18 December, 2017
Home / Auto-Moto (Page 42)

Καλύτερη εμπειρία θέλει να προσφέρει η Liberty Media στους οπαδούς για την επόμενη χρονιά. Το αφεντικό της Formula 1, Chase Carey, έκανε λόγο για κάποιες προσθήκες, ώστε το ενδιαφέρον του θεατή να αυξηθεί, «μπαίνοντας» περισσότερο μέσα στο μονοθέσιο, ενώ οι υπεύθυνοι ετοιμάζουν μία ακόμα αλλαγή εν όψει 2018. Οι κάμερες πάνω στο μονοθέσιο αποτελούν σημαντικό […]Κάμερες 360° θα ενσωματώνουν τα μονοθέσια του 2018

FP3 Δυνατοί έδειξαν η Mercedes και ο Lewis Hamilton στην τελική πρόβα για τις τελευταίες κατατακτήριες της σεζόν. Ο Πρωταθλητής ήταν με αρκετή άνεση ταχύτερος, έχοντας πίσω του τον Valtteri Bottas, ο οποίος ολοκληρώνει το «1-2» για τη γερμανική ομάδα. Στην τρίτη θέση ο Kimi Raikkonen, ενώ ελάχιστα πίσω του ο Sebastian Vettel, ο οποίος […]GP Abu Dhabi 2017, FP3: «1-2» για Mercedes

Σχετικά πρόσφατα, ο Ken Block απέκτησε ένα από τα 200 γνήσια Ford RS200 Evo. Το θρυλικό αυτοκίνητο της Ford δεν θα μπορούσε να μην δεχτεί τις αναβαθμίσεις από την ομάδα των μηχανικών, αποδίδοντας 700 ίππους.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Είναι μέρος της αγωνιστικής ιστορίας της Ford και όχι μόνο. Το Ford RS200 που κατασκευάστηκε την τριετία 1984- 1986 σε μόλις 200 αντίτυπα (προκειμένου να πάρει homologation στο Groub B η αγωνιστική έκδοση), έχει γράψει τη δική του ιστορία στο Π.Π.Ρ. Η έκδοση Evo που είναι και η τελευταία του μοντέλου, ήταν η πιο «πολιτισμένη» αλλά και η πιο δυνατή από όλες τις προηγούμενες.

Block RS200-boi-530

Ο Ken Block δεν θα μπορούσε να μην έχει ένα, για να το βάλει ανάμεσα στους υπόλοιπους αυτοκινητικούς θρύλους του garage του αλλά και των ωραίων video που φτιάχνει με την ομάδα του. Το συγκεκριμένο που απέκτησε πρόσφατα, είναι το νούμερο 34 της παραγωγής και μετά τις επεμβάσεις των μηχανικών του, αποδίδει 700 ίππους. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται φυσικά και τους 4 τροχούς, κάνοντάς μας έτσι να πιστεύουμε πως τα video με «δράση» από τον Ken Block που θα ακολουθήσουν, θα είναι ιδιαίτερα θεαματικά.

O Ken Block με το Ford RS200 Evo του (+VIDEO)

Η Tesla περασμένο Ιούλιο, είχε κερδίσει έναν διαγωνισμό προκειμένου να εγκαταστήσει την μεγαλύτερη μπαταρία του κόσμου στη Νότια Αυστραλία. Βλέπεις ο Jay Weatherill, περιφερειακός πρωθυπουργός/ κυβερνήτης της πολιτείας ζήτησε από τις εταιρίες να κατασκευάσουν μια τεράστια μπαταρία, ως ένα από τα πολλά μέτρα του ενεργειακού σχεδίου ύψους 550 εκατομμυρίων δολαρίων, μετά ένα σοβαρό blackout που […]Ο Elon Musk κέρδισε το στοίχημα των 42 εκατ. ευρώ

Δεν αποτελεί απειλή απέναντι στην Tesla, ούτε θέλει να υποσκάψει τη βιομηχανία ηλεκτρικών αυτοκινήτων επιδόσεων η οποία έχει έτοιμη τη δεύτερη γενιά του Roadster, ωστόσο, ένας κατασκευαστής της Ταϊβάν υπόσχεται να δημιουργήσει ένα ηλεκτρικό όχημα ταχύτερο από το Roadster.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ονομάζεται «Miss R» και δημιουργήθηκε από την Xing Mobility, το όχημα παράγει την εκπληκτική ισχύ των 1.341 ίππων. Όπως και σε άλλα ηλεκτρικά hypercars, χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα υψηλής ισχύος σε κάθε τροχό και μπορεί να φτάσει στα 100 km/h σε 1,8 sec και τα 200 km/h σε 5,1 sec.

