22 May, 2018
Home / Auto-Moto (Page 405)

Η Ford θέλει να μειώσει το κόστος ανάπτυξης και της κατασκευής νέων μοντέλων της κατά 14 δισ. δολάρια μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια. Για να το καταφέρει αυτό, ο CEO της Μπλε Οβάλ εταιρίας, Jim Hackett, ανακοίνωσε πως η εταιρία του θα σταματήσει την παραγωγή ορισμένων επιβατικών αυτοκινήτων, προκειμένου να βγάλει στην αγορά περισσότερα pickups, […]H Ford “κόβει” sedan και hatchback αυτοκίνητα για να κατασκευάσει περισσότερα SUV και pickups

Θέλοντας να τονίσει τον extreme χαρακτήρα του Santa Fe, η Hyundai ετοιμάζεται να παρουσιάσει στην Έκθεση Βελτιωμένων SEMA του Λας Βέγκας το νέο, εντυπωσιακό πρωτότυπο Rockstar Energy Moab Extreme Off-roader Santa Fe Sport.

ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το νέο πρωτότυπο της Hyundai δημιουργήθηκε για να μπορεί να αντεπεξέλθει στο πλέον απαιτητικό πεδίο off-road στο Moab της Utah, εξ ου και βασίζεται πάνω στο Santa Fe Sport, όμως φέρει μια σειρά από εκτός δρόμου βελτιώσεις στο αμάξωμα και το εσωτερικό του που έχει επιμεληθεί η Rockstar Performance.

Ανάμεσα λοιπόν στις βελτιώσεις του ξεχωρίζουν η νέα ρυθμιζόμενη off-road ανάρτηση της King με ενισχυμένα αμορτισέρ, τα εκτός δρόμου ελαστικά Baja MTZ της Mickey Thompson με τις 17άρες ζάντες Machete της KMC σε σκούρο φινίρισμα, οι ενισχυμένοι άξονες, η μπάρα LED φώτων και οι ράγες στην οροφή, οι εκτός δρόμου ποδιές στους προφυλακτήρες, τα πλαϊνά σπόιλερ και πολλά άλλα.

Επιπλέον αυτόν, στο εσωτερικό έχει τοποθετηθεί ένα αναβαθμισμένο ηχοσύστημα της Kicker, καθώς και ένα πλήρες δερμάτινο σαλόνι. Στον κινητήρα, η Hyundai δεν αναφέρει πιο μοτέρ φορά το νέο της πρωτότυπο, ωστόσο τονίζει ότι υπάρχει μια νέα εξάτμιση της MagnaFlow, ειδικά σχεδιασμένη για τις εκτός δρόμου περιπλανήσεις των επιβατών του Santa Fe.

Ένα Hyundai για extreme off road

Παράξενος τίτλος, σίγουρα. Τι σχέση μπορούν να έχουν τα δύο αυτοκίνητα; Με αφορμή το άρθρο για την ενδεχόμενη LM-003 που δε βγήκε ποτέ, ας δούμε μια ιστορία απ τα παλιά… Lamborghini και BMW Βρισκόμαστε στα μέσα της δεκαετίας του ’70. Η BMW αναζητά κάποιον ειδικό να κατασκευάσει για λογαριασμό της ένα σπορ αυτοκίνητο. Το σχέδιο […]Το Hummer σκότωσε την Μ1. Ή κάπως έτσι…

Ένα πολύ σημαντικό ποσό κατέληξε στα ταμεία της Williams F1 για να πειστεί ο Sir Frank να αποδεσμεύσει από το συμβόλαιό του τον Valtteri Bottas, ώστε αυτός να πάει στη Mercedes AMG Petronas.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η γερμανική ομάδα αναζητούσε άμεσα αντικαταστάτη του Nico Rosberg που αιφνιδίως αποφάσισε να αποχωρήσει από την ενεργό δράση λίγο μετά την κατάκτηση του παγκόσμιου τίτλου στη Formula 1 και καθώς ο Φινλανδός ήταν η βασική της επιλογή, δεν το σκέφτηκε πολύ.

