26 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 436)

hyundai-i20-wrc-5

Η Hyundai Motorsport παρουσίασε με κάθε επισημότητα το i20 WRC για την σεζόν του 2017, σε μια ειδική εκδήλωση στην πίστα της Monza. Η κορεατική εταιρία θα τρέξει για πρώτη φορά με ένα 3-θυρο i20 στο WRC και σε σύγκριση με το φετινό αγωνιστικό υπόσχεται να είναι στη θέση να παλέψει για το πρωτάθλημα, το οποίο από του χρόνου θα διαθέτει νέους κανονισμούς.

Το Hyundai i20 WRC 2017 είναι ελαφρύτερο και ταχύτερο από το φετινό i20 WRC και αεροδυναμικά ενσωματώνει όλες τις αλλαγές, και διαθέτει φαρδύτερο bodykit, που αυξάνει την κάθετη δύναμη. Βάσει κανονισμών, το περιοριστικό στόμιο των 36 χλστ. του turbo, σε σχέση με τα 33 χλστ., κάτι που αυξάνει την ιπποδύναμη του 1.600άρη κινητήρα στα 380 άλογα. Οδηγοί του θα είναι οι Dani Sordo, Hayden Paddon και Thierry Neuville.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Επίσημο: Hyundai i20 WRC 2017

To Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι μπαίνει στη νέα, συναρπαστική όπως αναμένεται εποχή του, με πρόγραμμα 13 στάσεων ανά την υφήλιο! Το καλεντάρι έχει όπως και φέτος εφαλτήριο τις παγωμένες ειδικές του Μόντε Κάρλο και φινάλε στην Αυστραλία.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Δεν υπάρχουν πειράματα τύπου… Κίνας ενώ η αξιοσημείωτη αλλαγή αφορά τη μεταφορά του Γύρου Κορσικής τον Απρίλιο, με αποτέλεσμα να «σπάει» το σερί των χωμάτινων ράλι.

Όλα αυτά με τους νέους κανονισμούς να υπόσχονται περισσότερο θέαμα, τα World Rally Cars να είναι πιο δυνατά, πιο φασαριόζικα, πιο επιθετικά σε όψη, πιο ελαφριά και με μεγάλες πίσω αεροτομές. Κρίμα που δεν θα τα δούμε και στα μέρη μας.

Όσο για τους μονομάχους, μετά την αιφνιδιαστική αποχώρηση της πρωταθλήτριας Volkwagen Motorsport, για τον τίτλο κατασκευαστών θα μονομαχήσουν οι Hyundai, Toyota, Citroen και M-Sport.

sordo-sardegna16-c640

Αναλυτικά το πρόγραμμα του 2017:

19-22/1 Μόντε Κάρλο
9-12/2 Σουηδία
9-12/3 Μεξικό
6-9/4 Γαλλία
27-30/4 Αργεντινή
18-21/5 Πορτογαλία
8-11/6 Iταλία
29/6-2/7 Πολωνία
27-30/7 Φινλανδία
17-20/8 Γερμανία
5-8/10 Ισπανία
26-29/10 Μεγάλη Βρετανία
16-19/11 Αυστραλία

Με 13 στάσεις το WRC το 2017

nissan-navara-2010-1600-01

Την ανάκληση 5.168 Mitsubishi L200 και 1.007 mnNissan Navara, Patrol και X-Trail στην Ελλάδα, ανακοίνωσε η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας, επειδή τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα εφοδιάζονται με τους προβληματικούς αερόσακους της Takata

Συγκεκριμένα η ανάκληση αφορά 1.007:

  • Navara (D22): από 06/01/2009 έως 02/03/2012
  • Patrol (Y61): από 06/01/2009 έως 24/12/2012
  • X-Trai(T30): από 07/01/2009 έως 28/12/2012

