19 November, 2017
Home / Auto-Moto (Page 414)

Ο Κίμι Ράικονεν έσπασε το φράγμα του 1:19, κατεβαίνοντας στο 1:18.6 με χρήση πολύ μαλακής γόμας. Ένας χρόνος εντυπωσιακός για την πίστα του Μοντμελό.

TOY ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Την προηγούμενη Τρίτη 28/2 βρισκόμασταν στην πίστα της Βαρκελώνης και αργά το απόγευμα είχαμε την ευκαιρία να μιλήσουμε με το μάνατζερ της Pirelli, Μάριο Ίσολα. Εδώ μπορείτε να δείτε όλη τη συνέντευξη.

Ο Ιταλός έκανε τότε την εκτίμηση ότι θα δούμε με το τέλος των δοκιμών χρόνους στο 1:18: «Οι υπολογισμοί μας και οι προσομοιώσεις μας δείχνουν πως εφόσον τα νέα ελαστικά δουλεύουν όπως τα σχεδιάσαμε θα φτάσουμε εκεί». Θυμίζουμε πως η περσινή pole position του Χάμιλτον ήταν στο 1:22 με τη μαλακή γόμα. Στην τελευταία ημέρα δοκιμών, ο Κίμι Ράικονεν με τη Ferrari έκανε 1:19 με τη μαλακή γόμα, 1:18.9 με την πάρα πολύ μαλακή που δεν ταιριάζει στο τραχύ οδόστρωμα του Μοντμελό και με την πολύ μαλακή σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:18.6. Επίδοση εντυπωσιακή και συνάμα ενδεικτική των δυνατοτήτων που έχει η φετινή Ferrari. Πολλά χρόνια είχαν οι κόκκινοι να παρουσιάσουν τόσο δυνατό μονοθέσιο στις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης. Ταχύ, αξιόπιστο και αποτελεσματικό, προσωπικά φτάνω πίσω στο 2004 για να θυμηθώ κάτι ανάλογο.

Ο Ράικονεν είναι ο μόνος οδηγός που στις 8 μέρες δοκιμών στην πίστα του Μοντμελό κατάφερε να κατέβει κάτω από το 1:19. To απόγευμα λίγο πριν το τέλος των δοκιμών η SF70H έμεινε στην πίστα και χρειάστηκε κόκκινη σημαία ώστε ν’ απομακρυνθεί.

alonso-barc17test1-g640
Ακόμη μια πολύ άσχημη μέρα για τη McLaren του Αλόνσο με ηλεκτρικά προβλήματα.

Όπως και να έχει είναι ξεκάθαρο κατά την άποψή μου πως οι Mercedes βρήκαν αντίπαλο στο κόκκινο στρατόπεδο. Τώρα στο ερώτημα «ποιος προηγείται» όσο κι αν αυτό σας φανεί περίεργο δεν υπάρχει μονοσήμαντη απάντηση. Στην κούρσα της βελτίωσης των δυο μονοθεσίων κατά τη διάρκεια της χρονιάς θα έχουμε αρκετές φάσεις και διακυμάνσεις από τις οποίες σε μεγάλο βαθμό θα κριθεί το πρωτάθλημα. Ένα όμως μπορούμε ήδη να θεωρούμε δεδομένο, ότι δεν θα το πάρει περίπατο ο Χάμιλτον.  O Βρετανός πρωταθλητής που συμπλήρωσε το απόγευμα 54 γύρους για τη Mercedes δήλωσε για τον ανταγωνισμό: «Οι άλλοι δείχνουν γρήγοροι νομίζω πως θα έχουμε καλή μάχη φέτος. Η Ferrari κάνει φανταστική δουλειά. Νομίζω ότι έχουν ακόμη μεγαλύτερη δυναμική, ο ρυθμός τους εδώ ήταν εντυπωσιακός. Δεν ξέρω αν η Red Bull παρουσίασε εδώ το σύνολο του αεροδυναμικού της πακέτου. Συνήθως το παρουσιάζουν στον πρώτο αγώνα, είναι βέβαιο πως θα είναι ανταγωνιστική περιμένω μεγάλη κόντρα και από τις δυο ομάδες. Ποτέ δεν ευχήθηκα να κυριαρχώ. Φυσικά θέλω ένα μονοθέσιο με το οποίο να μπορώ να διεκδικήσω το πρωτάθλημα και για τους φιλάθλους είναι καλύτερα όταν είμαστε πολλοί διεκδικητές. Κλείνοντας θέλω να εκφράσω τα συλλυπητήρια μου για τον Τζον Σέρτις στην οικογένειά του. Ήταν ένας θρύλος για το σπορ μας».

