28 April, 2017
Home / Auto-Moto (Page 413)

fernando-alonso

Ένας από τους πιο αδικημένους οδηγούς των τελευταίων ετών θα μπορούσαμε να πούμε πως είναι ο Fernando Alonso. Ο Ισπανός κατάφερε να κατακτήσει δύο πρωταθλήματα, το 2005 και το 2006, ωστόσο η συνέχεια δεν ήταν ανάλογη. Παρόλο που ο Ferni θεωρείται ένας από τους καλύτερους στο άθλημα, αυτό δεν αντικατοπτρίζεται στα αποτελέσματά του.

Η μετάβαση στη Ferrari το 2010 έγινε για να αυξήσει τους τίτλους του, όμως έχασε την ευκαιρία το 2010 και ακόμα περισσότερο το 2012. Έτσι, στα τέλη του 2014 αποχώρησε για τη McLaren, μια επιλογή για την οποία δεν έχει μετανιώσει. Σύμφωνα με τον 35χρονο, αυτό ήταν προφανές, καθώς ήξερε ότι η ιταλική ομάδα θα χρειαστεί αρκετό χρόνο μέχρι να επανέλθει στην κορυφή.

Πάντα θα εύχομαι το καλύτερο για τη Ferrari. Στην πραγματικότητα, τα πράγματα δεν έχουν γίνει ακόμα έτσι όπως τα ονειρεύονται, και ήξερα ότι το 2015 και το 2016 ότι η Ferrari δε θα κέρδιζε. Έτσι, δέχτηκα την πρόκληση για τη McLaren-Honda.

Ο Alonso θεωρεί δεδομένο ότι η «Macca» θα επιστρέψει στην κορυφή, χωρίς, ωστόσο, να γνωρίζει πότε θα γίνει αυτό. Βέβαια, λέει για μία ακόμα φορά ότι, εκτός από τους τίτλους, σημασία έχει και η γνώμη του κόσμου για ‘σένα.

Αν πίστευα ότι η McLaren δεν μπορεί να γίνει ξανά Πρωταθλήτρια, δε θα ήμουν εδώ. Δεν υπάρχει προθεσμία για τον επόμενο τίτλο. Ο καθένας θέλει να κερδίζει πολλά πρωταθλήματα. Στο τέλος, το σημαντικό είναι να νιώθεις ότι αναγνωρίζεσαι από τους οπαδούς και τον κόσμο της Formula 1, τους επί κεφαλής των ομάδων και τους οδηγούς. Το κλειδί είναι να μείνεις όσο περισσότερο γίνεται στους κορυφαίους και να είσαι σταθερός.

Alonso: Ήξερα ότι η Ferrari δε θα κερδίσει ούτε το 2016

volkswagen vw logo (3)

Και ενώ έχει περάσει περισσότερος από ένας χρόνος από τότε που ξέσπασε το σκάνδαλο χειραγώγησης εκπομπών της VW που 11+ εκατομμύρια diesel αυτοκίνητά της παγκοσμίως φέρουν ένα λογισμικό που ενεργοποιούσε πλήρως τα αντιρρυπαντικά συστήματα εκπομπών ρύπων, μόνο κατά τη διάρκεια επίσημων δοκιμών από τις αρμόδιες υπηρεσίες, η Volkswagen σήμερα υποστηρίζει πως το λογισμικό αυτό δεν είναι παράνομο στην Ευρώπη. Η Volkswagen με e-mail που έστειλε στον Τύπο δηλώνει:

Το λογισμικό που υπάρχει στα αυτοκίνητα με τους κινητήρες της οικογένειας EA 189, κατά την άποψη μας δεν είναι μια παράνομη συσκευή υπό το πρίσμα της ευρωπαϊκής νομοθεσίας. Η αποδοτικότητα των συστημάτων καθαρισμού των ρύπων δεν μειώνεται στα αυτοκίνητα αυτά, παρά την προϋπόθεση ύπαρξης μια παράνομης συσκευής υπό τη νομική έννοια.

Αυτό δηλώνει η γερμανική εταιρία επικαλούμενη την ευρωπαϊκή νομοθεσία, όπως αναφέρει το Reuters, σύμφωνα με άρθρο της Sueddeutsche Zeitung. Η στάση αυτή δείχνει την πορεία που θέλει να ακολουθήσει η VW στην Ευρώπη, ώστε να υπερασπιστεί της απόφασής της να μην δώσει αποζημιώσεις στους ιδιοκτήτες των 8,5 εκατομμυρίων αυτοκινήτων της, όπως αναγκάστηκε να κάνει στους 500.000 περίπου ιδιοκτήτες των μοντέλων της στις Η.Π.Α, εκεί όπου συμφώνησε με τις αρχές να δώσει περισσότερα από 16,5 δισ. δολάρια σε αποζημιώσεις.