και 5.168 Mitsubishi L200 (KA0T, KB0T), μοντέλα ετών 2007-2015

Υπενθυμίζεται ότι σε κάποια από τα επηρεαζόμενα οχήματα της Nissan υπάρχει η πιθανότητα εμφάνισης αστοχίας στον αερόσακο συνοδηγού. Συγκεκριμένα, σε ορισμένες εκδόσεις αναφλεκτήρων αερόσακων υπάρχει περίπτωση να εμφανιστεί διαρροή αέρα που μπορεί να επιτρέψει την εισροή υγρασίας στο εσωτερικό τους, προκαλώντας αλλοίωση του προωθητικού αερίου μέσα στον αναφλεκτήρα. Η αλλοίωση αυτή μπορεί να προκαλέσει μη κανονικό άνοιγμα του αερόσακου ενώ, σε εξαιρετικές περιπτώσεις, η συνθήκη αυτή μπορεί να δημιουργήσει υπερβολική πίεση μέσα στον αναφλεκτήρα κατά το άνοιγμα του αερόσακου, με πιθανό αποτέλεσμα την αποκόλληση του αερόσακου από τη βάση στήριξής του.

Στα L200 ενδέχεται ο μηχανισμός ενεργοποίησης του αερόσακου οδηγού, στην περίπτωση μόνο που αυτός ενεργοποιηθεί κατά την διάρκεια ατυχήματος, να παράξει μεγαλύτερη πίεση φουσκώματος από την κανονική, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει την ρήξη του και ενδεχομένως τον τραυματισμό του οδηγού.

Μέχρι στιγμής στην Ελλάδα δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα. Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων, θα ενημερωθούν εγγράφως μέσω συστημένης επιστολής, ώστε να προσέλθουν στα κατά τόπους εξουσιοδοτημένα συνεργεία Mitsubishi και Nissan για την αντικατάσταση των αερόσακου οδηγού και των αναφλεκτήρων του αερόσακου του συνοδηγού, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.

Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις, οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν στα τηλέφωνα 210 3483300 και 797 για την Mitsubishi και στα 210 3489313 και 210 3489438 για την Nissan.

Ανάκληση 5.168 Mitsubishi L200 και 1.007 Nissan Navara, Patrol και X-Trail στην Ελλάδα

Πολλές φορές ακούσαμε πως κάποιος έκλεψε το σήμα από ένα υπερπολυτελές όχημα, μιας και είναι ευκολότερο από το να κλέψεις το αυτοκίνητο.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Κάποιοι μάλιστα έκαναν μέχρι και συλλογή από σήματα, ενώ οι περισσότεροι απλά τα πουλούσαν. Δυστυχώς όμως για τους παράνομους «συλλέκτες», δεν μπορούν να κάνουν το ίδιο και σε μια πολυτελής Rolls Royce.

Δεν διαφωνώ καθόλου, όντως σου χτυπάει στο μάτι κατευθείαν εκείνο το αγαλματίδιο που έχει στο καπό της, το οποίο δημιουργήθηκε το 1911 και η ονομασία που του έδωσαν είναι Spirit of Ecstacy.

Οι τεχνικοί της φίρμας όμως προτού πεινάσουν μαγειρεύουν έτσι έσπευσαν να δημιουργήσουν έναν πρωτοποριακό μηχανισμό, κατά τον οποίο μόλις αγγίζει κάποιος το σήμα, αυτό αυτομάτως εξαφανίζεται και μπαίνει μέσα στο καπό. Όχι παίζουμε κύριοι πονηρούληδες…

Ψάξε ψάξε δεν θα με βρεις…

glm-1

Η GLM είναι μια ιαπωνική start-up με έδρα την παλιά αυτοκρατορική πρωτεύουσα της Ιαπωνίας, το Kyoto. Έχει ιδρυθεί το 2010 και έκτοτε έχει αφοσιωθεί στο μέλλον της ιαπωνικής ηλεκτροκίνησης επιδόσεων. Συνεργάζεται με πάνω από 100 εταιρείες τεχνολογίας και από πίσω της βρίσκεται και η Mitsubishi, τουλάχιστον ως ένας από τους βασικούς μετόχους. Επίσης είναι η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που έχει πιστοποιηθεί από το Ιαπωνικό υπουργείο μεταφορών ως κατασκευάστρια ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Πολύ πιθανόν το όνομα Tommy Kaira να το γνωρίζεις και να σου ξυπνάει μνήμες από Gran Turismo, η GLM λοιπόν βοήθησε τα περασμένα 2 έτη στην εξέλιξη και κατασκευή του ηλεκτρικού σπορ διθέσιου της Tommy Kaira.

