26 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 419)

Eδώ και 60 χρόνια η Subaru χρησιμοποιεί το σύστημα τετρακίνησης (SymmetricalAll-WheelDrive), το οποίο υπόσχεται υψηλά επίπεδα πρόσφυσης σε κάθε τερέν.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Το SymmetricalAWD κατανέμει τη ροπή και στους τέσσερις τροχούς ανάλογα με τις πληροφορίες που παίρνει από το κεντρικό διαφορικό και το Σύστημα VDC(Σύστημα Δυναμικού Ελέγχου Οχήματος). To κεντρικό διαφορικό φροντίζει μέσω ενός συνεκτικού συστήματος λειτουργίας για τη σωστή κατανομή ροπής μεταξύ του εμπρός και πίσω άξονα κίνησης, ενώ το σύστημα VDC με ηλεκτρονικούς αισθητήρες λαμβάνει υπόψη όλες τις παραμέτρους, ώστε, σε συνδυασμό με το κεντρικό διαφορικό, να κατανείμει τη ροπή στον τροχό που χρειάζεται.

Στη δοκιμασία της μεταλλικής ράμπας με νερό (μπορείτε να δείτε παρακάτω το σχετικό βίντεο) όπου ανεβαίνει το Forester, συμβαίνει ακριβώς αυτό: όταν, σε συνθήκες ελάχιστης έως καθόλου πρόσφυσης, κάποιος τροχός ανακτήσει έστω και στιγμιαία πρόσφυση, το VDC δίνει εντολή κίνησης με όση ακριβώς ροπή χρειάζεται, σε εκείνο τον συγκεκριμένο τροχό. Μόλις βρει και ο επόμενος τροχός λίγη πρόσφυση, η εντολή θα μεταφερθεί και σε αυτόν, δίνοντας το ποσοστό ισχύος που είναι απαραίτητο. Το VDC αντισταθμίζει με τον ίδιο τρόπο την ενδεχόμενη πρόσφυση και στους 4 τροχούς.

Tετρακίνηση Subaru: Πως λειτουργεί

the-grand-tour-episode-4

Την Παρασκευή θα προβληθεί το τέταρτο επεισόδιο του The Grand Tour, με τους Jeremy Clarkson, Richard Hammond και James May να παρουσιάζουν την εκπομπή ξανά από την βρετανική παραθαλάσσια πόλη του Whitby.

Στο επεισόδιο με τίτλο “Enviro-mental” ο Clarkson οδηγεί στην πίστα την Porsche 911 GT3 RS και την συγκρίνει με την BMW M4 GTS, ενώ στη συνέχεια οι τρεις παρουσιαστές προσπαθούν να κάνουν ένα αυτοκίνητο από ανακυκλώσιμα υλικά, προκειμένου να συμμετάσχουν σε μια εκδήλωση που λαμβάνουν μέρος φιλικά προς το περιβάλλον αυτοκίνητα.

Στις σχετικές ειδήσεις, ο James May σε πρόσφατη συνέντευξη του παραδέχτηκε πως δεν θα συνεχίσει επ’αόριστον να παρουσιάζει εκπομπές σαν το The Grand Tour, βάζοντας χρονικό όριο στον εαυτό του πέντε χρόνια επιπλέον. Μιλώντας στο Radio Times o May είπε πως ήδη οι τρεις τους θα είναι πολύ μεγάλοι -ηλικιακά- όταν ολοκληρωθούν οι τρεις σεζόν του The Grand Tour. Όπως είπε:

Πρέπει να το παραδεχτούμε πως μεγαλώσαμε. Ο Richard Hammond είναι 46 ετών και είναι ο νεότερος της παρέας, με τον Jeremy Clarkson να είναι 56, ενώ εγώ είμαι 53. Πρέπει να ξέρεις πότε πρέπει να κάνεις ένα βήμα πίσω.

Κάτι μου λέει πως μετά το τέλος του The Grand Tour, η παρέα των τριών Βρετανών δεν θα συνεχίσει μαζί τηλεοπτικά, οπότε ας τους απολαύσουμε στα επόμενα 33 επεισόδια που έχουν υπογράψει με το Amazon.

