28 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 430)

2016 Mexican Grand Prix, Saturday

Το Μεξικό είναι μία χώρα που φημίζεται για την εγκληματικότητά του κι ένα μέλος της Mercedes χρειάστηκε να το βιώσει αυτό. Όπως έχει επιβεβαιώσει κι ένας εκπρόσωπος της γερμανικής ομάδας, όλα έγιναν κατά τη μεταφορά του ατόμου αυτού με σοφέρ από το αεροδρόμιο στο ξενοδοχείο όπου διαμένουν τα μέλη της ομάδας.

Το αυτοκίνητο χρειάστηκε να σταματήσει λόγω αυξημένης κυκλοφορίας, έτσι οι δύο ληστές βρήκαν την ευκαιρία και, υπό την απειλή όπλου, πήραν τα πορτοφόλια και τα ρολόγια του σοφέρ και του ανθρώπου της Mercedes. Το καλό, όμως, είναι ότι κανένας δεν τραυματίστηκε, ενώ μαζί τους δεν είχαν πράγματα μεγάλης αξίας.

Η Mercedes επέλεξε να μην ονομάσει το θύμα, το οποίο παρέμεινε στην Πόλη του Μεξικού για το Grand Prix. Το συμβάν έγινε την Τετάρτη και ο εκπρόσωπος της ομάδας του Brackley είπε:

Ένα μέλος της ομάδας έπεσε θύμα ληστείας ενώ ταξίδευε από το αεροδρόμιο προς την πόλη, στην Τετάρτη, όταν είχε αυξημένη κίνηση. Τα πορτοφόλια και τα ρολόγια εκλάπησαν και δεν υπήρξαν σωματικοί τραυματισμοί, αλλά ήταν λίγο ταραγμένοι, για προφανείς λόγους.

Λήστεψαν υπό την απειλή όπλου μέλος της Mercedes στο Μεξικό

Με τη βροχή να επηρεάζει τη μάχη των κατατακτήριων δοκιμών του MotoGP Μαλαισίας, ο Andrea Dovizioso έκανε την έκπληξη  και πήρε την pole position για τον δέκατο-έβδομο και προτελευταίο γύρο της σεζόν.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

H βροχή έκανε την εμφάνισή της λίγο πριν το Q2 και λίγα λεπτά μετά την έναρξη του ο εργοστασιακός αναβάτης της Ducati σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 2.11.511, επίδοση που κανένας εκ των αντιπάλων του δεν μπορούσε να ακολουθήσει. Ο μόνος που τα κατάφερε ήταν… ο ίδιος, που στο φινάλε της διαδικασίας κατάφερε να βρει μερικά ακόμα χιλιοστά του δευτερολέπτου και να σημειώσει χρόνο 2.11.485.

Δίπλα στον Ιταλό στην πρώτη σειρά της εκκίνησης, θα είναι οι δύο εργοστασιακές Yamaha, με τους Valentino Rossi και Jorge Lorenzo. Στη δεύτερη σειρά θα βρεθούν ο παγκόσμιος πρωταθλητής Marc Marquez με την εργοστασιακή Honda, o Cal Crutchlow με τη Honda της δορυφορικής LCR και ο Andrea Iannone με τη δεύτερη Ducati.

O Marquez είχε πλέον ανακάμψει από τη γαστρεντερίτιδα που τον κράτησε εκτός FP2 ενώ ο Crutchlow που υπάρχουν ψίθυροι πως ίσως να προβιβαστεί σε ρόλο teammate του Ισπανού αντικαθιστώντας τον Dani Pedrosa, είχε μία πρώτη που τελικά δεν του στοίχησε.

sepang16-rossi-d640tall

Αναλυτικά η κατάταξη του Q2:

Θέση Αναβάτης Μοτοσυκλέτα Χρόνος Διαφορά
1  Andrea Dovizioso Ducati 2’11.485
2  Valentino Rossi Yamaha 2’11.731 0.246
3  Jorge Lorenzo Yamaha 2’11.787 0.302
4  Marc Marquez Honda 2’11.874 0.389
5  Cal Crutchlow Honda 2’12.558 1.073
6  Andrea Iannone Ducati 2’12.598 1.113
7  Aleix Espargaro Suzuki 2’12.869 1.384
8  Maverick Viñales Suzuki 2’12.981 1.496
9  Alvaro Bautista Aprilia 2’13.325 1.840
10  Loris Baz Ducati 2’13.452 1.967
11  Pol Espargaro Yamaha 2’13.707 2.222
12  Hector Barbera Ducati 2’13.973 2.488