Αυτό που βλέπεις εδώ είναι το GLM G4 που παρουσιάστηκε στην έκθεση του Παρισιού τον περασμένο Οκτώβρη. Η εμφάνιση παραπέμπει σε supercar αλλά όπως θα δεις είναι τετράθυρο και τετραθέσιο, κινούμενο νοερά στα βήματα του RX-8. Η GLM ανακοινώνει ισχύ 400kW, δηλαδή περίπου 536 ίππων και ροπή 1000 Nm που χαρίζουν επιτάχυνση για τα πρώτα 100 χλμ/ώρα, στα 3,7 δευτερόλεπτα και τελική που ανέρχεται στα 250 χλμ/ώρα. Η δε αυτονομία του είναι 400 χιλιόμετρα. Όπως υποψιάζεσαι και όπως αρμόζει σε κατασκευές επιδόσεων, έγινε εκτενής χρήση σύνθετων, ελαφριών υλικών για να μειωθεί η μάζα, που είναι και ένα από τα κλασσικά προβλήματα των ηλεκτρικών.

Η GLM φιλοδοξεί να εδραιωθεί στην αγορά της ανατολικής Ασίας και κυρίως στην Κίνα την μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στο μέλλον, όπου σκοπεύει να φτιάξει κέντρο έρευνας και ανάπτυξης. Η GLM κατασκευάζει μόνη της το σασί και τον κινητήρα-μετάδοση αλλά και τα συστήματα ελέγχου. Επίσης φιλοδοξεί να γίνει πάροχος και σε άλλες εταιρείες και να προσαρμόσει της τεχνολογίες της ώστε να ενσωματωθούν σε κάθε είδος ηλεκτροκίνητου οχήματος.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

Electric Vehicle Engineering Solution Provider GLM Launches Brand and Exhibits Two Exclusive Models in Hong Kong

GLM-G4 Debuts in the City After Launch at Paris Motor Show 2016

November 27, 2016 23:20 ET

HONG KONG, CHINA–(Marketwired – Nov 27, 2016) – GLM Co., Ltd. (“GLM” or the “Company”), an electric vehicle engineering solution provider and a pioneer in electric vehicle manufacturing in Japan, has launched its brand and held an exclusive party for charity in Hong Kong on 25 November. In the event, the senior management of GLM from Japan introduced their company, its strategies and products to the audience. Two exclusive models of electric vehicles, GLM-G4 and GLM-ZZ, have also been displayed.

Based in Kyoto, GLM was established in 2010 and is the first Japanese electric vehicle manufacturer certified by the Ministry of Transportation. In the course of its development, GLM has formed a number of direct partnerships with over 100 leading vehicle technology companies to conduct research into and development of new forms of vehicles and transportation beyond conventional automobiles.

GLM provides a packaged solution which includes chassis, power systems and vehicle control units (VCU) in order to enhance the performance of electric vehicles, namely that in power consumption and acceleration by thrust. GLM also provides solutions for third parties, including EV technology developers and vehicle manufacturers. GLM has a wealth of expertise to create the chassis and power systems that meets its business partners’ needs. It also offers a package of schemes to cater for a range of different driving styles. With the infrastructure for joint development, GLM can support new entrants into the automotive industry.

GLM launched its first car, GLM-ZZ, as Japan’s first electric sports car for the mass market in August 2014. Made almost entirely from parts produced in Kyoto, the lean and mean machine has an impressive thrust to accelerate from zero to 100 kilometres per hour in 3.9 seconds.