Η VW, παρότι πιστεύει πως το λογισμικό της δεν είναι παράνομο στην Ευρώπη, δηλώνει πως για λόγους καλής θέλησης, θα συνεχίσει να κάνει τις αλλαγές που προτείνει η Γερμανική ομοσπονδιακή υπηρεσία μεταφορών (KBA), για να επισκευάσει τα 8,5 εκατ. αυτοκίνητα στην Ευρώπη. Συγκεκριμένα αναφέρει:

Η Volkswagen θέλει υπό το ειδικό ενδιαφέρον των πελατών, να συνεργάζεται εποικοδομητικά και συνεργατικά με τις ρυθμιστικές αρχές καθώς και με την KBA. Αυτή η εντατική συνεργασία δεν πρέπει να επιβαρυνθεί από μια αμφιλεγόμενη διαφορά.

Ο γερμανικός κολοσσός θέτει υπό αμφισβήτηση την θέση της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Περιβάλλοντος της Γερμανίας (UBA), αλλά και άλλων περιβαλλοντικών οργανώσεων και οργανώσεων υγείας, πως τα οξείδια του αζώτου είναι επιβλαβή για την ανθρώπινη υγεία και το περιβάλλον μιας και δεν υπάρχουν πειστικές επιστημονικές αποδείξεις γι’αυτό. Όπως δηλώνει:

Ένας αξιόπιστος προσδιορισμός νοσηρότητας ή θνητότητας για συγκεκριμένες δημογραφικές ομάδες ανάλογα με το επίπεδο των γνώσεών μας, δεν είναι δυνατός από επιστημονικής άποψης.

Η Ε.Ε έχει αυξήσει την πίεση στην γερμανική εταιρία να προβεί σε αποζημιώσεις και στην Ευρώπη, ενώ ήδη δικαστήρια στην Ευρώπη, όπως π.χ στην Ισπανία, έχουν επιβάλει πρόστιμα στην VW μετά από μηνύσεις που κατέθεσαν ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων της.

VW: Το παράνομο λογισμικό δεν είναι παράνομο στην Ευρώπη!

Δώρο το μεταλλικό χρώμα προσφέρει από 1ης Νοεμβρίου η General Motors Ελλάς για όλα τα βενζινοκίνητα Corsa, με βασική τιμή τα 10.800 ευρώ. Παράλληλα, το σουπερμίνι της Opel διατίθεται στη νέα έκδοση Innovation, με κινητήρες βενζίνης, σε 3θυρο και 5θυρο.

Πιο συγκεκριμένα, η 5θυρη έκδοση του Corsa 1.4 Innovation πωλείται προς 12.800 ευρώ. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει – μεταξύ άλλων – αυτόματο κλιματισμό, κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης, 5 χρόνια πλήρη εγγύηση.

Προσφορές και νέα έκδοση για το Opel Corsa

A flag with the Takata logo flies alongside an American flag outside the Takata Corporation in Auburn Hills

Η Takata σύμφωνα με την ιαπωνική εφημερίδα Nikkei, θα μπορούσε να ετοιμάζεται να κηρήξει πτώχευση λόγω των εκατομμύρια προβληματικών αερόσακων της, που σύμφωνα με εκτιμήσεις, το κόστος της ανάκλησης θα φτάσει περίπου τα 13 δισ. δολάρια, χωρίς σε αυτά να υπολογίζονται νομικά έξοδα και αποζημιώσεις.

Η Takata, έχοντας χάσει τους μεγαλύτερους πελάτες της, όπως η Honda, η Toyota, η Nissan, η Subaru, η Mitsubishi και η Suzuki), δύσκολα θα καταφέρει να ορθοποδήσει και έτσι αναλυτές της αγοράς πιστεύουν πως είναι σχεδόν βέβαιο να κυρήξει πτώχευση. Η ίδια η εταιρία αρνείται τα δημοσιεύματα και υποστηρίζει πως αν συμβεί κάτι τέτοιο, τότε θα διαταραχθεί η ικανότητά της να παρέχει ανταλλακτικά στις αυτοκινητοβιομηχανίες. Η Takata αναζητά εξωδικαστικούς συμβιβασμούς, με την μετοχή της να έχει χάσει το 14% της αξίας της.