MotoGP Σεπάνγκ: Pole στη βροχή για Dovizioso!

thief

Η παρακάτω ιστορία που θα διαβάσεις, θα μπορούσε να είναι το σενάριο μιας ταινίας, αλλά είναι πέρα για πέρα αληθινό. Στη πόλη του Πόρταλντ μια γυναίκα πάρκαρε σε μια περιοχή το κόκκινο Subaru Impreza. Κατά τη διάρκεια της βραδιάς, ζήτησε από έναν φίλο της να πάει να της φέρει το αυτοκίνητό της, δίνοντας τα κλειδιά.

Ο άνδρας πήγε στη περιοχή, εντόπισε ένα κόκκινο Impreza, άνοιξε με τα κλειδιά της φίλης του, έβαλε μπροστά και της το πήγε. Το πρωί όμως που ξύπνησε η γυναίκα, διαπίστωσε πως το αυτοκίνητο δεν ήταν το δικό της! Έτσι το επέστρεψε στο σημείο από όπου το είχε πάρει ο φίλος της, αφήνοντας μέσα του αυτό το σημείωμα που εξηγούσε την πράξη της, αλλά και 30 δολάρια σε μετρητά για να πληρώσει την βενζίνη κτλ.

Οι ιδιοκτήτες του “κλεμμένου” αυτοκινήτου, που είχαν ειδοποιήσει την αστυνομία για το περιστατικό, έμειναν έκπληκτοι από την έκβαση της υπόθεσης, με την αστυνομία να δηλώνει πως ορισμένα κλειδιά από τα παλιά μοντέλα της Subaru, ταιριάζουν όχι μόνο σε ένα αυτοκίνητο. Κάπως έτσι μια “κλοπή” διαλευκάνθηκε χωρίς να υπάρχει ληστής, παρά μόνο μια παρεξήγηση.

Έκλεψε καταλάθος ένα αυτοκίνητο, το επέστρεψε πίσω, δίνοντας και χρήματα

Ο Βρετανός εκκινεί αύριο από την 1η θέση έχοντας δίπλα του την άλλη Mercedes του Νίκο Ρόσμπεργκ. Πίσω τους οι Red Bull. Η μάχη του τίτλου έχιε ανάψει για τα καλά ανάμεσα στους οδηγούς της Mercedes.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Η πίστα Hermanos Rodriquez υποδέχτηκε σήμερα ομάδες και οδηγούς μ’ έναν ολόλαμπρο ήλιο. Το οδόστρωμα από το FP3 ακόμη πρόσφερε καλύτερο κράτημα και αυτό φάνηκε απ’ ότι αρκετοί οδηγοί κατέβηκαν από το 1:20. Υπήρχε όμως και αρκετή κίνηση, καθότι ο γύρος είναι σχετικά μικρός (4.3km) με αποτέλεσμα να επηρεαστεί η προσπάθεια αρκετών οδηγών. Ανάμεσά τους ο Χάμιλτον αλλά και οι δυο Ferrari. Ταχύτερος όλων στο FP3 ήταν ο Μαξ Φερστάπεν (1:19.137) με τη Red Bull ενώ στο ίδιο δέκατο πίσω του βρέθηκε ο Χάμιλτον. Ρικιάρντο, Ρόσμπεργκ, Μπότας, Φέτελ, Ράικονεν, Μάσα συμπλήρωσαν την 8αδα όλοι κάτω από το 1:20.

