29 May, 2017
Home / Auto-Moto (Page 432)

2015 Mercedes-Benz CLS facelift 13

Η Mercedes έχει ξεκινήσει την ανάπτυξη της επόμενης γενιάς της CLS, με το πολυτελές τετράπορτο coupe σεντάν να ξεκινά εμπορική καριέρα από τα μέσα του 2018. Σχεδιαστικά θα ακολουθεί την φιλοσοφία των S-Class, E-Class και C-Class, έχοντας ωστόσο κεκλιμένη οροφή.

Ενδεχομένως η Shooting Brake έκδοση να καταργηθεί, με την CLS να κατασκευάζεται πάνω στην MRA αρχιτεκτονική και θα φέρει αρκετά χαρακτηριστικά ημιαυτόνομης οδήγησης. Κάτω από το καπό θα συναντάμε εξακύλινδρους και οκτακύλινδρους κινητήρες, ενώ θα προσφέρεται και μια plug-in υβριδική έκδοση.

Νέα γενιά Mercedes-Benz CLS το 2018

Etsi h Porsche kataskeyase to Mission E concept

Πολύ πιο ζεστά απ’ότι φαντάζεσαι βλέπει την ηλεκτροκίνηση η γερμανική εταιρία, με την έκδοση παραγωγής του Mission E, η οποία δεν αναμένεται νωρίτερα από το 2019, να στοχεύει σε περίπου 20.000 αυτοκίνητα ετησίως.

Αυτό δήλωσε ο επικεφαλής της Porsche, Oliver Blume, βασιζόμενος στην μεγάλη ζήτηση που ήδη υπάρχει για το μοντέλο. Συγκρίνοντας αυτό το νούμερο με τις πωλήσεις του Model S από την Tesla, φαίνεται αρκετά εύκολα επιτεύξιμο, καθώς η αμερικάνικη εταιρία του Elon Musk παρέδωσε το 2015 σχεδόν 50.000 αυτοκίνητα.

Εκτός αυτού, ο Blume δήλωσε στο Automobilwoche ότι θα υπάρχουν αρκετά νέα ηλεκτροκίνητα μοντέλα από την Porsche, μέσα στην ερχόμενη δεκαετία.

Πιο συγκεκριμένα, ο επικεφαλής εξέλιξης, Michael Steiner, έχει δηλώσει ότι ήδη εργάζεται στο να υπάρχει μια ηλεκτροκίνητη έκδοση της 718 Boxster. Παρόλά αυτά, ο Blume ήταν αρεκτά ξεκάθαρος ότι οι ιθύνοντες της εταιρίας δεν έχουν αποφασίσει τίποτα για την “ηλεκτροποίηση” του δημοφιλέστατου roadster τους.

Η Porsche θέλει να πουλά 20.000 Mission E ετησίως

press_photos_peugeot_3008_47

Πραγματοποιήθηκε σήμερα σε κεντρικό ξενοδοχείο της Αθήνας η στατική πανελλήνια παρουσίαση του νέου Peugeot 3008, με την εισαγωγική εταιρία να ανακοινώνει τις τιμές και τα επίπεδα εξοπλισμού του νέου γαλλικού SUV.

Ειδικότερα, προσφέρεται στις εκδόσεις Access, Active και Allure, με τον τιμοκατάλογο να διαμορφώνεται ως εξής:

Έκδοση Καύσιμο Κυβισμός (cm3) Μικτή κατανάλωση (l/100 km) CO2(g/km) Tέλη Κυκλοφορίας 2016 Προτεινόμενη Τιμή με Εμπορική Πολιτική (με ΦΠΑ, €)
1.2 PureTech 130 S&S Access Βενζίνη 1.199 5,1 117 115 € 24.900 €
1.2 PureTech 130 S&S Active Grip Βενζίνη 1.199 5,4 124 149 € 27.400 €
1.2 PureTech 130 S&S EAT6 Active Grip Βενζίνη 1.199 5,5 127 152 € 30.500 €
1.6 THP 165 S&S EAT6 Active Grip Βενζίνη 1.598 6,0 136 163 € 34.500 €
1.6 THP 165 S&S EAT6 Allure Grip Βενζίνη 1.598 6,0 136 163 € 36.700 €
1.6 BlueHDi 100 S&S Access Πετρέλαιο 1.560 4,0 103 101 € 24.900 €
1.6 BlueHDi 100 S&S Active Grip Πετρέλαιο 1.560 4,2 109 107 € 27.400 €
1.6 BlueHDi 120 S&S Active Grip Πετρέλαιο 1.560 4,3 111 109 € 29.400 €
1.6 BlueHDi 120 S&S Allure Grip Πετρέλαιο 1.560 4,3 111 109 € 31.500 €
1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 Active Grip Πετρέλαιο 1.560 4,4 114 112 € 31.600 €
1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 Allure Grip Πετρέλαιο 1.560 4,4 114 112 € 33.700 €
2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 GT Grip Πετρέλαιο 1.997 4,8 124 149 € 44.500 €

