάλος αριθμός επισκεπτών έδειξε ενδιαφέρον για να παραγγείλει καινούριο αυτοκίνητο μετά την ενημέρωση από στελέχη των εταιριών και την αναζήτηση των καλύτερων πακέτων εξοπλισμού ανάλογα με τις ανάγκες του.

Μιλώντας για εταιρείες, η πλειοψηφία των εισαγωγέων αντιπροσώπων αγκάλιασε και την φετινή διοργάνωση. Ειδικότερα, στην Έκθεση Αυτοκινήτου «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ FISIKON 2016», συμμετέχουν με νέα μοντέλα οι μάρκες: Abarth, Alfa Romeo, Audi, BMW, Dacia, Fiat, Ford, Isuzu, Mercedes, Mini, Nissan, PorscheRenault, SeatSkoda, Smart, SsangΥong, SubaruVW και Volvo. Επίσης συμμετέχει και η διακεκριμένη εταιρεία μοτοσυκλετών Yamaha.

autokinisi16-a640

Σημαντική και με ξεχωριστό ενδιαφέρον, πέρα των νέων μοντέλων είναι και η συμμετοχή της ΦΙΛΠΑ με περισσότερα από 30 αυτοκίνητα που στο πέρασμα του χρόνου έχουν γράψει ξεχωριστή ιστορία.

Οι επισκέπτες έχουν τη ευκαιρία να πραγματοποιήσουν Test Drives με τα δημοφιλέστερα μοντέλα της ελληνικής αγορά και άμεσα, κάνουν συγκρίσεις μεταξύ των αυτοκινήτων, έτσι ώστε να έχουν μια πλήρη εικόνα για το μοντέλο και την έκδοση που τους ενδιαφέρει.

Σημαντικό στοιχείο που κάνει ευκολότερη την προσέλευση των επισκεπτών είναι η παροχή δωρεάν parking σε μεγάλη έκταση, στην είσοδο της έκθεσης. Η δυναμικότητα του χώρου στάθμευσης ανέρχεται σε 6.000 θέσεις. Υπάλληλοι του parking φροντίζουν για την εύκολη αναζήτηση κενής θέσης, καθώς και την ασφάλεια του χώρου.

Η έκθεση θα παραμείνει ανοιχτή για το κοινό έως και την Κυριακή 30 Οκτωβρίου.
Ώρες λειτουργίας :
Δευτέρα έως Πέμπτη : 15:00-21:00
Σαβ/κο : 10:00 -21:00
Παρασκευή 28η Οκτωβρίου : 10:00 -21:00

Το εισιτήριο εισόδου είναι 6 ευρώ. Παιδιά συνοδευόμενα ηλικίας μέχρι 12 ετών, δωρεάν. Φοιτητικό και ειδικές κατηγορίες (ΑΜΕΑ, άνεργοι) 3 ευρώ.

Ρεκόρ επισκεπτών στο ξεκίνημα της έκθεσης «Αυτοκίνηση»

mercedes-amg-gle-63-by-topcar-7

Για εκείνους που η εργοστασιακή εμφάνιση της GLE 63 AMG δεν είναι τόσο επιβλητική, ο οίκος TopCar έχει ετοιμάσει ένα νέο πακέτο που βελτιώνει την εμφάνιση του γερμανικού SUV.

Το πακέτο αποτελείται από νέους προφυλακτήρες, νέα γρίλια, διαχύτη, φουσκωμένα φτερά, αεροτομή, πλαϊνές ποδιές, ζάντες 22″ και χαμηλότερα ελατήρια. Το κόστος του πακέτου ξεκινά από τις 17080 ευρώ και μπορεί να φτάσει μέχρι τα 20.250 ευρώ, όταν τα μέρη είναι κατασκευασμένα από carbon.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Mercedes-AMG GLE 63 by TopCar

Τα αποτελέσματα της παγκοσμιοποίησης αλλά και της στενής συνεργασίας εταιριών με εχθρό το κόστος, δημιουργούν απροσδόκητες συμπλεύσεις. Συγκεκριμένα, πρόσφατα η Geely και η Volvo (ανήκουν αμφότερες στο κινέζικο όμιλο Zhejiang Geely Holding Group), δημιούργησαν για την Ευρώπη την εταιρία Lynk.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Σύμφωνα με τους υπεύθυνους της νέας εταιρείας, που ονομάζεται Lynk & Co, η αποκάλυψη του πρώτου τους αυτοκινήτου στο Βερολίνο ήταν συμβολική, με πρόθεση να τονιστεί ότι διαθέτει ανάλογο επίπεδο τεχνολογίας και ποιότητας με ένα γερμανικό αυτοκίνητο, δεδομένου ότι η Γερμανία θα είναι μία από τις πρώτες αγορές όπου θα δραστηριοποιηθεί η Lynk.