Στο δάπεδο της Miss R εδράζονται 4.200 κυψέλες 18.650 ιόντων λιθίου, τα ίδια δηλαδή κύτταρα που χρησιμοποιούνται και στο μοντέλο Tesla S. Ωστόσο, ενώ το Tesla Roadster υπόσχεται περίπου 1000 χλμ.αυτονομία, η Xing Mobility αναφέρει ότι η Miss R θα είναι σε θέση να ταξιδέψει μόλις 249 χλμ., με τη μπαταρία των 52 kWh.

Xing-Mobility-Miss-R-tsiro-640

Εκτός από τις τολμηρές επιταχύνσεις, ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον πράγμα για την Miss R, είναι ότι εμπνέεται κυρίως από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, ως εκ τούτου, διαθέτει ένα σύνολο από ογκώδη ελαστικά τα οποία κάνουν τη διαφορά, ενώ είναι πολύ αποτελεσματικά τόσο στην πρόσφυση όσο και στην πέδηση. Η Xing Mobility σκοπεύει να αποκαλύψει ένα ολοκληρωμένο πρωτότυπο μέσα στην επόμενη χρονιά, το 2018.

Miss R: Χρειάζεται μόλις 1,8 sec για το 0-100 km/h

Εάν οι ακαριαίες επιταχύνσεις του Tesla Roadster δεύτερης γενιάς φτάσουν στο σημείο να επιβεβαιωθούν στην πράξη, σε αυτή την περίπτωση το ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο θα είναι το ταχύτερο σε επιτάχυνση αυτοκίνητο παραγωγής που κατασκευάστηκε ποτέ. Βαθιά υπόκλιση…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η Tesla ισχυρίζεται ότι το Roadster θα πιάνει τα πρώτα 100 km/h από στάση σε μόλις 1,9 sec, τα 200 km/h σε 4,2 sec με τις εντυπωσιακές τιμές να συνεχίζονται σε όλες τις επιμέρους επιταχύνσεις. Ωστόσο, είναι αυτοί οι φιλόδοξοι χρόνοι πιθανοί στο δρόμο; Για να μάθετε, ένας έμπειρος μηχανικός της Tesla μας εξήγησε πόσο γρήγορα μπορεί να επιταχύνει ένα αυτοκίνητο με κανονικά ελαστικά παραγωγής.

Πέρυσι, γίναμε δέκτες της πληροφορίας πως με την τρέχουσα τεχνολογία ελαστικών, κανένα αυτοκίνητο παραγωγής δεν θα μπορούσε να φτάσει τα 100 km/h ταχύτερα από 2,05 sec. Ωστόσο, σε 12 μήνες από τότε, η τεχνολογία των ελαστικών έχει βελτιωθεί δραστικά και πιθανότατα θα συνεχίσει να βελτιώνεται μέχρι το λανσάρισμα του Roadster, πράγμα που σημαίνει ότι τα 1,9 sec δεν θεωρείται πλέον αδύνατη επίδοση.

Μια άλλη ενδιαφέρουσα πρόταση στην πρόσφατη συζήτηση για το επερχόμενο Roadster είναι η πιθανότητα να χρησιμοποιηθεί η τεχνολογία ρουκετών. Ο Elon Musk έλεγε για αυτό το θέμα στο Twitter πως το σπορ αυτοκίνητο θα μπορούσε να επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 0,01 sec, αρκεί οι ρουκέτες που θα χρησιμοποιηθούν να διαθέτουν αρκετή ώθηση. Γνωρίζοντας ότι οι ισχυρισμοί της Tesla είναι δυνατοί, τώρα το μόνο που απομένει, είναι η φιλόδοξη εταιρεία να διασφαλίσει ότι το μοντέλο παραγωγής θα τους υλοποιήσει.

