19 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 426)

Οι άνθρωποι της Land Rover ετοιμάζονται να υποδεχτούν τις ημέρες των Χριστουγέννων με μια αρκετά πρωτότυπη ιδέα. Δημιούργησαν μια φορητή ξύλινη κατασκευή, στην οποία μπορεί να διαμείνει κάποιος ακόμη και κάτω από δύσκολες καιρικές συνθήκες.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Τα μέρη της εν λόγω ξύλινης κατασκευής μπορούν να χωρέσουν μέσα σε ένα Discovery Sport, κάτι που καθιστά τη μεταφορά της αρκετά εύκολη. Το εμβαδόν του εσωτερικού είναι περίπου 3,5 τετραγωνικά μέτρα και η εταιρεία υπόσχεται μια αρκετά έξυπνη διαρρύθμιση. Μάλιστα, λόγω των ημερών  που πλησιάζουν, η Land Rover έχει μεριμνήσει και για τον ανάλογο χριστουγεννιάτικο στολισμό. Παράλληλα μεγάλη σημασία έχει δοθεί και σε διάφορα στοιχεία που σχετίζονται με την άνεση. Για παράδειγμα τα φώτα μπορούν να λειτουργήσουν από την παροχή ρεύματος 12 V του αυτοκινήτου.

Για να ελέγξει τις συνθήκες διαβίωσης στο εσωτερικό, η Land Rover επιστράτευσε τον άνθρωπο που έχει ανέβει στο Everest 12 φορές! Ο Kenton Cool ανέφερε ότι πρόκειται για μια τέλεια κατασκευή, την οποία μπορείς να χρησιμοποιήσεις σχεδόν παντού στον κόσμο, καθώς μπορεί να σε προστατεύσει σε θερμοκρασίες που φτάνουν ακόμη και τους -20 βαθμούς Κελσίου.

Χριστουγεννιάτικο κατάλυμα από την Land Rover

Στο Παρίσι και συγκεκριμένα στην έδρα της UNESCO, πραγματοποιήθηκαν οι εορταστικές εκδηλώσεις για τη συμπλήρωση 50 ετών λειτουργίας του οργανισμού FIVA.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

O διεθνής οργανισμός ιστορικών αυτοκινήτων (FIVA) ιδρύθηκε το 1966 και στόχο έχει τη διατήρηση και προώθηση της παγκόσμιας μηχανοκίνητης κληρονομιάς. Στο πλαίσιο του εορτασμού για τη συμπλήρωση των 50 χρόνων από την ίδρυση του, πραγματοποιήθηκε μια ειδική εκδήλωση στο Παρίσι στην έδρα της UNESCO. Kατά τη διάρκεια της εκδήλωσης παρουσιάστηκαν, υπό τον τίτλο «A Century of MobileHeritage», έντεκα ιστορικά οχήματα και τρείς μοτοσικλέτες. Ενδεικτικά αναφέρονται τα οχήματα 1892 Panhardet  LevassorType P2D, 1927 Voisin C7 Lumineuse, 1928 Bugatti Type 35B, 1937 Delahaye 135 Competition& 1961 Alfa Romeo Giullieta SZ.

Από την Ελλάδα παρέστησαν: η Ελληνική Ομοσπονδία Φίλων Παλαιού Αυτοκινήτου και Μοτοσικλέτας δια του προέδρου της κ. Δημήτρη Βερναρδάκη και των κ.κ. Παναγιώτη Μαριολόπουλου, αντιπρόεδρο της Ε.Ο. ΦΙΛ.Π.Α. και πρόεδρο Ελληνικού Μουσείου Μοτοσικλέττας και Πέτρο Ματσούκη, Γενικό Γραμματέα της Ε.Ο. ΦΙΛ.Π.Α, καθώς και το Ελληνικό Μουσείου Αυτοκινήτου δια του προέδρου και ιδρυτή του κ. Θεόδωρου Ν. Χαραγκιώνη.

Ο Διεθνής Οργανισμός Ιστορικών γιορτάζει τα 50 χρόνια!

Η εποχή της ηλεκτροκίνησης έρχεται ολοένα και πιο κοντά μας, με τις παρελκόμενες εταιρίες – όχι αποκλειστικά αυτοκινητοβιομηχανίες – να κάνουν τα σχέδια τους, προκειμένου να είναι έτοιμες την κατάλληλη ώρα.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Η Bosch, εκτός από το σύστημα μετάδοσης κίνησης 48 Volt στο μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο e.Go Life (θα το δούμε στους γερμανικούς δρόμους το καλοκαίρι), θα προσφέρει πλέον και τη συντήρηση του, με βάση ένα ολοκληρωμένο δίκτυο καταστημάτων επισκευής, υπό την ομπρέλα Bosch Car Service. Όπως δηλώνουν από την εταιρία οι υπηρεσίες δεν θα σταματήσουν εδώ, με τον πελάτη να επωφελείται τη δικτύωση της Bosch.