Φέρεται λοιπόν να κατέβαλε στην ιστορική βρετανική ομάδα ένα ποσό που ξεπερνάει τα 11 εκατομμύρια ευρώ! Δεν τα λες και λίγα. Όμως ο επικεφαλής αγωνιστικών δραστηριοτήτων της Mercedes, Toto Wolff, γνώριζε καλά το ταλέντο του Bottas – ήταν άλλωστε αυτός που τον βοήθησε να προαχθεί σε ρόλο επίσημου οδηγού στη Williams, όταν ακόμα ο Wolff είχε μετοχές σε αυτή.

Με δεδομένα τα παραπάνω, το να συνδέσει κανείς τα κομμάτια του παζλ δεν είναι δύσκολο. Πάντως, αν εξαιρεθεί η μέτρια εμφάνισή του στη Μαλαισία, ο 28χρονος απέδειξε πως αποτέλεσε σωστή επιλογή. Έχει στο ενεργητικό του δύο pole positions (σε Μπαχρέιν και Αυστρία), δύο νίκες (σε Ρωσία και Αυστρία), έχει ανέβει στο βάθρο συνολικά 10 φορές και με 222 πόντους, είναι στην τρίτη θέση της βαθμολογίας οδηγών.

O Rosberg παρέδωσε τη σκυτάλη στον Bottas

O Rosberg παρέδωσε τη σκυτάλη στον Bottas

Και όπως σας έχουμε ήδη ενημερώσει σε προηγούμενο άρθρο, έχει ήδη υπογράψει επέκταση της συνεργασίας του με τα «ασημί βέλη» και για το παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2018.

Πόσα πήρε η Williams για να αφήσει τον Bottas;

Mετά το πρώτο πισωκίνητο Audi R8 που είδαμε στην έκθεση της Φρανκφούρτης, η γερμανική φίρμα φαίνεται ότι μας ετοιμάζει ακόμη δύο εκδόσεις για το κορυφαίο στην γκάμα μοντέλο της.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Κατασκοπευτικές εικόνες που κάνουν το γύρο του διαδικτύου αποκαλύπτουν πως η Audi κάνει δοκιμές εξέλιξης πάνω σε μια νέα έκδοση του R8. Από τα στοιχεία που μπορούμε να διακρίνουμε προκύπτει πως η συγκεκριμένη version θα βασίζεται αισθητικά στο V10 Plus, αλλά ο ατμοσφαιρικός των 5,2 λίτρων θα αποδίδει 640 ίππους (30 παραπάνω άλογα). Στόχος των Γερμανών είναι να δημιουργήσουν ένα ακόμη πιο ισχυρό σύνολο στα πρότυπα της Lamborghini Huracan Performante.

Παράλληλα από τα μέσα του 2018, το R8 θα εξοπλιστεί και με τον V6 biturbo των 2,9 λίτρων που ήδη κινεί τα RS4 & RS5. Η συγκεκριμένη «βασική» έκδοση θα ονομαστεί GT και η απόδοσή της θα ανέλθει στα 450 άλογα.

Νέες εκδόσεις για το Audi R8

Ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί το πάθος αυτής της Κυβέρνησης να φορολογεί τα πάντα. Ακόμα και αυτά που κάποτε, για το Κυβερνών κόμμα, αποτελούσαν ιδεολογικές βάσεις για Κυβερνητική πολιτική.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

Ένα από αυτά ήταν και η «πράσινη ανάπτυξη» ή αν θέλετε οτιδήποτε οικολογικό. Άλλωστε υπάρχουν συνιστώσες στον Συνασπισμό Ριζοσπαστικής Αριστεράς, που προέρχονται από Οικολογικά κόμματα, όπως για παράδειγμα ο Υπουργός Περιβάλλοντος Γιάννης Τσιρώνης, των Οικολόγων-Πράσινων.  Όλα αυτά τότε, ως αντιπολίτευση. Τα δεδομένα αλλάζουν όταν Κυβερνάς και από τις αυταπάτες, έρχεσαι αντιμέτωπος με την καθημερινότητα.