Το ξεκίνημα του Q1 βρήκε αρκετούς οδηγούς να προβληματίζονται για το αν θα χρησιμοποιήσουν κατευθείαν την πολύ μαλακή γόμα ή υπάρχει περιθώριο για προσπάθεια με τη μαλακή γόμα της Pirelli. Αξιοσημείωτη ήταν και η διακύμανση της θερμοκρασίας, με 18 βαθμούς Κελσίου στον αέρα και 50 βαθμούς Κελσίου στο οδόστρωμα. Θυμίζουμε πως η πίστα του Μεξικό βρίσκεται στα 2200 μέτρα υψόμετρο. Τελικά όλοι οι οδηγοί πλην του Μάγκνουσεν που έβαλε τη μέση γόμα για δυο γύρους επιχείρησαν κατευθείαν με την πολύ μαλακή γόμα. Στην πρώτη προσπάθεια ταχύτερος όλων ήταν ο Ράικονεν με τη Ferrari, είναι αλήθεια πως είχαμε καιρό να δούμε το Φινλανδό στην κορυφή των χρόνων. Τελικά ο μόνος που κατάφερε να κινηθεί ένα δέκατο ταχύτερα ήταν ο Χάμιλτον. Από τη συνέχεια αποκλείστηκαν οι Haas των Γκροζάν και Γκουτιέρεζ, η Manor του Οκόν, η Sauber του Νάσρ, η Toro Rosso του Κβίατ που είχε πρόβλημα με την υβριδική μηχανή της Ferrari και η Renault του Πάλμερ που δε συμμετείχε καθόλου αφού οι μηχανικοί βρήκαν μια ρωγμή στο σασί του μονοθεσίου.

kimi-mexico16-c640
O Ράικονεν στην 1η του προσπάθεια στο Q1 πέτυχε ταχύτερο χρόνο απ’ όλους. Ο Χάμιλτον χρειάστηκε 2η προσπάθεια για να τον περάσει και ήταν ο μόνος. 

Το ξεκίνημα του Q2 βρήκε αρκετούς οδηγούς να επιχειρούν με τη μαλακή γόμα. Ο λόγος είναι πως όσοι προκριθούν στο Q3 δηλαδή μπουν στην 10αδα εκκινούν τον αγώνα με το σετ ελαστικών που πέτυχαν τον ταχύτερο χρόνο τους στο Q2. Όσον αφορά λοιπόν στην στρατηγική αγώνα η εκκίνηση με τη μαλακή γόμα πιθανόν δίνει περισσότερες εναλλακτικές στρατηγικής και επίσης την πραγματοποίηση ενός πιτ στοπ λιγότερου. Με τη μαλακή γόμα δοκίμασαν οι δυο Mercedes, οι δυο Ferrari,οι δυο Force India και οι δυο Williams. O πρώτος που κατάφερε να σπάσει το φράγμα του 1:19 ήταν ο Φερστάπεν με τη Red Bull (1:18.972). Ο νεαρός Ολλανδός ήταν ταχύτερος όλων στο Q2 αλλά πέτυχε το χρόνο του με την πολύ μαλακή γόμα. Οι πολύ μικρές διαφορές ανάμεσα στους οδηγούς ήταν ενδεικτικές ότι δεν υπήρχε κανένα περιθώριο λάθους.

Τελικά μόνο οι Χάμιλτον, Φέτελ Ρόσμπεργκ διατήρησαν το χρόνο τους με τη μαλακή γόμα της Pirelli. Όλοι οι υπόλοιποι οδηγοί επιχείρησαν με τη πολύ μαλακή γόμα. Ο Ράικονεν όμως εγκατέλειψε την προσπάθεια αυτή, οπότε τόσο οι Ferrari όσο και οι Mercedes θα εκκινήσουν με τη μαλακή γόμα αύριο σε αντίθεση με τις Red Bull που θα εκκινήσουν με τη πολύ μαλακή. Θα έχει πολύ ενδιαφέρον να δούμε τι θα συμβεί. Από τη συνέχεια αποκλείστηκαν οι McLaren των Αλόνσο, Μπάτον, η Renault του Μάγκνουσεν, η Sauber του Έρικσον και η Manor του Βερλάιν. Προς απογοήτευση των θεατών αποκλείστηκε από τη συνέχεια και ο Σέρτζιο Πέρεζ με τη Force India. Στις κερκίδες οι Μεξικάνοι φώναζαν “Checo, Checo” υποστηρίζοντας τον συμπατριώτη τους.