Πέντε χρόνια ακόμη μαζί οι Clarkson, Hammond, May και μετά τέλος

Η Lamborghini εξετάζει εξονυχιστικά τις κινήσεις της προτού προβεί σε αυτές. Για παράδειγμα η Aventador και το διακριτικό μακιγιάρισμα της.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Μέχρι τώρα γνωρίζαμε πως μόνο οι ταπεινές κατασκευές περνούσαν τη φάση της ανανέωσης, προκειμένου να διατηρηθούν επίκαιρες και να προσελκύσουν κοινό. Οι μύθοι όμως δεν ανανεώνονται. Γεννιούνται και πεθαίνουν όπως τους θυμάται ο κόσμος. Η Lamborghini Aventador θέλει να αλλάξει το ρου της ιστορίας. Ίσως να είναι και ένα καπρίτσιο των σχεδιαστών της που θέλησαν  να παντρέψουν αισθητικά την Aventador S με την Lamborghini SV, για να δημιουργήσουν τη νέα Lamborghini Aventador. Νέα στα σημεία για να συνεννοούμαστε…

Εκτός από τις εντυπωσιακές δυο όψεις, εμπρός και πίσω, όταν φρεσκάρεις ένα supercar πρέπει πρώτα να παραθέτεις το λόγο. Γιατί η εμφάνιση από μόνη της δεν στέκει ως λογική δικαιολογία. Οπότε, αν ανατρέξεις στην αιτία, η απάντηση εδώ είναι η αεροδυναμική και τι μπορείς καλύτερο να αποκομίσεις από τις εισαγωγές αέρα στο «σμιλεμένο κορμί» του θηρίου.

Από τεχνικής πλευράς, παρότι οι πληροφορίες ρέουν με το σταγονόμετρο, νέα ηλεκτρονικά συστήματα θα κάνουν την εμφάνιση τους στην ανανεωμένη Lamborghini Aventador, συνοδεύοντας τον αναβαθμισμένο, λένε οι γλώσσες, κατά 50 ίππους θηριώδη κινητήρα της. Υπομονή μέχρι τον Μάρτιο, όταν μάθουμε περισσότερα.

 

Η Aventador και το make up

meteor-explosion-russia

Όσο βρισκόμαστε μέσα στην απειρότητα του σύμπαντος, είμαστε εκτεθειμένοι στους μετεωρίτες που κυκλοφορούν. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ο μετεωρίτης που εξερράγη πάνω από την πόλη Τσελιάμπινσκ της Ρωσίας, τον Φεβρουάριο του 2013, με αποτέλεσμα να προκληθούν ζημιές και πολλοί μικροτραυματισμοί.

Προσφάτως, όμως, σημειώθηκε ακόμα ένα αντίστοιχο περιστατικό, αυτή τη φορά πάνω από την περιοχή Sayanogorsk, δηλαδή πάνω από το σημείο της ένωσης των Σιβηρία, Μογγολία, Καζακστάν και Κίνα. Το φαινόμενο πιάστηκε από τις κάμερες, και μάλιστα από κάμερα που βρίσκεται στο ταμπλό του αυτοκινήτου. Όπως βλέπουμε, η νύχτα έγινε μέρα για μερικά δευτερόλεπτα, με την έκρηξη να προκαλεί το χτύπημα των συναγερμών αυτοκινήτων, αλλά δεν αναφέρθηκαν ζημιές.

Dashcam πιάνει έκρηξη μετεωρίτη στη Ρωσία

alfa-romeo-giulia-quadrifoglio

Έχουμε πει εκατοντάδες φορές ότι αλκοόλ και οδήγηση θα πρέπει να είναι δύο διαφορετικές έννοιες. Όσες φορές κι αν το πούμε, όμως, θα συνεχίσουν να υπάρχουν οδηγοί που πιάνουν τιμόνι, παρόλο που το αλκοόλ βρίσκεται σε αρκετά μεγάλες ποσότητες στο αίμα τους, και το αποτέλεσμα είναι φυσικά η απώλεια του ελέγχου.