Ο Τζον Σέρτις απεβίωσε χθες σε ηλικία 83 ετών. Ήταν ο μόνος παγκόσμιος πρωταθλητής στις μοτοσυκλέτες και στη F1 (1964 με Ferrari).

Στη Mercedes συνέχισαν το πρόγραμμά τους μένοντας μακριά από την κορυφή των χρόνων. Ο Μπότας οδήγησε το πρωί, ο Χάμιλτον το απόγευμα και ξεπέρασαν τους 1000 γύρους σε 8 μέρες δοκιμών. Εντυπωσιακό επίτευγμα ενδεικτικό της αξιοπιστίας και αποτελεσματικότητας που έχει η W08.

O Μαξ Φερστάπεν πέτυχε για λογαριασμό της Red Bull χρόνο κάτω από το 1:20. Ο Ολλανδός οδηγός χρησιμοποιώντας τη πολύ μαλακή γόμα σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:19.4. Περιορίστηκε στους 71 γύρους γιατί αντιμετώπισε πρόβλημα με το turbo.

Συνολικά οι χρόνοι ήταν:

Barca17test2day4-times640

Οι δοκιμές εξέλιξης ολοκληρώθηκαν, τώρα ομάδες και οδηγοί ετοιμάζονται για το μακρύ ταξίδι στην Αυστραλία και τον πρώτο αγώνα της σεζόν στις 26/3.

Τελευταία ημέρα δοκιμών F1: Σταθερά δυνατή η Ferrari

Έχουμε γράψει δεκάδες φορές ότι δε θα πρέπει σε καμία περίπτωση να κάνεις κόντρες σε δημόσιους δρόμους. Εκτός από το ότι είναι επικίνδυνο για εσένα, αν κάτι πάει στραβά, μπορεί να πάρεις στον λαιμό σου και άλλους αθώους ανθρώπους. Το κακό δε θέλει πολύ για να γίνει, και αυτό το video είναι ό,τι πρέπει να […]Μια Mercedes διαλύεται για να σου δείξει πόσο ηλίθιο είναι να κάνεις κόντρες στον δρόμο

Με όλες τις αλλαγές στην αεροδυναμική, αλλά και τα κατά 25% πιο φαρδιά ελαστικά, στόχος των υπεύθυνων ήταν τα πολύ ταχύτερα μονοθέσια. Οι υπολογισμοί έκαναν λόγω για 3-5 δευτερόλεπτα στον γύρο, αλλά αυτό θα εξαρτηθεί από την πίστα, αφού σε μία χάραξη που απαιτεί μεγαλύτερη κάθετη δύναμη, η διαφορά θα είναι μεγαλύτερη απ’ ό,τι σε […]Σύγκριση δείχνει πόσο ταχύτερα είναι τα φετινά μονοθέσια

Το ηλεκτρικό concept της Skoda αναμένεται να παρουσιαστεί τον επόμενο μήνα στην έκθεση αυτοκινήτου στη Σαγκάη και θα βασίζεται επάνω στην ευέλικτη και αξιόμαχη πλατφόρμα με τον κωδικό MEB του ομίλου Volkswagen.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

«Το νέο ηλεκτρικό πρωτότυπο μας βρίσκεται αισίως στο τελικό στάδιο και θα είναι έτοιμο για τη Σανγκάη. Είναι η αντίληψη μας για το πως θα πρέπει να είναι ένα αυτοκίνητο μηδενικών εκπομπών ρύπων και θα είναι εξοπλισμένο με πολλή τεχνολογία, εντυπωσιακό εντός και εκτός».

Τάδε έφη, ο υπεύθυνος R&D της Skoda, Christian Strube. Στη συνέχεια υποστήριξε πως το μεγάλο Superb έχει σειρά να υιοθετήσει μια ηλεκτρική αλλά και plug-in hybrid έκδοση.

