22 August, 2017
Home / Auto-Moto (Page 410)

Το Renault Kadjar ήρθε για να διεκδικήσει το δικό του μερίδιο σε μια κατηγορία που αναμφίβολα έως τώρα ανήκει στο Nissan Qashqai. Πως θα τα πάει λοιπόν ο… φίλιος ανταγωνισμός;

ΔΟΚΙΜΗ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ (facebook.com/seitanf1)

Δεδομένων της συγγένειας των Renault και Nissan, των κοινόχρηστων μηχανικών μερών αλλά και της χρήση της ίδιας πλαρφόρμας (CMF), θα περίμενε κανείς ότι το Kadjar θα αποτελούσε ένα Qashqai με άλλο σήμα. Κι όμως, οι Γάλλοι δεν έπεσαν σε αυτή την παγίδα και έδωσαν στο μεσαίο τους crossover χαρακτήρα που ξεχωρίζει, στοχεύοντας στο δικό τους κομμάτι από την πίτα της κατηγορίας.

Αν ψάξετε στο λεξικό, τη λέξη «Kadjar» δεν πρόκειται να τη βρείτε. Κατέβηκε από το μυαλό των ανθρώπων της Renault και σε ελεύθερη μετάφραση αφορά ένα τετράτροχο με αίσθηση ελευθερίας. Ονομα ταιριαστό αν αναλογιστεί κανείς ότι το εν λόγω μοντέλο απέχει 200 mm από το έδαφος, πολύ περισσότερο από το Qashqai δηλαδή, θυμίζοντας δυνατότητες μεγαλύτερου SUV.

Κερασάκι στην τούρτα ευρυχωρίας αποτελεί ο χώρος αποσκευών, που ανέρχεται σε 527 lt και εκτοξεύεται στα 1.478 lt ρίχνοντας τα πίσω καθίσματα

Κερασάκι στην τούρτα ευρυχωρίας αποτελεί ο χώρος αποσκευών, που ανέρχεται σε 527 lt και εκτοξεύεται στα 1.478 lt ρίχνοντας τα πίσω καθίσματα

Παράλληλα, είναι κατά τι μεγαλύτερο σε διαστάσεις, αλλά διαθέτει και τεράστιο μεταξόνιο (2,65 m), πράγμα που προσφέρει ιδιαίτερες ανέσεις ακόμα και σε πέντε ενήλικες επιβάτες. Κερασάκι στην τούρτα ευρυχωρίας αποτελεί ο χώρος αποσκευών, που ανέρχεται σε 527 lt και εκτοξεύεται στα 1.478, lt ρίχνοντας τα πίσω καθίσματα. Για να κλείσουμε το κεφάλαιο «εσωτερικός κόσμος», μπορεί να μην αποτελεί επιτομή της πρακτικότητας σε ό,τι αφορά στους μικρούς αποθηκευτικούς χώρους (ο Ελληνας θέλει εύκολη πρόσβαση στον καφέ του!) αλλά η εμφάνιση στο εσωτερικό είναι μοντέρνα. Η οθόνη αφής 7’’ δεσπόζει στην κεντρική κονσόλα, είναι εύκολο να τη συνηθίσεις και από αυτή μπορεί κανείς να ελέγξει λειτουργίες του οχήματος και φυσικά τις παροχές στον τομέα του infotainment. Ιδιαίτερος είναι και ο πίνακας οργάνων, με οθόνη TFT στην καρδιά του, που αλλάζει χρώματα αλλά και γραφικά ώστε να παίρνεις την πληροφορία με τον τρόπο της αρεσκείας σου.