Η παραφιλολογία για τις επιδόσεις του Tesla Roadster (vid)

Το Infiniti QX50 είναι το νέο SUV της Ιαπωνικής εταιρείας που θα κάνει ντεμπούτο στην έκθεση αυτοκινήτου του Λος Άντζελες. Πριν από την επίσημη πρεμιέρα του όμως, έχουμε τη πρώτη εικόνα που μας δείχνει τις διαφορές από το πρωτότυπο.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Σε ότι αφορά τη σχεδίαση, η Infiniti διατήρησε αυτούσια την αισθητική του πρωτοτύπου, με κάποιες λεπτομέρειες να δίνουν το στίγμα της δυναμικής κατασκευής. Σε αυτές συγκαταλέγονται τόσο οι «αεραγωγοί» κάτω από τα φωτιστικά σώματα, όσο και ο περιορισμός στη χρήση του νίκελ, τόσο για τη μάσκα εμπρός, όσο και για το προφίλ του αυτοκινήτου.

2019-Infiniti-QX50-boi-530

Όπως είπαμε όμως και τις προηγούμενες ημέρες, το σημαντικότερο νέο που προκύπτει με την παρουσίαση του QX50, δεν έχει να κάνει ούτε με την εμφάνισή του, ούτε και με τον SUV χαρακτήρα του ο οποίος αναμένεται να είναι τονισμένος από τη νέα πλατφόρμα που χρησιμοποιεί και είναι κατά 23% πιο άκαμπτη σε σχέση με την προηγούμενη. Το σημαντικότερο νέο βρίσκεται κάτω από το εμπρός καπό και είναι ο πρώτος κινητήρας σε μοντέλο παραγωγής που έχει διαρκώς μεταβαλλόμενη συμπίεση.

Η συμπίεση κυμαίνεται από 8:1 (όταν το ζητούμενο είναι οι επιδόσεις) έως 14:1 (για μεγιστοποίηση της οικονομίας). Η απόδοση του κινητήρα είναι 268 ίπποι και 38,7 kgm ροπής. Με τη χρήση ενός CVT κιβωτίου ταχυτήτων, η προσθιοκίνητη έκδοση του μοντέλου θα κάνει τα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 6,7 δευτερόλεπτα, ενώ η τετρακίνητη έκδοση θα είναι 4 δέκατα ταχύτερη σε αυτή τη διαδικασία (6,3”).

2019-Infiniti-QX50-boi-640

Πρώτη εικόνα του Infiniti QX50 πριν την πρεμιέρα

Ο χειμώνας είναι μπροστά μας και καλό θα είναι να τοποθετήσεις τα χειμερινά ελαστικά στο αυτοκίνητό σου, ειδικά αν μένεις σε κάποια περιοχή που οι θερμοκρασίες είναι χαμηλές για αρκετούς μήνες. Εσύ μπορεί να μην κάνεις πολλά χιλιόμετρα και να κρίνεις ότι δεν είναι απαραίτητο, ωστόσο τα καλοκαιρινά ελαστικά ενδέχεται να έχουν διαφορετική συμπεριφορά σε […]Οι διαφορές των χειμερινών και θερινών ελαστικών μέσα από το επιστημονικό πρίσμα

Μετά από 12 ολόκληρα χρόνια η Aston Martin παρουσιάζει τη νέα Vantage, η οποία έρχεται με άκρως εντυπωσιακή εμφάνιση, κινητήρα 510 ίππων από την AMG, αλλά και γεμάτη τεχνολογία, για να αποτελέσει ένα από τα πιο δυναμικά sportscar της εποχής.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η νέα Vantage κλέβει τις εντυπώσεις ήδη από τις επίσημες φωτογραφίες που έδωσε στη δημοσιότητα η Aston Martin, οι οποίες μας αποκαλύπτουν ένα πολύ δυναμικό και «αθλητικό» κουπέ, με χαμηλά τοποθετημένη οροφή και ρευστές γραμμές.

Στο εμπρόσθιο μέρος ξεχωρίζει η πολύ χαμηλή γρίλια που συνδυάζεται με νέα μικρά σε μέγεθος φώτα, αλλά και έντονες νευρώσεις στην οροφή. Πίσω, ο δυναμισμός είναι πολύ έντονος όπως αυτός εκφράζεται από τον αγωνιστικού τύπου διαχύτη, αλλά και από τα λεπτά φωτιστικά σώματα που βρίσκονται τοποθετημένα ακριβώς πάνω στο τελείωμα της οροφής.