Μετά την παρουσίαση πήραμε ένα αυτοκίνητο για την καθιερωμένη εβδομαδιαία δοκιμή, όπου αναλυτικά τις εντυπώσεις μας θα διαβάσεις την ερχόμενη εβδομάδα.

Το αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο στο Παρίσι, με τη δεύτερη γενιά του 3008 να έχει “μεταμορφωθεί”  από πολυμορφικό σε ένα κανονικό compact crossover. Με διαστάσεις 4.450×1.840×1.620 χλστ. (MxΠxY) το 3008 έχει πολύ δύσκολο έργο, καθώς ο ανταγωνισμός στην C crossover κατηγορία είναι εξαιρετικά σκληρός, έχοντας αντιπάλους τα Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, VW Tiguan, Renault Kadjar, Seat Ateca και αρκετά άλλα.

press_photos_peugeot_3008_08

Παρόλο που είναι 8 εκατοστά μεγαλύτερο από την προηγούμενη γενιά, το επιπλέον μήκος έρχεται από το μεταξόνιο, και ως εκ τούτου στο χώρο των επιβατών, καθώς αυτό μετράει 2,675 χιλιοστά, μια αύξηση 62 χιλιοστών σε σχέση με το παλιό 3008, όντας ένα από τα μεγαλύτερα στην αγορά. Το πλάτος έχει παραμείνει στο ίδιο επίπεδο, αλλά η εσωτερική διαμόρφωση προσφέρει καλύτερους χώρους στο ύψος των ώμων, ενώ το ύψος του νέου 3008 συμπεριλαμβάνει τις μπάρες οροφής. Τέλος, η απόσταση από το έδαφος είναι αρκετά αυξημένη καθώς φτάνει τα 22 εκατοστά.

Στο εσωτερικό, όλες οι βασικές διαστάσεις των επιβατών, είναι βελτιωμένες σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, καθώς ο πίσω χώρος για τα πόδια είναι μεγαλύτερος κατά 24 χιλιοστά, οι εμπρός επιβάτες στο χώρο των αγκώνων έχουν επιπλέον 17 χιλιοστά, και οι αντίστοιχοι πίσω +4 χιλιοστά, ενώ ο πίσω χώρος για τα κεφάλια έχει αυξηθεί κατά 36 χιλιοστά.

press_photos_peugeot_3008_39

Ομοίως, η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών έχει μεγαλώσει κατά σχεδόν 90 λίτρα σε σχέση με την προηγούμενη γενιά και πλέον φτάνει τα 520 λίτρα, τα 210 στο κάτω μέρος, ενώ όταν αναδιπλωθούν τα καθίσματα, αυτός φτάνει τα 1580 λίτρα!

Η δεύτερη γενιά του 3008 έχει αποκτήσει crossover εμφάνιση, με την Peugeot να επιδιώκει αύξηση των πωλήσεων του μοντέλου, ειδικά όταν η αγορά διψά για όλο και περισσότερα crossovers. Φορά μεγάλη τραπεζοειδή μάσκα, λεπτούς προβολείς με LED φώτα ημέρας και χρωμιομένα διακοσμητικά. Ο σχεδιασμός του φέρνει αρκετά στοιχεία από το Quartz concept, που είδαμε στο Παρίσι το 2014, και ως εκ τούτου έχουμε να κάνουμε με μια αιχμηρή και έντονη εμφάνιση crossover, με τολμηρές και μυώδεις γραμμές.