Από τη μια η Bosch και από την άλλη η e.GO Mobile, συνεργάζονται με σκοπό να αναπτυχθούν περαιτέρω μπροστά στην πρόκληση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η δεύτερη μάλιστα, καταβάλλει μια μεγάλη προσπάθεια να προωθήσει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητά της σε όλο τον κόσμο από τώρα, διατηρώντας το κόστος αγοράς τους σε λογικά επίπεδα.

Μακάρι, αυτό είναι το μεγάλο στοίχημα της ηλεκτροκίνησης, ίσως ο ανταγωνισμός να ρίξει τελικά τις τιμές και σε ηλεκτρικά οχήματα, τα οποία σίγουρα έχει ανάγκη η κάθε ευρωπαϊκή μεγαλούπολη.

BOSCH και e.GO Mobile δίνουν τα χέρια

Audi RS 5 DTM Test Car, Loïc Duval

Είδαμε μέσα στην ημέρα ότι η BMW ήταν η πρώτη εκ των τριών εταιρειών που ανακοίνωσε επίσημα τους έξι οδηγούς της για το πρωτάθλημα του 2017. Η Αudi και η Mercedes κρατούν ακόμη “κλειστά τα χαρτιά του” σχετικά με τους οδηγούς της νέας χρονιάς, αλλά στο τεστ δοκιμών που ολοκληρώθηκε στην πίστα της Jerez αρχές του μήνα, βρισκόταν εκεί ένας πολύ γνωστός της Audi.

O λόγος για τον 34-χρονο Loic Duval, o οποίος από το 2013 αγωνιζόταν με επιτυχία στο WEC με την εταιρεία από το Ingolstadt, οδηγώντας το  R18 e-tron quattro. Πλέον, μετά την επίσημη αποχώρηση της Audi από το WEC  ύστερα από 18 χρόνια γεμάτα επιτυχίες-και 13 νίκες στο Le Mans βεβαίως- ο Γάλλος αναζητά νέες αγωνιστικές εμπειρίες, ευελπιστώντας ότι θα τρέχει και τη νέα αγωνιστική χρονιά με αγωνιστικό που έχει σήμα τους τέσσερις κύκλους. Ας δούμε τι δήλωσε για την προοπτική αυτή:

Είναι πολύ καλό που βρέθηκα ξανά πίσω από το τιμόνι ενός αγωνιστικού και ξαναείδα τους ανθρώπους της ομάδας. Το DTM είναι πάρα πολύ καλό πρωτάθλημα, με συναρπαστικούς αγώνες, με μεγάλο αριθμό φιλάθλων σε κάθε αγώνα και τρεις premium κατασκευαστές να συμμετέχουν.

Είναι πολύ νωρίς να πω αν θα αγωνιστώ το 2017 στο DTM, γνωρίζω ότι η Audi προσπαθεί να βρει την καλύτερη επιλογή για μένα. Πιστεύω ότι σε λίγες μέρες  θα μάθω πού θα αγωνίζομαι.

Σχετικά με τη σύγκριση μεταξύ R8 e-tron quattro και RS 5 DTM, πραγματικά, δεν υπάρχει κάτι που μπορείς να συγκρίνεις. Τα πρωτότυπα της κατηγορίας LMP1 είναι ανώτερα τεχνολογικά.

14369052286_72eb8e7687_b

Ο Duval μπορεί να περιμένει την απάντηση της Audi, αλλά δε θα κάτσει με σταυρωμένα χέρια, καθώς θα συμμετάσχει τέλος Γενάρη στον 24-ωρο αγώνα αντοχής στην πίστα της Daytona, αγωνιζόμενος με την ομάδα της DragonSpeed LMP2.

Είχα την ευκαιρία να μιλήσω με τον Nicolas Lapierre κατά τη διάρκεια του τελευταίου αγώνα του WEC στο Μπαχρέιν και του είπα ότι με εντυπωσίαζαν οι κλασικοί, αμερικάνικοι αγώνες, όπως αυτοί της Daytona, του Sebring και του Petit Le Mans.

Mετά τη νίκη μου το 2013 στο Le Mans, θα ήθελα να προσθέσω άλλη μια νίκη σε έναν τόσο σημαντικό 24-ωρο αγώνα, όπως αυτόν της Daytona.