Από πλευράς διαστάσεων, το μήκος της νέας Vantage είναι 4.465 χλστ., όντας κατά συνέπεια μικρότερο κατά 284 χλστ. σε σχέση με αυτό της Aston Martin DB11, αλλά και 34 χλστ. πιο κοντό σε σχέση με αυτό της Porsche 911. Πάντως, σε σχέση πάντα με την 911 το μεταξόνιο είναι πιο μακρύ κατά σχεδόν 250 χλστ., κάτι που σημαίνει ότι θα υπάρχει περισσότερο χώρος για τους επιβάτες στο εσωτερικό του μοντέλου.

Μιλώντας για το εσωτερικό της νέας Vantage, εκεί οι σχεδιαστές της Aston Martin δημιούργησαν μια πολύ εντυπωσιακή καμπίνα, στην οποία ξεχωρίζει το κατώτερο τμήμα της κεντρικής κονσόλας με τα τοποθετημένα τριγωνικά κουμπιά για το κιβώτιο ταχυτήτων. Φυσικά, τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι τα υψηλότερης δυνατής ποιότητας, ενώ δεν λείπει και η απαραίτητη οθόνη πληροφόρησης για το σύστημα πολυμέσων στο πάνω τμήμα του ταμπλό.

Vantage new 640 (2)

Στο τεχνικό κομμάτι, η Aston Martin έχει χτίσει τη νέα Vantage πάνω σε ένα νέο πλαίσιο, το οποίο αποτελεί εξέλιξη της αλουμινένιας πλατφόρμας της DB11. Η ανάρτηση αποτελείται από διπλά ψαλίδια εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, ενώ παράλληλα υπάρχει και η νεότερη γενιά των ενεργών αμορτισέρ της εταιρείας.

Vantage new 640 (1)

Ο κινητήρας είναι και πάλι τοποθετημένος στο εμπρόσθιο τμήμα, όμως σύμφωνα με την εταιρεία βρίσκεται όσο πιο χαμηλά και όσο πιο πίσω είναι δυνατόν, ώστε να εξασφαλίσει χαμηλό κέντρο βάρους και κορυφαία κατανομή βάρους στο 50:50 μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα. Πολύ δουλειά έχει γίνει και στη μείωση του συνολικού βάρους του αυτοκινήτου (1.530 κιλά).

Vantage new 640 (3)

Ως προς το μοτέρ, αυτό είναι ο νεότερος 4λιτρος twin-turbo V8 κινητήρας βενζίνης των 510 ίππων ισχύος και 685 Nm ροπής της Mercedes-AMG. Συνδυάζεται με 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο από τη ZF και προσφέρει άκρως εκρηκτικές επιδόσεις: 0-100 χλμ./ώρα σε 3,6 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 313 χλμ./ώρα.

Vantage new 640 (4)

Θα πρέπει να σημειωθεί τέλος ότι η νέα Vantage είναι η πρώτη Aston Martin με πίσω ηλεκτρονικό διαφορικό (E-Diff), το οποίο συνδυάζεται με το σύστημα ελέγχου της ευστάθειας του αυτοκινήτου για να προσφέρει ακόμη πιο υψηλά περιθώρια πρόσφυσης σε σχέση με ένα παραδοσιακό μπλοκέ.

Επίσημο: Νέα Aston Martin Vantage με 510 άλογα

Το Πακιστάν είχε θέσει ως στόχο να προσελκύσει μεγάλες ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες και να ταρακουνήσει την αγορά αυτοκινήτων της, η οποία κυριαρχείται από ιαπωνικές εταιρείες. Επί του παρόντος, η χώρα κατακλύζεται από αυτοκίνητα της Τoyota, της Honda και της Suzuki, που παράγονται σε τοπικό επίπεδο και πωλούνται σε σχετικά υψηλές τιμές. Η κυβέρνηση έχει προσπαθήσει να […]H Renault θα κατασκευάζει και θα πωλεί αυτοκίνητα της στο Πακιστάν

Γραμματοσειρά
Αντίθεση