In October 2016, GLM proudly presented the GLM-G4 at the Paris Motor Show 2016. The Company adopted its key packaged solution, including chassis, power systems and VCU, in manufacturing GLM-G4 so as to create one of the best models of electric vehicle for the upper market. GLM-G4 features a multistage transmission that improves the performance, which is not affected by the powertrain output. The model is installed with the insulated-gate bipolar transistor (IGBT) systems that help to reduce the switching loss and improve the electrical efficiency. GLM-G4 also has a light and solid chassis which is made of composite materials. The vehicle is able to accelerate from zero to 100 km/h in less than 3.7 seconds and to cruise at 250 km/h with a driving range of above 248 miles.

China’s automotive industry is enjoying a boom as it is supported by the government’s favourable policies such as fiscal subsidies, tax exemption and the measures to encourage construction of more charging facilities. Having set its sights on grasping the opportunities in China’s automobile market, GLM plans to set up a workshop and R&D center in the country to tap the demand in Greater China. GLM is also seeking partnerships with local automobile makers in mainland China. It will provide its engineering solution and services for its business partners.

Mr. Hiroyasu Koma, CEO of GLM said, “The automotive industry is changing. In the next few years, electric vehicles will be taking market shares from vehicles with internal combustion engines. We expect the electric vehicle market to grow significantly. GLM endeavours to be at the forefront and has a mission to push the boundaries in the electric vehicle industry. We will customize our key technologies for various types of vehicles so as to popularize electric vehicles. This will happen in the very near future.” He added, “The electric vehicle not only contributes concretely to a low-carbon society but also provides an exciting driving experience. This is our vision and the inspiration for our work. We are here for the thrilling and promising future of the automotive industry.”

Meanwhile, GLM is also dedicated to charity work and donated the GLM-ZZ to KELY Support Group (“KELY”). By supporting KELY, the Company hopes to empower the youth in Hong Kong and help them reach their potential so that we can create a bright future together.

Appendix

GLM-G4’s performance indicators:

0-100km/h acceleration 3.7 sec
Power 400kW (540PS)
Torque 1,000Nm (101kgm)
Top Speed 250km/h (155mph)
Range Above 400km (248 mile) NEDC

About GLM

Established in 2010 and based in Kyoto, GLM is an electric vehicle engineering solution provider and a pioneer in electric vehicle manufacturing in Japan. The company is also the first Japanese electric vehicle manufacturer certified by the Ministry of Transportation. In the course of its development, GLM has formed a number of direct partnerships with over 100 leading vehicle technology companies to conduct research into and development of new forms of vehicles and transportation beyond electric vehicles and conventional automobiles. For more information, please visit http://glm.jp/.

GLM, ή αλλιώς JDM ηλεκτροκίνηση επιδόσεων

Με τις γνώριμες… αναβολικές ιδιότητες της AMG, τα αυτοκίνητα της Mercedes, αγριεύουν και -φυσικά-ομορφαίνουν ακόμα περισσότερο!

Η γνωστή εταιρία αναλαμβάνει την αναβάθμιση και βελτίωση των μοντέλων της γερμανικής φίρμας ιδρύθηκε το 1967 από τους Hans Werner Aufrecht και Erhard Melcher.

Η ονομασία AMG συμπληρώνεται από τα αρχικά των επωνύμων ενώ το τελευταίο γράμμα προέρχεται από το χωριό Großaspach (την γενέτειρα του Aufrecht). Αρχικά το ενδιαφέρον των δύο μηχανικών είχε επικεντρωθεί στην κατασκευή αγωνιστικών κινητήρων αλλά αργότερα άρχισαν να αναλαμβάνουν μετατροπές και βελτιώσεις επιβατικών αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.

Το 1988 σχεδόν όλοι γνώριζαν την ύπαρξη της AMG και σύντομα καθιερώθηκε ως ο επίσημος tuner των σπορ εκδόσεων της Mercedes. Έτσι, οι δύο εταιρίες υπέγραψαν σύμφωνο συνεργασίας που περιλάμβανε την συμμετοχή στην εξέλιξη ενός μοντέλου, όπως η C36 AMG του 1993. To 1999 η Mercedes (για την ακρίβεια η Daimler) απέκτησε την κυριότητα της AMG την οποία μετονόμασε σε «Mercedes-AMG GmbH».

