27 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 433)

tesla logo

Η Tesla ανακοίνωσε πως είχε κερδοφορία το τρίτο τρίμηνο του έτους, ξεπερνώντας τις προσδοκίες της. Είναι η πρώτη φορά εδώ και δύο χρόνια που η Tesla παρουσίασε κέρδη, με τα καθαρά έσοδα να αγγίζουν τα 22 εκατ. δολάρια, με τις “θετικές ελεύθερες ταμειακές ροές” να φτάνουν τα 176 εκατ. δολάρια.

Τα κέρδη του τρίτου τριμήνου ισοδυναμούν με 0,71 δολάρια ανά μετοχή, όταν την ίδια περίοδο του 2015, οι απώλειες αντιστοιχούσαν σε 0,58 δολάρια ανά μετοχή. Το τρίτο τρίμηνο του 2016 η Tesla κατασκεύασε 25.185 αυτοκίνητα, 92% περισσότερα από όσα είναι κατασκευάσει το τρίτο τρίμηνο του 2015.

Στις σχετικές ειδήσεις, ο Bob Lutz, ο πρώην CEO της GM, σε συνέντευξη που έδωσε στο CNBC χαρακτήρισε τους πελάτες της Tesla σαν μέλη θρησκευτικής λατρείας, με τον Elon Musk να “θαυμάζεται” από τους πελάτες της Tesla, ακριβώς όπως ο Steve Jobs λατρευόταν στην Apple.

Κέρδη για την Tesla το 3ο τρίμηνο

Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting ολοκληρώθηκε με τον αγώνα που έγινε στις Αφίδνες και μετά την επισημοποίηση των τελικών αποτελεσμάτων, η ΟΜΑΕ Karting ανακοίνωσε τους τιτλούχους της χρονιάς που πέρασε!

Μετά από την περυσινή χρονιά που δεν πραγματοποιήθηκε Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting, στόχος της Επιτροπής Karting ήταν να ενεργοποιήσει ξανά τους αθλητές και τις ομάδες. Το φετινό Πρωτάθλημα αποτελούνταν από 4 αγώνες που προσμέτρησαν κανονικά για τις 6 κατηγορίες της προκήρυξης. Ο βαθμολογικός συντελεστής αυξανόταν στους δύο τελευταίους αγώνες, με στόχο την διατήρηση του ενδιαφέροντος, από άποψης διεκδίκησης τίτλων, ως το τέλος. Η επιλογή αυτή αποδείχθηκε σωστή, αφού η αγωνία διατηρήθηκε ως το τέλος, καθώς όλοι οι τίτλοι κρίθηκαν στο τελευταίο φετινό ραντεβού της χρονιάς.

Η κατηγορία 60 Mini χωρίζονταν στις 60 Mini A και 60 Mini B, ανάλογα με τους τύπους κινητήρων που χρησιμοποιούσαν οι αθλητές. Πρωταθλητής στην 60 Mini A αναδείχθηκε ο Μάριος Αγγελόπουλος (Speed Force, PCR-TM) κυρίως χάρη στις δύο του νίκες στον τελευταίο αγώνα. O Ιωάννης-Θεολόγος Ντάφος (Chatzis Racing Team, FA-TM) κατέλαβε τη δεύτερη θέση, ενώ τρίτος ολοκλήρωσε ο Νικόλας Μπαλοδήμος (Speed Force, Exprit-TM). Στην 60 Mini B, όλα ήταν ανοιχτά ως το τέλος, καθώς πριν τον τελευταίο αγώνα 3 οδηγοί χωρίζονταν από μόλις 1,5 βαθμούς. Τελικά, ο τίτλος του πρωταθλητή κατέληξε στον Ανδρέα Δεβετζόγλου (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-Lenzo) με διαφορά μόλις ενός βαθμού από τον Γιάννη Λάντζη (Chatzis Racing Team, FA-Lenzo). Ακολούθησε ο Ανδρέας Σπανός (Praga Zahos Karting, Praga-LKE) που επέδειξε σταθερότητα σε όλη τη διάρκεια της χρονιάς.