Πλέον το οτιδήποτε «πράσινο», γίνεται επιπλέον φόρος. Ετσι θα συμβεί και με τα «πράσινα αυτοκίνητα». Ενώ σχεδόν όλες οι Κυβερνήσεις αυτού του πλανήτη δίνουν κίνητρα για τη χρησιμοποίησή τους, η Ελληνική Κυβέρνηση τα φορολογεί επιπλέον.

Πιο συγκεκριμένα, με την ισχύουσα φορολογία, τα υβριδικά αυτοκίνητα επιβαρύνονται με επιπλέον 50% Τέλος Ταξινόμησης (ΤΤ), επί της λιανικής τιμής -προ φόρων-, ενώ στο προηγούμενο φορολογικό καθεστώς απαλλάσσονταν από τον Τέλος αυτό (υπάρχει ΦΠΑ και Φόρος Πολυτελείας).

Με τα σημερινά φορολογικά δεδομένα, η μόνη «έκπτωση» φόρου, προέρχεται από την μείωση κατά 5% του ΤΤ, όταν το αυτοκίνητο εκπέμπει CO2 κάτω από 100 g/km κάτι βέβαια που ισχύει για όλα τα μοντέλα υβριδικά και μη.

H επιβάρυνση λοιπόν για τα υβριδικά αυτοκίνητα, είναι σε κάθε περίπτωση ιδιαίτερα μεγάλη. Και αυτό γιατί λόγο της πιο ακριβής τεχνολογίας τους η τιμή τους είναι αυξημένη, και πλέον το ΤΤ επιβάλλεται με βάση αυτή (τη λιανική τιμή) παράλληλα με το ΦΠΑ…

Όσον αφορά στα ηλεκτροκίνητα, η απαλλαγή από το ΤΤ με βάση τη νέα φορολογία ισχύει μόνο για τα «αμιγώς ηλεκτρικά» μοντέλα. Ωστόσο, οι υπεύθυνοι για τον καθορισμό της νέας φορολογικής κλίμακας δεν έχουν καταλάβει πιο αυτοκίνητο είναι «αμιγώς ηλεκτρικό» και πιο «υβριδικό», όπως προφανώς έχουν άγνοια για τι ακριβώς είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με Range Extender και τα Plug in Hybrids.

Για παράδειγμα το ηλεκτρικό BMW i3, που διατίθεται σε δύο εκδόσεις: BEV & REx.
To BEV θεωρείται «αμιγώς ηλεκτρικό» και απαλλάσσεται από το ΤΤ, ενώ το REx θεωρείται ως υβριδικό και επιβαρύνεται με ΤΤ! Και μιλάμε για το ίδιο ουσιαστικά αυτοκίνητο, καθώς και στις δύο εκδόσεις κινείται μόνο με ηλεκτρική ενέργεια. Απλά στην έκδοση REx υπάρχει ένας μικρός κινητήρας βενζίνης ο οποίος όταν χρειαστεί λειτουργεί ως γεννήτρια για να φορτίζει της μπαταρίες και να δίνει μεγαλύτερη αυτονομία στον οδηγό. Κύριοι του Υπουργείου, αυτός ο κινητήρας δεν κινεί το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Είναι γεννήτρια…

Με τα σημερινά φορολογικά δεδομένα λοιπόν η επιβάρυνση του «πράσινου» i3 BEV και τον ΦΠΑ στο 24% είναι της τάξης των 300€ (μόνο λόγω αύξησης ΦΠΑ) ενώ για το BMW i3 REx είναι πάνω από 5.000€.