Για περισσότερα δείτε το βίντεο…

AMG: “Καυτή” όσο δεν πάει… (video)

Το βρετανικό περιοδικό Top Gear και οι αναγνώστες του έχρισαν την ολοκαίνουργια Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ως το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» για το 2016.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

H πιο δυνατή Alfa Romeo που κατασκευάστηκε ποτέ για  οδήγηση στον δρόμο, ανακηρύχθηκε νικήτρια ενός από τα πιο πολυπόθητα βραβεία στην αυτοκίνηση επιτυχία που ήρθε να προστεθεί στις 24 διακρίσεις που έχει ήδη λάβει!

Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε το δημοφιλές περιοδικό «…η Giulia είναι ένα σύγχρονο και προηγμένο μοντέλο, αποτελεί μια απλή πρόταση από άποψη ομορφιάς, οδικής συμπεριφοράς και κινητήρα. Αυτά είναι τα στοιχεία που θέλουμε από μια Alfa. Και η Giulia μας τα προσφέρει με το παραπάνω».

Η δυναμική ιταλίδα, στην κορυφαία έκδοση Quadrifoglio εφοδιάζεται με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα πετρελαίου Bi-Turbo V6 των 510hp και 600Nm, έχοντας επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 3,9sec. Στο βασικό της εξοπλισμό εφοδιάζεται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και ενσωματώνει τεχνολογίες οι οποίες έχουν σχεδιαστεί για να ενισχύσουν τις δυναμικές επιδόσεις του αυτοκινήτου. Τέτοιες τεχνολογίες είναι το πρώτο στην κατηγορία σύστημα Alfa Chassis Domain Control, το σύστημα AlfaTMActive Aero Splitter και το AlfaTM D.N.A. Pro selector στη θεση Race.

Alfa-Romeo-Giulia-Quadrifoglio-a640

Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται νέα   συστήματα ενεργητικής ασφάλειας όπως το Forward Collision Warning, το Autonomous Emergency Brake με αναγνώριση πεζών και το Lane Departure Warning. Όλα αυτά συνέβαλλαν στην κατάκτηση των 5 αστέρων στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP. Ταυτόχρονα, η Giulia απέσπασε τη συνολική βαθμολογία 98% για την προστασία των ενήλικων επιβατών, το υψηλότερο ποσοστό που έχει πετύχει ένα αυτοκίνητο, μετά την αυστηροποίηση των κριτηρίων αξιολόγησης το 2015.

«Αυτοκίνητο της χρονιάς» η Giulia Quadrifoglio

PASSION - MISSION TO MOON Audi lunar quattro

H Audi το καλοκαίρι του 2015 είχε ανακοινώσει πως σε συνεργασία με την ομάδα Γερμανών μηχανικών “Part-Time Scientists” δημιούργησαν ένα τετρακίνητο όχημα ικανό να μπορεί να κινηθεί στο φεγγάρι.

Το όχημα παίρνει μέρος στον διαγωνισμό Lunar XPRIZE της Google, και είναι κατασκευασμένο κυρίως από αλουμίνιο εκτυπωμένο από 3D εκτυπωτές. Διαθέτει τέσσερις ηλεκτρικούς κινητήρες, με τον καθένα να κινεί τον κάθε τροχό. Η ενέργεια συλλέγεται από το ρυθμιζόμενο φωτοβολταϊκό και αποθηκεύεται σε μια μπαταρία ιόντων-λιθίου, με την θεωρητική του ταχύτητα να είναι τα 3,6 χλμ/ώρα. Οι δύο στερεοσκοπικές κάμερες και οι δύο επιστημονικές κάμερες θα μπορούν να εξετάζουν όλα τα υλικά που θα βρίσκει το όχημα στην επιφάνεια του φεγγαριού. Το βάρος του έχει μειωθεί κατά 8 κιλά από το αρχικό πρωτότυπο, με αυτό πλέον να αγγίζει τα 30 κιλά.