rd4-final-junior640

Από συναγωνισμό χαρακτηρίστηκε η σεζόν και για την Κατηγορία Junior, με τρεις αθλητές να δίνουν εξαιρετική μάχη για την κατάκτηση του τίτλου. Στην επιστροφή του στις πίστες ο Θάνος Χούρλιας (PRT Motorsport, Tony Kart Rotax), έκοψε πρώτος το νήμα έχοντας κερδίσει τέσσερις τελικούς στο Kartodromo και έναν στα Μέγαρα. Ο οδηγός από τη Θεσσαλία λύγισε την αντίσταση του Αλέξανδρου Ντάρσυ (Athens Kart Shop, Tecno-Iame) που ήταν σταθερός σε όλη τη χρονιά, έχοντας κατακτήσει μία νίκη και του Σωτήρη Αθανασόπουλου (Chatzis Racing Team, FA-Rotax), που κέρδισε τους δύο τελικούς στην Καλαμάτα. Ντάρσυ και Αθανασόπουλος ακολούθησαν τον Χούρλια, στην κατάταξη.

Στην Κατηγορία Senior, πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Χρήστος Σαγανάς (Saganas Team, FA-Iame),  που κέρδισε τους δύο τελικούς στον πρώτο αγώνα της χρονιάς, και τον τελευταίο τελικό στις Αφίδνες, έχοντας ενδιάμεσα πλασαριστεί στο βάθρο των δυο τελικών στην Καλαμάτα. Δεύτερος στην Senior ολοκλήρωσε ο Κωνσταντίνος Ρουμελιώτης (Speed Force, Exprit-Iame) που ήταν σε όλους τους αγώνες μεταξύ των πρωταγωνιστών, ενώ τρίτος κατατάχθηκε ο Στράτος Γαλανόπουλος (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-Iame), που ακολούθησε όλους τους αγώνες του θεσμού έχοντας επίσης πολύ σταθερή πορεία.

kart-mediaday-a640

Στην Κατηγορία KZ2 των 6τάχυτων καρτ πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Δημήτρης Βασιλέρης (PRT Motorsport, Tony Kart-Vortex), νικητής των τελικών σε Μέγαρα και Καλαμάτα. Στην τελευταία συνάντηση στο Kartodromo οι δύο δεύτερες θέσεις που κατέκτησε ήταν αρκετές για να σφραγίσει τον τίτλο. Τον ακολούθησε ο πρωτάρης στην κατηγορία Δημήτρης Τσίμπρης (T.S. Racing Team, CRG-Maxter), που κέρδισε έναν τελικό στον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς στις Αφίδνες, ενώ ήταν πάντα μεταξύ των διεκδικητών των θέσεων του βάθρου. Τρίτος στη βαθμολογία ολοκλήρωσε ο Παύλος Ξυνός (Athens Kart Shop, Tecno-Iame), που όπως και ο Τσίμπρης διεκδίκησε μέχρι τέλους με πείσμα τον τίτλο. Στην Κλάση KZ2 Plus, επαθλούχος αναδείχθηκε ο Χρήστος Ασημακόπουλος (Chatzis Racing Team, Energy-TM), που συμμετείχε σε όλους τους αγώνες του Πρωταθλήματος Karting.

Στην Κατηγορία Club που αποτέλεσε την… νέα είσοδο του Πρωταθλήματος, ο επαθλούχος κρίθηκε στις λεπτομέρειες. Τον τίτλο κατέκτησε ο Τάκης Παπαγιάννης (Speed Force, PCR-TM) αν και συγκέντρωσε συνολικά λιγότερους βαθμούς από τον Κώστα Ελευθερίου (Zorri Motorsport, Birel-Rotax). Επειδή όμως όλοι οι οδηγοί της κατηγορίας έπρεπε, βάσει προκήρυξης, να αφαιρέσουν τα 4 χειρότερα αποτελέσματα για την εξαγωγή της τελικής βαθμολογίας, το Έπαθλο κατέληξε στον Παπαγιάννη. Ο Ελευθερίου από την άλλη, έδειξε πολύ καλή εικόνα εντός πίστας και σίγουρα το μέλλον προμηνύεται ευοίωνο για τον νεαρό οδηγό. Την τριάδα της Κατηγορίας συμπλήρωσε ο Γιώργος Βασιλείου (CRG-Maxter Hellas, CRG-Rotax) που ολοκλήρωσε εξαιρετικά τη σεζόν, επικρατώντας στον τελευταίο αγώνα, στις Αφίδνες, τόσο στα Time Attacks όσο και στον τελικό.

