20 October, 2017
Home / Auto-Moto (Page 42)

Έχοντας εμπνευστεί από την Porsche Boxster και βασισμένο πάνω σε μηχανικά μέρη της Lada, το νέο roadster Crimea παρουσιάστηκε επίσημα από το Πανεπιστήμιο Bauman Moscow State Technical της Ρωσίας, μετά την περσινή του πρώτη αποκάλυψη ως πρωτότυπο, ώστε στη συνέχεια να οδεύσει στην παραγωγή.

ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το νέο ρώσικο roadster βασίζεται κατά 70% πάνω στο μικρό μοντέλο Lada Kalina, διαθέτοντας ένα compact αμάξωμα με διχρωμία και σχετικά μοντέρνες γραμμές, αλλά και κυρίως, με υφασμάτινη, ανοιγόμενη οροφή, η οποία αποθηκεύεται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Για την κίνησή του, το Crimea διαθέτει έναν 1.600άρη ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης της Lada, ο οποίος αποδίδει 106 ίππους. Τα άλογα αυτά μπορεί να φαίνονται λίγα ιδίως για ένα roadster, ωστόσο λόγω του χαμηλού βάρους του αυτοκινήτου (κάτω από 900 κιλά), οι επιδόσεις δεν είναι αργές, αφού για το 0-100 χλμ./ώρα οι κατασκευαστές του υπόσχονται χρόνο 8,5 δευτερολέπτων, ενώ η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 200 χλμ./ώρα.

Η διάθεση του νέου roadster στη Ρωσία θα γίνει σε 3 διαφορετικές εκδοχές, οι οποίες θα έχουν και αντίστοιχες τιμές. Οι πρώτες δυο εκδόσεις θα διαθέτουν πιο βασικά στοιχεία εξοπλισμού και το μοτέρ που προαναφέραμε, ενώ στόχος των δημιουργών του είναι να υπάρξει και μια top έκδοση με την ονομασία «VIP», η οποία θα έχει πιο πλούσιο εξοπλισμό, αλλά και ισχυρότερο κινητήρα.

Crimea2

Crimea3

Σε ό,τι αφορά στις τιμές του νέου μοντέλου, οι δημιουργοί του υπόσχονται ότι η αρχική τιμή θα βρίσκεται κοντά στα 650.000 ρούβλια (9.545 ευρώ). Πλέον και μετά την επίσημη παρουσίασή του, οι υπεύθυνοι από το Ρωσικό Πανεπιστήμιο σχεδιάζουν να ξεκινήσουν τη μαζική παραγωγή του Crimea μέσα στους επόμενους μήνες, σε συνεννόηση πάντα με τους επενδυτές του project. Σε κάθε περίπτωση, το όλο εγχείρημά τους είναι πολύ ενδιαφέρον.

Νέο ρώσικο roadster Crimea βασισμένο σε Lada

Οι Βρετανοί φαίνεται ότι σκέφτονται σοβαρά την αναβίωση της XJ220 και έτσι στα επόμενα δύο χρόνια θα αποκτήσουν τον δικό τους εκπρόσωπο στην κατηγορία των supercars.

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Μετά την Aston Martin και τα σενάρια περί λανσαρίσματος ενός supercar μοντέλου, στο παιχνίδι φαίνεται ότι μπαίνει σιγά-σιγά και η Jaguar. Σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση από τη βρετανική φίρμα, οι ιθύνοντες στην Jaguar οραματίζονται ένα αυτοκίνητο που θα αποτελέσει τον αντικαταστάτη της πάλαι ποτέ XJ220. To συγκεκριμένο αυτοκίνητο έμεινε στην παραγωγή από το 1992 έως το 1994 και κατασκευάστηκε σε 275 μονάδες.

Κάτω από το καπό βρισκόταν ένα μηχανικό σύνολο 3,5 λίτρων V6 Τwin Turbo με 550 ίππους που χάριζε τελική ταχύτητα στα 341 km/h (μέχρι την εμφάνιση της McLaren F1 το μοντέλο της Jaguar ήταν το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής).