Το Lynk 01, είναι ένα μικρομεσαίο “crossover” και είναι βασισμένο στο νέο «σπονδυλωτό» δάπεδο CMA (Compact Modular Architecture) που αναπτύχθηκε από την Volvo και στο οποίο θα βασιστεί το νέο της αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου XC40, που θα παρουσιαστεί του χρόνου. Σύμφωνα με την έγκυρη επιθεώρηση Automotive News, το αυτοκίνητο θα λανσαριστεί στην Ευρώπη το 2018 και θα χρησιμοποιεί ένα 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.5 κι ένα 4κύλινδρο 2λιτρο, που θα κατασκευάζονται στην Κίνα με άδεια από τη Volvo.

Αργότερα θα υπάρξουν και υβριδικές εκδόσεις, όπως επίσης και μία αμιγώς ηλεκτρική, που θα διατίθενται στην ευρωπαϊκή και την αμερικανική αγορά. Η Lynk, σκοπεύει να αναπτύξει ένα δικό της δίκτυο αντιπροσώπων και να παρουσιάσει τουλάχιστον πέντε μοντέλα, ενώ στοχεύει σε παγκόσμιες πωλήσεις 500.000 αυτοκινήτων μέχρι το 2022.

Lynk: Ο καρπός του γάμου Volvo και Geely

731759

O Augusto Farfus της BMW Motorsport κάθισε πίσω από την M4 DTM και οδήγησε στο Nurburgring δίχως αύριο, καταφέρνοντας να σημειώσει σε έναν Bridge to Gantry, χρόνο 6:14. Σίγουρα ο χρόνος αυτός μπορείς να πέσει ακόμη περισσότερο, αν π.χ δεν υπήρχε συνοδηγός, αλλά και χωρίς να κόψει σε ορισμένα σημεία, λόγω των περιορισμών που υπάρχουν στη πίστα.

Δες την BMW M4 DTM του Augusto Farfus να κάνει 6:14 στο Nurburgring

O αγώνας στην πίστα του Ώστιν ήταν ένα ακόμη βήμα προς τα πίσω για την ιστορική Ιταλική ομάδα. Τα πράγματα στη Ferrari δεν πάνε καθόλου καλά. Αυτό είναι γνωστό και εμφανές σε όλους όσοι ασχολούνται με τη F1.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Η Ferrari θυμίζουμε πως επί Αμερικάνικου εδάφους είναι η πιο πετυχημένη ομάδα στην ιστορία της F1, με 9 νίκες. Βέβαια από το 2012 που γίνεται ο αγώνας στο Ώστιν δεν έχει καταφέρει σε 5 προσπάθειες να κερδίσει εκεί. Ο Χάμιλτον έχει 4 νίκες στο Ώστιν, μια με McLaren το 2012 και τρεις με Mercedes (2014,2015,2016) και μια ο Φέτελ με τη Red Bull το 2013.

Οι κόκκινοι ξεκίνησαν τη φετινή χρονιά με αρκετές φιλοδοξίες ειδικά μετά τις τρεις περσινές νίκες του Φέτελ σε Μαλαισία, Ουγγαρία, Σιγκαπούρη και τη 2η θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Φάνηκε αρκετά νωρίς πως η φετινή χρονιά θα ήταν διαφορετική. Μετά το μέσον της φετινής χρονιάς Mercedes και Red Bull απομακρύνθηκαν με αποτέλεσμα η Ferrari να είναι σταθερά τρίτη και καταϊδρωμένη.

Η σειρά εκκίνησης στο Ώστιν είναι χαρακτηριστική: Δυο Mercedes, δυο Red Bull, δυο Ferrari. Μετά την 1η στροφή του χθεσινού αγώνα ο Ράικονεν έχοντας κάνει καλή εκκίνηση ήταν 4ος πίσω από τους Χάμιλτον, Ρικιάρντο, Ρόσμπεργκ. Οι Χάμιλτον (1ος), Ρόσμπεργκ (2ος ), Φερστάπεν (3ος) είχαν καταταγεί με τη μαλακή γόμα και τη χρησιμοποίησαν υποχρεωτικά στην εκκίνηση. Η μαλακή γόμα δε δίνει εξίσου γρήγορη εκκίνηση με την πολύ μαλακή γόμα. Έτσι ο Ρόσμπεργκ έχασε μια θέση από το Ρικιάρντο και ο Φερστάπεν έχασε μια θέση από το Ράικονεν.