kart-1st-rd-General640

Τέλος, ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε το νεοσύστατο Έπαθλο Ομάδων, που προκηρύχθηκε από την Επιτροπή Karting και επίσης κρίθηκε στις λεπτομέρειες. Ο τίτλος πέρασε στην “Athens Kart Shop”, που επικράτησε στην ισοβαθμία της “Speed Force” χάρη στα καλύτερα της αποτελέσματα στην κατηγορία ΚΖ2, στοιχείο ενδεικτικό του τεράστιου συναγωνισμού. Μέσα στο παιχνίδι του Επάθλου ήταν μέχρι το τέλος τόσο η “Chatzis Racing Team” που τελικά κατατάχθηκε τρίτη, όσο και η “PRT Motorsport” που ακολούθησε στη τέταρτη θέση.

ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΕΣ 2016
60 Mini A: Μάριος Αγγελόπουλος (Speed Force, PCR-TM)
60 Mini B: Ανδρέας Δεβετζόγλου (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-Lenzo)
Junior: Θάνος Χούρλιας (PRT Motorsport, Tony Kart-Rotax)
Senior: Χρήστος Σαγανάς (Saganas Team, FA-Iame)
KZ2: Δημήτρης Βασιλέρης (PRT Motorsport, Tony Kart-Vortex)
Έπαθλο Club: Τάκης Παπαγιάννης (Speed Force, PCR-TM)
Έπαθλο Ομάδων: Athens Kart Shop

Οι πρωταθλητές καρτ του 2016!

nissan-qashqai-plant

Η Nissan ανακοίνωσε επίσημα πως οι επόμενες γενιές των Qashqai και X-Trail θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιό της στο Sunderland της Μεγάλης Βρετανίας. Η απόφαση της Nissan πάρθηκε μετά από τις διαβεβαιώσεις που πήρε ο CEO της, Carlos Ghosn, από την Theresa May, πρωθυπουργού της Αγγλίας, η οποία είπε στον Ghosn πως η κυβέρνηση της Αγγλίας θα είναι “εξαιρετικά προσεκτική” ώστε να διατηρηθεί η ανταγωνιστικότητα του εργοστασίου της Nissan στη Βόρεια Αγγλία.

Η Nissan θα αυξήσει τις επενδύσεις στο εργοστάσιο του Sunderland, ενώ θα διατήρηση τις 7.000 θέσεις εργασίας. Το εργοστάσιο άνοιξε την άνοιξε το 1986 και μέχρι σήμερα έχει κατασκευάσει σχεδόν 9 εκατ. αυτοκίνητα.

Δελτίο Τύπου

Nissan makes further commitments to Sunderland plant

YOKOHAMA, Japan (October 27, 2016) –Nissan Motor Company Ltd. today announced, following its Executive Committee meeting, that it will produce the next Qashqai and will add production of the next X-Trail model at its Sunderland, U.K. Plant.

Nissan’s decision follows the U.K. government’s commitment to ensure that the Sunderland plant remains competitive. As a result, Nissan will increase its investment in Sunderland, securing and sustaining the jobs of more than 7,000 workers at the plant.

