26 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 437)

Ford-Autonomous-fusion-mcity-04

Η Ford ανακοίνωσε πως μέσα στο 2017 θα ξεκινήσει τις δοκιμές των αυτόνομων αυτοκινήτων της στην Ευρώπη, προκειμένου να επιλυθούν ζητήματα όπως η σήμανση, οι πινακίδες κυκλοφορίας κτλ, που είναι διαφορετικές από χώρα σε χώρα στην Ευρώπη.

Η Μπλε Οβάλ έχει ξεκινήσει εδώ και πολλούς μήνες τις δοκιμές αυτόνομων στην Αμερική, ενώ νωρίτερα μέσα στο έτος, ανακοίνωσε τα σχέδια της να ξεκινήσει μια πλήρως αυτόνομη ride-sharing υπηρεσίας το 2019.

Μια έρευνα που έκανε η Ford στην Ευρώπη, έδειξε πως πολλοί Ευρωπαίοι δήλωσαν ότι ο χρόνος πίσω από το τιμόνι μέσα στα αυτόνομα αυτοκίνητα, θα είναι πιο ευχάριστος επικοινωνώντας με τους αγαπημένους τους, χαζεύοντας έξω από το παράθυρο ή παίρνοντας έναν υπνάκο, με το 16% να δηλώνει πως θα άφηνε τα παιδιά του να πάνε στο σχολείο με ένα αυτόνομο αυτοκίνητο.

Από τους 5.000 ενήλικες που ρωτήθηκαν, το 80% ευελπιστεί πως μέσα σε ένα αυτόνομο αυτοκίνητο, θα ξεκουράζεται και θα απολαμβάνει το τοπίο, το 72% ότι θα μιλά στο τηλέφωνο και το 64% ότι θα τρώει το κολατσιό του. Βιβλία και ταινίες ήταν τα επόμενα της λίστας.

Κατά μέσο όρο, οι Ευρωπαίοι οδηγοί περνούν μέχρι δέκα ημέρες έκαστος μέσα στο αυτοκίνητο και σύμφωνα με προηγούμενη έρευνα, οι άνθρωποι των μεγάλων αστικών κέντρων βρίσκουν τις καθημερινές μετακινήσεις από και προς τη δουλειά πιο στρεσογόνες από την ίδια τη δουλειά. Αυτή η τελευταία έρευνα έδειξε μία προτίμηση για τα αυτόνομα έναντι των παραδοσιακών οχημάτων ως προς τις εξόδους για ποτό και τις καθημερινές μετακινήσεις – ενώ σχεδόν οι μισοί δήλωσαν ότι θεωρούν τα οχήματα χωρίς οδηγό ασφαλέστερα .

Δελτίο Τύπου

Καθίστε Αναπαυτικά και Απολαύστε τη Θέα! Έρευνα Αποκαλύπτει ότι τα Αυτόνομα Οχήματα σας Κάνουν Πιο Ευτυχισμένους – ενώ Μπορεί να Σημάνουν Ακόμα και το Τέλος των Καθημερινών σας Διαδρομών στο Σχολείο

  • Έρευνα σε 5.000 ενήλικες αποκαλύπτει πώς θα περνούσαν την ώρα τους σε αυτόνομα οχήματα
  • Οι τέσσερις στους πέντε Ευρωπαίοι προτιμούν να χαλαρώνουν και να απολαμβάνουν τη θέα
  • Οι περισσότεροι επικοινωνούν με τους αγαπημένους τους, σερφάρουν στο διαδίκτυο, τρώνε το κολατσιό τους
  • Τα αυτόνομα αυτοκίνητα θεωρούνται ιδανικά στις εξόδους για ποτό – και στις καθημερινές μετακινήσεις
  • Τέλος στο μαμά ‘πρέπει να με πας σχολείο’! 1 στους 6 θα στέλνουν με χαρά τα παιδιά μόνα τους
  • Τα δεδομένα δείχνουν ότι οι Ευρωπαίοι περνούν δέκα ημέρες το χρόνο μέσα στα αυτοκίνητά τους
  • Η Ford θα ξεκινήσει να δοκιμάζει αυτόνομα αυτοκίνητα στους Ευρωπαϊκούς δρόμους από του χρόνου

Τα αυτοοδηγούμενα οχήματα μπορεί να απέχουν ακόμα από το να γίνουν πραγματικότητα, ωστόσο πολλοί είναι αυτοί που ήδη προβλέπουν πόσο θα αλλάξει η φιλοσοφία των μετακινήσεών μας.