Η πρώτη προσπάθεια στο Q3 έγινε απ’ όλους φυσικά με την πολύ μαλακή γόμα της Pirelli με το χαρακτηριστικό κόκκινο χρώμα. Ο Χάμιλτον κατάφερε να σταματήσει το χρονόμετρο στο 1:18.7 και όλα έδειχναν πως δύσκολα θα μπορούσε κάποιος να τον πιέσει. Αντίθετα ο Ρόσμπεργκ ήταν 4ος πίσω από τις Red Bull. Ενδεικτικό του πως αισθάνονταν ο Βρετανός πρωταθλητής ήταν ότι ξεκίνησε πρώτος την τελική του προσπάθεια. Από τη Mercedes τον συμβούλεψαν να κάνει δυο γύρους πριν το γρήγορο για να ζεστάνει καλύτερα τα ελαστικά του. Τελικά μόνο ο Ρόσμπεργκ κατάφερε να βελτιώσει το χρόνο του στη δεύτερη προσπάθεια προσπερνώντας τις Red Bull. Εκπληκτική προσπάθεια επίσης από το Χούλκενμπεργκ που κατετάγη 5ος μπροστά από τις Ferrari.

Συνολικά η τελική κατάταξη διαμορφώθηκε ως εξής:

GP-Mex16-Pole-Times640

Ο αυριανός αγώνας θα μεταδοθεί στις 21:00 Ελλάδος απευθείας από ΕΡΤ, ΟΤΕ. Θυμίζουμε ότι η διαφορά ανάμεσα σε Ρόσμπεργκ και Χάμιλτον είναι στους 26 βαθμούς ενώ απομένουν 75 βαθμοί να μοιραστούν. Ο Γερμανός οδηγός της Mercedes αρκείται σε δυο δεύτερες και μια τρίτη θέση για να πάρει τον τίτλο αδιαφορώντας για το αν ο Χάμιλτον θα κερδίσει και στους τρεις αγώνες που απομένουν.

GP Μεξικό: Ο Hamilton στην pole!

porsche-panamera-production-starts-2

Η δεύτερη γενιά της Panamera κατασκευάζεται πλέον στο εργοστάσιο της Porsche στην Λειψία. Η εταιρία αναφέρει πως η Panamera δεύτερης γενιάς θέτει νέα πρότυπα στη παραγωγική διαδικασία, με την παραγωγή της να την έχουν αναλάβει 475 ρομπότ και 200 εργαζόμενοι ανά βάρδια.

Το εξωτερικό σώμα της νέας Panamera είναι 100% από αλουμίνιο, με το σώμα της να αποτελείται από 430 επιμέρους τμήματα, τα οποία ενώνονται μεταξύ τους, χρησιμοποιώντας μηχανικές και θερμικές διεργασίες με τεχνολογίες αιχμής. Η Panamera έχει 50% λιγότερα σημεία συγκόλλησης από την Macan και αξίζει να διαβάσεις την ανάλυσή μας για τη δεύτερη γενιά του πολυτελούς σεντάν της γερμανικής εταιρίας.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

Innovative and sustainable production at the Porsche Plant Leipzig

The new Porsche Panamera is setting new standards in production

Leipzig. Innovative joint technologies, multi-material mix and large-scale use of aluminium: The new body shop at the Porsche plant in Leipzig is one of the most modern and innovative facilities of its kind in the automotive industry. A total of 475 robots and some 200 employees per shift work here to produce the new generation of the Panamera based on the flexible Modular Standard Toolkit (MSB) with a vertical range of manufacture of more than 90 per cent. Body specialists employ the materials with the best properties for the job. For instance, the complete outer shell of the new Panamera is made exclusively of aluminium. “Overall, the body consists of 45 per cent aluminium. This high aluminium content requires an extremely high degree of competency in tool making and surface finishing”, explains Christoph Beerhalter, General Manager Body Shop Panamera at Porsche Leipzig.

Beside the high aluminium content, the production technologies are setting new standards. The body is made up of around 430 individual parts joined together using mechanical and thermal processes. These processes employ cutting-edge technologies. To give an example, the new Panamera has 50 per cent fewer weld points than the Macan. In return, a total of 600 flow-drill screws are fitted in each body produced. Flow-drill screws tap the threads required themselves and attach steel to aluminium in an optimal manner. Other processes used include punch riveting, aluminium laser beam welding and clinching. The latter, also referred to as joggling, attaches sheets of metal to each other by means of pressure. A further highlight in terms of joint technology is the use of roller hemming to connect the side walls to the body. “We combine roller hemming with a bonding procedure to form the positive connections between the lightweight aluminium side wall and the high-strength sheet metal used in the body structure”, says Beerhalter. Each vehicle contains more than 200 metres of bonding seams.