“I am pleased to announce that Nissan will continue to invest in Sunderland. Our employees there continue to make the plant a globally competitive powerhouse, producing high-quality, high-value products every day,” said Carlos Ghosn, Chairman and CEO of Nissan. “The support and assurances of the U.K. government enabled us to decide that the next-generation Qashqai and X-Trail will be produced at Sunderland. I welcome British Prime Minister Theresa May’s commitment to the automotive industry in Britain and to the development of an overall industrial strategy.”

Nissan’s Sunderland plant opened in 1986 and has produced almost 9 million cars since. One in three British cars are produced in Sunderland, which is the UK’s largest car plant of all time. In addition, 80% of production from Sunderland is exported to over 130 international markets. More than 2 million Qashqai’s have been built in Sunderland in less than 10 years. In addition to the 7,000 direct employees at Sunderland, the plant supports a further 28,000 British automotive supply chain jobs. To date, Nissan has invested more than £3.7 billion in Sunderland.

About Nissan Motor Co., Ltd.

Nissan is a global full-line vehicle manufacturer that sells more than 60 models under the Nissan, Infiniti and Datsun brands. In fiscal year 2015, the company sold more than 5.4 million vehicles globally, generating revenue of 12.2 trillion yen. Nissan engineers, manufactures and markets the world’s best-selling all-electric vehicle in history, the Nissan LEAF. Nissan’s global headquarters in Yokohama, Japan manages operations in six regions: ASEAN & Oceania; Africa, Middle East & India; China; Europe; Latin America and North America. Nissan has a global workforce of 247,500, and has been partnered with French manufacturer Renault under the Renault-Nissan Alliance since March 1999.

For more information on our products, services and commitment to sustainable mobility, visit our website at http://www.nissan-global.com/EN/

Επίσημο: Τα επόμενα Nissan Qashqai και X-Trail θα κατασκευάζονται στην Αγγλία

Έστω και αν φέρει καμουφλάζ, το νέο Insignia μας αποκαλύπτει τη σιλουέτα του στις φωτογραφίες από τις δοκιμές εξέλιξης που έδωσε στη δημοσιότητα η Opel. Η νέα γενιά του μεσαίου sedan (η ναυαρχίδα της γερμανικής μάρκας) θα κάνει πρεμιέρα τον Μάρτιο του 2017 στην έκθεση της Γενεύης και εντός των επομένων μηνών θα αρχίσει να κυκλοφορεί στους ευρωπαϊκούς δρόμους.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Οι σχεδιαστές της Opel κατάφεραν να δώσουν δυναμικές γραμμές στο νέο Insignia, χάρη στη νέα αρχιτεκτονική στην οποία θα βασίζεται και η οποία του χαρίζει σαφώς μεγαλύτερο μεταξόνιο (+9 cm). Το συνολικό μήκος είναι κατά 5,5 cm αυξημένο σε σχέση με αυτό του απερχόμενου μοντέλου. Ταυτόχρονα είναι κατά 3 cm πιο χαμηλό, στοιχείο που τονίζει το… coupe προφίλ του.

new-opel-insignia-teaser-3

Το νέο Insignia Grand Sport θα είναι όμως πιο δυναμικό και στο δρόμο. Θα είναι έως 175 kg ελαφρύτερο (το βάρος του προηγούμενου ήταν από τα σημαντικά μειονεκτήματά του), γεγονός που θα του επιτρέψει να είναι πιο γρήγορο, πιο άμεσο στις εντολές του οδηγού και πιο οικονομικό σε κατανάλωση. Παράλληλα, η Opel έχει δώσει μεγάλη έμφαση στους τομείς της ποιότητας κύλισης, της ηχομόνωσης, της συνδεσιμότητας και του εξοπλισμού με ηλεκτρονικά συστήματα ενεργητικής ασφάλειας.