Το αυτοκίνητο που δε θεωρείται «πράσινο» (στο παράδειγμά μας το BMW i3 Rex) θα έπρεπε να απαλλάσσεται από το ΤΤ, καθώς δεν πρόκειται για υβριδικό, αλλά για ηλεκτρικό όχημα. Και με οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ορίζονται ξεκάθαρα τα αυτοκίνητα που πρέπει να θεωρούνται «ηλεκτρικά» (ΟΔΗΓΙΑ 2014/94/EE ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ):

Η οδηγία λέει:
«Ηλεκτρικό Όχημα: μηχανοκίνητο όχημα εξοπλισμένο με σύστημα μετάδοσης της κίνησης το οποίο περιέχει τουλάχιστον μία μη περιφερειακή ηλεκτρική μηχανή ως μετατροπέα ενέργειας με ηλεκτρικό επαναφορτιζόμενο σύστημα αποθήκευσης ενέργειας, το οποίο μπορεί να επαναφορτίζεται εξωτερικά».

Η οδηγία αυτή βέβαια, παρ’ ότι εκδόθηκε το 2014 και η εφαρμογή της είναι υποχρεωτική για όλες τις χώρες της Ε.Ε., δεν έχει εφαρμοστεί ποτέ στην Ελλάδα. Με τον παραπάνω ορισμό, ακόμα και τα Plug-in Hybrid αυτοκίνητα πρέπει να χαρακτηριστούν ως ηλεκτρικά.

ΠΡΟΤΑΣΗ
Με μια απλή διεύρυνση της κλίμακας της ρύθμισης του ΤΤ προς τα κάτω, η φορολογία στα «πράσινα» αυτοκίνητα  θα μπορούσε να ακολουθεί τα Ευρωπαϊκά δεδομένα.
Αυτή τη στιγμή η κλίμακα ρύθμισης του ETT είναι:

Κλιμάκιο εκπομπών CO2 (gr) Ρύθμιση ΤΤ

(%)

Ως 100 95%
101-120 100%
121-140 110%
141-160 120%
161-180 130%
181-200 140%
201-250 160%
251 και πλέον 200%

Το Υπουργείο για να καλύψει και τις κατηγορίες των ηλεκτρικών & υβριδικών μοντέλων θα μπορούσε μα προσθέσει επιπλέον κλίμακες όπως:

  • Για εκπομπές ρύπων 0-20 g./km (όπου σ’ αυτό το εύρος είναι όλα τα ηλεκτρικά και τα ηλεκτρικά με Range Extender), το ΤΤ να είναι 0%.
  • Για εκπομπές ρύπων 21-50 g./km (όπου σ’ αυτό το εύρος είναι η πλειοψηφία των προσιτών PHEV), το ΤΤ ΝΑ ΕΊΝΑΙ στο 10%
  • Για εκπομπές ρύπων 51-80 g./km (όπου σ’ αυτό το εύρος είναι η πλειοψηφία των υβριδικών και κάποια PHEV το ΤΤ να είναι στο 20%.
  • Για εκπομπές ρύπων 81-100 g./km (όπου σ’ αυτό το εύρος δεν υπάρχουν ουσιαστικά PHEV), το ΤΤ να είναι στο 50%.

Στην  Ελλάδα επιτέλους -όπως συμβαίνει και στις περισσότερες χώρες της Ε.Ε.- πρέπει να δοθούν κίνητρα χρησιμοποίησης τέτοιας τεχνολογίας αυτοκινήτων. Τα οφέλη είναι πολλά, τόσο για την εθνική οικονομία (απεξάρτηση από εισαγόμενα ορυκτά καύσιμα και βελτίωση του ισοζυγίου εισαγωγών-εξαγωγών, προστασία του περιβάλλοντος κ.λπ.) όσο και για την τσέπη των χρηστών…

Και επειδή λόγω της οικονομικής κατάστασης δεν είναι δυνατόν να δοθούν χρήματα, μπορούν να εισπραχθούν λιγότεροι φόροι από τα ηλεκτρικά-υβριδικά.

Άλλωστε το μερίδιο των συγκεκριμένων αυτοκινήτων είναι ιδιαίτερα μικρό. Το 2015 μόλις 940 στα 75.805 αυτοκίνητα ήταν υβριδικά / ηλεκτρικά, δηλαδή 1,2% της αγοράς.