press_photos_peugeot_3008_50

Ίσως το πιο χαρακτηριστικό στοιχείο του αυτοκινήτου βρίσκεται στο εσωτερικό, και η ολοκαίνουρια δεύτερη γενιά του i-Cockpit. Είναι το πρώτο μοντέλο της Peugeot που την υιοθετεί, με αυτή να έχει μια άκρως φουτουριστική εμφάνιση, με ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, ο οποίος είναι πλήρως παραμετροποιήσιμος. Η Peugeot υποστηρίζει πως η τοποθέτηση του πίνακα αρκετά ψηλά, βρίσκεται πάνω μέσα στο οπτικό πεδίο του οδηγού, κάτι που μεταφράζεται σε λιγότερη απόσπαση προσοχής, με τον οδηγό να διατηρεί το βλέμμα του στον δρόμο ανά πάσα στιγμή.

press_photos_peugeot_3008_182

Στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει μια οθόνη αφής 8″ του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας που υποστηρίζει Android Auto, Apple CarPlay και MirrorLink. Και οι δύο οθόνες μπορούν να δείξουν 3D πλοήγηση με πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο, με το νέο i-Cockpit να διαθέτει πολύ λίγα φυσικά κουμπιά και διακόπτες, μιας και πολλές λειτουργίες έχουν ενσωματωθεί στο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας.

press_photos_peugeot_3008_198

Το νέο τιμόνι εξακολουθεί να έχει μικρή διάμετρο, με την κορυφή του να βρίσκεται 2 mm χαμηλότερα σε σχέση με πριν, έτσι ώστε να αυξηθεί η ορατότητα του ψηφιακού πίνακα οργάνων. Επίσης το νέο Peugeot 3008 είναι το πρώτο μοντέλο της αυτοκινητοβιομηχανίας που θα εξοπλίζεται με ηχοσύστημα της Focal, το οποίο θα περιλαμβάνει 10 ηχεία (συμπεριλαμβανομένου ενός subwoofer) και ενός 12-κάναλου ενισχυτή, με την συνολική απόδοση του να φτάνει τα 515 Watts.

press_photos_peugeot_3008_58

Το νέο 3008 κατασκευάζεται στην EMP2 πλατφόρμα, με την γαλλική εταιρία να αναφέρει ότι είναι 100 κιλά ελαφρύτερο, παρά τις μεγαλύτερες διαστάσεις. Θα εξοπλίζεται με υπερτροφοδοτούμενους τρικύλινδρους και τετρακύλινδρους βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες, ενώ αργότερα θα αποκτήσει και plug-in υβριδική έκδοση. Η κίνηση θα μεταφέρεται είτε στον μπροστά, είτε και στους δύο άξονες, με τους κινητήρες να συνδυάζονται με μηχανικά και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

press_photos_peugeot_3008_97

Πιο αναλυτικά, το 3008 θα κινείται με τον 1.2-λίτρων PureTech με απόδοση 130 ίππων, που θα συνδυάζεται είτε με 6-τάχυτο χειροκίνητο, είτε με 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και τον 1.6-λίτρων THP απόδοσης 165 ίππων με ένα 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

Από πλευράς πετρελαιοκινητήρων, στη βάση θα υπάρχει ο 1.6-λίτρων BlueHDi με 100 άλογα και 5-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, ακολουθεί ο 1.6-λίτρων BlueHDi 120, που θα συνδυάζεται είτε με 6-τάχυτο χειροκίνητο, είτε με 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και τέλος υπάρχει και ο 2-λιτρος BlueHDi, ο οποίος θα προσφέρεται σε δύο ιπποδυνάμεις, 150 και 180 ίππων, με τον πρώτο αποκλειστικά διαθέσιμο με 6-τάχυτο χειροκίνητο, και τον δεύτερο αποκλειστικά με 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

Η παραγωγή του θα γίνεται στο εργοστάσιο της PSA, στο Sochaux της Γαλλίας, με το νέο 3008 να κάνει το επίσημο ντεμπούτο του στην έκθεση του Παρισιού τον ερχόμενο Οκτώβριο, και τις πωλήσεις του να ξεκινούν αμέσως μετά. Στην Ελλάδα αναμένεται μέσα στο τελευταίο τρίμηνο του έτους.