Η γκάμα των κινητήρων θα περιλαμβάνει γνωστά σύνολα όπως το νέο 1.4 Ecotec βενζίνης με 152 PS, αλλά και τον 1.6 CDTI στην έκδοση BiTurbo με τους 160 ίππους. Ο πετρελαιοκινητήρας συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και εμφανίζει μέγιστη ροπή 35,7 kgm στις 1.500 rpm. Δεν αποκλείεται να δούμε και τον 3κύλινδρο 1.0 turbo, ώστε να έρθει σε ευθεία αντιπαράθεση με το Mondeo 1.0 EcoBoost.

new-opel-insignia-teaser-2

Τον Μάρτιο στη Γενεύη το νέο Insignia

Οι Κορεάτες εφορμούν και βάζουν τα γυαλιά στον ανταγωνισμό. Η μελέτη του Δείκτη Τεχνολογικής Εμπειρίας της J.D. Power 2016 των ΗΠΑ, ανέδειξε τα Tucson και Genesis στην υψηλότερη θέση για τη συνολική εμπειρία του πελάτη με την τεχνολογία.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Η αρχική μελέτη προσμετρά την εμπειρία, τη χρήση και την αλληλεπίδραση των οδηγών με την τεχνολογία των οχημάτων. Τα μοντέλα ξεπέρασαν τον ανταγωνισμό στις κατηγορίες τους, με το Tucson να κατακτά την υψηλότερη θέση στις εξής κατηγορίες αξιολόγησης:  προστασίας σε περίπτωση σύγκρουσης, άνεσης και ευκολίας, υποβοήθησης στη οδήγηση, ψυχαγωγίας, συνδεσιμότητας και πλοήγησης. Το Genesis αντίστοιχα ξεπέρασε 20 άλλα οχήματα κατακτώντας την υψηλότερη θέση στην ανταγωνιστική κατηγορία του.

«Οι προηγμένες τεχνολογίες ασφάλειας και άνεσης είναι οι κύριες σκέψεις για πολλούς οδηγούς, και είμαστε ενθουσιασμένοι που τα μοντέλα μας υπερβαίνουν τις προσδοκίες σε αυτές τις πολυπληθείς κατηγορίες» δήλωσε ο κ. Mircea Gradu, Director of Engineering & Quality της Hyundai Motor America.

Hyundai-Genesis_G80-640

Το Tucson είναι εξοπλισμένο με προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένων των Lane Departure Warning (LDW), Blind Spot Detection (BSD), Rear Alert Cross-Traffic (RCTA), Lane Change Assist (LCA), Backup Warning Sensors και Autonomous Emergency Braking (AEB). Το Tucson προσφέρει στον standard εξοπλισμό του μια έγχρωμη οθόνη LCD πέντε ιντσών με κάμερα οπισθοπορίας και λειτουργία οθόνης αφής για πιο άμεσο χειρισμό. Τα Android Auto και η Apple CarPlay είναι επίσης διαθέσιμα μαζί με την Apple Siri® “Eyes Free”. Στο σύστημα πλοήγησης του Tucson έχουν ήδη ενσωματωθεί με το σύστημα πολυμέσων δημοφιλείς εφαρμογές, όπως το Pandora® Internet Radio. Στην Ευρωπαϊκή αγορά, το διαθέσιμο σύστημα πλοήγησης προσφέρει δωρεάν 7ετή συνδρομή σε υπηρεσίες Live Services που είναι ιδιαίτερα χρήσιμες στον οδηγό.

Το Genesis αντίστοιχα χρησιμοποιεί μια δέσμη από τεχνολογίες ενεργητικής ασφάλειας για τον οδηγό που ονομάστηκε Sensory Surround Safety™. Διαθέτει επίσης μια σειρά από προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας και επιπλέον διαθέτει το σύστημα Emergency Steering Support Driving Mode, το οποίο αλλάζει αυτόματα τη ρύθμιση του ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας (ESC) προς την κατάλληλη κατεύθυνση, για να βοηθήσει στην αποφυγή μετωπικής σύγκρουσης. Μια σειρά από τεχνολογίες άνεσης του οδηγού και λύσεις ψυχαγωγίας όπως, Lexicon® Discrete Logic 7 Surround ηχοσύστημα που περιλαμβάνει SiriusXM® Ραδιόφωνο, HD Radio και βοηθητικές υποδοχές εισόδου iPod/USB πλαισιώνουν τον πλούσιο εξοπλισμό του Genesis.