ar-giulia-quadrifoglio

Θύμα αυτή τη φορά ήταν μια Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, η οποία χτύπησε στον τοίχο μιας γέφυρας στην Ελβετία. Το ατύχημα συνέβη στις 29 Νοεμβρίου, με τον οδηγό να μην τραυματίζεται. Κατευθύνθηκε στο νοσοκομείο υπό την αστυνομική συνοδεία, εκεί όπου διαπιστώθηκε πως είχε πιει, με αποτέλεσμα οι Αρχές να του παίρνουν την άδεια οδήγησης, ενώ, σύμφωνα με τον νόμο, θα πρέπει να επιβληθεί πρόστιμο μεταξύ €500 και €2.000.

giulia-quadrifoglio

Σίγουρα, οι ζημιές στο λευκό sedan επιδόσεων είναι επισκευάσιμες, ωστόσο ο οδηγός θα πρέπει να πληρώσει κάτι λιγότερο από €40.000 για να φέρει το αυτοκίνητο στην αρχική του κατάσταση. Δεν είναι η πρώτη φορά που η «Ιταλίδα» τραυματίζεται, ωστόσο ελπίζουμε ότι θα είναι η τελευταία, αν και το σενάριο αυτό δεν είναι πολύ πιθανό.

Μια Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio τρακάρει στην Ελβετία

Διανύοντας λίγα ομολογουμένως χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του νέου Suzuki Ignis, στο πλαίσιο της παρουσίασης στην Αττική, καταθέτουμε κάποιες πρώτες προσωπικές απόψεις. Yes or No;

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Δεν μπορείς να μη σταθείς στην εκκεντρικότητα της εμφάνισης. Δεν πρόκειται για άλλο ένα κλισέ, αλλά για πραγματικότητα. Από την παρθενική οπτική επαφή, νομίζεις πως έχεις απέναντι σου ένα γιγάντιο παιχνίδι του δίχρονου γιου σου. Εξασφαλισμένο το χαμόγελο…

Πολύ σημαντικό ατού οι τεράστιοι χώροι στην προσεγμένη καμπίνα, τόσο αυτοί για τους επιβάτες, όσο κι εκείνοι στο χώρο αποσκευών. Μην ξεχνάμε πως πρόκειται για ένα μίνι της κατηγορίας Α. Αυτό σημαίνει λιγότεροι συμβιβασμοί, εντός και εκτός πόλης.

Suzuki-Ignis-2017-640

Δεμένη κατασκευή ως Suzuki με περίσσια αυτοπεποίθηση και όχι μετέωρο βήμα σαν κάτι άλλα του παρελθόντος. Πατάει με σιγουριά στον ασφαλτοτάπητα, το σύστημα διεύθυνσης δεν κάνει αγγαρεία και συνολικά το νέο Suzuki Ignis θυμίζει… «μικρομέγαλο». Δεν είναι το «πάφυλο» του χθες, ούτε απαιτεί ωτοασπίδες στο εσωτερικό.

Ένα μεγάλο «Yes» στους παρεξηγημένους Ιάπωνες, τόσο για τον πρωτόγνωρο αέρα crossover στη μικρότερη κατηγορία οχημάτων (διατίθεται και τετρακίνητο εκτός από δικίνητο), όσο και για την λογική βασική τιμή αγοράς (11.530 ευρώ), με πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό. Ο ιδιαίτερος χαρακτήρας του, πιθανότατα να κανιβαλίσει ακόμη και το μεγαλύτερο (συντηρητικό) Suzuki Baleno στην άμεση σύγκριση, αλλά στην τελική, who cares;

Suzuki-Ignis-2017-inter-640

 

Τέσσερα πράγματα που μας άρεσαν στο Ignis

Οι δεξιοί δηλώνουν πιο ικανοποιημένοι στο… κρεβάτι απ΄ ό,τι οι αριστεροί. Αυτό τουλάχιστον δείχνει ευρωπαϊκή έρευνα που διεξήχθη σε Σουηδία, Γερμανία, Γαλλία Δανία και Βρετανία -σε δείγμα 19 χιλιάδων ανθρώπων.

Όπως προκύπτει από την έρευνα της YouGOV, οι άνθρωποι που έχουν δεξιές πεποιθήσεις δηλώνουν ότι έχουν μία ικανοποιημένη σεξουαλική ζωή.