Οι τιμές του Peugeot 3008 στην Ελλάδα

Η αυστριακή εταιρία Marchi Mobile δημιούργησε το πιο ακριβό αυτοκινούμενο τροχόσπιτο στον πλανήτη. Το “Pallazo elemment” όπως χαρακτηριστικά ονομάζεται, μπορεί να γίνει δικό σας, με την «προσιτή» τιμή των 2.200.000 ευρώ. Τζάμπα πράμα δηλαδή…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Έχει μήκος 12 μέτρα, αν και κοιτώντας το νομίζεις πως είναι ακόμη μεγαλύτερο, και ζυγίζει πάνω από 20 τόνους. Στα υπόλοιπα σημαντικά σημειώστε πως δύναται να αναπτύξει ταχύτητα 150 km/h.

Το βασικό ερώτημα που ανακύπτει εύλογα είναι, πως αν έχεις τόσα χρήματα να δαπανήσεις, γιατί να έχεις τροχόσπιτο και να μην σε μεταφέρουν παντού μέσα στη χλιδή μιας λιμουζίνας και παράλληλα να μένεις στις πιο πολυτελείς επαύλεις σε όλο τον κόσμο; Η τρέλα δεν πάει στα βουνά…

 

Το ακριβότερο τροχόσπιτο στον κόσμο (video)

VW_Group_Brand

Αποτελεί κοινό μυστικό πως οι μάρκες του Volkswagen Group “μάχονται” εσωτερικά η μία με την άλλη, ακόμη και αν κάτι τέτοιο έχει διαψευσθεί κατά καιρούς, από τα στελέχη της Γερμανικής εταιρίας. Αυτή η διαμάχη δεν έχει αλλάξει ακόμη και στον απόηχο του Dieselgate και σύμφωνα με το Reuters, στη πραγματικότητα, τα μαχαίρια έχουν βγει για τα καλά.

Το Reuters επικαλείται ανώτερα στελέχη που κάνουν λόγο για εσωτερικές συγκρούσεις, κυρίως μεταξύ της VW και των πολυτελών εταιριών του VW Group, οι οποίες έχουν ως στόχο τα εργοστάσια που θα αναπτύξουν τις επόμενες γενιές των αυτοκινήτων, ειδικά μετά την ανακοίνωση του VW Group να μειώσει το κόστος παραγωγής αλλά και να μειώσει τις θέσεις εργασίας, προκειμένου να αποπληρώσει τα απόνερα που άφησε πίσω του το παράνομο λογισμικό.

Στέλεχος της VW που θέλησε να κρατήσει την ανωνυμία του δήλωσε:

Υπάρχει μια εξοντωτική μάχη για τους πόρους. Κάθε εμπορικό σήμα που διαθέτει εργοστάσια παραγωγής κινητήρων θέλει να έχει έναν ηγετικό ρόλο στην κατασκευή των ηλεκτροκινητήρων και των μπαταριών, όπως επίσης και στην τεχνογνωσία των μελλοντικών μπαταριών.

Η Audi και η Porsche είναι οι εταιρίες του VW Group που έχουν τα μεγαλύτερη περιθώρια κέρδους, με την πλατφόρμα MSB της Porsche, που χρησιμοποιεί η νέα Panamera, να χρησιμοποιείται στην επόμενη γενιά της Bentley Continental, με το VW Group να μην προτιμά την αντίστοιχη πλατφόρμα που ανέπτυξε η Audi. Η Porsche επίσης έχει αναλάβει την παραγωγή των οκτακύλινδρων κινητήρων βενζίνης για τα μεγάλα σπορ μοντέλα του VW Group, παρότι η Audi έχει το δικό της εργοστάσιο κινητήρων στην Ουγγαρία. Πηγή της Porsche ανέφερε:

Για την Audi, ήταν πάντα δύσκολο να το αποδεχθεί, όταν η Porsche έπαιρνε κάτι. Προσπάθησε να αντισταθεί στην πλατφόρμα της Porsche, αλλά στο τέλος, πάρθηκε μια επιχειρηματική απόφαση.