As well as being one of the world’s most innovative production plants, the Porsche factory in Leipzig is also one of the most environmentally friendly. Sustainable use of resources played a key role in the recent expansion of the factory. The new body shop shuns the use of compressed air, instead employing energy-efficient joint technologies in a targeted manner. Photovoltaic panels installed on the roof of the body shop provide a considerable portion of the factory’s electricity requirements. The other factories are also designed in a sustainable manner. For instance, photovoltaic technology was installed in the Macan body shop back in 2013. In addition, modern cooling technology in the robot welding guns reduces energy consumption in the Macan body shop by more than 365,000 kWh per year. In the paint shop, a rock-flour filter system reduces energy consumption by 60 per cent in comparison with a water-based system.

Since the Panamera was launched on the market back in 2009, the vehicle bodies have been produced and painted in the Volkswagen factory in Hanover, before being transported to Leipzig for assembly. The new generation of the Panamera is now being produced from scratch in Leipzig. The site became a full-scale plant for the Porsche Macan back in 2013. Studies such as those conducted by market research company J. D. Power confirm the quality of the models produced in Leipzig. Following its market launch in 2014, the Macan immediately took the number one ranking in its segment in the J. D. Power ratings and maintained this top position in 2015. Porsche expanded its Leipzig plant for the fourth time to accommodate complete production of the Panamera. Costing around 500 million euro and taking just under two years to complete, the expansion saw the creation of new facilities including a new body shop with a production area of around 60,000 square metres. Porsche also created 600 additional jobs for the new generation of the Panamera. In total, the sportscar manufacturer has invested approximately 1.3 billion euro in the development of the Leipzig factory.

Νέα Porsche Panamera. Ξεκίνησε η παραγωγή της

Ο οδηγός της Red Bull Racing ήταν στην κορυφή της κατάταξης στην τελευταία πρόβα πριν από τη μάχη της pole position για το Grand Prix του Μεξικού, δέκατο ένατο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Μπορεί όσο χρησιμοποιούσαν όλοι τη μαλακή γόμα της Pirelli, στην κορυφή ήταν ο Lewis Hamilton, με τη W07 Hybrid της Mercedes. Όταν όμως στο φινάλε της ωριαίας διαδικασίας έβαλαν όλοι την πολύ μαλακή, με τα κόκκινα διακριτικά, έγινε χαμός.

Η κορυφή άλλαξε πολλές φορές χέρια και τελικά ήταν ο Verstappen αυτός που σημείωσε τον καλύτερο χρόνο. Το 1.19.137 έφερε τον νεαρό Ολλανδό 94 χιλιοστά του δευτερολέπτου μπροστά από τον παγκόσμιο πρωταθλητή, με τους teammates τους, Daniel Ricciardo και Nico Rosberg να ακολουθούν.

Αναλυτικά η κατάταξη:

GP-Mex16-FP3-Times640

Η μάχη της pole position αρχίζει στις 21.00 ώρα Ελλάδας.

Ταχύτερος ο Verstappen στο FP3 στο Μεξικό

porsche-935-78

Με τόσο μεγάλη και λαμπρή ιστορία στους αγώνες, η Porsche δε θα μπορούσε να μην εκθέσει τα εκπληκτικά της αγωνιστικά στου περίφημο μουσείο της. Αξίζει κάποιος να βρεθεί εκεί για να τα θαυμάσει από κοντά, αλλά η γερμανική εταιρεία γνωρίζει καλά ότι ο κόσμος δε διψά μόνο οπτικό θέαμα, αλλά και ακουστικό.