Σε μία νέα έρευνα που έγινε για λογαριασμό της Ford, πολλοί Ευρωπαίοι δήλωσαν ότι ο χρόνος πίσω από το τιμόνι θα είναι πιο ευχάριστος επικοινωνώντας με τους αγαπημένους τους, χαζεύοντας έξω από το παράθυρο ή παίρνοντας έναν υπνάκο. * * Θα μπορούσε να σημάνει και το τέλος του ‘μαμά πρέπει να με πας σχολείο’ – καθώς το 16% θα άφηνε τα παιδιά του να πάνε μόνα τους.

Η Ford ανακοίνωσε σήμερα ότι οι Ευρωπαϊκές δοκιμές αυτόνομων οχημάτων θα ξεκινήσουν το 2017. Και από τους 5.000 ενήλικες που ρωτήθηκαν, το 80% ευελπιστεί ότι θα ξεκουράζεται και θα απολαμβάνει το τοπίο, το 72% ότι θα μιλά στο τηλέφωνο και το 64% ότι θα τρώει το κολατσιό του. Βιβλία και ταινίες ήταν τα επόμενα της λίστας.

«Οι άνθρωποι πραγματικά αρχίζουν να σκέφτονται σοβαρά τι αλλαγές θα επιφέρουν τα αυτόνομα οχήματα στην καθημερινότητά τους» δήλωσε ο Thomas Lukaszewicz, manager, Automated Driving, Ford Ευρώπης. «Πολλοί από εμάς στερούμε χρόνο από τους εαυτούς μας και τους αγαπημένους μας στο βωμό άλλων υποχρεώσεων. Τα αυτοοδηγούμενα οχήματα θα φέρουν την επανάσταση στον τρόπο που ζούμε αλλά και ταξιδεύουμε.»

Κατά μέσο όρο, οι Ευρωπαίοι οδηγοί περνούν μέχρι δέκα ημέρες έκαστος μέσα στο αυτοκίνητο** και σύμφωνα με προηγούμενη έρευνα, οι άνθρωποι των μεγάλων αστικών κέντρων βρίσκουν τις καθημερινές μετακινήσεις από και προς τη δουλειά πιο στρεσογόνες από την ίδια τη δουλειά*** Αυτή η τελευταία έρευνα έδειξε μία προτίμηση για τα αυτόνομα έναντι των παραδοσιακών οχημάτων ως προς τις εξόδους για ποτό και τις καθημερινές μετακινήσεις – ενώ σχεδόν οι μισοί δήλωσαν ότι θεωρούν τα οχήματα χωρίς οδηγό ασφαλέστερα .

«Έχουμε ήδη ανακοινώσει σχέδια για χρήση ενός αυτόνομου οχήματος σε υπηρεσία ride-sharing στις ΗΠΑ το 2021 και είναι σημαντικό το ότι επεκτείνουμε τις δοκιμές μας στην Ευρώπη,» πρόσθεσε ο Lukaszewicz. «Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας διαφέρει από χώρα σε χώρα στην περιοχή αυτή, τα οδικά σήματα και η διάταξη των δρόμων είναι επίσης διαφορετικά και οι οδηγοί πολλές φορές μοιράζονται κυκλοφοριακά φορτωμένους δρόμους με δικυκλιστές.»