Επιστρέφοντας στο σήμερα, η σύγχρονη μορφή της Jaguar XJ220 θα έχει μια αρκετά επιθετική σχεδίαση. Δεν αποκλείεται να υιοθετήσει κάποια στοιχεία από τα ψηφιακά σχέδια που σας παρουσιάζουμε, τα οποία προέρχονται από ανεξάρτητο σχεδιαστή. Επίσης, σύμφωνα με εκτιμήσεις το νέο supercar της Jaguar θα είναι τετρακίνητο και θα δανείζεται το μηχανικό σύνολο της XE SV Project 8. Πρόκειται για έναν κομπρεσσοράτο V8 κινητήρα 5,0 λίτρων που αποδίδει 600 άλογα. Το μοτέρ αυτό συνδυάζεται με το αυτόματο 8άρι Quishift κιβώτιο της εταιρείας, για να προσφέρει 0-60 μίλια/ώρα (0-96 χλμ./ώρα) σε μόνο 3,3 δευτερόλεπτα, αλλά και τελική ταχύτητα 321 χλμ./ώρα.

H Jaguar XJ220 επιστρέφει

Ο Sergio Marchionne έχει ζητήσει από τους υπευθύνους της ομάδας της Ferrari στην Formula 1, να λύσουν τα προβλήματα ποιότητας και αξιοπιστίας που εμφανίστηκαν στο GP της Μαλαισίας. Όπως θα θυμάσαι, τόσο ο Vettel όσο και ο Raikkonen αντιμετώπισαν μηχανικά προβλήματα, με τον δεύτερο να μην εκκινεί καν τον αγώνα, παρότι βρισκόταν στη δεύτερη θέση […]Ο Sergio Marchionne ζητά από την Ferrari να λύσει τα προβλήματα ποιότητας

Η Ford θέλει να μειώσει το κόστος ανάπτυξης και της κατασκευής νέων μοντέλων της κατά 14 δισ. δολάρια μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια. Για να το καταφέρει αυτό, ο CEO της Μπλε Οβάλ εταιρίας, Jim Hackett, ανακοίνωσε πως η εταιρία του θα σταματήσει την παραγωγή ορισμένων επιβατικών αυτοκινήτων, προκειμένου να βγάλει στην αγορά περισσότερα pickups, […]H Ford “κόβει” sedan και hatchback αυτοκίνητα για να κατασκευάσει περισσότερα SUV και pickups

Θέλοντας να τονίσει τον extreme χαρακτήρα του Santa Fe, η Hyundai ετοιμάζεται να παρουσιάσει στην Έκθεση Βελτιωμένων SEMA του Λας Βέγκας το νέο, εντυπωσιακό πρωτότυπο Rockstar Energy Moab Extreme Off-roader Santa Fe Sport.

ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το νέο πρωτότυπο της Hyundai δημιουργήθηκε για να μπορεί να αντεπεξέλθει στο πλέον απαιτητικό πεδίο off-road στο Moab της Utah, εξ ου και βασίζεται πάνω στο Santa Fe Sport, όμως φέρει μια σειρά από εκτός δρόμου βελτιώσεις στο αμάξωμα και το εσωτερικό του που έχει επιμεληθεί η Rockstar Performance.

Ανάμεσα λοιπόν στις βελτιώσεις του ξεχωρίζουν η νέα ρυθμιζόμενη off-road ανάρτηση της King με ενισχυμένα αμορτισέρ, τα εκτός δρόμου ελαστικά Baja MTZ της Mickey Thompson με τις 17άρες ζάντες Machete της KMC σε σκούρο φινίρισμα, οι ενισχυμένοι άξονες, η μπάρα LED φώτων και οι ράγες στην οροφή, οι εκτός δρόμου ποδιές στους προφυλακτήρες, τα πλαϊνά σπόιλερ και πολλά άλλα.

Επιπλέον αυτόν, στο εσωτερικό έχει τοποθετηθεί ένα αναβαθμισμένο ηχοσύστημα της Kicker, καθώς και ένα πλήρες δερμάτινο σαλόνι. Στον κινητήρα, η Hyundai δεν αναφέρει πιο μοτέρ φορά το νέο της πρωτότυπο, ωστόσο τονίζει ότι υπάρχει μια νέα εξάτμιση της MagnaFlow, ειδικά σχεδιασμένη για τις εκτός δρόμου περιπλανήσεις των επιβατών του Santa Fe.

Ένα Hyundai για extreme off road

Παράξενος τίτλος, σίγουρα. Τι σχέση μπορούν να έχουν τα δύο αυτοκίνητα; Με αφορμή το άρθρο για την ενδεχόμενη LM-003 που δε βγήκε ποτέ, ας δούμε μια ιστορία απ τα παλιά… Lamborghini και BMW Βρισκόμαστε στα μέσα της δεκαετίας του ’70. Η BMW αναζητά κάποιον ειδικό να κατασκευάσει για λογαριασμό της ένα σπορ αυτοκίνητο. Το σχέδιο […]Το Hummer σκότωσε την Μ1. Ή κάπως έτσι…

Ένα πολύ σημαντικό ποσό κατέληξε στα ταμεία της Williams F1 για να πειστεί ο Sir Frank να αποδεσμεύσει από το συμβόλαιό του τον Valtteri Bottas, ώστε αυτός να πάει στη Mercedes AMG Petronas.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η γερμανική ομάδα αναζητούσε άμεσα αντικαταστάτη του Nico Rosberg που αιφνιδίως αποφάσισε να αποχωρήσει από την ενεργό δράση λίγο μετά την κατάκτηση του παγκόσμιου τίτλου στη Formula 1 και καθώς ο Φινλανδός ήταν η βασική της επιλογή, δεν το σκέφτηκε πολύ.