Το VW Group προσπαθώντας να κρατήσει τις ισορροπίες, θα συνεχίζει να έχει την Audi στην κορυφή σε ότι έχει να κάνει με τα σπορ μοντέλα, αλλά και τις προσοδοφόρες και τις αναπτυσσόμενη αγορές. Η εταιρία με τους τέσσερις κύκλους θα συνεχίζει να δίνει πλατφόρμες της στην Porsche και στην Bentley, ενώ θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στο μέλλον σε ότι έχει να κάνει στην τεχνολογία των aαυτόνομων αυτοκινήτων, μιας και έχει αναλάβει την ανάπτυξη των αυτόνομων αυτοκινήτων του VW Group.

Εσωτερικές διαμάχες στο VW Group

Με τις βροχές σε σχεδόν καθημερινή βάση, χαμηλές θερμοκρασίες και τα πρώτα χιόνια προ των πυλών, τώρα είναι η κατάλληλη στιγμή για το χειμερινό έλεγχο 25 σημείων από τη Renault.

Το πρόγραμμα Renault Total Care Winter 2016 προσφέρει δωρεάν έλεγχο σε όλα τα οχήματα της γαλλικής μάρκας, ανεξάρτητα από τον τύπο και την ηλικία τους, ενώ συμπληρώνεται από πακέτα συντήρησης και επισκευής σε προνομιακές τιμές.

Τα συγκεκριμένα πακέτα καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα εργασιών, δίνοντας παράλληλα την ευκαιρία στον κάτοχο του αυτοκινήτου να γνωρίζει εξαρχής το ακριβές κόστος της επισκευής. Ακόμα και για οχήματα με ηλικία άνω των 5 ετών υπάρχει πλήρης κάλυψη μέσω του προγράμματος Renault Total Care 5+ με προσφορές συντήρησης που ξεκινούν από τα 58 ευρώ (η τιμή περιλαμβάνει κόστος εργασίας, ανταλλακτικών και Φ.Π.Α).

Για το δωρεάν έλεγχο και περισσότερες πληροφορίες λεπτομέρειες σχετικά με τα προνόμια του προγράμματος Renault Total Care το κοινό μπορεί να απευθύνεται στο Εξουσιοδοτημένο Δίκτυο Επισκευαστών της Renault.

70x100

Προστασία Renault για το χειμώνα που έρχεται

Volkswagen vw plant (1)

Το VW Group συμφώνησε με την SOVAC, μια νέα εταιρία από την Αλγερία, ώστε να κατασκευάζει εκεί ορισμένα μοντέλα της, τα οποία και θα πωλούνται στη τοπική αγορά.

Ανάμεσα στα μοντέλα που θα κατασκευάζονται από την άνοιξη του 2017 στο εργοστάσιο της εταιρίας στην πόλη Relizane, θα είναι τα Volkswagen Golf, Volkswagen Caddy, Seat Ibiza και Skoda Octavia,

Δελτίο Τύπου

Volkswagen Group and SOVAC to produce vehicles in Algeria

Wolfsburg/Algiers, 27 November 2016

  • Local assembly in Relizane from spring of 2017
  • Daily production capacity of more than 100 vehicles of the Volkswagen, Volkswagen Commercial Vehicles, SEAT and ŠKODA brands

Today, the Volkswagen Group signed a contract for vehicle assembly in Algeria. In the presence of the Algerian Minister of Industry Abdessellam Bouchouareb, Dr. Josef Baumert, Member of the Volkswagen Commercial Vehicles Board of Management responsible for Production and Logistics, and Andreas Lauenroth, Head of Foreign Production of the Volkswagen brand, signed on behalf of the Volkswagen Group brands a joint venture agreement with Mourad Oulmi, CEO OF SOVAC S.P.A. From the spring of 2017, the joint venture company SOVAC Production S.P.A. is to produce selected Group models.

“The Volkswagen Group opted for participation in SOVAC Production S.P.A as we have co-operated successfully with our sales partner SOVAC for many years. For us, this is a logical step towards increasing vehicle sales in Algeria in the long term,” said Baumert on the occasion of the contract signing in Algiers.