renault-kadjar-d640

Το Kadjar διατίθεται στη χώρα μας με τον 1.2 TCe κινητήρα βενζίνης απόδοσης 130 PS, τον 1.6 dCi πετρελαιοκινητήρα των 130 PS (μόνο αυτός συνδυάζεται με τετρακίνηση) και τον 1.5 dCi των 110 PS που φοριέται σε διάφορα μοντέλα του ομίλου. Γνωστός για το φιλότιμο αλλά και τη μειωμένη δίψα του για καύσιμο, κρίνεται επαρκής για να δώσει ζωντάνια στα 1.380 kg του όμορφου crossover. Δεν πλησιάσαμε την εργοστασιακή τιμή των 3,8 lt, αλλά χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια κινηθήκαμε κάτω από τα 6 lt/100 km. Οι εκπομπές ρύπων περιορίζονται στα 99 g/km, πράγμα που επιτρέπει στο Kadjar την ελεύθερη πρόσβαση στον Δακτύλιο. Αν πάλι θέλετε να κινηθείτε εκτός αστικού τοπίου, η καλή ροπή και η γραμμική λειτουργία του κινητήριου συνόλου θα καλύψει τις απαιτήσεις. Το ίδιο και η συμπεριφορά της ανάρτησης, με τις κλίσεις να είναι λογικών πλαισίων ακόμα και αν κινείστε πιο γοργά του προβλεπομένου.

renault-kadjar-action-a640

Το Kadjar είναι ένα καλαίσθητο οικογενειακό crossover, με μυώδες κορμί και χαρακτηριστικά φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω, που φωνάζει Renault με την πρώτη ματιά, αφού είναι εναρμονισμένο με τη σχεδιαστική γλώσσα της γαλλικής μάρκας. Αν και ο 1.600άρης κινητήρας θα επέτρεπε το κάτι παραπάνω, ο 1.5 dCi καλύπτει κάθε ανάγκη αυτού του ενδιαφέροντος οχήματος, το οποίο δεν ήρθε για να περιοριστεί σε ρόλο κομπάρσου.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1.461 cc
Ισχύς: 110 PS/4.000 rpm
Ροπή: 26.5 kgm/1.750 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Μηχανικό 6 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 11,9 sec
Τελική ταχύτητα: 181 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 3,8 l/100 km
Εκπομπές CO2: 99 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 89,1 ευρώ
Βάρος: 1.380 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.449/1.836/1.607 mm
Χώρος αποσκευών: 527 lt
Τιμή βασικής έκδοσης βενζίνης: 20.850 ευρώ
Τιμή βασικής έκδοσης diesel: 22.340 ευρώ
Τιμή μοντέλου δοκιμής: 27.090 ευρώ

renault-kadjar-b640

Οδηγούμε το Renault Kadjar 1.5 dCi

Πριν περίπου μια εβδομάδα διάβασες ότι η Renault και η Nissan συμφώνησαν να αναπτύξουν από κοινού μια νέα πλατφόρμα για τα ηλεκτρικά μοντέλα τους, κάτι που σημαίνει ότι τα επόμενα Leaf και Zoe θα μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα αλλά και τους ίδιους ηλεκτροκινητήρες. Πρόσφατα, όμως, ο γαλλοϊαπωνικός όμιλος αγόρασε το πλειοψηφικό πακέτο μετοχών της Mitsubishi, […]Τα ηλεκτρικά της Mitsubishi θα μοιράζονται τα ίδια μέρη με αυτών των Renault/Nissan

Μπορεί το ετήσιο συμβόλαιό του με το Amazon Prime να είναι υπέρ-αρκετό για να αγοράσει όλα τα μοντέλα στη γκάμα της Mercedes, όμως για τον Jeremy Clarkson τα αυτοκίνητα δεν είναι για να τα κρατάς για πάντα!

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Ενώ λοιπόν θα περίμενε κανείς πως ο δημοφιλής παρουσιαστής θα είχε μία μεγάλη συλλογή από τετράτροχα, μας προκάλεσε έκπληξη το γεγονός πως πούλησε τη CLK 63 AMG Black Series του 2008 που είχε στην κατοχή του.

Μάλιστα το μοιράστηκε μέσω twitter, δηλώνοντας λυπημένος. Βέβαια αν κρίνουμε από την απάντηση του συμπαρουσιαστή του, Richard Hammond, πιο λυπημένος θα είναι ο άτυχος που αγόρασε το προφανώς… ταλαιπωρημένο αυτοκίνητο.

Ο Clarkson αγόρασε το συγκεκριμένο μοντέλο αφότου το οδήγησε για τις ανάγκες τότε του Top Gear, στα Μαύρα Όρη της Ουαλίας και είχε εντυπωσιαστεί από τις δυνατότητες του V8 6.2 lt της AMG που αυτό «φορούσε» και τα 507 άλογα που πρόσφερε.