Zήτησα από την Audi την άδεια να αγωνιστώ με την DragonSpeed και συμφώνησε. Εγώ και ο Nico έχουμε πολύ καλές αναμνήσεις, αφού νικήσαμε στο Sebring το 2011 με την Peugeot και την ομάδα της Oreca.

Πίσω στα του DTM, η Audi καλείται είτε να συνεχίσει με τους έξι εναπομείναντες οδηγούς της (Ekström, Molina, Green, Tambay,Müller, Rockenfeller), είτε να προβεί σε δραστικές αλλαγές για το 2017. Το “κεφάλαιο Mortara” έκλεισε μια και καλή, δεδομένου ότι ο Ιταλός θα αγωνίζεται με τη Mercedes, δε θα έχει την πολύτιμη εμπειρία του Scheider , ενώ γίνονται προσπάθειες να οριστικοποιηθεί η παραμονή του Ekström στην ομάδα, κάτι που επιθυμεί διακαώς ο Σουηδός δις πρωταθλητής.

Προσωπική γνώμη, δύσκολα θα συνεχίσει ο Tambay, o Müller δείχνει πολύ καλά δείγματα σταθερότητας, ο Molina είναι ή του ύψους ή του βάθους και άρα ένα μεγάλο ερωτηματικό, ενώ ο Rockenfeller έχει μείνει μακριά από τον καλό του εαυτό τα τελευταία δύο χρόνια. 99,9% σίγουρος είναι ο Green, το μεγάλου ατού της Audi.

O Loic Duval περιμένει την Audi για μια θέση στο DTM

stock-electric-car-charging

Η IHS Markit, είναι μια εταιρία που εδρεύει στο Λονδίνο και ειδικεύεται στην ανάλυση, στην παροχή πληροφοριών και στο να προσφέρει τεχνογνωσία για να βοηθάει στη λήψη αποφάσεων εταιριών αλλά και κυβερνήσεων, σε τομείς όπως η άμυνα, η ασφάλεια, η αεροδιαστημική, η ενέργεια και η αυτοκινητοβιομηχανία. Από τις 15 Δεκεμβρίου θα ξεκινήσει ένα νέο ερευνητικό πρόγραμμα που θα ονομάζεται ‘’επανεφευρίσκοντας τον τροχό’’ και θα προσπαθήσει να προβλέψει αν η αυτοκινητοβιομηχανία οδεύει προς μια επανάσταση παρόμοια με εκείνη που έφερε ο κινητήρας εσωτερικής καύσης τον 20o αιώνα.

001-hyundai-ioniq-electric

Αν και σήμερα μόλις το 1% των καινούργιων αυτοκινήτων που βγαίνουν στους δρόμους είναι ηλεκτρικά, η εταιρία αναφέρει πως σε σχέση με το 2010 υπάρχει μια αύξηση της τάξης του 1.000% και αυτή η τάση θα συνεχιστεί και τα επόμενα χρόνια. Σύμφωνα με τις αρχικές προβλέψεις της IHS Markit μέχρι το 2040 το ποσοστό των καινούργιων ηλεκτρικών αυτοκινήτων που θα πωλούνται θα είναι από 15 μέχρι 35% των συνολικών πωλήσεων.

Η πρόοδος της τεχνολογίας και η εξέλιξη των μπαταριών θα αποτελέσουν τον κυριότερο παράγοντα αυτής της στροφής του καταναλωτικού κοινού προς τα ηλεκτρικά. Επίσης τα μέτρα που έχουν επιβάλει και θα επιβάλλουν στο μέλλον οι κυβερνήσεις των ανεπτυγμένων χωρών θα δώσουν περαιτέρω ώθηση στις πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, σε βαθμό τέτοιο που το ποσοστό  μπορεί να ξεπεράσει και το προβλεπόμενο 35%. Αν πάρουμε και ως παράδειγμα τη Νορβηγία που θέλει μέχρι το 2025 να διώξει από τους δρόμους της τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης αυτό δεν είναι και απίθανο καθώς πολλές χώρες θα την ακολουθήσουν στο μέλλον.