 

Διακρίσεις για Tucson και Genesis

kitt

Εδώ και πολλά χρόνια περιμένουμε την επιστροφή του “Knight Rider“. ΚΙΤΤ ακούμε και ΚΙΤΤ δεν βλέπουμε, με εξαίρεση την τραγική σειρά που έπαιξε το 2008 και είχε για πρωταγωνιστή τον άγνωστο γιο του Michael Knight παρέα με μια Shelby GT500.

Η αναμονή φαίνεται πως παίρνει τέλος, καθώς ο Justin Lin (Τοkyo Drift, FastFive, Fast & Furious και Fast & Furious 6) ανακοίνωσε πως η εταιρία παραγωγής του “YouOffendMeYouOffendMyFamily” (σκληρός) θα αναλάβει το remake της εμβληματικά cult σειράς των 80’s.

Προς το παρόν δεν υπάρχει καμία περαιτέρω ενημέρωση, ακόμα και για το αν ο Lin θα σκηνοθετεί ή απλά θα είναι παραγωγός. Αυτό που ξέρουμε είναι πως, κατά πάσα πιθανότητα, θα κάνει πρεμιέρα το 2018 μέσω online viewing (κοινώς, προς Netflix μεριά πηγαίνει).

Cast δεν υπάρχει ακόμα, ο νέος KITT εικάζεται πως θα είναι από το οπλοστάσιο της GM (ενδεχομένως Corvette), αν και δεν πρέπει να αποκλείεται η πιθανότητα της παρουσίας της εικονικής Trans-Am, έστω και σαν cameo προγόνου.

Πέρσι είχε κυκλοφορήσει ένα trailer σχετικά με το τι θα μπορούσε να πραγματεύεται η νέα σειρά, χωρίς να προχωρήσει

Για το κλείσιμο σε αφήνω με την σιγουριά πως ο David Hasselhoff θα έχει ρόλο, δίχως να γνωρίζουμε το πόσο συχνές θα είναι οι εμφανίσεις του.

Ο νέος “Ιππότης της Ασφάλτου” με τον σκηνοθέτη του “Fast & Furious”

tow-idiot

Αυτός ο οδηγός δεν θα άφηνε με τίποτα τον γερανό να του πάρει το αυτοκίνητό του και έτσι ανέβηκε πάνω στο γερανό και προσπάθησε να το κατεβάσει με τον δικό του τρόπο.

Ανόητος προσπαθεί να κατεβάσει με τον δικό του τρόπο το αυτοκίνητο του από τον γερανό

Μπορεί να τρέχει στις πίστες του κόσμου με την εξωφρενικά αποτελεσματική W07 Hybrid, να έχει τα χρήματα να αγοράσει οποιαδήποτε AMG θέλει αλλά και το γούστο να οδηγεί ιστορικά μοντέλα της Mercedes. Όμως φαίνεται πως ο Nico Rosberg έχει βάλει κάτι άλλο στο μάτι!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Ο πρωτοπόρος στη βαθμολογία του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1, μόλις προσγειώθηκε στο Μεξικό όπου φιλοξενείται ο δέκατος-ένατος γύρος της φετινής σεζόν, άρχισε να… τουιτάρει!

Ενώ ήταν εν πτήσει, η Mercedes-Benz αποκάλυψε το πρώτο της pick-up, το X-Class Concept. Κι ο Γερμανός οδηγός έσπευσε να μοιραστεί το νέο μοντέλο της μάρκας από τη Στουτγάρδη, συνοδευόμενο από την ατάκα: «Τι θηρίο»!

Διαβάστε περισσότερα για την X-Class πατώντας εδώ.

Θέλει «αγροτικό» ο Rosberg!

skoda-octavia-facelift-2017-2

Η Skoda παρουσίασε την ανανεωμένη έκδοση της Octavia, που αποκτά νέα -διπλά- φωτιστικά σώματα, τα οποία προσφέρονται και με τεχνολογία LED, νέα γρίλια, νέους προφυλακτήρες, νέα πίσω LED φωτιστικά σώματα, όπως και νέας σχεδίασης ζάντες διαστάσεων από 16″ έως 18″.