Η Ford θα ξεκινήσει τις δοκιμές αυτόνομων στην Ευρώπη το 2017

camaro-zl1

Πόσο άπληστος είναι κάποιος για να μην του είναι αρκετά τα 650 άλογα της Chevrolet Camaro ZL1; Επειδή όμως ζούμε στην εποχή που είναι εύκολο να αυξήσεις την ιπποδύναμη του αυτοκινήτου, ένας Τεξανός πήγε την Camaro ZL1 του στον οίκο Houston House Of Power ο οποίος έκανε τον V8 6,2-λίτρων να παράγει 750 άλογα, ικανά να καταστρέψουν τα πίσω ελαστικά του αμερικάνικου musclecar, με κάθε βύθισμα του δεξί πεντάλ.

Camaro ZL1 με 750 άλογα καίει λάστιχο

Το Stock Center, το Πρότυπο Κέντρο Μεταχειρισμένων Αυτοκινήτων της Βελμάρ (AUTOTECHNICA HELLAS ATEE), του Ομίλου Θ. Βασιλάκη, ανακοίνωσε μία πολύ ενδιαφέρουσα προσφορά.

Αγοράζοντας μεταχειρισμένο αυτοκίνητο από το Stock Center μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2016 προσφέρονται δωρεάν τα τέλη κυκλοφορίας του 2017! Η προσφορά ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα ανεξαρτήτως κυβικών.

Επιπλέον, σε όλα τα αυτοκίνητα του Stock Center παρέχεται 5πλή Εγγύηση:
– Καλής λειτουργίας
– Εγγύηση Πραγματικών Χιλιομέτρων
– Ατρακάριστου
– Καλύτερης τιμής
– Επιστροφής χρημάτων

Τα ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα κάνουν πιο εύκολη την απόκτηση ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου με τις προϋποθέσεις ενός καινούργιου!

stock-car-vasilaki640tall

Πληροφορίες για το στοκ των αυτοκινήτων  δίνονται αναλυτικά στο www.stock-center.gr και σε όλα τα σημεία πώλησης στην Αθήνα και στην Κρήτη:

Άλιμος: Αρχαίου Θεάτρου 3, τηλ.: 210 9968224
Γέρακας: Λ. Μαραθώνος 175, (έξοδος 15 από Αττική Οδό), τηλ.: 210 6607003
Ερυθραία: 18οχλμ Ε. Ο. Αθηνών-Λαμίας, Γεφ. Βαρυμπόμπης, τηλ.: 211 10 63031-2
Μαρούσι: Λ. Κηφισίας 61, τηλ.: 210 6155800
Γλυκά Νερά: Λ. Λαυρίου 21, τηλ.: 211 10 66000
Αργυρούπολη: Λεωφ. Βουλιαγμένης 572, τηλ.: 210 9968230
Αργυρούπολη: Καραϊσκάκη & Μεγ Αλεξάνδρου 7, τηλ.: 210 9982600
Αργυρούπολη: Λ. Βουλιαγμένης 576, τηλ.:  210 9982800
Ηράκλειο: Οδός Ρ’, Αρ.1, ΒΙ.ΠΕ. Ηρακλείου, τηλ.: 2810 305012
Χανιά: Λ. Καραμανλή 78, τηλ.: 28210 24900

Δείτε τι ισχύει σχετικά με τα τέλη κυκλοφορίας του 2017, πατώντας εδώ.

Το Stock Center προσφέρει δωρεάν τα τέλη κυκλοφορίας

rosberg

Ανάμεσα στις τεράστιες αλλαγές του 2014, υπήρξε και αυτή που αφορούσε τα νούμερα των οδηγών. Φέτος ήταν η τρίτη σεζόν που οι οδηγοί έτρεχαν με σταθερά νούμερα, από το 2 μέχρι το 99. Από τη στιγμή που έγινε η αρχική επιλογή, δεν έχουν δικαίωμα να αλλάξουν, εκτός βέβαια αν κατακτήσουν το πρωτάθλημα, έτσι θα μπορέσουν να πάρουν το νούμερο 1.