“For us, local assembly is an effective way of starting production in Algeria. We will be providing targeted training for local employees in quality, production and logistics at the European production facilities of our brands. This will enable us to reach “made in Europe” quality standards in Algeria,” said Lauenroth.

A new assembly building is being constructed on a site with an area of 150 hectares in the region of Relizane, 220 kilometers to the west of Algiers. From the spring of 2017, SOVAC Production S.P.A. will be successively building up production capacity to more than 100 vehicles per day. The latest Group models Volkswagen Golf, SEAT Ibiza, ŠKODA Octavia and the Caddy from Volkswagen Commercial Vehicles will then be assembled at Relizane. The Volkswagen Group holds a minority stake in the joint venture. SOVAC has been a sales partner for the Volkswagen, Volkswagen Commercial Vehicles, Audi, SEAT, ŠKODA and Porsche brands since 2001. The dealership network of the Volkswagen Group in Algeria includes over 100 facilities with 1,650 employees. In 2015, the Volkswagen Group delivered 30,000 new vehicles to customers via the importer SOVAC.

Το VW Group θα κατασκευάζει αυτοκίνητα στην Αλγερία

Ο Βρετανός οδηγός προσπάθησε μέχρι το πέσιμο της καρό σημαίας χτες στο Άμπου Ντάμπι να φέρει σε δύσκολη θέση το νέο πρωταθλητή Νίκο Ρόσμπεργκ. Σχεδόν τα κατάφερε…

TOY TAKH ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Η ομάδα της Mercedes θέλοντας να μην αδικήσει κανέναν οδηγό έναντι του άλλου ακολούθησε και στους δυο πανομοιότυπη στρατηγική χτες βράδυ στη Γιας Μαρίνα του Άμπου Ντάμπι όπου κρίθηκε ο τίτλος του πρωταθλητή. Αμφότεροι εκκίνησαν με την πάρα πολύ μαλακή γόμα της Pirelli, έκαναν την πρώτη τους αλλαγή στον 7ο γύρο ο Χάμιλτον και στον 8ο ο Ρόσμπεργκ βάζοντας τη μαλακή και μετά το δεύτερο πιτ στοπ για τις Mercedes που ήρθε στον 28ο γύρο για το Χάμιλτον και στον 29ο για το Ρόσμπεργκ τα πράγματα ήταν ξεκάθαρα.

Τα δυο ασημί βέλη πήγαιναν για το τέταρτο συνεχόμενο 1-2 στους τελευταίους αγώνες για την 51η νίκη σε σύνολο 59 αγώνων στην υβριδική εποχή της Mercedes. Αυτό το σενάριο ήταν ιδανικό για το Ρόσμπεργκ αλλά δεν βόλευε καθόλου το Χάμιλτον. Ο Βρετανός ήξερε πως έπρεπε ο Ρόσμπεργκ να μείνει εκτός βάθρου για να διατηρήσει αυτός για 3η συνεχή χρονιά τον τίτλο. Πίσω τους βρίσκονταν οι δυο οδηγοί που ακολούθησαν εναλλακτικές στρατηγικές. Ο Φέτελ εκκίνησε με την πάρα πολύ μαλακή γόμα, έβαλε τη μαλακή στον 8ο γύρο και την πολύ μαλακή στον 37ο γύρο. Ο Γερμανός με τη Ferrari ήταν ταχύτερος όλων στο τελευταίο μέρος. Υπήρξαν γύροι που τα περάσματά του ήταν πάνω από 1 δευτερόλεπτο ταχύτερα απ’ αυτά των Mercedes.

Από την πλευρά του ο Μαξ Φερστάπεν, η αποκάλυψη της φετινής χρονιάς εκκινούσε με την πολύ μαλακή γόμα. Αυτή ήταν μια στρατηγική επιλογή της Red Bull που είχε αποτέλεσμα. Ο Ολλανδός εξάντλησε τα περιθώρια συμπληρώνοντας 21 γύρους με την πολύ μαλακή γόμα στην αρχή. Αυτό τον βοήθησε να φτάσει προσωρινά μέχρι την 2η θέση της κατάταξης προτού μπει για πιτ στοπ. Έκανε τη μοναδική του αλλαγή στον 21ο γύρο έβαλε τη μαλακή γόμα και πήγε μέχρι το φινάλε μ’ αυτή.