Στο εσωτερικό συναντάμε το πιο εξελιγμένο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Columbus με οθόνη αφής 9,2″, υπάρχουν λιγότερα φυσικά κουμπιά, με την Octavia να μπορεί να εξοπλιστεί με συστήματα όπως έξυπνη προστασία πεζών, Front Assist, βοηθό παρκαρίσματος, ανίχνευση τυφλού σημείου, Rear Traffic Alert και βοηθό τρέιλερ. Στον πρόσθετο εξοπλισμό συναντάμε αφαιρούμενο φακό στο πορτμπαγκάζ της Octavia Combi, θερμαινόμενο τιμόνι, κλειδί με ρυθμίσεις για τον κάθε οδηγό και αναδιπλούμενα τραπεζάκια στις πλάτες των μπροστά καθισμάτων.

Μηχανικά η νέα Octavia προσφέρεται με 5 κινητήρες βενζίνης και 4 πετρελαίου, χωρητικότητας 1.000 έως 2.000 κ.εκ απόδοσης από 84 έως 184 ίππων. Οι κινητήρες συνδυάζονται με εξατάχυτα και επτατάχυτα μηχανικά και αυτόματα κιβώτια, με τους 1.8 TSI και 2.0 TDI να μπορούν να συνδυαστούν και με σύστημα τετρακίνησης. Το σύστημα Dynamic Chassis Control (DCC) θα είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις Comfort, Normal και Sport.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

ŠKODA OCTAVIA in new top form: Major revision of the bestseller

› ‘Heart of the brand’ with new design elements in the front and rear
› Headlights available with latest full-LED technology
› Latest generation of infotainment systems with displays in glass design
› ŠKODA Connect provides versatile networking with mobile online services
› Driver assistance systems with technologies from the mid-class
› Five TSI and four TDI engines with high performance and low consumption

Mladá Boleslav, 27 October 2016 – ŠKODA has made major revisions to the bestseller. The ŠKODA OCTAVIA will be available from the end of the year with a newly designed front and rear section, state-of-the-art driver assistance solutions, infotainment and connectivity, as well as new equipment. The compact model is presented in top form as both a saloon and estate, and once again highlights its unique position in the category.

“The ŠKODA OCTAVIA has always been in a class of its own in the compact segment,” says ŠKODA CEO Bernhard Maier. “As the ‘heart of the brand’, the Octavia has decisively shaped ŠKODA’s outstanding development from the very start, and has made the company what it is today: an internationally successful automotive manufacturer with a presence in more than 100 markets worldwide. With the now extensively revised ŠKODA OCTAVIA, we are keen to continue this development sustainably.”

The ŠKODA OCTAVIA is the Czech automaker’s best-selling model by far. At the upper end of its segment, ŠKODA’s bestseller has set new standards in terms of space, functionality, safety and comfort technology, design and value for money. In the 20 years since the 1996 reintroduction of the ŠKODA OCTAVIA, five million customers from all over the world have opted for one of the model versions in the OCTAVIA family. With the extensively revised version of the ŠKODA OCTAVIA, the brand plans to continue the success story of its predecessors and to further strengthen ŠKODA’s position in the international markets.

The lines of the new ŠKODA OCTAVIA have been further streamlined, especially at the front. The two adjacent headlights form the dual face with a crystalline look. On request, they shine in full-LED technology. The brand logo has gained even more presence, the front is more powerful, wider, and has more character.

The space available in the revised ŠKODA OCTAVIA remains one of the largest in its class. Both the saloon and estate offer 1782 millimetres of interior space and 73 millimetres of legroom in the rear. Their luggage compartments measure 590 and 610 litres, respectively; with folded rear seat backrests up to 1580 and 1740 litres respectively. There is an optional electric tailgate available for OCTAVIA COMBI.