16c825_09

Το σίγουρο είναι πως όλες οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες επενδύουν σημαντικά ποσά για την εξέλιξη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα πάρουν ένα σημαντικό μέρος των πωλήσεων από τα συμβατικά αυτοκίνητα. Για παράδειγμα το Group Volkswagen έχει ως στόχο μέχρι το 2025 να έχει 30 ηλεκτρικά μοντέλα στη παραγωγή, η Hyundai παρουσίασε το Ioniq Electric και ετοιμάζει και ένα ηλεκτρικό SUV. Η πρωτοπόρος στα υβριδικά Toyota θα έχει μια μεγάλη γκάμα ηλεκτρικών αυτοκινήτων μέχρι το 2020 και ας μη ξεχνάμε και τον όμιλο Daimler που μέσω της υπό- brand εταιρίας, EQ, θα έχει μέχρι το τέλος της δεκαετίας δέκα ηλεκτρικά μοντέλα. Επίσης όλο και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες μπαίνουν στο παιχνίδι των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όπως η Jaguar και η Mini αλλά και άλλοτε κραταιές αυτοκινητοβιομηχανίες κατασκευής σπορ αυτοκινήτων, που άκουγαν ηλεκτρικό αυτοκίνητο και άλλαζαν δρόμο, όπως η Maserati με την Alfieri.

Μέχρι το 2040 το 35% των νέων αυτοκινήτων που θα πωλούνται θα είναι ηλεκτρικά

“… και όλα τα Ιαπωνικά προϊόντα”, μεταξύ των οποίων τις Toyota, Honda, Subaru, Mitsubishi, Nissan, Lexus, Infiniti κλπ.
Αυτά δήλωνε μεταξύ άλλων το νεοεκλεγείς Πρόεδρος των ΗΠΑ, Donald Trump, σε συνέντευξή του στο Playboy, το 1990.
Ο επιχειρηματίας, τότε, δήλωνε πως δεν τον ενδιαφέρει η Προεδρία. Έδινε όμως με άνεση οδηγίες προς την τότε Κυβέρνηση για θέματα Οικονομίας και εξωτερικής πολιτικής.

Μάλιστα απο τότε δεν έκρυβε το θαυμασμό του για τα επιχειρηματικά μυαλά της τότε Σοβιετικής Ένωσης, λέγοντας πως είναι άξιοι αντίπαλοι, σκληροί διαπραγματευτές ¨και πιο έξυπνοι απο τους δικούς μας”, όπως είπε χαρακτηριστικά, τονίζοντας πως η Αμερική έχει έξυπνους διαπραγματευτές, αλλά δυστυχώς αυτοί δεν είναι αιρετοί.

Με αυτά τα λόγια μπορούν να εξηγηθούν και οι επιλογές του νέου προέδρου των ΗΠΑ για τους Υπουργικούς Θώκους, που είναι κυρίως επιχειρηματίες, άνθρωποι εκτός πολιτικής…

Επι προσωπικού και πέρα απο τις ρατσιστικές φανφάρες που εκτόξευε προεκλογικά για τα μάτια και τα αυτιά των ιστορικά συντηρητικών Αμερικανών που έχουν πάθει… overduse… ανατροπών -όπως αποδείχτηκε και με την εκλογή Trump- με τον πρώτο μαύρο Πρόεδρο των ΗΠΑ, και την πρώτη Κυρία υποψήφια για την Προεδρία, ο Donalt Trump θα είναι ο πιο ενδιαφέρον Πρόεδρος των ΗΠΑ μετά τον Λίνκολν και τον Ρούσβελτ…
Φτάνει να αποδειχτεί αν αυτό θα είναι προς τη θετική κατεύθυνση ή προς την… καταστροφή.

Trump_playboy2

 

“Θα υπερφορολογήσω όλες τις Mercedes…”

ferrari-355-f1

Η Kreissieg δεν είναι από τις πιο ενεργές aftermarket εταιρείες εξατμίσεων στον κόσμο. Για παράδειγμα, υπάρχει πολύ περισσότερη κινητικότητα στην Ταϊβάν (iPE, Armytrix, Fi) ή στην Ευρώπη, αλλά οι Ιάπωνες έχουν κατασκευάσει μερικά εκπληκτικά συστήματα που πραγματικά απογειώνουν τον ήχο του κινητήρα.

Η Ferrari 355 F1 ανήκει σ’ εκείνα τα εκπληκτικά supercars της δεκαετίες του 1990. Στο πίσω μέρος έχει έναν ατμοσφαιρικό V8 κινητήρα, 3,5 λίτρων, που ακούγεται πανέμορφα ακόμα και με την εργοστασιακή εξάτμιση. Τι γίνεται, όμως, όταν μια εταιρεία όπως η Kreissieg κάνει τα μαγικά της; Το αποτέλεσμα είναι πραγματικά εκπληκτικό, ενώ δε λείπουν και οι φλόγες από τις απολήξεις. Πολλά από τα σημερινά αυτοκίνητα κοκκινίζουν από ντροπή…

Η Kreissieg κάνει τη Ferrari 355 F1 να παράγει οργασμικές μελωδίες!