Γι’ αυτό, έτσι καθιερώσει την ετήσια Βραδιά Ήχου (Sound Night), έτσι διάφορα αγωνιστικά βγαίνουν και μαρσάρουν για μερικά δευτερόλεπτα, προκειμένου να δώσουν τις μελωδίες τους από το παρελθόν. Τα αυτοκίνητα που θα ακούσεις είναι η 718 RS60 Spyder, η 804 Formula 1, η 935/78, η 911 SC, η 936/77 Spyder, η 956 Coupe, η 924 GTB, και η σύγχρονη 919 Hybrid.

var td_vimeo_list_ids = {
‘td_188996094’:{title:»Porsche Sound-Nacht 2016″,time:»01:33″},
‘td_188998019’:{title:»Porsche Sound-Nacht 2016 – Soundprobe 718 RS 60 Spyder»,time:»00:21″},
‘td_188999747’:{title:»Porsche Sound-Nacht 2016 – Soundprobe 804 Formel 1″,time:»00:26″},
‘td_189002357’:{title:»Porsche Sound-Nacht 2016 – Soundprobe 935/78 Moby Dick»,time:»00:21″},
‘td_189000550’:{title:»Porsche Sound-Nacht 2016 – Soundprobe 911 SC»,time:»00:25″},
‘td_189002822’:{title:»Porsche Sound-Nacht 2016 – Soundprobe 936/77 Spyder»,time:»00:23″},
‘td_189003218’:{title:»Porsche Sound-Nacht 2016 – Soundprobe 956 Coupé»,time:»00:19″},
‘td_189001703’:{title:»Porsche Sound-Nacht 2016 – Soundprobe 924 GTB»,time:»00:27″},
‘td_189001079’:{title:»Porsche Sound-Nacht 2016 – Soundprobe 919 Hybrid»,time:»00:20″}}

Άκουσε μερικά θρυλικά αγωνιστικά της Porsche να μαρσάρουν στο Μουσείο

Αυτό το Dodge Challenger SRT Hellcat είναι βελτιωμένο, με τον κάτοχό του να έχει τοποθετήσει σε αυτό σύστημα ψεκασμού νίτρο, που τον κινητήρα να παράγει 1.000 άλογα και είναι σε θέση να κάνει το 400αρι σε λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα.

Επιπλέον, δες ένα Dodge Challenger Hellcat να κοντράρεται στο 400αρι με μια Dodge Viper.

Dodge Challenger SRT Hellcat με νίτρο κάνει 9άρια στο 400αρι

Ένα αυτοκίνητο ξεχωριστή ιστορία, το οποίο αν είχε φωνή θα είχε διηγηθεί τη μεγάλη ζωή του τότε ιδιοκτήτη του, Αλέξανδρου Ωνάση, αλλά και πολλές άγνωστες σημαντικές στιγμές, που δεν έχουν δει ποτέ το φως της δημοσιότητας.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Η Mercedes του κραταιού εκείνης της εποχής Ωνάση ήταν για ένα πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα στις αποθήκες του πρώην δυτικού αερολιμένα. Μαζί της, στη σκοτεινή και σκονισμένη γωνιά του χώρου όπου βρέθηκαν και άλλα πολύτιμα αντικείμενα του πρώην ιδιοκτήτη της Ολυμπιακής Αεροπορίας, έσβησε και μια ολόκληρη εποχή δόξας και ελληνισμού.

Ο χρόνος κύλησε βασανιστικά, νόμιμος εκκαθαριστής της Ολυμπιακής Αεροπορίας ήταν η Εθνική Τράπεζα της Ελλάδας, η οποία έβγαλε στο σφυρί τη Mercedes 250 του Ωνάση, με τα 2.800 cc και τους 130 ίππους της εποχής. Για την ιστορία να πούμε πως είχε αγοραστεί το 1972 καινούργια έναντι του ποσού των 250.000 δραχμών, ποσό μαμούθ για τη δεκαετία του ’70.

Ο δημόσιος πλειοδοτικός διαγωνισμός πραγματοποιήθηκε πριν από λίγες μέρες, χρήζοντας νέο ιδιοκτήτη τον Γιάννη Γραμματίδη, ιδρυτή και πρόεδρο του πολιτικού κόμματος «Νέα Πορεία – Νέα Ελλάδα». Την έκανε δική του με 25.000 ευρώ, υποσχόμενος πως θα κάνει τα πάντα για να αποκτήσει αυτή η special Merc την φανταχτερή αρχική μορφή της.