Ο Sebastian Vettel έτρεξε το 2014 με το νούμερο 1, αλλά χρειάστηκε να αλλάξει στο νούμερο 5 το 2015, αφού ο Lewis Hamilton κατέκτησε τον τίτλο. Ο Βρετανός επέλεξε να διατηρήσει το νούμερο 44 στο μονοθέσιό του, ωστόσο δεν ξέρουμε ακόμα ποιο νούμερο θα υπάρχει στην W08 του Nico Rosberg. Ο Γερμανός έχει επιλέξει το νούμερο 6, όμως ίσως αυτό αλλάξει το 2017. Φαίνεται, ωστόσο, πως δεν είναι κάτι που δεν τον απασχολεί αυτή τη στιγμή.

Δεν έχω ιδέα. Λατρεύω το νούμερο 6 φυσικά. Ο πατέρας μου κέρδισε, επίσης, το πρωτάθλημα με το νούμερο 6, έτσι είναι ένας πολύ τυχερός αριθμός για ‘μάς. Δεν ξέρω ακόμα, αυτό είναι όλο.

Το γεγονός ότι και ο πατέρας του κατέκτησε τον τίτλο με το νούμερο 6, ίσως τον οδηγήσει στην απόφαση να το κρατήσει. Θα χρειαστεί, όμως, να περιμένουμε αρκετά μέχρι να μάθουμε την τελική απόφαση του Πρωταθλητή.

Αναποφάσιστος ο Rosberg για το νούμερο 1

Η ισχυρότερη E-Class όλων των εποχών είναι εδώ με δυο εκδόσεις φωτιά, την Mercedes E 63 4MATIC και την Mercedes E 63 S 4MATIC. Η φίρμα θέτει νέα σημεία αναφοράς σε αυτό το τμήμα της αγοράς με καινοτόμες τεχνολογίες.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Ο 4.0-λίτρων twin-turbo V8 κινητήρας παράγει μέχρι και 612 ίππους στην E 63 S. Αυτό τον καθιστά τον πιο ισχυρό κινητήρα της Mercedes-AMG που έχει εγκατασταθεί ποτέ σε μια E-Class. Παράλληλα υιοθετεί και ένα σύστημα απενεργοποίησης των κυλίνδρων. Με επιτάχυνση 0-100 km/h σε 3,4 sec, το νέα σεντάν επιτυγχάνει επίσης τον καλύτερο χρόνο στην κατηγορία του.

16C949_017

«Η νέα E 63 αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο βήμα προς τα εμπρός που έχουμε καταφέρει ποτέ από τη μια γενιά στην επόμενη. Κατά την έναρξη της διαδικασίας εξέλιξης, έχουμε επιλέξει ένα σύγχρονο σύστημα τετρακίνησης, το οποίο, σε συνδυασμό με την προηγμένη απόδοση του 4,0-λίτρων V8 κινητήρα twin-turbo, επιβεβαιώνει τις “οδηγικές επιδόσεις” που είναι και ο ισχυρισμός της μάρκας μας», εξηγεί ο Tobias Moers, Πρόεδρος του Διοικητικού συμβουλίου της Mercedes-AMG.

Να τονίσουμε εδώ πως η Mercedes E 63 AMG αποδίδει 571 ίππους και σχεδόν 80,0 kgm, ενώ η Mercedes E 63 S αποδίδει 612 ίππους και 90,0 kgm ροπής. Αμφότερες υιοθετούν ένα υπερσύγχρονο αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων και είναι τετρακίνητες.

16C1001_17

 

Πολυτελή αστέρια, κομήτες…

lamborghini-monument-1

Δεν χρειάζονται πολλές αφορμές για να πας στην στην Μπολόνια της Ιταλίας, και πιο συγκεκριμένα το χωριό Sant’Agata, όπου βρίσκεται το εργοστάσιο και το μουσείο της Lamborghini.