Θα το δούμε με σάρκα και οστά σε δυο χρόνια από σήμερα. Η Skoda χωρίς να βιάζεται ιδιαίτερα στην πρόκληση της ηλεκτροκίνησης, επιθυμεί να προλάβει τους κυριότερους από τους ανταγωνιστές της.

Ποιο είναι το ηλεκτρικό concept της Skoda;

Την παραδοχή της ενοχής της σε τρία κακουργήματα προχώρησε η VW, στο πλαίσιο της συμβιβαστικής συμφωνίας με τις αμερικανικές ρυθμιστικές αρχές και με το υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ, μια συμφωνία ύψους 4,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε ενοχή στην συνωμοσία για απάτη, παρεμπόδιση της δικαιοσύνης και εισαγωγή προϊόντων με ψευδείς δηλώσεις. Σύμφωνα με τις […]Επίσημα ένοχη δήλωσε η VW στις ΗΠΑ για το Dieselgate

Το Fiat Chrysler Automobiles Safety Centre γιόρτασε ένα σημαντικό ορόσημο, καθώς έφτασε τις 20.000 δοκιμές πρόσκρουσης αποδεικνύοντας τη δέσμευση της FCA για την ασφάλεια των επιβατών στα αυτοκίνητά της.

Το Safety Centre εγκαταστάθηκε για πρώτη φορά στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Mirafiori το 1961, ενώ τον Μάρτιο του 1977 μεταφέρθηκε σε έναν πιο μοντέρνο και ευρύχωρο χώρο, στο Orbassano, όπου βρίσκεται μέχρι σήμερα. Στα 40 χρόνια λειτουργίας του κέντρου στο Orbassano, η FCA έχει κεφαλαιοποιήσει τις δεξιότητες των τεχνικών και την ακρίβεια των δοκιμαστικών μεθόδων του Safety Centre για να κατασκευάσει μοντέλα που προσφέρουν υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Τα αποτελέσματα επιβεβαιώνονται από τα πολλαπλά βραβεία ποιότητας που έχουν απονείμει διάφοροι ανεξάρτητοι οργανισμοί στα μοντέλα της εταιρείας.

Μετά από ριζική ανακαίνιση που πραγματοποιήθηκε το 2010, το Safety Centre είναι σε θέση να διεκπεραιώσει οποιαδήποτε δοκιμή πρόσκρουσης για ταχύτητες έως 100 χλμ/ώρα. Η ραγδαία αύξηση αυτών των δοκιμών τα τελευταία χρόνια επιβεβαιώνει τη δέσμευση της FCA να θέσει σε δοκιμασία τη λειτουργία πολλών συστημάτων και άλλων τμημάτων, πριν από την εμπορική διάθεση των αυτοκινήτων.

Με την ευκαιρία του διπλού ορόσημου, των 20.000 δοκιμών πρόσκρουσης και ταυτοχρόνως των 40 χρόνων λειτουργίας του Safety Centre στο Orbassano, η FCA εγκαινιάζει έναν νέο εξελιγμένο εξομοιωτή δοκιμών που θα είναι σε θέση να αναπαράγει ταχύτητες έως 60 φορές αυτή της βαρύτητας, ανάλογες με αυτές που αναπτύσσονται σε μια πραγματική πρόσκρουση, χωρίς ωστόσο να καταστραφεί το αμάξωμα. Πρόκειται για ένα από τα πιο ισχυρά και ολοκληρωμένα συστήματα στην αγορά σήμερα, η χρήση του οποίου είναι σημαντική για δοκιμές συγκεκριμένων τμημάτων του αυτοκινήτου, όπως, του ταμπλό, των ζωνών ασφαλείας, των καθισμάτων και των αερόσακων.