Η NHTSA προειδοποιεί πως αν τελικά η Takata κηρύξει πτώχευση, τότε οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα είναι υπεύθυνες για να αντικαταστήσουν τους προβληματικούς αερόσακους της ιαπωνικής εταιρίας που βρίσκονται στα αυτοκίνητά τους.

Η Takata ίσως κηρύξει πτώχευση

Με την παρουσίαση του νέου S5 Cabriolet η Mercedes-AMG αποκτά έναν άξιο αντίπαλο στην κατηγορία των μεσαίων cabrio επιδόσεων. Η νέα γενιά του ανοικτού μοντέλου της Audi θα είναι διαθέσιμη στην Ευρώπη από τον Μάρτιο του 2017 (διαβάστε περισσότερα ΕΔΩ).

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το S5 Cabriolet κρύβει κάτω από το καπό του το νέο 3.0 TFSI, η μέγιστη ισχύς του οποίου φθάνει τους 354 ίππους. Το σπορ cabrio της Audi χρειάζεται 5,1 sec για να ολοκληρώσει τη διαδικασία 0-100 km/h, ενώ η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 250 km/h (ηλεκτρονικά περιοριζόμενη). Ο κινητήρας συνδυάζεται στάνταρ με το 8τάχυτο tiptronic και το σύστημα quattro.

Και τα δύο γερμανικά cabrio φέρουν υφασμάτινη ανοιγόμενη οροφή

Και τα δύο γερμανικά cabrio φέρουν υφασμάτινη ανοιγόμενη οροφή

Απέναντι του θα βρει την AMG C43 4MATIC, που είναι επίσης τετρακίνητη. Δύναμη δίνει ο 3λιτρος V6, απόδοσης 367 PS. Το σπορ cabrio της Mercedes-Benz εφοδιάζεται με το αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων 9G-TRONIC, το οποίο συμβάλλει στην επιτάχυνση 0-100 km/h εντός 4,8 sec. Και εδώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 250 km/h.

Στα γνώριμα στάνταρ η ποιότητα κατασκευής στην καμπίνα των επιβατών

Στα γνώριμα στάνταρ η ποιότητα κατασκευής στην καμπίνα των επιβατών

Είναι cabrio, είναι γερμανικά και είναι σπορ

lamborghini-huracan-cairo-design-by-dmc-1

Η DMC παρουσιάζει ένα νέο bodykit για την Lamborghini Huracan που σύμφωνα με την εταιρία κάνει το ιταλικό supercar να δείχνει πιο επιθετικό. Αποτελείται από μπροστά spoiler, πλαινές ποδιές, διαχύτη και αεροτομή, όλα κατασκευασμένα από carbon.

Η αεροτομή διαθέτει τρεις διαφορετικές ρυθμίσεις, με τις ζάντες να είναι διαστάσεων 20″ μπροστά και 21″ πίσω. Για το εσωτερικό ο οίκος έχει ετοιμάσει νέες δερμάτινες επενδύσεις αλλά και carbon διακοσμητικά.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Lamborghini Huracan Cairo Design by DMC

Πολλές κοπέλες έχουν ως πρότυπο την γνωστή σε όλους μας Kim Kardashian και θέλουν να την αντιγράψουν. Ό, τι κάνει γίνεται μόδα. Έτσι, λοιπόν ταιριάζει το μότο “εμπρός στο δρόμο που χάραξε η Kim”.
Και η αλήθεια είναι πώς την ακολούθησαν πολλές. Ανάμεσά τους η καυτή Irina Shayk και ακολούθως η Emily Ratajkowski. Η 25χρονη Αμερικανίδα πήγε στην παραλία φορώντας το μαγιό της και επιδεικνύοντας στο φακό τα ζουμερά οπίσθιά της, βάζοντας φωτιά στο Instagram με τις φωτογραφίες που ανέβασε.

Emily Ratajkowski-c640

Στη μία φωτογραφία η Emily γονάτισε στην άμμο και στην άλλη πρόσφερε στους διαδικτυακούς της φίλους ολόκληρο το καλλίγραμμο κορμί της. Συνεχίζοντας το παραλήρημα με τις καυτές οπίσθιες πόζες έβγαλε σέλφι αλά Kim. Δείτε την Emily να ποζάρει και να ξεσηκώνει…

Emily Ratajkowski-a640 Emily Ratajkowski-b640

Η Kim Kardashian
Kim Kardashian-640

Ακολουθούν το δρόμο που χάραξε η Kim Kardashian

Apollo Arrow (1)

Όπως ανακοίνωσε η Apollo Automobil, ο Roland Gumpert, ο άνθρωπος που ίδρυσε την εταιρία, έχει αποχωρήσει από αυτήν από τον περασμένο Ιούνιο. Το 2014 η εταιρία Ideal Team Ventures Ltd εξαγόρασε την εταιρία Gumpert Sportwagen Manufaktur GmbH και την μετονόμασε σε Apollo Automobil Ltd.