Παρόλο που αυτός είναι πολύ σοβαρός λόγος για να βρεθείς στο χωριό της κεντρικής Ιταλίας, οι “ταύροι” ετοιμάζουν μερικά γλυπτά κατά την είσοδο του χωριού και σε μια κυκλική πλατεία.

lamborghini-monument-2

Όλα είναι αποτέλεσμα του διαγωνισμού Lamborghini Road Monument, και προσφέρουν τις αξίες της εταιρία. Η Lamborghini ελπίζει ότι τα γλυπτά θα ανανεώσουν την αισθητική ταυτότητας στην Sant’Agata, η οποία δεν είναι και το πιο όμορφο μέρος του κόσμου, και θα έχει αντίκτυπο στη σύγχρονη αρχιτεκτονική μέσα από την ερμηνεία τους.

lamborghini-monument

Συνολικά, υποβλήθηκαν πάνω από 500 προτάσεις, με τις σχεδόν 1/4 εξ αυτών από την Ιταλία, αλλά προτάσεις υπήρχαν από όλο τον κόσμο, όπως πχ την Αφρική και την Ωκεανία. Μεταξύ των κριτών ήταν το γραφείο της Zaha Hadid, το στούντιο Fabio Novembre, το στούντιο Libeskind, και το αρχιτεκτονικό γραφείο Foster + Partners. Ακόμα, υπήρχαν και ανεξάρτητοι σχεδιαστές, ακαδημαϊκοί, και φυσικά ο CEO της Lamborghini, Stefano Domenicali.

Οι νικητές ήταν η προτάσεις της ACQ και 0.9, οι οποίοι μοιράζονται το χρηματικό έπαθλο των €12.000. Ακόμα δεν είναι η ακριβής ημερομηνία για τα αποκαλυπτήρια των μνημείων, αλλά η Lamborghini αναφέρει ότι θα είναι κάποια στιγμή το φθινόπωρο του 2017.

Δελτίο Τύπου

Sant’Agata Bolognese, 28 November 2016 – Two design studios, both from Italy, have been announced as the joint winners of the Lamborghini Road Monument Competition, the international architectural contest launched last September for the design of two installations inspired by the House of the Raging Bull. Both ACQ Studio and 0.9 won the unanimous vote of members of the Jury and will see their projects installed at the gates of Sant’Agata Bolognese, the town where Automobili Lamborghini is based, within autumn 2017.
Automobili Lamborghini decided to make an exception and announce two winners on account of the very high quality of the entries. Both winners will receive the total prize money of 12,000 Euros.
The entry submitted by ACQ Studio team from Livorno is an installation featuring taut, minimalist and sharp lines: the same stylistic language of Lamborghini super sports cars with their geometrical surfaces and intersections. The project penetrates the ground before soaring up towards the sky with the golden, stylized and linear forms of the Lamborghini shield.
The entry submitted by “0.9” team, originally from Milan but now based in London, pays homage to speed and dynamism. The installation takes the idea of ‘suspended speed’, and reproduces the silhouette of a Lamborghini super sports car in sections. How the work is seen depends on the angle of observation, in the same way that a Lamborghini changes as it flashes past at high speed. The metal sections emphasize the dynamic and changing effect of the sculpture.
The event was launched by Automobili Lamborghini in partnership with YAC, Young Architects Competitions, and proved to be a record contest: over 500 projects were submitted to the jury by design studios and architects from around the world. 25% of applications were sent in from Italy, the remainder from other countries in Europe, America (20%), Asia (20%), Oceania (4%) and Africa (2%).
Young architects, designers and practices competed to create works that will enhance the entry points to the town of Sant’Agata Bolognese, where Lamborghini is headquartered. The competition’s goal was to offer the local area a renewed sense of identity with installations making their marque on contemporary architecture through their interpretation of Lamborghini’s philosophy: visionary, cutting edge in terms of its technology, and stylistically pure.
The contest was sponsored by the Emilia-Romagna Region, the Metropolitan City of Bologna, the municipality of Sant’Agata Bolognese, the Academy of Fine Arts of Bologna and Unindustria Bologna, and had the benefit of an exceptional international jury. Four internationally famous architectural practices, such as Zaha Hadid Architects, Studio Fabio Novembre, Studio Libeskind and Foster + Partners, judged the entries alongside Francesco Dal Co, Editor of «Casabella», Giuseppe Cappochin, President of the Italian Professional Association of Architects, Annalisa Trentin from the University of Bologna, Stefano Domenicali, Chairman & Chief Executive Officer of Automobili Lamborghini, and Mitja Borkert, Director of Lamborghini Centro Stile.