 

 

 

20.000 δοκιμές πρόσκρουσης από την FCA

Αν δεν τον γνωρίζεις, τουλάχιστον θα σου πω ένα από τα κατορθώματα του: είναι ο μοναδικός οδηγός που κέρδισε το πρωτάθλημα τόσο στην F1, όσο και στις μηχανές. Το πρώτο το κατέκτησε με την Ferrari το 1964, ενώ στις μηχανές και στην μεγάλη κατηγορία των 500 κ.εκ. είχε πάρει 5 πρωταθλήματα (1956, 1958,1959 και 1960), […]O John Surtees πέθανε σε ηλικία 83 ετών

Μετά από δύο τεστ και οχτώ ημέρες στο Circuit de Barcelona-Catalunya, οι ομάδες μαζεύουν τα πράγματά τους, προκειμένου να επιστρέψουν στις βάσεις τους για την τελική προετοιμασία. Το πρωτάθλημα ξεκινά σε δύο εβδομάδες και οι μηχανικοί έχουν σκληρή δουλειά μπροστά τους, προκειμένου να αναλύσουν τα δεδομένα και να προετοιμάσουν όσο το δυνατόν καλύτερα τα μονοθέσια […]Δεύτερο τεστ Βαρκελώνης: Ημέρα 4η

Η εταιρεία παρουσίασε μια σειρά από νέα και καινοτόμα προϊόντα στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης. Μεταξύ αυτών και ένα «έξυπνο» ελαστικό που αλληλεπιδρά με τον οδηγό.

Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, η Pirelli παρουσιάζει δύο καινοτομίες:

-Χρωματιστές εκδόσεις των ελαστικών P Zero και Winter Sottozero, για τις οποίες οι μηχανικοί της Pirelli έχουν εξελίξει καινοτόμα υλικά και συστήματα προστασίας που εγγυώνται τη ζωντάνια και αντοχή των χρωμάτων.

-Pirelli Connesso: πλατφόρμα ενσωματωμένη στα ελαστικά P Zero ή Winter Sottozero που προορίζεται για την αγορά αντικατάστασης (απλή μαύρη ή χρωματιστή), η οποία επικοινωνεί με τον οδηγό μέσω εφαρμογής, χάρη σε έναν αισθητήρα στο εσωτερικό τοίχωμα του ελαστικού. Αυτή η εφαρμογή παρέχει ζωτικές πληροφορίες για τον τρόπο λειτουργίας του ελαστικού καθώς και μία σειρά  εξατομικευμένων υπηρεσιών.

Pirelli Connesso: το ελαστικό γίνεται έξυπνο και αλληλεπιδραστικό. Τι είναι το Pirelli Connesso; Μια ψηφιακή πλατφόρμα που χρησιμοποιεί αισθητήρα ενσωματωμένο σε ελαστικά υψηλών προδιαγραφών της Pirelli παρέχοντας πρόσθετες πληροφορίες πέραν των όσων διατίθενται από τον υπολογιστή ταξιδιού κάθε αυτοκινήτου. Προσφέρει δεδομένα για την κατάσταση, τη χρήση και τη συντήρηση κάθε ελαστικού μαζί με εξατομικευμένες, τοπικές υπηρεσίες, προσαρμοσμένες στις ανάγκες των πιο απαιτητικών οδηγών. Το νέο σύστημα της Pirelli έχει σχεδιαστεί σαν ένα τεχνικό αξεσουάρ με σκοπό  να προσφέρει μία πιο ενημερωμένη και απολαυστική οδηγική εμπειρία, βελτιστοποιώντας τις επιδόσεις και μειώνοντας την κατανάλωση με πιο αποδοτική χρήση ελαστικών.

Το Pirelli Connesso αποτελείται από έναν αισθητήρα ενσωματωμένο στο ελαστικό που είναι συνδεδεμένος με το Pirelli Cloud και μία εφαρμογή smartphone, δημιουργώντας μία διεπαφή που επιτρέπει στους οδηγούς να επικοινωνούν συνεχώς με τα ελαστικά.

Ο αισθητήρες ζυγίζει μόλις μερικά γραμμάρια και δεν έχει καμία επίπτωση στις φυσικές επιδόσεις του ελαστικού. Αξιολογεί συνεχώς την κατάσταση κάθε ελαστικού και αποστέλλει δεδομένα σε μία κεντρική μονάδα ελέγχου και στο Pirelli Cloud, που μαζί αποτελούν τον αληθινό εγκέφαλο του συστήματος Connesso. Εδώ γίνεται η επεξεργασία των πληροφοριών και ακολουθεί η μεταφορά τους στην εφαρμογή του τελικού χρήστη.