The Audi lunar quattro at the 2016 North American Auto Show in Detroit.

Η Audi, προτού στείλει στη Σελήνη το αυτόνομο όχημα της, θα δοκιμάσει δύο πανομοιότυπα οχήματα στους αφιλόξενους αμμόλοφους της Μέσης Ανατολής, με το ταξίδι να πραγματοποιείται στα τέλη του 2017 με πύραυλο της SpaceFlight Industries, με το όχημα, αφού ταξιδέψει 384.000 χλμ, θα προσεληνιαστεί στη περιοχή κοντά σε αυτή του Apollo 17, το οποίο σύμφωνα με την ιστορία, ήταν αυτό που πήγε τον άνθρωπο στο φεγγάρι.

Audi lunar quattro

Για να κερδίσει το βραβείο Google Lunar XPRIZE των 30 εκατ. δολαρίων, το lunar quattro θα πρέπει να καταφέρει να πραγματοποιήσει επιτυχής προσελήνωση και να εξερευνήσει τουλάχιστον 500 μέτρα της επιφάνειας του φεγγαριού, ενώ η ομάδα θα πρέπει να μεταφέρει video και εικόνες υψηλής ανάλυσης στην Γη.

Δελτίο Τύπου

It has shed eight kilograms in weight, while also gaining Audi e-tron power: Following extensive tests the “Audi lunar quattro” rover is ready to tackle one of the most difficult terrains of all in exploring the Moon. As well as the development of the lunar vehicle, the mission has now also achieved a further landmark: The German space travel team “Part-Time Scientists” announced yesterday at Audi City in Berlin that it plans to complete the 385,000 km trip to the Moon from the end of 2017 using a launcher booked with Spaceflight Inc. As an early technology partner and ambassador of the Part-Time Scientists’ mission, Audi has been instrumental in generating extensive publicity for the project and bringing other strong partners on board.

Audi and the German group of engineers announced their partnership in early 2015. Their common objective: to bring together the technological expertise of both partners in getting a rover to travel about on the Moon, under the auspices of the Google Lunar XPRIZE competition. A group of 16 Audi experts has since been supporting the Part-Time Scientists with expertise in a large number of technical areas and has optimized the rover for the lunar mission. Audi was above all able to contribute its quattro experience, knowledge of lightweight construction and expertise in e-tron and design in helping the Berlin team with the development of the unmanned lunar vehicle.

“We are proud that we have given the moon rover important aspects of the four rings’ DNA: It is a quattro, has an e-tron battery on board, drives in piloted mode and offers an intelligent mix of materials,” remarked Michael Schöffmann, Head of Audi Transmission Development and Development Coordinator of the Audi lunar quattro. “The collaboration with the Part-Time scientists is also very enriching for us: We are breaking new technological ground with the Audi lunar quattro and can learn much about how automotive components behave in extreme conditions.”

Over the past few months Audi’s experts have been working on the rover’s intelligent all-wheel-drive power distribution, optimizing its high-performance electronics and contributing their piloted driving expertise to the development process. In order to boost stability and increase the contact surface, the engineers and designers enlarged the rover and its wheels. Meanwhile they reduced its weight from 38 to 30 kilograms by adopting an optimum mix of materials and using aluminum 3D printing. Sophisticated tests, for instance in the Audi sun simulation chamber, were also run to simulate the extreme conditions on the Moon and examine the suitability of the rover’s components.

On the Moon, the Audi lunar quattro will have four cameras to help it find its way around. It will use them to examine objects and take 3D and 360°pictures. One popular motif will be the rover from the Apollo 17 mission, which still stands in the Valley of Taurus-Littrow. ALINA, the landing module of the Part-Time Scientists, will touch down close to the 1972 landing point with two Audi lunar quattro vehicles on board. The probe will travel to the Moon on a launcher such as a Falcon 9 and has a total transport capacity of 100 kilograms. As well as the two rovers, the Part-Time Scientists will therefore also be able to take research equipment to the Moon for other partners. In this context, project partners such as the U.S. space agency NASA, the European Space Agency ESA and Wikipedia were recruited because of their substantial scientific interest in the mission.