The revision has brought new infotainment systems to the ŠKODA OCTAVIA. All four – Swing and Bolero as well as the navigation systems Amundsen and Columbus – now have capacitive displays in glass design that respond to light touch. The Columbus now features a full 9.2-inch display; the top system has a WLAN hotspot and, if desired, a SIM card module with an LTE speed for an ultra-fast connection to the Internet.

The revised ŠKODA OCTAVIA also offers state-of-the-art solutions for connectivity. ŠKODA Connect is divided into Infotainment Online and CareConnect. CareConnect is available in all equipment variants (except G-TEC) of the revised ŠKODA OCTAVIA.

The revised ŠKODA OCTAVIA is also moving ahead with assistance systems – with technologies that have so far only been used in the mid-class. If the OCTAVIA is used as a towing vehicle, the trailer assistant will take over the steering when the vehicle is slowly reversing. . Predictive pedestrian protection complements Front Assist. In addition, the parking assistant has been further optimized. Thanks to the rear radar, Blind Spot Detection and Rear Traffic Alert ensure safe lane changes and also help while reversing out of a parking space. The rear-view camera displays the car’s immediate surroundings on the on-board monitor.

New features have been added to the ŠKODA OCTAVIA’s numerous ‘Simply Clever’ solutions: a customizable key, allowing multiple users to save their own vehicle settings, as well as a heated steering wheel, folding tables on the back of the front seats, bottle holders which facilitate the opening of PET bottles, and the estate version features a removable torch in the boot.

The five TSI and four TDI that make up the engine programme combine strong performance with low fuel consumption. Their displacements range from 1.0 to 2.0 litres, the output range begins at 63 kW (84 hp) and ends at 135 kW (184 hp). For almost all engines in the revised ŠKODA OCTAVIA, a DSG transmission with six or seven gears is available in addition to manual transmission. ŠKODA supplies all-wheel drive 4×4 for the 1.8 l TSI and the 2.0 l TDI. A highlight in the chassis is the optional Dynamic Chassis Control (DCC), which enables the driver to regulate the steering and damping characteristics in the Comfort, Normal and Sport modes. The light alloy wheels range from 16 to 18 inches and come in numerous new designs.

The revised ŠKODA OCTAVIA saloon and estate version will be available in the first markets from the end of the year. Deliveries will begin in early 2017.

Επίσημο: Skoda Octavia Facelift 2017

Μπαίνουμε στο τελευταίο τετραήμερο της έκθεσης αυτοκινήτου στο πρώην Δυτικό Αεροδρόμιο και όσοι δεν έχει βρει ακόμη χρόνο να πάτε, μπορείτε να το κάνετε μέχρι και την Κυριακή 30 Οκτωβρίου (δείτε ΕΔΩ όλες τις πληροφορίες για το ωράριο, τις τιμές των εισιτηρίων και τα νέα μοντέλα).

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Ένα από τα αυτοκίνητα που θα κλέψει αρκετό από το χρόνο σας είναι το νέο Megane, ειδικά στην έκδοση GT. Το σπορ μικρομεσαίο της Renault εφοδιάζεται με τον 1.6 TCe απόδοσης 205 ίππων, κινητήρας που του χαρίζει επιτάχυνση 0-100 km/h σε 7,1 sec και τελική ταχύτητα 233 km/h. Οι… ταπεινές εκδόσεις εφοδιάζονται με τον 1.2 TCe (με 100 ή 130 PS), τους 1.5 και 1.6 diesel (με 90 και 110 ίππους ο πρώτος, με 130 και 165 PS ο δεύτερος).

Πρεμιέρα στο περίπτερο της Renault κάνει και το ανανεωμένο Clio, με σημαντικό νέο την παρουσία κάτω από το καπό της πιο ισχυρής έκδοση του 1.5 dCi, με τους 110 ίππους.

autokinisi-2016-clio-1

To Megane GT σας περιμένει στην Αυτοκίνηση 2016

Γραμματοσειρά
Αντίθεση