Άλλος ένας πολύ σημαντικός λόγος να επισκεφτείς την Lamborghini

Η Sofia Richie είναι η μικρή αδερφή της τηλεπερσόνας Nicole Richie και πρώην κοπέλα του Justin Bieber. Είναι μοντέλο και από ό, τι βλέπουμε έχει ακριβό γούστο στα αυτοκίνητα.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ

Πρόσφατα, την έπιασε ο φωτογραφικός φακός να οδηγεί μία λευκή Ferrari 458 Spider και συνοδηγός να είναι ένας αγνώστων στοιχίων άντρας. Δεν ξέρουμε σίγουρα αν της ανήκει ή μήπως την είχε δανειστεί για να κάνει τη βόλτα της.

Η συγκεκριμένη Ferrari  τροφοδοτείται από ένα 4.5lt V8 κινητήρα, παράγει 570 άλογα, κάνει τα 0-100 σε 3.0 sec κι έχει τελική ταχύτητα 320 km/h.

Sofia-Richie-ferrari-a640

ferrari-458-spider-640

Sofia-Richie-a640 Sofia-Richie-b640

Ποια είναι κοπέλα με την άσπρη Ferrari;

f1-cars

Η Παγκόσμια Ομοσπονδία μάς είχε δώσει μια ιδέα από το πρόγραμμα του 2017 στα τέλη του Σεπτέμβρη, όμως έπρεπε να περιμένουμε μέχρι σήμερα για να μάθουμε το τελικό καλεντάρι. Αυτό προέκυψε μετά από τη συνεδρίαση του Παγκοσμίου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, στη Βιέννη της Αυστρίας.

Η σεζόν θα ξεκινήσει στις 26 Μαρτίου και θα ολοκληρωθεί 8 μήνες αργότερα, στις 26 Νοεμβρίου. Η πρεμιέρα θα λάβει -παραδοσιακά- χώρα στην Αυστραλία, με το τελευταίο Grand Prix να διεξάγεται στο Abu Dhabi, παρόλο που η πλειοψηφία των οπαδών θέλει τη Βραζιλία για το τέλος. Το πρόγραμμα αποτελείται από 20 αγώνες, καθώς το Γερμανικό Grand Prix δεν κατάφερε να εξασφαλίσει τη συμμετοχή του, εν αντιθέσει με τον Καναδά.

Προκειμένου να μην συμπέσει με τον 24ωρο αγώνα του LeMans, το Ευρωπαϊκό Grand Prix στο Αζερμπαϊτζάν θα διεξαχθεί στις 25 Ιουνίου. Με τη Γερμανία εκτός, ο τελευταίος αγώνας πριν από το καλοκαιρινό διάλειμμα είναι η Ουγγαρία, ενώ το Βραζιλιάνικο Grand Prix πήρε την απαιτούμενη έγκριση, όπως άλλωστε ήταν και το πιθανότερο.

Αναλυτικά το πρόγραμμα του 2017:

  • 26 Μαρτίου – Αυστραλία (Μελβούρνη)
  • 9 Απριλίου – Κίνα (Shanghai)
  • 16 Απριλίου – Μπαχρέιν (Σακχίρ)
  • 30 Απριλίου – Ρωσία (Sochi)
  • 14 Μαΐου – Ισπανία (Βαρκελώνη)
  • 28 Μαΐου – Μονακό (Μόντε Κάρλο)
  • 11 Ιουνίου – Καναδά (Μόντρεαλ)
  • 25 Ιουνίου – Αζερμπαϊτζάν (Μπακού)
  • 9 Ιουλίου – Αυστρία (Spielberg)
  • 16 Ιουλίου – Βρετανία (Silverstone)
  • 30 Ιουλίου – Ουγγαρία (Βουδαπέστη)
  • 27 Αυγούστου – Βέλγιο (Spa-Francorchamps)
  • 3 Σεπτεμβρίου – Ιταλία (Monza)
  • 17 Σεπτεμβρίου – Σιγκαπούρη (Σιγκαπούρη)
  • 1 Οκτωβρίου – Μαλαισία (Sepang)
  • 8 Οκτωβρίου – Ιαπωνία (Suzuka)
  • 22 Οκτωβρίου – ΗΠΑ (Austin)
  • 29 Οκτωβρίου – Μεξικό (Πόλη του Μεξικού)
  • 12 Νοεμβρίου – Βραζιλία (Σάο Πάολο)
  • 26 Νοεμβρίου – ΗΑΕ (Abu Dhabi)