Σύμφωνα με την έρευνα, οι πολιτικές πεποιθήσεις αντανακλούν τον βαθμό ευχαρίστησης των ανθρώπων στο σεξ. Όσοι δηλαδή θεωρούν τον εαυτό τους «πολύ δεξιό» έχουν πολλές πιθανότητες να έχουν μία ικανοποιητική σεξουαλική ζωή.

Στη Βρετανία, για παράδειγμα, το 66% των πολιτών που ανήκουν στην Αριστερά, φέρεται να έχει μία ικανοποιητική σεξουαλική ζωή την ώρα που το 73% των συμπολιτών της Τερέζα Μέι, που δηλώνουν ότι είναι πολύ Δεξιοί, υποστηρίζουν ότι είναι σεξουαλικά ιδιαιτέρως ικανοποιημένοι. Αλλά και το 70% των Βρετανών που θεωρούν τους εαυτούς τους απλά «δεξιούς», δηλώνουν ότι είναι ικανοποιημένοι από τη σεξουαλική τους ζωή.

Την ίδια ώρα, στη Γερμανία, το 77% των ατόμων που ανήκουν στην δεξιά πτέρυγα ισχυρίζονται ότι ικανοποιούνται επαρκώς στο κρεβάτι. Αντιθέτως, το 71% των ατόμων που ανήκουν στην αριστερή πτέρυγα φέρεται να είναι ικανοποιημένοι στο σεξ.

Από την έρευνα προκύπτει πάντως πως, και στις πέντε χώρες (Σουηδία, Γερμανία, Γαλλία, Δανία και Βρετανία), οι άνθρωποι που είχαν υψηλό επίπεδο σεξουαλικής ικανοποίησης ανήκαν στην δεξιά πτέρυγα, ενώ όσοι ανήκαν στην αριστερή πτέρυγα, έτειναν να έχουν το χαμηλότερο βαθμό ερωτικής ικανοποίησης.

«Προφανώς, υπάρχουν πολλοί παράγοντες που θα μπορούσαν να εξηγήσουν τη σεξουαλική ευτυχία ενός ατόμου και αυτή η μελέτη δεν δείχνει πως όταν κάποιος αλλάζει τις πολιτικές του απόψεις γίνεται πιο ευτυχισμένος στο κρεβάτι ή στις σκάλες, στο πάτωμα της κουζίνας, στο ντους και στο πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου», όπως επισημαίνει ο επικεφαλής της έρευνας της YouGov, Τζόε Τουίμαν.

Το να ανήκει κάποιος στη δεξιά πτέρυγα δεν τον κάνει αυτομάτως σεξουαλικά ικανοποιημένο, όμως, τα αποτελέσματα της μελέτης δείχνουν ότι οι δεξιοί απολαμβάνουν τη σεξουαλική τους ζωή στο έπακρο. Και μάλιστα το εύρημα αυτό επαληθεύεται σε διαφορετικές ευρωπαϊκές χώρες.

 

Οι δεξιοί το… ευχαριστιούνται καλύτερα!

daniel-ricciardo

Με την ανιαρή σεζόν που είχαμε το 2016, είναι λογικό να ανυπομονούμε για το 2017. Ο λόγος δεν είναι άλλος από τα νέα μονοθέσια, τα οποία θα είναι πιο επιθετικά στην εμφάνιση, με μεγαλύτερους διαχύτες και πιο φαρδιά ελαστικά. Οι περισσότεροι ευχόμαστε να δούμε την τιτανομαχία μεταξύ των Fernando Alonso και Lewis Hamilton στη Mercedes, ώστε να έχουμε μια αξέχαστη χρονιά, αλλά καλό θα είναι να περιμένουμε για να δούμε αν όντως αυτό θα συμβεί.

Τα μονοθέσια θα είναι πιο γρήγορα μέσα στις στροφές, κάτι που σημαίνει ότι θα αυξηθούν οι δυνάμεις που ασκούνται στους οδηγούς. Όπως λέει και ο Daniel Ricciardo, αυτό ίσως κάνει την οδήγηση πιο δύσκολη σωματικά, συνεπώς οι οδηγοί θα πρέπει να έχουν καλύτερη φυσική κατάσταση, δηλαδή να πάρουν μερικά κιλά σε μύες, προκειμένου να αντιμετωπίσουν την πρόκληση.