Τον περασμένο Μάρτιο στην έκθεση της Γενεύης, η εταιρία παρουσίασε το Apollo Arrow, ένα πρωτότυπο που τελικά θα το περάσει στη παραγωγή σε συνεργασία με τις Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) και Manifattura Automobili Torino (MAT). Το αυτοκίνητο με κωδική ονομασία Titan θα κάνει ντεμπούτο στο Goodwood Festival of Speed το καλοκαίρι του 2017 και θα φορά έναν V12 ατμοσφαιρικό κινητήρα απόδοσης 800 ίππων με 700 Nm ροπής και θα μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά σε πίστες. Η έκδοση δρόμου θα παρουσιαστεί αργότερα, με το Apollo Arrow S όπως θα ονομάζεται, να φορά έναν V8 κινητήρα.

O Roland Gumpert αποχώρησε από την Apollo Automobil

Για να είναι γρήγορο, ένα supercar οφείλει να είναι ελαφρύ. Με τη συγκεκριμένη 675LT η McLaren το… παράκανε, καθώς ζυγίζει μόλις 120 gr. Προφανώς πρόκειται για ένα μοντέλο υπό κλίμακα, το οποίο λανσάρει η βρετανική μάρκα για όσους δεν μπορούν να αγοράσουν το κανονικό.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η 675LT – η οποία σε πραγματικό μέγεθος ζυγίζει 1.230 kg – προσφέρεται σε κλίμακα 1:43, στις εκθέσεις της McLaren αλλά και σε διαδικτυακά καταστήματα. Οι τιμές αρχίζουν από τις 55 λίρες Αγγλίας. Οι φίλοι της βρετανικής μάρκας μπορούν να βρουν σε μινιατούρες όλη τη γκάμα της, ενώ ορισμένα θα γίνουν συλλεκτικά καθώς προσφέρονται σε εξαιρετικά περιορισμένο αριθμό.

Όπως η 570S Coupe σε κλίμακα 1:18, με εκπληκτικές λεπτομέρειες από ανθρακόνημα και αλκαντάρα.

mclaren-scale-model-3

Η πιο ελαφριά McLaren είναι αυτή

Η αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών αποτελεί το πεδίο «crash test» για τη Genesis, την premium μάρκα της Hyundai. Αυτή τη στιγμή διαθέτει στη γκάμα της μόλις δύο μοντέλα, δύο μεγάλα πισωκίνητα sedan, τα οποία κυκλοφορούν και με τετρακίνηση. Πρόκειται για το G80 – μήκους 5 m – και τη ναυαρχίδα G90, των 5,2 m. Το πρώτο τίθεται αντιμέτωπο με μοντέλα όπως το Audi A6, η BMW 5 Series, η Mercedes E-Class και το Volvo S90, ενώ το δεύτερο έχει απέναντί του λιμουζίνες, όπως το Α8, η Σειρά 7 και η S-Class.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Genesis, μέσα στο 2016 έχει πουλήσει μόλις 3.909 αυτοκίνητα, όμως αν κρίνουμε από τις 1.201 ταξινομήσεις τον Οκτώβριο καταγράφει ανοδική πορεία. Τα 3.807 είναι G80 και μόλις τα 102 είναι G90. Η αποστολή της Hyundai/Genesis είναι γεμάτη προκλήσεις στις ΗΠΑ, όπου δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι οι οικονομικά ευκατάστατοι επιλέγουν τα πολυτελή γερμανικά αυτοκίνητα που διαθέτουν κύρος.

Οι Κορεάτες θα προσεγγίσουν επίσης τις αγορές της Κίνας και της Μέσης Ανατολής, ενώ αργότερα θα εμφανιστούν και στην Ευρώπη.

Σταδιακά η γκάμα της Genesis θα γεμίσει και με άλλα μοντέλα, όπως ένα μεγάλο υβριδικό SUV, για το οποίο έχουμε αποκλειστικές πληροφορίες.

Genesis-G90-usa-sales-2

Πώς τα πάει το πολυτελές Hyundai απέναντι στα γερμανικά;

Γραμματοσειρά
Αντίθεση