Επίσημο: Το πρόγραμμα του 2017

Κατά τη διάρκεια του έτους που ολοκληρώνεται σε ένα μήνα είδαμε την αυστηροποίηση του δοκιμών αξιολόγησης νέων επιβατικών αυτοκινήτων από τον Euro NCAP. Κάθε μοντέλο που επιβραβεύεται με 5 αστέρια, τα κερδίζει με την αξία του. Τα τελευταία τρία που μπήκαν σε αυτή τη λίστα είναι τα Audi Q2, Hyundai Ioniq και Ford Edge.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Ο ανεξάρτητος οργανισμός ανακοίνωσε τα αποτελέσματα και για άλλα δύο αυτοκίνητα, που όμως δεν εξασφάλισαν την ανώτατη διάκριση στις δοκιμές. Πρόκειται για τα Suzuki Ignis και SsangYong Tivoli/XLV, τα οποία πήραν μόλις 3 αστέρια στις εκδόσεις με το στάνταρ εξοπλισμό. Οι δύο μάρκες ζήτησαν και δεύτερη αξιολόγηση με το προαιρετικό πακέτο ασφαλείας, εκμεταλλευόμενες τη σχετική δυνατότητα που δίνει από φέτος ο Euro NCAP. Σε αυτή την περίπτωση τα Tivoli/XLV «αναβαθμίστηκαν» στα 4 αστέρια, ενώ το Ignis έφθασε στην… κορυφή με 5 αστέρια.

Όπως εξηγεί ο Γενικός Γραμματέας του Euro NCAP, Michiel van Ratingen, η διαδικασία αυτή ενθαρρύνει τόσο τους κατασκευαστές να αναπτύξουν τεχνολογίες που βελτιώνουν την ασφάλεια των οχημάτων τους, όσο και τους καταναλωτές να επιλέγουν τις πλούσιες εκδόσεις.

euro-ncap-audi-Q2-2016

Το μικρό SUV της Audi, Q2, βαθμολογήθηκε με 93% στην προστασία ενηλίκων επιβατών, με 86% των παιδιών, με 70% των πεζών και με 70% για τον εξοπλισμό ασφαλείας. Το Ioniq, το ηλεκτρικό/υβριδικό sedan της Hyundai, είχε αντίστοιχα ποσοστά 91%, 80%, 70% και 82%. Το Edge, το μεγάλο SUV της Ford, συγκέντρωσε αντίστοιχα 85%, 76%, 67% και 89%.

euro-ncap-hyundai-ioniq-2016

euro-ncap-ford-edge-2016

Όσον αφορά το Ignis, τα τρία αστέρια οφείλονται κυρίως στο μικρό ποσοστό (25%) στα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού. Με το προαιρετικό πακέτο το ποσοστό ανέβηκε στο 60% και ως συνέπεια… ήρθαν τα πέντε αστέρια.