Αν οι ταχύτητες είναι παρόμοιες με τις δοκιμές που έκανα το 2009-2010, τότε θα είναι ένα σημαντικό βήμα. Αν κρατήσουμε το βάρος που έχουμε τώρα, ίσως δυσκολευτούμε σωματικά. Νομίζω ότι όλοι θα πρέπει να πάρουμε μερικά κιλά για να αντιμετωπίσουμε τις δυνάμεις. Για να μιλήσουμε με νούμερα, αν την επόμενη χρονιά η σωματική μας δύναμη είναι 100%, τώρα είναι στο 75%.

daniel

Θεωρητικά, οι αλλαγές τάσσονται στο πλευρό της Red Bull, με την αεροδυναμική να είναι το δυνατό κομμάτι της αυστριακής ομάδας. Βέβαια, ο Αυστραλός θέλει να είναι προσγειωμένος, διότι πάντα υπάρχει ο άγνωστος παράγοντας των άλλων ομάδων.

Είμαι ενθουσιασμένος με τις αλλαγές! Αλλά, την ίδια ώρα, δεν είμαι τόσο ενθουσιασμένος. Νομίζω ότι θα έχουμε ένα καλό πακέτο. Νομίζω ότι η ομάδα κάνει καλή δουλειά, αλλά ποτέ δεν ξέρεις τι κάνουν οι άλλοι. Ανυπομονώ να μάθω. Ανυπομονώ, επίσης, για τη σωματική πρόκληση.

Ειλικρινά, νομίζω ότι η αλλαγή είναι καλή για ‘μάς. Φαίνεται ότι υπάρχει περισσότερη έμφαση στην αεροδυναμική κι έχω πολλή εμπιστοσύνη στο αεροδυναμικό μας τμήμα. Δε νομίζω ότι αυτό θα μας βλάψει. Επίσης, πιστεύω ότι τα μονοθέσια θα είναι bad-ass. Εννοώ, φαρδιά ελαστικά, μεγαλύτεροι μύες…

Ricciardo: Θα πρέπει να πάρουμε κιλά για το 2017

H παγκόσμια ομοσπονδία μηχανοκίνητου αθλητισμού αποκάλυψε τη λίστα συμμετοχών για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 του 2017, όπως αυτή διαμορφώθηκε και μετά την απόφαση του Nico Rosberg να αποχωρήσει από το σπορ.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Με τον παγκόσμιο πρωταθλητή θεατή την επόμενη χρονιά, ο αριθμός των κενών θέσεων στο grid ανέβηκε πάλι στις τέσσερις. Προφανώς η πολυπόθητη είναι αυτή στο ρόλο του teammate του Lewis Hamilton στη Mercedes. Παρότι συζητιέται το όνομα του Fernando Alonso, φαβορί παραμένει ο Pascal Wehrlein που άλλωστε ανήκει στη γερμανική ομάδα.

Από εκεί και πέρα, αν δούμε στα ασημί βέλη κάποιο άλλο όνομα, ο Wehrlein έχει συζητήσεις τόσο με την ομάδα του, τη Manor, που ακόμα δεν έχει οριστικοποιήσει τα πλάνα της αλλά και με τη Sauber, που μπορεί να ανανέωσε τη συνεργασία της με τον Marcus Ericsson αλλά δεν έχει κάνει το ίδιο, τουλάχιστον όχι ακόμα, με τον Felipe Nasr. Και με τον Βραζιλιάνο να χάνει τον μεγάλο του χορηγό, δύσκολα θα το κάνει.

Αξιοσημείωτο είναι και πως η Toro Rosso δεν έχει επισημοποιήσει πως θα χρησιμοποιεί μονάδες ισχύος της Renault το 2017, παρότι αυτό έχει ήδη συμφωνηθεί και ανακοινωθεί. Δεν αποκλείεται λοιπόν  να βρίσκονται σε εξέλιξη διαπραγματεύσεις και να τη δούμε να «βαφτίζει» κι αυτή αλλιώς την κινητήρια δύναμη της STR12, όπως συμβαίνει με τη Red Bull Racing και την TAG Heuer.