Φέρεται λοιπόν να κατέβαλε στην ιστορική βρετανική ομάδα ένα ποσό που ξεπερνάει τα 11 εκατομμύρια ευρώ! Δεν τα λες και λίγα. Όμως ο επικεφαλής αγωνιστικών δραστηριοτήτων της Mercedes, Toto Wolff, γνώριζε καλά το ταλέντο του Bottas – ήταν άλλωστε αυτός που τον βοήθησε να προαχθεί σε ρόλο επίσημου οδηγού στη Williams, όταν ακόμα ο Wolff είχε μετοχές σε αυτή.

Με δεδομένα τα παραπάνω, το να συνδέσει κανείς τα κομμάτια του παζλ δεν είναι δύσκολο. Πάντως, αν εξαιρεθεί η μέτρια εμφάνισή του στη Μαλαισία, ο 28χρονος απέδειξε πως αποτέλεσε σωστή επιλογή. Έχει στο ενεργητικό του δύο pole positions (σε Μπαχρέιν και Αυστρία), δύο νίκες (σε Ρωσία και Αυστρία), έχει ανέβει στο βάθρο συνολικά 10 φορές και με 222 πόντους, είναι στην τρίτη θέση της βαθμολογίας οδηγών.

O Rosberg παρέδωσε τη σκυτάλη στον Bottas

O Rosberg παρέδωσε τη σκυτάλη στον Bottas

Και όπως σας έχουμε ήδη ενημερώσει σε προηγούμενο άρθρο, έχει ήδη υπογράψει επέκταση της συνεργασίας του με τα «ασημί βέλη» και για το παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2018.

Πόσα πήρε η Williams για να αφήσει τον Bottas;

Mετά το πρώτο πισωκίνητο Audi R8 που είδαμε στην έκθεση της Φρανκφούρτης, η γερμανική φίρμα φαίνεται ότι μας ετοιμάζει ακόμη δύο εκδόσεις για το κορυφαίο στην γκάμα μοντέλο της.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Κατασκοπευτικές εικόνες που κάνουν το γύρο του διαδικτύου αποκαλύπτουν πως η Audi κάνει δοκιμές εξέλιξης πάνω σε μια νέα έκδοση του R8. Από τα στοιχεία που μπορούμε να διακρίνουμε προκύπτει πως η συγκεκριμένη version θα βασίζεται αισθητικά στο V10 Plus, αλλά ο ατμοσφαιρικός των 5,2 λίτρων θα αποδίδει 640 ίππους (30 παραπάνω άλογα). Στόχος των Γερμανών είναι να δημιουργήσουν ένα ακόμη πιο ισχυρό σύνολο στα πρότυπα της Lamborghini Huracan Performante.

Παράλληλα από τα μέσα του 2018, το R8 θα εξοπλιστεί και με τον V6 biturbo των 2,9 λίτρων που ήδη κινεί τα RS4 & RS5. Η συγκεκριμένη «βασική» έκδοση θα ονομαστεί GT και η απόδοσή της θα ανέλθει στα 450 άλογα.

Νέες εκδόσεις για το Audi R8

Ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί το πάθος αυτής της Κυβέρνησης να φορολογεί τα πάντα. Ακόμα και αυτά που κάποτε, για το Κυβερνών κόμμα, αποτελούσαν ιδεολογικές βάσεις για Κυβερνητική πολιτική.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

Ένα από αυτά ήταν και η «πράσινη ανάπτυξη» ή αν θέλετε οτιδήποτε οικολογικό. Άλλωστε υπάρχουν συνιστώσες στον Συνασπισμό Ριζοσπαστικής Αριστεράς, που προέρχονται από Οικολογικά κόμματα, όπως για παράδειγμα ο Υπουργός Περιβάλλοντος Γιάννης Τσιρώνης, των Οικολόγων-Πράσινων.  Όλα αυτά τότε, ως αντιπολίτευση. Τα δεδομένα αλλάζουν όταν Κυβερνάς και από τις αυταπάτες, έρχεσαι αντιμέτωπος με την καθημερινότητα.