Συνεπώς, δεν θα χαθούν έσοδα.  Αντίθετα, αν οι πωλήσεις μειωθούν δραματικά, τότε θα χαθούν έσοδα, καθώς αυτά τα αυτοκίνητα με τις αυξημένες τιμές (λόγω τεχνολογίας) θα επιφέρουν μείωση στα έσοδα του ΦΠΑ…

Απλά πράγματα Κύριοι νομοθέτες…

Οταν είσαι άσχετος φορολογείς… πράσινα

Ο Romain Grosjean στις δεύτερες ελεύθερες δοκιμές στο GP της Μαλαισίας είχε ένα ατύχημα που προκλήθηκε από το ανοιγμένο καπάκι ενός φρεατίου αποστράγγισης. Το καπάκι έσκασε το πίσω ελαστικό του μονοθεσίου της Hass F1, με αποτέλεσμα το μονοθέσιο να πέσει πάνω σε έναν προστατευτικό τοίχο της πίστας. Τώρα η ομάδα της Hass F1 συζητά με […]H Haas F1 ζητά αποζημίωση £500.000 από την πίστα της Μαλαισίας

Μπορεί η επίσημη παγκόσμια πρεμιέρα του να είναι προγραμματισμένη για τις 26 Οκτωβρίου, να όμως που το περιβόητο ημιφορτηγό της Tesla Motors εντοπίστηκε από το φωτογραφικό φακό!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Συγκεκριμένα, σε έναν αεροδιάδρομο που συχνά χρησιμοποιεί η αμερικανική μάρκα ηλεκτρικών οχημάτων για τις δοκιμές της. Χωρίς να υπάρχει ακόμα επίσημη επιβεβαίωση, όλα δείχνουν πως αυτό το φουτουριστικό όχημα είναι το νέο δημιούργημα της εταιρείας του Elon Musk.

Μία σύγκριση της παραπάνω εικόνας με το μοναδικό επίσημο teaser που έχει δώσει στη δημοσιότητα η Tesla (μπορείτε να το δείτε πατώντας εδώ), εντοπίζει ομοιότητες, όπως στους φουσκωμένους θόλους των τροχών και το γενικότερο σχεδιασμό που είναι προφανές πως στοχεύει στη μέγιστη δυνατή αεροδυναμική απόδοση.

Ακόμα δεν έχουμε επίσημα στοιχεία για τις επιδόσεις και κυρίως την εμβέλεια του ηλεκτρικού ημι-φορτηγού της αν και πρόσφατο δημοσίευμα του ειδησεογραφικού πρακτορείου Reuters, έκανε λόγο για εμβέλεια κάπου ανάμεσα στα 320 και 480 χιλιόμετρα, με μία φόρτιση.

Βέβαια αυτή η απόκλιση είναι τεράστια και μάλλον θα πρέπει να περιμένουμε την 26η του μήνα για να μάθουμε περισσότερα, στο πλαίσιο της επίσημης παρουσίασης που θα λάβει χώρα στο Χόουθορν της Καλιφόρνια.

Εκεί όπου ο δαιμόνιος επιχειρηματίας έχει αφήσει να εννοηθεί πως θα αποκαλύψει… κάτι ακόμα! Διαβάστε περισσότερα σχετικά εδώ.

Αποκάλυψη: Αυτό είναι το ημιφορτηγό της Tesla!