Αναλυτικά η λίστα συμμετοχών του 2017:

Οδηγός Συμμετοχή Ομάδα Σασί Μονάδα ισχύος
8  Romain Grosjean Haas Formula LLC Haas F1 Team Haas Ferrari
20  Kevin Magnussen Haas Formula LLC Haas F1 Team Haas Ferrari
27  Nico Hulkenberg Renault Sport Racing Ltd Renault Sport Formula One Team Renault Renault
30  Jolyon Palmer Renault Sport Racing Ltd Renault Sport Formula One Team Renault Renault
14  Fernando Alonso McLaren Racing Limited McLaren Honda Formula 1 Team McLaren Honda
2  Stoffel Vandoorne McLaren Racing Limited McLaren Honda Formula 1 Team McLaren Honda
TBC TBC Manor Grand Prix Racing Limited Manor Racing MRT MRT Mercedes
TBC TBC Manor Grand Prix Racing Limited Manor Racing MRT MRT Mercedes
44  Lewis Hamilton Mercedes-Benz Grand Prix Limited Mercedes AMG Petronas Motorsport Mercedes Mercedes
TBC TBC Mercedes-Benz Grand Prix Limited Mercedes AMG Petronas Motorsport Mercedes Mercedes
3  Daniel Ricciardo Red Bull Racing Limited Red Bull Racing Red Bull Racing TAG Heuer
33  Max Verstappen Red Bull Racing Limited Red Bull Racing Red Bull Racing TAG Heuer
11  Sergio Perez Force India Formula 1 Team Limited Sahara Force India F1 Team Force India Mercedes
31  Esteban Ocon Force India Formula 1 Team Limited Sahara Force India F1 Team Force India Mercedes
9  Marcus Ericsson Sauber Motorsport AG Sauber F1 Team Sauber Ferrari
TBC TBC Sauber Motorsport AG Sauber F1 Team Sauber Ferrari
5  Sebastian Vettel Ferrari SPA Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari
7  Kimi Raikkonen Ferrari SPA Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari
55  Carlos Sainz Jr Scuderia Toro Rosso SPA Scuderia Toro Rosso Scuderia Toro Rosso TBC
26  Daniil Kvyat Scuderia Toro Rosso SPA Scuderia Toro Rosso Scuderia Toro Rosso TBC
77  Valtteri Bottas Williams Grand Prix Engineering Limited Williams Martini Racing Williams Mercedes
18  Lance Stroll Williams Grand Prix Engineering Limited Williams Martini Racing Williams Mercedes

TBC = To Be Confirmed

H λίστα συμμετοχών στην F1 για το 2017

9055_polo-2017-test-2016_889_896x504

Με την απόφαση της Volkswagen να αποσύρει την εμπλοκή της στο WRC να έρχεται στο τέλος της χρονιάς, η γερμανική εταιρία είχε ήδη κατασκευάσει τα νέα της αγωνιστικά με τα οποία θα συμμετείχε το 2017, έχοντας φτάσει την εξέλιξη τους σε αρκετά προχωρημένο στάδιο.

Και εδώ έγκειται το εύλογο ερώτημα του τι θα γίνουν αυτά τα αυτοκίνητα, με τον Nasser Al-Attiyah να έρχεται να επιβεβαιώσει ότι ψάχνει να βρει τη λύση ώστε να τρέξει σε όλους τους αγώνες της επόμενης σεζόν με δικιά του, ιδιωτική συμμετοχή, με το Polo R WRC.

al-attiyah

O Καταριανός οδηγός αγώνων και δις νικητής του Dakar, δήλωσε σχετικά:

Προσπαθούμε να οδηγήσουμε το νέο Polo R 2017.  Όπως ξέρετε, το Qatar έχει κάποιες μετοχές στο VW Group. Συνάντησα του ιθύνοντες εδώ στο Κατάρ, και προσπαθούμε να το κάνουμε εφικτό. Αν υπάρχει η πιθανότητα, τότε γιατί όχι; Αν πάρουμε την επιβεβαίωσε, τότε θα τρέξω όλη τη σεζόν στο WRC.

Ο Nasser Al-Attiyah θέλει να τρέξει με το VW Polo R WRC

Γραμματοσειρά
Αντίθεση