Τόσο ο Φέτελ όσο και ο Φερστάπεν πίεζαν στο τέλος. Ο Φέτελ πέρασε μπροστά και ο Ρόσμπεργκ που νωρίτερα είχε δώσει μάχη με το Φερστάπεν και τον είχε περάσει μ’ επιτυχία άρχισε ν’ αγωνιά. Ο Χάμιλτον βράδυνε επίτηδες και ο Ρόσμπεργκ εξηγεί γιατί δεν μπορούσε να τον περάσει: “Ο Λιούις το έκανε πολύ καλά αυτό. Προσωπικά τον καταλαβαίνω δεν πίστευα ότι θα δοκιμάσει κάτι τέτοιο αλλά δε θεωρώ σπουδαίο ότι το έκανε. Πήγαινε γρήγορα στο πρώτο και δεύτερο μέρος όπου μπορεί κάποιος να περάσει και έκοβε στο 3ο κλειστό κομμάτι όπου δεν μπορείς να περάσεις. Τους τελευταίους δυο γύρους που με έφτασαν οι Φέτελ και Φερστάπεν δε τους διασκέδασα καθόλου. Ο μηχανικός μου είπε ότι μπορούσα να πάρω τον τίτλο ακόμη κι αν με πέρναγε ο Φέτελ. Όμως δεν ήθελα να χάσω θέση, ούτε να έχω πίσω μου το Φερστάπεν στο φινάλε“.


Προσέξτε τις αποκαλυπτικές εκφράσεις στο βάθρο των νικητών. 

Από την ομάδα της Mercedes είδαν τη βραδυπορία του Χάμιλτον και του ζήτησαν να πάει πιο γρήγορα. Ο Ρόσμπεργκ μάλιστα κάποια στιγμή στο team radio ακούστηκε να λέει: ‘Πείτε του να με αφήσει να περάσω γιατί πάει αργά και αν είναι δεύτερος στο τέλος του δίνω πίσω την πρώτη θέση“. Φυσικά αυτό δεν ενδιέφερε το Χάμιλτον, ο Βρετανός ήθελε να φέρει τους Φέτελ, Φερστάπεν πίσω από το Ρόσμπεργκ ελπίζοντας να τον περάσουν για να πάρει τον τίτλο.

Αναφερόμενος στο συμβάν ο διευθυντής αγωνιστικών δραστηριοτήτων της Mercedes, Τότο Βολφ τόνισε: “Δεν έχω ξεκαθαρίσει μέσα μου πως πρέπει να ενεργήσουμε σ’ αυτή την περίπτωση. Δε θέλω να συζητήσω δημόσια για το αν θα υπάρξουν συνέπειες για το Χάμιλτον που παράκουσε την εντολή της ομάδας να πάει πιο γρήγορα. Καταλαβαίνω πως ήταν η μόνη του ελπίδα για τον τίτλο. Βασικός δικός μας στόχος είναι η νίκη σε κάθε αγώνα. Αυτό δεν μπορούμε να το ρισκάρουμε. Τώρα θα σκεφτώ και θα συζητήσω με τους υπόλοιπους για το αν θα δώσουμε ακόμη περισσότερη ελευθερία στους δυο πρωταθλητές μας από του χρόνου ή θα περιορίσουμε κάπως τη μάχη μεταξύ τους για να σιγουρεύουμε το αποτέλεσμα για την ομάδα“.


Ο Ρόσμπεργκ πανηγυρίζει την κατάκτηση του τίτλου. 

Ο Χάμιλτον δεν άκουσε τις παραινέσεις ούτε του μηχανικού του, ούτε του τεχνικού διευθυντή της Mercedes, Πάντι Λόου. Ο Ρόσμπεργκ πήρε τον παγκόσμιο τίτλο με διαφορά μόλις 5 βαθμών. Είχε 9 νίκες έναντι 10 του Χάμιλτον. Κατά την άποψή μας η μάχη κρίθηκε στο σπάσιμο της υβριδικής μηχανής της Mercedes στην πλάτη του Χάμιλτον στη Μαλαισία.
Ο Νίκο Ρόσμπεργκ είναι πανάξιος πρωταθλητής, μένει να δούμε αν θα μπορέσει στο μέλλον να επαναλάβει το ανδραγάθημά του.