Στον πρώτο γύρο ο Φερστάπεν κατάφερε να κρατήσει πίσω του το Φέτελ. Ο Γερμανός 4 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής φορούσε την πολύ μαλακή γόμα η οποία αποδείχτηκε στα χέρια του 3 sec στο γύρο ταχύτερη από τη μαλακή. Σημειώστε πως το ταχύτερο πέρασμα με πολύ μαλακή γόμα ήταν του Φέτελ με 1:39.8 ενώ το ταχύτερο με μαλακή γόμα ήταν του Σάινθ με 1:42.8. Παρόλα αυτά ο Φέτελ δεν μπόρεσε να περάσει το Φερστάπεν! Ο οποίος πέρασε με χαρακτηριστική άνεση το Ράικονεν λίγο αργότερα στον αγώνα όταν χρειάστηκε.

Κάθε οδηγός της Ferrari είχε επιλέξει μόνο ένα σετ μέσης γόμας στο Ώστιν και το χρησιμοποίησε μόνο ο Φέτελ. Στο πρώτο μέρος του αγώνα είδαμε το Γερμανό να χάνει χρόνο κάνοντας ρεκόρ χρήσης της πολύ μαλακής γόμας μέχρι τον 14ο γύρο. Το ίδιο επιχείρησε και ο Ράικονεν αργότερα. Ο Ράικονεν έκανε το πρώτο του πιτ στοπ στον 8ο γύρο. Έβγαλε την πολύ μαλακή γόμα της Pirelli και έβαλε τη μαλακή. «Δεν είχα ποτέ την πρόσφυση που περίμενα με τα μαλακά ελαστικά» τόνισε ο ίδιος μετά τη λήξη του αγώνα. Αυτό εν μέρει εξηγεί την αλλαγή ξανά σε πολύ μαλακή γόμα στον 24ο γύρο.


Οι δυο Ferrari σε παράταξη στον 23ο γύρο. Η μονομαχία δεν έγινε ποτέ για τράβηξαν το Ράικονεν στα πιτ.

Αρκετοί υπέθεσαν σ’ εκείνο το σημείο πως η Ferrari τράβηξε μέσα το Ράικονεν ενώ είχε συμπληρώσει μόλις 16 γύρους με τη μαλακή γόμα για να διευκολύνει το Φέτελ που βρίσκονταν πίσω του.  Όμως τα προβλήματα είναι πιο βαθιά για την Ιταλική ομάδα. Η Ferrari δεν έχει ικανοποιητική αεροδυναμική απόδοση, ένα από τα προβλήματα που δημιουργεί αυτή η υστέρηση είναι ότι δεν μπορεί να διατηρήσει τα ελαστικά στο παράθυρο βέλτιστης θερμοκρασιακής λειτουργίας. Ειδικά όσες γόμες είναι φτιαγμένες για να δουλεύουν σε πιο ψηλές θερμοκρασίες (μαλακή, σκληρή). Γι’ αυτό και βλέπουμε σε όλους τους αγώνες τις επιλογές ελαστικών των κόκκινων να είναι ακραία μαλακές. Για την ιστορία σημειώστε πως η μαλακή γόμα συμπλήρωσε μέχρι 26 γύρους στον αγώνα δηλαδή 10 περισσότερους από τη Ferrari του Ράικονεν.

Ο Φινλανδός μπήκε για 3ο πιτ στοπ στον 38ο γύρο. Σ’ εκείνη τη φάση με το Φερστάπεν να έχει εγκαταλείψει από τον 28ο γύρο από κιβώτιο δεν υπήρχε κάποιο διακύβευμα. Θα τερμάτιζε 5ος. Παραταύτα στο πιτ στοπ οι μηχανικοί δεν κατάφεραν να κουμπώσουν το πίσω αριστερά μπουλόνι. Ο Φινλανδός είδε σπίθες ρώτησε και του είπαν να σταματήσει. Ο διάλογος που ακολούθησε αποκαλυπτικός της θολούρας που κυριαρχεί στο Μαρανέλο: ” Συγνώμη Κίμι δεν έχει κουμπώσει το πίσω ελαστικό. Τι θέλετε να κάνω; Να σβήσω; Μπορείς να κυλήσεις προς τα πίσω στα πιτ; Να πάω προς τα πίσω; Τι να κάνω; Δεν επιτρέπεται να κάνουμε πίσω, σβήσε”.

18-UnitedStates-Race2-Open

Τελικά η μια Ferrari του Φέτελ τερμάτισε στην 4η θέση. Πιο μπροστά η εγκατάλειψη του Φερστάπεν έδωσε τέλος στις ελπίδες του Ρικιάρντο να διεκδικήσει τη 2η θέση καθώς οι Mercedes έκαναν «δωρεάν» το δεύτερο και τελευταίο πιτ στοπ υπό καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας.