Το Tivoli (και το αδελφάκι του XLV με το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών) είχε 43% στα συστήματα ασφαλείας στην έκδοση με τον προαιρετικό εξοπλισμό, ενώ στο στάνταρ αυτοκίνητο το ποσοστό ήταν στο 25%.

euro-ncap-suzuki-ignis-2016

euro-ncap-ssangyong-tivoli-2016

Τα τελευταία πεντάστερα αυτοκίνητα του 2016

2016 Brazilian Grand Prix , Thursday

Χρειάστηκαν να περάσουν 10 χρόνια, 206 Grands Prix, 23 νίκες, 57 βάθρα, 30 pole positons, 11.162 γύροι, 1.534 γύροι στην πρωτοπορία, 20 ταχύτεροι γύροι και 1.594,5 βαθμοί μέχρι ο Nico Rosberg να φτάσει στο πρώτο του παγκόσμιο πρωτάθλημα. Ο Γερμανός οδηγός άργησε, αλλά τα κατάφερε, με την καριέρα του να ξεκινά πίσω στο 2006, όταν έκανε το ντεμπούτο του με τη Williams.

Το ξεκίνημά του ήταν εντυπωσιακό, γράφοντας τον ταχύτερο γύρο στο Grand Prix του Μπαχρέιν, όταν γύρισε σε 1:32.406, για να τερματίσει έτσι στην 7η θέση, μία θέση πίσω από τον έτερο οδηγό της βρετανικής ομάδας τότε, Mark Webber. Ο Rosberg έμεινε μέχρι και το 2009 στο Grove, προτού μετακομίσει στη Mercedes, το 2010.

Τα 4 χρόνια είναι αρκετό χρονικό διάστημα, ώστε να μπορέσει μια ομάδα να καταλάβει πολλά για έναν οδηγό της. Παρά το πέρασμα των ετών, η αναπληρώτρια επί κεφαλής της ομάδας, Claire Williams, δεν ξεχνά τη γνώμη της για τον Rosberg από τις πρώτες σεζόν, ότι δηλαδή θα φτάσει κάποια μέρα στην κορυφή.

Ήταν αρκετά σαφές. Υπάρχουν μερικοί οδηγοί που έχουν αυτά τα χαρακτηριστικά, και αυτός ήταν ένας από αυτούς. Άκουσα ότι έχει κερδίσει 23 αγώνες, τους περισσότερους από τον καθένα χωρίς πρωτάθλημα, αλλά υπάρχουν οδηγοί που είναι Πρωταθλητές με λιγότερες νίκες. Έχει κάνει πολύ καλή δουλειά και ό,τι χρειαζόταν. Πιθανώς να αισθάνεται ότι χρειάστηκε πολύς χρόνος γι’ αυτό, αλλά πραγματικά αξίζει το πρωτάθλημα και είμαι ικανοποιημένη γι’ αυτόν.

claire-williams

Θυμάμαι όταν ξεκίνησε την καριέρα του στη Williams. Ήμουν υπεύθυνη Τύπου εκείνη την εποχή και είχαν κάνει μια αντιπαράθεση μεταξύ του Nico και του Nelson Piquet, και τους κοιτούσα μετά από αυτό. Ακόμα και από εκείνο το σημείο, φαινόταν ότι είναι ένας εξαιρετικός πρεσβευτής και ολοκληρωμένος οδηγός Formula 1, και νομίζω ότι αξίζει το πρωτάθλημα.

Ο 31χρονος είναι γιος του Πρωταθλητή Keke Rosberg. Αυτό σίγουρα έπαιξε τον ρόλο του στην αγάπη του Nico για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, αλλά η Williams επισημαίνει πως είναι πολύ σημαντικό για έναν οδηγό να μην είναι απλά ο «γιος του μπαμπά».

Είναι γιος πρώην Πρωταθλητή. Ο Keke ήταν ο Πρωταθλητής μας το 1982 και νομίζω ότι δεν είναι εύκολο να βγεις από τη σκιά κάποιου. Κάθε παιδί ενός διάσημου έχει πετύχει κάποια από τα επιτεύγματα και δεν είναι εύκολο να βγεις από τη σκιά. Ο Nico έκανε ό,τι χρειαζόταν για να αποδείξει ότι είναι από μόνος του ένα πολύ άξιο άτομο. Νομίζω ότι είναι το ίδιο σημαντικό όπως και η κατάκτηση του πρωταθλήματος.

Williams: Ήταν φανερό ότι ο Rosberg θα γίνει Πρωταθλητής

Γραμματοσειρά
Αντίθεση