Η Fiat Chrysler ανακοίνωσε την ανάκληση 646.394 Dodge Durango και Jeep Grand Cherokee στις ΗΠΑ, 42.304 στον Καναδά και 21.139 στο Μεξικό. Τα μοντέλα είναι παραγωγής μεταξύ 2011-2014 και η ανάκληση αφορά τα προστατευτικά καλύμματα των δισκόπλακων, στα οποία μπορεί να προκληθεί διάβρωση και να επηρεαστεί η λειτουργία των φρένων. Μέχρι στιγμής η FCA δεν […]Η Fiat Chrysler ανακαλεί σχεδόν 710.000 Dodge Durango και Jeep Grand Cherokee

Το απόλυτο ρεκόρ στη μήκους 20.6 χιλιομέτρων διαδρομή του Νίρμπουργκρινγκ για σπορ αυτοκίνητα που είναι εγκεκριμένα για χρήση και στο δρόμο, έσπασε. Υπεύθυνη για αυτό είναι η νέα Porsche 911 GT2 RS που πατώντας σε ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 κατάφερε να κάνει το γύρο σε 6 λεπτά και 47.3 δευτερόλεπτα.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η θρυλική διαδρομή ανάμεσα στους λόγους Άιφελ, την οποία κάποτε ο Sir Jackie Stewart είχε βαφτίσει «Πράσινη Κόλαση», αποτελεί πια πεδίο μάχης για αυτοκινητοβιομηχανίες, κατασκευαστές ελαστικών κ.α. Και η επίτευξη ενός τέτοιου εντυπωσιακού χρόνου, αποτελεί τεράστιο επίτευγμα.

H 911 GT2 RS, με οδηγό τον δοκιμαστή της Porsche, Lars Kern, φορούσε ελαστικά Michelin διαστάσεων 265/35 ZR 20 εμπρός και 325/30 ZR 21πίσω. Έτσι θα εξοπλίζονται 8 στα 10 αυτοκίνητα που θα παράγονται στο εργοστάσιο της γερμανικής μάρκας στο Ζούφενχαουζεν.

Ο… θύτης, δήλωσε για το χρόνο που πέτυχε: «Η καθαρή απόδοση της νέας GT2 RS μπορεί με δυσκολία να αποτυπωθεί με λέξεις. Παρόλα αυτά, χωρίς την τέλεια αρμονία και ισορροπία μεταξύ του αμαξώματος και των ελαστικών, δεν θα ήταν ποτέ δυνατό να επιτευχθεί τόσο γρήγορος χρόνος».

Τα Michelin Pilot Sport Cup 2 είναι ήδη ελαστικά πρώτης τοποθέτησης για πολλά, κορυφαία αυτοκίνητα που παράγονται από τη γερμανική εταιρεία, όπως οι 918 Spyder, Cayman GT4, 911 GT3 και 911 GT3 RS. Κι αυτό γιατί έχουν εξελιχθεί βασισμένα στην τεχνογνωσία της γαλλικής μάρκας από τη συμμετοχή της σε κορυφαίους θεσμούς του παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ατού τους, είναι τα υψηλά επίπεδα αντοχής, πρόσφυσης, χειρισμού και ασφάλειας.

Michelin PSCup2 Porsche GT2 RS-640tall

Ειδικά τα Pilot Sport Cup 2, προσφέρουν την τεχνολογία «multi-compound», με την οποία διαφορετικά συστατικά γόμας χρησιμοποιούνται στα εσωτερικά και στα εξωτερικά μέρη του πέλματος και διασφαλίζουν υψηλά και σταθερά επίπεδα πρόσφυσης σε διαφορετικές καιρικές συνθήκες. Επιπλέον, προσφέρουν το Track Variable Contact Patch 3.0, το οποίο βελτιστοποιεί την πίεση στην επιφάνεια επαφής του ελαστικού, έτσι ώστε η ίδια ποσότητα γόμας να είναι πάντα σε επαφή με το δρόμο ή την πίστα, είτε σε οδήγηση σε ευθεία, είτε σε οδήγηση σε στροφή. Έτσι, οι οδηγοί απολαμβάνουν μοναδικό συνδυασμό ασφάλειας και οδηγικής απόλαυσης, που αναδεικνύει τα Michelin Pilot Sport Cup 2 σε ιδανική λύση τόσο για καθημερινή χρήση τέτοιων οχημάτων, όσο και για τις απαιτητικές συνθήκες της πίστας.

H 911 GT2 RS έσπασε το ρεκόρ της «Πράσινης Κόλασης»