Πούλησε τη Mercedes του ο Clarkson!

Η Audi είναι πλέον ένας καλόπιστος κατασκευαστής supercar, με το υπάρχον Audi R8 V10 Plus να είναι ένας άξιος υποψήφιος για το απόλυτο καθημερινό αλλά συνάμα «εξωτικό» τετράτροχο, μαζί με τις καλύτερες McLaren, Ferrari και Porsche.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Αλλά ο μακρύς και δύσκολος δρόμος μέχρι την κεντρομήχανη ναυαρχίδα της Audi στην πραγματικότητα ξεκίνησε με ένα περίεργο πρωτότυπο, το Audi quattro Avus. Το 1991 όταν εμφανίστηκε έμοιαζε σαν διαστημόπλοιο. Το μαυρισμένο αμάξωμα διαμορφώθηκε από αλουμίνιο, το οποίο έγινε έμμονη ιδέα για την Audi, το είδαμε τοσο στη λιμουζίνα το Α8 όσο και στο ΤΤ, για να κρατήσει το απόβαρο σε σεβαστά επίπεδα.

Το πρωτότυπο αυτοκίνητο χαρακτηρίστηκε από τις πόρτες που άνοιγαν προς τα πάνω, τα καθίσματα τύπου bucket και την οροφή με καταβολές από τη… NACA. Επίσης στο Avus υπήρχαν όλα τα γνωρίσματα των supercar. Ω, και ο κινητήρας ήταν κατασκευασμένος από ξύλο. Ναι ναι δεν κάναμε λάθος. Το Audi quattro Avus σχεδιάστηκε όχι μόνο ως δήλωση των σπορ φιλοδοξιών της γερμανικής φίρμας, αλλά και ως ένας σέξι τρόπος να εισαγάγει τους κινητήρες W12 με το εμπορικό σήμα.

Κάπως έτσι ξετυλίχθηκε το κουβάρι προτού φτάσουμε στο σημερινό τέρας, το Audi R8 V10 plus. Όλα τα πράγματα στη ζωή έχουν τη λογική τους εξήγηση. Έτσι δεν είναι;

Ποιος ήταν ο πρόγονος του Audi R8;

Φαντάζομαι, γνωρίζεις τον Akira Nakai. Κι αν το όνομά του δε σου λέει κάτι, τότε σίγουρα θα τον θυμηθείς μόλις τον δεις. Βλέπεις είναι εμβληματική φυσιογνωμία, με την ειδίκευσή του να είναι το τουμπάνιασμα των Porsche 911. Ο τρόπος που δουλεύει πάνω στις -κυρίως- παλαιότερες 911 είναι μοναδικός, αφού δείχνει να τα κάνει όλα τόσο […]Απόλαυσε τον μοναδικό Akira Nakai να «ζωγραφίζει» στην Porsche 911

Παρότι οι προ-παραγγελίες της Chiron ξεκίνησαν δυνατά και μέχρι σήμερα η Bugatti έχει καταφέρει να πουλήσει  τις 220 από τις 500 που θα κατασκευαστούν συνολικά, για τις υπόλοιπες 280 το μέλλον είναι αβέβαιο.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Ωστόσο, ο Πρόεδρος της Bugatti, ο κ. Wolfgang Durheimer είναι αισιόδοξος για το μέλλον της Chiron, τονίζοντας ότι αυτό έχει συμβεί μιας και η εταιρεία δεν έχει ξεκινήσει ακόμη τα test-drive του αυτοκινήτου των 2,4 εκατ. ευρώ στους υποψήφιους αγοραστές του (θα ξεκινήσουν από τον Μάρτιο).