The Part-Time Scientists plan to set off for the Moon from late 2017. Before then, they will still need to conduct extensive stress testing of the two Audi lunar quattro vehicles and the landing probe. To that end the team will be simulating the entire mission in the Middle East over the next few months, and is now performing some final fine-tuning.

The Part-Time Scientists came together in late 2008 on the initiative of IT expert Robert Böhme and are based in Berlin. They now number 35 engineers on three continents. Working together with international space experts, their aim is to make the lunar mission become a reality and gather as much knowledge as possible to promote technological development and advance scientific progress.

The Google Lunar XPRIZE, worth more than USD 30 million, is a space travel competition aimed at engineers and entrepreneurs from all over the world. To win, a private team must get a rover on the moon, drive it at least 500 meters and send high-resolution pictures back to earth. From an original field of almost 30 challengers, there now remain five leading teams in the race to head off for the moon. The Part-Time Scientists are the only team from Germany.

Η Audi πάει στο φεγγάρι

Οι 3D εκτυπωτές εξελίχθηκαν ραγδαία τεχνολογικά το τελευταίο χρονικό διάστημα, σε τέτοιο σημείο όπου έφτασαν να εκτυπώσουν ακόμη και αυτοκίνητο…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Η Αμερικανική εταιρεία Local Motors τύπωσε ένα αυτοκίνητο για την έκθεση Βιομηχανίας και Τεχνολογίας στο Σικάγο. Χρειάστηκαν 18 μήνες για να σχεδιαστεί το αυτοκίνητο, αλλά μόνο 44 ώρες για να το εκτυπώσουν παρακαλώ…

Είναι κατασκευασμένο από 40 κομμάτια τα οποία συνθέτουν με τη σειρά τους το αυτοκίνητο, ενώ να σημειωθεί πως προστέθηκαν ορισμένα τμήματα τα οποία δεν μπορούν να τυπωθούν, όπως είναι για παράδειγμα οι τροχοί, ο κινητήρας, αλλά και άλλα μηχανικά μέρη.

Το πρώτο αυτοκίνητο του εκτυπωτή λειτουργεί με ηλεκτρισμό και μπορεί να φτάσει σε ταχύτητα τα 65 km/h. Και σ’ ανώτερα…

 

Το πρώτο εκτυπωμένο αυτοκίνητο (video)

Ο πολυβραβευμένος βενζινοκινητήρας 1.0 EcoBoost της Ford, θα διατίθεται με καινοτόμο τεχνολογία απενεργοποίησης κυλίνδρου, για περαιτέρω μείωση των εκπομπών CO2 αλλά και βελτιωμένη κατανάλωση.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Ο συμπαγής και ισχυρός χιλιάρης EcoBoost της Ford, στις αρχές του 2018, θα γίνει ο πρώτος τρικύλινδρος στον κόσμο με τεχνολογία απενεργοποίησης κυλίνδρου.

Το επίτευγμα είναι αποτέλεσμα καινοτόμου μηχανολογίας που εφάρμοσαν οι μηχανικοί της Ford στην Ευρώπη, και ανατρέπει την άποψη της βιομηχανίας ότι ένας τρικύλινδρος κινητήρας ‘μεταβλητής χωρητικότητας’ υστερεί σε πολιτισμένη λειτουργία – απαραίτητη προϋπόθεση για τη χρήση του σε επιβατικά μοντέλα.

Η απενεργοποίηση κυλίνδρου μεταφράζεται σε μειωμένο λειτουργικό κόστος για τους πελάτες του 1.0L EcoBoost, με αυτόματη διακοπή της παροχής καυσίμου και λειτουργίας των βαλβίδων σε έναν από τους κυλίνδρους σε συνθήκες μερικού φορτίου, όπως στο ρολάρισμα του κινητήρα ή σε μέτριες ταχύτητες ταξιδιού.

 

Απενεργοποίηση κυλίνδρου στον 1.0 Ecoboost!

Γραμματοσειρά
Αντίθεση