Πλέον το οτιδήποτε «πράσινο», γίνεται επιπλέον φόρος. Ετσι θα συμβεί και με τα «πράσινα αυτοκίνητα». Ενώ σχεδόν όλες οι Κυβερνήσεις αυτού του πλανήτη δίνουν κίνητρα για τη χρησιμοποίησή τους, η Ελληνική Κυβέρνηση τα φορολογεί επιπλέον.

Πιο συγκεκριμένα, με την ισχύουσα φορολογία, τα υβριδικά αυτοκίνητα επιβαρύνονται με επιπλέον 50% Τέλος Ταξινόμησης (ΤΤ), επί της λιανικής τιμής -προ φόρων-, ενώ στο προηγούμενο φορολογικό καθεστώς απαλλάσσονταν από τον Τέλος αυτό (υπάρχει ΦΠΑ και Φόρος Πολυτελείας).

Με τα σημερινά φορολογικά δεδομένα, η μόνη «έκπτωση» φόρου, προέρχεται από την μείωση κατά 5% του ΤΤ, όταν το αυτοκίνητο εκπέμπει CO2 κάτω από 100 g/km κάτι βέβαια που ισχύει για όλα τα μοντέλα υβριδικά και μη.

H επιβάρυνση λοιπόν για τα υβριδικά αυτοκίνητα, είναι σε κάθε περίπτωση ιδιαίτερα μεγάλη. Και αυτό γιατί λόγο της πιο ακριβής τεχνολογίας τους η τιμή τους είναι αυξημένη, και πλέον το ΤΤ επιβάλλεται με βάση αυτή (τη λιανική τιμή) παράλληλα με το ΦΠΑ…

Όσον αφορά στα ηλεκτροκίνητα, η απαλλαγή από το ΤΤ με βάση τη νέα φορολογία ισχύει μόνο για τα «αμιγώς ηλεκτρικά» μοντέλα. Ωστόσο, οι υπεύθυνοι για τον καθορισμό της νέας φορολογικής κλίμακας δεν έχουν καταλάβει πιο αυτοκίνητο είναι «αμιγώς ηλεκτρικό» και πιο «υβριδικό», όπως προφανώς έχουν άγνοια για τι ακριβώς είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με Range Extender και τα Plug in Hybrids.

Για παράδειγμα το ηλεκτρικό BMW i3, που διατίθεται σε δύο εκδόσεις: BEV & REx.
To BEV θεωρείται «αμιγώς ηλεκτρικό» και απαλλάσσεται από το ΤΤ, ενώ το REx θεωρείται ως υβριδικό και επιβαρύνεται με ΤΤ! Και μιλάμε για το ίδιο ουσιαστικά αυτοκίνητο, καθώς και στις δύο εκδόσεις κινείται μόνο με ηλεκτρική ενέργεια. Απλά στην έκδοση REx υπάρχει ένας μικρός κινητήρας βενζίνης ο οποίος όταν χρειαστεί λειτουργεί ως γεννήτρια για να φορτίζει της μπαταρίες και να δίνει μεγαλύτερη αυτονομία στον οδηγό. Κύριοι του Υπουργείου, αυτός ο κινητήρας δεν κινεί το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Είναι γεννήτρια…

Με τα σημερινά φορολογικά δεδομένα λοιπόν η επιβάρυνση του «πράσινου» i3 BEV και τον ΦΠΑ στο 24% είναι της τάξης των 300€ (μόνο λόγω αύξησης ΦΠΑ) ενώ για το BMW i3 REx είναι πάνω από 5.000€.

Το αυτοκίνητο που δε θεωρείται «πράσινο» (στο παράδειγμά μας το BMW i3 Rex) θα έπρεπε να απαλλάσσεται από το ΤΤ, καθώς δεν πρόκειται για υβριδικό, αλλά για ηλεκτρικό όχημα. Και με οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ορίζονται ξεκάθαρα τα αυτοκίνητα που πρέπει να θεωρούνται «ηλεκτρικά» (ΟΔΗΓΙΑ 2014/94/EE ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ):

Η οδηγία λέει:
«Ηλεκτρικό Όχημα: μηχανοκίνητο όχημα εξοπλισμένο με σύστημα μετάδοσης της κίνησης το οποίο περιέχει τουλάχιστον μία μη περιφερειακή ηλεκτρική μηχανή ως μετατροπέα ενέργειας με ηλεκτρικό επαναφορτιζόμενο σύστημα αποθήκευσης ενέργειας, το οποίο μπορεί να επαναφορτίζεται εξωτερικά».