Πλέον, η Bugatti επικεντρώνεται στο να ξεκινήσει να παραδίδει τις πρώτες Chiron (μόνο μία έχει μέχρι σήμερα παραδοθεί), εξ ου και αποφάσισε να αυξήσει για το 2017 την παραγωγή της στις 65 μονάδες ανά έτος, κάτι που σημαίνει βέβαια ότι εάν παραγγείλει κάποιος σήμερα μια Chiron, θα πρέπει να περιμένει 3 χρόνια για να την παραλάβει. Tέλος, θυμίζουμε ότι το μοντέλο κινείται από έναν  4τούρμπινο βενζινοκινητήρα W16 8,0 λίτρων με 1.500 άλογα και 1.600 Nm ροπής.

Η Bugatti δυσκολεύεται να πουλήσει τη Chiron

Με τις καλύτερες προοπτικές αναμένεται να ξεκινήσει η νέα χρονιά για το WRC και οι λόγοι είναι πάρα πολλοί. Καταρχήν οι κανονισμοί που έχουν κάνει τα νέα αγωνιστικά πιο δυνατά και πιο φαρδιά. Ακολούθως, η επιστροφή της Toyota στον θεσμό και τέλος η αποχώρηση της VW από το άθλημα, με την αναπόφευκτη μεταγραφή των οδηγών […]Ζωντανή μετάδοση των αγώνων WRC από τη Red Bull

Η Prior Design μας παρουσιάζει το νέο της project για την Ferrari 458 Italia, η οποία φοράει το bodykit PD458. Αυτό προσθέτει αρκετά νέα στοιχεία στο αμάξωμα του ιταλικού supercar, όπως ο ολοκαίνουριος εμπρός προφυλακτήρας, το custom καπό, τα νέα side skirts, η διακριτική πίσω αεροτομή όπως και ο νέος πίσω προφυλακτήρας με τον ανασχεδιασμένο […]Ferrari 458 Italia by Prior Design

Η BMW ετοιμάζει το νέο της μοντέλο, την X7, η οποία θα τοποθετηθεί πάνω από τις X5 & X6, με στόχο να ανταγωνιστεί την Mercedes GLS.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Το πολυτελές SUV θα πατήσει πάνω στην πλατφόρμα της σειράς 7 της BMW και αναμένεται να υιοθετήσει μια επιβλητική σχεδίαση, όπως μπορούμε να διακρίνουμε από τις καμουφλαρισμένες εικόνες. Η επίσημη παρουσίασή του θα γίνει εντός του 2017, ενώ προς τα τέλη του έτους θα ξεκινήσει η παραγωγή του, στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στην Καλιφόρνια.

Όσον αφορά  τα μηχανικά σύνολα της νέας X7, οι πληροφορίες αναφέρουν ότι θα φέρει 6κύλινδρα, 8κύλινδρα και 12 κυλίνδρων μοτέρ βενζίνης και 6κύλινδρους πετρελαιοκινητήρες, μεταξύ των οποίων και ένας 3λιτρος με απόδοση 400 ίππων. Βέβαιη θεωρείται και η παρουσία μιας plug-in υβριδικής έκδοσης. Τέλος, αναμένουμε το μοντέλο να λανσαριστεί και σε 7θέσια version, μια έκδοση με επιπλέον στοιχεία πρακτικότητας.

Η νέα BMW X7 προ των πυλών

Έγινε γνωστή κυρίως λόγω των δυο σχέσεων με διάσημους. Η Barbara Palvin είναι σούπερ μόντελ και τελευταία το όνομά της παίζει πολύ.

‘Εχει κάνει γνωστό το όνομά της με το σέξι παρουσιαστικό της, αλλά και τις διάσημες σχέσεις που της χρεώνουν κατά καιρούς τα περιοδικά. Τελευταία είχε γραφτεί πως είναι η νέα αγαπημένη του πρωταθλητή της F1, Lewis Hamilton, ενώ παλιότερα ήταν το κορίτσι του Justin Bieber.

To μοντέλο από την Ουγγαρία, που έχει περπατήσει και στην πασαρέλα της Victoria’s Secret, είπε το ναι στο αντρικό περιοδικό Lui για μια σέξι και αποκαλυπτική φωτογράφιση.

barbara-palvin-a640 barbara-palvin-b640 barbara-palvin-c640 barbara-palvin-d640

Ποια είναι αυτή που μας δείχνει τις καμπύλες της;

Γραμματοσειρά
Αντίθεση