 

 

 

Ποιος αγόρασε τη Mercedes του Ωνάση;

am37_03-news3

Το νέο δημιούργημα της Aston Martin δεν πατάει στην άσφαλτο αλλά δαμάζει τα κύματα. Η Aston Martin αποφάσισε να αφήσει για λίγο τα αυτοκίνητα και να δώσει λίγο από την αίγλη και το εξωτικό της design στον κόσμο των σκαφών αναψυχής. Το AM37 κατασκευάζεται από την Quintessence Yachts σε συνεργασία με την Aston Martin και εργάστηκαν πάνω του οι μηχανικοί που δούλεψαν πάνω στις One-77, Vulcan και DB11. Το design του είναι πολύ εντυπωσιακό και δεν θα γινόταν αλλιώς αφού φέρει το σήμα της Aston Martin. Εσωτερικά ο σχεδιασμός θυμίζει περισσότερο supercar παρά σκάφος, με τα σχεδιαστικά στοιχεία του Άγγλου κατασκευαστή να είναι έντονα.

Εκτός από το design ακόμα πιο εντυπωσιακή είναι και η ισχύς του συγκεκριμένου σκάφους. Υπάρχουν τρεις επιλογές όσον αφορά τους κινητήρες. Η βασική έκδοση φοράει δύο v6 κινητήρες βενζίνης 430 ίππων ο καθένας, 860 ίπποι σύνολο, ακολουθεί η έκδοση με τους δύο κινητήρες πετρελαίου των 370 ίππων, 740 ίπποι σύνολο και η κορυφαία έκδοση που φοράει δύο v8 κινητήρες βενζίνης 520 ίππων ο καθένας, συνολικής απόδοσης 1.040 ίππων. Όσο για την τιμή, ξεκινάει από 1,4 εκατομμύρια ευρώ και για την κορυφαία έκδοση χρειάζονται περίπου 1,8 εκατομμύρια ευρώ για να το αποκτήσει κάποιος. Δεν μπορώ να φανταστώ πως θα πηγαίνει μέσα στο νερό, πάντως μια βόλτα με τη συγκεκριμένη κατασκευή είναι ικανή να κάνει και τον πιο φανατικό φίλο των supercar να τα ξεχάσει, έστω και για λίγο.

20161026_02_01

Και μιας και αναφερθήκαμε σε σκάφη, ρίξε μια ματιά και στο Ponam 28V. Πρόκειται για ένα σκάφος της Toyota μπορεί να μεταφέρει έως και 12 άτομα. Έχει μήκος 9,14 μέτρα, ζυγίζει 3.640 κιλά και τροφοδοτείται από έναν 3.0-λίτρων turbodiesel 260 ίππων που προέρχεται από τα Land Cruiser και Hilux. Η Toyota θα κατασκευάσει μόλις 24 αντίγραφα του σκάφους κάθε χρόνο, με κόστος 166.00 ευρώ.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

Toyota Launches the New Ponam-28V Premium Sports Cruiser

Main Features

A next-generation hull that combines three structural components―FRP, aluminum, and carbon fibers, to achieve a new sense of riding comfort, high rigidity, and lightness.
A pilot support system that utilizes automotive-derived control technologies to automatically maintain the boat’s position and orientation when stopped
A flowing form and spacious interior with a luxurious feel

Toyota City, Japan, October 27, 2016―Toyota Motor Corporation today launched a new boat, the Ponam-28V1, which will be sold through a network of 50 companies in Japan.

The Ponam-28V was developed as a premium sports cruiser, combining high cruising performance with excellent riding comfort coupled with a luxurious, user-friendly interior. The three main features are as follows: (1) the Toyota Hybrid Hull that was developed jointly with Yanmar Co., Ltd (Yanmar) which provides a new sense of riding comfort, (2) a pilot support system utilizing automotive-derived control technologies, and (3) a flowing form characteristic of the styling of the Ponam series, as well as an interior with a luxurious feel.

The Ponam-28V has been created as a commercial version of the Toyota-28 Concept, which was displayed at the Japan International Boat Show held in March 2016. In addition, the Toyota-28 Concept had also received the Good Design Award in 2016.

The manufacturing of the Toyota-28 concept has been subcontracted to Yanmar.

Like the Ponam-31, the Ponam-28V is powered by a 3.0-liter inline four-cylinder direct-injection diesel engine derived from the Land Cruiser Prado. Specially tuned for marine applications, the engine combines high power with excellent fuel efficiency, while keeping emissions, noise, and vibration to a minimum. In addition, a high level of maneuverability is ensured with a control system that utilizes automotive-derived technologies, such as the world’s first2 single-shaft Toyota Virtual Anchor System3 (TVAS), which is used in boats that are equipped with one engine unit.