Mε αφορμή το επαναλανσάρισμα της ιστορικής Alpine από τη Renault το 2017, η εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα ένα teaser video από το κουπέ μοντέλο που θα μας παρουσιάσει.

Eπιμέλεια: Κώστας Φούζας

Το πρώτο μοντέλο της Alpine θα παρουσιαστεί το επόμενο έτος και θα λανσαριστεί με την ονομασία Α120. Πρόκειται για ένα κουπέ αυτοκίνητο που θα βασίζεται σε επίπεδο σχεδίασης στο Vision Concept που είδαμε πέρυσι.Από τις πληροφορίες που έχουμε στη διάθεσή μας, το Α120 θα είναι  πισωκίνητο, κεντρομήχανο και πιθανότητα θα εφοδιαστεί με ένα τούρμπο μοτέρ 1,8 λίτρων και απόδοση κοντά στους 300 ίππους (με την βοήθεια του τμήματος RenaultSport).

Η Alpine έχει δηλώσει ότι το μοντέλο θα παραχθεί μέσα στο 2017-αρχικά τουλάχιστον- σε 2.000 κομμάτια και ένα χρόνο μετά  θα λανσαριστεί σε επιλεγμένες αγορές όπως η Αγγλία, η Γαλλία, η Ιταλία , η Ιαπωνία κα. Η τιμή του, σύμφωνα με εκτιμήσεις, θα κινηθεί περίπου στα 60.000 ευρώ. Παρακάτω μπορείτε να δείτε το teaser video που δημοσιοποίησε η Alpine σήμερα και φαίνονται τρία πρωτότυπα μοντέλα να ντριφτάρουν.

To πρώτο επίσημο video της Αlpine A120 (video)

SAMSUNG CAMERA PICTURES

Σήμερα το πρωί στη Πίστα Drive Park που βρίσκεται στο Νέο Ρύσιο της Θεσσαλονίκης, έγινε ένα Drift Show για να αποχαιρετίσουμε αγωνιστικά το 2016. Στο Show έλαβαν μέρος αρκετοί οδηγοί, έμπειροι και μη, χαρίζοντας στους αρκετούς θεατές που τους τίμησαν με την παρουσία τους, μερικές όμορφες πλαγιολισθήσεις και αρκετό καμένο λάστιχο. Τα πληρώματα έδωσαν τον καλύτερο τους εαυτό και οι συμμετοχές από νέους οδηγούς με ‘’πολιτικά’’ αυτοκίνητα είναι απόδειξη πως το κόστος του Drift δεν είναι κάτι απαγορευτικό σε ερασιτεχνικό επίπεδο και πως το κυριότερο είναι η αγάπη για το άθλημα.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

 

 

Drift Day ”Bye Bye 2016” από τη Θεσσαλονίκη

lemans-24-hours-of-le-mans-test-day-2016-8-audi-sport-team-joest-audi-r18-e-tron-quattro-l

Η Audi ανακοίνωσε την αποχώρησή της από το WEC και το Le Mans λόγω του κόστους αποπληρωμής του σκανδάλου χειραγώγησης εκπομπών ρύπων. Λαμβάνοντας υπόψην ποσό κυρίαρχη ήταν η Audi την τελευταία δεκαετία στο πρωτάθλημα αντοχής, η είδηση προκάλεσε τεράστιο σοκ στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Αυτό δεν σημαίνει ομως πως του χρόνου δεν θα δούμε το R18 να συμμετέχει στο πρωτάθλημα.

Η Joest Racing, η ομάδα πίσω απο τις νίκες της Audi στο Le Mans, έχει δηλώσει το ενδιαφέρον να συνεχίσει να τρέχει με το R18, ενώ νωρίτερα αυτή την εβδομαδα, ο επικεφαλής μηχανοκίνητου αθλητισμού της Volkswagen, o Wolfgang Dürheimer είπε σε πρόσφατη συνέντευξη του πως κάτω από τις σωστές συνθήκες, η Audi είναι ανοικτή να αφήσει μια ιδιωτική ομάδα να αναλάβει.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα, όμως, είναι η χρηματοδότηση. Η Audi αποχώρησε απο τους αγώνες αντοχής, επειδή ήταν πάρα πολύ ακριβή η συμμετοχή της, και αν κάποιος πρόκειται να αναλάβει, θα πρέπει να βάλει βαθιά το χέρι στην τσέπη, ενώ θα πρέπει να συνεργαστεί στενά με την Audi δεδομένου πως τα R18 ειναι υπερβολικά πολύπλοκα.

Έχεις αρκετά χρήματα; Μπορείς να τρέξει με το R18 στο Le Mans

Γραμματοσειρά
Αντίθεση