Αν δεν υπήρχαν οι «θολές» κόκκινες επιλογές και η μάχη της 5ης θέσης ανάμεσα σε Σάινθ, Μάσα, Αλόνσο με τελικό νικητή τον πρωταθλητή, ο χθεσινός αγώνας θα είχε ήδη ξεχαστεί.


Ο Χάμιλτον πανηγυρίζει τη νίκη του παρέα με όλα τα μέλη της ομάδας και τους VIP καλεσμένους.

Επόμενο GP αυτή την Κυριακή 30/10 στην πίστα του Μεξικό. Απομένουν 75 βαθμοί να μοιραστούν σε 3 αγώνες και ο Ρόσμπεργκ προηγείται με διαφορά 26 βαθμών έναντι του Χάμιλτον. Η Mercedes έχει ήδη κατακτήσει το πρωτάθλημα κατασκευαστών. Στο Ρόσμπεργκ αρκούν δυο δεύτερες και μια τρίτη θέση για να εξασφαλίσει τον τίτλο ακόμη κι αν ο Χάμιλτον πάρει 3 νίκες.

Ferrari vs Ferrari!

Ιάπωνες, Ευρωπαίοι, Αμερικάνοι. Όλοι τρέχουν στην «Πράσινη Κόλαση» για να δοκιμάσουν και να χρονομετρήσουν τα αυτοκίνητα επιδόσεων και στη συνέχεια να… φουσκώσουν σαν το παγώνι. Αυτή τη φορά ήταν η Chevrolet που έριξε στο Νίρμπουργκρινγκ, την Camaro ZL1, την κορυφαία έκδοση του αμερικάνικου muscle car.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Με τον υπερτροφοδοτούμενο 6.2 V8 των 650 ίππων κάτω από το καπό, αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων και περιορισμένες τροποποιήσεις (τοποθέτηση roll cage, αγωνιστικά καθίσματα της Sparco) η Camaro ZL1 ολοκλήρωσε τα 20,8 km σε 7:29.60, χρόνος που ήταν καλύτερος κατά 11,67 sec από αυτόν της προηγούμενης ZL1. Εντυπωσιακός χρόνος, όμως είναι πιο αργός κατά σχεδόν 2 sec από αυτόν της BMW M4 GTS με τους 500 ίππους (επίσης με roll cage).

Δείτε ολόκληρο το γύρο της Camaro ZL1, η οποία στο τέλος της μεγάλης ευθείας έπιασε 181 mph (δηλαδή περίπου 291 km/h).

Video: Τι χρόνο έκανε η κορυφαία Camaro στο Νίρμπουργκρινγκ;

Η πολυσυζητημένη ταινία «Fast & Furious 8» πρόκειται να βγει στους κινηματογράφους τον προσεχή Απρίλιο, αλλά γίνεται ήδη λόγος για,,,, Όσκαρ.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Ο γνωστός ηθοποιός Vin Diesel είχε δηλώσει στο παρελθόν ότι το Furious 7 ήταν αντάξιο ενός Όσκαρ. Η δήλωση αυτή τότε έγινε με βάση τη γνώμη του Diesel, αλλά τώρα η νέα προκήρυξη έγινε από την Entertainment Tonight (ET) που αποτελεί έγκυρη πηγή στην ψυχαγωγία και σε ό,τι αφορά τα νέα των διασημοτήτων και κυρίως για ό,τι έχει να κάνει με τα μεγαλύτερα αστέρια του Hollywood.

fast-furious8-640

O Diesel πιστεύει ότι το Furious 8 μπορεί να πάρει το Όσκαρ λόγω του σκηνοθέτη της ταινίας που δεν είναι άλλος από τον F. Gary Gray.

Ο F. Gary Gray ήταν ο σκηνοθέτης και της ταινίας “Straight Outta Compton” που έλαβε υποψηφιότητα για Όσκαρ για το Καλύτερο Πρωτότυπο Σενάριο.

Ο 49χρονος ηθοποιός δήλωσε στο ET: «Νομίζω ότι αυτή η ταινία στηρίζεται και λίγο στους ώμους του F. Gary Gray. Πρόκειται για έπος και είμαι έτοιμος για Όσκαρ. Περιμένετε μέχρι να δείτε τι έχει κάνει!». Και συμπλήρωσε: «To “Fast & Furious 8” είναι διαφορετικό. Είναι σκοτεινό. Ο χαρακτήρας μου πρόκειται να σας σοκάρει
fast&furious8-640

Μία πρώτη γεύση θα πάρουμε μόλις βγει το τρέιλερ της ταινίας, στις 11 Δεκεμβρίου. Μάλιστα, ο Vin Diesel έχει πει ότι κάθε οθόνη στην Times Square θα πρέπει να παίζει το τρέιλερ.

Πάει για όσκαρ το «Fast & Furious 8»

Γραμματοσειρά
Αντίθεση