Rosberg-abudhabi16-viviane-d640short
O Ρόσμπεργκ πανηγυρίζει την κατάκτηση του τίτλου έχοντας δίπλα τη γυναίκα του Βίβιαν.

Το πρωτάθλημα του 2017 έχει ήδη ξεκινήσει, αύριο στο Άμπου Ντάμπι θα γίνουν δοκιμές με τα νέα φαρδύτερα ελαστικά του 2017 με τις Mercedes, Ferrari, Red Bull να συμμετέχουν με ειδικά τροποποιημένα μονοθέσια.

Έπαιξε καθυστέρηση ο Hamilton!

toyota_gt86_gazoo_racing

Η Toyota εξετάζει το ενδεχόμενο να βγάλει στην αγορά μια νέα μάρκα με το όνομα Gazoo, η οποία θα κατασκευάζει αποκλειστικά τις σπορ εκδόσεις των μοντέλων της. Αυτό έκανε γνωστό ο Koei Saga, ο επικεφαλής της Toyota Gazoo Racing που σε πρόσφατη συνέντευξή του δήλωσε πως πρόθεσή του είναι η επέκταση της Toyota Gazoo Racing και στα αυτοκίνητα παραγωγής, ώστε να υπάρξει μια σύνδεση ανάμεσα στα μοντέλα παραγωγής της Toyota και στις αγωνιστικές της δραστηριότητες.

Όπως πρόσθεσε:

Στην Ευρώπη η πρόκληση είναι μεγαλύτερη, επειδή υπάρχουν περισσότεροι ανταγωνιστές μας, ενώ είναι επίσης και θέμα κόστους. Ωστόσο, εργαζόμαστε πάνω σε αυτό ώστε να έχουμε ένα εμπορικό σήμα, όπως το εμπορικό σήμα M της BMW.

Τέλος, ο Saga αρνήθηκε να δηλώσει το κατά πόσο η Gazoo Racing συμμετέχει στην ανάπτυξη της νέας Supra.

Η Toyota ετοιμάζει σπορ μάρκα σαν τις BMW M και AMG

Το νέο Peugeot 3008 ήρθε στη χώρα μας και η ελληνική αντιπροσωπεία της γαλλικής μάρκας, πραγματοποιεί την επίσημη παρουσιάσή του, γνωστοποιώντας παράλληλα και τις τιμές απόκτησής του!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Συγκεκριμένα, το βραβευμένο με 5 αστέρια ασφαλείας από τον ανεξάρτητο φορέα EuroNCAP μοντέλο που αναμένεται να δώσει σημαντική ώθηση στις πωλήσεις του «Λέοντα», θα μπορεί να γίνει δικό σας από 24.900€!

Η τιμή αυτή αφορά τις βασικές εκδόσεις και σε βενζίνη όσο και σε πετρέλαιο. Συγκεκριμένα αυτή με τον 1200άρη Pure Tech απόδοσης 130 αλόγων αλλά και τον 1600άρη BlueHDi των 100 αλόγων – αμφότερα στο επίπεδο εξοπλισμού Access.

Στις εκδόσεις active του Peugeot 3008 εφαλτήριο είναι τα 27.400€, πάλι με την ίδια εμπορική πολιτική ισορροπίας ανάμεσα σε βενζίνη και ντίζελ ενώ διαφοροποίηση.

Στο κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού, Allure, οι αντίστοιχε τιμές ορίζονται στα 31.500€ με τον 1600άρη BlueHDi σε έκδοση με 120 άλογα και στα 36.700€ με τον αντίστοιχου κυβισμού THP κινητήρα.

Διαβάστε περισσότερα για το γαλλικό SUV, πατώντας εδώ.

Δείτε το κομμάτι της παρουσίασης του νέου Peugeot 3008 που αφορά στις τιμές απόκτησής του, όπως μεταδόθηκε live από τη σελίδα του NewsAuto στο facebook…

Από 24.900€ το νέο Peugeot 3008

Γραμματοσειρά
Αντίθεση