Η έκδοση λανσαρίσματος του συστήματος Pirelli Connesso αναγνωρίζει τον κωδικό ταυτότητας κάθε ελαστικού, παρακολουθώντας την κατάστασή του από την παραγωγή στο εργοστάσιο μέχρι την ανακύκλωση στο τέλος του κύκλου ζωής του. Μετρά την πίεση και τη θερμοκρασία του ελαστικού ακόμα και όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο, το στατικό κάθετο φορτίο, τη φθορά και τον αριθμό χιλιομέτρων που έχει καλύψει. Η μελλοντική έκδοση θα αξιολογεί την εκτιμώμενη υπόλοιπη ζωή σε χιλιόμετρα, ενώ θα λειτουργεί και σαν μανόμετρο πίεσης όταν φουσκώνονται τα ελαστικά, παρέχοντας μία αληθινή και ακριβή ένδειξη, χωρίς να πρέπει ο οδηγός να περιμένει να κρυώσουν. Επιπλέον, το Pirelli Connesso προειδοποιεί τον οδηγό όταν η πίεση σε ένα ή περισσότερα ελαστικά πέφτει πολύ χαμηλά ή πλησιάζει το όριο φθοράς. Και στις δύο περιπτώσεις, η εφαρμογή εντοπίζει το πλησιέστερο βουλκανιζατέρ και μπορεί να κλείσει άμεσα ραντεβού για την αποκατάσταση των πιέσεων, ή προχωρήσει σε προ-παραγγελία και αλλαγή των φθαρμένων ελαστικών, μειώνοντας το χρόνο αναμονής.

Συγκριτικά με άλλα, τρέχοντα συστήματα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών από υπολογιστές ταξιδιού (TPMS), το Pirelli Connesso λειτουργεί με το αυτοκίνητο σταματημένο αλλά και εν κινήσει. Σε μία μελλοντική έκδοση, το Connesso θα μπορεί επίσης να εντοπίζει απώλεια πίεσης και να κανονίζει άμεσα την αλλαγή ή επισκευή του ελαστικού, στο χώρο που είναι σταθμευμένο το αυτοκίνητο. Αυτό το είδος λειτουργίας, που επιτρέπει την προληπτική διαχείριση ελαστικών εξελίχθηκε από τους μηχανικούς της Pirelli όχι μόνο για να ικανοποιούνται οι απαιτήσεις των ατομικών χρηστών αλλά και των στόλων και υπηρεσιών κοινοχρησίας οχημάτων (car sharing).

 

 

Οι καινοτομίες της Pirelli στην έκθεση της Γενεύης

Οι μεγαλύτερες ευκαιρίες προκύπτουν όταν ένα μοντέλο βρίσκεται στην ώριμη φάση του βίου του. Όπως συμβαίνει δηλαδή με την GLA της Mercedes-Benz. Το όχημα ελεύθερου χρόνου με το κύρος και την ποιότητα της γερμανικής φίρμας.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Οι αρετές της είναι γνωστές και κυρίως αναγνωρισμένες εδώ και καιρό. Η GLA με τον εκδρομικό χαρακτήρα και την ποιοτική κύλιση αναλαμβάνει να σε μεταφέρει στον προορισμό σου ατσαλάκωτο. Είτε πρόκειται για άσφαλτο είτε για χώμα.

Το τελευταίο διάστημα, αποτελεί την καλύτερη περίοδο για να την αποκτήσει κάποιος, αφού, η GLA 180d, εκείνη δηλαδή με τον diesel κινητήρα των μόλις 1,5 λίτρων και απόδοση τους 109 αξιόμαχους ίππους, κοστίζει 32.980 ευρώ από 37.217 ευρώ που κόστιζε μέχρι πρότινος!

Μάλιστα αυτό αποκτά μεγαλύτερη σημασία λόγω του πλούσιου εξοπλισμού που διαθέτει και ο οποίος μεταξύ άλλων συμπεριλαμβάνει όλο το ηλεκτρικό και ηλεκτρονικό πακέτο ασφάλειας και άνεσης, μαζί με αυτόματο κιβώτιο, μεταλλικό χρώμα, κάμερα οπισθοπορείας, smartphone integration, αλλά και πακέτο urban. Μαζί με πέντε χρόνια εγγύηση, πέντε χρόνια service, πέντε χρόνια οδική βοήθεια και αναβάθμιση εξοπλισμού.

 

Mercedes GLA από πόσο;

Γραμματοσειρά
Αντίθεση