Despite its high performance and luxurious feel, the retail price of the entry model Ponam-28V has been set at 19,200,000 yen (excluding consumption tax), allowing the price to be fixed at below 20 million yen.

Toyota has been marketing the 35-foot long Ponam-35 and the 31-foot long Ponam-31, and the company is enhancing the Ponam series product lineup with the launch of the 28-foot long Ponam-28V.

Going forward, Toyota will continue to promote its marine business by developing attractive products that are designed to provide rewarding leisure time activities and to support a fulfilling lifestyle.

1The name is derived from Te Waipounamu, a Maori name for New Zealand’s South Island.

2As of October 2016, according to Toyota Motor Corporation

3An automatic piloting control system that holds the boat in position or maintains the heading of the bow.
Annual sales target
24 units
Manufacturer’s suggested retail price4

19,200,000 yen
E grade [20,736,000 yen (including consumption tax)]

23,200,000 yen
S grade [25,056,000 yen (including consumption tax)]

Features
Toyota Hybrid Hull providing a new sense of riding comfort

The Ponam-28V has adopted the next-generation Toyota Hybrid Hull, which offers significant improvements in three areas: materials, composition, and shape. By combining FRP (the hull’s base material) with aluminum and carbon fibers, the Toyota Hybrid Hull achieves approximately seven times the rigidity of a standard FRP hull, while weighing roughly 10 percent less than a similarly-sized craft with an aluminum hull. The Toyota Hybrid Hull design also enables the molding of complicated curved shapes, leading to improved maneuverability and also, makes large-scale production possible.

A manufacturing method called the vacuum infusion molding5 is being used for the first time in Japan6 for the mass production of the boat, enabling high-strength molding with improved material density. The Toyota Hybrid Hull has reduced propulsion resistance during cruising, and achieves a comfortable ride which enhances sea-kindliness and turning ability with little shock and vibration.

4Excluding consumption tax, options, legally required safety equipment, launch costs, delivery costs, etc.

5FRP molding method that uses vacuum pressure to fill and impregnate molds with a resin

6As of October 2016, according to Toyota Motor Corporation
Toyota Hybrid Hull
Pilot support system utilizing automotive-derived control technologies

With the Ponam-28V, the worldg automotive-dershaft TVAS for use in a single-mount engine was developed and incorporated into a boat in the 28-foot class for the first time in the Ponam series. The latest technologies have been utilized to make it possible to detect the wind direction as well as the current flow in both the bow and stern directions. The TVAS has four modes, including the maintenance of the boatnceow in both the bow an, and keeping the bow direction during trolling, in order to support the joy of marine leisure under a variety of situations.
TVAS display
Flowing form characteristic of the styling of the Ponam series, and a spacious interior with a luxurious feel

Reflecting years of experience incorporating complex curved surfaces into vehicle design, the Ponam-28V presents a solid, elegant form. Combining flowing surfaces and dynamic lines, the unique and imposing design of the Ponam-28V makes it immediately recognizable as part of the Ponam series, even when viewed from a distance.

The Toyota Hybrid Hull’s high degree of design freedom made it possible to create an innovative design that was previously difficult in an aluminum hull. Its smooth vessel bottom shape with reduced propulsion resistance on the gliding surface had been realized using cutting-edge simulation analysis.

The cabin is designed to have a clean and spacious feel and with white as the base color, its aim is to create a relaxing and expansive interior space. The layout is designed for user-friendliness.
Cabin interior

Cabin interior
Main Specifications
Length / width 9.14 m / 3.16 m
Weight 3,640 kg
Total tonnage 3.8 tons
Engine Model M1KD-VH
Displacement 2,982 cc × 1
Power 191 kW(260 PS) × 1
Hull Toyota Hybrid Hull
Fuel tank capacity 330 liters
Freshwater tank capacity 56 liters
Occupancy 12 persons
Navigable sea areas Calm water, restricted inshore, and coastal areas

Σκάφος από την Aston Martin με 1.040 hp

Γραμματοσειρά
Αντίθεση