Η οδηγία αυτή βέβαια, παρ’ ότι εκδόθηκε το 2014 και η εφαρμογή της είναι υποχρεωτική για όλες τις χώρες της Ε.Ε., δεν έχει εφαρμοστεί ποτέ στην Ελλάδα. Με τον παραπάνω ορισμό, ακόμα και τα Plug-in Hybrid αυτοκίνητα πρέπει να χαρακτηριστούν ως ηλεκτρικά.

ΠΡΟΤΑΣΗ
Με μια απλή διεύρυνση της κλίμακας της ρύθμισης του ΤΤ προς τα κάτω, η φορολογία στα «πράσινα» αυτοκίνητα  θα μπορούσε να ακολουθεί τα Ευρωπαϊκά δεδομένα.
Αυτή τη στιγμή η κλίμακα ρύθμισης του ETT είναι:

Κλιμάκιο εκπομπών CO2 (gr) Ρύθμιση ΤΤ

(%)

Ως 100 95%
101-120 100%
121-140 110%
141-160 120%
161-180 130%
181-200 140%
201-250 160%
251 και πλέον 200%

Το Υπουργείο για να καλύψει και τις κατηγορίες των ηλεκτρικών & υβριδικών μοντέλων θα μπορούσε μα προσθέσει επιπλέον κλίμακες όπως:

  • Για εκπομπές ρύπων 0-20 g./km (όπου σ’ αυτό το εύρος είναι όλα τα ηλεκτρικά και τα ηλεκτρικά με Range Extender), το ΤΤ να είναι 0%.
  • Για εκπομπές ρύπων 21-50 g./km (όπου σ’ αυτό το εύρος είναι η πλειοψηφία των προσιτών PHEV), το ΤΤ ΝΑ ΕΊΝΑΙ στο 10%
  • Για εκπομπές ρύπων 51-80 g./km (όπου σ’ αυτό το εύρος είναι η πλειοψηφία των υβριδικών και κάποια PHEV το ΤΤ να είναι στο 20%.
  • Για εκπομπές ρύπων 81-100 g./km (όπου σ’ αυτό το εύρος δεν υπάρχουν ουσιαστικά PHEV), το ΤΤ να είναι στο 50%.

Στην  Ελλάδα επιτέλους -όπως συμβαίνει και στις περισσότερες χώρες της Ε.Ε.- πρέπει να δοθούν κίνητρα χρησιμοποίησης τέτοιας τεχνολογίας αυτοκινήτων. Τα οφέλη είναι πολλά, τόσο για την εθνική οικονομία (απεξάρτηση από εισαγόμενα ορυκτά καύσιμα και βελτίωση του ισοζυγίου εισαγωγών-εξαγωγών, προστασία του περιβάλλοντος κ.λπ.) όσο και για την τσέπη των χρηστών…

Και επειδή λόγω της οικονομικής κατάστασης δεν είναι δυνατόν να δοθούν χρήματα, μπορούν να εισπραχθούν λιγότεροι φόροι από τα ηλεκτρικά-υβριδικά.

Άλλωστε το μερίδιο των συγκεκριμένων αυτοκινήτων είναι ιδιαίτερα μικρό. Το 2015 μόλις 940 στα 75.805 αυτοκίνητα ήταν υβριδικά / ηλεκτρικά, δηλαδή 1,2% της αγοράς.

Συνεπώς, δεν θα χαθούν έσοδα.  Αντίθετα, αν οι πωλήσεις μειωθούν δραματικά, τότε θα χαθούν έσοδα, καθώς αυτά τα αυτοκίνητα με τις αυξημένες τιμές (λόγω τεχνολογίας) θα επιφέρουν μείωση στα έσοδα του ΦΠΑ…

Απλά πράγματα Κύριοι νομοθέτες…

Οταν είσαι άσχετος φορολογείς… πράσινα

Ο Romain Grosjean στις δεύτερες ελεύθερες δοκιμές στο GP της Μαλαισίας είχε ένα ατύχημα που προκλήθηκε από το ανοιγμένο καπάκι ενός φρεατίου αποστράγγισης. Το καπάκι έσκασε το πίσω ελαστικό του μονοθεσίου της Hass F1, με αποτέλεσμα το μονοθέσιο να πέσει πάνω σε έναν προστατευτικό τοίχο της πίστας. Τώρα η ομάδα της Hass F1 συζητά με […]H Haas F1 ζητά αποζημίωση £500.000 από την πίστα της Μαλαισίας

Γραμματοσειρά
Αντίθεση